Catalizador

Es un dispositivo instalado en la salida del mltiple de escape. Dentro de una

carcasa de acero inoxidable se alojan miles de celdas catalticas por donde circulan
los gases de escape.
Utilizamos catalizadores slidos metlicos para catalizar reacciones de los gases
txicos antes de que salgan por el cao de escape del automotor.
Los gases que debemos eliminar principalmente son:
Monxido de carbono (CO)
Oxido de nitrgeno (N2O3)
Hidrocarburos degradados producto de la combustin incompleta o
ineficiente.
Otras sustancias txicas que en menor proporcin estn presentes en los gases son:
Benzol, los aldehdos y partculas.

VOLTAJE DE LA CHISPA DE LA BUJA

Es el encargado de generar la chispa que comenzar el encendido del combustible
dentro del cilindro en el motor de gasolina
Salta la chispa, cuando el voltaje se eleva lo necesario (hasta ms de 20,000
voltios).

PRESIN ANTES DE LA INYECCIN DISEL

Conseguir un espray con una muy fina pulverizacin
Alta presin

 Empujar disel toberas inyector

Nebulosa casi vaporizada
Mejora de las bombas de inyeccin
1930 (200 bar = 2940 Psi)
Commom Rail (2000 bar = 29400)
Eleva temperatura
Combustin
Combustin continuada
PRESIN ANTES DE LA INYECCIN DISEL
Proporcionalmente a la elevacin de la presin se mejora igualmente la
pulverizacin del combustible, consiguindose una combustin ms rpida, lo que
significa una elevacin del nmero de revoluciones del motor, y paralelamente una
combustin ms eficaz y limpia, es decir, ahora se puede quemar ms cantidad de
combustible sin dejar residuos en cada ciclo de trabajo del motor.
TURBO INTERCOOLER
Dos partes
1) Lado caliente
Mltiple escape
Turbina
2) Lado fro
Filtro de aire
Compresor
Mltiple admisin
Intercooler
Los gases quemados salen de la cmara de combustin hasta el turbo contra la
turbina.
Giro de la turbina transmitido sobre un eje a la turbina compresora
Aire entrante comprimido
Aire gana presin
Aire gana temperatura
Aire caliente constante no es bueno para el motor
TURBO INTERCOOLER

Aire
Entrada = 15 C 14.7 Psi
Turbo = 120 C 36 Psi
Intercooler = 60 C 32 Psi
Intercooler = Inter-enfriador
Parecido radiador
Paneles de tubos alteados
Intercooler = Inter-enfriador
Parecido radiador
Paneles de tubos alteados
Enfriar el aire que entra al motor

Tiempos motores Diesel

1. tiempo (aspiracin): Aire puro entra en el cilindro
por el movimiento retrocediente del pistn.

2. tiempo (compresin): El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza una temperatura muy elevada.
3. tiempo (carrera de trabajo): Se inyecta el gasoil, y ste se enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura
4. tiempo (carrera de escape): El pistn empuja los gases de combustin hacia el tubo de escape
CMARAS DE COMBUSTION MOTORES DIESEL

En el funcionamiento de los motores Diesel, la combustin se realiza comprimiendo solamente el aire de admisin e
inyectando a continuacin el combustible, el cual, al contacto con el aire caliente, se inflama y produce la
combustin.

SEGN LA DISPOSICIN ADOPTADA EXISTEN LOS SIGUIENTES TIPOS DE CMARAS

CMARAS DE INYECCIN DIRECTA

En este sistema el combustible es inyectado directamente en la cmara de combustin a travs de varios orificios
del inyector.

CMARAS DE INYECCIN INDIRECTA

Cmara de precombustin
La cmara de combustin est dividida en dos partes; una en la propia cmara del cilindro y la otra en una
antecamara o cmara auxiliar.

Cmara de turbulencia

Esta configuracin se compone de una cmara auxiliar de forma casi esfrica anexa a la cmara de combustin
principal, que tiene casi el 50% del volumen de la compresin total.

COMBUSTION EN LOS MOTORES A GASOLINA

Reaccin qumica que se produce entre el oxgeno y un material oxidable, que va acompaada de
desprendimiento de energa y habitualmente se manifiesta por incandescencia o llama.

PARA QUE EXISTA LA COMBUSTION EN ELINTERIOR DEL MOTOR HACE FALTA

CARACTERISTICAS DE LA GASOLINA PARA

COMBUSTIONAR

AUTOENSENDIDO
Inflamacin espontnea y extraordinariamente rpida de la mezcla aire-combustible.

CAUSAS DEL AUTOENSENDIDO

Producida por

Un punto caliente de la cmara de combustin, como, por ejemplo, un depsito de carbonilla o la

incandescencia de los electrodos de la buja

Empleo de gasolinas con ndice de octano bajo o con contenidos altos de definas

Temperaturas elevadas de la culata

Una buja demasiado caliente o una vlvula que no cierre bien.

DETONACION
La detonacin, tambin llamada picado, es una combustin rpida y violenta de la mezcla aire/combustible en la
cmara de combustin del motor, despus del encendido por la chispa o arco elctrico en la buja.

CAUSAS PARA LA DETONACION

Diseo y/o forma de la cmara de combustin. Los motores
antiguos (antes de 1950) son ms
propensos a la detonacin que los motores actuales, debido a la forma de sus cmaras de combustin.
Relacin de compresin elevada, y por lo tanto, presin de compresin tambin elevada.
Encendido mal sincronizado, con un grado de avance excesivo.
Gasolina de octanaje inferior al especificado.
Existencia de residuos incandescentes en las cmaras de combustin
CAMARA DE COMBUSTION
Es una cmara hemisfrica en la culata de un motor de gasolina de cuatro tiempos. Es el lugar donde se realiza la
combustin del combustible con el comburente generalmente aire, en el motor de combustin interna.

TIPOS DE CAMARA DE COMBUSTION

Las cmaras mas comunes son las cilndricas, las cmara de baera y/o en cua, y las hemisfrica, siendo su forma
determinada por las necesidades de alojamiento y tamao en el motor, y requerimientos de posicin de vlvulas y
bujas.

CARACTERISTICAS DE UNA CAMARA DE COMBUSTION

QUIMICA DE COMBUSTION DEL MOTOR DIESEL

Contiene cientos de compuestos qumicos emitidos en fase gaseosa o fase articulada. Los principales productos
gaseosos son dixido de carbono (CO2), oxgeno, nitrgeno y vapor de agua.

Tambin estn presentes

el dixido de azufre, los
hidrocarburos y sus

el l monxido de carbono (CO),

xidos de nitrgeno (NOx), los
derivados.

QUIMICA DE LA COMBUSTION DEL MOTOR GASOLINA

La gasolina que se quema en un motor, contiene muchas sustancias qumicas, sin embargo, est compuesta
principalmente de hidrocarburos (tambin conocidos como HC).

Los hidrocarburos son compuestos qumicos hechos de tomos de hidrgeno que se adhieren qumicamente con
tomos de carbono. Hay tipos diferentes de compuestos de hidrocarburos que se encuentran en la gasolina

DIFERENCIA ENTRE MOTOR A GASOLINA Y MOTOR DIESEL

El Motor Disel necesita que el sistema de alimentacin de combustible trabaje a mayor presin ya que se
conoce que estos motores son de alta compresin.
La gasolina no necesitan una elevada presin, ya que el combustible tiene un proceso de refinacin y as,
poder cumplir los estndares requerido para el funcionamiento del motor que es el octanaje .
la volatilidad que contiene la gasolina tanto sper- extra es superior a la del disel
demostracin con dos recipientes uno con disel y el otro con gasolina, y se puede determinar el tiempo
que se demora en evaporarse tanto el disel como la gasolina.
La caracterstica principal de las emisiones disel es que se producen partculas en una proporcin 20
veces superior a la de los motores de gasolina.