07 - Dise Pav Rig

JORNADAS DE ACTUALIZACIN TCNICA
DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

Ing. Diego H. Calo
DIRECCIN NACIONAL DE VIALIDAD

Rio Gallegos, Santa Cruz. 7 y 8 de Noviembre de 2013
NDICE DE LA PRESENTACIN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Componentes Principales del Sistema

Espesor
Junta Longitudinal
Junta Transversal
Calzada de Hormign
Barras de Unin
Pasadores
Subrasante
Subbase o base
Tensiones en Pavimentos Rgidos
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
k: 150 MPa/m
Eje simple 100 KN
K: 100 MPa/m
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
Eje simple 100 kN
K: 50 MPa/m
K: 150 MPa/m
Influencia de la Rigidez de apoyo en

las tensiones generadas
Caso 1: Fundacin Perfectamente Rgida
Esubbase =
Esubbase =
Debido a la rigidez de la fundacin, la carga no
genera deflexiones ni tensiones en la losa.
Durante una carga medioambiental, la fundacin

no acompaa la deformacin de la losa y se
genera prdida de apoyo.
Caso 2: Fundacin Muy Flexible
Esubbase = 0
Debido a la falta de soporte la losa deflecta
significativamente y se generan elevadas
tensiones de flexin.
Esubbase = 0
Durante una carga medioambiental, la fundacin
acompaa la deformacin de la losa
manteniendo su soporte.
K: 100 MPa/m
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 10C.
E: 35 GPa.
K: 50 MPa/m
K: 150 MPa/m
CET: 1,10 10-5 1/C
Deformaciones en Pavimentos Rgidos

Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
k: 150 MPa/m
Eje simple 100 KN
Carga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%)
Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%)
Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)
Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)
Cundo es necesario una base?

Existe riesgo de erosin por bombeo cuando
se presentan en forma simultnea las
siguientes condiciones:
Repeticiones reiteradas de cargas
pesadas (camiones) capaces de
generar deflexiones importantes en
juntas y bordes de la calzada de
hormign.
Disponibilidad de agua en la interfase
losa subbase banquina.
Una subrasante compuesta por
suelos finos o capaces de entrar en
suspensin.
Trnsito
Pesado
E
Agua Disponible
Material Fino
Erosionable
Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de estos factores

el EMPLEO DE UNA SUBBASE NO EROSIONABLE ES DE CARCTER OBLIGATORIO.
10
Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Descripcin: Movimiento del agua (con
material en suspensin) ubicada debajo de la
losa o su eyeccin hacia la superficie como
resultado de la presin generada por la accin
de las cargas.
Causas (deben coexistir):
Material fino capaz de entrar en suspensin
(arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas inferiores
del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.
11

Carga
Losa posterior
Losa anterior
Agua
Base / Subbase
12
Carga
Losa anterior
Losa posterior
Base / Subbase
13
Carga
Losa anterior
Losa posterior
Base / Subbase
14
Carga
Losa anterior
Losa posterior
Base / Subbase
15

Carga
Escalonamiento
Losa posterior
Losa anterior
Base / Subrasante
Acumulacin de finos
Erosin de material
16

1ER ETAPA
Junta
Longitud.
Juntas Transversales
Trnsito
Banq. Externa
Escalonamiento Inicial
2DA ETAPA
Incremento del
escalonamiento
Banq.
Externa
Eyeccin de Finos
3ER ETAPA
Fisuracin
Transversal
Banq.
Externa
Eyeccin de Finos
17
Resistencia a la Erosin
Clase
Potencial de Erosin
Tipo de Material
Extremadamente
Resistente a la erosin
Hormign pobre con 7% - 8% de cemento

concreto asfltico con 6% de asfalto.
Material granular tratado con 5% de cemento.
bajo ciertas condiciones
Material granular elaborado en planta con 3,5%

de cemento o 3% de asfalto.
Bastante erosionables
Material granular elaborado in situ con 2,5% de

cemento; suelos finos tratados con cemento in
situ; Materiales granulares limpios, bien
graduados y de buena calidad.
Muy erosionables
Materiales granulares contaminados no tratados;

Suelos finos no estabilizados.
18
Bases granulares
El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de
hormign es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.
Si el material cuenta con excesivos
contenidos de finos, la capa puede
almacenar agua encontrndose disponible
para la erosin por bombeo
Requisitos generales
Espesor mnimo: 10 cm.
Tamao mximo < 1/3 del espesor.
P200 < 15%.
Desgaste Los Angeles < 50%.
Recomendaciones:
No emplear espesores mayores de 15 cm.
Deber especificarse una densidad mnima del
98% del T-180.
Bases tratadas con cemento

Corresponde a la mezcla de suelo (en el mas amplio
sentido de su definicin) con cemento, la cual es
compactada por medios mecnicos.
Ej: suelo cemento, suelo arena- cemento, grava cemento, ripio- cemento, estabilizado granular con
cemento, etc.).
Ventajas:
Aprovechamiento de los materiales locales.
Incremento de la resistencia a la erosin.
Evita la consolidacin por cargas.

Menores deflexiones.
Mejor transferencia de carga.
Incremento de la rigidez de apoyo.
20
Bases tratadas con cemento

Caractersticas (ACPA):
Tipo de suelo recomendado para trnsito pesado:
A1, A2-4, A2-5 y A3 (ACPA).
Durabilidad por congelamiento deshielo y
humedecimiento secado.
Contenidos de Cemento: de 2% a 5%.
Resistencia a compresin: de 2,1 a 5,5 MPa.
Resistencia a Flexin: de 0,7 MPa a 1,4 MPa.
Mdulo de elasticidad: 600.000 a 1.000.000 psi
(de 4100 a 6900 MPa).
Romper la adherencia con emulsin asfltica, film
de polietileno o dos capas de membrana en base
a parafina.
21
Bases de Hormign Pobre

Requisitos:
Resistencia a compresin de 5 MPa a 8 MPa.
Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3.
Contenido de aire de 6 a 8%.
Tamao mximo hasta de 25 a 50 mm.
Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.
Pueden ser densas o drenantes (H poroso).
Recomendaciones constructivas:
En general no suele especificarse la ejecucin de
juntas en la subbase de hormign pobre.
Una terminacin lisa es conveniente (menor
friccin).
Se recomienda romper la adherencia con la
calzada mediante un film de polietileno.
Subbase de Hormign Poroso
22
Bases tratadas con Asfalto

Requisitos:
Contenido de asfalto tpico: 4% 4,5%.
TM: 19 mm.
Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.
Pueden ser densas o drenantes (A poroso).
Recomendaciones constructivas:
Los lineamientos constructivos corresponden a los
empleados para la ejecucin de cualquier capa
asfltica.
En verano mantener la cancha humedecida o
blanquearla (Riego de agua con cal.)
23
TRANSFERENCIA DE CARGA
Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina
D1 = X/2
D1 = x
D2 = X/2
D2 = 0
Mala Transferencia de Carga
Trabazn entre agregados

Pasadores
Banquina de hormign
Banquina Vinculada
Cordn Cuneta
Sobreancho de Carril
Buena Transferencia de Carga
Tienen un
efecto similar
Con cordn integral,

si el cordn se ejecuta en una
segunda etapa, no hay
contribucin estructural
Transferencia de Carga en Juntas

Transversales
Trabazn entre agregados por

debajo del aserrado primario
24
Transferencia de Carga en Bordes de

Calzada
25
26
Sobreancho de Calzada
1.80
0.70
Tensiones - Carga en Borde
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 4,25 m.
Deformaciones - Carga en Esquina
0.60
1.40
0.50
1.20
0.40
1.00
0.80
0.30
0.60
0.20
0.40
T: 0C.
0.10
CET: 1,10 10-5 1/C

k: 150 MPa/m.
Eje Simple: 100 KN
0.20
0.00
0.00
0
0.15
0.3
0.45
Distancia al Borde, m
0.6
0.75
Deformacin Mxima, mm
Datos:
Tensiones Mximas (Fondo de Losa), MPa
1.60
27
Influencia de la transferencia de Carga
En Esquina sin sob y sin pas - Dzmax: 0,506 mm (377%)
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 4,25 m.
T: 0C.
E: 35 Gpa.
k: 150 MPa/m.
Eje Simple: 100 KN
En Esquina sin sob y con pas - Dzmax: 0,350 mm (260%)
28
Influencia de la transferencia de Carga
En Esquina con sob y sin pas - Dzmax: 0,295 mm (220%)
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 4,25 m.
T: 0C.
E: 35 Gpa.
k: 150 MPa/m.
Eje Simple: 100 KN
En Esquina con sob y con pas - Dzmax: 0,216 mm (160%)
29
ACPA StreetPave
Mtodo de diseo de pavimentos
de hormign basado en el mtodo
de
la
Portland
Cement
Association (1984).
Se
haba
desarrollado
originalmente como un nuevo
software bajo Windows que
reemplazara el PCAPAV
Se recomienda aplicarlo para el diseo de arterias con bajos volmenes de
trnsito pesado.
Se consider que algunos aspectos del mtodo anterior llevaban a
soluciones muy conservadoras, por lo cul fue extensivamente revisado.
Se conservaron ambos criterios de verificacin, aunque eliminando aquellos
factores que se consider que generaban un sobre-dimensionamiento.
ACPA STREETPAVE
Factores involucrados en el diseo
Valor soporte de los suelos de subrasante.

Tipos, espesores y Mdulos de las distintas capas (kc).
Propiedades mecnicas del hormign (MR, E).
Perodo de diseo.
Trnsito. Configuracin de cargas por eje. Crecimiento, Distribucin, etc.
Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazn
entre agregados).
Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de
calzada).
Confiabilidad.
Porcentaje de Losas Fisuradas (aceptable al final del perodo de
servicio).
SUBRASANTE
Cualquier fundacin de pavimentos rgidos deber verificar el cumplimiento
de los siguientes requisitos:
Uniformidad: No deber existir cambios abruptos en las caractersticas de los
materiales (zonas dbiles o de elevada rigidez)
Control de subrasantes expansivas para asegurar un soporte uniforme tanto en
temporadas o estaciones hmedas como secas.
Control de hinchamientos por congelamiento en zonas expuestas a esta
condicin.
CUALQUIER PAVIMENTO DE HORMIGN EXPERIMENTAR PROBLEMAS

CON SUBRASANTES Y BASES NO APROPIADAMENTE DISEADAS Y
CONSTRUIDAS
SUBRASANTE / BASE
CALIFICACIN DEL SOPORTE POR MEDIO DEL VALOR
K EFECTIVO
SUBRASANTE / BASE
Valores tpicos de Mdulo de reaccin combinado Subrasante - base para
distintos tipos de bases
Valor k combinado subrasante / base [MPa/m]
Valor k de
Subrasante
[MPa/m]
Espesor de base
100 mm
150 mm
230 mm
300 mm
NT
TA
TC
NT
TA
TC
NT
TA
TC
NT
TA
TC
13.5
17.6
23.0
27.8
20.3
30.2
40.0
23.0
41.9
59.9
29.7
54.0
82.1
27.0
35.1
41.0
50.0
37.8
52.4
69.4
43.2
69.9
100
51.3
87.8
134
40.5
47.3
58.6
71.0
50.0
73.2
96.4
58.1
95.3
137
68.9
118
179
54.0
59.4
75.6
94.0
62.1
93.2
123
72.9
119
171
86.4
146
222
NT: base No Tratada.

TA: base Tratada con asfalto.
TC: base Tratada con cemento.
PERODO DE DISEO
Es la vida til terica del pavimento antes de que ste

requiera una rehabilitacin importante o reconstruccin.
Esta no representa necesariamente la vida til, la cul

podr ser mayor a la supuesta en el diseo, o ms corta
debido a un incremento inesperado del trnsito.
Los perodos de diseo en pavimentos rgidos

comnmente se definen entre 20 y 40 aos.
Las nuevas tendencias en diseo hacia el empleo de

perodos de diseo superiores (> 40 aos?).
Trnsito. Configuracin de Cargas por

Eje
La informacin requerida incluye la cantidad
de vehculos pesados y su composicin.
Para el diseo estructural solamente se
considerarn aquellos vehculos con una
configuracin mnima de 2 ejes y eje trasero
con duales.
El mtodo requiere contar con la distribucin
de cargas por eje para cada tipo de Eje
(Simples, Dobles y Triples).
El mtodo cuenta con un procedimiento
Simplificado el cul incorpora valores
estadsticos de censos de carga en
pavimentos de los Estados Unidos.
Trnsito
Carga Mx (KN)
Clase
Tipo de Pavimento
TMDA
TPMDA
Simple
Tndem
Calles residenciales
200-800
< 25
100
160
Calles colectoras
700-5000
40-1000
115
200
500-5000
130
230
1500-8000
150
270
3000-12000
3
Arterias menores
(2 carriles)
3000-5000
(4 carriles)
3000-2000
4
Arterias Principales
(2carriles)
3000-150000
(4carriles)
Trnsito Factor de Proyeccin

Cuantifica el crecimiento de trnsito esperado durante el perodo de
diseo.
Es la relacin entre el TMDA medio (para el Perodo de Servicio
considerado) y el TMDA de habilitacin
PD
TMDA
n =1
TMDA Medio
PD
FP =
=
TMDA Habil
TMDA Habil
Para Tasa de crecimiento (i)
uniforme en todo el perodo de
diseo (PD)
FP =
(1 + i )
PD
Trnsito Factores de Distribucin
Factor de Distribucin Direccional (por Sentido) suele ser igual a 0,5

(50% del trnsito en cada direccin), aunque existen casos en que
esto no se cumple y en los que se deber conocer el FDD
correspondiente.
Factor de Distribucin por trocha: se aplica en los casos en que

existan ms de una trocha para la misma direccin
Nmero de trochas
en cada direccin
Porcentaje de ESAL de18-kips

en el carril de Diseo
1
2
3
4
100
80-100
60-80
50-75
Trnsito Factores de Distribucin

Si se emplea el mtodo de la PCA, el mtodo recomienda emplear la
siguiente distribucin:
100
TMDA (una direccin), en miles
3 carriles en una
direccin
2 carriles en una
direccin
10
1
50
60
70
80
Camiones en carril derecho (%)
90
100
Propiedades fsicas y mecnicas del

Hormign
Debe determinarse la resistencia media a

flexin a 28 das (in situ).
Se recomienda evaluar en laboratorio la

relacin flexin compresin del hormign
con los agregados a emplear.
Comnmente se emplean MR a 28 das entre

4,0 MPa y 5,0 MPa.
Evitar el empleo de hormigones de elevada

resistencia. Se recomienda disear con una
resistencia media a flexin a 28 das del
orden de 4,5 MPa.
Al menos una de las fracciones de agregados gruesos debe encontrarse triturada.
Evitar el empleo de agregados de elevado coeficiente de expansin trmica.
Evitar el empleo de agregados de elevado mdulo de elasticidad.

Mdulo de rotura
Correlaciones de Resistencia
MR = 0.7 x f'c^(0.5)
MR = 0.75 x f'c^(0.5)
MR = 0.8 x f'c^(0.5)
Resistencia a Flexin, MPa
5.50
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
25
30
35
40
Resistencia a Compresin, MPa
MR = K C
K = 0,7 Para agregados Redondeados

K = 0,8 Para agregados Triturados
45
TRANSFERENCIA DE CARGA
Junta transversal
Junta transversal
Carril
Eje
Tndem
Banquina de Hormign
(si existe)
Carril
Eje
Tndem
Banquina de Hormign
(si existe)
Posicin crtica de la carga para

las Deformaciones
Posicin crtica de la carga para

las Tensiones de Flexin
CRITERIO DE VERIFICACIN POR

EROSIN
CRITERIO DE VERIFICACIN POR

FATIGA
Transferencia de Cargas
Juntas Transversales (Pasadores)
Permiten reducir significativamente las tensiones generadas a lo largo
de las juntas transversales y las deflexiones desarrolladas en la
esquina de las losas.
Su inclusin o no depende principalmente del volumen de vehculos
pesados previsto.
Bordes de calzada (Banquina de hormign o Sobreancho)
Permiten reducir significativamente las tensiones desarrolladas en los
bordes y las deflexiones generadas en los bordes y esquina de losas.
Desde el punto de vista estructural, la banquina rgida de hormign
vinculada, el sobreancho de calzada o la presencia de cordones
cuneta, tienen un efecto similar.
MODELO DE FATIGA (PCA)
MODELO DE FATIGA (ACPA)

Numero de aplicaciones admisibles, Log N
14
SR 10.24 log(S )
log( Nf ) =
0
.
0112
12
10
PCA
0.217
S = 95%
S = 90%
S = 80%
S = 70%
S = 60%
S = 50%
6
0
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Relacin de Tensiones
0.9
Confiabilidad
Es simplemente un factor de seguridad.
Se expresa generalmente en %.
Es una medida de la probabilidad de que el pavimento falle por

Fatiga o Erosin.
Clasificacin Funcional del

Camino
Confiabilidad Recomendada
Urbano
Rural
Interestatales, Autopistas
85 - 99
80 99
Arterias Principales
80 - 99
75 95
Calles Colectoras
80 - 95
75 95
Calles Residenciales y Rutas

locales
50 - 80
50 80
Porcentaje de losas Fisuradas

Nivel Recomendado de Losas Fisuradas para cada Tipo de
camino
Tipo de Camino
Porcentaje recomendado de Losas

Fisuradas al Final de su Vida til
(Por defecto)
15%
Autopistas, Rutas
5%
Arterias Menores
10%
Calles Colectoras
15%
Calles Residenciales
25%
LOSAS FISURADAS - CONFIABILIDAD

Efecto combinado del Porcentaje de losas fisuradas con la confiabilidad.
Confiabilidad
Losas Fisuradas
Losas fisuradas
(valor probable)
Residencial Liviano
75 %
15 %
7,5 %
Residencial
80 %
15 %
6%
Colectoras
85 %
10 %
3%
Arteria Menor
90 %
10 %
2%
Arteria Principal
95 %
5%
0,5 %
Clasificacin
Valor Probable = (100% Confiabili dad) Losas Fisuradas / 50%
(
1 R) PLF
S = 1
0.5
51
Ejemplo (ACPA StreetPave)
52
53
54
55
56
57
58
GRACIAS
ING. DIEGO H. CALO
COORDINADOR
DEPARTAMENTO TCNICO DE PAVIMENTOS
dcalo@icpa.com.ar

07 - Dise Pav Rig

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INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Componentes Principales del Sistema

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Tensiones en Pavimentos Rgidos

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Tensiones en Pavimentos Rgidos

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Influencia de la Rigidez de apoyo en

Durante una carga medioambiental, la fundacin

Caso 2: Fundacin Muy Flexible

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Tensiones en Pavimentos Rgidos

CET: 1,10 10-5 1/C

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Deformaciones en Pavimentos Rgidos

Carga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%)

Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%)

Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)

Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Cundo es necesario una base?

Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de estos factores

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

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Erosin por Bombeo y Escalonamiento

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Erosin por Bombeo y Escalonamiento

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Erosin por Bombeo y Escalonamiento

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Erosin por Bombeo y Escalonamiento

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Erosin por Bombeo y Escalonamiento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Hormign pobre con 7% - 8% de cemento

Material granular tratado con 5% de cemento.

Material granular elaborado en planta con 3,5%

Material granular elaborado in situ con 2,5% de

Materiales granulares contaminados no tratados;

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Bases tratadas con cemento

Evita la consolidacin por cargas.

Bases tratadas con cemento

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Bases de Hormign Pobre

Subbase de Hormign Poroso

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Bases tratadas con Asfalto

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Mala Transferencia de Carga

Trabazn entre agregados

Buena Transferencia de Carga

Con cordn integral,

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Transferencia de Carga en Juntas

Trabazn entre agregados por

Transferencia de Carga en Bordes de

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