Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
1. OBJETIVOS:
Reconocer los principales parmetros que rigen la caracterstica de
carga de los motores de combustin interna.
Determinar experimentalmente la caracterstica de carga de un motor
diesel.
Reconocer las tendencias de variacin de cada parmetro y la razn
de la misma.
2. FUNDAMENTO TEORICO:
TIPOS DE PRUEBAS ESTATICAS A LOS M.C.I:
Las pruebas estticas ms comunes a realizarse en los motores de
combustin son de dos tipos:
Caractersticas de carga
Caractersticas de Velocidad
Cada uno de estos tipos de pruebas puede subdividirse, pero en todas se
busca determinar la variacin de un grupo de parmetros en funcin de
otros, entre estos parmetros se encuentran: velocidad, potencia al freno,
torque o carga, consumo horario de combustible, consumo especfico de
combustible. Consumo horario de aire, consumo especifico de aire, apertura
del acelerador, etc.
Todo esto con el objetivo de determinar la efectividad de funcionamiento de
los motores de combustin interna, cuando trabajan en diferentes
regmenes y con diferentes valores de sus parmetros de regulacin.
CARACTERISTICA DE UN M.C.I:
Se denomina caracterstica de un M.C.I a la funcin por lo general grafica
de los ndices del motor respecto del rgimen de trabajo, o de los
parmetros ligados, con la regulacin de sus principales sistemas.
El rgimen de trabajo se determina con la combinacin de:
La presin media efectiva o el momento de torsin efectivo.
La frecuencia de rotacin del cigeal.
CARACTERISTICA DE VELOCIDAD:
Se denomina caracterstica de velocidad a la funcin de los ndices
principales del motor en funcin de la frecuencia de rotacin del cigeal,
con la posicin invariable del rgano de control del motor (mariposa de los
gases, para los MECH, y palanca de control del regulador para los motores
diesel.
La caracterstica de velocidad se determina con la posicin extrema de la
palanca de control del regulador, que asegura la obtencin de la potencia
nominal dada por el fabricante, o con la mariposa de los gases
completamente abierta.
La caracterstica externa de velocidad, viene a ser la carta de presentacin,
de la mayora de los motores de transporte.
Se denomina caracterstica parcial a la caracterstica obtenida con cualquier
posicin constante del rgano de control de los M.C.I.
CARACTERISTICA DE CARGA
Se denomina caracterstica de carga a la funcin de los ndices del motor,
respecto de la presin efectiva, o del momento efectivo, para una frecuencia
de rotacin constante.
La caracterstica de carga, para una frecuencia dada, permite:
3. EQUIPOS O INSTRUMENTOS:
El motor a ensayar, presenta las siguientes caractersticas:
Motor Diesel 4 tiempos, 2 cilindros
Modelo 2.4.8.5/11
Dimetro del pistn: 85 mm
Carrera del pistn : 110 mm
Relacin de compresin : 17
Motor de cmara de combustin separada, inyectores de espiga.
Potencia nominal : 12 HP
Rpm nominal : 1500 rpm
Rpm mximo : 1600 rpm
Rpm min estable: 900 rpm
Momento par mximo: 55.89 N.m
4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:
El procedimiento es similar al desarrollado, en el OCTAVO LABORATORIO
EVALUACION DEL REGIMEN TERMICO DEL MOTOR SOBRE LAS
PERDIDAS MECANICAS Y EL GASTO DE COMBUSTIBLE.
Desarrollo del ensayo:
m 8050
=
=926 kg / m
V
32.4
=860 kg/m
Hu
Lo
T amb =
20 C;
P
=RT
77 kPa
=0.9152 kg /m
0.287(273.15+ 20)
P AQP
= 77 Kpa
3 60.86
T1
( )
Dnde:
a: densidad del aire = 0,9152 kg/m3.
Protocolo Nro 2
N
pp
1
Gc
(kg/hr)
0.73
Ga
(kg/hr)
46.21
0.77
46.21
0.92
45.33
1.08
45.33
1.24
45.33
1.49
45.33
1.51
44.88
1.67
44.43
1.84
44.43
10
1.96
44.43
11
2.23
44.43
12
2.34
43.52
13
2.34
42.58
Ra/
c
63.4
8
59.7
1
49.4
6
41.9
9
36.4
7
30.4
0
29.6
5
26.5
8
24.1
0
22.7
0
19.9
0
18.5
8
18.1
7
Alf
a
4.3
2
4.0
6
3.3
6
2.8
6
2.4
8
2.0
7
2.0
2
1.8
1
1.6
4
1.5
4
1.3
5
1.2
6
1.2
4
nVol
(%)
89.88
Pefect
(KW)
0.56
Ge(kg/Kw
-h)
1.31
nefect
(%)
6.46
89.88
0.90
0.86
9.79
88.17
1.61
0.57
14.81
88.17
2.36
0.46
18.41
88.17
3.15
0.40
21.34
88.17
3.97
0.38
22.43
87.30
4.68
0.32
26.07
86.42
5.51
0.30
27.80
86.42
6.29
0.29
28.77
86.42
7.05
0.28
30.38
86.42
7.37
0.30
27.84
84.64
7.50
0.31
27.00
82.82
7.65
0.31
27.53
GRAFICA 1:
Son varias las causas posibles para explicar el excesivo humeado del motor.
Una causa es el estado del motor y la regulacin de su bomba as como la
de sus inyectores. La bomba debe suministrar ms combustible para poder
entregar la potencia requerida. Otra es que el motor est trabajando fuera de
las condiciones normales de operacin. Es decir a una altura de 2330
m.s.n.m y es sabido que la eficiencia de un diesel disminuye
aproximadamente en un 12,5% cada 1000 m. esto quiere decir que la
eficiencia de nuestro motor disminuye en un casi 30%, debiendo para
entregar la misma potencia consumir ms combustible.