UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA NCLEO TCHIRA
PISTAS
REALIZADO POR UGARTE NADIR C.I. 8332549 DOCENTE: ING. JENRY LOPEZ
San Cristbal, mayo de 2015
INTRODUCCION
Un aeropuerto es un rea definida de tierra o agua destinada
totalmente o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Si bien los aeropuertos pequeos, comnmente denominados aerdromos, tienen pistas cortas de gravilla o pasto, los grandes aeropuertos disponibles para vuelos internacionales cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de varios kilmetros de extensin. La construccin de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que desarrolla tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que de su funcionamiento se espera una amplia gama de actividades econmicas que habrn de fomentar el desarrollo del pas. Por otro lado, un aeropuerto ostenta normalmente un carcter representativo. Evidentemente, la construccin de un aeropuerto representa una serie de ventajas e inconvenientes, aunque la balanza se decanta claramente hacia el lado de las ventajas.Los aeropuertos son las infraestructuras del transporte areo donde las aeronaves aterrizan, despegan y se estacionan, para proceder al embarque y desembarque de los pasajeros, sus equipajes y la carga. De esta definicin se desprende que existen elementos fundamentales en el aeropuerto, que adems intervienen decisivamente en su planificacin y diseo, las cuales son: El entorno
EMPLAZAMIENTO DE LAS PISTAS
Nmero Y Orientacin De Las Pistas: Son numerosos los factores que
influyen en la determinacin de la orientacin, del emplazamiento y del nmero de pista. Un factor importante es el coeficiente de utilizacin, determinado por la distribucin de los vientos, que se especifica a continuacin. Otro factor importante es la alineacin de la pista que permite obtener la provisin de aproximaciones que se ajusten a las especificaciones sobre superficies de aproximacin. Cuando se elija el emplazamiento de una nueva pista de vuelo por instrumentos, es necesario prestar especial atencin a las reas sobre las cuales deben volar los aviones cuando sigan procedimientos de aproximacin por instrumentos y de aproximacin frustrada, a fin de asegurarse que la presencia de obstculos situados en estas reas u otros factores no restrinjan la operacin de los aviones a cuyo uso se destine la pista.
Recomendacin: El nmero y orientacin de las pistas de un
aerdromo deberan ser tales que el coeficiente de utilizacin del aerdromo no sea inferior al 95% para los aviones que el aerdromo est destinado a servir. Recomendacin: El emplazamiento y la orientacin de las pistas en un aerdromo deberan seleccionarse, cuando sea posible, de modo que en las derrotas de salida y llegada se reduzca al mnimo la interferencia respecto a las zonas cuya utilizacin residencial est aprobada y a otras reas sensibles respecto al ruido cerca del aeropuerto, a fin de evitar futuros problemas relacionados con el ruido. Eleccin De La Componente Transversal Mxima Admisible Del Viento: 37 km/h (20 kt), cuando se trata de aviones cuya longitud de campo de referencia es de 1 500 m o ms, excepto cuando se presenten con alguna frecuencia condiciones de eficacia de frenado deficiente en la pista debido a que el coeficiente de friccin longitudinal es insuficiente, en cuyo caso debera suponerse una componente transversal del viento que no exceda de 24 km/h (13 kt); 24 km/h (13 kt) en el caso de aviones cuya longitud de campo de referencia es de 1 200 m o mayor de 1 200 pero inferior a 1 500 m;
19 km/h (10 kt) en el caso de aviones cuya longitud de campo
de referencia es inferior a 1 200 m. Datos Que Deben Utilizarse Recomendacin: La eleccin de los datos que se han de usar en el clculo del coeficiente de utilizacin debera basarse en estadsticas confiables de la distribucin de los vientos, que abarquen un perodo tan largo como sea posible, preferiblemente no menor de cinco aos. Las observaciones deberan hacerse por lo menos ocho veces al da, a intervalos iguales. 3.1.5 Recomendacin. El umbral debera situarse normalmente en el extremo de la pista, a menos que consideraciones de carcter operacional justifiquen la eleccin de otro emplazamiento. Nota. En el Adjunto A, Seccin 10, se da orientacin sobre el emplazamiento del umbral. 3.1.6 Recomendacin. Cuando sea necesario desplazar
el umbral de una pista, ya sea de manera permanente o temporal,
deberan tenerse en cuenta los diversos factores que pueden incidir sobre el emplazamiento del mismo. Cuando deba desplazarse el umbral porque una parte de la pista est fuera de servicio, debera proveerse un rea despejada y nivelada de una longitud de 60 m por lo menos entre el rea inutilizable y el umbral desplazado. Debera proporcionarse tambin, segn las circunstancias, una distancia suplementaria correspondiente a los requisitos del rea de seguridad de extremo de pista.
Calle De Rodaje: Una pista de carreteo, pista de rodaje, pista de
taxeo o calle de rodaje es parte de la infraestructura del "lado de aire" la que permite conectar las zonas de hangares y terminal, con la pista de aterrizaje. Dependiendo del pas, la terminologa para referirse a los mismos elementos vara sustancialmente y por eso recibe tantos nombres. Usualmente estn pavimentadas en asfalto u hormign, aunque los aerdromo ms pequeos y menos importantes utilizan a veces grava o hierba. Una rodadura o pista de rodaje es la calle de un aerdromo en la cual el avin pueda moverse a o desde un hangar, terminal, pista de aterrizaje, u otra instalacin. A menudo son una superficie dura tal como asfalto u hormign, aunque los aerdromo ms pequeos y menos importantes utilizan a veces grava o hierba. En los aeropuertos muy concurridos se suelen construir taxiways de salida rpida para permitir que los aviones de lnea salgan de la pista de aterrizaje a velocidades ms altas. Esto permite el avin desocupe la pista ms rpidamente, permitiendo que otros aterricen en un espacio ms corto de tiempo. Para las operaciones
nocturnas, las taxiways se bordean generalmente con luces azules,
para distinguirlas de las luces blancas de una pista de aterrizaje. Los aeropuertos ms grandes agregan a veces una luz verde adicional en el centro. Pista De Calle O Aterrizaje: La pista de aterrizaje es la superficie de un campo de aviacin o de un aeropuerto, as como tambin de un portaaviones, sobre la cual los aviones toman tierra y frenan. La pista de aterrizaje es al mismo tiempo la pista de despegue, en la que los aviones aceleran hasta alcanzar la velocidad que les permite despegar. En espaol es ms habitual hablar de pista de aterrizaje que de pista de despegue. En ingls existe una nica palabra para ambos trminos, que es "runway". El piloto y el controlador areo utilizan simplemente la expresin "pista" cuando se comunican entre ellos. La pista de aterrizaje y despegue es un tramo recto y liso, que en los campos de aviacin pequeos est trazado sobre hierba o sobre tierra, y que en los campos de aviacin mayores y en los aeropuertos est asfaltado o cubierto de cemento. El
grosor de la base de la pista depende del tipo y tamao de los
aviones que la utilizarn. As, por ejemplo, las pistas destinadas a los grandes aviones requieren una base extremadamente gruesa (entre 3 y 5 m aproximadamente) resistente para soportar el peso elevado de tales aparatos. Las dimensiones de las pistas de aterrizaje y despegue varan tambin segn los modelos de aviones que las utilizan. Los grandes aeropuertos disponen generalmente de una o de varias pistas con una longitud de hasta 3 kilmetros. Los grandes aviones, con plena carga de combustible y de pasajeros, como el Boeing 747 o el Airbus 340 requieren de pistas de al menos 2.5 km para despegar y para aterrizar de forma segura. Por el contrario, aviones de pasajeros pequeos necesitan pistas que no superan un kilmetro. En el caso de las bases areas militares sucede lo mismo. Los tipos de aviones que despegan y aterrizan en ellas determinan las dimensiones de las pistas. Excepcionalmente, en el caso de los portaaviones la pista de aterrizaje es distinta a la pista de despegue. El motivo es que deben poder utilizarse ambas pistas simultneamente. Su pista de
despegue es muy corta, de unos 100 metros, de forma que los
aviones deben ser acelerados en pocos segundos de 0 a 200 km/h mediante catapultas para poder despegar. La pista de aterrizaje es algo ms larga, de unos 200 metros, longitud que obliga a utilizar cables de frenado para que los aviones pueden aterrizar. Sin embargo, debe observarse que en el caso de un portaaviones, las operaciones se realizan con el barco navegando a mxima velocidad en contra del viento, si lo hay, por lo cual el avin se ve beneficiado con un viento frontal virtual que puede ser por lo menos de 25 nudos, por lo que los requerimientos de longitud de pista se ven disminuidos. Si hay un viento de veinte nudos, ste se sumar a la velocidad del navo, o sea, que el avin, aparcado antes de ser catapultado para despegar, puede ya estar gozando de 45 nudos de viento en cara. Si se permite el smil, un portaaviones es un aeropuerto con viento de proa incorporado. La pista de aterrizaje y despegue puede tener solamente unos pocos grados de inclinacin, ya que una pendiente mayor afectara a la velocidad de los aviones al despegar y aterrizar. Las pistas se construyen de tal manera que se adapten de forma ptima a los vientos predominantes en el lugar. Tanto para despegar como para aterrizar es deseable que el viento sople de frente, ya que con ello disminuye la longitud de pista requerida. Debe considerarse que la velocidad de despegue o de aterrizaje de un avin, no es la registrada con respecto al suelo, sino con relacin a la masa de
aire circundante. Es la razn por la cual los velocmetros de los
aviones, en su cartula, exhiben el letrero AIR SPEED (velocidad del aire). Por el contrario, el viento de travs origina dificultades a los pilotos en las maniobras de despegue y, sobre todo, de aterrizaje. La direccin de la pista es indicada en grados magnticos, eliminando la ltima cifra. Una pista cuya direccin es, por ejemplo, hacia el este, o sea 90 grados, tendr por lo tanto como denominacin 09, y una pista cuya direccin es hacia el sureste, o sea 225 grados, se identificar como 22. Cada pista es denominada con dos nmeros, uno para cada una de las dos direcciones. Si, por ejemplo, una pista tiene en una direccin la denominacin 04, su identificacin en la direccin opuesta ser 22. Estos nmeros estn pintados en caracteres muy
grandes, en blanco, sobre la superficie de la pista en sus dos
extremos, de forma que puedan ser reconocidos por los pilotos desde el aire a cierta distancia. Si un aeropuerto dispone de dos pistas que transcurren paralelamente, y que por ello estn identificadas con el mismo nmero, se aade a continuacin del nmero una R (del ingls Right) en la pista derecha, y una L (de Left) en la pista izquierda. En tal caso, las dos pistas podran tener, por ejemplo, los identificativos 07R y 07L. Si el aeropuerto dispone incluso de una tercera pista paralela a las otras dos, la denominacin de la pista del centro ser en este ejemplo 07C (de Center).
PAVIMENTOS DE LA PISTA
Para determinar la resistencia de los pavimentos se obtendr
mediante el mtodo del Nmero de clasificacin de aeronaves (ACN) y Nmero de clasificacin de pavimentos (PCN.)El nmero de clasificacin de pavimentos (PCN) notificado indicar que una aeronave con nmero de clasificacin de aeronaves (ACN) igual o inferior al PCN notificado, puede operar sobre ese pavimento, a reserva de cualquier limitacin con respecto a la presin de los neumticos, o a la masa total de la aeronave para un tipo determinado de aeronave. Nota. Los tipos de pavimento para determinar el ACN/PCN, son:
a) Pavimento rgido (R)
b) Pavimento flexible (F)
CONCLUCION
Los adelantos de la navegacin area, de las telecomunicaciones y de
las facilidades electrnicas han permitido que la aviacin haya progresado maravillosamente en los ltimos aos. Como se pudo mencionar en este trabajo investigativo, el aerdromo es un terreno llano provisto de pistas y dems instalaciones necesarias para el despegue y aterrizaje de aviones, tambin el transporte areo se considera como el ms seguro de todos los tipos de transporte. Es necesario que la construccin de un aeropuerto est debidamente planificada, y tomando el cuenta el entorno, emplazamiento el cual pueda asegurar el suficiente espacio areo sin obstculos para el
acceso de las aeronaves por aire con seguridad, el suficiente terreno
para las actividades en tierra y, al mismo tiempo, la adecuada comunicacin con el rea metropolitana. Todo ello sin deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar un estudio de impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctoras adecuadas, el plan director para conocer las aeronaves q despegarn o aterrizarn en el mismo, entre otros planes necesario para las operaciones. Los aerdromos deben contar con la infraestructura e instalaciones necesarias, de acuerdo con su clasificacin y categora, las cuales reunirn los requisitos tcnicos y operacionales que establezcan las normas bsicas de seguridad y dems disposiciones aplicables, para garantizar la segura y eficiente operacin de los mismos y de las aeronaves, tales como: pistas, calles de rodaje, plataformas, edificios y hangares, ayudas visuales, radioayudas, sistemas de comunicacin, caminos perimetral y de acceso, barda o cercado perimetral, iluminacin general, vialidades, sealamientos, instalaciones para el almacenamiento de combustible, estacionamiento para automviles y transporte terrestre de servicio al pblico, instalaciones destinadas a las autoridades adscritas al aerdromo, y los servicios a la navegacin area, as como los sealamientos de reas crticas para proteger el buen funcionamiento.