COMO SE DA EL FUNCIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA

En la visita al puente se noto que la carga que soporta es variable debido al peso de los
vehculos que transitan por ah, adems de soportar su propio peso (carga muerta), asi
aunque transiten vehculos particulares, de transporte publico y camiones livianos y pesados,
se llega a la conclusin que el diseo de dicho puente fue en base al estado mas critico que
podra suceder, como por ejemplo cuando el puente soporte un flujo vehicular tope, y que a
causa de dicho flujo el puente de armadura se modele con cargas puntuales en todos los
nudos de su base, la carga de viento y su carga muerta tambin influyen, pero para este caso
inicial nos centraremos en su carga viva. Asi comienza el anlisis, la estructura del puente se
basa en tres tramos, los cuales estn soportados por bases de concreto armado, los tres
tramos emplean la misma tipologa de armadura, para ser precisos armadura tipo Warren.
Como se ha mencionado, el caso extremo seria cuando todos los nodos en la base de la
armadura soporten fuerzas verticales hacia abajo, por lo tanto se calculara en base a una
variable P, las fuerzas de compresin y tensin que soportan los elementos estructurales de la
armadura.

En la figura superior se ve el modelo de la armadura en un tramo del

puente. Al costado se aprecia la inclinacin de los elementos que componen
la armadura, la relacin es de 4 a 1.
Debido a la simetra de cargas, las reacciones en los dos puntos extremos
de la base de la armadura son de 4.5P, luego se comienza a calcular las
fuerzas internas que soportan los elementos de la armadura tipo Warren.
Gracias a las ecuaciones de equilibrio que nos brinda el soporte matemtico y fsico para el
calculo de dichas fuerzas internas, se obtiene el siguiente resultado en toda la armadura,
donde el signo negativo indica fuerza de compresin y el signo positivo indica fuerza de
tensin. Asi conociendo las reas de las secciones transversales de cada elemento se puede
encontrar el esfuerzo al que esta sometido cada uno. Entonces, acontinuacion se muestra el
listado de los elementos con la fuerza a la que esta sometida y el diagrama de fuerzas.
ELEMENTO
S
COMPRESI
ON
ELEMENTO
S
COMPRESI
ON
ELEMENTO
S
TENSION
ELEMENTO

1-2

2-3

3-4

4-5

5-6

6-7

7-8

8-9

9-10

2.25P

4P

5.25P

6P

6.25P

6P

5.25P

4P

2.25P

1-11

2-12

3-13

4-14

5-15

6-17

7-18

8-19

9-20

10-21

4.638
5P
11-12

3.607
7P
12-13

2.576
9P
13-14

1.546
2P
14-15

0.515
4P
15-16

0.515
4P
16-17

1.546
2P
17-18

2.576
9P
18-19

3.607
7
19-20

4.638
5P
20-21

1.125
P
1-12

3.125
P
2-13

4.625
P
3-14

5.625
P
4-15

6.125
P
5-16

6.125
P
6-16

5.625
P
7-17

4.625
P
8-18

3.125
P
9-19

1.125
P
10-20

S
TENSION

4.638
5P

3.607
7P

2.576
9P

1.546
2P

0.515
4P

0.515
4P

1.546
2P

2.576
9P

3.607
7P

4.638
5P

Como resultado se obtiene que de todos los elementos horizontales, el elemento 5-6 es el que
esta sometido a la mayor fuerza de compresin el cual es de 6.25 veces la carga P, asimismo
el elemento 15-16 y 16-17 estan sometidos a la mayor fuerza de tensin el cual es igual a
6.13 veces la carga P; y de los elementos inclinados, los elementos 1-11 y 10-21 son los que
soportan la mayor fuerza de compresin el cual es igual a 4.64 veces la carga P, y los
elementos 1-12 y 10-20 soportan la mayor fuerza de tensin la cual es igual a 4.64 veces la
carga P. Este resultado es acorde a la experiencia de estar en el puente, ya que cuando se
estuvo en el medio del tramo y transitaban los vehiculos, el puente sufria mayor movimiento
en forma de vibraciones.
Este sistema de armadura es muy bueno debido a la simetra que presenta, adems gracias a
ello se puede reducir algunos clculos. Finalmente, segn las observaciones realizadas in situ,
el puente Virgen de los Remedios o tambin llamado Nuevo Puente Socabaya trabaja de la
siguiente manera:
La carga viva junto con el peso del pavimento estn soportados por vigas de acero de seccin
I, las cuales estn colocadas transversalmente al eje longitudinal del puente y conectados
mediante pernos y soldadura a las vigas longitudinales del puente (seccin transversal en
forma de canal ), pero no en cualquier lugar, sino en los puntos de conexin con los
elementos de la celosa, es decir en los nodos; asi la transmisin de cargas se da primero a
las vigas transversales, luego ellas transmiten dichas cargas hacia los nodos en las vigas
longitudinales, para que la armadura distribuya las cargas como se mostro anteriormente en
el diagrama de fuerzas de la estructura de acero (modelada en su forma mas simple), se ha
mostrado tambin que absolutamente todos los elementos de la estructura tienen una
funcin ya sea de transmitir y soportar esfuerzos de traccin o compresin, su configuracin
geomtrica le da a la estructura la estabilidad necesaria para ser una obra civil segura.