DEDICATORIA

Dedico esta tesis a Dios, a mis

padres: Pedro y Fortunata por el
apoyo constante que siempre
me han brindado.

AGRADECIMIENTO

Damos gracias a Dios ya que sin el nada es posible y

quedamos especialmente agradecidos con nuestro docente el
JAVE GUTIERREZ, TULIA ISABEL que nos ha ayudado y
apoyado en todo momento. Ha corregido minuciosamente
este trabajo y nos ha dado la posibilidad de mejorarlo.
Tenemos

que

agradecerle

sus

comentarios,

direcciones,

sugerencias y las correcciones con la que hemos podido

elaborar una adecuada memoria de todo el trabajo realizado
durante este tiempo.

INDICE
DEDICATORIA
02
AGRADECIMIENTO
03
INTRODUCCIN
..05
RESUMEN
.06
ABSTRACT
07
CAPITULO I: EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACION
1.

EL PROLEMA DE LA INVESTIGACION

1.1. Realidad
problemtica
.. 08
1.2. Formulacin del
problema.
09
1.3.
Justificacin
.. 10
1.4.
Antecedentes
11

1.5.
Objetivos
. 12
1.5.1 Objetivos
Generales
.. 12
1.5.2 Objetivos
Especficos
12
CAPITULO II: MARCO DE REFERENCIA
2.

MARCO

TERICO
.. 13

INTRODUCCION
El trabajo de investigacin que mostramos a continuacin, ha sido elaborado con
la finalidad de conocer el nivel de conocimientos de los pobladores sobre los
efectos que puede generar el mal estado de los pavimentos y el efecto en trnsito
vehicular del Pueblo Joven Miraflores Alto en cuanto a la pavimentacin, as
mismo resaltar los beneficios ambientales, socioeconmicos y culturales de dicho
proceso de pavimentacin partiendo de una observacin previa y la posterior
descripcin de la problemtica, una interrogante De qu manera el mal estado de

pavimento afecta el trnsito vehicular en la cuadra N5 del Jr. Hunuco Distrito

de Chimbote-Provincia del Santa ? que se ha ido elaborando a lo largo del
proceso de investigacin
Hemos desarrolado el proyecto, teniendo en cuenta mtodos y tcnicas que nos
permitieron recolectar adecuadamente nuestros datos, para asi poder procesarlos
y elaborar conclusiones y recomendaciones en base a nuestrsa variables en
estudio.

RESUMEN

En el presente trabajo se analizara la alternativa econmica con el uso de

pavimentos para el asentamiento humano Miraflores Alto Distrito de ChimboteProvincia del Santa- Departamento de Ancash, estos pavimentos presentan
muchas desventajas, por su durabilidad bajo costo en mantenimiento y permite

hacer trabajos de mantenimiento y permite hacer trabajos de mantenimiento sin

necesidad de tener desperdicios porque sus unidades son reutilizables.
En el Captulo I hemos analizado y enfocado los aspectos generales como por
ejemplo planteamiento de problemas, formulacin de problema, justificacin,
identificacin de variables, objetivos, etc. En el Captulo II exponemos todas las
definiciones y conceptos necesarios para la sustentacin de nuestros objetivos y la
correcta elaboracin de nuestros resultados.

ABSTRACT

In this paper we analyze the economic alternative to the use of pavements for
human settlement Miraflores Alto - District of Sainte-Chimbote- Province
Department of Ancash, these pavements have many disadvantages, for durability

low maintenance cost and allows jobs maintenance and allows maintenance work
without having waste because their units are reusable.
In Chapter I we have analyzed and focused general aspects such as problem
posing, problem formulation, justification, identification of variables, objectives, etc.
In Chapter II we present all the definitions and concepts necessary for the support
of our objectives and the proper development of our results.

1.1 REALIDAD PROBLEMTICA

En la actualidad el desgaste de los pavimentos en el pueblo Joven Miraflores Alto

Distrito de Chimbote- Provincia del Santa Departamento de Ancash se debe a
distintas causas ocasionados por la naturaleza como pueden ser: cambios

climticos (lluvias), movimientos ssmicos; o por nosotros mismos ya sea: El mal

uso de los materiales al momento de pavimentar, el trnsito inadecuado de
vehculos pesados y el desconocimiento al regar nuestros jardines vertimos agua
al pavimento causando daos, ya que, el asfalto es enemigo del agua. Debido a
esto, el trfico vehicular y el peatn generan un caos en el transito e incomodidad
en el pasajero por llegar a la hora a su centro de trabajo; adems esta situacin
problemtica genera un incremento de accidentes en nuestra ciudad. Podemos
solucionar esto, dndole mantenimiento al pavimento cada vez que sea necesario.
Evitar en lo ms posible el contacto con el agua. Tener en cuenta todas las normas
de construccin al momento de ejecutar la obra. Construir pavimentos ms
resistentes y durables. Organizar el trnsito vehicular de acuerdo al tipo de
pavimento y al tipo de vehculo

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA:

De qu manera el mal estado de pavimento afecta el trnsito vehicular en la

cuadra N5 del Jr. Hunuco Distrito de Chimbote-Provincia del Santa?

1.3 JUSTIFICACION

Beneficiar a los transportistas para el mejor cuidado de sus vehculos,

disminuyendo sus gastos econmicos en reparacin de repuestos. Por la fuente
de datos: ya que con esta investigacin va a ser ms fcil y explicativo ayudar a
solucionar en los problemas de los pavimentos en la cuadra N5 del Jr. Hunuco
Distrito de Chimbote-Provincia del Santa ?. Por la utilidad metodolgica: esta
investigacin servir para obtener datos reales y verificables que nos ayudaran
como futuros ingenieros civiles disear pavimentos ms estables y duraderos para
el beneficio de la poblacin del asentamiento humano Miraflores Alto. Por el
resultado: ya que con el resultado de esta investigacin se solucionara el
problema de incomodidad de ambos sectores tanto transportistas como peatones
de la cuadra N5 del Jr. Hunuco Distrito de Chimbote-Provincia del Santa.

1.4 ANTECEDENTES:

INTERNACIONAL

La

congestin

del

trnsito

urbano:

causas

consecuencias econmicas y sociales, (Chile) Lam Thomson & Alberto Bull.

Recursos naturales e infraestructura

En conclusin: a no ser por la congestin que se utiliza frecuentemente en el

contexto del trnsito vehicular, tanto por tcnicos, como por los ciudadanos en
general; la multitud ocasiona un gran desorden en la ciudad por el esquiva
miento de una problemtica que son el mal estado en las pistas; por eso se
hizo este estudio por Thomson y Bull.

NACIONAL Desarrollo urbano en pavimentos flexibles para un mejor

transito vial. Alonso Rico Rodrguez - Lima 2009 -2011.

En conclusin: las cualidades existentes del pavimento son muy pocas de

resistir a las cargas que transitan en pas debido a que no se trabaja
adecuadamente a reglas bsicas.

LOCAL Evaluacin del estado actual de la pavimentacin vehicular en la

cuadra N5 del Jr. Hunuco Distrito de Chimbote-Provincia del Santa
Per.

En conclusin: los factores fsicos-ambientales y espacios- funcionales que

presentan en la actualidad los pavimentos en Chimbote, han perjudicado
notablemente el modo de vida y salud de ocupantes, debido al gran desorden
que ocasiona el peatn como el transito que circula la ciudad.

1.5 OBJETIVOS:

1.5.1 Objetivo general:

Determinar el mal estado de los pavimentos y su efecto en el trnsito vehicular en

la cuadra N5 del Jr. Hunuco Distrito de Chimbote - Provincia del Santa.

1.5.2 Objetivos especficos:

Indicar las causas que producen el mal estado de los pavimentos De qu manera
el mal estado de pavimento afecta el trnsito vehicular en la cuadra N5 del Jr.
Hunuco Distrito de Chimbote - Provincia del Santa.
Proponer alternativas para el mejoramiento de los pavimentos en la cuadra N5
del Jr. Hunuco Distrito de Chimbote - Provincia del Santa.

2. MARCO DE REFERENCIA
2.1 MARCO TERICO

A. Pavimentos Flexibles: Son aquellos que tienen una base Flexible o sumrgida sobre la cual se ha construido una capa de rodadura formada por una
mezcla bituminosa de alquitrn o asfalto. Caracteriza estos pavimentos porque
transmiten a la sub-rasante las cargas que reciben, solo en las zonas prximas a
la aplicacin de la carga .La carga de diseo es puntual y las diferentes capas
tienen un buen comportamiento resistente al esfuerzo cortante.

B. Pavimentos con Adoquines de Concreto: Los adoquines de

concreto son elementos macizos, prefabricados, de espesor uniforme e iguales
entre s, con forma de prisma recto tal que al colocarlos sobre una superficie
encajen unos con otros, de manera que solamente queden juntas entre ellos.
Sus componentes son la capa de rodadura conformada por los adoquines de
concreto, sobre una cama de arena gruesa y con un sello de arena fina entre sus
juntas. Deben estar colocados sobre una base o sobre una sub-base. El espesor
de los adoquines debe ser de 6 cm para pavimentos de trfico liviano y de 8 cm
para calles, patios industriales, muelles y aeropuertos. El diseo de cada una de
las capas del pavimento de adoquines de concreto debe ir relacionado al tipo de
terreno del proyecto, la vida til de diseo, el trnsito Y los materiales
constructivos. La transmisin de esfuerzos entre adoquines que se da por la
trabazn horizontal, rotacional y vertical entre ellos, evita desplazamientos de los
adoquines respecto a sus colindantes, ayuda tambin a la distribucin de los
esfuerzos de las capas superficiales a las capas internas, de forma tal, que las
presiones en estas ltimas sean menores. Para lograr este efecto todo el
adoquinado debe estar confinado con elementos de borde tales como los bordes
prefabricados de concreto o vaciados. Otros factores que tambin deben ser
tomados en cuenta para el desarrollo de un proyecto son la forma, el espesor, la
resistencia mecnica y la forma de colocar los adoquines, en cada proyecto en
particular. Por ejemplo, el adoqun ms recomendado para condiciones de trfico
pesado como en patios industriales o puertos, es el de forma rectangular colocada
en espina de pescado. La cama de arena que se coloca como base para los
adoquines es muy importante para el funcionamiento del pavimento, est debe

tener un espesor de 4 cm para trnsito de vehculos, debe cumplir con los

requisitos granulomtricos y no poseer ms del 3% en peso de limos y arcillas. La
investigacin y el conocimiento adquirido en los ltimos aos sobre los pavimentos
de adoquines en calles, patios industriales, muelles y aeropuertos han sido el
principal impulsor del desarrollo acelerado de construcciones en este tipo de
pavimentos en el nivel mundial y nuestro pas no es la excepcin.

C. Parches: El parchado de asfalto es un elemento importante en la

preservacin y proteccin de las pistas. Es usado para reparar todo tipo de daos
localizados en el pavimento que se extiende en la superficie del pavimento como
baches, rajaduras tipo cocodrilo, levantamientos Y corrugaciones. El proceso
consiste principalmente en remover toda el rea daada, incluso parte de la subrasante que este en forma insatisfactoria y reemplazada, esta se hace
preferiblemente con concreto asfltico de alta calidad o con una mezcla fra para
parchado.
Este es un proceso simple, pero se debe trabajar cuidadosamente al remover toda
el rea daada, tratando de compactar la subrasante colocando y compactando el
material para el parchado.

D. Trazo y Nivel de Replanteo: Consiste en hacer todos los trabajos

topogrficos de trazo y replanteo de las reas a parchar.

E. Perfilado de Bordes de reas a Parchar: En las pistas existentes,

existen reas que tienen su carpeta asfltica deteriorada o contaminada, que
obligan a realizar trabajos de parchado, para lo cual se debe perfilar el pavimento,
de tal manera que el rea a parchar tenga formas definidas por trazos rectos, que
permitir posteriormente la adecuada colocacin de la carpeta asfltica, que para
estos casos generalmente se realiza en forma manual. Primeramente se
proceder a la demarcacin del parche, cuyo permetro deber abarcar en su
integridad el rea deteriorada, y posteriormente con el empleo de herramientas
adecuadas proceder a la perforacin.

F. Corte de Afirmado en Parches: En las pistas existentes, hay reas que

tiene su carpeta asfltica deteriorada, en las mismas que la base del afirmado se
ha deteriorado en unos casos, y contaminadas en otros. Esta etapa consistir en
la extraccin del afirmado en estas zonas, segn las medidas que se indican en el
plano correspondiente, donde se van a efectuar los parches de las pistas. El corte
ser hasta una profundidad promedio de 0.10 m., en toda la seccin del parche
previamente perfilado.

G. BARRIDO Y ELIMINACIN DEL MATERIAL EXCEDENTE DEL

PARCHE
En las reas a parchar, existen residuos, polvo y otros materiales que es necesario
limpiar. Para ejecutar esta partida, el contratista se proveer de los elementos
necesarios, sean manuales y/o mecnicos, para la eliminacin adecuada y rpida
de este material resultante del parche, lo que permitira visualizarlo ntegramente,
y poder realizar los trabajos subsiguientes. Se prestara particular atencin al
hecho que, tratndose que los trabajos se realizan en zona urbana no deber
apilarse los excedentes en forma tal que ocasiones innecesarias interrupciones a
los trnsitos peatonales o vehicular, as como molestias con polvo que generan las
tareas de apilamiento, cargue y transporte. H. Ventajas Constructivas de
Pavimentacin con Adoquines de Concreto: La instalacin es simple y requiere de
poca maquinaria. No intervienen procesos trmicos ni qumicos. Se puede
construir y dar servicio en, un mismo da. Al ser elementos pequeos y no estar
unidos rgidamente, se adaptan a cualquier variacin en el alineamiento horizontal
y vertical de la va. I. Manejo y Mantenimiento: La capa de rodadura en todo
pavimento es quiz el elemento ms costoso. Al hacer reparaciones, esta capa se
debe destruir y retirar. En el caso de los pavimentos de adoquines todo el material
es recuperable, se puede almacenar y volver a colocar. Esto los hace
particularmente

especiales

en

proyectos

donde

las

redes

de

servicio,

alcantarillado, acueductos y lneas elctricas subterrneas no estn completas. El

mantenimiento de este pavimento es muy sencillo; slo requiere limpiar la
vegetacin que pueda aparecer en las juntas donde no exista trnsito permanente

y llenarlas con arena. No se requiere de sobrecapas para mantener un buen nivel

de servicio, como el caso de los pavimentos asflticos.

J. APARIENCIA: Al ser elementos simtricos, inducen un sentimiento de orden

en la va. Se pueden fabricar adoquines de diferentes colores, que permiten formar
figuras, seales y demarcaciones duraderas que dan una mayor belleza al
pavimento, y as generara mayor movimiento en la av. Espaa siendo una de las
avenidas principales de Trujillo, generando ms ingresos econmicos que
beneficia a Trujillo. K. Durabilidad: Por la calidad que se le exige a los adoquines
de concreto, se garantiza su durabilidad y resistencia a la abrasin del trnsito y
acciones de la intemperie. El adoqun por s solo tiene una vida til casi ilimitada.
La estructura de un pavimento puede sufrir deterioros despus de estar en servicio
por ms de 20 aos o ms; con una reparacin menor, el pavimento puede
alcanzar una vida til mucho mayor, y los adoquines en condiciones de servir por
muchos aos ms 2.