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CAMPUS DE ITABIRA
ITABIRA
2015
SUMRIO
INTRODUO.......................................................................................................... 3
OBJETIVOS.............................................................................................................. 5
MATERIAIS E MTODOS.......................................................................................... 5
PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL............................................................................. 6
RESULTADOS.......................................................................................................... 6
DISCUSSO DOS RESULTADOS.............................................................................10
CONCLUSO......................................................................................................... 11
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS............................................................................12
INTRODUO
Tnel de vento
Os tuneis de vento foram criados a mais de 100 anos, sendo que em 1800, George
Cayley, realizou experimentos para testar o fluxo de ar sobre os corpos e esses foram feitos ou
por queda ou por passeios. O primeiro tnel em si, foi inventado em 1871 por Francis Herbert
Wenham na Inglaterra. Em 1897, tem-se o primeiro tnel de vento foi criado e testado na
Rssia realizado por Constantin Tsiolkovsky. J em 1901, os irmos Wright, com objetivo de
melhorar o desempenho de seus planadores, constroem um pequeno tnel. Assim, em 1909 e
1912, tm-se os primeiros ventiladores franceses desenvolvidos por Gustave Eiffel. Mas
somente em 1909, criou-se o primeiro tnel de vento fechado e a de Ludwig Prandtl no
centro de Gttingen aerodinmica Research. A partir disso, com o desenvolvimento da
aviao militar, aps a Primeira Guerra Mundial, os tuneis de vento passaram a ser cada vez
maiores.[1].
Um tnel de vento uma instalao de testes aerodinmicos que so usados para
estudar os efeitos do fluxo de ar ao longo de um corpo, normalmente so utilizadas modelos
com dimenses reduzidas quando comparados com as dimenses reais. [1].
Os tuneis so desenvolvidos de forma que evite movimentos em frequncia, como os
obtidos ao se colocar uma folha na frente do ventilador, dessa maneira, os tuneis com circuito
fechado so baseados em cinco integrados de forma continua, mas diferentes, sendo elas: a
cmara de estabilizao, o cone de contrao, a seo de testes, difusor e o setor de gerao.
Quando se trata desse equipamento, percebe-se que a turbina um componente que se
encontra na distante do objeto testado na seo de testes, visto que assim ela produz uma
corrente suave e no transmite vibraes para a cmara de teste. [2].
Antes que o ar soprado passa pela cmara de estabilizao antes que ele chegue a rea
de teste, isso pois, o fluxo gerado com turbilhonamento, tornando-se ento instvel e
intermitente. Ento, ao passar pela cmara ele acaba sofrendo um processo para ser retificado
e estabilizado. Em seguida, o ar forado atravs de um cone de contrao, espao esse que
afunilado e devido a essa caracterstica, o fluido ganha velocidade para que dessa forma, entre
na seo de teste simulando o vento de acordo com objeto testado. Ao sair da cmara, o fluxo
sai passa por um difusor, tambm em forma de cone, porm invertido, nesse caso aumentando
o dimetro para desacelerar o fluxo e torn-lo mais suave para que no gere turbulncia na
cmara de teste.[2].
Normalmente esses equipamentos so mais compactos para que possam ser usados em
universidades, fbricas pequenas, prdios, e assim comportam apenas componentes
especficos ou so modelos complexos construdos em escala com altssima preciso de
detalhes. J os de grande porte, exigem construes dedicadas unicamente instalao.
Princpio de Stevin
O teorema de Stevin a Lei Fundamental da Hidrosttica, uma vez que este faz a
relao entre a variao das presses atmosfricas e dos lquidos. [3]. Sendo assim, o teorema
determina a variao da presso hidrosttica que ocorre nos fluidos, descrito pelo enunciado
abaixo, que foi proposto pelo fsico e matemtico flamengo, Simon Stevin (1548-1620):
A diferena entre as presses de dois pontos de um fluido em equilbrio (repouso) igual ao
produto entre a densidade do fluido, a acelerao da gravidade e a diferena entre as
profundidades dos pontos.
Stevin ento props ento o conceito de Paradoxo Hidrosttico, em relao a surgir
uma teoria que focasse no deslocamento dos corpos nos fluidos. Assim, esse conceito diz que
[1]
onde:
P = Presso no ponto especfico (Pa);
= massa especfica do lquido (Kg/m3);
g = acelerao gravitacional (m/s2);
h = altura de coluna de lquido (m).
OBJETIVOS
Converter uma medida de carga utilizando um manmetro para uma leitura de presso
equivalente;
MATERIAIS E MTODOS
Materiais:
Mtodos:
PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
Inicialmente foi medida a temperatura ambiente em graus Celsius e a presso do
laboratrio em Pascais e os valores inseridos no software, em seguida foram transferidas as
leituras da velocidade do ar zero para a tabela de resultados do software.
O equipamento foi acionado com incrementos gradativos na sua capacidade de
operao, iniciando-se em 11%, em seguida 20%, na sequncia 30% e seguiu com
incrementos de 10% em cada etapa at atingir capacidade mxima de operao (100%) do
equipamento.
Presso Esttica (mm), Temperatura Ambiente (C), Densidade do Ar (Kg/m),
Velocidade do Ar (m/s), Leitura da Escala da Coluna 1 do manmetro inclinado (mm) e o
Clculo da Velocidade do Escoamento (m/s), foram os parmetros coletados pelo software ,
para duas amostras de cada etapa de funcionamento.
O equipamento foi ento desligado, diminuindo a carga graduttivamente at se atingir
10% de capacidade, os dados coletados atravs do software foram salvos.
RESULTADOS
Tabela 1: Dados coletados durante aula prtica.
Column Column
Static
Ambient
Density
Air
Calculated
Fan
11
12
Pressure Temperature
Velocity
Sample
Speed
Reading Reading
of
Velocity
Number
H
T
Air
v
u
[%]
[mm]
[C]
[kg/m] [m/s]
[m/s]
[mm]
[mm]
1
0
-0,5
28,0
1,2
0,0
0,0
0,1
1,1
2
11
0,2
28,0
1,2
1,9
0,5
0,0
2,9
3
11
0,2
28,0
1,2
1,9
0,5
0,0
2,9
4
20
2,2
28,0
1,2
6,1
2,6
0,1
6,5
5
20
2,4
28,0
1,2
6,3
2,6
0,0
6,6
6
30
5,6
28,0
1,2
9,7
5,9
0,0
9,9
7
30
5,6
28,0
1,2
9,7
5,9
0,0
9,9
8
40
9,8
28,0
1,2
12,8
10,1
0,0
13,0
9
40
9,9
28,0
1,2
12,9
10,2
0,0
13,0
10
50
15,3
28,0
1,2
16,0
15,5
0,0
16,1
11
50
15,4
28,0
1,2
16,1
15,5
0,1
16,1
12
60
21,3
28,0
1,2
18,9
21,5
0,0
19,0
13
60
21,2
28,0
1,2
18,9
21,4
0,0
18,9
14
70
28,2
28,0
1,2
21,7
28,4
0,0
21,8
15
70
28,2
28,0
1,2
21,7
28,4
0,0
21,8
16
80
37,5
28,0
1,2
25,1
37,6
0,1
25,1
17
80
37,5
28,0
1,2
25,1
37,6
0,1
25,1
18
90
50,1
28,0
1,2
29,0
50,0
-0,1
29,0
19
90
50,1
28,0
1,2
29,0
50,0
-0,1
29,0
20
100
62,8
28,0
1,2
32,5
62,5
-0,1
32,4
21
100
62,8
28,0
1,2
32,5
62,5
-0,1
32,4
Aps serem retiradas as mdias dos dados obtidos obtivemos a seguinte tabela
reduzida entre velocidade do ar e a presso esttica.
Tabela 2: Dados mdios obtidos durante aula prtica.
Fan
Speed
[%]
0
11
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Static
Static
Air
Pressure Pressure
Velocity
v
H
H
[m/s]
[mmH20]
[KPa]
0,00
1,90
6,20
9,70
12,87
16,04
18,90
21,70
25,10
29,00
32,50
0,00
0,20
2,29
5,60
9,87
15,32
21,24
28,20
37,50
50,10
62,80
0,00
1,96
22,50
54,93
96,85
150,29
208,38
276,63
367,86
491,47
616,05
Onde:
presso atmosfrica.
E para o clculo da velocidade do ar:
v=
2 P
ar
0,5
Fan
Speed
[%]
0
11
11
20
20
30
30
40
40
50
50
60
60
70
70
80
80
90
90
100
100
0
0,5
0,5
2,6
2,6
5,9
5,9
10,1
10,2
15,5
15,5
21,5
21,4
28,4
28,4
37,6
37,6
50
50
62,5
62,5
0,0000
4,9049
4,9049
25,5052
25,5052
57,8773
57,8773
99,0780
100,0590
152,0504
152,0504
210,9087
209,9277
278,5956
278,5956
368,8449
368,8449
490,4853
490,4853
613,1066
613,1066
Air
Velocity
Calculad
o
v
[m/s]
0,0000
2,8592
2,8592
6,5199
6,5199
9,8215
9,8215
12,8503
12,9138
15,9191
15,9191
18,7487
18,7051
21,5482
21,5482
24,7940
24,7940
28,5915
28,5915
31,9663
31,9663
Aps serem retiradas as mdias dos dados calculados obtemos a seguinte tabela reduzida entre
velocidade do ar e a presso esttica.
Tabela 4: Dados mdios calculados.
Fan
Speed
Air
Presso
Velocity
Calculada
Calculado
[%]
v
[m/s]
0
11
20
30
40
50
60
70
0
2,8592
6,5199
9,8215
12,882
15,9191
18,7269
21,5482
H
[Pa]
0
4,9049
25,5052
57,8773
99,5685
152,0504
210,4182
278,5956
80
24,794
368,8449
90
28,5915
490,4853
Velocidade
x Presso
Obtido
100
31,9663
613,1066
35
Velocidade (m/s)
30
25
20
15
10
5
0
0
100
200
300
400
500
600
700
600
700
(KPa)
VelocidadePresso
x Presso
Calculados
Grfico 1 - Velocidade X Presso Obtidos.
35
30
Velocidade (m/s)
25
20
15
10
5
0
0
100
200
300
400
Presso (KPa)
500
V = (2.
P
)
ar
Onde:
V
Velocidade do escoamento
P Variao de presso
ar
- Massa especfica do ar
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] DEFINIO ABC. Tnel de Vento. Disponvel em: <http://elmaxilab.com/definicaoabc/letra-t/tunel-de-vento.php>. Acesso em: 23 de abril de 2015.
[2] FLOUTOUT. Como funciona o tnel de vento. Disponvel em:
<http://www.flatout.com.br/como-funciona-um-tunel-de-vento/>. Acesso em: 23 de abril de
2015.
[3] AERODINAMICA. Aviao . Disponvel em:
<http://www.ebah.com.br/content/ABAAABg54AA/aerodinamica-aviao?part=9> . Acesso em
26 de abril de 2015.
[4] TUNEL DE VENTO . Por Dentro da Formula F1. Disponvel em:
<http://www.enciclopediaf1.com.br/por_dentro_da_f1/tunel-de-vento>. Acesso em 26 de abril
de 2015.
[5] SIMULADORES. Para Que Servem os Tuneis de Vento. Disponvel em:
<http://www.tecmundo.com.br/simuladores/33494-para-que-servem-os-tuneis-devento-.htm>. Acesso em 26 de abril de 2015.
[6] TODA MATRIA. Fsica. Disponvel em: <http://www.todamateria.com.br/teorema-destevin>. Acesso em: 27 de abril de 2015.