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AA C

ONTROVERSA

.......................................................................................................................................................................................................................................................................

FIGURA

DE

MAU

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ROBERTO MINADEO
Doutor em Engenharia de Produo (COPPE/UFRJ).
Mestre em Administrao de Empresas (COPPEAD/UFRJ).
Administrador de Empresas (FEA/USP).
Professor do Mestrado em Administrao e Desenvolvimento Empresarial e
diretor da Graduao em Marketing da Universidade Estcio de S.
Professor do Mestrado em Gesto Empresarial do Instituto Metodista Bennett.
E-mail:rminadeo@yahoo.com
.............................................................................................................................................................................................................

RESUMO
Ao estudar Mau, procura-se compreender melhor a economia brasileira no sculo XIX,
nossas razes empresariais, e a organizao social da poca. O texto suscita questes relevantes
a respeito da cultura empresarial do pas, apontando o crescimento e a queda de Mau. Mais
importante do que a prpria figura de Mau e as suas vicissitudes que o leitor procure
posicionar-se sobre o que o levou a crescer e a ruir desse modo pois podem eventualmente
persistir na sociedade os elementos que se fizeram presentes nesses acontecimentos, e
importa conhec-los. Enfim, o texto visa a fornecer elementos para contribuir compreenso
do fenmeno empresarial, do papel do empresrio na sociedade, e das complexas relaes
entre o Governo e a iniciativa privada temas teis e atuais na poca em que nosso pas inicia
suas agncias de controle sobre setores crticos da atividade econmica.

PALAVRAS-CHAVE
Cultura empresarial, Histria empresarial, Histria econmica, Empreendedorismo,
Capacitao empreendedora.

ABSTRACT
In order to understand the Brazilian Economy in the Nineteenth century, it is important to
study Mauas business role and the social organisation at that time. The article opens up
relevant questions in respect to Brazils business culture which helps to understand the
growth and the fall of Mauas business activities. The understanding about the reasons that
lead Mauas business to unfold in the way it did is more important than Mauas own image, his
personal vicissitudes and difficulties. In other words, the existent elements in the society, at
that time, which provoke these problems can persist in nowadays society. Finally, the article
aims to contribute to comprehend the business phenomena, the role of both the entrepreneurs
in society and the role of the private initiative. These themes are particularly useful as Brazil
is creating regulatory agencies to control sectors of the economic activity.

KEYWORDS
Business culture, business history, economic history, entrepreneurism, entrepreneur
capability.

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INTRODUO

O estudo buscou diversos tipos de fonte, tendo sido uma rida e espinhosa
tarefa fugir das parcialidades apresentadas, procura dos fatos histricos. Desnecessrio dizer que inmeras informaes sobre temas como a atuao de
Mau no Uruguai e como banqueiro esto completamente desencontradas, sendo difcil localizar alguns elementos seguros. Alm disso, destaca-se que as fontes utilizadas no permitiram a obteno de uma ordenao cronolgica mais
precisa apenas possibilitando guias que situem os principais marcos de Mau.
Outro problema cultural dificulta a obteno de dados sobre Mau: tratase do tabu que cerca qualquer tipo de fracasso nos negcios em nosso pas.
Mesmo nos dias de hoje, parece inconcebvel que uma empresa venha a falir
apenas devido concorrncia ou s vicissitudes diversas acarretadas pelo ambiente econmico vindo sempre na imprensa uma referncia sobre a pretensa
vida financeira irregular dos controladores do negcio.
A principal preocupao metodolgica do texto foi a de descrever a trajetria e as estratgias dos seus principais negcios um a um, de modo a permitir
uma anlise luz da realidade empresarial. Ao procurar identificar cada negcio individualmente, esbarrou-se a cada passo em julgamentos globais ou rtulos do tipo perseguido pelo Imperador ou patrono da nossa indstria
que normalmente acompanham os textos sobre Mau.
Finalmente, o estudo procurou apresentar um mnimo de informaes
histricas, para contextualizar a atuao de Mau, e permitir ao leitor uma
compreenso um pouco mais ampla do panorama empresarial da poca.

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INCIO DA CARREIRA

Joo Evangelista de vila e Souza casou-se em 1810 com Mariana Batista


de Carvalho. Seus filhos foram Guilhermina e Irineu Evangelista de Souza
nascido em 1813. Porm, Joo Evangelista assassinado em 1819. Mariana se
casou novamente, mas seu novo marido no quis as crianas: antes de 12
anos, Guilhermina se casa, e Irineu vai com um tio ao Rio de Janeiro onde
passa a trabalhar aos nove anos de idade, no negcio de Joo Rodrigues Pereira de Almeida. Este operava no comrcio atacadista e no trfico de escravos,
tendo tambm sido um dos financiadores de uma fbrica de plvora o que
trouxe prestgio junto Famlia Real.
Pereira de Almeida mudou-se para a Europa, em 1822. Pressionado pelas
autoridades brasileiras que, ao entender a viagem como reao Independncia, tornaram indisponveis os seus bens, retornou ao pas, passando por um
momento difcil. O maior credor da empresa era um escocs chamado Richard
Carruthers que preferiu uma falncia amigvel. Com ele ficou Mau que
somava apenas 15 anos de idade, e um ano como guarda-livros.

A CONTROVERSA FIGURA DE MAU

Carruthers operava no comrcio exterior com a Europa; mas, j em 1936


retorna Inglaterra, deixando Mau frente do negcio, com apenas 22 anos
de idade.
Em 1839, a imprensa insinua que Irineu teria acolhido gachos foragidos. Diante disso, trouxe a sua casa a me e sua sobrinha sua futura esposa
e foi Inglaterra visitar Carruthers. Nesse pas, Irineu ficou entusiasmado
com a indstria. Com Carruthers e Jos Henry Reynell de Castro, fundou a
Carruthers, De Castro & Cia., visando a captar dinheiro no mercado ingls
para aplicar em investimentos no Brasil.
Em 1841, ao voltar de sua primeira viagem Inglaterra, Irineu se casa
com a filha de sua irm, ento com 15 anos. Do matrimnio vieram 18 filhos.
Ao falecer, Mau tinha seis filhos vivos e doze netos (Besouchet, 1978:23).
Mau viajou dez vezes Europa e oito regio do Prata, acompanhado de sua
esposa quase sempre grvida e com filhos pequenos.
Em 1843, expiraram os tratados comerciais com a Inglaterra. No ano seguinte, aprova-se a Lei Alves Branco, que eleva as tarifas de importao de
15% para um valor entre 30% e 60%. Em 1847, cria-se uma iseno para importar matrias-primas. Finalmente, o ministro concede subvenes especficas a algumas empresas, como foi o caso do Estaleiro Ponta da Areia.

MAU NA POLTICA

Em 1848, o ministro da Justia, Eusbio de Queiroz, convidou Irineu para


a redao do Cdigo de Comrcio do Imprio que contou com o apoio de
um grupo formado pelo prprio Eusbio de Queiroz, o deputado Nabuco de
Arajo, o senador Jos Clemente Pereira, e mais Carvalho Monteiro e Caetano Soares. O Cdigo saiu em 1850 junto com a proibio do trfico de escravos, e Mau foi agraciado com a Ordem da Rosa.
Em 1849, Mau eleito presidente da Comisso da Praa de Comrcio do
Rio de Janeiro mesmo estando sua empresa em liqidao e recebera do
Imperador o Hbito da Ordem de Cristo. Finalmente, Mau foi eleito deputado em quatro mandatos: 1857-1860, 1861-1864, 1864-1866 e 1872-1875. Renunciou por romper com seu partido, o Liberal. Um lder do partido, Silveira
Martins, coloca em dvida a legitimidade do mandato de Mau e o desafia a
novo pleito. Mau aceita o desafio, porm, sobre 206 eleitores, perde por 18
votos (Besouchet, 1978:159). Encerra sua carreira poltica em uma hora crtica, pois os problemas com seu banco poderiam ter sido minorados se ele estivesse no poder.

O ESTALEIRO

Em 1846, Mau adquiriu o Estabelecimento de Fundio e Estaleiro da


Ponta de Areia, aps ter fechado contrato com o governo para a implantao

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do sistema de gua do Rio de Janeiro, canalizando-se os rios Maracan e Andara


Grande. Alm do contrato, o estaleiro obteve emprstimo governamental, a
ser pago em onze anos (Besouchet, 1978:41).
De 1850 a 1861, produz 72 navios. Alguns se destinaram guerra, outros
eram de cabotagem, e outros foram para sua prpria empresa de navegao
amaznica. Em pouco tempo, Mau obtm scios, mantendo apenas 40% das
aes. Porm, em 1857, houve um incndio no estaleiro. O Governo o ajudou
com um emprstimo de 300 contos. Conforme Mau fala na sua Exposio
aos Credores, houve um erro de sua parte: ao invs de assumir os 500 contos
de prejuzos valor igual metade do que lucrara com a fbrica ele tenta dar
vida nova ao estaleiro, mesmo sem ser acompanhado pelos scios. Em 1862, a
empresa no tem como pagar a primeira parcela do emprstimo. Mau props simplesmente a entrega do estaleiro, o que o governo no aceita, e Mau
teve de pagar com seus prprios recursos. O estaleiro passa a ser uma simples
oficina de consertos e fecha as portas em 1877.
Alm do incndio, o motivo da quebra do estaleiro est no fato de ter
ficado restrito indstria pesada em grande parte representada por pedidos
governamentais. Na falta destes ou quando os amigos de Mau no mais
estavam no poder , o estaleiro fica sem clientes.

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A AVENTURA URUGUAIA

O Uruguai fora conquistado por D. Joo VI e incorporado ao Brasil. Em


1825, apoiados pela Argentina, os uruguaios lutam pela independncia, reconhecida trs anos depois. Por duas vezes, os brasileiros lutam na regio: contra Rosas e Manuel Oribe, vencidos em 3/2/1852; e em 1864, contra Aguirre
presidente uruguaio que atacara o Brasil.
Nos anos 50, aps a invaso da Argentina ao Uruguai, o oeste brasileiro
fica prejudicado, pois dependia do transporte fluvial na Bacia do Prata. Assim,
para no demonstrar suspeitas de que o Brasil estava metido em um conflito
internacional, o governo designa Irineu para agir como financiador do conflito. Apesar da longa srie de problemas de Mau no Uruguai que forma a
maior causa de sua runa , existe uma certeza: ele foi convidado pelo Imprio
brasileiro, e este honrou sua palavra para com um de seus aristocratas, que,
durante vrios anos, fez imensos lucros em um pas em guerra.
Parte do auxlio que Montevidu recebia era um emprstimo do governo
brasileiro, que arbitrara previamente os juros; Mau deveria limitar-se entrega dos recursos. Porm, ele tambm investiu recursos pessoais, em coisas
como bondes, iluminao a gs, e na atividade pastoril. Enfim, Irineu aproveitou a oportunidade do pedido governamental para tirar o mximo proveito.
Comea por transformar seu escritrio de representao em Montevidu numa
mistura de empresa comercial e casa bancria. Em 7/3/1857, o governo do

A CONTROVERSA FIGURA DE MAU

Uruguai autorizou a transformao de sua casa comercial em banco. Porm,


um banco em um pas em estado de guerra civil representa um risco sabidamente elevado tanto que seus scios o abandonam.
Mau abriu um banco por sua prpria conta, e, quando vieram os problemas, passou a solicitar que seu trabalho fosse reconhecido como uma continuidade do que vinha fazendo o que no era mais o caso. Mau comeou
servindo a um chamado do Imperador, mas, ao sair dos limites contratados,
seus riscos se multiplicaram, ele ficou exposto em um pas sem o mnimo de
tranqilidade poltica para empreendimentos como bancos ou servios pblicos. Nessa altura, o Imperador nada poderia nem deveria fazer por ele. Mesmo assim, o governo o ajudou: em duas ocasies o visconde do Rio Branco
salvou seu banco, intervindo eficazmente junto ao governo uruguaio, em 1865
(Ganns, 1942:52). O final da aventura uruguaia era previsvel, e Mau foi o
nico responsvel pelo desastre. E o motivo da queda foi o ter-se excedido
um risco to calculado que seus scios o haviam deixado.

OS BANCOS DE MAU

Em 1851, Mau funda o Banco do Brasil estimulado por Monte Alegre,


e associado a J. M. Pereira da Silva, Pimenta Bueno e ao Baro Drio Bonito.
Em 1853, o ministro da Fazenda promove uma fuso desse negcio com o
Banco Comercial, desta vez com o monoplio de emisso. Mau convidado
a participar da diretoria do novo banco, mas no aceita.
J no ano seguinte, surge a Mau, MacGregor & Cia. Mau consulta o
marqus do Paran chefe do Governo pois organizara os estatutos de seu
banco de forma sui generis, para que o governo no pudesse no futuro vir a
intervir arbitrariamente em seu banco. O chefe do Governo gosta tanto, que
faz com que seu filho mais velho, seu genro e o pai deste venham a ingressar
no novo banco ao lado de outros 179 scios (Ganns, 1942:83-84).
Na crise de 1864, o Governo auxilia o banco de Mau. Na Exposio aos
Credores, Mau afirma que sem esse auxlio sua casa bancria certamente
teria sucumbido com as outras. No ano de 1866, a Mau, MacGregor & Cia.
deixa de existir, sendo substituda pelo Banco Mau & Cia. que sobrevive at
1878. Os diversos bancos de Mau chegaram a ter agncias em Londres,
Manchester, Paris, New York, alm de vrias cidades do Brasil, Uruguai e
Argentina. No entanto, em 1875, devido crise de seus negcios no Uruguai,
o Banco Mau se torna insolvente. Tratar da quebra de um banco mais de
cem anos depois no uma tarefa tranqila, pois os dados so raros, contraditrios e confusos. Porm, Besouchet nos auxilia. Sua obra favorvel figura
de Mau, e dedicada a um dos seus descendentes, porm, s pginas 165 e
166, declara que Mau fazia emprstimos a todos que acudiam a ele; cita os
dirios de Andr Rebouas e Andrs Lamas, com referncias a adiantamen-

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tos, emprstimos e facilidades de crdito. Acrescenta que o nome de Mau


estava em todas as tmbolas, loterias, e listas de beneficncia da Corte. Enfim,
um aristocrata de bom corao, porm de duvidosa habilidade para custodiar
eficazmente o dinheiro pblico o que se espera de um banqueiro.
Mau inclusive provocou o surgimento de concorrentes: ao lanar no mercado ingls as aes da The Montes ureos Brazilian Gold Mining Co., para
explorar a mina Pirocana, no Maranho, sua reputao se arranhou, pois a
mina no era a maravilha alardeada e atraiu 695 incautos investidores. Em
1862, surgem The London and Brazilian Bank e The London and River Plate
Bank para realizar negcios no Brasil. Ambos se fundem em 1923, nascendo
o Bank of London and South America embrio do Lloyds Bank. Alm destes, em 1863 surge o English Bank of Rio de Janeiro.
Enfim, Mau contava com algum talento para a atividade bancria mais
especificamente para um banco de investimentos. Mas, seus bancos faliram
pelos seguintes fatores:

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A excessiva disperso das atividades de Mau que no se concentrou na


gesto eficiente de um banco.
A quebra de diversos negcios inclusive envolvendo scios que perderam capitais investidos.
O aumento inaceitvel do seu grau de risco ao aceitar montar um banco
em um pas em guerra, sem a participao de seus scios.
Enquanto banqueiro, cometeu erros notveis, destacando-se os casos abaixo
apontados do curtume e das ferrovias So Paulo Railway e Recife-So
Francisco.
Os pontos acima terminaram por arranhar sua reputao. A atividade de
banqueiro vive do crdito algo que extremamente delicado, pois um
pequeno descompasso pode minar a liqidez de um banco.

CIA. DE NAVEGAO DO AMAZONAS

No incio da dcada de 1850, Irineu foi convidado pelo visconde do Uruguai a montar uma linha de navegao no Amazonas, para que essa rea
fosse ocupada e, ao mesmo tempo, evitar uma possvel invaso norte-americana. Patriotismo parte, o lucro imediato: do seu estaleiro saram as embarcaes. Em 1852, Mau criou a Cia. de Navegao a Vapor do Rio Amazonas, com 4.000km de rotas no rio Amazonas, e mais 1.300km no Tocantins e
outros rios, com direitos de navegao exclusivos por 30 anos, atendendo ao
pedido do Governo; recebeu deste uma subveno anual de 160 contos de ris
pela primeira linha. Alm disso, recebeu uma subveno igual que fosse
concedida pelo governo do Peru pela segunda linha, valor esse que nunca
seria inferior a 40 contos anuais. Por exemplo, em 1861, a Cia. de Navegao
recebeu nada menos do que 720 contos do governo brasileiro, alm de 120

A CONTROVERSA FIGURA DE MAU

mil pesos do Peru. (Castro Rebello, 1932:21-28) Ganns (1942:74-76) considera


excessivos os subsdios anuais de 720 contos sobre o capital de dois mil contos, e compara: a firma de Mau recebe 720 contos por 66.792 milhas e 268
dias de navegao, enquanto que uma outra recebe 768 contos por 109.152
milhas e 540 dias de navegao ligando a Corte a Belm do Par, passando
por oito capitais. O autor aponta como possvel razo a esse maior subsdio o
fato de ser uma linha nova e menos vivel economicamente.
Os servios so transferidos em 1871 The Amazon River Steam Navigation
Co. Ltd., inglesa. Nessa empresa, Mau no teve prejuzos, e, ao falecer, um
filho seu, o comendador Irineu Evangelista de Sousa, casado com a filha do
baro de Irapu, geria esse negcio.

CIA. DE GS DO RIO DE JANEIRO

Em 1851, Mau criou a Cia. de Iluminao a Gs do Rio de Janeiro, que


obteve nesse mesmo ano a concesso do servio por vinte anos, comprometendo-se a instalar 21 milhas de dutos. Mau fora informado que um proponente havia oferecido cobrar do Governo 31 ris por p cbico, e ele ganhou o
contrato ao oferecer 27 ris. Na sua Exposio aos Credores, ele considera isso
uma concorrncia legtima, e que traz economia ao Estado. A primeira rea
iluminada foi o centro, com os servios se iniciando em 25/3/1854. Nesse mesmo ano, Mau realiza lucros na venda de parte do capital. Ou seja, obtm uma
concesso mediante seus contatos polticos, e a implementa com os recursos
de terceiros com lucros imediatos. Em 10/10/1864, um forte temporal na
cidade destri grande parte da unidade industrial, e, em 21/2/1865, Mau vende a empresa The Rio de Janeiro Gas Co. Ltd. por 1,2 milhes de libras,
mantendo 20% das aes (Azevedo, 1969:367-381).
Tambm nesse caso, Mau termina tendo um saldo final lucrativo. Nesta
empresa, assim como na anterior, pode-se considerar a atividade de Mau
como um banqueiro de investimentos que lana um negcio, e o vende com
lucros aps estar consolidado. Porm, cabe frisar que ambas companhias so
concesses pblicas e que foram obtidas sem as necessrias condies de transparncia e atendimento ao melhor interesse pblico.

OUTROS EMPREENDIMENTOS DE MAU


Um rebocador de seu estaleiro deu incio Cia. de Rebocadores da Barra
do Rio Grande, firma iniciada por Irineu e comerciantes de sua terra. O
prprio Mau diz que o negcio era deficitrio, e que foi vendida ao Governo. Mau ainda diz que para o Governo foi um bom negcio, pois o
barco valia muito. Esquece-se Mau de falar que se a idia partiu dele
mesmo, e se o negcio apenas trazia prejuzos, o Governo no tinha qual-

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quer obrigao em assumi-lo. Finalmente, no fica bem que Mau fale


bem do barco afinal, foi ele quem o produziu e se valia tanto assim,
porque no era capaz de algo to trivial como trazer lucros? Afinal, um
barco deve prestar servios que agreguem valor e remunerem o capital
investido. No possvel repassar algo deficitrio ao Estado e continuar
querendo gozar do favor de governantes e do crdito da populao crdito esse necessrio ao desenvolvimento de um Banco.
Um engenheiro do seu estaleiro, o ingls Thomas Dodgson, projetou um
dique flutuante: Mau se associou a ele para transformar a idia em uma
nova empresa. Segundo sua Exposio aos Credores, a idia simplesmente no funcionava, Mau indenizou os demais scios, absorvendo integralmente os prejuzos. Apesar de uma atitude profundamente nobre,
no fcil de entend-la: se adviessem lucros, os scios teriam direito aos
dividendos; dado que houve prejuzo, qual o motivo de se devolver o capital aos scios? Talvez porque os riscos no tivessem sido claramente apresentados quando da chamada de capital.
Mau entrou com cerca de um sexto do capital de um curtume que veio a
quebrar; alm do que investira como scio, seu banco era credor de uma
parcela maior que o prprio capital do curtume. Na Exposio aos Credores, Mau diz simplesmente que havia uma idia de monopolizar o mercado de carnes. Surge a dvida sobre a possibilidade de os interesses pblicos estarem sendo lesados por esse monoplio caso o empreendimento viesse a ser um sucesso.

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OS ROMNTICOS EMPREENDIMENTOS
FERROVIRIOS DE MAU

Mau obtm a concesso para uma ferrovia entre a raiz da Serra a Mau
ao final da Baa da Guanabara. Em sua Exposio aos Credores, diz que
escolheu pessoalmente o trecho, e que obteve concesso lateral de cinco lguas ao longo da linha conforme foi usual no desenvolvimento das ferrovias nos EUA para atrair o interesse dos investidores. O governo tambm lhe
concede por dez anos o privilgio da navegao a vapor da Corte at o porto de
Mau decreto 987, de 12/6/1852 (Ganns, 1942:58).
Mau fez uma chamada pblica de capital, ficando com 40% das aes,
sendo o restante subscrito por seus amigos: baro de Andara, visconde de
Condeixa, Manoel Correia de Aguiar e Igncio Tavares. Em 30/4/1854 foram
inaugurados os primeiros 15km do que sempre foi alardeado como a primeira
ferrovia brasileira, e ele recebeu o ttulo de baro de Mau. Em 16/12/1856, a
ferrovia atinge a raiz da serra. O trfego era de pouca intensidade, e o empreendimento foi sempre deficitrio. Apenas em 1882, a ferrovia criada por Mau
vir a atingir Petrpolis, contornando imensos problemas tcnicos para a poca.

A CONTROVERSA FIGURA DE MAU

Mas no foi Mau quem finalizou a obra de modo a garantir receitas e colher
os frutos.
Em 26/7/1856, Mau pediu a garantia de juros sua ferrovia, algo que
passou a ser usual depois de 1852. Basicamente, era uma forma de o Governo
garantir um mnimo de retorno sobre o capital investido, com ou sem fluxo
na ferrovia. Essa clusula foi acertadamente negada a Mau pois ele j obtivera as cinco lguas laterais. Se no obteve nada com elas ou no as explorou,
o Governo no pode ser culpado de nada. Alis, a clusula de garantia de
juros veio a ser um pssimo negcio para as ferrovias que a aceitaram justificando, em ltima instncia, a estatizao destas empresas.
Na sua Exposio aos Credores, Mau diz que o chefe do ministrio era
seu amigo, e contrrio a que essa ferrovia recebesse a garantia de juros pois
ganhara uma concesso de sete lguas de cada lado para explorar. Mesmo
assim, levou o assunto Cmara dos Deputados, obtendo aprovao. No Senado, a proposta foi arquivada, tendo algum dito: o Estado no tutor dos
particulares; quem empregou mal seus capitais que os perca. Curioso que
Mau cita isso em sua Exposio aos Credores como sendo um ataque sua
pessoa! Alm disso, se Mau assim trata aos amigos, abrindo guerra com eles
atravs da Cmara, no difcil que se tornassem inimigos. Finalmente, as
circunstncias permitem imaginar que talvez veio a se valer de sua posio de
deputado para defender uma causa prpria, e que talvez por atuaes como
essa Mau tenha vindo a perder sua cadeira.
Mau e outros scios ganham em 1856 a concesso de uma ferrovia ligando o porto de Santos cidade de Jundia, com 2% de garantia de juros da
provncia e 5% do Imprio, sobre dois milhes de libras. Alm disso, o Imprio contribuiu com cem mil libras. Algum tempo depois, vende a concesso
So Paulo Railway que veio a ser o segundo motivo mais importante da sua
queda. Mau financia a construo, no entanto, a empreiteira Roberto Sharp
& Filhos faliu, havendo paralisao das obras por vrios anos. Falou-se que
por ser uma empresa inglesa, os tribunais do Brasil no o ajudaram, mas isso
inaceitvel: o que poderia ser feito diante de uma falncia? Em outras palavras, de onde sairiam os recursos para se remunerar o banqueiro, dado que o
empreendimento fracassou? No ser razovel supor que Mau novamente
estava espera de que o Governo fizesse o ressarcimento? Cabe ainda questionar a sua habilidade enquanto banqueiro, pois no caso de grandes emprstimos parece ser razovel a exigncia de garantias e avais. Mau insistiu na via
jurdica, e ainda foi Inglaterra cobrar a dvida, ouvindo dos tribunais a elegante resposta de que o prazo de prescrio de cinco anos j havia transcorrido. Segundo Ganns (1942:68), as perdas de Mau nessa ferrovia somam 416
mil libras, em moeda de 1885. Porm, a ferrovia era um projeto vivel e entrou em operao em 1870, escoando a maior parte do caf brasileiro porm
sem qualquer participao de Mau.
Segundo a Exposio aos Credores, sendo lanada em Londres as aes

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da E.F. Recife-So Francisco, Castro, seu scio de l, subscreve uma quantidade de aes acima do possvel. Porm, segundo a prpria Exposio, Castro
recebera as seguintes instrues de Mau: Trata-se de levar avante a primeira
companhia inglesa para vir construir estradas de ferro no Brasil; no deixe
pedra sobre pedra para que o resultado nada deixe a desejar, pois disso depender que muitas outras naveguem nas mesmas guas. Castro se limitou a
seguir essas instrues. Prossegue Mau, dizendo que maus empreiteiros terminaram com os recursos existentes, e que o Governo teve de acudir com
alguns milhares de contos. A ferrovia entrou em operao no ano de 1858
cinco anos aps a formao da empresa que adquiriu a concesso original.
Em 1862, Mau compra do conselheiro Cndido de Oliveira, por 40 contos de ris, a concesso para uma linha de bondes entre o largo da Me do
Bispo e o morro da Boa Vista. Mau enfrenta prejuzos em outra empresa de
transportes urbanos na Tijuca e vende este negcio em 1866 Botanical
Gardens Rail Road que inaugura a linha em 1868. Na Exposio aos Credores, Mau diz que das mais lucrativas empresas da capital. O curioso que
onde Mau investe, os prejuzos costumam aparecer, e os lucros surgem depois que ele se afasta.
Finalmente, dois empreendimentos nos quais a participao de Mau
pattica:
Em 1875, um grupo formado por Mau, William Lloyd, Antonio Pereira
Rebouas, capito Palme e Thomas Cochrane recebe uma concesso para
ligar o Paran ao Mato Grosso. Na Exposio aos Credores, Mau diz que
apenas ele participou dos custos dos estudos, e que nada mais ocorreu
nesse empreendimento. Ele tem a coragem de acrescentar que a ferrovia
apenas custaria uma sexta parte do que se gastou na Guerra do Paraguai.
Antonio Pereira Rebouas obtm a concesso para a ligao de Antonina
a Curitiba, e solicita auxlio de Mau para os estudos iniciais. Mau o
ajuda, mas Rebouas vem a falecer.
Em resumo, os principais empreendimentos ferrovirios de Mau tiveram os seguintes resultados:
A primeira linha de Mau no liga nada a lugar nenhum; as cinco lguas
laterais solicitadas no foram usadas para gerar valor econmico. Finalmente, ao insistir em solicitar um benefcio de lei posteriormente criado
a garantia de juros para esse empreendimento, Mau arrisca sua reputao e transforma amigos em inimigos.
Na Santos-Jundia, Mau no era o concessionrio mas o banqueiro que
emprestou a um empreiteiro que faliu.
Na Recife-S. Francisco, Mau comprou mais aes do que poderia, e tambm teve maus construtores. Porm, seus prejuzos foram minorados pelo
auxlio do Governo.
Gastou recursos em algumas ferrovias nas quais sequer chegou a obter a

A CONTROVERSA FIGURA DE MAU

concesso, em nome de vagos ideais dos quais provavelmente esperava


cobrar dos seus amigos no Governo.

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INCIO DA DERROCADA

Em 1863, Mau perde a posio de ponte entre o Brasil e a Inglaterra;


vende a Fluminense de Transportes, a empresa de diques, e suas aes na
Santos-Jundia. Em 1865, Mau hipotecou seus bens para salvar a MacGregor
& Cia. Foi ao Uruguai, e atravs da presso exercida pelo governo brasileiro,
no dia 17/11/1870, o Banco Mau volta a operar, 21 meses aps o fechamento,
e Mau conseguiu permisso para vender em Londres a companhia de gs de
Montevidu, como j fizera com a do Rio de Janeiro.
Por volta de 1870, Mau vende em Londres a Cia. de Navegao da Amaznia. Em 1872, recebe a concesso para fazer a instalao de um cabo telegrfico, ligando o Brasil com o resto do mundo inaugurado dois anos depois,
recebendo o ttulo de visconde. Ainda em 1874, fundou a Cia. Agropastoril,
no Uruguai; no deixa de ser uma ironia: Mau que tanto queria ser industrial termina por ser bem-sucedido apenas como fazendeiro.

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FALNCIA

Em 1875, seu Banco no Brasil est insolvente e requer uma moratria.


Segundo sua Exposio, ele ainda apela ao Tesouro, propondo que o Banco
do Brasil lhe libere recursos em troca de aes da Cia. Agrcola Pastoril e
Industrial que valiam pelo menos o dobro. Mau tem um prazo legal de trs
anos para liqidar seus negcios, e a partir de 1878 no mais pode gerir negcios no Brasil, indo falncia.
Os liqidantes da massa falida so homens de sua intimidade: o baro de
Irapu sogro de dois filhos seus e o conde de Figueiredo. Cerca de 75% dos
credores foram pagos durante o perodo de concordata e at a reabilitao faltou
apenas pagar 6,5% da imensa dvida de 98 mil contos (Ganns, 1942:92-3).
Em 1884, aps sair da concordata, retornou a Londres, tentando inutilmente reaver o seu dinheiro da Santos-Jundia. Os ltimos dias de sua vida
foram passados em Petrpolis com os netos. No dia 21 de outubro de 1889
Mau veio a falecer.

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CONCLUSES

Ao falar de Mau, costuma-se apresentar o Brasil como um pas completamente agrrio, e eis que surge Mau a fazer indstrias, bancos, ferrovias e
outros empreendimentos. O estudo desses negcios leva ao reconhecimento

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REVISTA DE ADMINISTRAO MACKENZIE Ano 3, n.1, p. 17-31

de que Mau no fazia negcios que se sustentassem pela gerao de receitas,


obtidas pela agregao de valor aos consumidores. Seu negcio era no atacado, com o Governo bancando suas idias muitas vezes simples caprichos.
A contribuio de Mau ao pas foi inegvel, atraindo recursos no mercado internacional para investimentos na incipiente infra-estrutura local. Podese considerar que a sua atividade enquanto banqueiro era o seu core business.
Ao longo de sua Exposio aos Credores, Mau se queixa da falta de scios. Isso uma injustia, no incio, Mau obteve associados: no estaleiro, na
firma de rebocadores, no seu banco, na sua ferrovia pioneira. Porm, as pessoas ouvem falar de um empreendedor repetidamente mal-sucedido, e, com
razo, se tornam receosas. Mau no sabe atuar com scios como fica patente na aventura uruguaia, e no lanamento da Recife-So Francisco. Mau
um aristocrata cioso de seus ttulos e no quer dividir seu poder com
ningum.
Finalmente, outra causa de suas quedas uma certa afoiteza, que no
vem acompanhada pela ateno dos passos seguintes, necessrios ao sucesso
de qualquer empreendimento.
Algumas simplificaes falaciosas que so comuns ao se tratar da figura
de Mau:

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Atribuir todos os mritos dos sucessos unicamente a ele, pois no obteve


concesses em condies de concorrncia pblica. E todos seus negcios
se iniciaram a partir de suas conexes polticas.
Atribuir seu fracasso a uma conspirao inglesa dado que a industrializao no Brasil no interessava quele pas. Ora, justamente de l vieram
os recursos para os empreendimentos de Mau inclusive o cabo submarino, feito em uma poca em que o apogeu de Mau era um distante
passado.
Considerar que Mau nasceu na hora errada. Ora, ele era um aristocrata,
e se beneficiou do seu ttulo de nobreza. Na Repblica, ele simplesmente
no teria tido as chances que teve.
Culpar o Governo pelos seus fracassos. Quando o estaleiro pegou fogo, o
Governo o ajudou com um emprstimo alis, o estaleiro comeara com
uma encomenda e um emprstimo do Governo. Se Mau no pde pagar
o segundo emprstimo, tambm no poderia obrigar o Governo a aceitar
um estaleiro como pagamento como chegou a oferecer. O Governo tambm o ajudou em uma situao extremamente crtica, intercedendo duas
vezes em seu favor junto ao governo de um pas em grave crise poltica.
Dizer que o sistema social da poca tornava simplesmente impossvel a
tarefa de se procurar constituir uma empresa em geral ou uma indstria
em particular.
Considerar Mau o pioneiro da industrializao em nosso pas.

A CONTROVERSA FIGURA DE MAU

Dizer que seus inimigos eram contrrios industrializao do Brasil.


Dizer que Mau foi um benfeitor da Ptria. Quando algum financia gratuitamente os estudos de uma certa ferrovia, est na verdade obrigando a
que Governo venha posteriormente a lhe garantir a concesso junto
com alguns recursos. Um empresrio no precisa de ttulos adicionais
para atuar: ao obter seu lucro de modo legtimo, oferecendo produtos que
atendam s necessidades dos consumidores, seu papel na sociedade est
mais do que justificado. Mau mistura os papis: ele um poltico a se
preocupar com o bem comum, ou para defender no Parlamento os seus
prprios interesses?
Dizer que iniciou a ferrovia no pas. A anlise dos fatos mostra que sua
atuao no setor ferrovirio malsucedida: absolutamente tudo que ele
fez nesse campo fracassou e ele teima em se dizer vtima de maus empreiteiros, dos scios ingleses e do Governo.
Dizer que Mau foi vtima de seus inimigos. Devido sua forma de atuar,
o prprio Mau quem cria inimigos desnecessariamente. Quando Mau vai
ao Parlamento solicitar garantia de juros sua ferrovia pioneira, contrariando o parecer de seu amigo, o que fez ele, seno converter um importante
amigo em inimigo? Mau tanto tinha amigos, que, mesmo estando em notrias dificuldades, lhe confiado o empreendimento do cabo submarino.
Mau foi trado e abandonado pelos scios. Nada mais falso: o prprio
Mau se separa dos scios, decidindo uma loucura contra toda razo, como
criar um banco em um pas que estava em guerra civil. Tendo-se em conta
que poca as dificuldades de comunicao e transporte eram imensas,
perder um scio na Inglaterra por esse motivo seria motivo mais que
suficiente para desconsiderar ou at mesmo inverter em parte essa
acusao.

REFERNCIAS
ARCHER, Renato; CROPANI, Ottaviano de Fiore di; DONATO, Arthur Joo et al. Mau Empresrio & Poltico. So Paulo: Bianchi Editores, 1987.
ANDRADE, Ana Maria Ribeiro de. In: ANAIS DA CONFERNCIA INTERNACIONAL DE HISTRIA DE EMPRESAS. Anais da Conferncia Internacional de Histria de Empresas. Niteri:
Souto & Cia, 1991.
AZEVEDO, Moreira de. O Rio de Janeiro, sua Histria, Monumentos, Homens Notveis, Usos e
Curiosidades, v.II. Rio de Janeiro: Livraria Brasiliana, 1969.
BESOUCHET, Ldia. Mau e seu Tempo. Rio de Janeiro: Nova Fronteira, 1978.
CALDEIRA, Jorge. Mau, o Empresrio do Imprio. So Paulo: Companhia das Letras, 1996.
CASTRO REBELLO, E. de. Mau Restaurando a Verdade. Rio de Janeiro: Editora Universo, 1932.
FREYRE, Gilberto. Ingleses no Brasil. 2 ed. Rio de Janeiro: Jos Olympio, 1977.
GANNS, Cludio. Visconde de Mau Autobiografia. Rio de Janeiro: Zlio Valverde, Livreiro-Editor,
1942.
Grandes Personagens da Nossa Histria. So Paulo: Abril Cultural, 1972.
TRIGUEIROS, F. dos Santos. Dinheiro no Brasil. Rio de Janeiro: Reper Editora, 1966.

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