INTRODUCCIN

El torno, que es quiz una de las primeras mquinas herramientas que se construyeron,
es tambin una de las ms adaptables y de uso ms extenso.
Debido a que un gran porcentaje del material que se corta en un taller mecnico es
cilndrico o redondo, el torno bsico ha conducido al perfeccionamiento de tornos de
torreta, mquina para hacer tornillos, rectificadoras, tornos de control numrico y
centros para tornos.
Los adelantos en el diseo del torno bsico y los relativos han dado por resultado el
desarrollo y manufactura de miles de los productos de uso cotidiano.
Algunas de las operaciones comunes que se efectan en un torno son: refrentado,
torneado de conos, torneado paralelo, corte de rocas, moleteado, barrenado o
rectificacin de interiores, taladro y escariado.
El torno se usa, por lo general, parar producir piezas individuales a las especificaciones
requeridas. Tambin se utiliza cuando se requiere un nmero pequeo de piezas
similares (corridas cortadas de produccin).
Se puede decir que este torno es la base de cualquier taller mecnico, por lo cual el
mecnico de banco necesita conocerlo a fondo.
A continuacin se desarrollar los principios tericos necesarios para entender el
funcionamiento del torno y luego se pondr en marcha lo realizado en el laboratorio de
mquinas y herramientas.

PRINCIPIOS TERICOS
RESEA HISTRICA
Tornos antiguos
La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao
850 a. C. La imagen ms antigua conocida se conserva en la
tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado Petosiris (siglo IV
a. C.).
Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de violn". En el siglo
XIII se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser accionado
con el pie en vez de con las manos, con lo cual estas quedaban libres para otras tareas.
En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmisin por correa y el mecanismo de
biela-manivela.
Tornos mecnicos
Torno paralelo de 1911.
Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, durante
el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a
una pieza metlica. El desarrollo del torno pesado industrial
para metales en el siglo XVIII hizo posible la produccin en
serie de piezas de precisin:
En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus diseos y
realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca. En
1839 patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas planas y
carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin.
Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del
siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y
patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solucin al
cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.

 Introduccin del control numrico por computadora

Torno moderno de control numrico.
El torno de control numrico es un ejemplo de
automatizacin programable. Se dise para adaptar
las variaciones en la configuracin de los productos. Su
principal aplicacin se centra en volmenes de
produccin medios de piezas sencillas y en volmenes
de produccin medios y bajos de piezas complejas. Uno
de los ejemplos ms importantes de automatizacin
programable es el control numrico en la fabricacin de partes metlicas. El control
numrico (CN) es una forma de automatizacin programable en la cual el equipo de
procesado se controla a travs de nmeros, letras y otros smbolos. Estos nmeros,
letras y smbolos estn codificados en un formato apropiado para definir un programa
de instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestin
cambia, se cambia el programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el programa
hace que el CN sea apropiado para volmenes de produccin bajos o medios, dado que
es ms fcil escribir nuevos programas que realizar cambios en los equipos de
procesado.
El primer desarrollo en el rea del control numrico lo realiz el inventor
norteamericano John T. Parsons (Detroit, 1913-2007), junto con su empleado Frank L.
Stulen, en la dcada de 1940. El concepto de control numrico implicaba el uso de datos
en un sistema de referencia para definir las superficies de contorno de las hlices de un
helicptero

EL TORNO
Una de las mquinas herramienta ms importantes en la industria del labrado delos
metales es el torno. Un torno es un dispositivo en el cual se hace girar la pieza de trabajo
contra una herramienta cortante. A medida que la herramienta cortante se mueve
longitudinal y transversalmente respecto al eje de la pieza de trabajo, se genera la
forma de la pieza de trabajo. Para determinar el tamao del torno se tienen en cuenta
algunas magnitudes bsicas que determinan su capacidad de trabajo.
Dnde:
C = Distancia mxima entre centros.
D = dimetro mximo de la pieza de trabajo hasta
las guas prismticas Volteo del torno
R = radio, medio volteo
B = Longitud de la bancada.

TORNO PARALELO
Es una mquina que trabaja en el plano horizontal (X,Y), porque solo tiene estos dos
ejes de movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza las herramientas a la
pieza y produce torneados cilndricos, y el carro transversal que se desplaza de forma
perpendicular al eje de simetra de la pieza, para realizar la operacin denominada
refrentado. Este tipo de torno lleva montado un tercer carro, de accionamiento manual
y giratorio, conocido como Charriot o auxiliar superior, montado sobre el carro
transversal, con el cual, inclinado a los grados necesarios, es posible mecanizar conos.
Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en l mismo, todotipo
de tareas propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado, roscado,
conos, ranurado, escariado y moleteado entre otros; mediante diferentes tipos de
herramientas y tiles intercambiables con formas variadas que se le pueden ir
acoplando. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien
cualificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo
en la geometra de las piezas torneadas.

PARTES DEL TORNO

En un torno paralelo se puede distinguir cinco partes principales:
La bancada
El cabezal y cabezal mvil
El contrapunto
Los carros de movimiento de la herramienta
La caja Norton de control de velocidades.

BANCADA
Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de un torno. Su rigidez y
alineacin afectan la precisin de las partes maquinadas en el torno. La bancada puede
ser escotada o entera, segn las guas tengan o no un hueco llamado escote, cuyo
objeto principal es permitir el torneado de piezas de mayor dimetro. Este escote se
cubre con un puente cuando no se requiere el volteo adicional. Encima de la bancada se
encuentran las guas prismticas, las cuales consisten generalmente en dos V
invertidas y dos superficies planas de apoyo. Las guas de los tornos son piezas
maquinadas con gran exactitud por rectificado. Cuando las guas estn desgastadas o
tienen algn dao, se afecta la precisin de las piezas maquinadas y el torno pierde su
valor.

CABEZAL
Esta fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno y en l van montados
generalmente los rganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.
Contiene el husillo que se encuentra sostenido por rodamientos en sus extremos y
mueve los diversos dispositivos de sujecin de la pieza de trabajo; es hueco para hacer
pasar por l las piezas de trabajo largas y esbeltas. La nariz del husillo es el extremo del
husillo que sobresale en el cabezal
CONTRAPUNTO
Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo durante el maquinado, o
para sostener diversas herramientas de corte, como brocas, escariadores y machuelos.
El contrapunto se ubica en el cabezal mvil a la derecha del torno, que se desliza sobre
las guas prismticas y puede fijarse en cualquier posicin a lo largo de la bancada. Tiene
un husillo deslizante que se mueve mediante una manivela y cuya posicin se fija con
una palanca.
CARRO PRINCIPAL
Es el tambin llamado carro longitudinal. Este se desliza sobre la parte superior de las
guas de la bancada.
LA CAJA NORTON
Para cambio rpido de velocidad, es el elemento de unin que transmite la potencia
entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio de velocidad de esta caja,
se pueden seleccionar los diferentes avances conectando en diferentes configuraciones
los engranajes a las correas de transmisin de movimiento. La placa indicadora que
tiene la caja de engranajes para cambio de velocidad, indica el avance en milsimas de
pulgada, o en hilos por pulgada para las posiciones de la palanca

SUJECIN

DE

PIEZAS

Para la sujecin de piezas se usan diferentes dispositivos entre los cuales se encuentran
los platos de sujecin universal que tienen tres mordazas autocentrantes que se
mueven con una sola llave o los platos independientes en los que cada mordaza es
ajustada con una entrada de llave autnoma

Cuando la pieza a tornear es muy larga se monta en la bancada una luneta o soporte
mvil que permite soportar las piezas de trabajo cerca del punto de corte.
HERRAMIENTAS DE CORTE PARA EL TORNO
En un torno se quita el metal de una pieza de trabajo hacindola girar contra una
herramienta de corte de una sola punta. Esta herramienta debe ser muy dura y no debe
perder su dureza por el calor generado por el maquinado.

OPERACIONES DEL TORNO

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

La operacin realizada en el laboratorio consisti en 4 procesos que se realizaron en 2

laboratorios. Estos procesos fueron los siguientes:
1. Cortar un tocho de 16 cm de longitud de una barra de fierro de dimetro 8cm.

2. Cilindrar 9 cm del tocho hasta llegar a un dimetro de 5 cm.

3. Cilindrar el otro extremo, los 7 cm, hasta un dimetro de6cm.

4. El extremo de dimetro de 5 cm, se le realiza un chafln, con un ngulo de 60.

DETALLES EXPERIMENTALES
1. Lo primero a realizar fue instalar correctamente el equipo a utilizar:
Primero colocar la cuchilla en la posicin adecuada, esto va a depender de la
direccin en la que deseamos retirar la viruta.
Colocar en el Chuck el material a cilindrar, esto se realiza con ayuda de unas
llaves especiales del torno.
Determinar las revoluciones por minuto a utilizar, en el caso de la
experimentacin se utilizaron unas 160 rpm, la velocidad se asumi que era 50
m/min.
Encender el torno y centrar la cuchilla respecto al eje del tocho que estaba
girando.
La profundidad de corte se asumi que debera ir de centmetro en centmetro.
2. Para realizar el chafln se procedi a girar 60 el corredor auxiliar, y el procesos era
similar, con la diferencia de que una vez de que se llega al tocho, se gira una manivela
auxiliar que al avanzar le da la forma requerida.