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CURSO: MQUINAS TRMICAS I

NDICE
I.

OBJETIVOS: ....................................................................................................................... 2

II.

FUNDAMENTO TEORICO: ............................................................................................... 2

III. PROCEDIMIENTO: ............................................................................................................. 3

IV. CONCLUSIONES: ............................................................................................................... 8

V.

RECOMENDACIONES: ..................................................................................................... 8

VI. BIBLIOGRAFIA Y WEB BIBLIOGRFICA: ..................................................................... 8

DOCENTE:ING. SERAPIO QUILLOS RUIZ

E.A.P. INGENIERA MECNICA

I.

CURSO: MQUINAS TRMICAS I

OBJETIVOS:
a. Realizar el desmontaje de un motor de cuatro tiempos (4T).
b. Identificar visualmente las partes principales de un motor as como el tipo de
motor con el que vamos a trabajar.

II. FUNDAMENTO TEORICO:

Motor de combustin interna
Un motor de combustin interna constituye una mquina termodinmica formada
por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y mviles, cuya funcin principal es
transformar la energa qumica que proporciona la combustin producida por una
mezcla de aire y combustible en energa mecnica o movimiento. Cuando ocurre
esa transformacin de energa qumica en mecnica se puede realizar un trabajo
til como, por ejemplo, mover un vehculo automotor como un coche o automvil, o
cualquier otro mecanismo, como pudiera ser un generador de corriente elctrica.
En este caso el motor con el cul trabajamos es un modelo NISSAN SD 22. La SD22
es una aspiracin normal 2.2L (2164 cc) Straight 4 motor diesel. Se produce 70
caballos de fuerza. [Verificacin necesaria] Fue utilizado en el Nissan Cedric 19651971 Se produjo tambin en la versin marina MN 22 por Chrysler Marine Durante
la dcada de 1980 bajo licencia.
La SD22 se utiliz en las camionetas Datsun 720 1980 hasta 1983, produciendo 61
caballos de fuerza de freno SAE @ 4000 rpm. El motor cuenta con tres cojinetes
principales (un SD33 seis menos dos cilindros traseros) y nunca estuvo disponible
con turbo alimentacin al igual que su seis cilindros derivado. En 1981, los pistones
pasaron a un pistn de tres anillos con un soporte de acero anillo de compresin
elegida como parte del pistn para mejorar la durabilidad.

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III.

PROCEDIMIENTO:
RECONOCIMIENTO DE LAS PARTES EXTERIORES

Fuente: https://www.google.com.pe/search?q=motor+nissan+diesel+bd30

Logramos visualizar los componentes principales del motor como son: rbol
de levas, culata, monoblock, crter. Adems de las volantes: de transmisin
de potencia y la del alternador.
DESMONTAJE
1. Procedemos a retirar la tapa del rbol de levas para poder observar su
movimiento al girar la volante del cigeal y notar el accionamiento de las
vlvulas.

Fuente:Propia

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2. El procedimiento de desmontar la culata ser obviado dado a que nuestro

motor est cortado a la mitad y se proceder al desmontaje de las tapas
de mun de cada pistn.

Fuente:Propia

OBSERVACION: Es necesario saber que antes de todo desmontaje se

debe elaborar una gua de tal, para evitar errores en un posterior montaje.
Si es necesario se deben marcar la posicin de algunas piezas para no
confundirlas posteriormente en su montaje.
3. Una vez retirados las tapas de mun de cada pistn se proceder a
extraerlos de su respectivo cilindro con el debido cuidado de daar sus
paredes o romper los anillos del pistn.

Fuente:Propia

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Fuente:Propia

4. Extraccin de vlvulas
1. Se retirara la tapa de punteras
2. Retirar mltiple de admisin y escape para liberar la cabeza o culata
3. Aflojamos la cabeza con el procedimiento adecuado (caracol) para
evitar que se tuerza una vez floja retiramos balancines y varillas para
despus retirar la cabeza.
4. Con ayuda de un arco retiraremos cuidadosamente los resortes que
llevan las vlvulas y tener la precaucin de acomodar bien el arco en
la vlvula para que no salga disparado el resorte y no tener un
accidente debemos de cuidar no perder las cuas que llevan en el
resorte.
5. Una vez afuera las vlvulas checaremos que no estn torcidas del
vstago ya que si esto suele pasar tendremos que remplazarlas. Una
vez revisada retiraremos los excesos de carbonilla para empezar con
el asentamiento de vlvulas y su colocacin.

Fuente:Propia

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5. Retirados los cilindros debern ser puestos en el orden en el que fueron

extrados siendo limpiados y lubricados previamente.

Fuente:Propia

OBSERVACIONES: De ser necesario al notar algn desperfecto en el

pistn se deber retirar el anillo de retencin del buln para poder separar
el pistn de la biela.
6. Las partes desmontadas debern ser almacenadas de forma correcta es
decir limpias y lubricadas para evitar formaciones de capas de xido sobre
ellas, as tambin el motor deber ser limpiado y lubricado antes de ser
cubierto para evitar que se oxiden las piezas.

Fuente:Propia

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7. En nuestro caso no conseguimos desmontar la culata, pero explicaremos

como se lograra de haberlo hecho.
En el desmontaje, se irn soltando del conjunto todos los rganos
auxiliares como: distribuidor de encendido, alternador, carburador, etc., y
posteriormente se retirarn la culata, crter inferior, piones de
distribucin, cigeal y pistones. El desmontaje de estos componentes se
efectuar siguiendo un orden lgico, en funcin de la accesibilidad de
cada uno de ellos, comenzando generalmente por los ms voluminosos,
corno el alternador, los colectores, la bomba de inyeccin, etc. El
despiece de los componentes internos se inicia generalmente con la tapa
de distribucin, piones, cadena y tensor de la misma, todo ello
emplazado en la cara delantera del motor. Seguidamente se desmontan
la tapa de balancines, rbol de levas, balancines, culata, volante motor y
crter, finalizando la operacin con el desmontaje del cigeal, pistones
y bielas.
En el desmontaje de la culata es necesario tener presente que en la
mayor parte de los casos sta se encuentra pegada al bloque, con
interposicin de la junta correspondiente.

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Para despegarla no deben utilizarse destornilladores ni cualquiera otra

herramienta que pueda ser introducida entre ambas. El despegado se
consigue golpeando ligeramente en una de las esquinas de la culata con
un martillo de plstico, intentando hacerla girar sobre su propio plano de
apoyo en el bloque. Tambin puede despegarse la culata haciendo girar
el cigeal, para que sea la presin generada en el interior de los cilindros
la encargada de realizar esa funcin. En este caso, los tornillos de fijacin
no se retiran totalmente, sino que se aflojan slo algunas vueltas,
generalmente en forma de espiral.
IV. CONCLUSIONES:
Se desmont satisfactoriamente el motor extrayendo cada una de sus partes
sin ninguna dificultad.
Durante el desmontaje se fue reconociendo cada una de las partes visibles,
adems de las partes internas que fueron desmontadas, limpiadas y
almacenadas temporalmente hasta el momento de su montaje.

V. RECOMENDACIONES:
Es necesario contar con una ficha de control del mdulo a trabajar para
conocer los trabajos que se realizaron anteriormente y evitar la prdida de
piezas importante q podran afectar al clculo y poder tener un control sobre
las operaciones que se le realizan.
Dado a que nuestro motor asignado est cortado a la mitad, sera necesario
conocer las piezas que fueron afectadas de forma total al hacer el corte. Esto
para tenerlo encuentra al momento de hacer las mediciones y luego calcular
la relacin de compresin.
VI. BIBLIOGRAFIA Y WEB BIBLIOGRFICA:

Termodinmica - Yunes Cengel y Michael Boles - Sptima Edicin.

Motores de Combustin Interna Edward F. Obert Segunda Edicin.
Desmontaje de motor-Juan de la Cruz-Editorial Sena
http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ciencias/sena/mecanica.htm

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