ESTUDIO Y SELECCIN DE RUTAS

La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio de

las Rutas. Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende
entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente
pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va.

CONTROLES Y LOCALIZACION DE VIAS

Ya sabiendo la necesidad de construir una carretera y fijada sus caractersticas, la
elaboracin del proyecto es la etapa intermedia entre la planificacin y la construccin. La
elaboracin del proyecto es privativa del ingeniero y abarca las etapas de seleccin y
evaluacin de las rutas, el estudio de trazados alternos y la preparacin del proyecto
propiamente dicho. La seleccin de la ruta engloba todo el proceso preliminar de acopio
de datos, estudio de planos, reconocimiento y localizacin de las poligonales de estudio.
Del anlisis y evaluacin de las diferentes rutas posibles para un trazado surgir una que
reunir las mejores cualidades y sobre la cual se realizara los estudios detallados que
conducen al proyecto.

CARTOGRAFIA
Se puede definir la Cartografa como el conjunto de estudios, operaciones
cientficas y tcnicas que intervienen en la produccin o anlisis de mapas, modelos en
relieve o globos que representan la Tierra, parte de ella o cualquier parte del Universo.
La Asociacin Cartogrfica Internacional define el concepto de mapa como "la
representacin convencional grfica de fenmenos concretos o abstractos, localizados en
la Tierra o en cualquier parte del Universo".
El objeto de estudio de esta disciplina est en la investigacin de las Regiones y
Territorios, tomando dimensiones y realizando mensuraciones, para posteriormente poder
representarlos en forma grfica en Documentos y/o Mapas que se ponen a disponibilidad
de viajeros, emprendedores o simplemente para su estudio y conocimiento.

En la actualidad contamos con diversos Formatos Digitales de estas cartas de

mapas, teniendo los dispositivos conocidos como Navegadores GPS que permiten
brindar, en combinacin con Satlites de Posicionamiento, una correcta ubicacin del
usuario, poder planificar rutas y hasta encontrar el camino ms rpido para llegar a un
destino determinado.

TOPOGRAFIA
Mediante el anlisis tcnico y utilizando restituciones fotogramtricas, aerogrficas,
trazados topogrficos preliminares, entre otros. Para ello se selecciona una franja de
terreno o corredor de una ruta de puntos iniciales y finales de la carretera a construir; los
cuales se conocen como controles primarios.
Los controles primarios constituyen grandes centros de poblacin, donde se
determinan las altas esferas gubernamentales. Por lo anterior son criterios de seleccin
los factores econmicos, social, poltico; el aspecto tcnico se trabaja generalmente sobre
los planos 1:000.000 1:50.000 que abarquen grandes extensiones; si el proyecto toma
caractersticas de regional o local, los criterios son ms tcnicos que polticos.
Tambin existen controles secundarios que se obtienen durante el proceso de
reconocimiento preliminar y se seleccionan por razones tcnicas, adems establecen
alineamientos intermedios entre los controles primarios. Estos controles secundarios los
constituyen otros como sitios apropiados para la construccin de puentes, prominencias o
cadenas

montaosas,

algunas

caractersticas

geolgicas

(que

definiremos

continuacin), concentraciones menores de poblacin, sitios tursticos, centros de

produccin, entre otros.

GEOLOGIA
Es de reconocer que la geologa trata de la ciencia que analiza la forma interior y
exterior del globo terrestre. De esta manera, la geologa se encarga del estudio de las
materias que forman el globo y de su mecanismo de formacin. Tambin se centra en las
alteraciones que estas materias han experimentado desde su origen y en el actual estado
de su colocacin. Relacionando lo anteriormente mencionado con el estudio y seleccin

de

rutas;

definido

el

corredor

vial

es

de

vital

importancia

identificar

esas

caractericasgeolgicas con el objetivo de darle un correcto manejo a la construccin, o

tomar correctivos necesarios mediante obras de estabilizacin que resulten manejables y
dentro d los costos razonables para el proyecto.
En algunos casos, d manera puntual se debern adelantar estudios geolgicos qur
nos determinen pormenorizadamente

las caractersticas de fenmenos activos de

inestabilidad, los cuales determinan las especificaciones tcnicas de construccin de la

obra en si, o variaciones en el trazado de ruta dentro del corredor vial, o la escogencia de
otro corredor vial.

HIDROLOGIA
A lo largo del trazado de una carretera, se requiere ubicar, disear y construir la
obras de drenaje para que las diferentes corrientes de agua atraviesen la banca de tal
forma que se garantice la estabilidad de esta, y se tenga el mnimo efecto sobre el medio
ambiente.
La hidrologa se encarga de estudiar el comportamiento, principalmente caudales y
velocidades de una corriente de agua a partir de parmetros como la topografa,
vegetacin, rea y pluviosidad. Este estudio se realiza en base a planos de restitucin a
una escala adecuada y sobre los cuales se localizaran tanto la va proyectada como las
diferentes estaciones hidrometeorologicas e hidrogrficas ubicadas en las diferentes
cuencas a estudiar.
Con el caudal, altura y velocidad obtenidas para cada una de las corrientes que
atraviesan el proyecto y de acuerdo a las condiciones fsicas del sitio, la hidrulica se
encarga de determinar el tipo forma y tamao de la obra necesaria.
Los estudios de socavacin se deben adelantar en los diferentes ponteaderos que
requiere la carretera. Se debe estudiar el comportamiento del fondo de los ros y
quebradas con el fin de evitar que las fundaciones, estribos y pilares, puedan sufrir alguna
desestabilizacin debido a la dinmica de la corriente.

AMBIENTE
El impacto ambiental es el cambio que se logra en medio ambiente como
resultado de producto del proyecto, generalmente un proyecto de carretera origina una
serie de impactos ambientales que deben ser controlados mediante programas de
mitigacin y los costos que stos originan son atribuibles al mismo.
Para la calificacin del impacto ambiental se debe tener en cuenta si en la zona
afectada por la carretera existen reas ambientales sensibles tales como: parques
naturales, santuarios de fauna y flora, reservas forestales, bosques, manglares, pramos,
cuencas de ordenamiento, playas marinas, entre otros, describiendo cualitativamente el
grado que puede alcanzar y cuantitativamente el rea afectada, con el objetivo de dale la
viabilidad al proyecto.

DEMOGRAFIA
La demografa estudia estadsticamente la estructura y la dinmica de las
poblaciones, as como los procesos concretos que determinan su formacin, conservacin
y desaparicin. Tales procesos, en su forma ms agregada, son los de fecundidad,
mortalidad y migracin: emigracin e inmigracin.

ECONOMIA
En esta etapa identificamos los elementos de inversin que contribuyen a la
materializacin del proyecto. Definimos un componente como el resultado concreto de
una actividad y las actividades, como aquellas acciones fsicas necesarias para alcanzar
cada uno de los componentes. En otras palabras, los componentes se definen en
cantidad de obra requerida, por ejemplo: la explanacin de una cantidad especfica de
metros cbicos de tierra. Las actividades se deben definir en funcin del costo y tiempo
requerido, as para un componente de explanacin se logra mediante actividades como el
descapote, excavacin y compactacin de tierras; las cueles poseen costos definidos y un
tiempo de ejecucin programado.

La agrupacin de componentes con sus correspondientes cantidades y precios

unitarios constituyen el presupuesto sobre lo el que se contraen posteriormente las obras.
El valor unitario debe estimar costos directos e indirectos de cada componente.
Los principales componentes a considerar son: estudios complementarios, terreno,
explanaciones, explanaciones, terraplenes, obras de drenaje, sub-drenaje y puentes,
pavimento, mitigacin del impacto ambiental, sealizacin y demarcacin de las
carreteras, administracin, entre otros.
Cabe destacar que todos estos aspectos han sido estudiados al principio del
diseo de la carretera, pues es recomendable y necesario conocer cada uno de los pasos,
y estudios para la seleccin de rutas.

EL TERRENO PARA EL DISEO

Para llevar a cabo el diseo y localizacin de una va, es necesario considerar
varios factores que influyen en la planeacin, construccin y desarrollo de la misma, de
estos factores existe uno muy importante el cual se refiere a las caractersticas del
terreno, siendo estas:

La topografa o conformacin de la superficie terrestre.

Las caractersticas fsicas y geolgicas.

Los usos del terreno en el rea que atraviesa la va.

Estas caractersticas ayudan a determinar la seleccin de la ruta y la localizacin de la

va, es decir para establecer en que forma va ir la va con relacin al terreno y este
estudio es necesario desde la planeacin de la va.
Posteriormente se harn las especificaciones propias del terreno asignado.

SELECCIN Y TRAZADO DE RUTAS SOBRE PLANOS

Ya sabiendo la necesidad de construir una carretera y fijada sus caractersticas, la
elaboracin del proyecto es la etapa intermedia entre la planificacin y la construccin. La
elaboracin del proyecto es privativa del ingeniero y abarca las etapas de seleccin y
evaluacin de las rutas, el estudio de trazados alternos y la preparacin del proyecto
propiamente dicho. La seleccin de la ruta engloba todo el proceso preliminar de acopio
de datos, estudio de planos, reconocimiento y localizacin de las poligonales de estudio.
Del anlisis y evaluacin de las diferentes rutas posibles para un trazado surgir una que
reunir las mejores cualidades y sobre la cual se realizara los estudios detallados que
conducen al proyecto.
El proyecto de la va corresponde a la localizacin del eje definitivo, a la seleccin
de las curvas de enlace, a la determinacin de los volmenes de tierra a mover, al
establecimiento de los sistemas de drenaje, a la estimacin de las cantidades de obra a
ejecutar, al replanteo del trazado en el terreno, etc. Se realiza en dos etapas de alcances
diferentes: la del anteproyecto y la del proyecto. Con ellas, el ingeniero ha concluido,
aparentemente, su intervencin en el proyecto de crear una carretera.
Dentro de las recomendaciones que encontramos para los trazados preliminares
estn:

TERRENO PLANO
La mejor solucin ser una recta que una los dos puntos, pero rectas de ms de
10 Kms crean fatiga e hipnosis al conductor pudiendo causar accidentes lamentables. La
longitud de los tramos rectos de limitarse a 2 Km.

TERRENO ONDULADO
Alineamientos con tangente largas, muy raras veces brindan una buena lnea de
pendiente, un alineamiento con repetidas curvas, bordeando los cerros o montaas
resulta ms econmico, aunque la longitud de la va sea ligeramente mayor.

TERRENO MONTAOSO
Tambin para terrenos montaosos resulta ms econmico realizar faldeos como e
los ondulados, que atravesar todas las montaas realizando excesivos cortes.

RECONOCIMIENTO DE UNA RUTA EN EL TERRENO

La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio de
las Rutas. Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende
entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente
pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va.
Como quiera que las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las mismas tiene
como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el
desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente
influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que van
desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la evaluacin de la
ruta, pasando por los reconocimientos preliminares. De las actividades que abarcan el
estudio de las rutas y donde de una u otra manera se aplica la Topografa, se encuentran
la elaboracin de los croquis y los reconocimientos preliminares.
Una vez elaborados los croquis empieza el trabajo de campo o reconocimiento
preliminar. El reconocimiento es el examen general de las fajas o zonas de terreno que
han quedado determinados por los croquis. Su finalidad es la de descubrir las
caractersticas sobresalientes que hacen a una ruta superior de los dems: sirve tambin
para obtener datos complementarios de la regin, tener una idea del posible costo de la
construccin de la carretera propuesta, anticipar los efectos potenciales de la carretera en
el desarrollo econmico de los terrenos que atraviesa y estimar los efectos destructivos
que pudiera tener en el paisaje natural. Con los datos obtenidos durante el reconocimiento
preliminar y con la informacin reunida con anterioridad a l, el Ingeniero se formar un
criterio que le permitir seleccionar las rutas que ameritarn estudio topogrfico. El
reconocimiento debe ser rpido y de carcter general y puede realizar recorriendo la ruta
a pie. El Ingeniero encargado del reconocimiento debe llevar consigo los instrumentos
adecuados para la determinacin de las elevaciones relativas, la obtencin de rumbos y la

medida de pendientes. Los barmetros aneroides, los GPS, las brjulas y los niveles de
mano o clismetros sirven perfectamente para el trabajo.