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1978: BMW prsentait deux nouveaux modles, de moyenne cylindre, destins largir son offre.

Sur une mme base, la marque allemande proposait deux motos de 450 et 650 cm3.
Simple cyclomotoriste, mais dj passionn par le monde de la moto que je m'apprtais ctoyer, ces BMW plus
accessibles m'avaient intress.
Et je m'tais prcipit sur l'essai complet concoct par Moto Journal qui, aprs avoir compar la 450 ses rivales,
s'attaquait la 650 dont j'attendais un peu plus d'nergie. Car la petite soeur avait t rudement note par les
journalistes dans le comparatif des 400 cm3. (/les-qgrandsq-essais-de-moto-journal/17-les-qgrands-essaisq-de-motojournal/89-les-400-cm3-en-vadrouille)
Je me souviens de ma grande dception du moment car, mme avec une cylindre suprieure, la BMW tait loin
d'avoir des performances suffisantes. L'essayeur indiquait qu'en duo, " bien charge,la 65 disparait compltement,
se demander si c'est une 650 ou une 350 ! Allez, j'ose,. L, oui, elle n'a rien dans le sac. Un veau de la plus belle
espce; elle est en presque dangereuse vu son manque d'acclration."
Insulte suprme pour une moto, elle tait compare une banale voiture: " Une bonne 504 ne se contentera pas de
vous accrocher, c'est vous la longue qui la gnerez" .
Quelle dception; moi qui avait t admiratif devant le srieux de sa conception, sa finition, son beau tableau de bord,
son phare puissant, ses amortisseurs rglables avec un levier incorpor, son rservoir de grande capacit, son
cardan, son freinage srieux, voil que j'apprenais que cette moto tait un poumon et, qu'en plus, elle avait perdu le
point fort de la marque, le confort avec des suspensions raides.
Alors que j'en tais encore la recherche de ma future voie motocycliste, je dois reconnaitre que j'tais rceptif ces
longs essais qui, peu peu, forgeaient mon opinion.
Car, au del de l'essai routier, le lecteur avait droit un descriptif mcanique complet qui permettait de rentrer dans les
entrailles du moteur. L, la couleur tait annonce, ce moteur tait dj en retard techniquement. Le journaliste
indiquait que les petites interventions y taient faciles, mais que pour les travaux plus importants, c'tait une autre
paire de manches. S'ensuivait le dtail sur la complexit des oprations mcaniques et sur l'importance de l'outillage

ncessaire.
La rusticit des culasses et de l'embiellage tait mise en avant. Didier Ganneau n'avait pas t tendre avec BMW.
Avec le recul, il tait intressant pour le lecteur d'avoir un avis sur la conception de la moto, qui tait passe au crible.
Cela permettait d'avoir une opinion tranche sur le modle convoite et, bien que pitre mcano, j'aimais me plonger
dans la partie technique autrefois aborde srieusement.
Quel plaisir de pouvoir regarder dans le dtail ce magnifique clat du flat twin avec ces petites flches pour indiquer
le mouvement et mme ces gouttes d'huile pour dcrire la lubrification!

Si j'avais achev la lecture de cet essai du par les performances de la moto, je dois quand mme ajouter que, un an
plus tard, je me satisfaisais pleinement des 11 chevaux et 0,94 kg/m de ma Honda 125 CG.... (/essais-de-motos
/essais-longue-duree/8-honda-125-cg-la-belle-vie-dun-petit-mono?showall=1)