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FEVRIER 2004
Edition Franaise
RENAULT 2002
Climatisation
Sommaire
Pages
61B-1
61B-2
61B-16
61B-18
61B-21
61B-22
61B-23
61B-24
Edition 2
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
61B
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable pour la fonction chauffage additionnel des vhicules
ESPACE motorisation diesel.
Pour chaque vhicule quip de ce calculateur / cette fonction existe une Note technique "Particularits
Diagnostic" proposant toutes les particularits d'exploitation du diagnostic de ce document sur le vhicule
considr. Cette Note "Particularits" complte ou annule les informations fournies dans le diagnostic
"Gnrique".
Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :
le Manuel de Rparation du vhicule concern,
le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr,
les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
61B-1
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF001
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
CC.0 : Court-circuit la masse
CO
: Circuit ouvert
+ bougie incandescence
masse bougie incandescence
APRES
REPARATION
61B-2
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF002
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
APRES
REPARATION
61B-3
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF003
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
sonde de temprature
sonde de temprature
APRES
REPARATION
61B-4
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF004
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
APRES
REPARATION
61B-5
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF005
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
COMMUTATEUR DE SURCHAUFFE
CC.0 : Court-circuit la masse
CO
: Circuit ouvert
commutateur de surchauffe
commutateur de surchauffe
APRES
REPARATION
61B-6
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF006
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
DETECTEUR DE FLAMME
CC.0 : Court-circuit la masse
CO
: Circuit ouvert
dtecteur de flamme
dtecteur de flamme
APRES
REPARATION
61B-7
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF008
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
: Surtension
: Sous-tension
Vrifier la tension entre les voies 1 et 2 du connecteur 8 voies. Celle-ci doit tre
comprise entre : 10,2 V < X < 16 V.
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des
liaisons :
connecteur 8 voies voie 1
connecteur 8 voies voie 2
+ batterie
masse batterie
APRES
REPARATION
61B-8
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF010
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
APRES
REPARATION
61B-9
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF011
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
dtecteur de flamme
dtecteur de flamme
APRES
REPARATION
61B-10
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF012
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
COFFRET DE COMMANDE
1.DEF
APRES
REPARATION
61B-11
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF013
DF014
DF015
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
+ bougie incandescence
masse bougie incandescence
APRES
REPARATION
61B-12
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF016
DF017
DF018
PRSENT
OU
MMORIS
61B
Particularits
probabilit : diffrence de temprature de 15C entre la sonde et le
commutateur de surchauffe
confirme : temprature la sonde ou au commutateur > 125C
faible probabilit : temprature de seuil matriel dpasse, sonde ou
commutateur > 130C.
sonde de temprature
sonde de temprature
commutateur de surchauffe
commutateur de surchauffe
APRES
REPARATION
61B-13
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF019
PRSENT
OU
MMORIS
61B
APRES
REPARATION
61B-14
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF020
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES
61B
APRES
REPARATION
61B-15
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
CONSIGNES
Ordre
Fonction
+ Aprs contact
prsent
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
OUI
En cas de problme,
consulter le diagnostic de
l'tat ET001.
OUI
2
Moteur tournant
NON si activation
commande AC002
allumer chaudire
ALLUME
Ventilation
chaudire
PR014 : Tension
ventilateur chaudire
61B
Flamme dtecte
Systme bloqu
Puissance
chaudire
ET005 : Puissance
chaudire
0 7 volts
En cas de problme,
consulter le diagnostic de
l'tat ET007.
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic du dfaut
ventilateur air de
combustion DF004.
OUI
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic du dfaut
dtecteur de flamme
DF006.
NON
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic des dfauts
blocage trop de
dmarrages successifs
DF019 et blocage trop de
surchauffes successives
DF020.
MINI
OU
MEDIUM
En cas de problme,
consulter le diagnostic de
l'tat ET005.
61B-16
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
CONSIGNES
Ordre
61B
Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
Commutateur de
surchauffe
PR008 : Commutateur de
surchauffe valeur
mesure
Surchauffe si
temprature
suprieure 125C
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic du dfaut
commutateur de
surchauffe DF005.
Capteur de
temprature d'eau
PR010 : Capteur de
temprature d'eau valeur
mesure
X = temprature
moteur 5C
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic du dfaut
circuit capteur de
temprature d'eau DF003.
Dtecteur de
flamme
PR013 : Dtecteur de
flamme valeur mesure
X = temprature
chaudire 20C
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic du dfaut
dtecteur de flamme
DF006.
10
Tension
alimentation
calculateur
PR108 : Tension
alimentation calculateur
En cas de problme,
consulter le diagnostic du
paramtre PR108.
11
Consigne
alimentation bougie
allumage
PR016 : Consigne
alimentation bougie
allumage
Rien signaler
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic du dfaut
bougie de prchauffage
DF001.
12
Frquence
commande pompe
carburant
PR017 : Frquence
commande pompe
carburant
X = frquence en
Hertz 5%
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic du dfaut
pompe de dosage
carburant DF002.
61B-17
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
61B
CONSIGNES
Rien signaler.
Si tat INACTIF vrifier que la charge de la batterie soit suprieure 10,2 volts,
sinon remettre en tat le circuit de charge du vhicule.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 5 voies entre le
cblage du vhicule et la chaudire et remplacer le connecteur si ncessaire.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 8 voies embarqu
sur le support chaudire.
Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des
liaisons entre :
+ batterie
masse
+ 12 V aprs contact
61B-18
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
61B
PUISSANCE CHAUDIERE
ET005
CONSIGNES
ETEINT
Sans.
MINI
MOYENNE
61B-19
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
61B
CONSIGNES
Rien signaler.
61B-20
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
61B
CONSIGNES
Rien signaler.
61B-21
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
61B
COMMANDE CHAUDIERE
AC002
AC003
CONSIGNES
61B-22
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
61B
ALP 1
ALP 2
ALP 3
61B-23
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
ALP 1
CONSIGNES
61B
Rien signaler.
ST1 voie A
ST1 voie E
ST1 voie D
ST1 voie B
APRES
REPARATION
61B-24
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
61B
ALP 2
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
CONSIGNES
NON
NON
OUI
La rpartition d'air est-elle correcte ?
OUI
Moteur chaud, se mettre en position chaud
maxi.
NON
NON
NON
OUI
Contrler que
l'arotherme ne
soit pas obstru, le
nettoyer ou le
changer si
ncessaire.
OUI
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
61B-25
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
61B
ALP 3
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client quaprs quun dfaut "liaison choc" ait t dclar prsent
(crash vhicule).
IMPORTANT : lors dun choc vhicule, les diffrents calculateurs sont informs via
le rseau C.A.N. et effectuent les commandes de secours suivantes :
le calculateur dairbag actionne tous les airbags.
le calculateur dinjection interdit lalimentation en carburant.
le calculateur dUnit Centrale Habitacle dcondamne les portes et active les feux
de dtresse.
le calculateur de climatisation la commande de la chaudire.
ATTENTION : aprs un choc vhicule, il faut que les dfauts dclars sur la
climatisation soient effacs afin que la chaudire puisse fonctionner
nouveau.
APRES
REPARATION
61B-26
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT
162A D'AIR
Diagnostic - Prliminaires
62A
1. APPLICABILITE DU DOCUMENT
Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondant aux caractristiques
suivantes :
Nom du calculateur :
N de programme :
N VDIAG : 09 et 0D
Vhicule(s) : Espace IV
Fonction concerne : Conditionnement dair
Bornier universel
El. 1684
3. RAPPELS
Dmarche
Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact (+ Aprs Contact).
62A-1
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Prliminaires
62A
Dfauts
Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis
ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel).
Ltat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de loutil de diagnostic suite la
mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme).
Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts.
Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie Consignes.
Si le dfaut est confirm en appliquant les consignes, la panne est prsente. Traiter le dfaut.
Si le dfaut nest pas confirm, vrifier :
les lignes lectriques qui correspondent au dfaut,
les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc.),
la rsistance de llment dtect dfectueux,
lhygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements).
Contrle de conformit
Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui naffichent pas le dfaut sur loutil de
diagnostic lorsquils ne sont pas cohrents. Cette tape permet par consquent :
de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client,
de vrifier le bon fonctionnement du systme et de sassurer quune panne ne risque pas dapparatre
de nouveau aprs rparation.
Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres dans les conditions de leur contrle.
Si un tat ne fonctionne pas normalement ou quun paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic
correspondante.
Effets client - Arbre de localisation de pannes
Si le contrle loutil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par
Effets clients.
Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme
page suivante
62A-2
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Prliminaires
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC
Vrifier charge batterie et bon tat
fusibles
Brancher CLIP
Dialogue avec
Unit Centrale
Electronique ?
non
Voir ALP 1
oui
Lecture des dfauts
Existence de
dfauts
non
Contrle de conformit
oui
Le symptme
persiste
non
Panne
rsolue
non
Panne
rsolue
Le symptme
persiste
oui
non
Panne
rsolue
62A-3
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Prliminaires
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
5. FICHE DIAGNOSTIC
ATTENTION !
ATTENTION
Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les
outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet
d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du
dialogue avec le constructeur.
IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN
DIAGNOSTIC EST EFFECTUE.
Cette fiche est systmatiquement demande :
lors des demandes d'assistance technique la techline.
pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire.
pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le
remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.
6. CONSIGNES DE SECURITE
Toute opration sur un lment ncessite lapplication de rgles de scurit pour viter tout dgt matriel ou
humain :
vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge,
utiliser les outils adquats.
62A-4
Edition 2
FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Climatisation
Page 1 / 2
Identification administrative
Date
CLIP
Ressenti client
1127
Pas de chaud
1129
1130
1128
Pas de froid
1125
Chauffage-Conditionnement
d'air : ventilation
1182
Chauffage-Conditionnement
d'air : dsembuage
Autre
A la mise sous
contact
005
En roulant
004
Par intermittence
010
Dgradation
progressive
012
A la mise en route de la
climatisation
009
Panne soudaine
Autre
Vos prcisions :
Vos prcisions :
Manuel de Rparation
Note Technique
Diagnostic assist
N du manuel de diagnostic :
Schma lectrique utilis
N de la Note Technique Schma Electrique :
Autres documentations
Intitul et / ou rfrence :
FD 04
Fiche Diagnostic
FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Climatisation
Page 2 / 2
Rfrence pice 1
Rfrence pice 2
Rfrence pice 3
Rfrence pice 4
Rfrence pice 5
A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identification) :
Rfrence calculateur
Numro de fournisseur
Numro programme
Version logiciel
N calibration
VDIAG
Prsent
Mmoris
Intitul du dfaut
Caractrisation
Intitul du paramtre
Valeur
Unit
Temprature extrieure
Temprature intrieure
Pression fluide rfrigrant
Description :
Informations complmentaires
FD 04
Fiche Diagnostic
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT
162A D'AIR
Diagnostic - Fonctionnement systme
62A
1 - FONCTIONNEMENT GENERAL
La climatisation est un quipement de srie sur Espace. Trois montages se prsentent suivant le niveau
dquipement :
climatisation manuelle avec rglage spar (gauche/droite),
climatisation rgule avec rglage spar (gauche/droite),
climatisation rgule avec rglage spar (gauche/droite) et ventilation spare (avant/arrire).
Cette version innove en implantant lappareil de climatisation sous le plancher du vhicule. Cette architecture offre
plusieurs avantages :
librer du volume sous la planche de bord,
homogniser le confort thermique toutes les places.
Un conduit dair alimente lappareil de climatisation sous le vhicule. Lentre dair se situe dans le compartiment
moteur derrire le capot.
Trois circuits permettent lappareil de climatisation de distribuer lair dans lhabitacle :
circuit dsembuage/dgivrage,
circuit arateurs ttes,
circuit arateurs pieds.
La climatisation rgule de ce vhicule reprend les avances technologiques des Laguna II (X74) et Vel Satis (X73),
savoir :
une correction de la rgulation en fonction de lensoleillement,
un contrle de lhumidit dans lhabitacle,
une fonction automatise du recyclage, suivant la toxicit de lair.
Le calculateur de climatisation contrle la boucle froide (production dair froid), la production dair chaud et la
ventilation habitacle.
Le vhicule est quip de Rsistances Chauffantes Habitacle (suivant quipement) permettant datteindre le plus
rapidement possible la temprature demande par lutilisateur : voir "Particularit de fonctionnement des RCH".
Nota :
Un chauffage autonome (chaudire additionnelle) peut galement tre mont dans les pays "grand froid".
Nota :
Lorsque la scurit enfant est active (bouton de commande sur la porte conducteur), les tableaux de commandes
arrire ne fonctionnent plus (ainsi que les commandes des portes et des vitres arrire).
1 - VALEUR DE FONCTIONNEMENT
Compresseur :
Seuil de temprature extrieure pour autorisation de lAC : 2 C
Seuil de temprature extrieure pour interdiction de lAC : 0 C
Pression de fonctionnement : 1-29 bar
Stratgie de dsembuage :
Pour limiter les risques dembuage au dmarrage lorsque la temprature extrieure est comprise entre 0 C et 21 C,
une stratgie dite de dsembuage a t mise en oeuvre et est active durant les premires secondes de
fonctionnement :
Durant les 0,5 5 premires secondes, le ventilateur dhabitacle ne tourne pas.
Ensuite, pendant 0,5 45 s, le ventilateur dhabitacle tourne avec une consigne de 30 %.
Le compresseur est pilot par cette mme stratgie.
Stratgie et seuils denclenchement du GMV de refroidissement en fonction de la vitesse V en km/h et de la
pression P en bar.
V < 57
57 < V < 85
V > 85
P < 11
11< P < 19
19 < P < 23
P < 23
62A-7
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Fonctionnement systme
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
Lgende :
2 - SCHEMA FONCTIONNEL
Liaisons filaires
Liaisons multiplexes
Compartiment moteur
Electrovanne
de cylindre
variable
Compresseur
Capteur de
pression de
fluide
rfrigrant
Module de
puissance 1
Moteur de
ventilation
habitacle
Module de
puissance 2
volet de
ventilation
avant
Planche de bord
Capteur de
toxicit
biellette ou moteur
(voir page suivante)
Capteur
densoleillement
Connecteurs sous
sige avant droit
(C, D ou E : voir
"affectation des
voies")
Capteur de
temprature
intrieure /
humidit
Capteurs de
temprature
vaporateur
Botier relais
RCH
Rseau multiplex
RCH
Alimentation + 12 V
avant contact
(puissance RCH)
CAREG / CAMAN J81 1.2
62A-8
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Fonctionnement systme
62A
BIELLETTE
Climatisation rgule
sans tableau arrire (CA03)
MOTEUR
Climatisation rgule
avec tableaux arrire (CA05)
MOTEUR
MOTEUR
62A-9
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Fonctionnement systme
62A
Climatisation rgule
sans tableau arrire (CA03)
Climatisation rgule
avec tableaux arrire (CA05)
Moteur
NON
OUI
Diesel
OUI
NON
OUI
Diesel
OUI
OUI
OUI
Diesel
OUI
62A-10
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Fonctionnement systme
62A
commande calculateur
rsistance chauffante 2
commande calculateur
rsistance chauffante 1
relais A
relais B
relais C
relais D
relais F
rsistance 4
rsistance 2
rsistance 1
rsistance 3
rsistance 5
62A-11
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Fonctionnement systme
62A
commande calculateur
rsistance chauffante 2
commande calculateur
rsistance chauffante 3
relais A
relais B
relais D
relais F
rsistance 4
rsistance 2
rsistance 1
rsistance 3
rsistance 5
62A-12
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
62A-13
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
62A-14
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
62A-15
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
62A-16
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
62A-17
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
voie 2
voie 3
voie 4
voie 5
non utilise
voie 6
voie 7
non utilise
voie 8
non utilise
voie 9
non utilise
voie 10
non utilise
voie 11
voie 12
voie 13
voie 14
voie 15
voie 16
non utilise
voie 17
voie 18
non utilise
voie 19
non utilise
voie 20
non utilise
voie 21
non utilise
voie 22
non utilise
62A-18
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
non utilise
voie 2
voie 3
non utilise
voie 4
non utilise
voie 5
voie 6
non utilise
voie 7
voie 8
non utilise
voie 9
non utilise
voie 10
voie 11
non utilise
voie 12
non utilise
voie 13
voie 14
voie 15
+12 V aprs-contact
voie 16
non utilise
voie 17
voie 18
non utilise
voie 19
non utilise
voie 20
voie 21
non utilise
voie 22
0 V sonde vaporateur
62A-19
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
voie 2
voie 3
voie 4
voie 5
voie 6
+ 12 V aprs contact
voie 7
voie 8
non utilise
voie 9
voie 10
voie 11
voie 12
voie 13
voie 14
voie 15
voie 16
voie 17
voie 18
non utilise
voie 19
voie 20
voie 21
voie 22
0 V sonde vaporateur
voie 23
voie 24
non utilise
CAREG / CAMAN J81 1.2
62A-20
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
voie B
voie C
voie D
voie B
voie 2
voie 3
voie 4
non utilise
voie B
voie 2
voie 3
voie 4
non utilise
+ 12 V aprs-contact
voie 2
voie 3
rsistance chauffante
voie 5
+ 12 V avant contact
62A-21
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Affectation des voies
62A
voie B
voie C
voie D
Module puissance 1 :
Connecteur 2 voies :
voie A
voie B
voie 2
voie 3
voie 4
non utilise
Module de puissance 2 :
Connecteur 2 voies :
voie A
voie B
voie 2
voie 3
voie 4
non utilise
+ 12 V aprs-contact
voie 2
voie 3
rsistance chauffante
voie 5
+ 12 V avant contact
62A-22
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Remplacement organe
62A
62A-23
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Configurations et apprentissages
62A
Le calculateur de climatisation dispose de 8 ser vices de configurations. Ces configurations seffectuent aprs un
remplacement du calculateur (suite laccord de la techline).
Ces 7 configurations sont importantes car elles permettent doptimiser le confort thermique dans le vhicule.
Si celles-ci ne sont pas correctement renseignes, la production dair froid et dair chaud sera fortement dgrade
(exemple : pas denclenchement des Rsistances Chauffantes de lair Habitacle).
La vrification de la bonne prise en compte des configurations seffectue grce aux lectures de configuration.
CONFIGURATIONS
CHOIX
LECTURES DE CONFIGURATIONS
TYPE DE CLIMATISATION
AUTOMATIQUE
MANUELLE
LC041
TYPE DE CLIMATISATION
TYPE DE COMPRESSEUR
CALSONIC V6
DENSO 7SB16
HARRISON 7CVCe
AUTRE
LC012
TYPE DE COMPRESSEUR
TYPE DALTERNATEUR
SG15L VALEO
HITACHI
DENSO
AUTRE
LC032
TYPE DALTERNATEUR
CF110
RAPPORT DENTRAINEMENT
F4R
F4Rt
F9Q
G9T
P9X
V4Y
LC018
RAPPORT DENTRAINEMENT
CF116
TYPE DE CONDUITE
DIRECTION DROITE
DIRECTION
GAUCHE
LC042
TYPE DE CONDUITE
CF115
TABLEAUX ARRIERE
AVEC
SANS
LC033
TABLEAUX ARRIERE
CF113
CHAUFFAGE ADDITIONNEL
AVEC
SANS
LC006
CHAUFFAGE ADDITIONNEL
CF117
TYPE DE RESISTANCES
CHAUFFANTES
SANS RCH
RCH 1600 Watts
RCH 2000 Watts
LC044
TYPE DE RESISTANCES
CHAUFFANTES
CF114
CF076
CF103
Nota :
La configuration CF117 "Type de rsistances chauffantes", fonctionne uniquement avec les calculateurs ayant
un Vdiag 0D.
62A-24
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts
Dfaut outil
62A
DF001
Calculateur
DF002
DF007
DF018
DF019
DF020
DF021
DF026
DF027
DF030
DF033
DF035
DF036
DF043
Rseau multiplex
DF090
Commande compresseur
DF092
DF093
DF094
DF099
DF100
DF101
DF102
DF103
Motoventilateur habitacle 1
DF104
Motoventilateur habitacle 2
DF105
DF113
DF114
DF115
DF116
DF117
DF118
DF119
DF120
DF121
DF122
DF123
DF124
DF125
Choc dtect
DF126
62A-25
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF001
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
CALCULATEUR
1.DEF : anomalie lectronique interne
Particularits :
Le calculateur de climatisation se situe sous la planche de bord, ct droit.
Les alimentations du calculateur de climatisation transitent par l'Unit Centrale
Habitacle.
S'assurer du bon tat des fusibles F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche
avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampres) du Botier Fusibles et Relais Moteur.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation.
Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier les alimentations du calculateur de climatisation en Voies 21 (aprs-contact) et 11 (avant-contact) du
connecteur A.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur B Voie 17, 18
masse
calculateur connecteur A Voie 25, 15
masse
calculateur connecteur B Voie 25
masse
calculateur connecteur A Voie 11
+ 12 V avant contact (voir schma du vhicule)
calculateur connecteur A Voie 21
+ 12 V aprs contact (voir schma du vhicule)
Remettre en tat si ncessaire.
Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES
REPARATION
62A-26
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF002
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le compresseur de climatisation est dbray si la pression en sortie condenseur est
infrieure 1 bar ou suprieure 29 bar relatifs.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et mise en marche de la
climatisation.
APRES
REPARATION
62A-27
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF007
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le capteur de temprature intrieure est fix sur un circuit imprim avec le capteur
d'humidit.
Cet lment se trouve dans la coquille fixe sous le rtroviseur intrieur.
APRES
REPARATION
62A-28
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF018
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le moteur de mixage droit est le plus haut des deux moteurs de mixage situs
l'arrire de l'appareil de climatisation.
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'appareil de climatisation, situs sous le sige avant
droit (22 voies C et D ou 24 voies E).
Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage droit.
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur, pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
connecteur C ou E (22 Voies gris,
moteur de
calculateur
sous
le
sige
avant
droit)
mixage droit
connecteur A
Voie 35
Voie 4
Voie A
Voie 36
Voie 15 (C) ou 16 (E)
Voie B
Remettre en tat si ncessaire.
Contrler la valeur de rsistance du moteur de mixage droit entre la Voie A et la Voie B du connecteur du
moteur de mixage.
Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C.
Si le dfaut persiste, remplacer le moteur de mixage droit.
APRES
REPARATION
62A-29
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF019
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le moteur de mixage gauche est le plus bas des deux moteurs de mixage situs
l'arrire de l'appareil de climatisation.
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'appareil de climatisation, situs sous le sige avant
droit (22 Voies C et D ou 24 voies E).
Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage gauche.
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur pour de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de
rsistance parasite des liaisons :
moteur de mixage
calculateur
connecteur C ou E (sous le
gauche
connecteur A
sige avant droit)
Voie 31
Voie 3 (C et E)
Voie A
Voie 32
Voie 14 (C) ou 15 (E)
Voie B
Remettre en tat si ncessaire.
Mesurer la valeur de rsistance du moteur de mixage gauche entre la Voie A et la Voie B du connecteur du
moteur de mixage.
Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C.
Si le dfaut persiste, remplacer le moteur de mixage gauche.
APRES
REPARATION
62A-30
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF020
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le capteur de temprature vaporateur se trouve l'intrieur de l'appareil de
climatisation situ sous le plancher du sige avant droit.
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de lappareil de climatisation, situs sous le sige avant
droit (22 Voies C et D ou 24 Voies E) : voir affectation des voies.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur
connecteur C ou E
capteur de temprature
connecteur B
(sous le sige avant droit)
vaporateur
Voie 7
Voie 11 (C) ou 9 (E)
Voie 1
calculateur
connecteur D ou E
capteur de temprature
connecteur A
(sous le sige avant droit)
vaporateur
Voie 26
Voie 22 (D et E)
Voie 2
Remettre en tat si ncessaire.
Mesurer la valeur de rsistance du capteur de temprature vaporateur entre la Voie 1 et la Voie 2 du
connecteur du capteur de temprature vaporateur.
25 C.
Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 30 k
Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de temprature vaporateur.
APRES
REPARATION
62A-31
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF021
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le moteur de recyclage se trouve sous la planche de bord, au milieu du pare-brise. Il
faut dmonter la planche de bord pour l'atteindre.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent 5 s aprs la demande de recyclage.
APRES
REPARATION
62A-32
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF026
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le capteur d'ensoleillement se trouve sur le haut de la planche de bord, cot parebrise.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.
S'assurer, que le capteur d'ensoleillement ne soit pas "masqu" par un objet (rien ne doit tre pos sur le
capteur).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur d'ensoleillement.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur B Voie 16
Voie 1 du capteur d'ensoleillement
Voie 5 du capteur de temprature intrieure
calculateur connecteur B Voie 6
Voie 2 du capteur d'ensoleillement
Remettre en tat si ncessaire.
Si le dfaut persiste, remplacer le capteur d'ensoleillement.
APRES
REPARATION
62A-33
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF027
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le capteur d'humidit est fix sur un circuit imprim avec le capteur de temprature
intrieure.
Cet lment se trouve dans la coquille fixe sous le rtroviseur intrieur.
APRES
REPARATION
62A-34
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF030
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
La cylindre du compresseur est pilote lectriquement grce une vanne de contrle
pour les moteurs F4RT, F9Q, F4R et G9T. Les moteurs V4Y et P9X, ne sont pas
quips de cette vanne de contrle, la cylindre est donc pilote pneumatiquement.
Ce diagnostic ne s'applique donc pas pour les motorisations V4Y et P9X.
CONSIGNES
Nota :
Aprs coupure et remise du contact, le dfaut prsent passera mmoris jusqu' la
prochaine demande d'enclenchement du compresseur (pour un dfaut de courtcircuit).
APRES
REPARATION
62A-35
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
DF030
SUITE
APRES
REPARATION
62A-36
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF033
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
La mesure de la charge du fluide rfrigrant s'effectue lors de roulages 90 km/h
(cylindre maximum).
Dans le cas des compresseurs pilots pneumatiquement (sur les motorisations V4Y et
P9X), ce dfaut nexiste pas, le compresseur rattrape la perte de fluide rfrigrant en
diminuant sa cylindre. Cette action a pour consquence une diminution des
performances de la climatisation.
CONSIGNES
APRES
REPARATION
62A-37
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF035
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
APRES
REPARATION
62A-38
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF036
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
APRES
REPARATION
62A-39
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF043
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
RESEAU MULTIPLEXE
DEF
1.DEF
Particularits :
Ce dfaut indique une absence totale de rception des informations multiplexes par
le calculateur de climatisation (informations venant de tous les calculateurs).
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.
APRES
REPARATION
62A-40
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF090
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
COMMANDE COMPRESSEUR
CO : circuit ouvert
CC : court-circuit
Motorisations V4Y :
calculateur connecteur B Voie 39
calculateur connecteur B Voie 40
APRES
REPARATION
62A-41
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF092
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips
des Voies 29 et 30 du connecteur A.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur A Voie 29
Voie can H du calculateur d'injection
calculateur connecteur A Voie 30
Voie can L du calculateur d'injection
(voir schma de l'injection monte sur le vhicule).
Remettre en tat si ncessaire.
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'injection laide de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-42
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF093
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips
des Voies 29 et 30 du connecteur A.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur A
Connecteur PE2 de l'Unit Centrale Habitacle
Voie 29 (can H)
Voie 8
Voie 30 (can L)
Voie 18
(voir schma de l'Unit Centrale Habitacle).
Remettre en tat si ncessaire.
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'Unit Centrale Habitacle laide de l'outil
de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-43
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF094
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips
des Voies 29 et 30 du connecteur A.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur A
Connecteur du calculateur d'Antiblocage des Roues
Voie 29 (can H)
Voie 11
Voie 30 (can L)
Voie 15
(voir schma de d'Antiblocage des Roues).
Remettre en tat si ncessaire.
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'Antiblocage des Roues laide de l'outil
de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-44
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF099
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le moteur du volet de ventilation arrire est le plus en retrait des 3 moteurs de
distribution situs sur le ct gauche de l'appareil de climatisation.
CONSIGNES
APRES
REPARATION
62A-45
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF100
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le moteur du volet de distribution pieds est positionn au milieu des 3 moteurs de
distribution situs sur le ct gauche de l'appareil de climatisation.
CONSIGNES
APRES
REPARATION
62A-46
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF101
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le moteur du volet de ventilation avant est le plus en avant des 3 moteurs de
distribution situs sur le ct gauche du botier de climatisation. Ce moteur est mont
uniquement sur les vhicules quips de la climatisation rgule.
CONSIGNES
APRES
REPARATION
62A-47
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF102
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Le moteur du volet de distribution dgivrage / ventilation est situ sous la planche de
bord, derrire les arations du milieu de planche.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : demande de distribution d'air avant (arateurs
ou dgivrage).
APRES
REPARATION
62A-48
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF103
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
MOTOVENTILATEUR HABITACLE 1
Particularits :
Le systme de climatisation ne possde qu'un seul moteur. Ce moteur possde deux
induits commands par deux modules de puissance. Ce dfaut indique soit un cart
trop important entre les 2 retours de vitesse du motoventilateur, soit un retour de
vitesse du motoventilateur habitacle 1 trop faible (PR123).
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : demande de ventilation.
APRES
REPARATION
62A-49
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
DF103
SUITE 1
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des deux modules de puissance, du connecteur du moteur
de ventilation ainsi que les connecteurs de lappareil de climatisation situs sous le sige avant droit (22 Voies
C et D ou 24 Voies E) : voir affectation des voies.
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer, sous contact, d'une alimentation 12 V en Voie C et B du connecteur 4 Voies du motoventilateur et
en Voies 1 des connecteurs 4 voies des deux modules de puissance.
S'assurer galement de la prsence d'une masse en Voie 1 des connecteurs 2 Voies des deux modules de
puissance.
Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher les connecteurs A et B du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de
rsistance parasite des liaisons :
connecteurs de l'appareil de
connecteurs 4 voies des
calculateur de
climatisation (sous le sige
modules de puissance
climatisation
avant droit)
connecteur A Voie 20
Voie 17 (C) ou 23 (E)
Voie 3 du module 2
connecteur B Voie 32
Voie 6 (C) ou 10 (E)
Voie 3 du module 1
connecteur B Voie 33
Voie 10 (D) ou 11 (E)
Voie 2 du module 1
connecteur B Voie 35
Voie 20 (D) ou 12 (E)
Voie 2 du module 2
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-50
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
DF103
SUITE 2
Dbrancher le connecteur du motoventilateur et les connecteurs 2 voies des deux modules de puissance
pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
module de puissance 1 Voie 1
Voie A du motoventilateur
module de puissance 2 Voie 1
Voie D du motoventilateur
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer que le calculateur de climatisation pilote correctement les modules de puissance en appliquant la
dmarche de diagnostic contenu dans le chapitre "TEST".
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer que le moteur de ventilation ne soit pas bloqu.
Remettre en tat si ncessaire.
Si les liaisons filaires, les alimentations lectriques, les masses et les tensions de commandes des modules
sont conformes mais que le dfaut persiste : remplacer le module de puissance dont le paramtre de retour
de vitesse ne fonctionne pas correctement.
APRES
REPARATION
62A-51
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF104
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
MOTOVENTILATEUR HABITACLE 2
Particularits :
Le systme de climatisation ne possde qu'un seul moteur de ventilation. Ce moteur
possde deux induits commands par deux modules de puissance. Ce dfaut indique,
soit un cart trop important entre les deux retours de vitesse du motoventilateur ou
bien un retour de vitesse du motoventilateur habitacle 2 trop faible (PR131).
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : demande de ventilation.
APRES
REPARATION
62A-52
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
DF104
SUITE 1
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des deux modules de puissance, du connecteur du moteur
de ventilation ainsi que les connecteurs de lappareil de climatisation situs sous le sige avant droit (22 Voies
C et D ou 24 Voies E) : voir laffectation des voies.
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer, sous contact, d'une alimentation 12 V en Voie C et B du connecteur 4 Voies du motoventilateur et
en Voies 1 des connecteurs 4 voies des deux modules de puissance.
S'assurer galement de la prsence d'une masse en Voie 1 des connecteurs 2 Voies des deux modules de
puissance.
Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher les connecteurs A et B du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de
rsistance parasite des liaisons :
connecteurs de l'appareil de
connecteurs 4 voies des
calculateur de
climatisation (sous le sige
modules de puissance
climatisation
avant droit)
connecteur A Voie 20
Voie 17 du C ou 23 du E
Voie 3 du module 2
connecteur B Voie 32
Voie 6 du C ou 10 du E
Voie 3 du module 1
connecteur B Voie 33
Voie 10 du D ou 11 du E
Voie 2 du module 1
connecteur B Voie 35
Voie 20 du D ou 12 du E
Voie 2 du module 2
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-53
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
DF104
SUITE 2
Dbrancher le connecteur du motoventilateur et les connecteurs 2 voies des deux modules de puissance afin
de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
module de puissance 1 Voie 1
Voie A du motoventilateur
module de puissance 2 Voie 1
Voie D du motoventilateur
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer que le calculateur de climatisation pilote correctement les modules de puissance en appliquant la
dmarche de diagnostic contenu dans le chapitre "TEST".
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer que le moteur de ventilation ne soit pas bloqu.
Remettre en tat si ncessaire.
Si les liaisons filaires, les alimentations lectriques, les masses et les tensions de commandes des modules
sont conformes mais que le dfaut persiste : remplacer le module de puissance dont le paramtre de retour
de vitesse ne fonctionne pas correctement.
APRES
REPARATION
62A-54
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF105
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
S'assurer qu'aucun choc n'ait t dtect par le calculateur d'airbag, l'aide de l'tat
ET122 "Information choc dtect". Si l'tat est caractris "OUI", faire un diagnostic
de l'airbag et effectuer un effacement des dfauts du calculateur de climatisation.
CONSIGNES
APRES
REPARATION
62A-55
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF113
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
Avant toute intervention, s'assurer que le circuit de charge de l'alternateur ne possde
aucune anomalie.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.
APRES
REPARATION
62A-56
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF114
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique).
CONSIGNES
Remarque :
Ce dfaut ne peut pas tre mmoris (uniquement prsent). Ce dfaut indique que la
configuration du calculateur n'est pas cohrente avec les tableaux de commande
monts sur le vhicule (tableaux de climatisation manuelle ou automatique).
APRES
REPARATION
62A-57
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
DF114
SUITE
APRES
REPARATION
62A-58
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF115
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique).
CONSIGNES
Remarque :
Ce dfaut ne peut pas tre mmoris (uniquement prsent). Ce dfaut indique que la
configuration du calculateur n'est pas cohrente avec l'appareil de climatisation mont
sur le vhicule (climatisation manuelle ou automatique).
capteur de temprature
vaporateur
Voie 2
Climatisations manuelles :
connecteur D (22 Voies blanc)
capteur de temprature
calculateur de climatisation
ou connecteur E (24 Voies)
vaporateur
connecteur A Voie 26
Voie 22 (E et D)
Voie 2
Nota :
Pour les climatisations manuelles, le shunt entre la voie 14 et la voie 22 ne doit pas tre prsent.
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-59
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF116
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique).
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.
APRES
REPARATION
62A-60
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF117
PRESENT
OU
MEMORISE
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Particularits :
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique).
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.
APRES
REPARATION
62A-61
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF118
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Remarque :
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique avec ou sans tableaux arrire).
Utiliser le bornier l. 1684 pour les contrles au niveau du raccordement habitacleportes arrires.
APRES
REPARATION
62A-62
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF119
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Remarque :
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique avec ou sans tableaux arrire).
Utiliser le bornier l. 1684 pour les contrles au niveau du raccordement habitacleportes arrires.
APRES
REPARATION
62A-63
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF120
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips
des Voies 29 et 30 du connecteur A.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur A
calculateur d'airbag
Voie 29 (can H)
Voie 58
Voie 30 (can L)
Voie 59
(voir schma de l'airbag).
Remettre en tat si ncessaire.
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et du calculateur d'airbag laide de l'outil de
diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-64
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Remarque :
Ce dfaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas
vu le tableau de commande conducteur (pas de rception d'informations).
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique).
CONSIGNES
APRES
REPARATION
62A-65
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Remarque :
Ce dfaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas
vu le tableau de commande passager (pas de rception d'informations).
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique).
CONSIGNES
APRES
REPARATION
62A-66
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Remarque :
Ce dfaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas
vu le tableau de commande ARrire Gauche (pas de rception d'informations).
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique avec ou sans tableaux arrire).
CONSIGNES
APRES
REPARATION
62A-67
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Remarque :
Ce dfaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas
vu le tableau de commande ARrire Droit (pas de rception d'informations).
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique avec ou sans tableaux arrire).
CONSIGNES
APRES
REPARATION
62A-68
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
CHOC DETECTE
DF125
MEMORISE
Remarque :
L'information choc est produite par le calculateur d'airbag, pour empcher le
fonctionnement du chauffage additionnel lors d'un choc.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Ce dfaut ne pouvant pas apparatre en prsent, appliquer cette dmarche de
diagnostic lorsque ce dfaut est mmoris.
APRES
REPARATION
62A-69
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF126
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des dfauts
62A
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips
des Voies 29 et 30 du connecteur A.
Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur A
Connecteur 30 voies rouge du tableau de bord
Voie 29 (can H)
Voie 22
Voie 30 (can L)
Voie 23
(voir schma du tableau de bord).
Remettre en tat si ncessaire.
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et du tableau de bord laide de l'outil de
diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-70
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET007 :
+ aprs contact
calculateur
PR014 :
Tension
alimentation
calculateur
Alimentations
lectriques du
calculateur
Eclairage des
tableaux de
commande
62A
Visualisation
et Remarques
ACTIF
ET002 :
+ 12 V feux de
position
PR132 :
Eclairage
maximum
rhostat
0 % en clairage mini
100 % en clairage
maxi
Feux teints : 102 %
ET033 :
Mode
automatique
Climatisations
rgules :
OUI si demande de
climatisation en mode
automatique (appui sur
la touche "AUTO").
NON dans le cas
contraire.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Demande,
autorisation et
interdiction de la
climatisation
ET050 :
Mode
conditionnement
d'air
Diagnostic
En cas de problme sur cet
tat et ce paramtre :
s'assurer de l'isolement,
de la continuit et de
l'absence de rsistance
parasites des
alimentations et des
masses du calculateur (voir
schma lectrique).
Si le problme persiste faire
un diagnostic du circuit
de charge de l'alternateur.
En cas de problme
d'clairage, voir ALP 14.
Nota :
Ces tats changent de
caractrisation lors d'un
appui bouton mais la
climatisation reste interdite
moteur l'arrt.
OUI si demande de
climatisation en mode
manuel (appui sur la
touche "AC").
NON dans le cas
contraire.
62A-71
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET003 :
3
(suite)
Demande,
autorisation et
interdiction de la
climatisation
(suite)
OUI
Demande
enclenchement
compresseur
NON
ET027 :
Commande
ralenti acclr
INACTIVE
ET020 :
Commande
compresseur
INACTIVE
PR104 :
Pilotage
cylindre
compresseur
PR005 :
Information
puissance
absorbe
ET005 :
ET147 :
Compresseur
de climatisation
Fluide
rfrigrant
Visualisation
et Remarques
AC interdit par
calculateur
injection
ET006 :
5
62A
PR016 :
Diagnostic
Pas d'autorisation
d'enclenchement du
compresseur lorsque le
moteur est l'arrt.
0%
(pas de pilotage de
cylindre moteur
l'arrt).
En cas de problme,
consulter linterprtation du
paramtre PR104.
Fluide
rfrigrant sous
pression
NON
En cas de problme,
consulter linterprtation de
ltat ET005.
Fluide
rfrigrant sur
pression
NON
En cas de problme,
consulter linterprtation de
ltat ET006.
En cas de problme,
consulter linterprtation du
dfaut :
DF002 "Circuit capteur
pression fluide
rfrigrant".
Pression fluide
rfrigrant
62A-72
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
Contrle ou Action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
Temprature
intrieure
Climatisations
rgules : Temprature
intrieure 5 C
Climatisations
manuelles : 127 C
(Valeur invalide : 127 C)
En cas de problme
consulter linterprtation du
paramtre PR001
PR002 :
Temprature
extrieure
Temprature extrieure
5 C
(Valeur invalide : 215 C)
En cas de problme
consulter linterprtation du
paramtre PR002
PR003 :
Temprature
vaporateur
0 < X < 5 C
si le moteur est froid et :
- 5 < X < 15 C
si le moteur a tourn.
En cas de problme
consulter linterprtation
du dfaut : DF020 "Circuit
capteur temprature
vaporateur".
PR004 :
Temprature
eau
Temprature d'eau
moteur 5 C
PR006 :
Ensoleillement
ensoleillement
minimum : 0 W
ensoleillement
maximum : 500 W
(Valeur invalide :
725 W)
PR001 :
Tempratures
Capteurs de la
climatisation
rgule
Nota :
Ces paramtres
ne fonctionnent
pas en
climatisation
manuelle.
62A
En cas de problme
consulter linterprtation
du dfaut : DF026 "Circuit
capteur
d'ensoleillement".
62A-73
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
PR007 :
7
(suite)
Capteurs de la
climatisation
rgule (suite).
Nota :
Ces paramtres
ne fonctionnent
pas en
climatisation
manuelle
(pas de
capteurs)
PR017 :
PR018 :
PR019 :
Groupe
motoventilateur
habitacle
62A
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
de 0 100 %
En cas de problme,
consulter linterprtation du
dfaut :
DF027 "Circuit capteur
d'humidit".
de 0 100 %
En cas de problme,
consulter linterprtation du
dfaut :
DF035 "Circuit capteur
toxicit CO".
de 0 100 %
En cas de problme,
consulter linterprtation du
dfaut :
DF036 "Circuit capteur
toxicit NO".
Humidit
Toxicit entre
CO
Toxicit entre
NO
Consigne PWM
GMV habitacle
(PWM : tension
de commande
module)
de 0 100 %
(de la vitesse 0 la
vitesse 8)
PR123 :
Vitesse
motoventilateur
habitacle 1
de 0 % 100 %
5 %.
(de la vitesse 0 la
vitesse 8)
PR131 :
Vitesse
motoventilateur
habitacle 2
de 0 % 100 %
5 %.
(de la vitesse 0 la
vitesse 8)
En cas de problme,
consulter l'interprtation de
ces paramtres.
Nota :
Les deux retours de
vitesse 1 et 2 doivent
indiquer la mme mesure
( 5 %), par contre l'cart
entre la consigne et le retour
peut tre de plus de 15 %.
62A-74
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Groupe
motoventilateur
de
refroidissement
moteur
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET023 :
10
11
ET024 :
Visualisation
et Remarques
Groupe
motoventilateur
petite vitesse
INACTIF
Groupe
motoventilateur
grande vitesse
INACTIF
Diagnostic
ET021 :
Commande
moteur
recyclage
ETAT 1 Moteur
recyclage : recyclage
ou
ETAT 2 Moteur
recyclage : air extrieur
Attention : en mode
recyclage automatique,
l'tat peut avoir les deux
caractrisations, suivant le
fonctionnement de la
climatisation.
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut : DF021 "Circuit
moteur de recyclage".
PR020 :
Position volet
mixage gauche
tout froid : 0 %
tout chaud : 100 %
PR021 :
Position volet
mixage droit
tout froid : 0 %
tout chaud : 100 %
Volet de
recyclage
Volets de
mixage
62A
62A-75
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
12
13
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
PR125 :
Position volet
distribution
dgivrage ventilation
0 % : ventilation
100 % : dgivrage
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut :
DF102 "Circuit moteur
distribution dgivrage ventilation".
PR127 :
Position volet
distribution
pieds
de 0 % ferm
100 % ouvert
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut :
DF100 "Circuit moteur
distribution pieds".
PR126 :
Position volet
ventilation
avant
Climatisations avec
moteur :
de 0 % ferm
100 % ouvert
Climatisations sans
moteur : 0 %
En cas de problme,
consulter linterprtation
du paramtre PR126.
Nota :
Ce paramtre ne fonctionne
uniquement si la climatisation
est quipe dun moteur de
ventilation avant (moteur ou
biellette, voir
"Fonctionnement
systme").
PR128 :
Position volet
ventilation
arrire
de 0 % ferm
100 % ouvert
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut :
DF099 "Circuit moteur
volet de ventilation
arrire".
ET022 :
Commande
lunette arrire
dgivrante
INACTIVE
(la commande n'est
autorise que moteur
tournant).
En cas de problme,
consulter l'arbre de
localisation de pannes :
ALP 6 "Manque d'efficacit
du dgivrage dsembuage de la lunette
arrire".
Moteurs de
distribution d'air
Dsembuage et
dgivrage
62A
62A-76
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
Contrle ou Action
ET092 :
ET094 :
ET095 :
ET146 :
14
Visualisation
et Remarques
Commande
relais
rsistance
chauffante 1
INACTIVE
Commande
relais
rsistance
chauffante 2
INACTIVE
Commande
relais
rsistance
chauffante 3
INACTIVE
Coupure RCH
Rsistance
Chauffante
Habitacle (RCH)
OUI
ET144 :
Nombre de
RCH fig
NON
PR124 :
PR133 :
15
Charge
alternateur
62A
Niveau de
puissance
maximale
autoris
Information
charge
alternateur
100 %
(disponibilit lectrique
minimum lorsque le
moteur est arrt).
Diagnostic
62A-77
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET029 :
ET122 :
16
Chauffage
additionnel
(chaudire
carburant)
ET121 :
ET061 :
17
Touches
tableau
conducteur
62A
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
INACTIF
NON
NON
Chauffage
additionnel
Information
choc dtect
Information
risque de non
dtection choc
Touche
dgivrage dsembuage
ETAT 1 ou ETAT 2
ET031 :
Touche
recyclage
ETAT 1 ou ETAT 2
ET032 :
Touche lunette
arrire
dgivrante
ETAT 1 ou ETAT 2
Touche air
conditionn
ETAT 1 ou ETAT 2
ET030 :
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des touches
sera donc caractris par un
changement d'tat chaque
appui sur celles-ci (ETAT 1
ou ETAT 2).
62A-78
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
17
(suite)
Fonction
Touches
tableau
conducteur
(suite)
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
62A
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET098 :
Touche conducteur
temprature [ - ]
ET099 :
Touche conducteur
temprature [ + ]
ET100 :
Touche conducteur
ventilation [ - ]
ET101 :
Touche conducteur
ventilation [ + ]
ET019 :
Touche distribution
pieds (uniquement
en climatisation
manuelle)
ET058 :
ET017 :
ET113 :
Touche rpartition
d'air tte
(uniquement en
climatisation
manuelle)
Touche auto.
(uniquement en
climatisation
rgule)
Touche prise
commande passager
CA (uniquement en
climatisation
rgule)
Visualisation
et Remarques
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Diagnostic
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des touches
sera donc caractris par un
changement d'tat chaque
appui sur celles-ci (ETAT 1
ou ETAT 2).
Nota :
Le tableau de commande
conducteur de la climatisation
manuelle ne possde pas de
touche impulsionnelle pour le
rglage de la temprature et
de la ventilation. Ces tats
sont valables uniquement en
climatisation rgule.
Climatisations
manuelles :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
rgules :
INACTIF
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des touches
sera donc caractris par un
changement d'tat chaque
appui sur celles-ci (ETAT 1
ou ETAT 2).
Climatisations
manuelles :
INACTIF
62A-79
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET138 :
17
(suite)
Touches
tableau
passager
ET111 :
ET114 :
19
Touche mode de
distribution
(uniquement en
climatisation rgule)
Touches
tableau
conducteur
(suite)
ET112 :
18
62A
Touche passager
temprature [ + ]
(uniquement en
climatisation rgule)
Touche passager
temprature [ - ]
(uniquement en
climatisation rgule)
Touche arrire
gauche ventilation
[+]
Touches
tableau arrire
gauche
Visualisation
et Remarques
En fonction de la
slection utilisateur :
AV
AV / AR
TOUS AERATEURS
PIEDS / DEGIVRAGE
Suite une demande
"voir clair" (dgivrage
dsembuage maxi) :
DEGIVRAGE
Suite un appui sur la
touche "AUTO" :
PIEDS / AV / AR
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Vhicule avec
tableaux arrire :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Vhicule sans
tableaux arrire :
INACTIF
ET115 :
Diagnostic
Rien signaler.
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur
celles-ci (ETAT 1 ou
ETAT 2).
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur
celles-ci (ETAT 1 ou
ETAT 2).
Touche arrire
gauche ventilation [ - ]
62A-80
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET116 :
20
21
Touches
tableau arrire
droit
Scurit enfants
62A
Touche arrire
droit ventilation
[+]
ET117 :
Touche arrire
droit ventilation [ - ]
ET145 :
Touche
condamnation
vitres et ventilation
arrire
(touche de
condamnation sur
porte conducteur)
Visualisation
et Remarques
Vhicules avec
tableaux arrire :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Vhicules sans
tableaux arrire :
INACTIF
ACTIF si la
condamnation est
demande par
l'utilisateur INACTIF
dans le cas contraire.
Diagnostic
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur celles-ci
(ETAT 1 ou ETAT 2).
Rien signaler.
62A-81
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET007 :
Alimentations
lectriques du
calculateur
PR014 :
+ aprs contact
calculateur
Visualisation
et Remarques
ACTIF
Tension
alimentation
calculateur
10 V < x < 14,4 V.
ET002 :
Eclairage des
tableaux de
commande
62A
+ 12 V feux de
position
Eclairage
maximum
rhostat
0 % en clairage mini
100 % en clairage
maxi
Feux teints : 102 %
ET033 :
Mode
automatique
Climatisations
rgules :
OUI si climatisation
demande en mode
automatique.
NON si climatisation
demande par un
appui sur la touche
"AC"
Climatisations
manuelles :
INACTIF
ET050 :
ET003 :
PR132 :
Demande,
autorisation et
interdiction de la
climatisation
Diagnostic
Mode
conditionnement
d'air
OUI
AC interdit par
calculateur
injection
NON
En cas de problme
d'clairage, voir ALP 14.
Rien signaler.
Si ltat a la caractrisation
"OUI", faire un diagnostic
de linjection.
62A-82
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET147 :
3
(suite)
Demande,
autorisation et
interdiction de la
climatisation
(suite)
ET027 :
Demande
enclenchement
compresseur
OUI
Commande
ralenti acclr
Diagnostic
Rien signaler.
ACTIVE
Si ltat a la
caractrisation
"INACTIVE" : faire un
diagnostic de linjection.
ACTIVE
Rien signaler.
Commande
compresseur
PR104 :
Pilotage
cylindre
compresseur
0 % (cylindre maximum)
100 % (cylindre
minimum).
(reste 0 % sur les
compresseurs pilots
pneumatiquement :
motorisations P9X et
V4Y).
En cas de problme,
consulter linterprtation
du paramtre PR104.
Information
puissance
absorbe
de 100 W 1700 W
(au ralenti 23 C,
quelques secondes aprs
l'enclenchement du
compresseur).
Fluide
rfrigrant
sous pression
NON
En cas de problme,
consulter le diagnostic
de ltat ET005.
Fluide
rfrigrant sur
pression
NON
En cas de problme,
consulter le diagnostic
de ltat ET006.
En cas de problme,
consulter
linterprtation du
dfaut DF002 "Circuit
capteur pression fluide
rfrigrant".
Compresseur
de climatisation
ET005 :
ET006 :
Fluide
rfrigrant
Visualisation
et Remarques
ET020 :
PR005 :
62A
PR016 :
Pression fluide
rfrigrant
62A-83
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
PR001 :
Temprature
intrieure
PR002 :
Temprature
extrieure
PR003 :
Temprature
vaporateur
PR004 :
Temprature
eau
PR006 :
Ensoleillement
Tempratures
Capteurs de la
climatisation
rgule
Nota :
Ces paramtres
ne fonctionnent
pas en
climatisation
manuelle (pas
de capteurs).
62A
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
Climatisations
rgules :
Temprature intrieure
5 C
Climatisations
manuelles : 127 C
(Valeur invalide :
127 C)
En cas de problme,
consulter linterprtation
du paramtre PR001.
Temprature
extrieure 5 C
(Valeur invalide :
215 C)
En cas de problme,
consulter linterprtation
du paramtre PR002.
- 5 < X < 25 C
aprs quelques
minutes de
fonctionnement
Temprature d'eau
moteur 5 C
ensoleillement
minimum : 0 W
ensoleillement
maximum : 500 W
(Valeur invalide :
725 W)
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut DF020 "Circuit
capteur temprature
vaporateur".
En cas de problme, faire un
diagnostic du rseau
multiplex et de linjection.
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut DF026 "Circuit
capteur d'ensoleillement".
62A-84
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
PR007 :
7
(suite)
Capteurs de la
climatisation
rgule (suite).
Nota :
Ces paramtres
ne fonctionnent
pas en
climatisation
manuelle (pas
de capteurs).
PR017 :
PR018 :
Groupe
motoventilateur
habitacle
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
de 0 100 %
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut DF027 "Circuit
capteur d'humidit".
de 0 100 %
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut DF035 "Circuit
capteur toxicit CO".
de 0 100 %
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut : DF036 "Circuit
capteur toxicit NO".
Humidit
Toxicit entre
CO
Toxicit entre
NO
Consigne PWM
groupe
motoventilateur
habitacle
(PWM : tension
de commande
module)
de 10 100 %
(de la vitesse 1 la
vitesse 8)
PR123 :
Vitesse
motoventilateur
habitacle 1
de 10 % 100 %
5%
(de la vitesse 1 la
vitesse 8)
PR131 :
Vitesse
motoventilateur
habitacle 2
de 10 % 100 %
5%
(de la vitesse 1 la
vitesse 8)
PR019 :
62A
En cas de problme,
consulter l'interprtation
de ces paramtres.
Nota :
Les deux retours de
vitesse 1 et 2 doivent
indiquer la mme mesure
( 5 %), par contre l'cart
entre la consigne et le
retour peut tre de plus de
15 %.
62A-85
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET023 :
10
11
Groupe
motoventilateur
de
refroidissement
moteur
Visualisation
et Remarques
Groupe
motoventilateur
petite vitesse
Diagnostic
ACTIF
ET024 :
Groupe
motoventilateur
grande vitesse
ACTIF
ou
INACTIF
(suivant la pression de
fluide rfrigrant)
ET021 :
Commande
moteur
recyclage
ETAT 1 Moteur
recyclage : recyclage
ou
ETAT 2 Moteur
recyclage : air
extrieur
PR020 :
Position volet
mixage gauche
tout froid : 0 %
tout chaud : 100 %
PR021 :
Position volet
mixage droit
tout froid : 0 %
tout chaud : 100 %
Volet de
recyclage
Volets de
mixage
62A
62A-86
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
12
13
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
PR125 :
Position volet
distribution
dgivrage ventilation
0 % : ventilation
100 % : dgivrage
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut DF102 "Circuit
moteur distribution
dgivrage - ventilation".
PR127 :
Position volet
distribution
pieds
de 0 % ferm
100 % ouvert
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut DF100 "Circuit
moteur distribution pieds".
PR126 :
Position volet
ventilation
avant
Climatisations avec
moteur :
de 0 % ferm
100 % ouvert
Climatisations sans
moteur : 0 %
En cas de problme,
consulter linterprtation
du paramtre PR126.
Nota :
Ce paramtre ne fonctionne
uniquement si la climatisation
est quipe dun moteur de
ventilation avant (moteur ou
biellette, voir
"Fonctionnement
systme").
PR128 :
Position volet
ventilation
arrire
de 0 % ferm
100 % ouvert
En cas de problme,
consulter linterprtation
du dfaut DF099 "Circuit
moteur volet de ventilation
arrire".
ET022 :
Commande
lunette arrire
dgivrante
INACTIVE
(la commande n'est
autorise que moteur
tournant).
En cas de problme,
consulter l'arbre de
localisation de pannes :
ALP 6 "Manque defficacit
du dgivrage dsembuage de la lunette
arrire".
Moteurs de
distribution d'air
Dsembuage et
dgivrage
62A
62A-87
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET092 :
14
Rsistance
Chauffante
Habitacle (RCH)
Commande
relais rsistance
chauffante 1
Visualisation
et Remarques
ET094 :
Commande
relais rsistance
chauffante 2
INACTIVE ou
ACTIVE selon
fonctionnement
ET095 :
Commande
relais rsistance
chauffante 3
INACTIVE ou
ACTIVE selon
fonctionnement
ET146 :
Coupure RCH
NON
ET144 :
Nombre de RCH
fig
PR124 :
Niveau de
puissance
maximale
autoris
PR133 :
Information
charge
alternateur
Charge
alternateur
Diagnostic
INACTIVE ou
ACTIVE selon
fonctionnement
NON
15
62A
En cas de problme,
consulter l'arbre de
localisation de pannes :
ALP 9 "Pas de chauffage
ou manque de chauffage au
dmarrage moteur froid".
Nota :
Ces tat indiquent que le
calculateur d'injection interdit
compltement
l'enclenchement des RCH
(pour l'tat ET146) ou interdit
la modification du nombre de
RCH dj enclenches (pour
l'tat ET144). Ces
interdictions interviennent
suite aux besoins du vhicule
(disponibilit lectrique,
besoin de couple...).
En cas de problme : faire un
diagnostic de l'injection.
En cas de problme :
Consulter linterprtation
de ce paramtre.
62A-88
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET029 :
ET122 :
16
Chauffage
additionnel
(chaudire
carburant)
ET121 :
ET061 :
17
Touches
tableau
conducteur
62A
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
INACTIVE ou
ACTIVE selon
fonctionnement
Chauffage
additionnel
Information choc
dtect
Information
risque de non
dtection choc
NON
NON
Touche
dgivrage dsembuage
ETAT 1 ou ETAT 2
ET031 :
Touche
recyclage
ETAT 1 ou ETAT 2
ET032 :
Touche lunette
arrire dgivrante
ETAT 1 ou ETAT 2
ET030 :
Touche air
conditionn
ETAT 1 ou ETAT 2
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des touches
sera donc caractris par un
changement d'tat chaque
appui sur celles-ci (ETAT 1
ou ETAT 2).
62A-89
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
17
(suite)
Fonction
Touches
tableau
conducteur
(suite)
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
62A
Paramtre ou Etat
Contrle ou Action
ET098 :
Touche conducteur
temprature [ - ]
ET099 :
Touche conducteur
temprature [ + ]
ET100 :
Touche conducteur
ventilation [ - ]
ET101 :
Touche conducteur
ventilation [ + ]
ET019 :
Touche distribution
pieds (uniquement
en climatisation
manuelle)
ET058 :
ET017 :
ET113 :
Touche rpartition
d'air tte
(uniquement en
climatisation
manuelle)
Touche auto.
(uniquement en
climatisation
rgule)
Touche prise
commande
passager CA
(uniquement en
climatisation
rgule)
Visualisation
et Remarques
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Climatisations
manuelles :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
rgules :
INACTIF
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Diagnostic
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur cellesci (ETAT 1 ou ETAT 2).
Nota :
Le tableau de commande
conducteur de la
climatisation manuelle ne
possde pas de touche
impulsionnelle de
commande pour le
rglage de la temprature
et de la ventilation. Ces
tats sont valables
uniquement en
climatisation rgule.
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur cellesci (ETAT 1 ou ETAT 2).
62A-90
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET138 :
17
(suite)
Touches
tableau
conducteur
(suite)
ET112 :
18
19
Touches
tableau
passager
Touches
tableau arrire
gauche
62A
Touche mode de
distribution.
(uniquement en
climatisation
rgule)
Touche passager
temprature [ + ]
(uniquement en
climatisation
rgule)
ET111 :
Touche passager
temprature [ - ]
(uniquement en
climatisation
rgule)
ET114 :
Touche arrire
gauche
ventilation [ + ]
ET115 :
Touche arrire
gauche
ventilation [ - ]
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
En fonction de la
slection utilisateur :
AV
AV / AR
TOUS AERATEURS
PIEDS / DEGIVRAGE
Suite une demande
"voir clair" (dgivrage
dsembuage maxi) :
DEGIVRAGE
Suite un appui sur la
touche "AUTO" :
PIEDS / AV / AR
Rien signaler.
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur celles-ci
(ETAT 1 ou ETAT 2).
Vhicules avec
tableaux arrire :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Vhicules sans
tableaux arrire :
INACTIF
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur celles-ci
(ETAT 1 ou ETAT 2).
62A-91
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET116 :
20
21
Touches
tableau arrire
droit
Scurit enfants
62A
Visualisation
et Remarques
ET117 :
ET145 :
Touche
condamnation vitres
et ventilation arrire
(bouton de
condamnation sur
porte conducteur)
Diagnostic
Vhicules avec
tableaux arrire :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Vhicules sans
tableaux arrire :
INACTIF
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur
celles-ci (ETAT 1 ou
ETAT 2).
ACTIF si la
condamnation est
demande par
l'utilisateur INACTIF
dans le cas contraire.
Rien signaler.
62A-92
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des tats
Etat outil
62A
Libell de ltat
ET002
+ 12 V feux de position
ET003
ET005
ET006
ET007
ET017
Touche auto
ET019
ET020
Commande compresseur
ET021
ET022
ET023
ET024
ET027
ET030
ET031
Touche recyclage
ET032
ET033
Mode automatique
ET050
ET058
ET061
ET092
ET094
ET095
ET098
ET099
ET100
ET101
ET111
ET112
ET113
ET114
ET115
ET116
ET117
ET121
ET122
ET144
ET145
ET146
Coupure RCH
ET147
62A-93
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des tats
62A
CONSIGNES
Particularit :
L'tat sous-pression interdit la mise en marche de la climatisation.
APRES
REPARATION
62A-94
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des tats
62A
CONSIGNES
Particularit :
L'tat sur-pression interdit la mise en marche de la climatisation.
Dans le cas d'une cylindre pilote lectriquement : (tous moteurs sauf P9X et VHY)
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression du fluide rfrigrant.
Remplacer le connecteur si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur B voie 15
voie A du capteur de pression
calculateur connecteur B voie 12
voie B du capteur de pression
calculateur connecteur B voie 5
voie C du capteur de pression
Remettre en tat si ncessaire.
Visualiser le paramtre : PR016 "Pression fluide rfrigrant" et vrifier qu'aprs la coupure de la
climatisation l'indication de pression descende bien (que le paramtre ne reste pas fig).
Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide rfrigrant.
S'assurer que le pilotage de la cylindre s'effectue correctement en visualisant le paramtre :
PR104 "Pilotage cylindre compresseur"
A l'arrt ce paramtre doit afficher 0 % (cylindre maximum).
Moteur dmarr et climatisation en fonctionnement, ce paramtre doit varier entre 0 et 100 % (il n'existe pas
de cas standards de pilotage car les conditions ncessaires au pilotage sont multiples).
APRES
REPARATION
62A-95
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des tats
62A
ET006
SUITE
Si la cylindre ne varie pas et qu'il n'y a pas de dfaut sur l'lectrovanne de pilotage :
S'assurer de la prsence sous contact d'une alimentation sur la voie B de l'lectrovanne de pilotage de la
cylindre.
Remettre en tat si ncessaire.
Si la cylindre ne varie toujours pas : procder un contrle de la charge de fluide rfrigrant
(1000 g 35) car un manque de fluide rfrigrant peut tre corrig par le systme de climatisation en
augmentant la cylindre du compresseur (pour maintenir les performances de la climatisation).
Refaire une charge si ncessaire.
Si la charge de fluide rfrigrant est correcte et que le pilotage de la cylindre s'effectue correctement
(prsence d'une alimentation sur la voie B de l'lectrovanne et pilotage par la masse sur la voie A) il peut s'agir
d'un problme mcanique du plateau de commande de la cylindre du compresseur.
Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.
APRES
REPARATION
62A-96
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des tats
62A
ET006
SUITE 2
Contrler la charge de fluide rfrigrant (1000 g 35) car un manque de fluide rfrigrant peut tre corrig
par le systme de climatisation en diminuant la cylindre du compresseur.
Refaire une charge si ncessaire.
Si la charge de fluide rfrigrant est correcte, il peut s'agir d'un problme mcanique du plateau de commande
de la cylindre du compresseur.
Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.
APRES
REPARATION
62A-97
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des paramtres
Paramtre outil
62A
PR001
Temprature intrieure
PR002
Temprature extrieure
PR003
Temprature vaporateur
PR004
Temprature d'eau
PR005
PR006
Ensoleillement
PR007
Humidit
PR014
PR015
Rgime moteur
PR016
PR017
Toxicit entre CO
PR018
Toxicit entre NO
PR019
PR020
PR021
PR095
Vitesse vhicule
PR104
PR123
PR124
PR125
PR126
PR127
PR128
PR131
PR132
PR133
62A-98
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des paramtres
62A
TEMPERATURE INTERIEURE
PR001
CONSIGNES
Particularits :
Avant de rechercher un problme dinformation de temprature intrieure, sassurer de
labsence de dfaut DF007 "Circuit capteur temprature intrieure".
En climatisations rgules, la valeur remonte a une tolrance de 5 C par rapport la temprature relle.
En climatisations manuelles, la valeur remonte est 127 C (pas de sonde de temprature intrieure).
En cas de dfaut du capteur de temprature intrieure ou dabsence de rception de linformation par le
calculateur de climatisation, loutil remontera une valeur invalide : 127 C. Cette valeur permet de dceler un
problme sur le capteur de temprature intrieure.
En cas de problme consulter linterprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur temprature intrieure".
APRES
REPARATION
62A-99
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des paramtres
62A
TEMPERATURE EXTERIEURE
PR002
CONSIGNES
Remarques :
Cette information est envoye par le tableau de bord au calculateur de climatisation
par le rseau multiplex.
En cas dabsence dinformation (valeur invalide remonte par loutil), les tableaux de
commande sallument 20 s aprs la mise du contact.
APRES
REPARATION
62A-100
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des paramtres
62A
CONSIGNES
Qu'il s'agisse de compresseur cylindre variable "pneumatique" ou cylindre variable pilote, la puissance
absorbe par le compresseur peut varier de quelques centaines de Watts 6 KW environ suivant les conditions
climatiques, la vitesse du vhicule d'une part et le rgime de rotation du compresseur d'autre part.
La valeur de puissance absorbe calcule par le calculateur de climatisation est transmise au calculateur moteur qui
peut ainsi anticiper l'effet sur le moteur des variations de charges induites par le compresseur tant au ralenti qu'en
dynamique.
APRES
REPARATION
62A-101
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des paramtres
62A
PR123
PR131
CONSIGNES
VIT. 0
VIT. 1
VIT. 2
VIT. 3
VIT. 4
VIT. 5
VIT. 6
VIT. 7
VIT. 8
Consigne PWM
GMV habitacle*
0%
36 %
39 %
48 %
59 %
67 %
84 %
89 %
100 %
Vitesse GMV 1*
0%
25 %
29 %
40 %
52 %
62 %
80 %
89 %
98 %
Vitesse GMV 2*
0%
25 %
29 %
40 %
52 %
62 %
80 %
89 %
98 %
En cas de problme sur les valeurs remontes par ces paramtres, consulter linterprtation des dfauts
DF103 "Motoventilateur habitacle 1" et DF104 "Motoventilateur habitacle 2".
APRES
REPARATION
62A-102
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des paramtres
62A
CONSIGNES
Particularits :
La cylindre du compresseur est pilote lectriquement grce une vanne de contrle
pour les moteurs F4RT, F9Q, F4R et G9T. Les moteurs V4Y et P9X ne sont pas
quips de cette vanne de contrle, la cylindre est donc pilote pneumatiquement.
Ce diagnostic ne sapplique donc pas pour les motorisations V4Y et P9X.
Lorsque le moteur est larrt, il ny a pas dautorisation denclenchement du compresseur donc, pas de
pilotage de cylindre larrt. Ce paramtre affiche donc 0 % (cylindre maximum).
Moteur en route, avec climatisation en fonctionnement, ce paramtre varie de 0 100 %, il reste 0 % sur les
compresseurs pilots pneumatiquement : motorisations P9X et V4Y.
Si le paramtre ne varie pas comme indiqu, appliquer linterprtation du dfaut DF030 "Circuit pilotage
cylindre compresseur".
APRES
REPARATION
62A-103
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des paramtres
62A
CONSIGNES
Particularits :
Ce paramtre indique un niveau de puissance mcanique autoris par linjection
(puissance mcanique consomme par lalternateur suite lenclenchement des
RCH).
Ce paramtre est utilis pour fixer une limite maximale ne pas dpasser en tant que puissance mcanique
absorbe par les rsistances chauffantes dair habitacle (RCH). Ceci afin doptimiser au mieux les stratgies
de consommation du moteur thermique. Au dmarrage du moteur ce paramtre affiche 50 Watts durant 10 s
(environ) puis il augmente en fonction de la puissance mcanique autorise par linjection.
En cas de problme faire un diagnostic de linjection.
APRES
REPARATION
62A-104
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprtation des paramtres
62A
CONSIGNES
Particularits :
Le volet de ventilation avant est actionn par un moteur ou bien par une biellette de
commande (relie au volet de distribution dair pied) : voir le fonctionnement systme.
Ce paramtre peut varier de 0 % position du volet compltement ferm, 100 % position du volet
compltement "ouvert".
En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF101 "Circuit moteur volet de ventilation avant".
APRES
REPARATION
62A-105
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES
REPARATION
62A-106
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
AC002
AC003
IMPORTANT
Ne pas mettre la main sur le volet lors de lactivation de la commande.
CONSIGNES
Remarque :
Le volet se situe derrire le filtre habitacle.
Cette commande sert activer le moteur de recyclage dair pour vrifier son fonctionnement.
Lors de lactivation de la commande AC003 "Moteur recyclage : recyclage", le volet se ferme.
Lors de lactivation de la commande AC002 "Moteur recyclage : air extrieur", le volet souvre.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, vrifier ltat mcanique du volet.
Si lincident persiste appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut DF021 "Circuit moteur de recyclage".
APRES
REPARATION
62A-107
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
CONSIGNES
Remarque :
Pour des raisons de consommation lectrique, sassurer du bon tat de charge de la
batterie avant dactiver cette commande.
Cette commande active le relais de la lunette arrire dgivrante (on doit entendre le "claquement" du relais).
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu ou si leffet client est un problme defficacit du dgivrage,
consulter lALP 6 "Manque defficacit du dgivrage/dsembuage de la lunette arrire".
APRES
REPARATION
62A-108
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
EMBRAYAGE COMPRESSEUR
AC021
Particularits :
Lactivation de cette commande est interdite si la pression en sortie de condenseur est
infrieure 1 bar (sous-pression) ou suprieure 29 bar (surpression).
CONSIGNES
IMPORTANT
Lactivation de cette commande seffectue uniquement contact mis et moteur arrt.
Cette commande sert activer lembrayage du compresseur pour sassurer de son fonctionnement.
Suite lactivation de cette commande, lembrayage du compresseur "colle" pendant quelques secondes (on
doit entendre un "claquement").
Si la commande fonctionne comme indiqu et que loutil de diagnostic ne remonte pas le dfaut DF090
"Commande compresseur", les liaisons lectriques sont conformes (alimentation 12 V et commande par la
masse), ainsi que lembrayage du compresseur.
Pour un problme de production dair froid : consulter lALP 11 "Pas de froid".
Pour un problme de bruits compresseur : consulter lALP 15 "Bruits compresseurs".
APRES
REPARATION
62A-109
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
CONSIGNES
Remarques :
Le volet se situe dans lappareil de climatisation (sous la caisse).
Pour pouvoir valider cette commande, il faut que le moteur soit chaud afin de pouvoir
vrifier la prsence du flux dair chaud lors de la commande AC027.
Cette commande sert activer le volet de distribution mixage gauche pour vrifier son fonctionnement.
Mettre le contact, et effectuer une demande de ventilation habitacle (demande par le tableau de commande
conducteur).
Activer la commande AC028 "Moteur de mixage gauche : tout froid" et vrifier que lair sorte froid
(temprature ambiante) aux arateurs gauches.
Activer la commande AC027 "Moteur de mixage gauche : tout chaud" et vrifier que lair sorte chaud aux
arateurs gauches.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, consulter les effets clients :
Production dair froid, voir : ALP 11 "Pas de froid" et ALP 12 "Trop de froid".
Production dair chaud, voir : ALP 8 "Pas de chauffage ou manque de chauffage en roulage (moteur
chaud)" et ALP 9 "Pas de chauffage ou manque de chauffage au dmarrage moteur froid (les 5 ou 10
premires minutes de fonctionnement)".
APRES
REPARATION
62A-110
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
CONSIGNES
Remarques :
Le volet se situe dans lappareil de climatisation (sous la caisse).
Pour pouvoir valider cette commande, il faut que le moteur soit chaud afin de pouvoir
vrifier la prsence du flux dair chaud lors de la commande AC027.
Cette commande sert activer le volet de distribution mixage droit pour vrifier son fonctionnement.
Mettre le contact, et effectuer une demande de ventilation habitacle (demande par le tableau de commande
conducteur).
Activer la commande AC029 "Moteur de mixage droit : tout froid" et vrifier que lair sorte froid
(temprature ambiante) aux arateurs droit.
Activer la commande AC030 "Moteur de mixage droit : tout chaud" et vrifier que lair sorte chaud aux
arateurs droit.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, consulter les effets clients :
Production dair froid, voir : ALP 11 "Pas de froid" et ALP 12 "Trop de froid".
Production dair chaud, voir : ALP 8 "Pas de chauffage ou manque de chauffage en roulage (moteur
chaud)" et ALP 9 "Pas de chauffage ou manque de chauffage au dmarrage moteur froid (les 5 ou 10
premires minutes de fonctionnement)".
APRES
REPARATION
62A-111
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
CONSIGNES
Remarques :
Le volet se situe dans lappareil de climatisation (sous la caisse).
Cette commande fonctionne uniquement sur les vhicules quips dun moteur de
ventilation avant (consulter le tableau du fonctionnement systme pour savoir si le
vhicule est quip dune biellette ou dun moteur).
Cette commande sert activer le volet de ventilation pour vrifier son fonctionnement.
Mettre le contact, et effectuer une demande de ventilation habitacle (demande par le tableau de commande
conducteur).
Activer la commande AC036 "Moteur de ventilation avant : ouverture" et vrifier que lair sorte aux
arateurs avant.
Activer la commande AC035 "Moteur de ventilation avant : fermeture" et vrifier que lair ne sorte plus aux
arateurs avant.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, sassurer de la conformit de la rpartition et du dbit dair :
voir ALP 2 "Problme de rpartition dair" et lALP 3 "Problme de dbit dair places avant".
APRES
REPARATION
62A-112
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
CONSIGNES
Remarques :
Le volet se situe dans lappareil de climatisation (sous la caisse).
Supprimer, sil y a lieu, la scurit enfant.
Cette commande sert activer le volet de ventilation arrire pour vrifier son fonctionnement.
Mettre le contact, et effectuer une demande de ventilation habitacle arrire.
Activer la commande AC042 "Moteur de ventilation arrire : ouverture" et vrifier que lair sorte aux
arateurs arrire.
Activer la commande AC041 "Moteur de ventilation arrire : fermeture" et vrifier que lair ne sorte plus aux
arateurs arrire.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, sassurer de la conformit de la rpartition et du dbit dair :
voir ALP 2 "Problme de rpartition dair" et lALP 4 "Problme de dbit dair places arrire".
APRES
REPARATION
62A-113
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
CONSIGNES
Remarques :
Les relais sont situs derrire le capot de protection de lappareil de climatisation (sous
la caisse).
Ces commandes activent les relais des Rsistances Chauffantes Habitacle (on doit entendre le bruit des
relais).
Pour connatre les relais commands par ces trois commandes, consulter le "Fonctionnement systme".
Si les commandes ne fonctionnent pas comme indiqu (pas de bruit de relais) ou si leffet client est un
problme de production dair chaud, consulter lALP 9 "Pas de chauffage ou manque de chauffage" au
dmarrage moteur froid (les 5 ou 10 premires minutes de fonctionnement).
APRES
REPARATION
62A-114
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
CONSIGNES
Rien signaler.
Ces commandes servent allumer les voyants et/ou lafficheur des tableaux des commandes pour vrifier leur
fonctionnement.
Si les commandes ne fonctionnent pas comme indiqu (tous les tmoins et segments de lafficheur doivent
tre clairs), consulter lALP 14 "Pas dclairage aux tableaux de commandes".
APRES
REPARATION
62A-115
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
CONSIGNES
Remarques :
Le relais moteur ventilateur 2 (660) se situe sur le Botier Fusibles et Relais Habitacle
(sous le vide-poches suprieur avant droit, sur la planche de bord).
Cette commande doit tre active avec la ventilation au maximum (relais moteur
ventilateur 2 enclench).
Cette commande dsactive le relais ventilateur 2 (elle fait donc chuter le dbit dair).
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, consulter lALP 7 "Plus de ventilation habitacle"
(renvoi B).
APRES
REPARATION
62A-116
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
AC054
AC055
CONSIGNES
Remarques :
Le volet se situe dans lappareil de climatisation (sous la caisse).
Cette commande sert activer le volet de distribution pieds pour vrifier son fonctionnement.
Mettre le contact, et effectuer une demande de ventilation habitacle (demande par le tableau de commande
conducteur).
Activer la commande AC054 "Moteur de distribution pieds : ouvert" et vrifier que lair sorte aux arateurs
pieds.
Activer la commande AC055 "Moteur de distribution pieds : fermeture" et vrifier que lair ne sorte plus aux
arateurs pieds.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, sassurer de la conformit de la rpartition dair : voir ALP 3
"Problme de dbit dair places avant".
APRES
REPARATION
62A-117
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
AC056
AC057
CONSIGNES
Remarques :
Le volet se situe sous la planche de bord.
Cette commande sert activer le volet de distribution dgivrage / ventilation pour vrifier son fonctionnement.
Mettre le contact, et effectuer une demande de ventilation habitacle (demande par le tableau de commande
conducteur).
Activer la commande AC056 "Moteur de distribution dgivrage : dgivrage" et vrifier que lair sorte au
niveau du pare-brise.
Activer la commande AC057 "Moteur de distribution dgivrage : arateur" et vrifier que lair sorte au
niveau des arateurs avant.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, sassurer de la conformit de la rpartition dair : voir ALP 2
"Problme de rpartition dair".
APRES
REPARATION
62A-118
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Tests
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
MODULE 1
VITESSES
TABLEAU DE
COMMANDE
DUREE
ETAT HAUT
DUREE
ETAT BAS
TENSION
MESUREE
PR019
"Consigne PWM
GMV habitacle"*
PR123 "Vitesse
motoventilateur
habitacle 1"*
...
...
7,28 V
0%
0%
5,6 ms
2,1 ms
4,66 V
36 %
25 %
5,2 ms
2,5 ms
4,53 V
39 %
29 %
4,8 ms
3 ms
4,21 V
48 %
40 %
4,4 ms
3,4 ms
3,75 V
59 %
52 %
4 ms
3,8 ms
3,36 V
67 %
62 %
3,2 ms
4,6 ms
2,77 V
84 %
80 %
3 ms
4,8 ms
2,56 V
89 %
89 %
...
...
0,07 V
100 %
98 %
62A-119
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Effets clients
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
62A
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
PROBLEME DE COMMUNICATION
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
ALP 2
ALP 3
ALP 4
ALP 5
ALP 6
ALP 7
ALP 8
ALP 9A
ALP 9B
TROP DE CHAUFFAGE
ALP 10
PAS DE FROID
ALP 11
TROP DE FROID
ALP 12
ALP 13
ALP 14
ALP 15
CAREG / CAMAN J81 1.2
62A-120
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
ALP 1
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
Rien signaler.
S'assurer du bon tat des fusibles F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche
avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampres) du Botier Fusibles et Relais Moteur.
Vrifier :
La liaison entre l'outil de diagnostic et la sonde de diagnostic (bon tat du cble)
La liaison entre la sonde de diagnostic et prise diagnostic (bon tat du cble).
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer de la prsence d'une alimentation + 12 V avant contact sur la voie 16, d'une alimentation + 12 V
aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic du vhicule.
Remettre en tat si ncessaire.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule, pour vrifier que l'outil ne soit pas en cause.
Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons pour s'assurer de la
conformit des alimentations et des masses du calculateur de climatisation :
calculateur connecteur B voie 10
voie 7 de la prise diagnostic
calculateur connecteur B voie 17
masse
calculateur connecteur B voie 18
masse
calculateur connecteur B voie 25
masse
calculateur connecteur A voie 11
+ 12 V avant contact
calculateur connecteur A voie 21
+ 12 V aprs contact
calculateur connecteur A voie 15
masse
calculateur connecteur A voie 25
masse
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-121
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 2
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
Particularits :
Pour les climatisations rgules, l'action de commande de la rpartition d'air ou de la
ventilation coupe le mode automatique de la climatisation.
Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouch.
Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.
OUI
NON
Actionner la fonction "VOIR CLAIR" en appuyant sur la touche "DEGIVRAGE MAXI" : l'air doit sortir par les sorties
de dgivrage frontales et latrales.
OUI
OUI
OUI
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-122
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 2
SUITE 1
APRES
REPARATION
OUI
NON
Fin de diagnostic.
62A-123
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 2
SUITE 2
Effectuer une demande de distribution d'air "AERATEURS AVANT" : l'air doit sortir aux arateurs de la planche
de bord mais pas aux grilles d'aration arrire.
L'air sort-il uniquement aux arateurs AVANT ?
NON
OUI
OUI
APRES
REPARATION
OUI
NON
Fin de diagnostic.
62A-124
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 2
SUITE 3
OUI
OUI
NON
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-125
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 3
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
(lecture des dfauts et vrification des configurations).
CONSIGNES
Nota :
S'assurer que les grilles d'aration soient ouvertes et s'assurer que le client utilise bien
sa climatisation.
NON
OUI
Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch.
Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.
S'assurer, l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le
biais du contrle de l'tat, ET021 "Commande moteur recyclage".
Dmonter le filtre habitacle afin de vrifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans
point dur. S'assurer galement qu'aucun objet n'obstrue l'entre d'air (entre le filtre habitacle et le volet de
recyclage).
Remettre en tat le volet ou appliquer linterprtation du dfaut, DF021 "Circuit moteur de recyclage" si
ncessaire.
Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes
(temprature / humidit...).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement
de celle-ci peut fausser la mesure).
Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES
REPARATION
62A-126
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 3
SUITE
NON
Fin de diagnostic.
OUI
S'assurer que le botier du pulseur soit bien tanche.
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-127
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 4
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
Nota :
S'assurer que les grilles d'aration soient ouvertes et s'assurer que le client utilise bien
sa climatisation (pour avoir du dbit d'air l'arrire, il faut slectionner le mode "AUTO"
ou un mode de distribution d'air avec arrire).
S'assurer galement que le calculateur soit correctement configur, notamment la
configuration CF115 "Tableaux arrire" (effectuer la configuration en fonction de
l'quipement du vhicule).
CONSIGNES
NON
OUI
Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch.
Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.
S'assurer, l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le
biais du contrle de l'tat, ET021 "Commande moteur recyclage".
Dmonter le filtre habitacle pour vrifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point
dur. S'assurer galement qu'aucun objet n'obstrue l'entre d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage).
Remettre en tat le volet ou appliquer linterprtation du dfaut, DF021 "Circuit moteur de recyclage" si
ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-128
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 4
SUITE
Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes
(temprature / humidit...).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement
de celle-ci peut fausser la mesure).
Remplacer le ou les lments dfectueux.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
S'assurer que le botier du pulseur soit bien tanche.
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-129
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 5
Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouch.
Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.
NON
Fin de diagnostic.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce
qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux
d'humidit et de diminuer l'efficacit du dsembuage.
Remettre en tat si ncessaire.
L'incident persiste-t-il ?
OUI
S'assurer que la bague d'vacuation des condensats (eau de l'vaporateur) ne soit pas bouche (sous la caisse).
Remettre en tat si ncessaire
APRES
REPARATION
62A-130
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 5
SUITE
OUI
Voir ALP 2.
OUI
Voir ALP 3.
OUI
Voir ALP 8.
NON
Est-ce un problme de dbit d'air avant ?
NON
Est-ce un problme d'efficacit du chauffage ?
NON
S'assurer, l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le
biais du contrle de l'tat, ET021 "Commande moteur recyclage".
Dmonter le filtre habitacle pour vrifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point
dur. S'assurer galement qu'aucun objet n'obstrue l'entre d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage).
Remettre en tat le volet ou appliquer linterprtation du dfaut, DF021 "Circuit moteur de recyclage" si
ncessaire.
L'incident persiste-t-il ?
OUI
NON
APRES
REPARATION
Fin de diagnostic.
62A-131
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 6
Particularits :
Vrifier que les vitres ne soient pas grasses l'intrieur, ce qui diminuerait
l'efficacit du dgivrage.
CONSIGNES
Nota :
Pour des raisons de consommation lectrique, la commande de dgivrage n'est
autorise que moteur tournant.
La commande de dgivrage de la lunette arrire s'effectue de deux faons :
Une impulsion sur la touche dgivrage (en bas du tableau de commande) active la
lunette arrire dgivrante en mode manuel (avec temporisation) et le dgivrage des
rtroviseurs.
Une impulsion sur la touche dgivrage en haut du tableau de commande (not
"MAX") active la fonction "VOIR CLAIR" : lunette arrire dgivrante en mode
automatique (pas de temporisation), dgivrage des rtroviseurs, enclenchement de
l'air conditionn, suppression du recyclage et ventilation pare-brise en grande
vitesse.
L'incident persiste-t-il ?
Fin de diagnostic.
OUI
Moteur au rgime de ralenti, effectuer une commande de la lunette arrire dgivrante par le tableau de commande
(touche "VOIR CLAIR" ou touche dgivrage). Lors de la commande on doit entendre le relais fonctionner et l'tat
ET022 "Commande lunette arrire dgivrante" doit afficher la caractrisation "active".
Nota :
Le relais se trouve sur le Botier Fusibles et Relais Habitacle sous la planche de bord ct gauche (relais R2).
Le relais fonctionne-t-il et l'tat affiche-t-il la bonne caractrisation ?
APRES
REPARATION
NON
OUI
62A-132
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 6
SUITE 1
NON
Fin de diagnostic.
OUI
A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement des touches de commande
de la lunette arrire dgivrante :
Lors d'un appui sur la touche "VOIR CLAIR" en haut du tableau de commande (not "MAX"), la caractrisation
de l'tat ET061 "Touche dgivrage / dsembuage" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2).
Lors d'un appui sur la touche dgivrage (en bas du tableau de commande), la caractrisation de l'tat ET032
"Touche lunette arrire dgivrante" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2).
Nota :
Les touches du tableau de commande de climatisation tant des touches de type impulsionnel, les caractrisations
ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position de la touche mais la dtection d'un appui bouton.
Si les touches ne fonctionnent pas comme indiqu : Contacter la techline.
OUI
NON
B
APRES
REPARATION
62A-133
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 6
SUITE 2
Vrifier l'tat des clips du relais de lunette arrire dgivrante (relais R2). S'assurer du bon tat des connecteurs
du Botier Fusibles et Relais Habitacle (connecteurs CGB1, 15 voies noir et CGB4, 15 voies vert).
Remettre en tat si ncessaire.
Mesurer la rsistance de la bobine du relais de lunette arrire dgivrante entre la voie 1 et la voie 2.
Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de : 85 5 20 C.
NON
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Le problme persiste-t-il ?
OUI
C
APRES
REPARATION
62A-134
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 6
SUITE 3
S'assurer de la prsence d'une masse et d'un + 12 V (lors de la commande du dgivrage) sur les bornes de la
lunette arrire dgivrante.
Si l'alimentation n'arrive pas la lunette, vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :
connecteur 15 voies vert (CGB4)
du Botier Fusibles et Relais Habitacle
Voie A6
connecteur de la lunette arrire dgivrante
Remettre en tat si ncessaire.
L'incident persiste-t-il ?
OUI
NON
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-135
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 7
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le
calculateur d'Airbag.
S'assurer du bon tat des fusibles F4, F6 et F11 de Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche avant
gauche) et du fusible F19 (70 Ampres) du Botier Fusibles et Relais Moteur.
S'assurer que la batterie soit correctement charge car une tension batterie insuffisante peut interdire la mise en
marche de la ventilation habitacle. Recharger la batterie si ncessaire ou effectuer le test moteur tournant.
A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement des touches de commande
de ventilation. Lors d'un appui sur les touches de ventilation des tableaux de commande, la caractrisation des
tats doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2). Contrler toutes les touches de ventilation en fonction des tats ci
dessous :
Tableau de commande AVG :
ET100 "Touche conducteur ventilation ( - )" et ET101 "Touche conducteur ventilation ( + )"
Tableau de commande ARG :
ET115 "Touche arrire gauche ventilation ( - )" et ET114 "Touche arrire gauche ventilation ( + )"
Tableau de commande ARD :
ET117 "Touche arrire droit ventilation ( - )" et ET116 "Touche arrire droit ventilation ( + )"
Nota :
Les touches du tableau de commande de climatisation tant des touches de type impulsionnel, les caractrisations
ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position de la touche mais la dtection d'un appui touche.
Si les touches ne fonctionnent pas comme indiqu : Contacter la techline.
Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, que la vitesse du ventilateur corresponde bien la consigne donne par le
calculateur grce aux paramtres : PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *, PR123 "Vitesse motoventilateur
habitacle 1" et PR131 "Vitesse motoventilateur habitacle 2".
Nota :
Les deux paramtres de vitesse motoventilateur doivent indiquer la mme mesure, par contre les retours de
vitesses sont environ de 15 % infrieurs la consigne.
* PWM : tension de commande module (signal carr), GMV : groupe motoventilateur.
La vitesse correspond-elle la consigne ?
APRES
REPARATION
NON
OUI
62A-136
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 7
SUITE 1
Dmonter le sige avant droit (aprs avoir verrouill le calculateur d'Airbag) pour vrifier le branchement et l'tat
des connecteurs C, D ou E (voir affectation des voies) de l'appareil de climatisation ainsi que le connecteur
6 voies noir d'alimentation des modules de puissance.
S'assurer galement de la conformit des masses de l'appareil de climatisation (cosses de puissance visse
sous le sige avant droit).
Remettre en tat si ncessaire.
NON
OUI
Contact mis, vrifier la prsence d'une alimentation
+ 12 V aprs relais sur la voie 4 (fil rouge venant de
relais "660" ventilateur 2) du connecteur 6 voies
noir sous le sige avant droit.
L'alimentation + 12 V est-elle prsente ?
NON
OUI
OUI
Le relais fonctionne-t-il ?
NON
B
APRES
REPARATION
62A-137
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 7
SUITE 2
Vrifier l'tat des clips du relais ventilateur 2 (660). Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer de la prsence d'une alimentation + 12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais ventilateur 2.
Remettre en tat si ncessaire (alimentation venant du fusible F19 du Botier Fusibles et Relais Moteur).
NON
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Le problme persiste-t-il ?
OUI
C
APRES
REPARATION
62A-138
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 7
SUITE 3
OUI
NON
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur de climatisation
connecteur C ou E de l'appareil de climatisation
connecteur B Voie 32
Voie 6 (C) ou 10 (E) (PWM module 1)
connecteur A Voie 20
Voie 17 (C) ou 23 (E) (PWM module 2)
calculateur de climatisation
connecteur D ou E de l'appareil de climatisation
connecteur B Voie 33
Voie 10 (D) ou 11 (E) (signal de retour du module 1)
connecteur B Voie 35
Voie 20 (D) ou 12 (E) (signal de retour du module 2)
Remettre en tat si ncessaire.
Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement, la continuit
et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
connecteur C ou E de l'appareil de climatisation
connecteur 4 voies du module 1 (1023)
Voie 6 (C) ou 10 (E)
Voie 3 (PWM module 1)
Voie 17 (C) ou 23 (E)
Voie 3 (PWM module 2)
connecteur 4 voies du module 2 (1433)
connecteur D ou E de l'appareil de climatisation
Voie 10 (D) ou 11 (E)
Voie 2 (signal de retour du module 1)
Voie 20 (D) ou 12 (E)
Voie 2 (signal de retour du module 2)
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-139
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 7
SUITE 4
Le problme persiste-t-il ?
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement, la continuit
et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
MODULE 1
Connecteur 6 voies noir R99
connecteur 4 voies
Voie 1
Voie 1
(+ 12 V servitude)
connecteur 2 voies
Voie 2
Masse
Voie 1
MOTOVENTILATEUR
Voie A
Voie B
Voie C
Voie D
MODULE 2
connecteur 2 voies
Voie 1
Voie 2
connecteur 4 voies
Voie 1
Masse
APRES
REPARATION
62A-140
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 7
SUITE 5
NON
Contacter la techline.
NON
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Vrifier la conformit des retours de vitesses des modules 1
et 2 en consultant l'interprtation des paramtres, PR123
"Vitesse motoventilateur habitacle 1" et PR131 "Vitesse
motoventilateur habitacle 2" ou en consultant l'Aide.
Les retours de vitesses sont-ils conformes ?
OUI
Le problme persiste-t-il ?
OUI
S'assurer que l'hlice du ventilateur habitacle ne soit pas casse ou dsolidarise de son axe et qu'elle ne soit
pas bloque par un corps tranger.
Remplacer le ventilateur habitacle si ncessaire.
Dbrancher le connecteur 4 voies noir du ventilateur habitacle et contrler la rsistance du moteur entre les
voies A et B, puis C et D.
Remplacer le ventilateur habitacle si la rsistance est nulle ou infinie.
APRES
REPARATION
62A-141
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 8
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
NON
NON
NON
OUI
La rpartition d'air est-elle correcte ?
OUI
Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi.
L'air souffl est il chaud ?
OUI
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de
diagnostic effectuer un contrle de conformit des sondes car
le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des
sondes (temprature d'air extrieure, temprature d'air
intrieure, humidit, temprature d'eau moteur).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde
de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure).
Remplacer le ou les lments dfectueux.
NON
Le problme persiste-t-il ?
Fin de diagnostic.
OUI
A
APRES
REPARATION
62A-142
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 8
SUITE 1
OUI
NON
NON
OUI
OUI
NON
Contrler si l'arotherme n'est pas obstru ou en
mauvais tat.
Le nettoyer ou le remplacer si ncessaire.
NON
Fin de diagnostic.
Le problme persiste-t-il ?
OUI
C
APRES
REPARATION
62A-143
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 8
SUITE 2
Dmonter l'appareil de climatisation pour s'assurer du bon fonctionnement des volets de mixage (tat des
secteurs crant des moteurs, blocage des volets dans le groupe, tat des biellettes...).
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-144
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
ALP 9 A
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
CONSIGNES
Nota :
Les conditions ncessaires l'enclenchement des Rsistances Chauffantes d'air
Habitacle (RCH) sont listes dans le chapitre "Fonctionnement systme".
Pour connatre le type de RCH du vhicule (sans RCH, RCH de 1600 W, RCH de
2000 W) et la position des relais consulter le "Fonctionnement systme".
S'assurer du bon tat des fusibles moteur et habitacle : F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle
et du fusible F19 de 70 Ampres du Botier Fusibles et Relais Moteur.
S'assurer galement du bon tat du fusible de puissance des RCH sur le cble batterie (maxi fusible de
175 ampres).
Sassurer galement de la bonne configuration du calculateur grce la lecture de configuration LC044 "Type
de rsistances chauffantes" : voir "Configurations et apprentissages".
Remettre en tat si ncessaire.
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit des
sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature d'air
extrieure, temprature d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur...).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un
dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure).
S'assurer galement que l'injection ne soit pas en dfaut.
Remettre en tat si ncessaire (consulter les dmarches de diagnostic correspondantes).
APRES
REPARATION
62A-145
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 9 A
SUITE 1
OUI
NON
Si aucune intensit n'est mesure lors du test prcdent : s'assurer de la conformit des alimentations et des
masses de puissance des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle (gros cble rouge et gros cble noir visss
sous le sige avant droit).
Nota :
L'alimentation de puissance provient d'un maxi fusible sur la batterie (175 A).
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-146
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 9 A
SUITE 2
Si une ou deux commandes ne fonctionnent pas correctement (pas d'intensit mesure), effectuer un
contrle de la commande des relais l'aide d'un voltmtre. Activer les commandes des relais avec
l'outil de diagnostic et mesurer (durant la commande) entre le + 12 V batterie (gros cble rouge) et les
voies suivantes (en fonction de la commande dfectueuse) :
Commandes
Voie pilote (connecteur D 22 voies blanc) ou E
AC044 "Relais rsistance chauffante 1"
Voie 5 (D) ou 21 (E) (pilote le relais C)
AC045 "Relais rsistance chauffante 2"
Voie 17 (D) ou 20 (E) (pilote les relais B et D)
AC046 "Relais rsistance chauffante 3"
Voie 7 (D) ou 19 (E) (pilote les relais A et F)
Nota :
Chaque commande doit piloter le ou les relais concerns par une mise la masse.
Les relais sont-ils correctement pilots ?
OUI
NON
Dbrancher le connecteur du calculateur de climatisation pour vrifier l'isolement, la continuit et
l'absence de rsistance parasite des liaisons (en fonction de la commande dfectueuse) :
Connecteur A (40 voies blanc) du calculateur
de climatisation
Voie 4
Voie 5
Voie 6
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-147
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 9 A
SUITE 3
Fin de diagnostic.
NON
OUI
Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement,
la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
connecteur D (22 voies blanc) ou E
relais 1
RESISTANCES CHAUFFANTES
Voie 5 (D) ou 21 (E)
Voie 2
Voie 3
Voie 6
relais 2
Voie 17 (D) ou 20 (E)
Voie 2
Voie 3
Voie 4
relais 3
Voie 2
Voie 3
Voie 8
relais 4
Voie 7 (D) ou 19 (E)
Voie 2
Voie 3
Voie 2
relais 5
Voie 2
Voie 3
Voie 10
Remettre en tat si ncessaire.
Le problme persiste-t-il ?
OUI
NON
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-148
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 9 A
SUITE 4
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Vrifier l'tat des clips des relais des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer galement du bon fonctionnement des relais : prsence d'une alimentation 12 V sur la voie 3 lorsque
les relais sont commands.
Remplacer le ou les relais dfectueux.
NON
APRES
REPARATION
Fin de diagnostic.
62A-149
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
ALP 9 B
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
CONSIGNES
Nota :
Les conditions ncessaires l'enclenchement des Rsistances Chauffantes d'air
Habitacle (RCH) sont listes dans le chapitre "Fonctionnement systme".
Pour connatre le type de RCH du vhicule (sans RCH, RCH de 1600 W, RCH de
2000 W) et la position des relais consulter le "Fonctionnement systme".
S'assurer du bon tat des fusibles moteur et habitacle : F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle
et du fusible F19 de 70 Ampres du Botier Fusibles et Relais Moteur.
S'assurer galement du bon tat du fusible de puissance des RCH sur le cble batterie (maxi fusible de
175 ampres).
Sassurer galement de la bonne configuration du calculateur grce la lecture de configuration LC044 "Type
de rsistances chauffantes" : voir "Configurations et apprentissages".
Remettre en tat si ncessaire.
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit des
sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature d'air
extrieure, temprature d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur...).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un
dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure).
S'assurer galement que l'injection ne soit pas en dfaut.
Remettre en tat si ncessaire (consulter les dmarches de diagnostic correspondantes).
APRES
REPARATION
62A-150
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 9 B
SUITE 1
OUI
NON
Si aucune intensit n'est mesure lors du test prcdent : s'assurer de la conformit des alimentations et des
masses de puissance des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle (gros cble rouge et gros cble noir visss
sous le sige avant droit).
Nota :
L'alimentation de puissance provient d'un maxi fusible sur la batterie (175 A).
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-151
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 9 B
SUITE 2
Si une ou deux commandes ne fonctionnent pas correctement (pas d'intensit mesure), effectuer un
contrle de la commande des relais l'aide d'un voltmtre. Activer les commandes des relais avec
l'outil de diagnostic et mesurer (durant la commande) entre le + 12 V batterie (gros cble rouge) et les
voies suivantes (en fonction de la commande dfectueuse) :
Commandes
Voie pilote (connecteur E)
AC044 "Relais rsistance chauffante 1"
Voie 21 (pilote le relais A)
AC045 "Relais rsistance chauffante 2"
Voie 20 (pilote les relais B et D)
AC046 "Relais rsistance chauffante 3"
Voie 19 (pilote le relais F)
Nota :
Chaque commande doit piloter le ou les relais concerns par une mise la masse.
OUI
Connecteur E de l'appareil
de climatisation
Voie 4
Voie 5
Voie 6
Remettre en tat si ncessaire.
Voie 21
Voie 20
Voie 19
APRES
REPARATION
62A-152
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 9 B
SUITE 3
Fin de diagnostic.
NON
OUI
Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement,
la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
connecteur E
relais A
RESISTANCES CHAUFFANTES
Voie 21
Voie 2
Voie 3
Voie 2
relais B
Voie 20
Voie 2
Voie 3
Voie 4
relais D
Voie 2
Voie 3
Voie 8
relais F
Voie 19
Voie 2
Voie 3
Voie 10
Remettre en tat si ncessaire.
Le problme persiste-t-il ?
OUI
NON
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-153
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 9 B
SUITE 4
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Vrifier l'tat des clips des relais des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.
Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer galement du bon fonctionnement des relais : prsence d'une alimentation 12 V sur la voie 3 lorsque
les relais sont commands.
Remplacer le ou les relais dfectueux.
NON
APRES
REPARATION
Fin de diagnostic.
62A-154
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 10
Trop de chauffage
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
NON
NON
NON
Fin de diagnostic.
OUI
La rpartition d'air est-elle correcte ?
OUI
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de
diagnostic effectuer un contrle de conformit des sondes
car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une
des sondes (temprature d'air extrieure, temprature d'air
intrieure, humidit, temprature d'eau moteur).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde
de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure).
Remplacer le ou les lments dfectueux
Le problme persiste-t-il ?
OUI
A
APRES
REPARATION
62A-155
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 10
SUITE
OUI
NON
Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature.
Remplacer la vanne si ncessaire.
L'incident persiste-t-il ?
OUI
NON
Fin de diagnostic.
S'assurer du bon fonctionnement des cinq relais de commande des rsistances chauffantes (voir ALP 9).
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-156
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 11
Pas de froid
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
Nota :
s'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configur.
Assurer labsence des dfauts DF002 "Circuit capteur pression fluide rfrigrant"
et DF030 "Circuit pilotage cylindre compresseur".
Dmarrer le moteur, mettre la climatisation en route (appui sur la touche "AC" ou "AC
MAX" pour les climatisations manuelles) avec une demande de temprature tout froid
(position mini gauche et droite) et une vitesse de ventilation habitacle. Visualiser,
l'aide de l'outil diagnostic, l'tat, ET147 "Demande enclenchement compresseur", cet
tat doit avoir la caractrisation "OUI".
L'tat a-t-il la bonne caractrisation ?
OUI
NON
A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement
des touches de commande du tableau conducteur :
Lors d'un appui sur la touche "AC", la caractrisation de l'tat ET030 "Touche air
conditionn" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2).
Lors d'un appui sur la touche "AUTO", la caractrisation de l'tat ET017 "Touche
auto" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2).
Nota :
Les touches du tableau de commande de climatisation tant des touches de type
impulsionnels, les caractrisations ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position de
la touche mais la dtection d'un appui touche.
Si les touches ne fonctionnent pas comme indiqu : Contacter la techline.
OUI
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-157
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 11
SUITE 1
S'assurer que la pression du fluide rfrigrant soit conforme : les tats ET005 "Fluide rfrigrant : souspression" et ET006 "Fluide rfrigrant : sur-pression" doivent avoir la caractrisation "NON" et le paramtre
PR016 "Pression fluide rfrigrant" doit afficher une pression suprieure 2 bar (voir le contrle de conformit
de cette note).
NON
OUI
Contrler l'tat de la courroie du compresseur de
climatisation et contrler sa tension.
La tension est-elle correcte ?
NON
OUI
Effectuer un diagnostic de
l'injection (un dfaut injection
entranant une baisse de
performance peut interdire la mise
en marche de la climatisation).
S'assurer du fonctionnement du
groupe moto ventilateur de
refroidissement moteur (l'tat,
ET023 "Groupe motoventilateur
petite vitesse" doit avoir la
caractrisation "ACTIF").
Remettre en tat si ncessaire.
Remplacer la courroie (voir
mthodes de rparations si
motorisation sans tendeur
automatique).
OUI
NON
Pour les motorisations F4R, G9T, V4Y et F9Q, s'assurer de la conformit de la diode de protection de l'embrayage
du compresseur (voir schma lectrique du vhicule). S'assurer galement de la prsence d'un + 12 V sur la
voie B (voie 1 en V4Y) de l'embrayage du compresseur et sur la voie B de l'lectrovanne de cylindre variable
(pas d'lectrovanne commande lectrique en V4Y et P9X).
Nota :
la motorisation P9X ne possde pas de diode de protection de l'embrayage du compresseur.
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-158
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 11
SUITE 2
NON
Si l'alimentation lectrique du
compresseur est conforme et que le dfaut
DF090 "Commande compresseur" n'est
pas remont par l'outil de diagnostic :
remplacer le compresseur de
climatisation.
OUI
Effectuer un contrle de
conformit des moteurs de mixage
(PR020 "Position volet mixage
gauche" et PR021 "Position volet
mixage droit").
En cas de problme, se reporter aux
mthodes de diagnostic des
moteurs de mixage (DF018 "Circuit
moteur mixage droit" et DF019
"Circuit moteur mixage gauche").
NON
OUI
Procder un contrle de la boucle froide en vrifiant l'tat des tuyaux et en s'assurant que le systme de
climatisation n'a pas de fuites de fluide rfrigrant (faire la recherche moteur froid puis moteur chaud, l'aide
du bruiteur lectronique ou du produit dtecteur de fuites pour viter de faire deux charges de climatisation de
suite).
Remettre en tat si ncessaire.
NON
OUI
C
APRES
REPARATION
62A-159
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 11
SUITE 3
Refaire une charge de fluide rfrigrant en consultant le Manuel de Rparation (1000 g 35).
Le problme persiste-t-il ?
OUI
NON
Contacter la techline.
APRES
REPARATION
Fin de diagnostic.
62A-160
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 12
Trop de froid
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
Nota :
S'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configur.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Climatisation en fonctionnement, s'assurer que la temprature vaporateur soit reprsentative de la temprature
mesure en sortie des grilles d'aration (la temprature en sortie des grilles d'aration doit tre suprieure la
temprature vaporateur).
La temprature vaporateur est-elle conforme ?
NON
OUI
Le problme persiste-t-il ?
NON
OUI
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-161
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
ALP 12
SUITE
NON
OUI
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier la continuit de la liaison :
calculateur connecteur B voie 21
voie A de l'lectrovanne de pilotage de la cylindre
(sauf V4Y et P9X).
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-162
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
ALP 13
62A
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
NON
Fin de diagnostic.
NON
Fin de diagnostic.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
S'assurer que la bague d'vacuation des condensats (eau
de l'vaporateur) ne soit pas bouche.
Remettre en tat si ncessaire.
Le problme persiste-t-il ?
OUI
Vrifier l'tanchit du botier de climatisation.
Remettre en tat si ncessaire.
Le problme persiste-t-il ?
OUI
Mettre le vhicule sur un pont.
Enlever le capot du botier de climatisation.
Appliquer le nettoyant.
Pulvriser entirement l'arosol.
Laisser le produit agir 15 min.
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-163
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 14
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
Nota :
S'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configur.
OUI
NON
Si l'incident persiste, contacter la techline.
S'assurer, sous contact et tableaux de commande
branchs lectriquement, de la prsence d'une
alimentation 20 V ou 12 V (voir "Remarques") sur
les voies B2 des tableaux de commande.
L'alimentation est-elle prsente ?
OUI
NON
APRES
REPARATION
62A-164
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
ALP 14
SUITE
Le problme persiste-t-il ?
OUI
NON
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
62A-165
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
ALP 15
CONSIGNES
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62A
Bruits compresseur
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
A l'aide de l'cran des lectures de configurations de l'outil de diagnostic, s'assurer que le rapport
d'entranement et le type du compresseur soit conforme l'quipement du vhicule en visualisant les
informations suivantes :
L'information : LC018 "Lecture rapport d'entranement", doit indiquer le type de motorisation monte sur le
vhicule (la motorisation est associe un rapport d'entranement).
L'information : LC012 "Type compresseur" doit indiquer la marque du compresseur mont sur le vhicule.
Reconfigurer le calculateur de climatisation si ncessaire.
S'assurer du bon tat de la courroie du compresseur et contrler sa tension (pour les motorisations n'ayant
pas de tendeur automatique).
Remplacer la courroie si ncessaire.
Effectuer un contrle de la charge de fluide rfrigrant (1000 g 35), ainsi qu'un contrle des fuites car une
perte importante de fluide peut engendrer des nuisances sonores du compresseur.
Refaire une charge si ncessaire.
Pour les compresseurs quips d'une vanne de commande lectrique de la cylindre du compresseur (sauf
motorisations V4Y et P9X), dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et
l'absence de rsistance parasite de la liaison :
Calculateur connecteur A
Electrovanne d'embrayage
Voie 39
Voie 2 (ou A)
Voie 40
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
62A-166
Edition 2