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ESTABILIDAD DE TALUDES
El moderno desarrollo de las actuales vas de comunicacin, tales como
canales, caminos y ferrocarriles, as como el impulso de la construccin de
presas de tierra, y el desenvolvimiento de obras de proteccin contra la
accin de ros han puesto al diseo y construccin de taludes en un plano
de importancia ingenieril de primer orden.
Tanto por el aspecto de inversin, como por las consecuencias derivadas
de su falla, los taludes constituyen hoy una de las estructuras ingenieriles
que exigen mayor cuidado por parte del proyectista. Con la expansin de
los canales, del ferrocarril y de las carreteras, provocaron los primeros
intentos para realizar un estudio racional en este campo, pero no fue sino
hasta el advenimiento de la Mecnica de los Suelos cuando fue posible
aplicar al diseo de taludes normas y criterios.
Estas normas y criterios apuntan directamente a la durabilidad del talud,
esto es a su estabilidad a lo largo del tiempo.
Definicin de talud
Se entiende por talud a cualquier superficie inclinada respecto de la
horizontal que hayan de adoptar permanentemente las estructuras de
tierra. No hay duda que el talud constituye una estructura compleja de
analizar debido a que en su estudio coinciden los problemas de mecnica
de suelos y de mecnica de rocas, sin olvidar el papel bsico que la
geologa aplicada desempea en la formulacin de cualquier criterio
aceptable.
Cuando el talud se produce en forma natural, sin intervencin humana, se
denomina ladera natural o simplemente ladera. Cuando los taludes son
hechos por el hombre se denominan cortes o taludes artificiales, segn sea
la gnesis de su formacin; en el corte, se realiza una excavacin en una
formacin trrea natural (desmontes), en tanto que los taludes artificiales
son los lados inclinados de los terraplenes.
Definicin de estabilidad
Se entiende por estabilidad a la seguridad de una masa de tierra contra la
falla o movimiento. Como primera medida es necesario definir criterios de
estabilidad de taludes, entendindose por tales algo tan simple como el
poder decir en un instante dado cul ser la inclinacin apropiada en un
corte o en un terrapln; casi siempre la ms apropiada ser la ms
Deslizamientos
Se denomina deslizamiento a la rotura y al desplazamiento del suelo
situado debajo de un talud, que origina un movimiento hacia abajo y
hacia fuera de toda la masa que participa del mismo.
Los deslizamientos pueden producirse de distintas maneras, es decir en
forma lenta o rpida, con o sin provocacin aparente, etc. Generalmente
se producen como consecuencia de excavaciones o socavaciones en el
pie del talud. Sin embargo existen otros casos donde la falla se produce
por desintegracin gradual de la estructura del suelo, aumento de las
presiones intersticiales debido a filtraciones de agua, etc.
Los tipos de fallas ms comunes en taludes son:
Deslizamientos superficiales (creep)
Movimiento del cuerpo del talud
Flujos
Causas de falla
Como se mencion en prrafos anteriores, la falla de un talud se presenta
cuando la fuerza de rotura o fuerza actuante excede a la fuerza de
resistencia. A continuacin se hace mencin de algunas de las causas por
los cuales ocurre el desequilibrio de estas fuerzas en diferentes tipos de
taludes.
1. Taludes naturales
2. Terraplenes
3. Excavaciones y cortes
La falla puede presentarse de uno o ms factores descritos en los prrafos
anteriores.
Mtodos de anlisis
Es necesario sealar que la determinacin del estado de esfuerzos en los
diferentes puntos del material que constituye a un talud, es un problema
no resuelto en la actualidad, ni an para casos idealizados, como sera
suponer el material elstico o plstico. Esto hace que los procedimientos
usuales de anlisis de estabilidad estructural no puedan utilizarse, por lo
que se ha de recurrir a mtodos que, por lo menos en la poca en que
comenzaron a usarse, eran de tipo especial.
En rigor, estos mtodos se encasillaron hoy entre los de anlisis de equilibro
lmite, que cada da van siendo ms frecuentes en todos los campos de la
ingeniera.
En esencia, estos mtodos consisten en imaginar un mecanismo de falla
para el talud (la forma especfica de ste mecanismo se basa en la
experiencia) y aplicar, a tal mecanismo, los criterios de resistencia del
material, a manera de ver si, con tal resistencia, hay o no posibilidad de
que el mecanismo supuesto llegue a presentarse.
En taludes siempre se ha imaginado que la falla ocurre como un
deslizamiento de la masa de suelo, (o por lo menos es a lo que podemos
apegarnos para un anlisis de estabilidad) actuando como un cuerpo
rgido, a lo largo de una superficie de falla supuesta. Al analizar la
posibilidad de tal deslizamiento se admite que el suelo desarrolla, en todos
los puntos de la superficie de falla, la mxima resistencia que se le
considere. Esto en realidad no sucede, pues a lo largo de la superficie de
falla real, la deformacin no es uniforme y, por lo tanto, los esfuerzos
cortantes que se desarrollan podrn ser distantes de una constante. Esto
implica que la resistencia mxima del material se alcance antes en unos
puntos de la superficie que en otros, lo cual conduce a una redistribucin
de esfuerzos en las zonas vecinas de los puntos en que se alcanzo la
resistencia, dependiendo esta redistribucin y la propagacin de la falla
en estos puntos, de la curva esfuerzo - deformacin del material con que
se trabaje. Si esta es del tipo plstico llegaran a tenerse zonas a lo largo de
la superficie de falla en las que se haya alcanzado la mxima resistencia,
pero esta se mantendr an cuando la deformacin progrese; por ello, en
Factor de seguridad
Sabemos que la resistencia al cortante del suelo consta de dos
componentes: la cohesin y la friccin. Y es expresada de la siguiente
manera:
Donde:
mostrada.
Tenemos que:
Donde:
Donde:
muestras
inalteradas
recuperadas
con
tubo
Shelby,
se
Seccin propuesta para el corte en la seccin crtica (KM 0+040 del eje de
la glorieta)
AREA
642.16 mts
112.57 mts
157.29 mts
140.15 mts
109.07 mts
22.44 mts
WI
1090.67 tn/m3
191.37 tn/m3
267.39 tn/m3
238.26 tn/m3
185.42 tn/m3
38.15 tn/m3
0.00
24.00
33.00
43.00
56.00
68.00
DOVELA
AREA
WI
TAN
iLi
642.16
1,091.67
1.00
1,091.67
69.35
15.74
8.02
9.02
625.58
112.57
191.37
24.00
0.91
0.41
174.82
77.84
10.99
15.91
8.11
9.11
100.07
157.29
267.39
33.00
0.84
0.54
224.25
145.63
11.99
18.70
9.53
10.53
126.25
140.15
238.26
43.00
0.73
0.68
174.25
162.49
13.83
12.60
6.42
7.42
102.61
109.07
185.42
56.00
0.56
0.83
103.68
153.72
17.99
5.76
2.94
3.94
70.82
22.44
38.15
68.00
0.37
0.93
14.29
35.37
13.75
1.04
0.53
1.53
21.03
Mm=
575.05
MR=
1,046.37
FS = MR/Mm
FS = 1.820