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Grupo 2126
I
4(0)
Manual de taller
Grupo 21-26
Motores industriales
TAD1250VE, TAD1251VE, TAD1252VE
ndice
Informacin sobre seguridad ............................... 4
Introduccin ......................................................... 4
Informacin general ..............................................
Acerca del manual de taller ..................................
Tarifa plana (Flat Rate) ........................................
Piezas de repuesto ..............................................
Motores certificados ............................................
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Informacin de seguridad
Informacin de seguridad
Introduccin
El presente manual contiene datos tcnicos, descripciones e instrucciones de reparacin para los productos o modelos de productos de Volvo Penta contenidos en el ndice. Este manual debe usarse juntamente con el manual de talleres Datos tcnicos para
cada uno de los motores. Verificar que se est usando la documentacin para talleres correcta.
Antes de iniciar cualquier trabajo de servicio, leer
atentamente la informacin de seguridad y las secciones de Informacin general e Instrucciones de Reparacin del manual de talleres.
Importante
Informacin de seguridad
Si los dems equipos acoplados en el motor
cambian su centro de gravedad, puede ser necesario utilizar dispositivos elevadores especiales para conseguir el equilibrio correcto y una
manipulacin segura.
No efectuar nunca trabajos en un motor que slo
est suspendido en un dispositivo de izada.
Para desmontar componentes pesados, un operario no debe trabajar nunca solo, aunque se utilicen dispositivos de izada seguros; por ejemplo, aparejos bloqueables. Aunque se usen equipos de elevacin, se recomienda la intervencin
de dos personas; uno que maneje el equipo de
elevacin y otro que compruebe que los componentes estn suspendidos libremente y no sufran daos en la operacin de izada.
Comprobar siempre de antemano que hay espacio suficiente para efectuar el desmontaje en el
lugar, sin que haya riesgo de daos personales
o materiales.
ADVERTENCIA: Los componentes de los sistemas elctrico y de combustible de los productos
Volvo Penta estn diseados para minimizar los
riesgos de explosiones e incendios. El motor no
debe ponerse en marcha en entornos que tengan productos explosivos.
Siempre usar los combustibles recomendados
por Volvo Penta. Consultar el manual de instrucciones. El uso de combustibles de menor calidad puede causar daos en el motor. En un motor diesel, un combustible de mala calidad puede llevar a que la cremallera se encalle y que el
motor se embale, con el consiguiente riesgo de
daos materiales y lesiones personales. Un
combustible de mala calidad comporta tambin
mayores costes de mantenimiento.
En las tareas de limpieza con equipos de alta
presin deben observarse las siguientes reglas:
No dirigir nunca el chorro de agua contra juntas,
mangueras de goma, componentes elctricos o
el radiador. No emplear nunca la funcin de alta
presin para lavar el motor.
Usar siempre gafas protectoras al realizar tareas
donde haya riesgo de formacin de fragmentos,
chispas o salpicaduras de cidos u otras substancias qumicas. Los ojos son muy delicados y una
lesin puede disminuir la capacidad de visin!
Evitar que el aceite entre en contacto con la
piel! El contacto prolongado o repetido de la piel
con el aceite puede provocar la prdida de las
grasas cutneas. La consecuencia de esto irritacin, deshidratacin, eccemas y otras afecciones cutneas. Desde un punto de vista de la
Informacin de seguridad
Las bateras no deben exponerse nunca a llamas ni chispas elctricas. Est prohibido fumar
cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras
forman hidrgeno gaseoso que al mezclarse con
el aire puede formar gas oxhdrico explosivo.
Este gas es muy inflamable y explosivo. Basta
con una chispa, que se puede generar si se conectan errneamente las bateras, para que una
batera explote y cause daos. Al tratar de
arrancar el motor no tocar las conexiones (riesgo de formacin de chispas) y no inclinarse sobre ninguna de las bateras.
Al montar las bateras, no confundir los bornes
positivos con los negativos y viceversa. Una
conexin errnea puede producir daos graves
en el equipo elctrico. Comparar con el esquema de conexiones elctricas.
Usar siempre gafas protectoras al cargar o manejar las bateras. El electrolito de las bateras
contiene cido sulfrico corrosivo. En caso de
contacto de la piel con este cido, lavarse con
jabn y abundante agua. Si ha entrado cido de
batera en contacto con los ojos, enjuagar inmediatamente con agua abundante y acudir a un
mdico sin dilacin.
Informacin general
Informacin general
Acerca del Manual de taller
Motores certificados
Para los motores que tienen certificacin medioambiental nacional o regional, el fabricante se compromete a que se cumplan los requisitos medioambientales tanto en los motores nuevos como en aquellos
que ya estn en servicio. El producto debe corresponder al ejemplar homologado en la certificacin. Para
que Volvo Penta como fabricante pueda responsabilizarse de que los motores en servicio cumplen con los
requisitos medioambientales en vigor, se deben cumplir los requisitos sobre el servicio y las piezas de repuesto:
Puede ocurrir que el Manual de taller muestre operaciones que corresponden a cualquiera de los motores
indicados arriba. Por ello, las figuras e imgenes que
ilustran algunas piezas no concuerdan totalmente en
algunos casos. Sin embargo, los mtodos de reparacin son similares en todas las piezas esenciales. La
designacin y el nmero del motor estn indicados en
la placa de caractersticas (ver Datos tcnicos
TAD2150VE, TAD1251VE, TAD1252VE).
En la correspondencia referente a algn motor, indicar
siempre la designacin y el nmero de serie.
Slo se deben utilizar piezas de repuesto originales Volvo Penta destinadas a la versin del motor
certificado.
El servicio que abarca bombas de inyeccin, ajustes de bomba e inyectores bomba debe realizarlos
siempre un taller autorizado de Volvo Penta.
Piezas de repuesto
El uso de repuestos no originales implica que Volvo Penta se exime de responsabilizarse de que el
motor corresponda a la versin certificada.
Instrucciones de reparacin
Instrucciones de reparacin
Los mtodos de trabajo descritos en el Manual de taller son vlidos para talleres mecnicos. Por ello, el
motor se retirado y montado en un caballete de soporte para motores. Los trabajos de reacondicionamiento
que no requieran que se haya retirado el motor se realizan in situ con los mismos mtodos de trabajo, si no
se indica lo contrario.
Los smbolos de advertencia existentes en el Manual de
taller (ver el significado en Informacin de seguridad)
ADVERTENCIA:
IMPORTANTE:
ATENCIN:
no son de ningn modo exhaustivos puesto que lgicamente no podemos preverlo todo debido a que los trabajos de servicio se hacen en condiciones muy variables. Por lo tanto, solamente sealamos los riesgos
que pueden darse en un manejo incorrecto en labores
realizadas en un taller bien equipado y usando mtodos
y herramientas que han sido probados por Volvo Penta.
Todos las fases de trabajo descritas en el Manual de taller para las que hay herramientas especiales Volvo Penta se realizan con ayuda de stas. Las herramientas especiales estn expresamente diseadas para posibilitar
mtodos de trabajo que sean lo ms seguros y racionales posible. En consecuencia, quien use otras herramientas o aplique otros mtodos diferentes a los que recomendamos es responsable de asegurarse de que no
haya riesgo de lesiones o daos materiales, y de que no
se produzca una anomala como consecuencia de ello.
En algunos casos puede haber reglas de seguridad o
instrucciones de empleo especiales para las herramientas y los productos qumicos mencionados en el
Manual de taller. Observar siempre estas reglas aunque no haya indicaciones especiales sobre las mismas en el Manual de taller.
Tomando algunas medidas elementales y aplicando el
sentido comn se pueden prevenir la mayora de
riesgos. Un lugar de trabajo y un motor limpios eliminan muchos riesgos de daos personales y de fallos
de funcionamiento.
Especialmente en los trabajos realizados en el sistema de combustible, el sistema de lubricacin, el sistema de admisin, el turbo, las uniones de cojinetes y
las uniones de juntas es sumamente importante evitar
la entrada de suciedad y partculas extraas de otro
tipo, cuya consecuencia puede ser un mal funcionamiento o un acortamiento de la durabilidad del producto despus de la reparacin.
Nuestra responsabilidad
comn
Cada motor consta de muchos sistemas y componentes
que interactan. La discrepancia con la especificacin
tcnica de un componente puede hacer aumentar considerablemente el impacto ambiental de un motor que, por
lo dems, puede considerarse un buen motor. Por consiguiente, es esencial respetar las tolerancias de desgaste
indicadas, obtener el ajuste correcto de los sistemas
ajustables as como utilizar para el motor piezas originales Volvo Penta. Deben observarse las indicaciones de
tiempos del esquema de mantenimiento del motor.
Algunos sistemas, como por ejemplo los componentes del sistema de combustible, pueden requerir una
competencia y un equipo de pruebas especiales. Algunos componentes estn precintados desde fbrica
por razones medioambientales entre otras. Los trabajos en componentes precintados slo debe efectuarlos personal autorizado para tal fin.
Tener en cuenta que la mayora de productos qumicos
indebidamente utilizados son perjudiciales para el medio
ambiente. Volvo Penta recomienda utilizar desengrasantes biodegradables para la limpieza de componentes del
motor si no se indica lo contrario en el Manual de taller.
Procurar que los aceites, residuos del lavado, etc. sean
recogidos para su destruccin en la forma debida y no
se tiren en la naturaleza involuntariamente.
Pares de apriete
Los pares de apriete de uniones esenciales que deban
apretarse con una llave dinamomtrica se encuentran
listados en Datos tcnicos: Pares de apriete y en
las descripciones de trabajo del Manual de taller. Todos los pares de apriete indicados son vlidos para
roscas, cabezas de tornillo y superficies de contacto
que estn limpias. Los pares indicados se refieren a
roscas ligeramente aceitadas o secas. Cuando deban
usarse lubricantes, lquidos sellantes o compuestos
selladores para una unin roscada, el tipo de estos se
indica en la descripcin de trabajo y en la seccin
Pares de apriete. Para las uniones sin indicaciones
especiales rigen los pares de apriete generales, segn
la tabla de ms abajo. Los pares de apriete indicados
constituyen una gua y por lo tanto la unin no debe
apretarse con una llave dinamomtrica.
Dimensin
Pares de apriete
Nm
M5 ................................................. 6
M6 ................................................. 10
M8 ................................................. 25
M10 ............................................... 50
M12 ............................................... 80
M14 ............................................... 140
M16 ............................................... 220
Instrucciones de reparacin
Contratuercas
No deben usarse las tuercas desmontadas, sino que
deben ser sustituidas por nuevas ya que las propiedades de cierre disminuyen o desaparecen si se usan
varias veces. Para las tuercas con inserciones de
plstico como Nylock, los pares de apriete de la tabla deben disminuirse si la tuerca Nylock tiene la
misma altura que una tuerca estndar hexagonal de
metal. El par de apriete se reduce en un 25% para tornillos de dimensin 8 mm o mayor. Para las tuercas
Nylock de mayor altura, donde la rosca metlica es
tan alta como en una tuerca hexagonal estndar, rigen
los pares de apriete de la tabla.
Compuestos sellantes
En el motor se utilizan varios tipos de sellantes y lquidos fijadores. Cada uno de estos productos tienen
diversas propiedades y se utilizan para distintos tipos
de resistencia de uniones, zonas de temperatura operativa, resistencia al aceite y otros productos qumicos, as como para los distintos materiales y tamaos
de ranuras y separaciones existentes en el motor.
Para que las tareas de servicio sean satisfactorias es,
por lo tanto, importante usar el tipo de compuestos sellantes y lquidos selladores adecuados para aquellas
uniones donde estos productos son necesarios.
En los captulos correspondientes del Manual de taller
hemos indicado los productos que se utilizan en la
produccin del motor.
En los trabajos de servicio se deben usar los mismos
productos u productos de otra marca con propiedades
equivalentes.
Al aplicar sellantes y lquidos fijadores es importante
que las superficies estn limpias de aceite, grasa,
pintura y antioxidante, y que estn secas. Observar
siempre las indicaciones del fabricante en lo referente
a la temperatura de uso, el tiempo de endurecimiento
y el resto de indicaciones para el producto.
En el motor se utilizan dos tipos bsicos de productos, que se caracterizan por:
Clases de resistencia
Los tornillos y las tuercas estn divididas en distintas
clases de resistencia; la clase se indica con el nmero marcado en la cabeza del tornillo. Por ejemplo, un
tornillo marcado con 10-9 es ms resistente que uno
con 8-8. Por ello, es importante que en el desmontaje
de uniones roscadas, los tornillos se coloquen en sus
posiciones originales al volver a montarse. Al cambiar
tornillos, ver el catlogo de piezas de recambio para
obtener el modelo correcto.
Instrucciones de reparacin
Utilcense siempre guantes de goma de cloropreno (guantes especiales para el manejo de productos qumicos) y gafas protectoras.
10
Instrucciones de reparacin
2.
3.
4.
5.
6.
7.
No soltar nunca el conector de la unidad de mando u otro cable elctrico de los sensores cuando
el motor est en marcha. La llave de arranque
debe estar en la posicin 0 y el motor parado.
Durante los trabajos de soldadura elctrica, el conector de la unidad de mando debe desconectarse de la unidad de mando.
ATENCIN: Al desconectar conectores se deber
haber cortado el suministro elctrico.
Solamente pueden usarse bateras como dispositivos de arranque auxiliares. La unidad de arranque auxiliar puede producir sobretensin y daar
los componentes electrnicos.
Limpiar el motor.
ADVERTENCIA: En la limpieza con agua a gran
presin hay que tener en cuenta lo siguiente:
Proceder con mucho cuidado en los trabajos de
limpieza de modo que no se infiltre agua en los
componentes del motor. Cuando se use un equipo de agua a alta presin, el chorro de agua no
debe dirigirse a las uniones de estanqueidad,
por ejemplo obturadores de eje, empalmes con
juntas y mangueras de goma o componentes
elctricos.
2.
11
Herramientas especiales
Herramientas especiales
885231
885232
9986173
885316
99886177
9990185
9992269
885231
885232
885316
3809090
3883671
3883672
9986173
9986177
9986179
9990006
9990013
9990176
12
9986179
9990210
9992412
9992479
3809090
9990006
9991801
9992564
9990185
9990210
9991801
9991821
9992000
9992013
9992269
9992412
9992479
9992564
9992584
9992670
3883671
99990013
9991821
3883672
9990176
9992000
9992584
9992013
992670
Herramientas especiales
9992671
9996161
9992873
9996222
9996626
9996645
9996966
9996998
9992671
9992873
9992955
9993590
9995028
9996159
9996161
9996222
9996315
9996394
9996395
9996398
9996441
9992955
9996315
9993590
9996394
9996662
9998238
Cilindro hidrulico
Racor de conexin
Placa, desmontaje de camisa de cilindro
Herramienta de giro
Mandril
Pasador, para el cilindro hidrulico
9996161
Cilindro hidrulico, cambio de camisa de
cilindro, pin de la distribucin y guas
de vlvula
Bomba de pedal
Vstago, montaje de cubo y pin de cigeal
Distanciador, desmontaje de camisa de
cilindro
Distanciador, desmontaje de camisa de
cilindro
Manmetro
Tapa, Sistema de refrigeracin, prueba
de fugas
9996395
9996845
9998246
9996626
9996645
9996662
9996845
9996858
9996965
9996966
9996998
9998238
9998246
9998248
9998249
9995028
9996398
9996958
9998248
9996159
9996441
9996965
9998249
13
Herramientas especiales
9998250
9998263
9998304
9998494
9998250
9998251
9998258
9998261
9998262
9998263
9998264
9998266
9998267
9998304
9998305
9998335
9998339
9998487
14
9998251
9998258
9998264
9998305
9998511
9998261
9998266
9998335
9998531
9998494
9998511
9998531
9998583
9998599
9998262
9998267
9998339
9998487
9998583
9998599
Racor de conexin
Palanqueta
Compresor de segmentos de pistn
Galga, ajuste, pretensin de inyectorbomba
Kit de limpieza de inyectores-bomba.
Consta de:
959239
9808570
9998580
276948
9808634
Tornillo M10
Cepillo, blanco
Manguito con soporte y anillo trico
Kit de anillo trico
Kit de cepillo, consta de:
Caja guardaobjetos
Soporte
Soporte
Mango
9808614 Cepillo, amarrillo 10 unidades
9808617 Cepillo de acero delgado
9808618 Cepillo de acero grueso
Herramientas especiales
9998601
9998648
9998601
9998602
9998619
9998624
9998628
9998629
9998602
9998619
9998624
88820003
9998628
9998629
88880003
9998648
88820003
88880003
15
Herramientas especiales
885633
885648
9989876
9999683
885633
885648
9812546
9986485
9988539
9989876
16
9812546
9986485
9998666
9988539
9998668
9999696
Reforzador de par
Sufridera, se usa juntamente con 885633
Cepillo para limpieza
Soporte de motor
Compresmetro
Comprobador
9998666
9998668
9999683
9999696
Presentacin
Los motores TAD1250VE, TAD1251VE y TAD1252VE son motores industriales diesel rectos, con inyeccin directa, de 6 cilindros con el dispositivo interno cambiable EGR (Exhaust Gas Recirculation - Circulacin de los gases de escape).
Estos motores est equipados con regulacin de combustible controlada electrnicamente, turbo, enfriador de
aire de admisin, sistema de refrigeracin regulado por termostato y regulacin electrnica de rgimen de revoluciones.
Nmero de identificacin
La placa muestra:
A
B
C
D
E
F
La placa de arriba muestra:
(K) Familia de motor
(J) Cilindrada
(A) Designacin del motor
(F1) Juego de vlvula, entrada
(F2) Juego de vlvula, salida
(I) Dispositivos para el mando de escape
(P) Solamente r.p.m. constantes
(E) Referencia - pegatina
(B) Cdigo de motor (en familia de motor)
(C) Potencia / r.p.m.
(D) Cantidad de combustible
(M) Rgimen de revoluciones del motor
(H) Nmero de aprobacin de la certificacin (UE)
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Ubicacin de componentes
1
10
1. Depsito de expansin
6. Paquete de refrigeracin
8. Llenado de aceite
4. Motor de arranque
5. Filtro de aire
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Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
Construccin y funcionamiento
Grupo 21: Cuerpo del motor
Motor
Los motores TAD1250VE, TAD1251VE och
TAD1252VE son motores industriales diesel rector, de
6 cilindros y con inyeccin directa. Los motores estn
equipados con EGR interno conmutable y control de
combustible controlado electrnicamente. La culata
est fabricada en una pieza con un rbol de levas en
cabeza y un inyector-bomba para cada cilindro.
Los inyectores-bomba estn situados en el centro sobre los pistones y son controlados por la unidad de
mando, EMS 2 (Electronic Management System). La
unidad de mando est situada en el lado izquierdo del
bloque de cilindros.
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Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
Culata
La culata est fundida en una pieza, es de una aleacin de hierro de templado y cubre todos los cilindros.
Tiene el rbol de levas en cabeza y se mantiene fija
mediante 38 tornillos M16 que estn uniformemente
distribuidos alrededor de los cilindros.
La culata tiene canales de entrada y salida separados
del tipo transversal cross-flow para cada cilindro.
Las guas de vlvula estn fabricadas de hierro templado aleado y todas las guas de vlvula tienen retenes de aceite. Los asientos de vlvula son cambiables y fabricados de acero.
20
Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
Bloque de cilindros
El bloque es de hierro de fundicin aleado y est fundido en una sola pieza. Est provisto con camisas
cambiables hmedas.
La bomba del aceite lubricante est fijada al sombrerete de bancada posterior, el nm. 7. En el sombrerete central, el nm. 4, se halla el cojinete axial.
En el plano inferior del bloque hay un marco de refuerzo para reducir las vibraciones y con ello tambin el
ruido del motor.
El crter de aceite es de aluminio y est montado con
18 tornillos tarados por muelle en la base del bloque
de cilindros. El retn se monta en una ranura en el
crter de aceite.
Los sombreretes de cojinetes de bancada son de hierro nodular y estn mecanizados junto con el bloque.
A fin de evitar montajes errneos, los sombreretes 13, 5 y 6 estn numerados y van provistos con tetones
de fundicin tanto en el sombrerete como en el bloque. Los sombreretes estn guiados tambin por
manguitos incorporados a los orificios del bloque para
los tornillos.
La culata se coloca contra los resaltes gua del bloque, con una pequea separacin de la placa de distribucin. A continuacin, la culata se pone horizontal
contra la placa de distribucin. Cuando la culata est
colocada, se atornilla contra el bloque y los resaltes
se aplanan.
21
Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
Camisas de cilindro
El bloque de cilindros est provisto con camisas cambiables hmedas. El espacio de refrigerante alrededor
de las camisas se obtura contra el bloque con tres retenes.
La parte superior se sella con un anillo de goma
EPDM debajo del cuello de las camisas. Antes de
montar las camisas, e aplica un cordn delgado de silicona entre el collar y el alojamiento de camisa.
22
Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
Pistones y bielas
Los pistones son de aluminio y estn refrigerados por
el aceite lubricante que es inyectado a travs de boquillas en el bloque y mediante un canal incorporado a
los pistones formando un serpentn de refrigeracin en
la parte superior del pistn, siendo drenado por otro
canal ubicado entre el pistn y la biela.
El casquillo del buln se lubrica a travs de una ranura practicada en el casquillo y los aros son lubricados
de la manera habitual.
El pistn tiene tres segmentos; el segmento de compresin superior es del tipo Keystone, el central es
un segmento de compresin y tiene seccin transversal rectangular mientras que el inferior tarado por resorte es el aro rascador de aceite.
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Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
Cigeal
El cigeal est forjado por estampacin en caliente
en una sola pieza y tiene las superficies de cojinete
templadas a induccin para aumentar la resistencia y
reducir el riesgo de grietas.
El cigeal tiene 7 cojinetes de bancada, y cada casquillo de biela est situado entre dos cojinetes de bancada. En el cojinete de bancada central hay cojinetes
axiales. Los cojinetes de bancada y de biela tienen
semicojinetes de acero plateados con nquel plomo y
revestidos de bronce plomo.
El cigeal se puede rectificar con cinco subdimensiones.
En las partes trasera y delantera, el cigeal tiene un
cubo integrado para fijar el pin de distribucin (parte
trasera) y el amortiguador de vibraciones / polea de
correa (parte delantera).
En la cubierta de distribucin delantera hay una junta
de tefln que cierra contra el extremo delantero del cigeal. La junta de tefln tiene un revestimiento de
fieltro que funciona como proteccin contra el polvo.
En el alojamiento del amortiguador de vibraciones hay
un anillo de acero de libre rotacin que funciona como
masa de oscilacin. Entre el anillo de acero y el alojamiento, el amortiguador est lleno de aceite de silicona
espeso de gran viscosidad. Las vibraciones son amortiguadas cuando el aceite equilibra la rotacin pulsante
del cigeal y la rotacin regular del anillo de acero.
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En el extremo trasero del cigeal est montado el pin de distribucin. El pin tiene una espiga gua
para el montaje correcto en el cigeal. En el extremo
del cigeal hay un retn de silicona que obtura entre
el cigeal y el pin de distribucin.
Alrededor del engranaje de la distribucin del cigeal
y el volante est la combinacin de cubierta de distribucin / cubierta del volante. Una junta de tefln obtura entre la cubierta del volante y el pin de distribucin del cigeal. La junta tiene un revestimiento exterior de fieltro para proteger contra el polvo.
El pin de distribucin del cigeal tiene una espiga
gua trasera que entra en el volante para evitar el
montaje incorrecto. Los pernos del volante se fijan a
travs del volante, el pin del cigeal y el cigeal.
En la superficie perifrica del volante hay varias ranuras para los sensores de revoluciones del sistema de
inyeccin.
Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
rbol de levas
El rbol de levas va montado en cabeza y est templado por induccin. Los muones de cojinete son
rectificables y tienen casquillos de cojinete cambiables.
El rbol de levas va apoyado en siete alojamientos de
cojinete maquinados conjuntamente y numerados del
1 al 7, visto desde la parte delantera del motor. El alojamiento y el sombrerete de cojinete tambin est mecanizados conjuntamente. Esto es vlido para la versin de produccin y el alojamiento de repuesto.
El cojinete delantero es un cojinete axial.
El rbol de levas tiene tres levas por cilindro. Una
para las vlvulas de admisin, una para las vlvulas
de escape y una central para el inyector-bomba.
En la brida delantera del rbol de levas hay un pin
de rbol de levas con un amortiguador de vibraciones
hidrulico exterior. El pin del rbol de levas y el
amortiguador de vibraciones tienen agujeros para la
espiga gua del rbol de levas, para evitar el montaje
incorrecto. El amortiguador de vibraciones tiene dientes para dar seal al sensor del rbol de levas.
25
Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
3 1 4
6
8
7
Mecanismo de vlvulas
Los motores tienen un sistema de cuatro vlvulas con
rbol de levas en cabeza.
Un amortiguador de vibraciones (1), un distanciador (2) y
una rueda dentada (3) para el sensor de posicin estn
apernados en el canto delantero del rbol de levas, en la
parte exterior del engranaje del rbol de levas. El amortiguador de vibraciones es del tipo hidrulico.
26
Los balancines estn montados en el eje de balancines y tienen bujes insertados a presin (5). El balancn hace contacto con el rbol de levas a travs de un
rodillo (6) y una brida de vlvula (7) con una rtula (8).
La brida de vlvula es folatante, sin pasador gua.
Las vlvulas de escape tienen resortes de vlvula dobles mientras que las vlvulas de aspiracin tiene resortes simples.
Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
6
4
5
1.
2.
3.
4.
Balancn de escape
Brazo de seguimiento
Tuerca de tope
Manguito
5. Boquilla de drenaje
6. Tuerca de seguridad
7. Pistn
EGR interna
Los motores equipados EGR (Recirculacin de gases
de escape). Esto supone que los balancines dobles
tienen un brazo de seguimiento adicional que actan
sobre la vlvula de escape haciendo que se eleve una
vez adicional.
Dicha elevacin adicional hace que los gases de escape sean dirigidos de retorno al cilindro al inicio de la
fase de llenado. La unidad de mando controla los balancines dobles por medio de la presin de aceite de
la vlvula IEGR. La vlvula de IEGR est situada entre la culata y el eje de balancines, el cual recibe aceite de dicha vlvula.
El balancn doble se compone de dos elementos principales, el balancn de escape (1) sobre el que est
montado el brazo de seguimiento (2). La vlvula de
control del balancn, la cual es accionada por la vlvula IEGR, distribuye la presin de aceite hacia el lado
superior o hacia el lado inferior del pistn con la finalidad de activar o desactivar la funcin de IEGR.
27
Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
Inactivo
La presin de aceite empuja al pistn hasta su posicin ms baja y el brazo de seguimiento le acompaa
en ese movimiento. En esa fase, la leva del rbol solamente toca con el rodillo.
Activo
La presin de aceite empuja el pistn hasta su posicin ms alta. El brazo de seguimiento lo acompaa y
el eje de balancines es activado en ese momento dos
veces por la leva del rbol. Primeramente a travs de
la leva principal y a continuacin a travs del brazo de
seguimiento.
Cuando el rbol de levas gira, activa primeramente la
leva y el rodillo abre la vlvula de escape. Seguidamente, la leva hace contacto con la superficie de contacto del brazo de seguimiento, lo que produce una
elevacin menor de la vlvula de escape.
28
Grupo 21 Motor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Construccin y funcionamiento
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Distribucin
La distribucin est situada en el canto delantero del
motor, en una plancha de acero de 10 mm de grosor
montada en el bloque de cilindros. La plancha de acero est nivelada con el canto delantero de la culata y
est cerrada contra la culata con goma reforzada. El
retn entre la plancha de acero y el bloque de cilindros es de goma siliconada.
Entre el bloque de cilindros y la culata hay un engranaje intermedio (13) ajustable. El engranaje se ajusta
despus de cada intervencin que influya sobre la distribucin. Es importante que haya un juego entre
flancos de dientes correcto entre los piones superiores y los inferiores que engranan en el engranaje intermedio ajustable.
29
Construccin y funcionamiento
El motor es lubricado a presin por una bomba de engranaje acoplada en la distribucin del motor. El caudal de aceite se regula con seis vlvulas.
A lo largo del bloque hay taladrados dos canales. El
canal del lado izquierdo del bloque es el de aceite lubricante que suministra aceite a todos los cojinetes
del mecanismo de cigeal.
El otro canal, en el lado derecho del bloque, es el de
refrigeracin de pistones que suministra aceite a los
pistones para refrigeracin y lubricacin.
El enfriador de aceite es de tipo plano y est situado
debajo de una tapa de hierro fundido en el lado derecho del bloque de cilindros.
El motor es lubricado a presin por una bomba de engranaje acoplada en la distribucin del motor. La bomba empuja el aceite a travs del enfriador de aceite
hasta el cuerpo del filtro de aceite. Desde los dos filtros de paso total el aceite es conducido al filtro de
derivacin y desde ah al conducto principal. Si el
aceite est fro, el aceite para el enfriador de aceite
es conducido a travs de la vlvula de derivacin directamente al cuerpo del filtro.
La refrigeracin de los pistones se realiza por pulverizacin a travs de las boquillas, una para cada pistn, en la parte interior del pistn.
El rbol de levas y el mecanismo de balancines se lubrican a travs de un conducto a travs del bloque de
cilindros, la culata y a travs de la cubierta.
Hay tres orificios de retorno de aceite perforados en la
culata y el bloque de cilindros.
30
Construccin y funcionamiento
1
2
3
4
5
Vlvula de seguridad
Vlvula by-pass para el enfriador de aceite
Vlvula de rebose para el filtro de aceite
Vlvula de refrigeracin de pistones
Vlvula de rebose para filtro de derivacin
(turbocompresor)
6 Vlvula limitadora de presin
Vlvulas de aceite
1. Vlvula de seguridad
Cuando la presin de aceite en la vlvula de seguridad es superior a 8,6 bares, la vlvula abre y el aceite
retorna al colector de aceite lubricante.
El aceite pasa entonces a travs del canal de refrigeracin de los pistones a las seis boquillas. Desde estas se dispara aceite hacia la parte inferior de los pistones y entra en el conducto de refrigeracin del pistn.
6. Vlvula reductora
La vlvula reductora regula la presin del aceite al
abriar a una presin alta (5,7 bares) y conduce el exceso de aceite de regreso al colector de aceite.
31
Construccin y funcionamiento
8
5
14
12 15
11
2
10
1
7
16
Para cada cilindro hay un inyector-bomba controlado electrnicamente que funciona con una presin muy alta. La
presin se genera mecnicamente mediante los balancines del rbol de levas en cabeza. La inyeccin es controlada electrnicamente desde la unidad de mando.
El combustible es aspirado por la bomba de alimentacin (1) desde el depsito de combustible a travs del
prefiltro (3) con el separador de agua (4), a travs del
serpentn de refrigeracin para la unidad de mando
hasta el acoplamiento banjo doble y desd all, y juntamente con el combustible de retorno que pasa a travs de la vlvula de rebose (6), hasta el lado de aspiracin de la bomba de alimentacin.
La bomba empuja el combustible a travs del cuerpo de
filtro (2) y del filtro principal (7) en direccin al conducto
longitudinal (8) de la culata, el cual suministra combustible a cada uno de los inyectore-bomba (9) a travs de
un espacio tubular alrededor de cada inyector. La vlvula
de rebose (6) mantiene una presin constante hacia los
inyectores y abre a una presin de 3,5 a 4,5 bares.
En la bomba de alimentacin hay dos vlvulas: la vlvula limitadora de presin(10) permite que el combustible fluya de retorno al lado de aspiracin cuando la presin es demasiado alta, por ejemplo si el filtro de combustible est obturado. La vlvula de retencin (11)
abre cuando se utiliza la bomba de mano (12). Si ha
entrado aire en el sistema, este se purga automticamente travs de la vlvula (13) atrs en la culata y el
tubo de retorno de combustible (14) retornado al depsito. La purga de aire del sistema despus del cambio
de filtro est automticamente controlado por las vlvulas del cuerpo de filtro. Las vlvulas impiden tambin
que se produzca derrame de combustible durante el
32
Construccin y funcionamiento
Cuerpo de filtro
Los prefiltros de combustible y los filtros de combustible estn montados en el cuerpo de filtro.
Los componentes principales en el cuerpo de filtro
son:
Bomba de mano
Sensor de la presin de combustible
Unidades de vlvula (las vlvulas se hallan en la
parte interior de los racores de filtro)
33
Construccin y funcionamiento
Inyectores-bomba, sinopsis
1
2
34
Construccin y funcionamiento
Fase de llenado
Fase de derrame
Fase de inyeccin
Fase reductora de presin
El pistn de la bomba aspira siempre la misma cantidad de combustible a travs del inyector, slo cuando
la vlvula de combustible est cerrada ocurre que se
genera la presin y se produce la inyeccin. La duracin y momento del impulso de corriente determina la
cantidad a inyectar y el avance de inyeccin respectivamente.
Fase de llenado
Durante esta fase el pistn de la bomba se halla en su
carrera ascendente hasta el punto superior mximo.
Se sobrepasa el punto mximo de la leva del rbol y el
balancn se dirige al crculo bsico del rbol de levas.
1
2
1. Pistn de bomba
2. Conducto de combustible
3. Aguja de tobera
3
Fase de derrame
La fase de derrame empieza cuando el rbol de levas
ha girado a la posicin en la que la leva, a travs del
balancn, empieza a presionar el pistn. El combustible
regresa a travs de la vlvula al canal.
1
2
1. Pistn de bomba
2. Conducto de combustible
3. Aguja de tobera
3
35
Construccin y funcionamiento
Fase de inyeccin
Empieza esta fase cuando la unidad de mando deja
paso a la corriente para la electrovlvula y se cierra la
vlvula de combustible.
La leva del rbol sigue empujando al pistn de la bomba a travs del balancn. Como el pasaje a travs de
la vlvula de combustible est cerrado se forma rpidamente una presin. La presin levanta la aguja de
la tobera y se produce la inyeccin.
La fase de inyeccin prosigue mientras permanece
cerrada la vlvula de combustible.
3
1. Pistn de bomba
2. Conducto de combustible
3. Aguja de tobera
1. Pistn de bomba
2. Conducto de combustible
3. Aguja de tobera
36
Construccin y funcionamiento
37
Construccin y funcionamiento
Turbo
El turbocompresor es accionado por los gases de escape que pasan por el cuerpo de la turbina durante su
salida al sistema de escape.
La corriente de escape hace que la rueda de turbina
gire. La rueda de compresor se halla en el mismo eje
que la rueda de turbina. La rueda de compresor se halla en un crter montado entre el filtro de aire y el tubo
de admisin del motor.
Al girar la rueda del compresor se aspira aire del filtro
de aire. El aire se comprime y es introducido en los
cilindros del motor despus de haber sido refrigerado
al pasar por el enfriador del aire de admisin.
38
Construccin y funcionamiento
Purga de aire
Bomba de
circulacin
Filtro de refrigerante
Radiador
Termostato
Depsito de expansin
Con el
termostato
abierto
El sistema de lquido refrigerante es un sistema cerrado con agua potable con un termostato de pistn que
regula la temperatura del agua.
El lquido refrigerante es bombeado directamente al
motor por la bomba de agua desde el cuerpo de bomba ubicado en el lado derecho del bloque de cilindros.
La mayor parte del refrigerante es impulsada entre las
aletas del enfriador de aceite, mientras que otra parte
es introducida en las camisas refrigerantes inferiores
de las camisas de cilindro.
Una vez ha pasado el refrigerante por el enfriador de
aceite se distribuye a travs de orificios calibrados a
las camisas refrigerantes superiores de los cilindros y
a la culata. Tambin sta recibe refrigerante de retorno procedente de las camisas refrigerantes de las camisas.
Cuando el refrigerante est fro, el termostato est cerrado y aquel pasa directamente a travs de la caja
del termostato a la bomba de refrigerante y entra de
nuevo en el motor.
Cuando el refrigerante se ha calentado es conducido a
la salida delantera de la caja del termostato y a la entrada superior del radiador. El refrigerante es impulsado hacia abajo a travs del radiador al mismo tiempo
que se enfra, siendo conducido despus de retorno a
la entrada inferior de la bomba. sta vuelve a introducir entonces el refrigerante en el motor.
39
Construccin y funcionamiento
40
Diagnstico
Unidad de mando
La parte central del sistema de inyeccin es la unidad
de mando que recibe informacin continua procedente
de varios sensores que hay en el motor para poder
determinar la cantidad de combustible y el avance de
la inyeccin. A travs de cables elctricos las seales de mando se dirigen a las vlvulas de combustible
de los inyectores-bomba.
La unidad de mando almacena eventuales anomalas
y discrepancias que pueden aparecer en el sistema.
Tambin se almacenan averas espordicas para que
puedan detectarse posteriormente.
La unidad de mando est construida para montarse
directamente en el bloque del motor con 4 tornillos
M8. La unidad de mando tiene orificios de drenaje cerca de las esquinas en los lados longitudinales, para
impedir que se acumule agua dentro de la unidad. Los
orificios son tambien necesarios para obtener los valores de medicin correctos del sensor de presin atmosfrica interno, por lo que no deben taparse.
Un serpentn de refrigeracin est fijado en la parte
exterior de la carcasa de la unidad de mando con 6
tornillos M6.
La unidad de mando tiene dos contactos de 62 polos
que estn codificados por separado. Los contactos se
cierran con un bloqueador en el contacto.
La unidad de mando est equipada tambin con amortiguadores de vibraciones para anular las vibraciones
procedentes del motor. Los amortiguadores funcionan
tambin como aislante del bloque del motor.
41
Diagnstico
8
20
9
19
10
11
18
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
42
17
16
15
14
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
13
12
Diagnstico
Diagnstico
Se incluyen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de anomalas del motor. Dirigirse siempre al
concesionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar usted mismo.
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo: Informacin sobre seguridad antes de iniciar el trabajo.
2, 5
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25
1, 2
11, 12,13
13, 14
15, 16, 23
17
21
2, 24
1.
Bateras descargadas
2.
Contacto deficiente/rotura de
cable
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Diagnstico
Obturacin
Controlar que el nivel del refrigerante se halla dentro de las marcas del depsito de expansin (a
unos 20C). Si el nivel es demasiado bajo en el
depsito de expansin, llenarlo y poner en marcha
el motor. Si desaparece refrigerante es seal de
que hay fugas internas o externas.
Controlar que el refrigerante no est sucio. Si es
este el caso indica que hay una fuga interna (de
aceite) o que el sistema de refrigeracin est obstruido (sedimentaciones). El que se haya obstruido el sistema puede ser debido a una o varias de
las causas siguientes:
44
Termostato: Controlar el funcionamiento del termostato. Vaciar el refrigerante necesario para poder desmontar el termostato. Controlar el termostato, ver Termostato, control de funcionamiento.
Pruebas y ajustes
Pruebas y ajustes
2.
2.
3.
Controlar el indicador de cada de presin aspirando aire hasta que el indicador muestra el campo
rojo. Reponerlo presionando la punta amarilla.
4.
Cuando, por ejemplo, el filtro de aire est obstruido y se produce subpresin, el indicador de cada
de presin lo indica mostrando un campo rojo.
Cambiar el indicador si no funciona como se ha
descrito en el punto 3 de ms arriba.
5.
45
Pruebas y ajustes
2.
Controlar los tubos del aire de carga en lo que respecta a grietas visibles y daos exteriores.
2.
ATENCIN: Si hay aceite en los tubos y las mangueras del aire de admisin, debern limpiarse muy minuciosamente por dentro el enfriador del aire de admisin
y todos los tubos y las mangueras del sistema del aire
de admisin antes de poner en marcha el motor.
46
Pruebas y ajustes
Turbo, control
25507
1.
2.
Controlar que el turbo tiene el crter del compresor correcto. Si no fuera este el caso, puede haberse daado la rueda del compresor o existir un
huelgo excesivo entre rueda y caja. En ambos casos la presin de admisin ser demasiado baja.
3.
4.
5.
6.
7.
47
Pruebas y ajustes
2.
3.
4.
Comparar la presin mxima de alimentacin medida con el valor indicado en la tabla de abajo.
Presin de alimentacin
Tras el filtro de combustible
a 1000 r.p.m., mn.
350 kPa
350 kPa
5.
48
Una vez finalizado el control, desmontar los instrumentos de medicin y purgar el sistema de
combustible. Ver Sistema de combustible, purga
de aire.
Medidas de servicio
Medidas de servicio
Prueba de compresin
21002
Sistema de combustible vaco y puente de balancines
desmontado.
ATENCIN: Vaciar el conducto de combustible en la
culata, ver Vaciado del canal de combustible en la
culata, en el captulo Reacondicionamiento/Cambio
de componentes.
Herramientas especiales:
Herramienta elevadora .................................. 9990185
Adaptador, 6 unidades .................................. 9998248
Compresmetro ............................................. 9998539
Soporte ....................................................... 88880003
1.
2.
3.
4.
6.
Medidas de servicio
7.
8.
9.
Medidas de servicio
13. Vaciar el conducto de combustible en la culata,
ver Vaciado del conducto de combustible en la
culata, en el captulo Reacondicionamiento/
Cambio de componentes.
14. Quitar los adaptadores 9998248 de todos los cilindros.
15. Montar los inyectores-bomba con anillos tricos
nuevos, ver Inyectores-bomba, cambio
Montar el puente de balancines.
ATENCIN: Apretar los tornillos a lo largo del eje de
los balancines a fin de evitar que estos se doblen o
deformen.
Ajustar las vlvulas y los inyectores-bomba, ver
Vlvulas e inyectores-bomba, ajuste
16. Purgar de aire el sistema de combustible, ver
Sistema de combustible, purga de aire
51
Medidas de servicio
Marcas de ajuste
El rbol de levas tiene marcas, 1-6 para los cilindros
correspondientes, para el ajuste de las vlvulas de
admisin y de escape, los balancines dobles y para
los inyectores-bomba.
ATENCIN: Es importante que las marcas del rbol
de levas se hallen equidistantes de las marcas en la
cubierta cuando se realiza el reglaje.
Ajuste, generalidades
ATENCIN: Las vlvulas de escape, vlvulas de admisin, las balancines dobles y los inyectores-bomba
de ajuste para cada cilindro.
Estas indicaciones tratan del ajuste de las vlvulas,
los balancines dobles y los inyectores-bomba en el siguiente orden:
1.
Vlvulas de admisin
2.
Vlvulas de escape
3.
Doble basculador
4.
Inyectores-bomba
52
Medidas de servicio
Vlvulas, ajuste
Herramientas especiales:
Herramienta de giro ....................................... 9993590
1.
Quitar la tapa protectora del envolvente de volante y montar la herramienta de giro, 9993590, un
extensor y una manija de bloqueo.
2.
Vlvula de admisin
Girar el volante con la herramienta de giro,
9993590, hasta que la raya de marcacin ms
cercana en el rbol de levas se site entre las
marcas del sombrerete de cojinete.
3.
1. Tornillo de ajuste
2. Tuerca de seguridad
3. Calibre de galgas
53
Medidas de servicio
4.
Vlvula de escape
Soltar la tuerca de seguridad en el balancn y
ajustar el juego de vlvula correcto.
Apretar la tuerca de seguridad.
5.
1. Tornillo de ajuste
2. Tuerca de seguridad
3. Calibre de galgas
54
Medidas de servicio
2.
3.
4.
Juego correcto, balancines dobles (entre la superficie de contacto de, los balancines y el crculo
bsico del rbol de levas); medir con una galga,
88820003:
- el lado ir pasa
- el lado parar no pasa
Si el juego no es correcto, ver Balancines dobles, ajuste.
5.
55
Medidas de servicio
56
6.
7.
Girar el motor hasta la siguiente raya de marcacin y ajustar el resto de las vlvulas. Realizar
una medicin de control del balancn doble aplicando el mismo mtodo.
Medidas de servicio
ATENCIN: La boquilla de drenaje en el balancn doble debe estar abierta durante el ajuste.
6
4
8.
9.
1
5
3
1. Balancn de escape
2. Brazo de seguimiento
3. Tuerca de tope
4. Manguito
5. Boquilla de drenaje
6. Tuerca de seguridad
7. Pistn
57
Medidas de servicio
2.
ATENCIN: Recoger el aceite y los filtros viejos y deponerlos una estacin de reciclaje.
3.
4.
58
Medidas de servicio
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
59
Medidas de servicio
1.
2.
3.
4.
5.
60
Medidas de servicio
2.
3.
4.
5.
Montar una junta nueva en la parte inferior y lubricar la junta con gasleo. Montar nuevamente la
parte inferior del filtro.
6.
7.
8.
61
Medidas de servicio
Limpiar minuciosamente el rea alrededor del racor de purga de la culata y el racor de vaciado de
la consola del filtro de combustible.
2.
3.
62
1.
2.
Medidas de servicio
1.
2.
3.
5.
Hacer funcionar el motor con un rgimen de ralent ms alto o con una toma de fuerza conectada
durante unos 10 minutos para purgar el aire que
pudiese quedar en el sistema.
6.
63
Medidas de servicio
1.
Comprobar que la llave de arranque est en la posicin 0. Si no se usa la llave de arranque para
arrancar el motor, verificar que el interruptor que
proporciona la seal de arranque al motor estn
en la posicin OFF.
2.
3.
64
Medidas de servicio
2.
Controlar si el sistema de escape ha sido modificado, y si tiene dobleces o daos que hagan aumentar la contrapresin de escape.
Si el sistema no es original de Volvo Penta, ha
sido modificado o est daado, la contrapresin
de escape puede ser demasiado alta, lo que comportara una prdida de potencia del motor.
3.
65
Medidas de servicio
66
1.
2.
Abrir todos los puntos de vaciado. Vaciar el refrigerante del radiador, usar mangueras de vaciado
que pueden pedirse a Volvo Penta. El racor de
vaciado (P) se encuentra debajo del radiador.
3.
4.
Medidas de servicio
Medidas de servicio
Alternativa 1
68
1.
2.
3.
Medidas de servicio
4.
5.
Para que el sistema de refrigeracin pueda considerarse sin fugas la presin ha de mantenerse durante dos minutos.
7.
8.
9.
Alternativa 2
1.
2.
3.
Sustituir el tapn de llenado del depsito de expansin por la herramienta adecuada del kit 885531.
4.
5.
Para que el sistema de refrigeracin pueda considerarse sin fugas la presin ha de mantenerse durante dos minutos.
6.
7.
8.
Medidas de servicio
70
2.
Mezclar previamente el volumen correcto de refrigerante de manera que se pueda estar seguro de
que se ha llenado totalmente el sistema. El llenado debe hacerse con lentitud a fin de evitar la formacin de tapones de aire en el sistema. Hay que
permitir que el aire salga por la abertura de llenado y por los grifos de vaciado.
Durante el llenado: El nivel de refrigerante debe
estar entre las marcas MIN y MAX.
3.
Arrancar el motor cuando el sistema est completamente lleno. Si hay un sistema de calefaccin
acoplado al sistema de refrigeracin del motor,
abrir la vlvula de mando de la calefaccin y purgar
de aire la instalacin mientras se realiza el llenado.
4.
Parar el motor transcurrida 1 hora, controlar el nivel de refrigerante y en caso necesario aadir refrigerante.
Medidas de servicio
2.
3.
Aplicar una capa delgada de aceite de motor al retn nuevo del filtro. Enroscar el filtro con la mano
hasta que el retn haga contacto con la superficie
de la consola del filtro. Apretar el filtro de refrigerante media vuelta.
4.
5.
6.
1. Grifo abierto
2. Grifo cerrado
71
Medidas de servicio
72
1.
Desconectar los interruptores principales y comprobar que el motor no est a la toma de tensin
del sistema.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Medidas de servicio
Cerrar el o los interruptores de corriente principales y controlar que no llegue corriente al motor.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Montar las rejillas protectoras y el aro exterior alrededor del ventilador del radiador.
9.
73
Medidas de servicio
74
1.
2.
3.
4.
2.
El dispositivo se atornilla al lado izquierdo del motor segn se indica en la figura de arriba.
75
Reacondicionamiento / Cambio de
componentes
Grupo 21: Cuerpo del motor
Culata, desmontaje
IMPORTANTE: En los trabajos con la culata
debe procederse con suma limpieza.
ATENCIN: Combustible y refrigerante vaciados.
Las partculas de suciedad en los canales de combustible pueden causar averas o perturbaciones
en el funcionamiento de los inyectores-bomba.
Herramientas especiales:
Herramienta de elevacin .............................. 9990185
Herramienta de giro ....................................... 9993590
Herramienta de presin ................................. 9996966
Manguito protector ........................................ 9998249
Tapn de estanqueidad ................................. 9998251
Elevador ....................................................... 9998264
Palanca ......................................................... 9998511
Cncamo elevador ........................................ 9998629
Soporte ....................................................... 88880003
76
1.
2.
3.
ATENCIN: Proceder con cuidado para evitar que entren partculas de suciedad en las conexiones del turbocompresor.
5.
Desmontar el turbocompresor.
6.
77
78
8.
9.
79
80
81
24. Desmontar el tubo de agua en la bomba de refrigerante y en la conexin de la manguera del enfriador.
82
83
84
85
36. Levantar con cuidado el rbol de levas con la herramienta elevadora 9998264.
ADVERTENCIA: Observar que las levas del rbol de levas son muy afiladas.
IMPORTANTE: Si no se dispone de un dispositivo elevador, realizar esta operacin entre dos
personas como mnimo para evitar lesiones personales y daos material. El rbol de levas
pesa aprox. 35 kg.
86
41. Desmontar los tornillos de las horquillas de fijacin en todos los inyectores bomba.
42. Desmontar los inyectores-bomba de uno en uno
juntamente con las horquillas de fijacin. Montar
el manguito protector 9998249 en los inyectoresbomba.
IMPORTANTE: NO retirar todos los los inyectores-bomba a la vez, sino de uno en uno y colocando los tapones protectores a continuacin.
Guardar los inyectores -bomba de forma que no
sufran daos.
87
88
Culata, montaje
Una vez realizada la limpieza aspirar las partculas
de suciedad y el agua de los conductos de refrigerante.
IMPORTANTE: Antes de volver a montar la culata, sta se deber limpiar bien interna y externamente. Las partculas de suciedad en los canales de combustible pueden causar averas o
perturbaciones en el funcionamiento de los inyectores-bomba.
Herramientas especiales:
Herramienta de elevacin .............................. 9990185
Herramienta de giro ....................................... 9993590
Herramienta de presin para camisas
de cilindro ..................................................... 9996966
Tapn de estanqueidad ................................. 9998251
Herramienta de fijacin culata ....................... 9998601
.................................................................. 9998624
Herramienta de presin ................................. 9998602
Kit de limpieza .............................................. 9998599
Herramienta de presin ................................. 9998628
Cncamo elevador ........................................ 9998629
Soporte ....................................................... 88880003
Otros equipos especiales:
Indicador basculante ..................................... 9999683
Soporte magntico ........................................ 9999696
1.
2.
89
4.
90
6.
7.
91
9.
10. Sumergir los tornillos de la culata en agente antioxidante, ref. 282036. Colocarlos sobre una rejilla
para que se escurra el antioxidante sobrante.
6010 Nm (6,01,0)
6010 Nm (6,01,0)
905
905
13. Montar los inyectores-bomba y conectar y los cables a los inyectores. Montar abrazaderas nuevas.
IMPORTANTE: Usar abrazaderas resistentes al
aceite y al calor originales Volvo Penta Original
(983472) y soportes (28429850).
92
Camisas y pistones de
cilindro, inspeccin
Las camisas y los pistones de cilindro deben limpiarse minuciosamente antes de la revisin y medicin.
La medicin del desgaste de las camisas de cilindro
puede hacerse con las camisas montadas en el bloque.
ATENCIN: Para realizar un minucioso control de
grietas es necesario quitar la camisa de cilindro del
bloque.
La posicin de la camisa de cilindro debe marcarse
con un rotulador antes de quitarse en caso que deba
montarse nuevamente.
Camisas de cilindro
1.
2.
Medir el desgaste de las camisas con un comprobador de cilindros. Para obtener un valor lo ms
exacto posible del desgaste, el comprobador debe
ajustarse con un calibrador anular o un micrmetro. Utilizar el dimetro original de la camisa de cilindro como valor de partida.
3.
Medir la camisa de cilindro a la altura de los puntos muertos superior e inferior y en varios lugares
en sentido vertical.
En cada punto de medicin, sta debe hacerse
tanto en el sentido longitudinal como transversal
del motor.
4.
Si el desgaste es superior a 0,45-0,50 mm, deber montarse un nuevo kit completo de camisas
(pistn, camisa, aros, buln de pistn y retenes).
El consumo de aceite tambin es importante para
determinar cundo hay que cambiar las camisas
de cilindro.
Pistones
Los pistones deben cambiarse si hay rasguos profundos en la superficie de su cuerpo, barras segmentos de pistn agrietados o daados, ranuras de segmento de pistn desgastadas o ranuras de anillos de
seguridad con daos.
93
Camisas y pistones de
cilindro, cambio (todos)
Herramientas especiales:
Placa ............................................................ 9992955
Herramienta de giro ....................................... 9993590
Separador ..................................................... 9996394
Separador ..................................................... 9996395
Extractor ....................................................... 9996645
Herramienta de presin ................................. 9996966
1.
2.
94
4.
5.
95
3.
Montar las herramientas 9992479 y 9999876 segn la figura. Medir la altura de la camisa en cuatro puntos diferentes y calcular el grosor de suplemento de ajuste. Procurar usar el menor nmero
de suplementos posible.
4.
96
Lubricar los retenes con el lubricante que se incluye en el envase de los retenes.
6.
7.
8.
97
Pistones, cambio
Herramientas especiales:
Mandril .......................................................... 9991801
Mandril .......................................................... 9992031
Compresor de segmentos de pistn .............. 9998531
1.
2.
3.
Lubricar con aceite de motor el buln, el alojamiento de cojinete de pistn y el cojinete de biela.
4.
98
5.
6.
Montar los segmentos de pistn. Utilizar unas alicates para segmentos. Las aberturas entre puntas de los segmentos han de tener la misma distribucin entre s.
En lo referente al segmento rascador de aceite, la
abertura del muelle ha de hallarse diametralmente
opuesta a la abertura del segmento.
9.
ATENCIN: Las bielas han de montarse en la posicin original correspondiente. La flecha en el pistn y
la palabra FRONT de la biela han de orientarse hacia
adelante. Utilizar el compresor de segmentos de pistn 9998531.
Retirar provisionalmente las herramientas de presin cuando se monta el pistn. Volver a montar
las herramientas de presin cuando el pistn est
montado.
10. Lubricar los casquillos de cojinete de cigeal y la
muequilla del cigeal con aceite de motor. Montar los casquillos de cojinete de cigeal. Controlar que estn correctamente montados en la biela
y los sombreretes.
Montar los sombreretes de cojinete de cigeal
segn las marcas y apretar a par segn las especificaciones.
11. Limpiar la boquilla de refrigeracin de pistones y
controlar que no tenga daos. Montar las boquillas y apretarlas a par segn las especificaciones.
ATENCIN: Controlar que la boquilla est orientada
hacia la escotadura del pistn.
99
Inspeccin
Inspeccionar el rbol de levas detenidamente para
evitar un reacondicionamiento innecesario.
Para determinar la necesidad de reacondicionamiento,
tener en cuenta lo siguiente:
A. Limpiar bien el rbol de levas. Medir la ovalidad, el
desgaste y la conicidad de las muequillas de cojinete.
Ver Datos tcnicos TAD1250VE, TAD1251VE,
TAD1252VE.
B. Examinar si hay daos superficiales en las pistas
de los cojinetes. Si hay daos en la superficie, es necesario rectificar el rbol. Ver rbol de levas, control
de desgaste.
C. Medir la sinuosidad longitudinal (excentricidad) del
rbol de levas.
El rbol se coloca en dos bloques en V debajo de las
muequillas de cojinete 1 y 7, o bien apretar el rbol
de levas entre pernos.
Realizar la medicin en la 4 muequilla de cojinete.
En lo referente a los valores mximos permitidos,
vanse los Datos tcnicos.
No est permitido el enderezamiento del rbol de
levas.
D. El control de fisuras debe hacerse antes y despus
de un posible rectificado. Durante el control se usa la
prueba de polvos magnticos, es decir, polvos fluorescentes que se observan bajo luz ultravioleta.
100
Reacondicionamiento
1.
Inspeccin segn AD
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
101
Desgaste aceptable.
No es necesario cambiar el rbol de levas.
102
Desgasteno aceptable.
ATENCIN: Se debe cambiar el rbol de levas con
los balancines correspondientes.
103
1.
2.
3.
4.
Montar los sombreretes en cada soporte de cojinete. Montar los tornillos sin apretarlos a par.
104
6.
7.
105
Controlar que la marcacin del punto muerto superior TDC en el rbol de levas se encuentre entre
las marcas del sombrerete de cojinete.
9.
106
107
Cigeal, inspeccin y
reacondicionamiento
El cigeal est templado por induccin.
Inspeccin
Inspeccionar el cigeal detenidamente a fin de evitar
un reacondicionamiento innecesario.
Para determinar la necesidad de reacondicionamiento,
tener en cuenta lo siguiente:
A. Limpiar minuciosamente el cigeal. Medir la ovalidad, el desgaste y la conicidad de las muequillas de
cojinete.
Ver Datos tcnicos TAD1250VE, TAD1251VE,
TAD1252VE.
B. Examinar si hay daos superficiales en las pistas
de los cojinetes. Si hay daos en la superficie, es necesario rectificar el rbol.
C. Medir la excentricidad del cigeal.
El rbol se coloca en dos bloques en V debajo de las
muequillas de cojinete 1 y 7, o bien se aprieta el rbol de levas entre pernos.
Realizar la medicin en el cojinete de bancada 4.
En lo referente a los valores mximos permitidos,
vanse los Datos tcnicos.
No est permitido el enderezamiento del cigeal.
D. El control de fisuras debe hacerse antes y despus
de un posible rectificado. Durante el control se usa la
prueba de polvos magnticos, es decir, polvos fluorescentes que se observan bajo luz ultravioleta.
108
Reacondicionamiento
1.
Inspeccin segn AD
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
109
2.
4.
5.
110
ATENCIN: Si hay dudas, controlar las sobredimensiones existentes en los Datos tcnicos.
7.
Aceitar el mun y los casquillos de cojinete nuevos con aceite para motor.
8.
Los casquillos superiores se montan haciendo girar el cigeal con la herramienta 9993590, en
sentido contrario al dede rotacin con el perno en
el orificio del aceite.
ATENCIN: Controlar que la escotadura de los casquillos coincide con las escotaduras de los alojamientos de cojinete.
Tener en cuenta que los casquillos de cojinete superiores (los que hay que montar en el bloque) estn
provistos con orificios para el paso de aceite.
9.
Montar el sombrerete del cojinete de bancada junttamente con los casquillos de cojinete inferiores.
Apretar a par en dos etapas.
111
112
Montar la herramienta de giro 9993590 y hacer girar el volante hasta que los sombreretes de las
bielas 1 y 6 quedan accesibles para poder quitar
los tornillos.
2.
4.
Realizar un control mediante medicin de las muequillas del cigeal en lo referente a la conicidad y ovalidad mxima permitidas. Si alguno de
los valores obtenidos supera el valor mximo permitido, se deber quitar el cigeal y corregirlo.
Para las tolerancias ver Datos tcnicos.
Si se est inseguro, controlar tambin si el cigeal tiene una dimensin estndar o est infradimensionado.
5.
6.
Aceitar los casquillos de cojinete y las muequillas de cigeal. Colocar en su sitio los sombreretes y apretar a par los tornillos con 27512 Nm.
7.
8.
9.
10. Desmontar la herramienta de giro 9993590 de la cubierta de volante y colocar nuevamente las tapas.
113
114
1.
2.
3.
Volante, cambio
Herramientas especiales:
Cncamo de elevacin .................................. 9998629
1.
2.
Desmontar el volante.
3.
5.
6.
Controlar que el pasador gua del volante en el cigeal est en su sitio y no tenga daos.
115
Montar 2 cncamos de elevacin 9998629 y elevar y retirar el volante nuevo con un estrobo de
izada (ver la figura) que se pasa por los cncamos.
8.
Montar el volante y apretar a par los tornillos segn la especificacin y el esquema de apriete en
Datos tcnicos.
9.
A = juego (mm)
B = laminilla de ajuste
116
2.
3.
4.
Colocar la corona caliente sobre el volante e introducirla en la posicin correcta golpendola con un
mandril blando y un martillo.
Dejar que se enfre la corona.
117
Volante, indicacin
Herramientas especiales:
Herramienta de giro ....................................... 9999696
2.
3.
4.
118
Alternativa 1
1.
2.
Taladrar 2 orificios de 3,5 mm en el retn utilizando los agujeros de gua del mandril 9990112.
Aplicar grasa a la taladradora para evitar que entre
suciedad en el motor.
3.
4.
119
6.
Controlar que las herramientas no tienen desperfectos que puedan daar el retn.
7.
8.
9.
Alternativa 2
120
1.
2.
2.
Atornillar 2 tornillos de plstico (M5x35) en la junta a travs del orificio de gua de la herramienta.
Montar 2 tornillos (M10x60) de rosca larga en los
orificios roscados de la herramienta y extraer la
junta.
3.
4.
121
Aplicar sellador ref. art. 1161231-4 en el canto exterior del nuevo retn, y aceitar el labio del retn
con aceite de motor.
Insertar el nuevo retn golpendolo con cuidado
con la herramienta 9998238 y el mango 9992000
hasta que la herramienta toque fondo contra la cubierta de volante.
122
Biela, control
Aspectos importantes a considerar para el desmontaje y montaje de bielas rotas.
Montaje de una biela NUEVA:
Sujetar con cuidado la biela en un tornillo de banco
provisto con zapatas blandas.
Aflojar algunas vueltas los tornillos de la biela y golpear con cuidado el sombrerete con un mazo de
plstico hasta que se desprenda.
La lnea de rotura puede ser difcil de detectar cuando la biela est armada.
Cuando el sombrerete se separa de la biela pueden
faltar o desprenderse algn pedacito. Esto no empeora de ninguna manera el funcionamiento de la biela.
Manipular la biela y el sombrerete con cuidado. Si se
forman marcas de golpes en la superficie de rotura
puede verse afectada la resistencia despus de aplicar el par apriete.
IMPORTANTE: En caso de daos en la biela o
en el sombrerete, cambiar la biela.
Si el encaje es correcto, un buln de pistn aceitado deber deslizarse lentamente por su propio
peso a travs del buje.
IMPORTANTE: En lo referente a la discrepancia mxima permitida de la rectitud y el torcimiento, ver los Datos tcnicos.
2.
3.
123
Vlvulas, desmontaje
Herramientas especiales:
Dispositivo de fijacin ................................... 9990160
Cilindro hidrulico .......................................... 9996161
Herramienta de presin ................................. 9990176
Adaptador ..................................................... 9996159
Mandril, admisin .......................................... 9998246
Mandril, escape ............................................ 9990174
Bomba hidrulica .......................................... 9996222
................................................................ 9992670
Compresor de muelles de vlvula ................. 9990210
Culata desmontada.
Alternativa 1
1.
2.
3.
4.
124
5.
6.
Alternativa 2
1.
Colocar la culata sobre una superficie plana y limpia. Procurar que no se raye la culata al desmontar las vlvulas.
2.
3.
ATENCIN: Colocar vlvulas y resortes en un soporte marcado para facilitar el montaje posterior en el
mismo lugar de la culata.
4.
5.
125
Vlvulas, montaje
Herramientas especiales:
Cilindro hidrulico .......................................... 9996161
Herramienta de presin ................................. 9990176
Adaptador ..................................................... 9996159
Mandril, admisin .......................................... 9998246
Mandril, escape ............................................ 9990174
Bomba hidrulica .......................................... 9992670
................................................................ 9996222
Compresor de muelles de vlvula ................. 9990210
Manguito de gua .......................................... 9998335
1.
2.
Alternativa 1
4.
Alternativa 2
5.
126
Se puede utilizar la herramienta 99900210 en lugar del cilindro hidrulico de la misma forma que
en el desmontaje.
2.
3.
127
Limpiar minuciosamente el alojamiento del asiento y controlar que la culata no tenga grietas.
5.
6.
128
Culata desmontada
1.
2.
3.
Poner una vlvula nueva en la gua con el extremo del vstago al nivel del borde de la gua. Utilizar una sufridera adecuada debajo del vstago.
4.
Colocar el comparador 9989876 con el pie magntico 9999696 de manera que la aguja del comparador se apoye sobre el borde del disco de la vlvula.
Para la vlvula en direccin lateral, leer el valor
indicado en el comparador.
5.
Controlar todas las guas de vlvula. Si se sobrepasan los valores indicados en las especificaciones,
hay que cambiar la gua. Ver Datos tcnicos.
129
Desmontaje
1.
2.
Montaje
3.
4.
130
Retenes de vstagos de
vlvula, cambio
Herramientas especiales:
Compresor de resortes de vlvula ................. 9990210
Herramienta de giro ....................................... 9993590
Mandril .......................................................... 9998335
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
131
132
30
1.
Antes de rectificar los asientos de vlvula, controlar las guas de vlvula y cambiarlas si se exceden las tolerancias de desgaste.
2.
Al rectificarse los asientos de vlvula no debe eliminarse material innecesario, solamente lo necesario para que el asiento adquiera la forma correcta y el disco de la vlvula tenga una buena superficie de contacto.
3.
4.
29,5
Vlvula de admisin
45
44.5
Vlvula de escape
133
Vlvulas, pulido
ngulos de estanqueidad de los asientos de vlvula:
Admisin ........................................................... 29,5
Salida ............................................................... 44,5
1.
2.
Controlar la cota (A) en el borde del disco de vlvula. Cambiar la vlvula si la dimensin es menor
que la tolerancia de desgaste indicada abajo.
1,8 mm
1,4 mm
1,6 mm
1,2 mm
134
2.
4.
5.
6.
7.
135
136
137
138
Manguito de cobre de
inyector-bomba, cambio
Herramientas especiales:
Macho de roscar ........................................... 9809667
Herramienta de giro ....................................... 9993590
Manguito protector ........................................ 9998251
Retn ............................................................ 9998250
Herramienta de roscar ................................... 9998252
Extractor ....................................................... 9998253
Kit de limpieza .............................................. 9998599
Herramienta de abocardar ............................. 9998688
Inyector-bomba desmontado
1.
2.
3.
139
6.
7.
Utilizar el kit de limpieza 9998599 y una taladradora antes de montar un manguito de cobre nuevo.
Montar el manguito de limpieza 999 8580 en la
cavidad del inyector y fijar con la sujecin (para
que pueda adaptarse la herramienta, hay que cortar las orejas).
8.
140
Con el cepillo 9808614 limpiar el asiento del manguito de cobre junto con el mango y las sujeciones.
141
142
Engranaje de la distribucin,
sustitucin
IMPORTANTE: No girar nunca el cigeal o el
rbol de levas cuando se han desmontado los
engranajes de la distribucin. De lo contrario,
los pistones y las vlvulas pueden chocar entre
s y daarse.
Herramientas especiales:
Adaptador ..................................................... 9992584
Cilindro hidrulico .......................................... 9992671
Herramienta de giro ....................................... 9993590
Bomba de pedal ............................................ 9996222
Husillo ........................................................... 9996315
Adaptador ..................................................... 9996626
Adaptador ..................................................... 9996965
Palanca ......................................................... 9998511
Extractor ....................................................... 9998849
Indicador basculante ..................................... 9999683
Soporte magntico ........................................ 9999696
Crter de aceite lubricante desmontado, fijacin
de motor delantera, tapa de balancines, cubierta
de distribucin superior y bomba de refrigerante.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
2.
3.
4.
5.
6.
144
8.
9.
145
146
Limpieza y control
17. Limpiar la tapa de la distribucin y la parte delantera de la culata.
ATENCIN: La tapa de la distribucin slo debe desmontarse cuando sea absolutamente necesario.
147
Tapa de la distribucin,
desmontaje/montaje
El montaje/desmontaje de lata de la distribucin en el
bloque del motor existente se infiere del mtodo de la
alternativa 1.
ATENCIN: La tapa de la distribucin slo debe desmontarse cuando sea absolutamente necesario.
Los nuevos bloques de recambio se entregan sin la
tapa de la distribucin. Mtodo Alternativa 2 describe
el montaje de la tapa de la distribucin en el nuevo
bloque.
Alternativa 1
20. Montar dos pasadores gua 9998267 de forma que
queden fijados a travs de la tapa de la distribucin en el bloque del motor. Desmontar la placa
de la distribucin. Dejar que los tornillos permanezcan all.
148
Alternativa 2
23. Montar la tapa de la distribucin sin forzarla en el
nuevo bloque. Ajustar la tapa de la distribucin de
forma que quede alineada con el canto inferior del
bloque.
ATENCIN: En esta fase de trabajo no se debe aplicar sellante.
24. Montar ambos engranaje intermedios (fijos) en la
tapa de la distribucin.
25. Ajustar la tapa lateralmente de forma que haya el
mismo juego de engranaje con el pin de cigeal para ambos engranajes intermedios. Colocar
el comprobador 9999683 en el soporte magntico
9999696. Realizar los ajustes y los controles
necesarios hasta que el juego sea idntico
para ambos engranajes intermedios.
26. Apretar la tapa de la distribucin con tornillos.
Montar dos pasadores gua 9998267 de forma que
queden fijados a travs de la tapa de la distribucin en el bloque del motor.
27. Desmontar la placa de la distribucin.
149
150
151
152
40. Montar el pin del rbol de levas sin el amortiguador de vibraciones. Usar manguitos adecuados (ver figura) para poder apretar los tornillos correctamente.
153
42. Comprobar el juego de flanco del engranaje intermedio ajustable contra los engranados A y B. Ver
la especificacin en Datos tcnicos. El juego de
flanco se controla con dos calibres de hoja.
154
155
46. Girar a derechas el engranaje intermedio ajustable. Controlar el juego de flanco entre dientes del
engranaje intermedio girando el engranaje inferior
hacia adelante y hacia atrs. Leer el valor del resultado.
156
51. Aplicar un cordn fino y regular (2 mm) de sellante de ref. 1161277-7 en las reas marcadas (ver
figura).
Montar la cubierta de la distribucin inferior en el
plazo de 20 minutos antes de que se endurezca
el sellante.
ADVERTENCIA: La cubierta de la distribucin
inferior es pesada. Se necesitan dos personas
para montarla.
157
158
2.
3.
4.
5.
2.
4.
5.
6.
Montar un nuevo filtro de aceite, ver las instrucciones de montaje en el filtro de aceite.
7.
159
Vlvula de refrigeracin de
pistn, cambio
1.
2.
3.
160
4.
5.
2.
3.
4.
5.
161
1.
2.
3.
4.
5.
162
2.
3.
4.
5.
163
164
1.
2.
3.
4.
Quitar el retn viejo. Limpiar bien la ranura de retn en el crter y la superficie de contacto del bloque de cilindros.
6.
7.
8.
Llenar con aceite para motores segn la especificacin, ver Datos tcnicos.
9.
165
Difusor de refrigeracin de
pistn, cambio
Herramientas especiales:
Herramienta de giro ....................................... 9993590
1.
2.
3.
4.
5.
166
6.
7.
8.
9.
3.
4.
5.
6.
Limpiar el colador de aceite. Controlar que la rejilla del colador de aceite no tenga daos.
7.
167
9.
168
16. Aplicar un apriete angular al tubo de aceite de presin cuando toque el material, 180 para un tubo
nuevo y 60 para uno viejo.
17. Montar el crter de aceite con un retn nuevo. Ver
Junta de crter de aceite, cambio.
18. Llenar con aceite de motor segn la especificacin. Ver Datos tcnicos, Sistema de lubricacin.
19. Hacer girar el motor con el motor de arranque segn las instrucciones hasta que la presin de
aceite aparezca indicada en el manmetro. Ver
Instrucciones para hacer funcionar el motor de
arranque.
20. Arrancar el motor y realizar un control de fugas.
169
Para controlar la presin de aceite se debe montar el manmetro 9996398 y la boquilla 9992873
en el tapn trasero (M16 x 1,5) en el lado izquierdo del motor.
2.
3.
170
Rgimen de trabajo,
1.100 r.p.m. o superior:
400550 kPa
175 kPa
2.
3.
4.
Soltar la abrazadera en el turbocompresor y desmontar el filtro de aire de la consola. Quitar el filtro de aire y la manguera de aire.
5.
171
172
7.
Desmontar el turbocompresor.
8.
11. Quitar los retenes en el bloque de cilindros y el retn en la tapa. Limpiar todas las superficies de
contacto.
12. Limpiar y montar nuevos retenes en el bloque de
cilindros. Apretar a par el elemento del enfriador de
aceite segn la especificacin en Datos tcnicos.
173
174
2.
3.
Apretar el sargento 9996845 para la prueba de fugas del elemento del enfriador aceite y controlar
que cierre bien.
4.
175
176
1.
2.
Desmontar el serpentn de refrigeracin combustible y las abrazaderas a las tuberas de combustible de la unidad de mando. Apartar a un lado el
serpentn de refrigeracin de combustible.
3.
4.
6.
7.
Conectar el arns de cables en la unidad de mando. Insertar el arns de cables (2) en la unidad de
mando de forma que se acople el cierre de seguridad (1).
9.
177
Bomba de alimentacin,
sustitucin
1.
2.
3.
4.
ATENCIN: Aplicar una capa fina de grasa de grafito
alrededor del anillo trico en el eje propulsor antes de
montar la bomba.
Comprobar que el accionamiento de la nueva bomba de alimentacin encaje en la distribucin. Montar la bomba de alimentacin con un nuevo retn y
poner cinta adhesiva para roscas en el tornillo (1).
ATENCIN: El tornillo (1) se entrega con cinta adhesiva; ver la caja de embalaje de la bomba de alimentacin.
178
5.
6.
7.
Hacer funcionar el motor con un rgimen de ralent ms alto o durante unos 10 minutos para purgar
el aire que pudiese quedar en el sistema.
8.
Bomba de alimentacin,
reacondicionamiento
En las siguientes indicaciones se remite a la cifra de
posicin de las piezas segn la figura
Revisar todas las piezas para ver si tienen daos o
estn desgastadas.
Las piezas daadas o desgastadas deben cambiarse
siempre.
Las piezas que no vayan a cambiarse deben limpiarse
minuciosamente.
Herramientas especiales
Adaptador ..................................................... 9996626
Mandril .......................................................... 9995028
Extractor ....................................................... 9986173
Otros equipos especiales:
Extractor ....................................................... 9986177
1.
2.
3.
4.
179
6.
7.
8.
9.
Controlar que el retn (5) est montado correctamente en la ranura. Armar el cuerpo de la bomba.
180
2.
3.
4.
5.
6.
Hacer funcionar el motor con un rgimen de ralent ms alto o durante unos 10 minutos para purgar
el aire que pudiese quedar en el sistema.
7.
181
Inyectores-bomba, cambio
Herramientas especiales:
Herramienta elevadora .................................. 9990185
Manguito protector ........................................ 9998249
Retn ............................................................ 9998250
Retn ............................................................ 9998251
Palanca ......................................................... 9998511
Otros equipos especiales:
Cepillo ........................................................... 9812546
1.
Soltar las conexiones elctricas de los inyectores-bomba. Cortar las cintas que sujetan los cables y apartar estos.
3.
4.
Aflojar uno a uno y en la misma medida los tornillos del puente de balancines, para que no se doble el eje de balancines.
Sacar con cuidado el puente de balancines utilizando la herramienta 9990185.
182
5.
6.
8.
9.
183
184
185
2.
3.
186
5.
6.
7.
ATENCIN: El tubo de admisin puede estar fuertemente fijado debido a que la masilla selladora se ha
endurecido.
187
Montaje
8.
9.
188
13. Montar el sensor de temperatura del aire de admisin/presin de carga en el tubo de admisin. Fijar el cableado con abrazaderas nuevas.
189
190
1.
2.
Soltar la abrazadera en el turbocompresor y desmontar el filtro de aire de la consola. Quitar el filtro de aire y la manguera de aire.
3.
4.
Desmontar el turbocompresor.
6.
7.
191
Montaje
9.
192
193
Turbo, cambio
Determinar y solucionar siempre las causas de que se
haya estropeado el turbocompresor antes de montar
otro nuevo.
Uno de los requisitos para un buen funcionamiento del
turbo es que el sistema de aceite y el sistema de admisin se mantenga en buen estado, es decir, realizar
el cambio de aceite y de los filtros de aceite, usar el
tipo de aceite adecuado y mantener el filtro de aire.
Una primera medida ha de ser, pues, el control del
aceite del motor y, si es necesario, el cambio de los
filtros de aceite y, preferentemente, dejar funcionar el
motor algunos minutos con el aceite nuevo antes de
montar el turbo nuevo.
Durante el cambio del turbo, limpiar con aire los residuos de xido y holln que puedan haber en el mltiple
de escape, ya que pueden daar la turbina del nuevo
turbo.
Es importante tambin que se cambie el tubo de aspiracin del filtro de aire. Por ejemplo, pueden quedar
trozos de una rueda de compresor estropeada y causar la avera inmediata del nuevo turbo.
194
1.
2.
Soltar la abrazadera en el turbocompresor y desmontar el filtro de aire de la consola. Quitar el filtro de aire y la manguera de aire.
4.
5.
Desmontar el turbocompresor.
195
Montaje
196
6.
7.
8.
9.
197
198
1.
2.
3.
4.
5.
7.
8.
199
200
15. Montar el tubo de agua entre la bomba de refrigerante y la caja de termostato con nuevos retenes.
201
202
Termostato, control de
funcionamiento
1.
2.
3.
4.
Termostato cerrado
Termostato abierto
203
Termostato, cambio
1.
2.
4.
5.
6.
7.
204
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
1.
2.
3.
206
5.
La presin no debe descender durante dos minutos, lo que ser prueba de la estanqueidad del enfriador del aire de admisin y de las conexiones.
7.
8.
9.
207
208
1.
2.
3.
Lavar el enfriador del aire de admisin con neutralizador ref. 1141658-3 y secarlo con aire comprimido, o bien dejar que el agua se escurra.
4.
5.
2.
3.
4.
5.
6.
209
8.
9.
210
211
212
213
Datos tcnicos
Datos tcnicos
Generalidades
Denominacin de tipo
TAD1250VE
TAD1251VE
TAD1252VE
Potencia
Pares
Nmero de cilindros
131
131
131
Carrera, mm
150
150
150
Cilindrada, dm3
12,13
12,13
12,13
1220
1220
1220
1270
1270
1270
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
18,1:1
18,1:1
18,1:1
700
700
700
1900
1900
1900
Orden de inyeccin
Relacin de compresin
214
Datos tcnicos
Pares de apriete
Pares de apriete generales
M6 tornillo estndar 8.8 .............................................
Tornillo M8 estndar 8,8 ............................................
Tornillo M10 estndar 8,8 ..........................................
Tornillo M12 estndar 8,8 ..........................................
Tornillo M14 estndar 8,8 ..........................................
Nm
(kpm)
101,5
254
508
8515
14025
(1,00,15)
(2,50,4)
(5.10,8)
(8,71,5)
(14,32,5)
(kpm)
18015
(18,41,5)
22035
(22,43,5)
22035
(22,43,5)
Cojinete de bancada
paso 1 ....................................................................
paso 2, apriete angular ...........................................
15020
1205
(15,02,0)
27512
(27,51,2)
Bastidor de reforzamiento
(ver esquema de apriete Bastidor de reforzamiento)
paso 1: Apretar los tornillos 1-6 en orden numrico .....
paso 2: Apretar los tornillos 7-26 en orden numrico ...
paso 3: 7-26 apriete angular ......................................
488
15
905
(4,90,8)
(1,5)
-0
245+25
-0
(25.0+2,5
)
14014
(14,31,4)
Volante
(ver esquema de apriete Volante) ............................
Cubierta del volante ..................................................
(6,10,5)
215
Datos tcnicos
Nm
Amortiguador de vibraciones exterior, a Polea de correa
(10 tornillos, ver esquema de apriete Amortiguador de vibraciones exterior)
paso 1 ....................................................................
605
paso 2, apriete angular ...........................................
905
kpm
(6,10,5)
Tapa de balancines
(ver el esquema de apriete Tapa de balacines) .......
202
(2,00,2)
403
(4,10,3)
Culata
(ver esquema de apriete Culata)
paso 1 ....................................................................
paso 2 (apriete de control) ......................................
paso 3, apriete angular ...........................................
paso 4, apriete angular ...........................................
6010
6010
905
905
(6,11,0)
(6,11,0)
6010
(6,11,0)
61
(0,60,01)
253
(2,50,3)
Sombrerete de cojinete
(ver el esquema de apriete Sombrerete de cojinete, rbol de levas / eje de balancn)
paso 1: ......................................................................
apriete angular .......................................................
155
905
(1,30,5 )
paso 2: ......................................................................
605
(6,10,51)
paso 3: ......................................................................
apriete angular .......................................................
155
1205
(1,30,5)
paso 4: ......................................................................
paso 5: ......................................................................
apriete angular .......................................................
155
1205
(1,30,5 )
Tapa de la distribucin superior, ver esquema de apriete Tapa de la distribucin superior, cambio.
Engranaje de la distribucin incluido rueda dentada (ver esquema de apriete Distribucin.
Placa de distribucin .................................................
344
(se centra con 9998267, ver Tapa de la distribucin en Datos tcnicos)
(3,50,4)
(3,50,4)
216
344
Datos tcnicos
Nm
kpm
344
(3,50,4)
274
(2,70,4)
244
(2,40,4)
60 tubo usado
243
(2,40,3)
274
(2,70,4)
217
Datos tcnicos
Nm
kpm
Grupo 23: Sistema de combustible
Tornillo, horquilla de fijacin, inyector-bomba (manguito de cobre nuevo)
Primer apriete
paso 1 ....................................................................
205
(2,00,5)
paso 2, apriete angular ...........................................
1805
ATENCIN: Soltar el tornillos de la mordaza del inyector bomba antes del segundo apriete
Segundo apriete
paso 1 ....................................................................
205
(2,00,5)
paso 2, apriete angular ...........................................
605
Tornillo, horquilla de fijacin, inyector-bomba (manguito de cobre viejo)
paso 1 ....................................................................
205
paso 2, apriete angular ...........................................
605
(2,00,5)
524
(5,30,4)
555
(5,60,5)
Mltiple de escape
(ver esquema de apriete Mltiple de escape)
paso 1. Apretar los tornillos 1 .................................
mx. 10
(1,0)
mx. 10
(1,0 )
52 4
(5,3 0,5)
52 4
(5,3 0,5)
52 4
(5,3 0,5)
mx. 10
(1,0)
218
Nmero
Fecha
Asunto
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
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.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
219
ndice
ndice
A
B
Balancn doble, ajuste .......................................... 57
Balancines dobles, control (IEGR) ........................ 55
Biela, control ....................................................... 123
Bomba de aceite, cambio ................................... 167
Bomba de alimentacin, reacondicionamiento .... 179
Bomba de alimentacin, sustitucin ................... 178
Bomba de refrigerante, cambio ........................... 198
Buje de biela, medicin de control ...................... 123
G
Guas de vlvula, cambio ................................... 130
Guas de vlvula, inspeccin .............................. 129
H
Herramientas especiales ....................................... 12
I
Indicador de cada de presin/ filtro de aire,
control/cambio ...................................................... 65
Informacin de seguridad ........................................ 4
Informacin general ................................................ 7
Instrucciones de reparacin .................................... 8
Instrucciones para hacer funcionar el motor
de arranque ........................................................... 64
Inyectores-bomba, cambio .................................. 183
M
Manguito de cobre para inyector, cambio ........... 139
Marcas de ajuste .................................................. 52
Medidas de servicio .............................................. 49
Montaje del dispositivo de soporte ........................ 75
Mltiple, cambio, juntas ...................................... 190
Nmero de identificacin ....................................... 17
220
209
171
175
205
206
208
143
ndice
S
Sistema de combustible, purga de aire .................
Sistema de combustible, vaciado .........................
Sistema de escape, control ..................................
Sistema de refrigeracin, limpieza ........................
Sistema de refrigeracin, llenado ..........................
Sistema de refrigeracin, prueba de presin .........
Sistema de refrigeracin, vaciado .........................
V
63
62
65
67
70
68
66
T
Termostato, cambio ............................................ 204
Termostato, control de funcionamiento ............... 203
Tubo de admisin, cambio, junta ........................ 186
Turbo, cambio ..................................................... 194
Turbo, control ....................................................... 47
221
Notas
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
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Notas
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Notas
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Hoja de informacin
Tiene observaciones o puntos de vista que hacer sobre este manual? Tome
entonces una copia de esta pgina, escriba sus comentarios y envennoslos. La
direccin se halal al pie de la pgina. Preferimos que nos escriba en sueco o ingls.
Remitente: ....................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
Sugerencia/Motivacin: ..........................................................................................................................................
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Fecha: .........................................................
Nombre: .......................................................
AB Volvo Penta
Customer Support
Dept. 42200
SE-405 08 Gothenburg
Sweden