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Todas las estructuras de la ingeniera deben apoyarse en los materiales que

forman la parte superior de la corteza terrestre. Existe as una inevitable


conexin entre las condiciones geolgicas, el diseo de la cimentacin y la
construccin. Por lo tanto se debe ser cuidadoso en el estudio geolgico geotcnico, an en los proyectos ingenieriles ms pequeos.
Las cargas de la construccin pueden ser afectadas de un modo general por la
geologa local. Pero en cualquier regin estarn relacionadas al proyecto
estructural. El plano de la cimentacin depende enteramente de la naturaleza
del suelo que subyace al sitio de la construccin. La determinacin de las
condiciones de suelos es ante todo un problema geolgico geotectnico.
En las trazas del proyecto, debe tomarse debida cuenta de todos los detalles
geolgicos - geotectnicos capaces de afectar tanto a la construccin como al
buen desempeo de la cimentacin, y lo que puede acontecer en el futuro, si
hay un cambio en los parmetros de resistencia.

Cimentacin
Se denomina cimentacin al conjunto de elementos estructurales cuya misin es transmitir
las cargas de la edificacin o elementos apoyados a este al suelo distribuyndolas de forma
que no superen su presin admisible. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente,
menor que la de los pilares o muros que soportar,

Tipos de cimentacin[editar]
La eleccin del tipo de cimentacin depende especialmente de las caractersticas mecnicas
del terreno, como su cohesin, su ngulo de rozamiento interno, posicin del nivel fretico y
tambin de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula
lacapacidad portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo u otro
diferente de cimentacin.
Hay dos tipos fundamentales de cimentacin: directas y profundas.
Losas de cimentacin[editar]
Artculo principal: Losa de cimentacin

Una losa de cimentacin es una placa flotante apoyada directamente sobre el terreno. Como
losa est sometida principalmente a esfuerzos de flexin. El espesor de la losa ser
proporcional a los momentos flectores actuantes sobre la misma. La relacin entre el espesor
de la losa, los momentos flectores de la placa, las cargas exteriores y las propiedades
elsticas del hormign de la losa viene dada por la siguiente expresin:

Zapata (cimentacin)

Dibujo esquemtico de cimentacin con zapatas.

Una zapata es un tipo de cimentacin superficial (normalmente aislada), que puede ser
empleada en terrenos razonablemente homogneos y de resistencias a compresin medias o
altas. Consisten en un ancho prisma de hormign (concreto) situado bajo los pilares de la
estructura. Su funcin es transmitir al terreno las tensiones a que est sometida el resto de la
estructura y anclarla.
Cuando no es posible emplear zapatas debe recurrirse a cimentacin por pilotaje o losas de
cimentacin.

Asentamientos en cimentaciones
Durante la construccin de edificios, a medida que las cargas de columnas se sitan sobre las
cimentaciones, stas se asientan.
Gran parte del asentamiento puede producirse durante la construccin. En otros casos, los
asentamientos se producen muy lentamente y prosiguen durante varios aos, despus de
concluida la construccin.
Cuando una carga se sita sobre una cimentacin, dicha carga se transfiere hacia abajo a
cada uno de los estratos del suelo en que se apoyan los cimientos. Inmediatamente debajo de
las zapatas, la presin del suelo aumenta hasta alcanzar casi la capacidad total de presin de
carga.

Asentamientos durante la construccin


Algunos suelos, como las arenas Y los materiales de drenaje libre, se asientan con rapidez
cundo se someten a las cargas. Casi todo el asentamiento suele producirse durante el
periodo de construccin; por tanto, una vez concluida la construccin, prcticamente no se
producir ningn asentamiento.
Al contrario, los suelos limosos y arcillosos tienen un drenaje lento. Por consiguiente, durante
la construccin se producirn asentamientos que proseguirn durante varios aos, despus
de que se ha terminado la construccin.
Durante las pruebas de consolidacin el laboratorio, se puede medir la velocidad con que se
comprimen las muestras de suelos. Esto da una buena indicacin del tiempo que puede
tomar el asentamiento de las cimentaciones.
Se ha establecido un mtodo de calculo para estimar cuanto tiempo se requiera para que se

Asentamientos admisibles
El asentamiento de un edificio se puede medir como el asentamiento total de la estructura.
En general, si los asentamientos totales son uniformes se pueden tolerar sin grandes
dificultades.
Si el asentamiento de los cimientos es desigual, esto puede hacer que el edificio se
distorsione y que las paredes se agrien. Este tipo de asentamiento es mucho ms difcil de
tolerar.

Mtodo de ajuste de asentamiento


Los asentamientos pueden reducir mediante un cambio en el diseo de las cimentaciones,
que puede consistir en hacer cimientos ms grandes o ms profundos. Asimismo los
asentamientos se pueden reducir, si el sitio se carga previamente o se sobrecarga antes del
construir el edificio, o bien, efectuando una compactacin previa del suelo.

Pilotes
1. Definicin

Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una


obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato
resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la
necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difcilmente
accesible por mtodos habituales.

Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote
al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en
obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a
travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la
capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un
suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que
permita soportar la estructura con seguridad.
3. Clasificacin

3.1. Segn su forma de trabajo


3.1.1. Pilotes rgidos de primer orden.

Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su
extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un
estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes
se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato,
an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin
actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de
la superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo
de pandeo.
Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro, porque se
apoya en un terreno de gran resistencia.

Pilote rgido de primer orden


3.1.2. Pilotes rgidos de Segundo Orden.
Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un
estrato profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo
granular o coherente. En este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo
orden y ste se debe profundizar hasta que la punta llegue a encontrar terreno
firme de mayor espesor.
Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado
por rozamiento lateral. La punta al perforar la primera capa firme, puede sufrir
asientos diferenciales considerables.

Pilote rgido de Segundo Orden


3.1.3. Pilotes flotantes.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en
este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn
estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace
nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor resistente es
en funcin de la profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica
sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no
pueden soportar su carga.

Pilote flotante

3.2. Segn el sistema constructivo:


3.2.1. Pilotes prefabricados

Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre
moldeados, estos pertenecen a la categora de cimentaciones profundas; pueden
estar construidos con concreto armado ordinario o con concreto pretensados
similares a postes de luz o secciones metlicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por
medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metlica equipada, maquinas
a golpe de masas o con martillo neumtico esto hace que el elemento descienda,
penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad
del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un
pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de
ser un pilote que trabaje por "friccin".
Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda su
superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando
mas pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este
procedimiento, una consolidacin del terreno.
Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote debe de
realizarse siempre de dentro hacia fuera.

Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. Son


relativamente caros ya que estn fuertemente armados para resistir los esfuerzos
durante el transporte y el clavado en el terreno. La punta va reforzada con una
pieza metlica especial para permitir la hinca o el clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de
30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm. Tambin se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25
mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como
mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm.
en una longitud que oscila en 1 m.
3.2.2. Pilotes de Desplazamiento

Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las
tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.
3.2.3. Pilotes con Extraccin de Tierra

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la
excavacin sean extradas antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes.
La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las
caractersticas del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como
cucharas, trpanos, barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel
Fretico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. Para
evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la
misma funcin de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo que se
efecta la excavacin. Estas camisas pueden ser recuperables o perdidas si se
dejan en el terreno; en este caso, el tubo metlico ha sido tratado en su cara
externa con pinturas adecuadas para evitar la corrosin.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la
estabilidad de las paredes de la excavacin; o por extraccin de tierras con
barrena helicoidal, en terrenos coherentes donde no ocurran desmoronamientos.
Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos
mencionar:

Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son pilotes de


grandes dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm.
3.2.4. Pilotes vaciados in situ

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su
nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar
una perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y
posteriormente se rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante
(como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados
como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan
frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca al perforar, hace que
se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionantes), es
por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la
perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre
a diversos mtodos para evitar que se presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo
bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el
concreto dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades. Otro mtodo menos
empleado, es el uso de "camisas" o "ademes" de acero recuperables, los cuales no
son ms que secciones metlicas que se introducen en la excavacin y evitan que
el material de las paredes caiga.

Colo
cacin de estructura para el vaciado posterior