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MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE DE LIMA

ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA, INGENIERIA DE LAS OBRAS DE


INSERCION URBANA SUR

INFORME FINAL
PROYECTO DEFINITIVO ESTRUCTURAL
INSERCIN URBANA SUR

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE DE LIMA


ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA, INGENIERIA DE LAS OBRAS DE
INSERCION URBANA SUR

NDICE

1. Generalidades
2. Objetivo
3. Diseo del Proyecto de Estructuras Insercin Urbana Sur
3.1 Bases para el diseo
3.1.1. Normas Aplicables
3.2 Caractersticas de las estructuras
3.3 Informacin existente proporcionada por Protransporte
3.4 Hiptesis de anlisis
3.4.1. Propiedades de los Materiales
3.4.2. Cargas
3.4.3. Combinaciones de Carga
3.5 Anlisis Estructural
3.5.1. Modelo Estructural de los puentes
3.6 Modos de vibracin
3.7 Desplazamientos y distorsiones de entrepiso
4. Presupuesto, Metrados y Especificaciones Tcnicas de Estructuras
4.1 Puente Javier Prado 1
4.2 Puente Javier Prado 2
4.3 Puente Javier Prado 3 Begonias (NO )
4.4 Puente Panam
4.5 Insercin Estadio Nacional
4.6 Insercin Ovalo Balta

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3
3
3
3
3
3
3
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ANEXOS
Anexo 1. Planos de Diseo del Proyecto Estructural de Insercin Urbana Sur

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INSERCION URBANA SUR

INFORME FINAL
INSERCIN URBANA SUR
1. GENERALIDADES
El Instituto Metropolitano Protransporte de Lima - PROTRANSPORTE contrat al Ing.
Jorge Milciades Olarte Navarro para los servicios de Consultor Especializado en
Estructuras para asesorar, disear y supervisar los proyectos de estructuras del Patio
Terminal Naranjal e Insercin Urbana Sur. Esta ltima considera el diseo de cuatro
puentes peatonales.
2. OBJETIVO
El objetivo del presente informe es la presentacin del Informe Final del Proyecto
definitivo estructural de Insercin Urbana Sur.
3. DISEO DEL PROYECTO DE ESTRUCTURAS INSERCIN URBANA SUR
3.1. BASES PARA EL DISEO
3.1.1. Normas Aplicables
Manual de Diseo de Puentes. Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles. Lima, 2003
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Tcnica de Edificacin E-020
"Cargas". Lima, 2006.
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Tcnica de Edificacin E-030
"Diseo Sismo Resistente". Lima, 2006.
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Tcnica de Edificacin E-050
"Suelos y Cimentaciones". Lima, 2006.
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Tcnica de Edificacin E-060
Concreto Armado. Lima, 2006.
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Tcnica de Edificacin E-070
Albailera. Lima, 2006.
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Tcnica de Edificacin E-090
Estructuras Metlicas. Lima, 2006.
3.2. CARACTERSTICAS DE LAS ESTRUCTURAS
Las estructuras de los puentes y rampas consisten en dos armaduras metlicas paralelas
tipo Pratt, unidas por el tablero. Los apoyos son pilares de concreto armado. El tablero
esta compuesto por perfiles metlicos.
3.3.

INFORMACIN
PROTRANSPORTE

EXISTENTE

PROPORCIONADA

POR

Planos de Arquitectura
A-01 Insercin Urbana en Estacin Javier Prado: Planta General Sectorizada
A-02 Insercin Urbana en Estacin Javier Prado: Cortes Generales
3

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INSERCION URBANA SUR

A-03 Insercin Urbana en Estacin Javier Prado: Planta General Sector 1


A-04 Insercin Urbana en Estacin Javier Prado: Planta General Sector 2
A-05 Insercin Urbana en Estacin Javier Prado: Planta General Sector 1
A-01 Insercin Urbana en Estacin Republica de Panam: Planta General
A-02 Insercin Urbana en Estacin Republica de Panam: Cortes Generales
A-01 Insercin Urbana en Estacin Balta: Planta General
A-02 Insercin Urbana en Estacin Balta: Planta General
A-03 Insercin Urbana en Estacin Balta: Planta General
A-01 Insercin Urbana en Estacin Estadio Nacional: Planta General
A-02 Insercin Urbana en Estacin Estadio Nacional: Cortes
A-01 Insercin Urbana en Estacin Javier Prado: Desarrollo Puente Peatonal 1
A-02 Insercin Urbana en Estacin Javier Prado: Desarrollo Puente Peatonal 2
A-04 Insercin Urbana en Estacin Republica de Panama: Desarrollo Puente
Peatonal
S/N Insercin Urbana seccin Constructiva: Puente Peatonal
S/N Insercin Urbana seccin Constructiva: Giro Silla de Ruedas
3.4. HIPTESIS DE ANLISIS
Los puentes fueron analizados mediante un modelo tridimensional, suponiendo apoyos
simples para cada tramo de las rampas. En el anlisis se adopt un comportamiento lineal y
elstico. Los elementos de concreto armado se representaron con elementos lineales
mientras que las placas de concreto armado se modelaron con elementos tipo Shell.
Estado Lmite de Vibraciones: Las vibraciones pueden afectar al comportamiento en
servicio de las estructuras por razones funcionales. Las vibraciones pueden causar
incomodidad en sus ocupantes o usuarios, pueden afectar al funcionamiento de equipos
flexibles a este tipo de fenmenos. En el caso de pasarelas peatonales deben evitarse
estructuras con frecuencias comprendidas entre 1.6 y 2.4 Hertz, y entre 3.5 y 4.5 Hertz.
Con estas consideraciones, se realizaron coordinaciones con el Arq. Bernardo Aguilar
(Proyectista de Arquitectura) con la finalidad de mantener a las estructuras fuera de los
rangos indicados, variando el peralte a los puentes de anlisis.
3.4.1. Propiedades de los Materiales
Los materiales considerados tienen las siguientes propiedades:
Acero estructural Fy = 2500 kg/ cm2, E = 2x106 kg/ cm2
Concreto: fc = 210 kg/cm2, E = 217,000 kg/cm2
fc = 280 kg/cm2, E = 251,000 kg/cm2
Acero corrugado: fy = 4200 kg/ cm2, E = 2x106 kg/ cm2
3.4.2. Cargas

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Las cargas se evaluaron conforme al Manual de Diseo de Puentes del MTC (2003)
y la norma de Cargas, E-020.
Los pesos de las estructuras se calcularon a partir de sus dimensiones propuestas,
considerando un peso especfico del acero de 7,850 kg/m3 y concreto de
2,400 kg/m3. El peso del tablero y acabados a apoyarse sobre las correas de unin de
armaduras se estimo en 318 kg/m2. La carga viva de 510 kg/m2.
El anlisis ssmico se realiz segn la norma vigente, Manual de Diseo de Puentes
del MTC (2003), con el procedimiento de superposicin modal espectral. Utilizando
las condiciones de suelo, las caractersticas de la estructura y las condiciones de uso,
se utilizaron los parmetros ssmicos que se indican en las tabla 3, 4, 5 y 6 que son
las siguientes:
Tabla 3. Parmetros para el Anlisis Ssmico

PARMETROS PARA EL ANLISIS SSMICO PUENTES JAVIER PRADO


A = 0.44
Coeficiente de aceleracin: Lima, Zona 4 (*)
S = 1.0
Coeficiente de sitio: Perfil de suelo tipo I
Tn
Perodo para definir espectro de seudo aceleracin
R=3
Factor de Modificacin de la respuesta: Columnas
individuales (Categora de importancia : otros puentes)
(*) Apndice A de Manual de Diseo de Puentes: Distribucin de isoaceleraciones, J. Alva,
J. Castillo, 1993, Universidad Nacional de Ingeniera, FIC - CISMID
Tabla 4. Valores numricos del Espectro Inelstico de Respuesta Puentes Peatonales Javier
Prado
Tn
Csn = 1.2 AS / Tn2/3 (*) Csn g / R
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2.10
2.20

1.10
1.10
1.10
1.10
0.97
0.84
0.74
0.67
0.61
0.57
0.53
0.50
0.47
0.44
0.42
0.40
0.39
0.37
0.36
0.34
0.33
0.32
0.31

3.60
3.60
3.60
3.60
3.18
2.74
2.43
2.19
2.00
1.85
1.73
1.62
1.53
1.45
1.38
1.32
1.26
1.21
1.17
1.13
1.09
1.05
1.02

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(*) Csn 2.5 A

Csn g / R

Espectro de Diseo MTC 2003 - Suelo tipo I


Puentes Peatonales Javier Prado
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

Tn

Figura 1. Espectro Inelstico Puentes Peatonales Javier Prado


Tabla 5. Parmetros para el Anlisis Ssmico
Puente Panam

PARMETROS PARA EL ANLISIS SSMICO PUENTE PANAMA


A = 0.44
Coeficiente de aceleracin: Lima, Zona 4 (*)
S = 1.2
Coeficiente de sitio: Perfil de suelo tipo II
Tn
Perodo para definir espectro de seudo aceleracin
R=3
Factor de Modificacin de la respuesta: Columnas
individuales (Categora de importancia : otros puentes)
(*) Apndice A de Manual de Diseo de Puentes: Distribucin de isoaceleraciones, J. Alva,
J. Castillo, 1993, Universidad Nacional de Ingeniera, FIC - CISMID
Tabla 6. Valores numricos del Espectro Inelstico de Respuesta
Puente Peatonal Panam
Tn
Csn = 1.2 AS / Tn2/3
Csn g / R
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50

1.10
1.10
1.10
1.10
1.10
1.01
0.89
0.80
0.74
0.68
0.63
0.59
0.56
0.53
0.51
0.48

3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
3.29
2.91
2.63
2.40
2.22
2.07
1.94
1.83
1.74
1.66
1.58

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0.46
0.44
0.43
0.41
0.40
0.39
0.37

1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2.10
2.20

(*) Csn 2.5 A

1.51
1.45
1.40
1.35
1.31
1.26
1.22

Csn g / R

Espectro de Diseo M TC 2003 - Suelo tipo II


Puente Peatonal Panam
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

Tn

Figura 2. Espectro Inelstico Puente Peatonal Panam

3.4.3. Combinaciones de Carga


La verificacin de la capacidad de los elementos estructurales se bas en un
procedimiento de cargas factoradas, conforme al Manual de Diseo de Puentes del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2003).
Resistencia I:
Resistencia II:
Resistencia III:
Resistencia IV:
Resistencia V:
Evento Extremo I:
Evento Extremo II:
Servicio I:
Servicio II:
Servicio III:

U = 1.25 DC + 1.75 PL + 1.2 TU


U = 1.25 DC + 1.35 PL + 1.2 TU
U = 1.25 DC + 1.4 WS
U = 1.0 DC + 1.2 WS
U = 1.25 DC + 1.35 PL + 0.4 WS + 1.2 TU
U = 1.25 DC + 0.5 PL + 1.0 EQ
U = 1.25 DC + 0.5 PL + 1.0 CT
U = 1.0 DC + 1.0 PL + 0.3 WS
U = 1.0 DC + 1.3 PL + 1.2 TU
U = 1.0 DC + 0.8 PL + 1.2 TU

Donde:
DC = Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales
PL = Carga viva de peatones
TU = Temperatura uniforme
WS = Efecto de viento sobre estructura
EQ = Efecto de sismo
CT = Fuerza de choque vehicular
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3.5. ANLISIS ESTRUCTURAL


3.5.1. Modelo Estructural de los puentes
El dimensionamiento de la estructura de los puentes peatonales tiene siguientes
caractersticas:

Puente
Javier
Prado 1
Javier
Prado 2
Javier
PradoBegonias
Panam

Tabla 7. Caractersticas de los Puentes


Peralte Longitud
Brida
Brida
Armadura
(m)
Paos (m)
Superior
Inferior

Montantes Diagonales

Pratt

1.2

1.3

2C6x10.5

C6x10.5

2C6x8.2

C6x8.2

Pratt

1.2

1.3

2C6x10.5

C6x10.5

2C6x8.2

C6x8.2

Pratt

2.0

1.6

2C10x15.3
C6x10.5
+Pl 3/8

2C6x8.2

C6x8.2

Pratt

1.8

1.4

2C6x10.5
C6x10.5

C6x8.2

2C6x10.5
+ Pl 3/8

C6x10.5

Los apoyos consisten en columnas circulares de concreto armado de 1.00 y 0.80 m de


dimetro y columnas rectangulares de 0.60 x 1.20 m.
Las figuras 3, 4, 5 6 siguientes muestran los modelos empleados para el anlisis estructural
de los puentes.

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Figura 3. Modelo 3D de Puente Javier Prado 1

Figura 4. Modelo 3D de Puente Javier Prado 2

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Figura 5. Modelo 3D del Puente Javier Prado Begonias

Figura 6. Modelo 3D del Puente de Puente Panam

3.6.

MODOS DE VIBRACIN
10

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Tabla 8. Modos, periodos y frecuencias de Puente Javier Prado 1


Modo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Periodo Frecuencia
(s)
(Cyc/s)
0.174
5.750
0.162
6.182
0.158
6.320
0.152
6.565
0.141
7.082
0.131
7.632
0.128
7.812
0.122
8.211
0.120
8.352
0.105
9.520
0.092
10.918
0.080
12.484
0.079
12.635
0.077
12.989
0.075
13.265
0.070
14.245
0.070
14.281
0.065
15.471
0.064
15.577
0.063
15.896

Tabla 9. Modos, periodos y frecuencias de Puente Javier Prado 2


Modo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Periodo Frecuencia
(s)
(Cyc/s)
0.183
5.466
0.180
5.567
0.172
5.828
0.145
6.908
0.138
7.272
0.130
7.668
0.121
8.252
0.113
8.868
0.104
9.591
0.098
10.213
0.091
10.994
0.090
11.078
0.081
12.416
0.080
12.520
0.077
13.009
0.073
13.633
0.073
13.682
0.072
13.982
0.068
14.804
0.067
14.999

Tabla 10. Modos, periodos y frecuencias de Puente Javier Prado- Begonias


Modo

Periodo Frecuencia

11

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INSERCION URBANA SUR

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

(s)
0.208
0.205
0.154
0.139
0.110
0.082
0.078
0.076
0.069
0.068
0.067
0.067
0.063
0.063
0.060
0.058
0.058
0.056
0.055
0.053

(Cyc/s)
5.750
6.182
6.320
6.565
7.082
7.632
7.812
8.211
8.352
9.520
10.918
12.484
12.635
12.989
13.265
14.245
14.281
15.471
15.577
15.896

Tabla 11. Modos, periodos y frecuencias de Puente Panam


Modo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

3.7.

Periodo Frecuencia
(s)
(Cyc/s)
0.197
5.750
0.177
6.182
0.096
6.320
0.085
6.565
0.084
7.082
0.077
7.632
0.075
7.812
0.074
8.211
0.068
8.352
0.064
9.520
0.062
10.918
0.059
12.484
0.058
12.635
0.056
12.989
0.055
13.265
0.052
14.245
0.050
14.281
0.048
15.471
0.047
15.577
0.046
15.896

DESPLAZAMIENTOS Y DISTORSIONES DE ENTREPISO

12

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Las mximas distorsiones y desplazamiento se obtuvieron multiplicando el


desplazamiento calculados en el anlisis dinmico por 0.75*R, segn la direccin de
anlisis, obtenindose as los desplazamientos y distorsiones finales.
Las siguientes tablas muestran las distorsiones obtenidas en los pilares y en el centro
de los vanos de la estructura metlica.
Tabla 12. Desplazamientos y distorsiones Puente Javier Prado 1
Distorsiones

Brida superior
Brida inferior
Pilar central sup.
Pilar central inf.
Pilar norte sup.
Pilar norte inf.
Pilar sur sup.
Pilar sur inf.

R= 3
Puente Javier Prado 1
Despazamiento absoluto Despazamiento relativo Altura
X
Y
X
Y
cm
cm
cm
cm
cm
0.483
0.074
0.399
0.059
120
0.084
0.015
0.013
0.025
0.013
0.025
590
0.000
0.000
0.002
0.006
0.002
0.006
220
0.000
0.000
0.011
0.028
0.011
0.028
280
0.000
0.000

Distorsin
X
Y
0.003

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

Tabla 13. Desplazamientos y distorsiones Puente Javier Prado 2


Distorsiones

Puente Javier Prado 2


Despazamiento absoluto
X
Y
cm
cm
Brida superior
0.148
1.082
Brida inferior
0.158
0.379
Pilar central sup.
0.159
0.033
Pilar central inf.
0.000
0.000
Pilar norte sup.
0.031
0.013
Pilar norte inf.
0.000
0.000
Pilar sur sup.
0.167
0.287
Pilar sur inf.
0.000
0.000

R= 3
Despazamiento relativo Altura
X
Y
cm
cm
cm
-0.010
0.703
120

Distorsin
X
Y
0.000

0.006

0.159

0.033

480

0.000

0.000

0.031

0.013

281

0.000

0.000

0.167

0.287

480

0.000

0.001

Tabla 14. Desplazamientos y distorsiones Puente Javier Prado - Begonias


Distorsiones

Brida superior
Brida inferior
Pilar central sup.
Pilar central inf.
Pilar norte sup.
Pilar norte inf.
Pilar sur sup.
Pilar sur inf.

R= 3
Puente Javier Prado-Begonias
Despazamiento absoluto Despazamiento relativo Altura
X
Y
X
Y
cm
cm
cm
cm
cm
0.008
1.621
-0.005
1.069
200
0.012
0.552
0.006
0.052
0.006
0.052
415
0.000
0.000
0.009
0.048
0.009
0.048
415
0.000
0.000
0.006
0.036
0.006
0.036
445
0.000
0.000

Distorsin
X
Y
0.000

0.005

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

Tabla 15. Desplazamientos y distorsiones Puente Panam


Distorsiones

Puente Panam
Despazamiento absoluto

R= 3
Despazamiento relativo Altura

Distorsin

13

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INSERCION URBANA SUR

Brida superior
Brida inferior
Pilar central sup.
Pilar central inf.
Pilar norte sup.
Pilar norte inf.
Pilar sur sup.
Pilar sur inf.

X
cm
2.387
0.953
0.472
0.000
0.256
0.000
0.380
0.000

Y
cm
0.563
0.557
0.568
0.000
0.521
0.000
0.551
0.000

X
cm
1.435

Y
cm
0.006

cm
180

0.008

0.000

0.472

0.568

415

0.001

0.001

0.256

0.521

320

0.001

0.002

0.380

0.551

415

0.001

0.001

Se observa que las distorsiones en la estructura en las direcciones X-X e Y-Y son
menores a las permitidas en la Norma E-030 de Diseo Sismorresistente para
concreto armado (0.007) y para estructuras metlicas (0.010).
4. PRESUPUESTO,
ESTRUCTURAS
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.

METRADOS

ESPECIFICACIONES

TCNICAS

DE

PUENTE JAVIER PRADO 1


PUENTE JAVIER PRADO 2
PUENTE JAVIER PRADO 3 BEGONIAS ( no )
PUENTE PANAMA
INSERCIN ESTADIO NACIONAL
INSERCIN OVALO BALTA

14

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4.1 PUENTE JAVIER PRADO 1

15

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INSERCION URBANA SUR

4.2 PUENTE JAVIER PRADO 2

16

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE DE LIMA


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INSERCION URBANA SUR

4.3 PUENTE JAVIER PRADO 3


BEGONIAS

17

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4.4 PUENTE PANAM

18

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INSERCION URBANA SUR

4.5 INSERCIN ESTADIO NACIONAL

19

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INSERCION URBANA SUR

4.6 INSERCIN OVALO BALTA

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ANEXOS

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ANEXO 1
PLANOS DE DISEO DEL PROYECTO
ESTRUCTURAL DE INSERCIN URBANA
SUR

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