Universidad de los Andes Departamento de Arquitectura

Historia de Bogot
2010
CAMILO ANDRES PINZON PAREDES
La ciudad de cada uno

Universidad de los Andes.

Historia de Bogot
Entrega Final
Camilo Andrs Pinzn P /200717244
La ciudad de Bogot es una ciudad llena de variedades de muchos elementos, tanto como visuales,
como sensoriales y tanto hermosos como desiguales; a pesar de vivir fuera de Bogot, debo
depender de ella, ya que a sus alrededores aun no hay un desarrollo lo suficientemente fuerte para
evitar tener contacto con Bogot, lugar donde nac.
Como es mi ciudad? Cmo la leo? Cmo la vivo?
Para entender el funcionamiento de la ciudad que vivo, primero hay que entender el porque de su
ubicacin y forma de expansin, y como a lo largo de la historia ha ido creciendo
(1)
Viendo las fotografas y teniendo en cuenta lo visto en clase, es notorio el poco desarrollo hacia los
cerros, y la alta expansin hacia el norte, y que hoy en da todava se ve reflejada y en aumento,
debido a la necesidad de obtener mas terreno libre edificable. Bogot, es una ciudad donde se
encuentra todo tipo de servicios, aunque limitados por su tamao y mal desarrollo (en expansin,
valga la redundancia) se dividen en mltiples zonas, que poco a poco se pretenden re-organizar o
re-urbanizar, es decir, puedo encontrar zonas o reas de comercio que no estn esparcidas por toda
la ciudad sino centralizadas en sectores, como sectores financieros especficamente, sectores
especializados en venta de partes automotores, otros donde venden artculos para el hogar, etc. se
puede tener fcil acceso a ellos sabiendo su ubicacin.
Lo que puedo deducir de los planos relacionndolos con la forma en que yo leo la ciudad, puedo
decir, que hizo falta mas desarrollo hacia el occidente, ya que actualmente muchos servicios se
centralizaron en la zona centro-norte y nadie quiere salir de all y desafortunadamente los limites con
Cota, quienes industrializaron su frontera con Bogot, evita la expansin hacia el occidente, que
hubiera sido de gran ayuda para distribuir mejor las cargas ubicadas en el centro, y esto conlleva en
parte a algo del problema de movilidad que hay hoy en da, todo est ubicado en el mismo punto y no
expandido a lo largo de un territorio.
Esta misma forma de expansin, ha llevado a crear unos limites visuales o bordes (2) como por
ejemplo la Autopista norte , que separa lo que es oriente de occidente y que empieza a crear
desigualdades a los largo de su trayecto atravesando toda la ciudad, Estas desigualdades son mas
notorias cuando uno debe recorrer toda la ciudad de norte a centro a diario a diferentes horas del da
y que hacen que se generen dinmicas diferentes en la forma de usar la ciudad en diferentes
personas, por ejemplo, el monumento a los Heroes ubicado en la interseccin de la calle 80 con
autopista Norte, es un punto estratgico donde la ciudad cambia su morfologa, uso del suelo,
volumetras y por supuesto dinmicas de los habitantes, ya que viene una autopista ancha, que se
embotella en la Av. Caracas; tiene un perfil amplio, y se reduce a un perfil limitado por fachadas altas
y andenes angostos, incmodos para transitar peatonalmente.
Entrando mas desde el inicio de la Av. Caracas, es notorio que la construccin del transmilenio ayud
bastante a la movilidad peatonal de los trabajadores y habitantes del sector, pero el cierre de las
calles que atravesaban la Caracas de oriente a occidente y viceversa por los separadores de las
estaciones de transmilenio, afectaron seriamente la movilidad vehicular por lo menos en ese sector.