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Asfalto

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Para el grupo de rock, vase Asfalto (grupo de rock).

Asfalto en carretera
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como
aglomerante en mezclas asflticas para la construccin de carreteras o
autopistas. Tambin es utilizado en impermeabilizantes. Est presente en el
petrleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen. Su nombre recuerda
el Lago Asfaltites (el Mar Muerto), en la cuenca del ro Jordn.
Adems del sitio mencionado, se encuentra en estado natural formando una
mezcla compleja de hidrocarburos slidos en lagunas de algunas cuencas
petroleras, como sucede en el lago de Guanoco, el lago de asfalto ms extenso
del mundo (Estado Sucre, Venezuela), con 4 km de extensin y 75 millones de
barriles de asfalto natural. Le sigue en extensin e importancia el lago de
asfalto de La Brea, en la isla de Trinidad.
A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto natural, no suele
explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las refineras
petroleras como subproducto slido en el craqueo o fragmentacin que se
produce en las torres de destilacin, resulta mucho ms econmica su
obtencin de este modo. Sucede algo parecido con la obtencin del gas, que
tambin resulta un subproducto casi indeseable en el proceso de obtencin de
gasolina y otros derivados del petrleo.
Material de Construccin: Asfalto
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo,
capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas
permanentes. Como aplicacin de estas propiedades el asfalto puede cumplir,
en
la construccin de pavimentos, las siguientes funciones:
- Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la
precipitacin.
- Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la

accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos.


Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir
su
espesor.
Asfaltos Naturales
Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por
complejas cadenas de hidrocarburos no voltiles y de elevado peso molecular.
Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales.
Los
asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por un proceso
natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las asflticas
solamente.
Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en
depresiones terrestres, dando origen a lagos de asfalto, como los de las islas
Trinidad y Bermudas. Tambin aparecen impregnando los poros de algunas
rocas, denominndose rocas asflticas, como la gilsonita. As tambin se
encuentran mezclados con elementos minerales, como pueden ser arenas y
arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores procesos de
purificacin, para luego poder ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad,
no
es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y
pureza.
Estos asfaltos pueden clasificarse como:
Asfaltos Nativos, slidos o semislidos
1) Puros o casi puros.
2) Asociados con materia mineral.
3) Asfaltitas duras.
Composicin del Asfalto
El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos.
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina
modelo
micelar , el cual provee de una razonable explicacin de dicha estructura , en el
cual existen dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos asfltenos
y
una continua que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada maltenos.
Las
resinas contenidas en los maltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo
la
misin de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera insolubles
asfltenos. Los maltenos y asfltenos existen como islas flotando en el tercer
componente del asfalto, los aceites.
Asfaltos Derivados de Petrleo
Los asfaltos mas utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados de
petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin
industrial
del crudo. Representan ms del 90 % de la produccin total de asfaltos. La
mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su
totalidad. Sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no contienen
asfalto. En base a la proporcin de asfalto que poseen, los petrleos se
clasifican

En:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).
El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines
viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase
discontinua, lo que da como resultado propiedades indeseables, tal como la
prdida de ductilidad. Con los crudos asflticos esto no sucede, dada su
composicin.
El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de
destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y kerosn
de
la base asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y condensacin de
las
mismas.
El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene betn, el cual es
un hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrn obtenido de
la
destilacin destructivo de un carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto
tambin es un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya
que
sus propiedades difieren considerablemente.
El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad
que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado
hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales
extraos.
Ventajas Y Desventajas
Resistente al ataque qumico y bacteriolgico.
Se puede aplicar sobre cualquier superficie.
Evitan el proceso de destruccin del concreto armado, que por su
naturaleza propia es poroso y generalmente tiene microfisuras.
Protegen el acero de refuerzo de la corrosin.
Totalmente impermeable al agua y vapores de la misma.
Las propiedades del material permiten que se adhiera o integre a la
superficie impermeabilizada, evitando que se levante por cambios bruscos
de temperatura o dilataciones que se puedan presentar por diferentes
motivos.
Propiedades Mecnicas Bsicas
Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta,
por encima de su punto de inflamacin, este comienza a fluidificarse, a veces
como un fluido Newtoniano y sus propiedades mecnicas pueden definirse por
su
viscosidad. A temperaturas mas bajas, el asfalto es un slido visco-elstico, sus
propiedades mecnicas son mas complejas y se describen por su modulo de
visco-elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.
Viscosidad: La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un
viscosmetro capilar en una manera similar a la que se miden los aceites
lubricantes.

El Ensayo Fraass: Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a


bajas
temperaturas. En este ensayo, una lamina metlica es recubierta con una capa
de
0,5 mm de espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. La
temperatura
es gradualmente reducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de
asfalto se denomina Temp. Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicacin del
riesgo de craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Pueden obtenerse
variaciones
del resultado de este ensayo dependiendo del origen del crudo de petrleo con
que se obtuvo el asfalto.
Resistividad / Conductividad Elctrica: El asfalto tiene una alta resistencia (o
una baja conductividad) y es en consecuencia un buen material aislante. La
resistencia de todos grados comerciales decrece con el incremento de la
temperatura
Resistencia Dielctrica: Asfaltos duros tienen un resistencia dielctrica mas
alta
que la de asfaltos menos viscosos; la resistencia dielctrica decrece con el
aumento de la temperatura
Constante Dielctrica: Es alrededor de 2.7 a 20C, llegando a 3.0 a 30C. La
perdida dielctrica aumenta con el incremento de la temperatura.
Propiedades Trmicas: El asfalto es moderadamente un buen material
aislante
trmico.
Caractersticas De Las Mezclas De Los Asfaltos
Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones.
Asfaltos Diluidos: El asfalto puede ser mezclado con un amplia variedad de
fracciones de destilacin del petrleo para diferentes aplicaciones. Fracciones
voltiles livianas se utilizan para los asfaltos diluidos donde un secado rpido
es
requerido. Fracciones como kerosn o gas oil se utilizan donde se permite un
tiempo de secado mas prolongado. Fracciones pesadas son utilizadas donde
un
permanente ablandamiento es requerido. (Estas mezclas son virtualmente
iguales
a asfaltos muy blandos)
Dos reglas generales se aplican para solventes con asfaltos:
Cuando mas "pesada" sea la fraccin de solvente, mejor ser la disolucin.
Cuando mas "aromtica" sea la fraccin de solvente, mejor ser la disolucin.
Para grados oxidados, solventes aromticos deben ser utilizados
inexorablemente, en orden para evitar alguna separacin de fases
Mezclas de Asfalto y Parafinas: La parafina puede ser adicionada al asfalto
por
dos propsitos:
Para reducir la viscosidad cuando este calienta.
Para reducir la "pegajosidad" cuando este se enfra .

Mezclas de Asfaltos y Fillers: Los fillers son sustancias finamente divididas


las
cuales son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como
un
medio de modificar sus propiedades mecnicas y consistencia. Usualmente sus
sustancias minerales; materiales orgnicos tales como madera o corcho,
raramente se utilizan. Tpicos fillers minerales: cal, cemento, polvo de tiza,
cenizas
de combustible pulverizada, talco, slice, etc. El efecto general de la adiccin de
fillers es endurecer el asfalto. En trminos prcticos significa que existir una
reduccin en su deformacin o fluencia producida por una carga, un incremento
en
su punto de ablandamiento, una reduccin de su penetracin.
Polvo de Asfalto: Solo asfaltos de baja penetracin puede ser triturados para
ser
reducidos a polvo, usualmente a una partcula de tamao de 0.5 mm o menos.
Pavimento Asfaltico
Los concretos asflticos constituyen la clase superior de los pavimentos
bituminosos. El concreto asfltico mezclado en planta y compactado en caliente
es
el pavimento asfltico de mejor calidad y se compone de una mezcla de
agregados gradados y asfalto, realizada a una temperatura aproximada de
150C
colocada y compactada en caliente.
El concreto asfltico mezclado en va, consiste en una o varias capas
compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto lquido, producido
en
la va por medio de plantas viajeras, motoniveladoras, arados agrcolas o
cualquier
otro tipo capaz de mezclar agregados y asfalto sobre la superficie de la va.
Este
tipo de concreto asfltico se puede emplear como capa de rodamiento para
trfico
liviano y mediano y como base de pavimentos flexibles para trficos mediano y
pesado.
Mantos Asfalticos
Los mantos asflticos son una mezcla de asfalto modificado con
elastmero, que le confiere una elevada flexibilidad, durabilidad y un refuerzo
de
fibra de vidrio resistente al ataque de la humedad, hongos, adems le imparte
una
elasticidad nica que permite resistir los ciclos trmicos producidos por la
exposicin a la intemperie.
Marcas comerciales:
EDIL, C.A.
Es la empresa lder del mercado venezolano en la produccin de productos
asflticos, emulsiones, pinturas y compuestos lquidos para impermeabilizacin
y

acabado de techos. La alta calidad de los productos de EDIL, C.A. -fabricados


con
tecnologa europea- y el estricto control de calidad en la fabricacin garantizan
mxima resistencia y durabilidad de las superficies cubiertas, a precios
competitivos. Adicionalmente, el excelente servicio de la empresa le ha
permitido
ganarse una slida imagen ante el gremio de la construccin en el pas.
Entre los productos que EDIL, C.A. ofrece para la exportacin se
encuentran:
Mantos Impermeabilizantes: Fabricados a base de asfalto de ptima calidad y
polmeros plastmeros del etileno y propileno. Reforzados con lmina integral
de
fibra de vidrio, polister o celulsica; lo que le otorga mayor resistencia a los
esfuerzos. Los mantos impermeabilizantes EDIL pueden ser aplicados sobre
cualquier superficie y todo tipo de pendiente, no se descomponen ni se
cristalizan
y son fciles de mantener y reparar. Existen modelos aplicables con llama de
gas,
en fro o de forma autoadhesiva.
Tejas Asfalticas: Las tejas EDIL son fciles de instalar sobre cualquier
superficie
y brindan una excelente proteccin contra los elementos. De gran belleza y
disponibles en una amplia variedad de colores y en formato rectangular o
hexagonal, las tejas se adhieren con llama a gas, lo que evita que se
desprendan
o levanten con el paso del tiempo.
Emulsiones Asfalticas Y Productos Liquidos: EDIL, C.A. produce una
amplia
gama de productos lquidos y emulsiones fabricados con las mas estrictas
normas
de calidad para todas las aplicaciones de impermeabilizacin, acabado,
imprimacin y sellado.
INDUSTRIA DE PRODUCTOS ASFALTICOS (IPA )
|
IPA Flex 4

Lmina asfltica recomendada para aquellos casos en los que s requiera una
impermeabilizacin muy flexible y resistente a grandes cambios de
temperatura.
(4mm)
|

IPA Slido
Asfalto oxidado (soplado) con un punto de reblandecimiento de 85 C a 107 C
Se
usa para impermeabilizar techos, platabandas, muros, fundaciones, etc.
|
IPA Lmina E3
Cuenta con un refuerzo interno de velo de fibra de vidrio recubierto por ambos
lados con asfalto modificado con polmeros plastomricos.
|
IPA Flex 3
Lmina asfltica recomendada para aquellos casos en los que s requiera una
impermeabilizacin muy flexible y resistente a grandes cambios de
temperatura.
(3mm)
Propiedades Mecnicas Bsicas:
Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por
encima de su punto de inflamacin, este comienza a fluidificarse, a veces como
un fluido Newtoniano y sus propiedades mecnicas pueden definirse por su
viscosidad. A temperaturas mas bajas, el asfalto es un slido visco-elastico, sus
propiedades mecnicas son mas complejas y se describen por su modulo de
visco-elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.
Viscosidad
La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un
viscosmetro capilar en una manera similar a la que se miden los
aceites lubricantes. Este metodo mide la viscosidad cinematica
que se reporta en centistokes (cst). La dinamica o absoluta se
mide en centipoises (cp) y puede obtenerse de la cinematica
multiplicandola por la densidad a esa temperatura determinada.
La siguiente tabla muestra la viscosidad en centistokes de los
grados standarts de asfaltos segun su penetracion o tambien en
funcion de cierta viscosidad, conocer a que temperatura
corresponde:
Rango en
penetracion

Viscosidad en cst
20.000

5.000

2.000

1.000

200

100

50

180/200

70

85

100

110

140

155

175

80/100

80

95

105

120

150

170

190

60/70

85

100

115

125

155

175

195

50/60

90

105

115

125

160

175

200

40/50

90

110

120

130

165

180

200

30/40

95

110

125

135

170

185

210

20/30

100

120

130

145

175

195

220

10/20

115

130

140

155

190

205

230

85/25

125

145

160

170

205

225

250

85/40

130

145

160

170

200

220

245

115/15

165

185

205

215

255

Rango en pen /
P.A.

Viscosidades de aplicacion

En muchas aplicaciones, el asfalto es


calentado hasta hacerse lo suficientemente
fluido para cada aplicacin en particular. La
siguiente tabla nos indica la viscosidad que
debe tener el asfalto para una aplicacin
determinada. Se asume que la aplicacin se
llevar a cabo a la mxima viscosidad posible,
es decir la mnima temperatura posible. En
algunos casos, menores viscosidades pueden
utilizarse, dependiendo de los materiales que
se utilicen, debido a que pueden ser daados
por la temperatura excesiva.

Aplicacin

Viscosidad
requerida
(cst)

Spray

20-100

Llenado de Juntas

100-200

Mezclado con Filler

200

Impregnacin

20-200

Impermeabilizacin 200-1000
Pintado

600

Recubrimiento

1000

Bombear

1500-2000

El Ensayo Fraass
Es la medida de las propiedades de quiebre
del asfalto a bajas temperaturas. En este
ensayo, una lamina metlica es recubierta
con una capa de 0,5 mm de espesor de
asfalto y es movida de una cierta manera.
La temperatura es gradualmente reducida, y
el valor al cual se produce la rotura de la
capa de asfalto se denomina Temp. Fraass.
El ensayo Fraass nos da una indicacin del
riesgo de craqueo del asfalto a bajas
temperaturas. Pueden obtenerse
variaciones del resultado de este ensayo
dependiendo del origen del crudo de
petrleo con que se obtuvo el asfalto.
Densidad tipica de los asfaltos (g./cm3)
Asfalto

Temperatura C

Asfalto

Temp.
Fraass
C

180/200

-22

80/100

-16

60/70

-13

40/50

-10

10/20

-4

Oxid.85/25

-16

Oxid.85/40

-22

Oxid.115/15

15

25

50

100

150

200

280/320

1.01

1.00

0.99

0.96

0.94

0.91

180/200

1.02

1.01

1.00

0.97

0.95

0.92

80/100

1.03

1.02

1.01

0.98

0.96

0.93

60/70

1.04

1.03

1.02

0.99

0.96

0.93

20/30

1.05

1.04

1.03

1.00

0.97

0.94

Oxid.
85/25

1.03

1.02

1.01

0.98

0.95

0.93

Oxid.
85/40

1.02

1.01

1.00

0.97

0.94

0.92

Oxid.
115/15

1.03

1.02

1.01

0.98

0.95

0.93

Resistividad / Conductividad Electrica


El asfalto tiene una alta resistencia (o una baja
conductividad) y es en consecuencia un buen
material aislante. La resistencia de todos grados
comerciales decrece con el incremento de la
temperatura y algunas figuras tpicas son la
siguientes:

Temp.
C

Resistencia
(ohm/cm)

30

1014

50

1013

80

1012

Resistencia Dielctrica
Esta medida en Kv/mm, y depende de las
condiciones del ensayo y el Angulo de los
electrodos. Asfaltos duros tienen un resistencia
dielctrica mas alta que la de asfaltos menos
viscosos; la resistencia dielctrica decrece con
el aumento de la temperatura

Temp.
C

Rigidez Dielectrica
(Kv/mm)

20

20-30

50

10

Constante Dielctrica
Es alrededor de 2.7 a 20C, llegando a 3.0 a 30C. La perdida dielctrica
aumenta con el incremento de la temperatura, pero decrece con la frecuencia
como se muestran en las tablas siguientes:(delta es el Angulo de distorsin de
la fase)
Perdida Dielctrica
temperatura C

tangente delta (50


ciclos/seg)

frecuencia
(ciclos/seg)

tangente delta
(20C)

20

0.015

50

0.015

0.017

0.006

50

10

80
100

0.029

106

0.003

0.045

0.001

10

Propiedades Trmicas
Conductividad trmica es alrededor de 0.16
Temp. Kj / cal /g/
W/metro.C (0.14 kcal/metro.hora.C)
C
kg.C
C
El coeficiente de expansion cbica del asfalto es
0
1.67
0.4
alrededor de 0.0006 /C
100
1.89
0.45
El calor especifico de los asfaltos es:
El asfalto es moderadamente un buen material aislante
200
2.10
0.5
trmico.
Caractersticas de las mezclas de los asfaltos
Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones. La penetracin
y el punto de ablandamiento de una mezcla de dos asfaltos puede ser estimada
utilizando las tablas adjuntas uniendo con un lnea recta los puntos de las
escalas verticales brindando la penetracin o punto de ablandamiento de los
grados a ser mezclados y luego utilizando la escala horizontal para leer las
proporciones de la mezcla o de las proporciones requeridas. Estos grficos son
sumamente seguros cuando se utilizan asfaltos que tengan las mismas
condiciones, como por ejemplo el mismo ndice de penetracin o que sean

asfaltos oxidados o asfaltos de obtencin directa.

Asfaltos Diluidos
El asfalto puede ser mezclado con un amplia variedad de fracciones de
destilacin del petrleo para diferentes aplicaciones. Fracciones voltiles
livianas se utilizan para los asfaltos diluidos donde un secado rpido es
requerido. Fracciones como kerosn o gas oil se utilizan donde se permite un
tiempo de secado mas prolongado. Fracciones pesadas son utilizadas donde
un permanente ablandamiento es requerido. (Estas mezclas son virtualmente
iguales a asfaltos muy blandos)

Dos reglas generales se aplican para solventes con asfaltos:


Cuando mas "pesada" sea la fraccin de solvente, mejor ser la
disolucin.
Cuando mas "aromtica" sea la fraccin de solvente, mejor ser la
disolucin.
Para grados oxidados, solventes aromticos deben ser utilizados
inexorablemente, en orden para evitar alguna separacin de fases.
Mezclas de Asfalto y Parafinas
La parafina puede ser adicionada al asfalto por dos propsitos:
Para reducir la viscosidad cuando este calienta
Para reducir la "pegajosidad" cuando este se enfra
Parafinas con un punto de fusin de alrededor de 50-60 C se utiliza
usualmente, a concentraciones de entre un 5-10C. La concentracin de
parafina no debe exceder el 20% para evitar la precipitacin de asfaltenos.
Otros medios para reducir la "adherencia superficial del asfalto es:
Recubrir la superficie con talco u otros fillers finos
Utilizar asfaltos mas duros
Incorporar una sal rgano metlica como por ejemplo: 5% de resinato de
manganeso
Mezclas de Asfaltos y Fillers
Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en
asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como un medio de modificar
sus propiedades mecnicas y consistencia. Usualmente sus sustancias
minerales; materiales orgnicos tales como madera o corcho, raramente se
utilizan. Tpicos fillers minerales: cal, cemento, polvo de tiza, cenizas de
combustible pulverizada, talco, slice, etc. El efecto general de la adiccin de
fillers es endurecer el asfalto. En trminos prcticos significa que existir una
reduccin en su deformacin o fluencia producida producida por una carga, un
incremento en su punto de ablandamiento, una reduccin de su penetracin y
un incremento en el stiffness. La propiedad de endurecimiento o stiffness
depende de la cantidad de filler agregado o del tamao de la partcula as como
de la forma de la misma. Fillers tales como polvo de tiza producen un efecto
menor. Para fillers normales, el efecto del filler sobre la penetracin y el punto
de ablandamiento del asfalto es proporcional a la concentracin del filler para
concentraciones de hasta un 40% del filler/asfalto. Para fillers tipo fibra, el limite
es menor a 40%.
Eleccin de fillers
Los siguientes factores deben ser considerados:
- Fillers de asbestos no son adecuados para aplicaciones en la cual la
mezcla es utilizada como un sellante o un protector en continuo contacto
con un liquido, debido a que las fibras de asbesto pueden transportar el

liquido a travs del asfalto


- Fillers que pueden absorber agua no deben ser utilizados cuando el
asfalto esta en contacto con el agua
- Si el asfalto va a ser utilizado como un protectivo resistente a los cidos,
los fillers deben ser slices
- El uso de cal como filler mejora la adhesin del asfalto a las superficies
minerales (piedra, vidrio, etc) en presencia de agua

Los fillers deben ser mezclados en el asfalto en un mezclador a una


temperatura tal que la viscosidad es alrededor de 200 cst.por ejemplo para un
asfalto de penetracin ser a una temperatura de 100C por encima de su
punto de ablandamiento. El filler debe ser agregado gradualmente para no
enfriar al asfalto rpidamente; mezclado en forma continua y permitir la salida
de aire ocluido en la masa del asfalto. Mezclas de asfalto/filler deben
mantenerse en proceso de mezcla inmediatamente de su utilizacin para
prevenir la sedimentacin del filler.
Polvo de Asfalto
Solo asfaltos de baja penetracin puede ser triturados para ser reducidos a
polvo, usualmente a una partcula de tamao de 0.5 mm o menos. Este limite
depende de la temperatura ambiente tal como se muestra en las siguiente lista
Penetracin a 60C:
menos de 15 : no causa problemas
mas de 15: puede no trirurarse
Penetracin a 25C
mas de 10 no triturable
5-10
con
dificultad
2-5
triturable
menos de 2 fcilmente
triturable
Almacenamiento y manipuleo del asfalto caliente
Costras o formacion de pieles en tanques de asfalto es causado por el sobre
calentamiento en una atmosfera oxidante. Esto puede ser minimizado
reduciendo la temperatura de almacenamiento o evitando picos temporarios de
temperatura causado por controles deficientes de la temperatura. El asfalto no
debe ser almacenado a granel a altas temperaturas. Si la temperatura de
aplicacion est por encima de los 160C, se deber utilizar un pequeo tanque
calentador para llegar a esa temperatura y la temperatura en el tanque de estar
50C por encima del punto de ablanamiento del asfalto en cuestion. Gas inerte
como el nitrogeno o el dioxido de carbono puede ser utilizado para reducir la

formacion de "pieles" en la superficie del asfalto. Este tipo de proceso pede


llegar a ser honeroso.
Otros procesos a utilizarse pueden ser:
Este seguro que alguna linea de retorno en el sistema circulatorio entre al
tanque por debajo del nivel de la superficie del asfalto y reducir la
exposicion del asfalto al contacto con el oxigeno del aire
Usar tanques verticales para reducir la superficie de contacto con el
oxigeno del aire
Si alguna piel se forma en la superficie de contacto del asfalto con el aire,
mezclar ligeramente para que esa proporcion de residuos carbonosos
mezclados vuelvan a mezclarse con la masa original del asfalto
Evitar inhalar los vapores de asfalto, particularmente cuando se retiran
muestras de la parte superior del tanque

Limites de Temperaturas
Recomendadas C
Prolongado

Grado Almacenamiento
Tanques de Despacho
Mximas Condiciones de

Operatividad
Asfalto de penetracion
penetracion > 200
190
100-200 115
40-100 125
penetracion <40
220

105

155

165
175
140

200
200
190

150

175

160
175

190
200
200

Asfalto Oxidados
Punto Ab. <80
200
Punto Ab. 80-90
Punto Ab. 90-100
Punto Ab. >100
Aditivos Retardadores del Fuego
El asfalto es un material no altamente inflamable tal como indica su punto de
inflamacion (COC), el cual es usualmente por enciam de los 200C. Bajo

severas condiciones, este podr ser facilmente combustible y en algunas


condiciones como ser en techados algunos retardadores de fuego pueden ser
utilizados para reducir la inflamabilidad y la velocidad del fuego.
Los siguiente compuestos han sido utilizados o recomendados para la
utilizacion en membranas o fieltros:
Hidrocarburos clorinados en
union con oxido de antimonio
Trifenil Fosfato
Cloruro de Zinc
Borax
Sulfato de Amonio
Cloruro de Antimonio o de Bismuto
Polifenoles Clorinados Parafinas Cloradas
Resistencia del asfalto a los qumicos
El asfalto es generalmente considerado con alta y buena resistencia al ataque
a los quimicos tales como acidos, sales, alcalis, etc. Informacion general sobre
la resistencia a las propiedades es como sigue:
- Resistencia al ataque se incremente con la dureza del asfalto
- Asfaltos oxidados son mas resistentes que los asfaltos directos de
penetracion
- Asfaltos desasfaltizados con propano tienen una buena resistencia al
ataque quimico
- Agregando un 5% de una parafina dura (punto de fusion por encima de
60C) al asfalto pueden mejorar la resistencia al ataque de acidos
- El ataque quimico sobre el asfalto es peor cuando se incrementa la
temperatura, se incrementa el tiempo y se incrementa la concentracion
del quimico
- El ataque sobre un asfalto inmerso en un quimico liquido es mas severo
que si el ataque se realiza con el mismo quimico en forma de gas o vapor
Algunos Tipos de Asfaltos. Asfaltos oxidados o soplados: Estos son asfaltos
sometidos a un proceso de deshidrogenacin y luego a un proceso de
polimeracin. A elevada temperatura se le hace pasar una corriente de aire con
el objetivo de mejorar sus caractersticas y adaptarlos a aplicaciones ms
especializadas. El proceso de oxidacin produce en los asfaltos las siguientes
modificaciones fsicas: - Aumento del peso especfico. Aumento de la

viscosidad.

Asfaltos slidos o duros: Asfaltos con una penetracin a temperatura


ambiente menor que 10. Adems de sus propiedades aglutinantes e
impermeabilizantes, posee caractersticas de flexibilidad, durabilidad y alta

resistencia a la accin de la mayora de los cidos, sales y alcoholes.


Fluxante o aceite fluxante: Fraccin de petrleo relativamente poco voltil
que puede emplearse para ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada;
frecuentemente se emplea como producto bsico para la fabricacin de
materiales asflticos para revestimientos de cubiertas.
Asfaltos lquidos: Tambin denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son
materiales asflticos de consistencia blanda o fluida por lo que se salen del
campo en el que normalmente se aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite
mximo es 300. Asfalto de curado rpido: cuando el disolvente es del tipo de la
nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado rpido y se
designan con las letras RC(Rapid Curing), seguidos por un nmero que indica
el grado de viscosidad cinemtica en centiestokes. 2.Asfalto de curado medio:
si el disolvente es queroseno, se designa con las letras MC(Medium Curing),
seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida
en centiestokes. Asfalto de curado lento: su disolvente o fluidificante es aceite
liviano, relativamente poco voltil y se designa por las letras SC(Slow Curing),
seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida
en centiestokes. Road oil: Fraccin pesada del petrleo usualmente uno de los
grados de asfalto lquido de curado lento(SC).
Asfaltos emulsificados: Emulsiones asflticas: Son parte de los asfaltos
lquidos. Emulsin asfltica inversa: emulsin asfltica en la que la fase
continua es asfalto, usualmente de tipo lquido, y la fase discontinua est
constituida por diminutos glbulos de agua en porcin relativamente pequea.
Otros tipos. Roca asfltica: roca porosa como arenisca o caliza, que se ha
impregnado con asfalto natural a lo largo de su vida geolgica. Producto
asfltico de imprimacin: asfalto lquido de baja viscosidad que penetra en una
superficie no bituminosa cuando se aplica a ella. Pintura asfltica: producto
asfltico lquido que a veces contiene pequeas cantidades de otros materiales
como negro de humo, polvo de aluminio y pigmentos minerales. Gilsonita: tipo
de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas de rocas o
filones de los que se extrae.
Productos prefabricados. Para rellenos de juntas: tiras prefabricadas de
asfalto mezclado con sustancias minerales muy finas, materiales fibrosos,
corcho, etc., de dimensiones adecuadas para la construccin de juntas.
Paneles: compuestos generalmente de una parte central de asfalto, minerales y
fibras, cubierta por ambos lados con una capa de fieltro impregnado de asfalto
y revestido en el exterior con asfalto aplicado en caliente. Tablones: mezclas
premoldeadas de asfalto, fibras y filler mineral, reforzadas a veces con malla de
acero o fibra de vidrio. Bloques: hormign asfltico moldeado a alta presin.
(Fuente de la informacin: Annimo. Costa Rica, Universidad Latina )

I. Aspectos Generales

A)Usos del asfalto durante la historia


B)Terminologa del asfalto
1.Petrleo crudo
2.Betn asfltico
3.Aridos
II. Asfaltos
A)Funciones
B)Obtencin
C)Composicin Qumica y Fsica
1.Propiedades fsicas
2.Composicin qumica
III. Pruebas
A)Hechas por RECOPE
1.Penetracin
2.Viscosidad
3.Punto de ablandamiento
4.Ductilidad
5.Punto de inflamacin
6.Ensayo en horno de pelcula delgada
B)Otras pruebas
1.Solubilidad
2.Peso especfico
3.Destilacin
4.Contenido de humedad
5.Flotador

6.Tamizado
C)Comportamiento del asfalto

IV. Algunos Tipos de Asfalto


A)Asfalto oxidado o soplado
B)Asfalto slido o duro
C)Fluxante o aceite fluxante
D)Asfalto fillerizado
E)Asfalto lquido
1.Asfalto de curado rpido(RC)
2.Asfalto de curado medio(MC)
3.Asfalto de curado lento(SC)
4.Road oil
D)Asfalto emulsificado
1.Emulsin asfltica
2.Emulsin asfltica inversa
E)Otros
1.Roca asfltica
2.Producto asfltico de imprimacin
3.Pintura asfltica
4.Gilsonita
D)Productos prefabricados
1.Para rellenos de juntas
2.Paneles
3.Tablones

4.Bloques
V. Pavimentos asflticos y tratamientos superficiales
A)Clasificacin
B)Control de las temperaturas
C)Tipos de averas
1.Seguridad
2.Maquinaria necesaria
3.Causa y correcciones
Apndices
A)Hidrocarburos
B)Tablas
C)Figuras
Conclusiones
Bibliografa

A)Funciones:
El asfalto se presta particularmente bien para la construccin por varias
razones:
-Proporciona una buena unin y cohesin entre agregados, incrementando por
ello la resistencia con la adicin de espesores relativamente pequeos.
-Capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas
de los vehculos.
-Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de las
precipitaciones.
-Proporciona una estructura de pavimento con caractercticas flexibles.
En la mayora de los casos, al asfalto utilizado para pavimentar las calles, es el
residuo de las refineras despus de haber destilado del petrleo crudo una
gran cantidad de otros productos.

B)Obtencin:
El asfalto que se utiliz en pocas pasadas fue el asfalto natural; el cual se
encuentra en la naturaleza en forma de yacimientos que pueden explotarse sin
dificultad y cuyo empleo no requiere de operaciones industriales de ningn tipo
para su preparacin. Estos yacimientos se han producido a partir del petrleo
por un proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles dejando las
asflticas. A este asfalto se le llama frecuentemente asfalto de lago. Los
yacimientos ms importantes de asfaltos naturales se encuentran en los lagos
de Trinidad, en la isla de Trinidad en la costa norte de Venezuela. Casi siempre
se encuentran en las rocas asflticas, que son rocas porozas saturadas de
asfalto.
Sin embargo, se puede obtener artificialmente como producto de la refinacin,
donde las cantidades de asfalto residual varan segn las caractersticas del
crudo; pudiendo oscilar entre el 10 y el 70%. Este asfalto se produce en una
variedad de tipos y grados que van desde slidios duros y quebradizos a
lquidos casi tan fluidos como el agua. La forma semislida conocida como
betn asfltico es el material bsico.
Los productos asflticos lquidos se preparan, generalmente, diluyendo o
mezclando los betunes asflticos con destilados del petrleo o emulsificandolos
con agua.
Actualmente ms del 90% de los asfaltos utilizados como ligantes en las
mezclas asflticas son producidos por la destilacin fraccionada del crudo(ver
fig.#2).

Este proceso de destilacin fraccionada o refinacin del crudo comienza con su


llegada en tanques cilndricos, desde donde es bombeado a las unidades de
detilacin primaria, despus de la deshidratacin y desalacin. El petrleo se
hace circular por el interior de un horno alcanzando elevadas temperaturas,
donde se vaporiza parcialmente para luego pasar a la torre atmosfrica, en la
cual, por diferencia de temperaturas de condensacin(punto inicial y punto
final), se obtiene las fracciones ms livianas, como los gases de cima, la nafta,
el JP-A(combustible para avin), el queroseno y el gasleo atmosfrico. Los
elementos ms voltiles alcanzan los niveles ms altos del las torres y los ms
pesados no logran ascender. El crudo residual constituido por los componentes
ms pesados del petrleo y que no se lograron vaporizar a estas condiciones
de presin y temperatura, pasan a una destilacin al vaco donde se recuperan
los gasleos de vaco. En el fondo de la torre de vaco, se obtienen los residuos
finales de esta destilacin; que se conoce con el nombre de fondos de vaco.
Si las caractersticas del crudo de alimentacin son adecuadas, estos fondos
de vaco son empleados directamente como asfalto para pavimentacin; en
caso contrario, el fondo es sometido a otros procesos. Se somete a tratamiento
con disolventes de desaslfaltado donde se extraen un poco ms de gasleos.
Tambin se puede someter al soplado con aire u oxidado, cuando es necesario

deshidrogenar e incrementar la viscosidad del residuo con el fin de cumplir con


unas especificaciones dadas.
C)Composicin Qumica y Fsica
Antes que el intercambio de crudo, en el mercado, fuera algo corriente; las
refineras rara vez cambiaban sus fuentes de abastecimiento de crudo. Esto
llevo a que las fuentes de asfalto tuvieran, tambin, propiedades consistentes.
Al integrarse el cambio del abastecimiento de crudo de las refineras se crearon
ms variaciones en las propiedades del asfalto, tanto fsicas como qumicas.
De estas variaciones, sali la necesidad de poderse evaluar el comportamiento
del asfalto ante condiciones particulares y predecir su rendimiento en trminos
de conocidas formas de esfuerzo. An as, algunas propiedades fsicas y
qumicas siguen siendo constantes en todos los tipos de asfaltos.(Ver tabla #3)
1.Propiedades fsicas: El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy
adhesivo, altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos
instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas permanentes. Componente
natural de la mayor parte de los petrleos, en los que existe en disolusin y que
se obtiene como residuo de la destilacin al vaco del crudo pesado. Es una
sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las mezclas de ridos con
las que se le combina usualmente. Su

color vara entre el caf oscuro y el negro; de consistencia slida, semislida o


lquida, dependiendo de la temperatura a la que se exponga o por la accin de
disolventes de volatilidad
variable o por emulsificacin.
2.Composicin qumica:
Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la constitucin y composicin
qumica de los afaltos, para el control de sus propiedades fsicas y as obtener
un mejor funcionamiento en la pavimentacin.
Al igual que el petrleo crudo, el asfalto, es una mezcla de numerosos
hidrocarburos parafnicos, aromticos y compuestos heterocclicos que
contienen azufre, nitrgeno y oxgeno; casi en su totalidad solubles en sulfuro
de carbono.(Ver apndice A)
La mayora de los hidrocarburos livianos se eliminan durante el proceso de
refinacin, quedando los ms pesados y de mleculas complejas. Al eliminar
los hidrocarburos ms ligeros de un crudo, los ms pesados no pueden
mantenerse en disolucin y se van uniendo por absorcin a las particulas
coloidales ya existentes, aumentando su volumen dependiendo de la
destilacin que se les d. Las molculas ms livianas constituyen el medio
dispersante o fase continua. Los hidrocarburos constituyentes del asfalto
forman una solucin coloidal en la que un grupo de molculas de los

hidrocarburos ms pesados(asfaltenos) estn rodeados por molculas de


hidrocarburos ms ligeros(resinas), sin que exista una separacin entre ellas,
sino una transicin, finalmente, ocupando el espacio restante los aceites.(Ver
figura #5)
Un concepto ms amplio sobre la constitucin es que el asfalto consta de tres
componentes mayoritarios. El primero se describe como una mezcla de
asfaltenos que son molculas complejas de alto peso molecular, insoluble en
hidrocarburos parafnicos y soluble en compuestos aromticos como el
benceno. El segundo componente descrito es una mezcla de resinas y el
tercero aceite mineral. Estos tres constituyen un sistema coloidal como el
explicado anteriormente. Los asfaltenos cargan con la responsbilidad de las
caractersticas estructurales y de dureza de los asfaltos, las resinas le
proporcionan sus propiedades aglutinantes y los aceites la consistencia
adecuada para hacerlos trabajables.
Los asfaltos contienen fracciones bituminosas1 insolubles en parafinas.
Como ya se dijo, cerca del 90 al 95% del peso del asfalto esta compuesto por
carbono e hidrgeno, o lo que se haba denominado como hidrocarburos. La
porcin restante consiste de dos tipos de tomos; metlicos o diatmicos. Las
molculas diatmicas, como el oxgeno, nitrogeno o azufre, muchas veces
reemplazan a los tomos de carbn en la estructura molecular del afalto. Esto
contribuye a muchas de las singulares propiedades qumicas y fsicas de los

asfaltos; causando mucha de la interaccin entre las molculas. El tipo y


cantidad de molculas diatmicas que existan en el asfalto se deber tanto a la
fuente de crudo como a la edad de ste. Las molculas como el azufre,
reaccionan ms fcilmente que el carbn y el hidrgeno para incorpora
oxgeno. La oxidacin es la parte primaria, en el contexto del proceso de
envejecimiento, la evaporacin o volatilizacin y degradacin asociados con la
fotodegradacin por la luz tambin contribuyen.
Los tomos metlicos, como el niquel, el vanadio o el hierro estn presentes
muy levemente, casi menos de un 1%. La significancia de la presencia de los
metales es que actuan como huella digital de la fuente de crudo de la que
proviene el asfalto.(Ver tabla #2)
Los componentes del asfalto pueden ser separados y evaluados usando la
solubilidad de sus molculas en diferentes disolventes. Los mtodos ms
usados son el mtodo cromatogrfico de Corbett(el usado por la ASTM) y el
mtodo de precipitacin de Rostler. Las fracciones genricas determinadas en
estos mtodos son mezclas complejas con propiedades variables y no son
especies qumicas discretas.(Ver fig. #3)
La estructura molecular del asfalto es extremadamente compleja y vara en
tamao y tipo de enlace qumico con cada fuente o mezcla. Hay tres tipos
bsicos de molculas: cclicas, acclicas y aromtics.(Ver fig. #4) Los acclicos

o parafnicos son lineales, en tres dimensiones, en forma de cadena y son


grasosos por naturaleza. Los cclicos o naftnicos, son anillos de carbono
saturados, tridimensionales. Los aromticos son planos, anillos estables de
carbono que se agrupan fcilmente y tienen un fuerte olor. Todos estos tipos
interactan para manejar el comportamiento fsico-qumico del asfalto.
Los enlaces sosteniendo juntas las molculas son dbiles por lo que se rompen
fcilmente con calor o presin; lo que explica la viscosidad del asfalto.
En el asfalto, las molculas polares forman redes dndole a ste sus
propiedades elsticas, y las no polares forman el cuerpo alrededor de la red
contribuyendo con sus propiedades viscosas. Estas molculas, polares y no
polares, existen de forma homognea. La formacin de la red polar en la
mezcla caliente del asfalto depende del tipo de agregado mineral o del medio
ambiente al momento de la mezcla. La mezcla homognea polar-no polar es
esencial para el buen desenvolvimiento del asfalto.
III.Pruebas
A)Hechas por RECOPE:
Bsicamente el asfalto es utilizado por RECOPE para la produccin de
emulsiones asflticas, RECOPE actualmente esta produciendo emulsiones
aninicas y catinicas.

El asfalto se presenta en una amplia variedad de tipos y grados normalizados.


Con el fin de conocer o controlar la cantidad de asfaltos, se someten a ensayos
especficos, segn las normas especficas de la AASHTO(American Association
of State Highway and Transportation Officials). Los siguientes son algunos de
esos ensayos de laboratorio, los realizados por RECOPE, para asegurar que
se cumplan las normas nacionales.(Ver tabla #3)
1.Penetracin:
El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia relativa, midiendo
la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra de
asfalto en condiciones especficadas de temperatura, carga y tiempo. Cuando
no se mencionan especficamente otras condiciones, se determina la
penetracin normal. Esta se hace a 25 'C, calentando la muestra en un bao de
agua termostticamente controlada, la aguja cargada con 100 g y la carga se
aplica durante 5 segundos. La unidad de penetracin es la dcima de
milmetro.(Ver fig. #6) Algunas veces se requiere una penetracin adecuada al
clima.(Ver tabla #4)
2.Viscosidad:
La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de los
asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicacin.

La viscosidad se mide en el ensayo de viscosidad Saybolt-Furol o en el ensayo


de viscosidad cinemtica. La viscosidad de un cemento asfltico a las
temperaturas usadas en el mezclado (normalmente 135 'C) se mide con
viscosmetros capilares de flujo inverso o viscosmetros Saybolt; la viscosidad
absoluta, a las temperaturas altas en servicio (60 'C), generalmente se mide
con vicosmetros capilares de vidrio al vaco.
En el ensayo Saybolt-Furol se emplea un viscosmetro Saybolt con orificio
Furol. Se coloca en un tubo normalizado cerrado con un tapn de corcho una
cantidad especfica de asfalto. Como las temperaturas a que se determina la
viscosidad son frecuentemente superiores a los 100 'C, el bao de temperatura
constante del viscosmetro se llena con aceite; pero si se hace la prueba con
un cutback, en ste caso, s se puede utilizar agua. Cuando el asfalto ha
alcanzado una temperatura establecida, se quita el tapn y se mide, en
segundos, el tiempo necesario para que pasen atravs del orificio Furol 60 ml
del material. Los valores obtenidos se expresan como segundos SayboltFurol(SSF).(Ver fig. 7)
La viscosidad cinemtica se mide, normalmente, con viscosmetros de tubo
capilar de cristal. Este ensayo permite una mayor comodidad y exactitud en los
resultados. La base de ste ensayo es la medida del tiempo necesario para
que fluya un volumen constante de material bajo condiciones de ensayo, como
temperatura y altura del lquido, rgidamente controladas. Los asfaltos
presentan un amplio rango de viscosidades, siendo necesario

disponer de diversos viscosmetros que difieren en el tamao del capilar.(Ver


fig. #8) Mediante el tiempo medido, en segundos y la constante de calibracin
del viscosmetro, es posible calcular la viscosidad cinemtica del material en la
unidad fundamental, centiestokes.
3.Punto de ablandamiento:
Los asfaltos son materiales termoplsticso, por lo cual no puede hablarse de un
punto de fusin en el trmino estricto de la palabra. Se establece entonces un
punto de ablandamiento, determinado por la temperatura a la que alcanza un
determinado estado de fluidez. Los asfaltos de diferentes tipos reblandecen a
diferentes temperaturas. El punto de reblandecimiento se determina
usualmente por el mtodo de ensayo del anillo y bola.
Consiste en llenar de asfalto fundido un anillo de latn de dimensiones
normalizadas, se deja enfriar a la temperatura ambiente durante cuatro horas.
Sobre el centro de la muestra se situa una bola de acero de dimensiones y
peso especficos, casi siempre de 9.51mm de dimetro. Una vez lista, se
suspende la muestra sobre un bao de agua y se calienta el bao de tal
manera que la temperatura del agua suba a velocidad constante. Se anota la
temperatura en el momento en que la bola de acero toca el fondo del vaso de
cristal. Esta temperatura es el punto de ablandamiento.(Ver fig. #9)

4.Ductilidad:
La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia
que el grado de ductilidad existentes. Los asfaltos dctiles tienen normalmente
mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con un ductilidad
muy elevada son usualmente suceptibles a los cambios de temperatura.
El ensayo consiste en moldear en condiciones y con dimensiones normalizadas
de ensayo y se someter a alargamiento con una velocidad especificada hasta
que el hilo que une los dos extremos se rompa. Normalmente, el ensayo se
realiza a una temperatura de 25' C y una velocidad de alargamiento de
5cm/min. La ductilidad se mide en un equipo llamado ductilmetro.(Ver fig. #10)
La longitud(en cm) a la que el hilo del material se rompe define la ductilidad.
5.Punto de inflamacin:
El punto de inflamacin o punto de chispa, indica la temperatura a la que puede
calentarse el material, sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre.
Esta temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material
ardera o su punto de fuego. Por lo tanto, ste anlisis sirve como prueba de
seguridad en la operacin de las plantas asflticas en caliente. El punto de
inflamacin se mide por el
ensayo en copa abierta Cleveland(Ver fig.#11). La copa de bronce se

se llena parcialmente con el material y se calienta a un velocidad establecida.


Se hace pasar peridicamente, sobre la superficie de la muestra, una pequea
llama, y se define como punto de llama la temperatura a la que se han
desprendido vapores suficientes para producir una llamarada repentina. El
punto de inflamacin de los cutbacks se mide mediante el ensayo de punto de
inflamacin de vaso abierto, tambin, pero el aparato se modifica para hacer
posible el calentamiento indirecto del cutback.(Ver fig. #12) A veces se emplea
para los betunes asflticos el punto de inflamacin Pensky-Martens. Este
difiere, esencialmente, de los otros por la necesidad de agitacin durante el
proceso.(Ver fig. #13)
6.Ensayo en horno de pelcula delgada:
Este ensayo se emplea para prever el endurecimiento que puede esperarse se
produzca en el asfalto durante las operaciones de mezclado. Esta tendencia al
endurecimiento se mide por ensayos de penetracin realizados antes y
despus del tratamiento en el horno.
Este ensayo se realiza colocando una muestra de 50 g de asfalto en un
recipiente cilndrico de 13.97cm de dimetro y 9.525mm de profundidad, con
fondo plano. As se obtiene una probeta de asfalto de un espesor aproximado a
3mm. El recipiente con la probeta se coloca en un soporte giratorio en un horno
bien ventilado y se mantiene una temperatura de 163 'C durante 5 horas.

Despus se vierte el asfalto en un recipiente normal empleado en el ensayo de


penetracin. El ensayo en horno de pelcula delgada ha sustituido al ensayo de
prdida por calentamiento.
B)Otras pruebas:
1.Solubilidad:
El ensayo de solubilidad determina el contenido de betn en el betn asfltico.
La porcin de betn asfltico soluble en sulfuro de carbono est constituida por
los elementos aglomerantes activos. La mayor parte de los betunes asflticos
se disuelve en sulfuro de carbono y en tetracloruro de carbono. Como el
tetracloruro de carbono no es inflamable, es el disolvente preferido en la mayor
parte de los casos.
La determinacin de la solubilidad es sencillamente un proceso de disolucin
del betn asfltico en un disolvente separando la materia insoluble.
2.Peso especfico:
Aunque normalmente no se especifica, es til para hacer las correcciones de
volumen cuando ste se mide a temperaturas elevadas. Se emplea, tambin,
como uno de los factores para la determinacin de los huecos en las mezclas
asflticas para pavimentaciones compactadas. El peso especfico es la relacin
de

peso de un volumen determinado del material al peso de igual volumen de


agua, estando ambos a temperaturas especificadas. O sea, la cantidad de
veces que pesa ms que el agua a igual temperatura. El peso especfico se
determina normalmente por el mtodo del pignmetro.
3.Destilacin:
El ensayo de destilacin se emplea para determinar las proporciones relativas
de asfaltos y disolventes presentes en el cutback. Se emplea tambin para
medir las cantidades de disolvente que destilan a diversas temperaturas, que
indican las caractersticas de evaporacin del disolvente. Estas, a su vez,
indican la velocidad a que el material curar despus de su aplicacin. El
asfalto recuperado en el ensayo puede emplearse para realizar los ensayos
descritos al hablar de betunes asflticos.
El ensayo se realiza colocando una cantidad especfica de cutback en un
matraz de destilacin conectado a un condensador. El cutback se calienta
gradualmente hasta una temperatura especificada y se anota la cantidad de
disolvente destilado a diversas temperaturas. Cuando se alcanza la
temperatura de 360 'C se mide la cantidad de asfalto restante y se expresa
como porcentaje en un volumen de la muestra original. Para los asfaltos

lquidos de curado lento el ensayo es el mismo, slo que se hace una nica
medicin a 360 'C.
4.Contenido de humedad:
Se coloca en una retorta de metal un volumen medido de asfalto que se mezcla
perfectamente con un disolvente de tipo nafta. La retorta est provista de un
condensador de reflujo y que descarga en un colector graduado. Se aplica
calor a la retorta y el agua contenida en la muestra se recoge en el colector. El
volumen de agua se mide y se expresa en porcentaje del volumen de la mezcla
original.
5.Flotador:
El ensayo del flotador se hace sobre el residuo de destilacin de los asfaltos
lquidos del tipo de curado lento. Es un ensayo de viscosidad modificado y se
emplea porque el residuo es usualmente demasiado blando para el ensayo de
penetracin o de volumen demasiado pequeo para la determinacin de la
viscosidad Saybolt-Furol. Su finalidad es dar una indicacin de la consistencia
de los productos con estas limitaciones.
Se solidifica un tapn de residuo asfltico en el orificio del fondo del flotador por
enfriamiento a 5 'C. Depus se coloca el flotador sobre el agua a 50 'C y se
determina el tiempo necesario para que el agua pase a travs del tapn. En las
especificaciones se fijan los valores que deben obtenerse en los distintos
grados de asfalto lquido de tipo de curado lento(SC).(Ver fig. #15)

6.Ensayo de tamizado:
El ensayo de tamizado complementa al de sedimentacin. Se emplea para
determinar cuantitativamente el porcentaje de asfalto presente en forma de
glbulos relativamente grandes. Estos glbulos no dan revestimientos delgados
y uniformes de asfalto sobre las partculas de ridos.
En el ensayo de tamizado se hace pasar una muestra representativa de la
emulsin asfltica a travs de un tamiz1 #20. El tamiz y el asfalto retenido se
lavan a continuacin con una solucin diluida de oleato sdico y finalmente con
agua destilada. Despus del lavado, el tamiz y el asfalto se secan en un horno
y se determina la cantidad de asfalto retenido.
C)Comportamiento del asfalto:
Por su naturaleza visco-elstica, el comportamiento del afalto depende tanto de
la temperatura como de la carga que vaya a soportar. Como se ve en la figura
#16 la cantidad de asfalto que fluye en una hora a 60 'C, puede ser la misma
cantidad que fluye en diez horas a 25 'C. Por lo tanto, el tiempo y la
temperatura estn muy relacionados. A esto se le llama casi siempre el cambio
temperatura-tiempo o el concepto de superposicin del cemento asfltico.

En condiciones calientes(desrticas) o bajo continua carga, el asfalto acta


como un lquido viscoso. La viscosidad es la caracterstica fsica usada para
describir la forma de fluir de los lquidos. Si el fluir del asfalto caliente se
pudiera ver con un microscopio, se podran ver las capas de molculas
deslizndose una sobre la otra.(Ver fig. #17) La velocidad de la fluidez
dependera de la friccin entre las capas. La viscosidad es una caracterstica
diferenciante; o sea, sirve para distinguir un lquido del otro.
IV.Algunos Tipos de Asfaltos
A)Asfaltos oxidados o soplados:
Estos son asfaltos sometidos a un proceso de deshidrogenacin y luego a un
proceso de polimeracin. A eleveda temperatura se le hace pasar una corriente
de aire con el objetivo de mejorar sus caractersticas y adaptarlos a
aplicaciones ms especializadas.
El preoceso de oxidacin produce en los asfaltos las siguientes modificaciones
fsicas: - Aumento del peso especfico.
- Aumento de la viscosidad.
- Disminucin de la suceptibi- lidad trmica.

B)Asfaltos slidos o duros:


Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor que 10. Adems
de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, posee caractersticas
de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la accin de la mayora de los
cidos, sales y alcoholes.
C)Fluxante o aceite fluxante:
Fraccin de perleo relativamente poco voltil que puede emplearse para
ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se emplea
como producto bsico para la fabricacin de materiales asflticos para
revestimientos de cubiertas.
D)Asfaltos fillerizados:
Asfaltos que contienen materias minerales finamente molidas que pasan por el
tamiz # 200.
E)Asfaltos lquidos:
Tambin denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales asflticos
de consistencia blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que
normalmente se aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300.

Estn compuestos por una fase asfltica y un fluidificante voltil, que puede ser
bencina, queroseno o aceite. Los fuidificantes se evaporan(proceso de curado),
quedando el residuo asfltico el cual envuelve y cohesiona las partculas del
agregado. Son asfaltos lquidos los siguientes productos:(ver fig. #18)
1.Asfalto de curado rpido: cuando el disolvente es del tipo de la nafta o
gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado rpido y se designan
con las letras RC(Rapid Curing), seguidos por un nmero que indica el grado
de viscosidad cinemtica en centiestokes.
2.Asfalto de curado medio: si el disolvente es queroseno, se designa con las
letras MC(Medium Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de
viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
3.Asfalto de curado lento: su disolvente o fluidificante es aceite liviano,
relativamente poco voltil y se designa por las letras SC(Slow Curing),
seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida
en centiestokes.
4.Road oil: Fraccin pesada del petrleo usualmente uno de los grados de
asfalto lquido de curado lento(SC).

D)Asfaltos emulsificados:
1.Emulsiones asflticas: Son parte de los asfaltos lquidos. Es un sistema
heterogneo de dos fases normalmente inmiscibles1, como son el asfalto y el
agua, al que se le incorpora una pequea cantidad de un agente activador de
superficie, tensoactivo o emulsificante2, de base jabonosa o solucin alcalina,
el cual mantiene en dispersin el sistema, siendo la fase continua el agua y la
discontinua los glbulos del asfalto, en tamao, entre uno a diez micrones.
El asfalto es emulsificado en un molino coloidal con 40-50% por peso de agua
que contiene entre 0.5 y 1.5% por peso de emulsificante. Permite la aplicacin
del asfalto donde no es prctico, por las condiciones, el uso de materiales
calientes.
Cuando la emulsin se pone en contacto con el agregado se produce un
desequilibrio que la rompe, llevando a las partculas del asfalto a unirse a las
superficie del agregado. El agua fluye o se evapora, separndose de las
particulas ptreas recubiertas por el asfalto. Existen emulsificantes que
permiten que esta rotura sea instantnea y otros que retardan ste fenmeno.
De acuerdo con la velocidad de rotura, las emulsiones asflticas pueden ser:
- De rompimiento rpido, la que se designa por las letras RS (Rapid Setting).
Estas producen una capa relativamente dura y principalmente es usada para
aplicaciones en spray sobre agregados y arenas de sello, as como penetracin
sobre piedra quebrada; que por ser de alta viscosidad sirve de
impermeabilizante.

- De rompimiento medio, las que se designan con las letras MS (Medium


Setting).
- Rompimiento lento, designada por las letras SS (Slow Seting). Son diseadas
para una mxima estabilidad de mezclado. Son usadas para dar un buen
acabado con agregados compactos y asegurar una buena mezcla con stos.
El tipo de emulsin a utilizar depende de varios factores, tales como las
condiciones climticas durante la constuccin, tipos de agregados disponibles,
etc.
Las emulsiones asflticas deben ser afines a la polaridad de los agregados con
el propsito de tener una buena adherencia. Esta cualidad se la confiere el
emulsificante, el cual puede darle polaridad negativa o positiva, tomando el
nombre de aninicas, las primeras, afines a los ridos de cargas positivas y
catinica, las segundas, afines a ridos de cargas negativas; como son las de
origen cuarzoso o silceo.

En Costa Rica se producen las siguientes: catinica rpida y lenta, aninica


rpida y lenta.
2.Emulsin asfltica inversa: emulsin asfltica en la que la fase continua es
asfalto, usualmente de tipo lquido, y la fase discontinua est constituida por
diminutos glbulos de agua en porcin relativamente pequea. Este tipo de
emulsin puede ser tambin aninica o catinica.
E)Otros tipos
1.Roca asfltica: roca poroza como arenisca o caliza, que se ha impregnado
con asfalto natural a lo largo de su vida geolgica.
2.Producto asfltico de imprimacin: asfalto lquido de baja viscosidad que
penetra en una superficie no bituminosa cuando se aplica a ella.
3.Pintura asfltica: producto asfltico lquido que a veces contiene pequeas
cantidades de otros materiales como negro de humo, polvo de aluminio y
pigmentos minerales.
4.Gilsonita: tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas
de rocas o filones de los que se extrae.
D)Productos prefabricados
1.Para rellenos de juntas: tiras prefabricadas de asfalto mezclado con
sustancias minerales muy finas, materiales fibrosos, corcho, etc., de
dimensiones adecuadas para la construccin de juntas1.

2.Paneles: compuestos generalmente de una parte central de asfalto,


minerales y fibras, cubierta por ambos lados con una capa de fieltro
impregnado de asfalto y revestido en el exterior con asfalto aplicado en
caliente. Con anchuras de 90cm a 1.20m, con un espesor de 9cm a 25mm y de
la longitud que se desee.
3.Tablones: mezclas premoldeadas de afalto, fibras y filler mineral, reforzadas a
veces con malla de acero o fibra de vidrio. Con longitudes de 90cm a 2.40m y
anchuras de 15 a 30cm. Pueden contener arena silcea lo que los hace parecer
ligas.
4.Bloques: hormign asfltico moldeado a alta presin. El tipo de ridos
empleados, la cantidad, tipo de asfalto, el tamao y el espesor de los bloques
pueden variarse segn las necesidades de empleo.

V.Pavimentos asflticos y tratamientos superficiales


A)Clasificacin:
La estructura de un pavimento asfltico o estructura del pavimento flexible es
un conjunto de capas de mezclas de asfalto y ridos seleccionados situadas
sobre la explanacin. Los pavimentos asflticos son aquellos compuestos de
una capa de superficie de ridos envueltos en aglomerados con betn asfltico,
con un espesor mnimo de 25mm sobre capas de sustentacin. El pavimento
de tipo compuesto se obtiene cuando el pavimento se aplica sobre uno antiguo;
dando lugar al recargo asfltico, que es una capa de 25mm.
Los tratamientos asflticos superficiales son aplicaciones a cualquier tipo de
superficie de materiales asflticos, con o sin cubricin de ridos minerales, que
producen un incremento en el espesor inferior de 25mm. Entre los tratamientos
asflticos se pueden nombrar:
- Riego en negro es el tratamieto asfltico superficial muy ligero que no cubre
mucho de ridos.
- Sellado asfltico es el tratamiento de pequeo espesor aplicado a un
pavimento existente.
- Lechada asfltica es la mezcla de emulsin asfltica de rotura lenta de tipo
SS, ridos finos y filler mineral, con el agua necesaria para obtener una
consistencia lechada.
- Imprimacin asfltica es la aplicacin a una superficie absorbente de un
material asfltico lquido de baja viscosidad como preparacin para cualquier
tratamiento o construcciones posteriores. El objeto de la imprimacin es saturar
de asfalto la superficie existente llenando huecos, revestir y unir entre s el
polvo y endurecer la superficie.

- Capa de adherencia asfltica es la aplicacin de material asfltico a una


superficie existente para asegurar una perfecta unin entre la antigua superficie
y las nuevas capas.
Los tratamientos superficiales multiples consisten normalmente en dos o tres
aplicaciones sucesivas de material asfltico y ridos. Entre estos estan:
- La base asfltica que es una capa de cimentacin compuesta de ridos
aglomerados con material asfltico.
- Capa asfltica intermedia es la capa de enlace, normalmente de hormign
asfltico con ridos gruesos y algunas veces polvo mineral.
- Capa asfltica de nivelacin es una capa de espesor varialble empleada par
eliminar irregularidades de una superficie antes de cubrirla con un nuevo
tratamiento o capa.
- Capa asfltica de superficie es la capa superior de un pavimento asltico,
llamada tambin capa de desgaste.
Entre las mezclas la ms sobresaliente es el sheet asphalt, mezcla caliente de
betn asfltico, arena y filler mineral. Normalmente slo se emplea en capas de
superficie sobre capas de enlace o nivelacin.

B)Control de temperaturas
El asfalto es un material termoplstico cuya viscosidad disminuye al crecer la
temperatura; pero no todos los tipos de asfalto tienen el mismo nivel de
viscosidad. Normalmente se especifican las temperaturas de aplicacin para
diversos empleos de los materiales asflticos; pero se recomienda tener en
cuenta la relacin temperatura-viscosidad antes de fijar la temperatura de
aplicacin.
La viscosidad ms conveniente para la aplicacin depende de varios factores,
como:
- Tipo de aplicacin(mezcla o riego).
- Caractersticas y granulometra de los ridos.
- Condiciones atmsfericas.
La temperatura ms adecuada para mezclado es aquella a la que la viscosidad
del asfalto esta comprendida entre entre 75 y 150 SSF (segundos SayboltFurol). Las temperaturas ms adecuadas para mezclas con ridos gruesos, y
las ms bajas para ridos finos.

La temperatura ms adecuada para el riego est comprendida normalmente


entre 25 y 100 SSF. Se emplean las viscosidades ms elevadas de este
margen para sellado y penetracin de superficies cerradas.
C)Tipos de averas
Son numerosos los tipos de averas que se pueden dar. Deben determinarse
los moitivos de las averas tomando las medidas necesarias para corregirlos.
Probablemente el agua es la principal causa de las averas en las estructuras
de los pavimentos. Por eso el control de las aguas superficiales y subterrneas
es una de las ms importantes.
Entre los tipos de averas podemos nombrar:
- Envejecimiento. - Baches.
- Disgregacin. - Exudacin e inestabilidad.
- Grietas largas. - Depresiones.
- Grietas en piel de cocodrilo. - Grietas en los bordes.
1.Seguridad: los trabajadores deben contar con caretas y guantes adecuados;
al igual que ropa lo suficientemente gruesa, que cierre perfectamente para
protegerlos del asfalto caliente. Al bombear no se deben emplear presiones
muy altas. Se beben tomar las precauciones necesarias para no bloqear
drenajes cuando se trabaje cerca de estos.
2.Maquinaria necesaria: para la ms mnima coservacin del asfalto es
necesaria la siguiente maquinaria:
- Un distribuidor a presin aislado con tanque de capacidad no inferior a 2.000
litros; con termmetro, manmetro, bomba rotativa, tuberas de circulacin y
vlvulas, etc.

- Una caldera de calentamiento de capacidad suficiente para tener al equipo.


- Un camin tanque aislado con calentadores para servir asfalto al distribuidor
en el tajo.
- Un compresor de capacidad suficiente para hacer funcionar dos martillos
perforadores o para eliminar el polvo de los agujeros.
3.Causas y correciones
Las averas en los antiguos pavimentos bituminosos se deben usualmente a un
proyecto del pavimento inadecuado para el trfico existente, a una
compactacin insuficiente durante la construccin o ambas causas. El proyecto

incorrecto de las mezclas asflticas pueden dar lugar tambin a varios tipos de
averas. Un exceso de asfalto, especialmente en mezclas con elevado
porcentaje de agregados puede dar lugar a ondulaciones de la superficie. Un
contenido de asfalto insuficiente puede dar lugar a agrietamiento o
desintegracin de la superficie.
El agretamiento por fatiga puede deberse a una deflexin excesiva del
pavimento o a que la mezcla sea quebradiza. El pavimento puede ser
quebradizo porque el asfalto se haya endurecido excesivamente por cualquier
causa o porque el contenido del asfalto sea insuficiente. Los pavimentos
asflticos pueden averiarse por defecto de la resistencia de la cimentacin,
debido fecuentemente al mal drenaje. El agua es la principal causa de averas
en las estructuras de los pavimentos.
Se dispone de gran variedad de materiales y tcnicas aplicables a la correccin
de los diversos tipos de averas. Algunos tipos de ellos, que pueden emplearse
aisladamente o combinados con otros son:
- Tratamientos superficiales: a los que se refiere al principio de este captulo.
Riego en negro, slo o con arena, gravilla; sellado con lechada asfltica o el
tratamiento superficial mltiple.
- Mezclas para bacheo: mezclas en caliente, que son ridos mezclados con
betn asfltico de gran penetracin para uso inmediato. Las mezclas en fro
son los ridos en una instalacin central con asfalto lquido para uso inmediato
o almacenaje. Las mezclas en fro almacenables es una mezcla de los ridos
locales con asfaltos lquidos de curado medio o lento que se almacena para
uso futuro.
Sea cual sea el tratamiento que se escoja, segn la avera, siempre es
necesario limpar o barrer el rea que se va a reparar; eliminar el agua; si es
necesario acondicionar el orificio o grieta, los costados deben ser
aproximadamente verticales y se deben hacer en la direccin del trfico. Si es
necesario se debe apisonar el relleno.

INTRODUCCION
Este trabajo tiene como propsito un mayor entendimiento sobre
la composicin qumica y fsica del asfalto; ms que un trabajo
experimental es una recopilacin terica acerca del tema. Siendo
este tema extremadamente amplio, por la complejidad y la variedad
en la composicin del asfalto; es necesario tener en cuenta algunos
aspectos generales acerca del tema antes de darle inicio. Es por

esto, que se tocarn temas como perleo crudo y betn asfltico


antes de iniciar el estudio del asfalto o que se haga una breve
historia sobre el uso del asfalto en la historia del hombre; de la
misma forma se dedica uno de los apndices a dar una breve, pero
til para nuestro estudio, explicacin sobre los hidrocarburos. De
igual forma se hace una enumeracin de las funciones del asfalto
para hacer resaltar la gran gama de uso y pruductos que se pueden
generar gracias a su composicin qumica y sus propiedades fsicas.
En una parte del trabajo se nombran algunas clases de asfaltos o
sus productos, tambin como sus usos. Es de suma importancia para
el entendimiento de su composicin fsico-qumica saber de donde
proviene o como se obtiene el asfalto; por dicha razn se le dedica
una seccin del trabajo a los mtodos para la obtencin del
asfalto. Una vez entendidos estos conceptos se pasa a la
explicacin de los mtodos usados en el laboratorio para establecer
las propiedades del asfalto. Para finalizar y ampliar un poco el
tema se ha introducido una ltima parte al trabajo dedicada los
pavimentos asflticos y a sus tratamientos superficiales.

Apncice A - Hidrocarburos
Hidrocarburos son los compuestos que tiene enlaces C-C o C-H. Estos pueden
ser saturados o no saturados; cclicos o acclicos, segn sea su composicin o
nmero de elementos que posea la particula. (ver fig. #20) Para el estudio del
asfalto es necesario conocer los siguintes:
- Los hidrocarburos cclicos o de cadena abierta, son aquellos en los que la
cadena de tomos de carbono no se cierra. Son saturados, si todos los enlaces
entre los tomos de carbono son simple y no saturados en caso contrario. Los
hidrocarburos acclicos saturados se llaman parafinas. Los hidrocarburos
acclicos que tienen enlaces doble se llaman oleofinas, y los que presentan un

triple enlace entre dos tomos de carbono se denominan hidracarburos


acetilenos.
Por su parte, los hidrocarburos cclicos son aquellos en que la cadena de
tomos de carbono lleg a cerrarse, formando anillos. los hidrocarburos cclicos
saturados se llaman ccloparafinas o naftenos y los hirocarburos cclicos no
saturados, que presentan en su estructura dobles enlaces entre tomos de
carbono se llaman hidrocarburos aromticos, en los que sobresale el benceno.
Los hidrocarburos nombrados anteriormente pueden combinarse entre s en
infinidad de compuestos formados por uniones de cadenas parafnicas y
oleofnicas, anillos naftnicos simples y mltiples y anillos bencnicos, dndo
lugar a molculas muy complicadas y muy difciles de clasificar.
El Asfalto
El asfalto es un material negro y pegajoso que se extrae del petrleo crudo. Se
usa para pavimentar, en la construccin de techos, para impermeabilizar y en
algunos adhesivos. El asfalto a menudo se confunde con el alquitrn de hulla o
la brea. El alquitrn de hulla proviene del carbn de piedra, no del petrleo. El
asfalto es una sustancia slida o semislida. Se mezcla con solventes para
volverlo ms lquido y ms fcil de trabajar. Algunos de los solventes que se
usan para mezclar con el asfalto son nafta, tolueno y xileno. Estos solventes
son sustancias peligrosas, inflamables, muy apestosas y que aumentan los
peligros potenciales de los trabajos con asfalto. Existen muchos diferentes tipos
y grados de asfalto que se usan actualmente.
Quin corre riesgos? Se estima que unos 350,000 trabajadores quedan
expuestos a los vapores del asfalto cada ao. Los trabajadores con mayores
probabilidades de quedar expuestos a los vapores del asfalto son los que
trabajan en la construccin de carreteras y techos, y los empleados de las
plantas de mezcla de asfalto en caliente y los trabajadores de la construccin
en general.
Peligros a la salud
Respirar los vapores del asfalto es la forma ms comn de quedar expuesto.
Los efectos agudos (inmediatos) a la salud de los vapores del asfalto incluyen
dolores de cabeza, erupciones de la piel, fatiga, irritacin de los ojos y de la
garganta y tos. La exposicin a los vapores del asfalto (y a los solventes que
contiene) a largo plazo (exposicin crnica) puede ocasionar cncer de los
pulmones y del estmago. El contacto a largo plazo de la piel con el asfalto
puede ocasionar cambios en la pigmentacin de la piel, que empeora con la
exposicin a la luz solar. Para informarse sobre los peligros especficos
asociados con el tipo de asfalto con el que usted trabaje, consulte las Hojas de
Datos de Seguridad de Materiales que tiene su empleador.
Muchos tipos de asfalto son inflamables. Esto puede tener como consecuencia
incendios y explosiones. Las fuentes de ignicin (por ejemplo, chispas, llamas,
cigarrillos, etc.) deben mantenerse alejadas del rea en que se est usando
asfalto en caliente. El asfalto casi siempre se usa en caliente, por lo tanto las

quemaduras son lesiones comunes. Tenga disponible un extinguidor de


incendios, del tipo correcto, para usar en caso de incendio. No use un
extinguidor de incendios a no ser que usted est completamente entrenado en
su uso.
Mtodos de control
Sustitucin existen muchos diferentes tipos de asfalto. Algunos son ms
peligrosos que otros. De ser posible, substituya un tipo de asfalto menos
peligroso en su proyecto de construccin.
Aislamiento aislar las operaciones con asfalto reducir la exposicin de los
trabajadores. De ser posible, transfiera el asfalto automticamente por medio
de una bomba para minimizar la exposicin.
Contencin encierre las operaciones de mezclar y revolver. Revolver el
asfalto en una olla abierta lo expone a vapores, solventes y posibles
quemaduras.
Antes de comenzar un trabajo, hable con su supervisor o empleador sobre el
equipo apropiado de proteccin personal necesario para el trabajo a ejecutar.

Guantes para la mxima proteccin, use guantes con aislamiento


trmico.
Ropa vista camisas de manga larga y pantalones largos.
Proteccin para los ojos cuando trabaje con lquidos, use gafas con
ventilacin indirecta. Si los lquidos son corrosivos, altamente irritantes o
txicos, use una careta junto con las gafas.
Prcticas seguras de trabajo

No coma, fume ni beba cuando maneje asfalto.


Lvese bien las manos antes de comer, beber, fumar o usar los
sanitarios.
Si se siente enfermo mientras trabaja con asfalto, infrmeselo a su
supervisor de inmediato.