Pip Pistas y Veredas SNIP 05 Actualizado

[MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS CALLES COMPREDIDAS DENTRO DE LA HABILITACIN URBANA MUNICIPAL,

DISTRITO DE LA VICTORIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE LA VICTORIA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Y PEATONAL DE LAS CALLES COMPRENDIAS DENTRO DE LA
HABILITACIN URBANA MUNICIPAL DISTRITO DE LA VICTORIA
PROVINCIA DE CHICLAYO LAMBAYEQUE.
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVE

Marzo
2015
Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil
Pgina 1 de 126
[MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE

LAS CALLES COMPREDIDAS DENTRO DE LA HABILITACIN URBANA MUNICIPAL,
CONTENIDO
MODULO I:
RESUMEN
EJECUTIVO
A. Informacin General
B. Planteamiento del
Proyecto
C. Determinacin de la
Brecha Oferta Demanda
D. Anlisis tcnico del PIP
E. Costos del PIP.
F. Evaluacin Social
G. Sensibilidad del PIP
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto ambiental
J. Gestin del Proyecto
K. Marco Lgico
MDULO II: ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del proyecto y Localizacin
2.2 Institucionalidad
2.3 Marco de referencia
MDULO III: IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico de la situacin actual
3.1.1. rea de influencia y rea de estudio
3.1.2 Los bienes o servicios en los que intervendr el PIP
3.1.3. Los involucrados en el PIP
3.2. Definicin del problema, y sus causas
3.2.1. Definicin del problema central
Pgina 2 de 128
3.2.2. Anlisis de causas

3.2.3. Anlisis de efectos
3.3. Objetivo del proyecto, medios y fines
3.3.1. Objetivo central
3.3.2. Anlisis de medios
3.3.3. Anlisis de fines
3.4. Determinacin de las alternativas de solucin.
3.4.1. Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales.
3.4.2. Identificacin de las acciones.
3.4.3. Planteamiento de las alternativas de solucin.
MDULO IV: FORMULACIN
4.1. Horizonte de evaluacin.
4.2. Anlisis de la demanda.
4.3. Proyeccin de la Oferta.
4.4. Balance oferta demanda.
4.5. Planteamiento Tcnico de las Alternativas.
4.6. Costos de cada alternativa.
4.6.1. Costos en la situacin sin proyecto.
4.6.2. Costos en la situacin con proyecto.
4.6.3. Costos Incrementales.
4.7. Evaluacin a Precios de Mercado.
MDULO V: EVALUACIN
5.1. Evaluacin social.
5.1.1. Beneficios Sociales.
5.1.2. Costos Sociales.
5.1.3. Evaluacin a Precios Sociales.
5.1.4. Indicadores de Rentabilidad Social.
5.2. Anlisis de Sensibilidad.
5.3 Anlisis de Sostenibilidad.
5.4 Impacto Ambiental.
5.5 Gestin del Proyecto.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE
5.6 Matriz de Marco Lgico.

MDULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
MDULO VII: ANEXOS
1.
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIN GENERAL:
NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL
DE
LAS
CALLES
COMPRENDIAS
DENTRO
DE
LA
HABILITACIN URBANA MUNICIPAL DISTRITO DE LA VICTORIA

PROVINCIA DE CHICLAYO LAMBAYEQUE.
LOCALIZACIN:
DEPARTAMENTO:
LAMBAYEQUE
PROVINCIA:
CHICLAYO
DISTRITO:
LA VICTORIA
LOCALIDAD:
Av. Antenor Orrego, calle NN y calle

Ollantay
MAPAS DE UBICACIN DEL PROYECTO
PROVINCIA DE CHICLAYO
DISTRITOS DE LA VICTORIA
DISTRITO DE LA
VICTORIA
INSTITUCIONALIDAD:
UNIDAD FORMULADORA:
NOMBRE:
UNIDAD FORMULADORA
PERSONA RESPONSABLE DE
Ing. Alberto Briones Quiroz.
FORMULAR EL PIP:
Ing. Harry Gonzales Solano.
LA UNIDAD FORMULADORA:
UNIDAD EJECUTORA:
DEPARTAMENTO:
LAMBAYEQUE
PROVINCIA:
LA VICTORIA
NOMBRE:
UNIDAD EJECUTORA
PERSONA RESPONSABLE DE LA LIC. ADM. ANSELMO LOZANO CENTURION

UNIDAD EJECUTORA:
La Unidad Ejecutora recomendada, cuenta dentro de sus funciones y

alcances, la inversin en proyectos de inters social. En el caso especfico
de este Proyecto, la Municipalidad Distrital de La Victoria tiene alcance en al
mbito del Proyecto, estando en condiciones de ejecutar la obra en sujecin
al Reglamento Nacional de Contratacin y Adquisiciones.
La Divisin de Obras entre una de sus funciones es la encargada de:
Programar, administrar,
ejecutar,
coordinar
controlar
el
cumplimiento de las actividades concernientes a los proyectos, obras,

planeamiento urbano, catastro, ornato, transporte, asentamientos
humanos y equipo mecnico.
Formular
el
desarrollo
Urbano
Distrital,
supervisndolo,
mantenindole y actualizndolo permanentemente.
Programar dirigir, ejecutar y controlar los estudios y proyectos de

las obras pblicas Municipales debiendo requerir y/o contratar al
personal eventual necesario y capaz para su cumplimiento.
RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO:

La Operacin y Mantenimiento del presente proyecto ser responsabilidad
de la Municipalidad Distrital De La Victoria as como de los principales
beneficiarios como son los pobladores del rea de influencia del proyecto, a
lo largo del trayecto durante la vida til del proyecto, estos trabajos se
realizarn en forma rotativa bajo un rol que previamente se elaborar y se
dar estrictamente cumplimiento en esta tarea bajo la direccin tcnica de la
Municipalidad Distrital de La Victoria.
El proyecto es sostenible en el tiempo, dado que su finalidad es netamente
social, est orientado a mejorar la calidad de vida de la poblacin; as mismo
la sensibiliza directa e indirectamente al cuidado y conservacin de las
infraestructuras propias del proyecto.

la sensibiliza directa e indirectamente al cuidado y conservacin del
equipamiento propio del proyecto.
rgano tcnico de la entidad
Como se mencion en el prrafo anterior la Unidad Ejecutora es la
Municipalidad Distrital de La Victoria, el mismo que como gobierno local es el
rgano tcnico de la entidad especficamente del proyecto es la Gerencia De
Infraestructura y Desarrollo Urbano, estando entre sus funciones: ejecutar y
conducir el proyecto, reportar a la Gerencia Municipal, sobre los avances de
la ejecucin del proyecto, evaluar y monitorear la ejecucin de cada uno de
los componentes del proyecto.
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:
Objetivo:
Eficientes condiciones del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal en
las calles comprendidas dentro de la Habilitacin Urbano Municipal, distrito
de La Victoria
Medios fundamentales:
Vas con calzadas adecuadas.
Calles con veredas y rampas adecuadamente transitables.
Presencia de sardineles.
Alternativas de Solucin
Consistir en: LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO de 7,368.39 ml; LA
CONSTRUCCIN DE VEREDAS DE CONCRETO fc: 175 kg/cm 2 de
2,965.66 m2 y LA CONSTRUCCIN DE SARDINELES de concreto fc=15
kg/cm2 de 613.14 ml.
Componentes
VIAS CALZADAS ADECUADAS.
CONSTRUCCIN DE VEREDAS Y RAMPAS.

CONSTRUCCIN DE SARDINLES.
NIVELACIN DE INFRAESTRUCTURA DE SANEAMIENTO.
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA:

Caractersticas Tcnicas
1. Caractersticas de las Calles
Longitud (Km)
IMD (veh/da)
Cobertura con Pavimento (%)
Tipo de Material de Superficie
Ancho de Calzada (m)

Pavimento en buen estado (Flexible) M2
Estado de Conservacin
Tipo de dao
Velocidad ditecriz (km/hora)
Bombeo
Sub base (m)
Base (m)
Capa anticontaminante + over (m)
Espesor de superficie de rodadura (cm).
2. Veredas
rea a Intervenir mejoramiento (M2)
Ancho (m)
Superficie Peatonal
Cobertura con Veredas
Espesor
Veredas de concreto en buen estado
Sin Proyecto
Con Proyecto
Alternativa
0
20
0%
7.36
23
100%
Suelo/Tierra
Asfalto en caliente
Suelo/Tierra
variable
Malo
Falta de base
40-60
0
0
0
0
0
Pavimento Flexible
variable
7,368.39
Bueno
..-
60-80
2%
0.15
0.15
0.30
5
7.36
3
100%
Asfalto en
Caliente
Pavimento
Flexible
variable
7,368.39
Bueno
..-
60-80
-2%
0.15
0.15
0.30
5
0
0
Tierra
0%
0
0
2,965.66
1.8m y 1.2m
Cemento
100%
0.4 m
2,965.66
2,965.66
1.8m y 1.2m
Cemento
100%
0.4 m
-2,965.66
Brecha
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP

- En la Situacin con proyecto
La alternativa de solucin dispone de las mismas caractersticas viales de
acuerdo al tipo de consolidacin vial que disponen las vas en la actualidad.
De acuerdo al catastro de Vas, en las cuales las vas que conforman el
espacio urbano de la ciudad de La Victoria son de capa de rodadura a nivel
de tierra.
En este sentido con la finalidad de mantener y/o continuar con el mismo

aspecto vial en toda la zona urbana, se presenta la siguiente descripcin por
sectores de intervencin.
Nombre de cada
Alternativa analizada
ALTERNATIVA NICA,
consistir en: LA
CONSTRUCCIN DE
PAVIMENTO de 7,368.39 m2;
LA CONSTRUCCIN DE
VEREDAS DE CONCRETO
fc:175 kg/cm2 de 2,965.66
m2, LA CONSTRUCCIN
DE SARDINELES de
concreto fc=15 kg/cm2 de
613.14 m2 , MITIGACIN
AMBIENTAL
Componentes
Acciones necesarias para

lograr cada componente
VIAS CALZADAS
ADECUADAS
Consistir en la
pavimentacin flexible con
carpeta asfltica en caliente
de 2 de espesor, colocada
sobre una base de 0.15 m
(7,368.39 m2). Pintado de
las marcas y sealizacin.
CONSTRUCCIN
DE VEREDAS Y
RAMPAS
Consistir en la
construccin de 2,965.66
m2 de veredas de concreto
Fc=175 Kg/cm2; Encofrado
y desencofrado de veredas.
CONSTRUCCIN
DE REAS
VERDES Y
SARDINLES
Consistir en la
construccin de 613.14 m2
de sardineles de concreto
Fc=175 Kg/cm2 y
encofrado.
NIVELACIN DE
SANEAMIENTO
Nivelacin de buzones y
cajas de conexin
domiciliaria de agua y
desage evitar daos en la
infraestructura
Beneficiarios
2,023
Metas del Proyecto.

Habindose identificados que durante la operacin del proyecto no se
generara residuos slidos que alteren el equilibrio del ecosistema en la zona,
las medidas de mitigacin para los posibles impactos ambientales solo sern
necesarios durante la etapa de la inversin, las cuales estn consideradas
como metas del proyecto
Alternativa nica:
A. Construccin de calzadas:
La instalacin de las calzadas implica demoler veredas, que no disponga del

servicio adecuado.
Implica realizar trabajos de desbroce e eliminacin
de vegetacin,
movimiento de tierras lo implica el mejoramiento del material propio de subrasante, conformacin de base afirmado, se proceder a realizar los trabajos
de conformacin de base con material,
creacin de 7,368.39 m2 de
Pavimento con una base de 0.15m.

La creacin de una pista de PAVIMENTO FLEXIBLE (Carretera cuya
superficie de rodadura, est conformada por mezcla bituminosa (en caliente <
180 o en frio > 70) )
en caliente tiene una longitud de 7, 368.39 m 2, pose un
ancho de CALZADA (Parte de la carretera destinada a la circulacin de

vehculos compuesta por uno o ms carriles) de 4 m y posee un BOMBEO
(Inclinacin transversal que se construye en las zonas en tangente, a cada
lado del eje de la plataforma de una carretera, con la finalidad de facilitar su
drenaje lateral) de 2% en ambos carriles (Parte de la calzada destinada a la
circulacin de una fila de vehculos en un mismo sentido de trnsito).
La pista est compuesta de 4 bases y 1 capa asfltica, su composicin es:
CAPA BASE GRANULAR: Capa de material granular selecto y

procesado que se coloca entre la parte superior de una sub base o de la
sub rasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de
mezcla asfltica o con tratamientos, segn diseo. La base es parte de
la estructura de un pavimento.
Espesor (E) = 0.15
CAPA SUB BASE GRANULAR: Capa granular que forma parte de la

estructura de un pavimento. Se encuentra entre la sub-rasante y la base.
Espesor (E) = 0.15
CAPA ANTICONTAMINANTE: se denomina as a la capa de arena que

se
coloca
sobre
sub-rasantes
arcillosas,
limosas,
hmedas
susceptibles de humedecimiento para impedir la intrusin de materiales

inadecuados que puedan contaminar las capas superiores de la
estructura del pavimento. Su composicin ser una capa de arenilla.
Espesor (E) = 0.15
MEJORMIENTO DE SUB-RASANTE CON OVER: Superficie terminada

de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o relleno) sobre la
cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado. Se mejorara el
CAPA SUB-RASANTE con OVER o rocas anchas. Espesor (E) = 0.15
CAPA ASFALTICA: Nivel terminado de la superficie de rodadura. La

lnea de rasante se ubica en el eje de la carretera. Su composicin ser
con imprimacin BITUMINOSA en caliente de 2. Espesor (E) = 0.05
SEALIZACIN: Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier

peligro que podra presentarse en la circulacin vehicular, en el proyecto se
realizara:
MARCAS EN EL PAVIMENTO PINTADO DE LINEAS.
MARCAS EN EL PAVIMENTO PINTADO DE SIMBOLOS.

PINTURA EN SARDINELES Y VEREDAS.
Especificaciones Tcnicas:
-
Las lneas divisorias de eje de va de dos sentido sern continuas, el ancho
ser de 0.10 m. y de color amarillo.

Las lneas peatonales as como los smbolos y letras sobre el pavimento sern
pintadas con pintura de trfico color blanco.

La pintura convencional a usar ser de tipo TTP-115-F (Caucho clorado
alqudico). Y en el caso de efectuar alguna correccin se usara pintura negra
del tipo TTP-110-C (Caucho clorado alqudico).
B: Construccin de veredas:
Se construir 2,965.66 m2 de veredas, que sern de concreto con un FC=175
kg/cm2 de espesor (E)= 0.10 m., la vereda contara con una base de arenilla
de 0.10m. de espesor (E) que estar encima del suelo natural compactado,
adems en su composicin esta la excavacin de ua para vereda de 0.3m y

una FC =75 kg/cm2 de concreto, que servir para transitabilidad peatonal de
la ciudad de La Victoria.
El ancho de la vereda es de 1.2m y de 1.8m como se puede observar en el
plano que se encuentra en ANEXOS.
Se construirn 25 rampas con las siguientes dimensiones como se puede

observar en la siguiente imagen.
C. Construccin de Sardineles:
Se construirn sardinales de concreto para 613.14 m2 con un FC =
175kg/cm2, para veredas, la funcin estructural del sardinel es proporcionar
estabilidad a las veredas y evitar infiltracin de agua hacia el material de base

de veredas.
D.
Nivelacin de Cajas intradomiciliaria y buzones.
Para evitar daos en la infraestructura recin instalada por el servicio de

agua y saneamiento la Municipalidad de La Victoria entre sus gasto del
proyecto est destinando parte del presupuesto para la nivelacin de los
buzones de desage, nivelacin de caja de conexin domiciliaria de agua y
la nivelacin de la caja de conexin domiciliaria del desage con respecto a
las veredas construidas en el caso de las cajas y en el caso de los buzones
nivelado a la par de la pista de pavimento en flexible con el objetivo de evitar
daos en la infraestructura de saneamiento.
E. COSTOS DEL PIP.

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del
proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el
propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos
categoras:
COSTOS DE INVERSIN
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de
las vas, las veredas, sardineles entre otros componentes principales del
Proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.
Principales Rubros
Expediente Tcnico
Costo Directo
OBRAS PROVISIONALES
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
SEALIZACION
SANEAMIENTO
SARDINELES
VEREDAS
VARIOS
Supervisin (5%)
Utilidad (7%)
Gastos Generales (8%)
Costo total a
precios de
mercado
Unidad de
Medida
Cantidad
Glb
32,543.13
32,543.13
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
11,196.31
23,661.27
101,239.15
703,183.74
35,525.10
70,285.87
94,757.69
229,058.54
11,122.08
54,238.55
89,602.08
102,402.38
11,196.31
23,661.27
101,239.15
703,183.74
35,525.10
70,285.87
94,757.69
229,058.54
11,122.08
54,238.55
89,602.08
102,402.38
Costo Unitario
Total
COSTOS DE MANTENIMIENTO
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de las vas, sardineles y las
veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra
calificada y mano de obra no calificada.
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

-
RUTINARIO PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE
RUTINARIO VEREDAS
1,558,815.90
RUTINARIO SEALIZACIN
- PERIDICO
F. EVALUACIN SOCIAL
Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por

los factores de correccin segn la distribucin de bienes transables, no
transables y mano de obra.
Principales Rubros
Expediente Tcnico
Costo Directo
OBRAS PROVISIONALES
Bienes Nacionales
Mano de obra calificada
Mano de obra no calificada
Bienes Nacionales
Bienes Nacionales
Costo total
Factor de
a precios
correccin
de mercado
32,543.13
0.909
11,196.31
7,837.42
1,119.63
2,239.26
23,661.27
16,562.89
2,366.13
4,732.25
101,239.15
70,867.40
10,123.91
20,247.83
Bienes Nacionales
703,183.74
492,228.62
70,318.37
140,636.75
SEALIZACION
Bienes Nacionales
SANEAMIENTO
Bienes Nacionales
SARDINELES
Bienes Nacionales
VEREDAS
Bienes Nacionales
VARIOS
Bienes Nacionales
Supervisin (5%)
35,525.10
24,867.57
3,552.51
7,105.02
70,285.87
49,200.11
7,028.59
14,057.17
94,757.69
66,330.39
9,475.77
18,951.54
229,058.54
160,340.98
22,905.85
45,811.71
11,122.08
7,785.46
1,112.21
2,224.42
Utilidad (7%)
Total
54,238.55
89,602.08
102,402.38
1,558,815.9
0
Costo a
precios
sociales
29,581.70
0.847
0.909
0.680
9,178.74
6,638.29
1,017.74
1,522.70
19,397.51
14,028.77
2,150.81
3,217.93
82,995.85
60,024.69
9,202.64
13,768.52
0.847
0.909
0.680
576,470.03
416,917.64
63,919.40
95,632.99
0.847
0.909
0.680
0.847
0.909
0.680
0.847
0.909
0.68
29,123.48
21,062.83
3,229.23
4,831.41
57,620.36
41,672.49
6,388.99
9,558.88
77,682.36
56,181.84
8,613.47
12,887.05
187,782.19
135,808.81
20,821.42
31,151.96
9,117.88
6,594.28
1,011.00
1,512.60
0.909
0.909
0.847
49,302.84
81,448.29
86,734.82
0.847
0.909
0.68
0.847
0.909
0.68
0.847
0.909
0.68
0.847
0.909
0.68
1,296,436.05
Resultados de la evaluacin social
G. SENSIBILIDAD DEL PIP

Con el fin de evaluar que tan sensibles seran los resultados de la
alternativa seleccionada frente a las variaciones de las variables de mayor
impacto en el proyecto, se ha tomado en consideracin:
Variable: VAC
Intervalo de Variacin: +5% y -5%
Adems, este anlisis nos permite calcular el valor mximo de variacin que
puede ocurrir en los VAC sin que el ICE sobrepase el valor referencial en los
casos de un incremento en el costo de inversin
y en los costos de
operacin y mantenimiento. Los resultados obtenidos de la sensibilizacin,

se muestran en los cuadros siguientes:
CUADRO N 5.2.1
GRAFICO N 5.2.1
Ante cualquier cambio de un +5% o -5% en el costo de inversin, el

nivel de sensibilidad que tiene, con respecto al nivel de efectividad,
menor a la lnea de corte que posee el Municipio Distrital de La Victoria
por lo que es factible.
CUADRO N 5.2.2
GRAFICO N 5.2.2
Ante cualquier cambio de un +5% o -5% en los costos de Operacin y

Mantenimiento, el nivel de sensibilidad que tiene, con respecto al nivel
de efectividad, menor a la lnea de corte que posee el Municipio Distrital
de La Victoria por lo que es factible.
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

CAPACIDAD DE GESTIN
La Municipalidad de Distrital de La Victoria, realizar el Perfil y Expediente
Tcnico para el ordenamiento urbano en beneficio de la poblacin ubicada a
los largo las calles comprendidas dentro de la Habilitacin Urbana Municipal.
En la etapa de inversin participar la Municipalidad mediante la Gerencia
de Obras Pblicas, y en la etapa de operacin y mantenimiento del Proyecto
estar a cargo de la Municipalidad distrital de La Victoria, conjuntamente
con las Asociaciones beneficiadas, teniendo en cuenta las competencias del
Gobierno Local
en concordancia a la Ley 27972 Ley Orgnica de
Municipalidades, debemos mencionar que el Municipio cuenta con una

buena capacidad Administrativa y Gestin.
DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
Los recursos para la etapa de inversin o implementacin del Proyecto de
inversin pblica provendrn de la Fuente Recursos Propios, Foncomun,
Donaciones y transferencias, ya que el presente Proyecto nace como una
prioridad de la Municipalidad distrital de la victoria para mejorar el ornato
pblico el mismo que contribuir al desarrollo urbano del Distrito.
FINANCIAMIENTO
DE
LOS
COSTOS
DE
OPERACIN
MANTENIMIENTO
Los costos operativos del Proyecto se financiarn con recursos de la
Municipalidad de la victoria
en coordinacin con los pobladores de las
distintas Asociaciones, el cual servir para la sostenibilidad del proyecto,

esto por facultad de la Ley 27972 y competencias del Gobierno Local.
PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS
La ejecucin de este Proyecto se hace en base a la prioridad establecida por
la propia poblacin beneficiada, a travs de su permanente coordinacin con
las instituciones y autoridades, y finalmente con la Municipalidad
de La
Victoria.
Asimismo, han contribuido eficientemente en la recopilacin de informacin
de campo, para la formulacin del presente Perfil de Proyecto.
I. IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socio econmico
como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del Proyecto, por las
caractersticas particulares de la Obra y la pequea envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se
han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de
construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de
mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
IMPACTOS NEGATIVOS
Deforestacin de rboles y reas verdes

Vibracin de la maquina compactadora.
Residuos domsticos y desmontes.
En lo que respecta a la contaminacin del aire tenemos un Incremento
de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos,
entre otros.
Emisin de gases hidrocarburos por la operacin de la maquinaria
Derrame de combustible por parte de las maquinarias
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el Proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de
vehculos y trabajos.
Impactos Positivos
Valoracin de la propiedad en entorno del proyecto
Prolongar la vida til de las unidades de transporte
Se dinamiza el comercio local, el incremento en la demanda de bienes y
servicios, asociados a la necesidad de abastecimiento durante el
proceso constructivo del proyecto, ocasionara un aumento en la
dinmica comercial.
Aumento en la capacidad adquisitiva, debido a la contratacin de
personal y las acciones de abastecimiento de bienes y servicios que
demandara la construccin del proyecto.

En el aspecto social, las calles estarn en adecuadas condiciones para
trasladarse de un extremo a otro. Adems facilitara espacios para
reunin que fomentara la socializacin y la sana recreacin.
MITIGACIN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la
Obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los
silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda
con agua.
Dada la escasa magnitud de los impactos, los puntos sealados no
generan mayores costos al Proyecto, por lo que no ser necesario
considerarlos en el presupuesto de inversin.

Se debe depositar en silos los desperdicios de materiales empleados en
la Obra (bolsas de cemento, restos de otros materiales), as como la
basura domstica.
J. GESTION DEL PROYECTO

PARA LA FASE DE EJECUCION
UNIDAD EJECUTORA
ORGANO TECNICO
EJECUTAR
INFRAESTRUCTURA
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE LA
COMPONENTES A
DIVISIN DE OBRAS
VIAL
VICTORIA
Por otro lado, recomienda la modalidad de ejecucin (Administracin

indirecta por contrata) ms apropiada para cada uno de los componentes de
la inversin del proyecto.
Se recomienda realizarlo a travs de una empresa contratista, por los
siguientes criterios:
Por la magnitud del proyecto.
Por el trabajo especializado en los temas culturales que se requieren
para su implementacin.
Por las facilidades logsticas que puede tener una empresa privada y
que se requiere para la ejecucin del proyecto.
Por el cumplimiento de los tiempos segn el cronograma de
implementacin.
Por consiguiente, dada las caractersticas del proyecto se requiere contratar
una empresa privada, para la implementacin del proyecto de pistas y
veredas.
PARA LA FASE DE POST INVERSION
Como parte de la Organizacin de la Operacin y Mantenimiento del Proyecto,

se ha logrado que La Municipalidad Distrital de La Victoria, se haga cargo de
este componente.
El financiamiento provendr de recurso proveniente del tesoro Pblico. La
Municipalidad Distrital de La Victoria se compromete con financiar el
mantenimiento respectivo de la infraestructura vial. Asimismo se compromete
con los planes de mantenimiento.
FINANCIAMIENTO
Los costos de inversin que requiera el Proyecto sern cubiertos con los
recursos provenientes de Donaciones y Trasferencias, a partir de las
gestiones y acuerdos institucionales que pueda realizar la Municipalidad
Distrital de la victoria. Dichos recursos sern administrados por la
Unidad Ejecutora, la misma que deber mantener una coordinacin
permanente con la Municipalidad Distrital de La Victoria.
Finalmente, en la fase de post inversin (Operacin y Mantenimiento)
estar a cargo de la Municipalidad Distrital de La Victoria.
PLAN DE IMPLEMENTACIN PARA EL PROYECTO
PLAN DE IMPLEMENTACIN PARA EL PROYECTO VIAL EN LA HABILITACI+ON URBA

ETAPAS
TIEMPO
DESCRIPCIN
ETAPA PRE OPERATIVA
A. Elaboracin del expediente Tcnico
B. Ejecucin de Obra
ETAPA OPERATIVA
Operatividad de los servicios con adecuada infraestructura
INVERSIN
POST-INVERSION
MESES
AOS
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 . 10
5 Meses
Municip
Municip
Municip
K. MARCO LGICO:
RESUMEN DE OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACION
SUPUE
Incremento de Ingresos
familiares en un ndice del
Se
requiere
20%.
complementari
Mejora el nivel de vida de la Disminucin de los gastos Costos
e
Ingresos
acompae a la
poblacin de la Habilitacin
de salud en un ndice del
la Operacin y
calculados por el INEI.
Urbana Municipal del Distrito
15%.
Reporte de estadsticas Estabilidad polt
de La Victoria.
Disminucin
de
social.
del sector salud.
enfermedades respiratorias
Asignacin
en un ndice del 20%.
correspondient
Aumento del 20%
de
negocios en la zona.
Reduccin de los costos de
transporte en 30%.
Incremento
del
flujo
de
Mejora en la calidad y
Participacin
a
vehculos
de
carga
y
eficiente
servicio
de
vial
del
beneficios; y
pasajeros desde el primer Inventario
transitabilidad
vehicular y
Ministerio
de
Financiamiento
ao.
peatonal
que
recibe
la
Transporte
y
oportuno del
poblacin de las calles Mejora en 50% del ornato de
Comunicaciones.
otro organismo
comprendidas dentro de la
la zona a un ao de iniciado
habilitacin urbano municipal,
el proyecto.
distrito de la victoria
Aumento del 10% del flujo
vehicular despus de un ao
de ejecutado el proyecto.
Vas
con
calzadas adecuadas.
Calles
con
veredas
adecuadamente
transitables.
S
Presencia de
sardineles.
Nivelacin de
infraestructura
de
saneamiento.
Consistir en la pavimentacin
flexible con carpeta asfltica en
caliente de 2 de espesor,
colocada sobre una base de
0.15 m (7,368.39ml). Pintado
de las marcas y sealizacin.
Consistir en la construccin
de 2965.66 m2 de veredas de
concreto
fc=175
Kg/cm2,
Juntas asflticas; Encofrado y
70%
Reduccin
de
accidentes de personas al
Los esfuerzos
trmino del horizonte de
tienen que ser
evaluacin.
los beneficiario
20% Reduccin de costos Boletines Informativos de
el mantenimien
de pasajes y carga al
Recursos
oportun
Centro Salud.
Inventario vial.
Que infraestructu
evaluacin.
use para lo fine
50% Reduccin de casos
Participacin de
de
enfermedades
mantenimiento
respiratorias al trmino del
horizonte de evaluacin.
La
ejecucin
del Reporte de Avance
Disponibili
proyecto es de 12 meses.
de Obra de Ejecucin
de planta del
del
Proyecto
e
consultores;
Total Presupuesto: S/. 1,
inspeccin ocular.
Asignacin
558,815.90
a
Precios
Boletas,
facturas,
Privados y S/. 1, 296,436.05
oportuno;
a precios Sociales.
valorizaciones
y
Participaci
liquidacin de obra.
poblacin.
Documentacin
No
ex
contable.
polticos
y
Informes
de
obstaculicen e
desencofrado de veredas.
de 613.14 ml de sardineles de
concreto Fc=15 Kg/cm2 y
encofrado.
Supervisin de Obra.
obra.
2.
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN:
A. NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL
DE
LAS
CALLES
COMPRENDIDAS
DENTRO
DE
LA
HABILITACIN URBANA MUNICIPAL DEL DISTRITO DE LA VICTORIA,

PROVINCIA DE CHICLAYO, LAMBAYEQUE.
Naturaleza de la intervencin
Identificacin del bien o servicio a ser intervenido
Localizacin geogrfica
el proyecto ejecutar (mejoramiento,

Esto
recuperacin,
es, conocer los
ampliacin)
establecimientos,
al fin de servicios
dar El
solucin
reay/o
deal
unidades
influencia
problema
funcionales
del
queproyecto,
se ha que
identificado
precisando
sern intervenidos
como
las regiones,
relevante
por elprovincias,
proyecto distritos y centros
B. LOCALIZACIN:
DEPARTAMENTO:
LAMBAYEQUE
PROVINCIA:
CHICLAYO
DISTRITO:
LA VICTORIA
LOCALIDAD:
Av. Antenor Orrego, calle NN y calle

Ollantay
Extensin:
El distrito de la victoria cuenta con una superficie de 29,36 km
Poblacin (2014)
Total:
Densidad :
82 000 hab.
2792,92 hab/km
Altitud: El territorio distrital se ubica en un rango altitudinal de 30 m.s.n.m.

Las coordenadas de ubicacin de la habilitacin urbana de la victoria donde
se realizara el proyecto son:
Latitud Sur : 647'20.4"
Longitud Oeste : 7950'08.0"
Lmites Provinciales:
El Norte
: Distrito de Chiclayo
El Sur
: Distrito de Reque
El Este
El Oeste
MAPAS DE UBICACIN DEL PROYECTO
2.2. INSTITUCIONALIDAD:
UNIDAD FORMULADORA:
NOMBRE:
UNIDAD FORMULADORA
ING. ALBERTO BRIONES QUIROZ
FORMULAR EL PIP:
PERSONA RESPONSABLE DE LA
ING. RAFAEL ENRIQUEZ ASALDE.
UNIDAD FORMULADORA:
UNIDAD EJECUTORA:
DEPARTAMENTO:
LAMBAYEQUE
PROVINCIA:
LA VICTORIA
NOMBRE:
UNIDAD EJECUTORA
PERSONA
RESPONSABLE
DE
LA
LIC. ADM. ANSELMO LOZANO CENTURION.
UNIDAD EJECUTORA:
La Unidad Ejecutora recomendada, cuenta dentro de sus funciones y

alcances, la inversin en proyectos de inters social. En el caso especfico
de este Proyecto, la Municipalidad Distrital de La Victoria tiene alcance en al

mbito del Proyecto, estando en condiciones de ejecutar la obra en sujecin
al Reglamento Nacional de Contratacin y Adquisiciones.
La Divisin de Obras entre una de sus funciones es la encargada de:
Programar, administrar,
ejecutar,
coordinar
controlar
el
cumplimiento de las actividades concernientes a los proyectos, obras,

planeamiento urbano, catastro, ornato, transporte, asentamientos
humanos y equipo mecnico.
Formular
el
desarrollo
Urbano
Distrital,
supervisndolo,
mantenindole y actualizndolo permanentemente.
Programar dirigir, ejecutar y controlar los estudios y proyectos de

las obras pblicas Municipales debiendo requerir y/o contratar al
personal eventual necesario y capaz para su cumplimiento.
RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO:

La Operacin y Mantenimiento del presente proyecto ser responsabilidad
de la Municipalidad distrital de La Victoria as como de los principales
beneficiarios como son los pobladores del rea de influencia del proyecto, a
lo largo del trayecto durante la vida til del proyecto, estos trabajos se
realizarn en forma rotativa bajo un rol que previamente se elaborar y se
dar estrictamente cumplimiento en esta tarea bajo la direccin tcnica de la
Municipalidad Distrital de La Victoria. El proyecto es sostenible en el tiempo,
dado que su finalidad es netamente social, est orientado a mejorar la
calidad de vida de la poblacin; as mismo la sensibiliza directa e
indirectamente al cuidado y conservacin de las infraestructuras propias del
proyecto.

la sensibiliza directa e indirectamente al cuidado y conservacin del
equipamiento propio del proyecto.
rgano tcnico de la entidad
Como se mencion en el prrafo anterior la Unidad Ejecutora es la
Municipalidad Distrital de La Victoria, el mismo que como gobierno local es el
rgano tcnico de la entidad especficamente del proyecto es la Divisin de
Obras, estando entre sus funciones: ejecutar y conducir el proyecto, reportar
a la Gerencia Municipal, sobre los avances de la ejecucin del proyecto,
evaluar y monitorear la ejecucin de cada uno de los componentes del
proyecto.
2.2. MARCO DE REFERENCIA
2.2.1. Antecedentes del Proyecto.
El presente estudio es resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de
la poblacin organizada de la zona de estudio, en estrecha coordinacin con
sus autoridades identificaron la problemtica existente en el lugar,
presentando la idea del proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
Y PEATONAL DE LAS CALLES
COMPREDIDAS DENTRO DE LA HABILITACIN URBANA MUNICIPAL,

DISTRITO
DE
LA
VICTORIA,
PROVINCIA
DE
CHICLAYO
LAMBAYEQUE, siendo priorizado para sus estudios correspondientes a

nivel de perfil.
Breve Descripcin del Proyecto

El presente estudio nace con el propsito de pavimentar calles y construir
veredas especficamente en el cercado urbano y unidades vecinales, lo cual
mejorar la calidad urbanstica de la ciudad y la calidad de vida de los
pobladores.
Acorde con sus lineamientos de Poltica, la Municipalidad, buscan mejorar

las condiciones de vida de la poblacin que se encuentra en su mbito de
influencia.
En la Ley Orgnica de Municipalidades 27972 los Gobiernos Locales son
entidades bsicas de la Organizacin Territorial del Estado y canales
inmediatos de Participacin Vecinal en los Asuntos Pblicos, que
institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las
correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del Gobierno
Local, del territorio, la poblacin y la organizacin.
La Municipalidad a travs de sus competencias, intenta incorporar una
nueva forma de mejorar el desarrollo de su localidad en sus reas
consolidando de este modo su aspecto urbanstico, entre otros; articulando
para ello la participacin de diferentes actores (Municipio Transportistas Poblacin), buscando elevar la calidad de vida de las familias de este sector
incentivando y promoviendo la participacin ciudadana en la solucin a sus
problemas.
Anlisis de consistencia con Lineamientos de Poltica
A nivel Nacional, Regional, y Local en el marco de polticas de
modernizacin en la infraestructura vial, todos coinciden en fijar como
objetivo el mejoramiento de las condiciones de transitabilidad, en ese sentido
se pretende ejecutar el Proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
Y PEATONAL DE LAS CALLES
COMPREDIDAS DENTRO DE LA HABILITACIN URBANA MUNICIPAL,

DISTRITO
DE
LA
VICTORIA,
PROVINCIA
DE
CHICLAYO
LAMBAYEQUE, a fin de mejorar las condiciones de vida de los pobladores,

dentro de un marco de eficiencia econmica y preservacin del medio
ambiente; en ese entender conforme lo establece el SNIP, con el presente
estudio de Perfil se inicia el ciclo del Proyecto.
La ejecucin de este proyecto es compatible con lo establecido en los

lineamientos de poltica del Plan de Desarrollo Estratgico Concertado de la
Victoria,
en
el
mismo
que
se
establecen
actividades
asociadas
fundamentalmente al incremento del capital fsico pblico en el medio

urbano marginal (obras de infraestructura vial) con el objetivo de aliviar la
pobreza, de generar igualdad de oportunidades de la poblacin a travs: de
un mayor acceso a servicios confiables de infraestructura vial rural (vas
transitables) que permitir una mayor integracin de los pueblos, el
desarrollo de actividades productivas, el incremento de los activos
productivos de los pobres y el acceso a mercados y servicios pblicos.
La Municipalidad distrital de La Victoria, no slo busca alcanzar objetivos
viales de desarrollo de infraestructura econmica (rehabilitacin y mejora del
trnsito de las vas) que tengan mayor rentabilidad econmica y social, sino
tambin hacer sostenible esto en el largo plazo, ello requiere entre otros
aspectos alcanzar los objetivos institucionales y financieros que permita
desarrollar mecanismos de financiamiento para el mantenimiento rutinario de
las vas locales en el tiempo; lo cual es tambin objetivo prioritario del
Estado en la sociedad, promover la igualdad de oportunidades para todos
los habitantes a travs de un mayor acceso tanto a bienes pblicos como
privados, optimizando el uso de los recursos disponibles y concentrando su
esfuerzo en actividades asociadas al desarrollo del capital humano, del
capital social, del capital institucional y del capital fsico privado y pblico,
entre otros.
Teniendo como base lo anterior, el desarrollo y la implementacin de la
Infraestructura Vial Local, se apoya en los siguientes Lineamientos de
Poltica:
Promocin de oportunidades y capacidades econmicas para las
personas y familias en situacin de pobreza.

Desconcentracin y Descentralizacin de
Infraestructura Vial.
Desarrollo de las capacidades locales y fortalecimiento Institucional.
Acciones por encima de intereses particulares o polticos.
Transparencia y rendicin de cuentas.
la
gestin
de
la
Complementariedad, Integracin, coordinacin y creacin de redes

institucionales.
Aspectos legales
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (Ley 27181 Art. 18.

19)
Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (DS 040-2001MTC.
Clasificador de rutas del pas (Decreto Supremo N 09-95-MTC)
Ley 27181 art.17
Jerarquizar la red vial de su jurisdiccin y administrar los procesos

que de ellos deriven, en concordancia con los reglamentos nacionales
correspondientes.
Instalar, mantener y renovar los sistemas de sealizacin de trnsito

en su jurisdiccin, conforme al Reglamento Nacional respectivo.
Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se

encuentre bajo su jurisdiccin.
El presente Estudio de Pre inversin a nivel de Perfil, se formula cumpliendo

con la primera fase del Ciclo de Vida del Proyecto, tal como lo establece el
Sistema Nacional de inversin Pblica. Teniendo en cuenta la Normatividad
establecida por el Ministerio de Economa y Finanzas a travs la Direccin
General de Programacin Multianual del Sector Pblico (DGPI).
Las Normas pertinentes son las siguientes:
Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica

(28/06/2000), modificada el 09/04/2011.
El estudio a nivel de perfil se encuentra enmarcado en la Ley N

27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica (publicada en el
Diario Oficial El Peruano el 28 de junio de 2000; modificada por las
leyes N 28522 y 28802, publicada en el Diario Oficial El Peruano el
25 de mayo de 2005, el 21 de Julio de 2006 y 9 de abril de 2011
respectivamente y por los Decretos Legislativos Ns. 1005 y 1091,

publicados en el Diario Oficial El Peruano el 3 de mayo de 2008 y el
21 de junio de 2008 respectivamente) y modificado por el Decreto
Supremo N038-2009-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano
el 15 de febrero de 2009, que aprueba el nuevo Reglamento del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Asimismo, el proyecto se desarrolla sobre la base de la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada por
Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, la cual india que los
proyectos se elaboraran sobre la base de los contenidos mnimos
generales del estudio de pre inversin a nivel de perfil de un proyecto
de inversin pblica (ANEXO SNIP 05).Decreto Supremo N 1572002-EF, que aprueba el nuevo Reglamento de la Ley del Sistema de
Inversin Pblica, publicado el 04 de octubre del 2002.
Directiva N 004-2002-EF/68.01, Directiva General del Sistema

Nacional de Inversin Pblica, aprobada con Resolucin Directoral N
012-2002-EF/68.01, publicada el 18 de noviembre de 2002.
Directiva
N 04-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de
Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales,

aprobada
por
Resolucin
Directoral
007-2003
EF/68.01
(09/09/03).
La Resolucin Ministerial N 3722004-EF-15 en la que aprueban
Delegacin de Facultades para Declarar Viabilidad de Proyectos de
Inversin que deja sin efecto la R.M. N 458 2004-EF-15 y la R.M.
N 658 2004-EF-15.
Resolucin Directoral N 001-2004-EF/68.01, Modifica la Directiva N

004-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional Publica para
Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales, publicada el 19/01/04.
Normas complementarias de la Directiva General del Sistema

Nacional de Inversin Pblica.
Ley N 27181-Art. 18, por la que las municipalidades tienen

competencia para construir, rehabilitar, mantener o mejorar la
infraestructura vial que se encuentra bajo su jurisdiccin.
Resolucin Directoral N 004-2005-EF/68.01 que Modifican Directiva

N 004-2002-EF/68.01, Directiva General del Sistema de Inversin
Pblica; Directiva N 003-2004-EF/68.01 Directiva del SNIP sobre
Programas de Inversin y Directiva N 004-2003-EF/68.01 del SNIP
para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.
Resolucin Ministerial N 077-2005-EF/15 que Modifica la Resolucin

Ministerial N 372-2004-EF-15 que aprob delegacin de facultades
para declarar la viabilidad de Proyectos de Inversin Pblica.
Decreto Supremo N 221-2006-EF, que aprueba el Reglamento del

Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, que aprueba la Directiva

General del Sistema de Inversin Pblica.
Directiva General del SNIP aprobada mediante Resolucin Directoral
N 002-2007-EF/68.01, de fecha 03 de marzo del 2007.

Decreto de Urgencia N 014- 2007, declara en Emergencia la
ejecucin de diversos proyectos de inversin.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Publica segn

R.M .N 009 / 010 2007 EF/68.01, publicada el 14 de agosto del
2007, la cual fue modificada segn R. D. N 014/2007 EF/68.01, el
14 de diciembre del 2007.
Establecen disposiciones aplicable a los PIP para la Reconstruccin y

Rehabilitacin de la infraestructura pblica daada por los sismos el
da 15 de agosto del 2007, segn R.M N 011 2007 EF/68.01.
Publicada el 18 de agosto del 2007.
Resolucin Directoral N 014/2007 EF/68.01, modifican los plazos

de evaluacin de un PIP a partir del 14 de diciembre del 2007.
Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01.
Resolucin directoral N 001-2015-ef/63.01, gua general para

identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de
inversin pblica, a nivel de perfil, y lineamientos para la elaboracin
de proyectos de inversin pblica de remediacin de pasivos
ambientales mineros.
LINEAMIENTO DE POLITICA DEL SECTOR.

Ley 27792 - Ley de Organizacin y Funciones, del Ministerio de Vivienda,
Construccin y Saneamiento que establece que esta entidad tiene competencia
para formular, aprobar, ejecutar y supervisar las polticas de alcance nacional
aplicables en materia de vivienda, urbanismo, construccin y saneamiento; as
mismo, ejerce competencias compartidas con los gobiernos regionales y
locales.
En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2010, aprobada mediante Decreto

Supremo N 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los
objetivos generales, mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de
consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana
integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el
promover
la
complementacin
habitacional
con
servicios
pblicos,
equipamiento e infraestructura urbana.

La misin del MVCS. Segn el Decreto Supremo N 002-2002VIVIENDA que
aprueba el Reglamento de Organizacin y Funciones, se dispone que la misin
de este organismo, es el de mejorar las condiciones de vida de la poblacin,
facilitando su acceso a una vivienda adecuada y a los servicios bsicos,
propiciando el ordenado crecimiento, conservacin, mantenimiento y proteccin
de los centros de poblacin y sus reas de influencia, fomentando la
participacin de las organizaciones de la sociedad civil y de la iniciativa e
inversin privada. En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas
mediante Decreto Supremo N0 002-2003-PCM, el mismo que seala que el

principio en que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el
Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la
universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad
un proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin
social, la participacin y acceso de las personas en situacin de pobreza a
canales de participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la
capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de
coordinacin y concertacin local, regional y nacional.
El Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos del MVCS fue

modificado el ao 2012, crendose en su remplazo el Programa Mejoramiento
Integral de Barrios con Decreto Supremo N 004-2012-Vivienda el cual asume
el ntegro de las obligaciones, funciones y derechos del Programa inicial
(PIMBP). El Programa Mejoramiento Integral de Barrios busca lograr objetivos
como: dotar o complementar, de
manera integral, los servicios de
infraestructura y de equipamiento a los barrios urbanos marginales, estimular

los procesos de organizacin social y de desarrollo comunitario que aseguren
la participacin de la comunidad, entre otros.
Lineamientos de la Poltica Sectorial y en el Contexto Regional y Local:
Este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos del Sector Transportes,
que entre sus actividades est el de llevar a cabo un conjunto de acciones
orientadas al planeamiento, construccin, implementacin y mantenimiento de
reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros
urbanos, tales como avenidas, jirones, calles y similares, implementando
acciones desarrolladas para regular el transporte, en las que se incluye el
planeamiento, la coordinacin y el control de la infraestructura vial.
La solucin a esta problemtica est enmarcada tambin dentro de los
lineamientos de poltica del Gobierno Central que como ente promotor del
desarrollo social y econmico de la regin reconoce la importancia de los

servicios bsicos de saneamiento, tanto para el desarrollo integral de las
personas como para la captacin de inversiones del sector privado y cuyos
objetivos Estratgicos de Desarrollo Regional son:
Crear condiciones adecuadas para la vida y el trabajo a travs de la

puesta en marcha de actividades y proyectos que faciliten una eficiente
ocupacin del espacio regional que impulse hacia la proteccin
sistmica del medio ambiente.
Promover el desarrollo de las actividades econmicas productivas y la

generacin de empleo, a travs de la participacin e inversin privada
nacional y extranjera.
Lograr una drstica reduccin de las condiciones de extrema pobreza, y

de sus factores desencadenantes. Asimismo, asegurar una respuesta
eficiente a situaciones de inequidad y discriminacin econmica, social,
poltica que subsistan en la Regin.
Del mismo modo el proyecto se enmarca dentro del contexto local de acuerdo a
la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, la cual establece entre las
competencias y funciones especficas de los Gobiernos Locales lo siguiente:
Planear y dotar de infraestructura para el desarrollo local.
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras indispensables

para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el
comercio, el transporte y la comunicacin en el rea de su jurisdiccin.
Las familias del sector involucrado, a travs de los Talleres de

Presupuesto Participativo solicitaron el proyecto Mejoramiento de las
vas en mencin debido a la importancia que tiene el contar con
infraestructura vial urbana para el normal desempeo de sus actividades

socio-econmicas.
Es en este contexto que la Municipalidad Distrital de la Victoria ha priorizado en
su Programa de Inversiones los recursos para la ejecucin del presente
proyecto de acuerdo a la cobertura presupuestal que cuentan los beneficiarios
del proyecto para la ejecucin del mismo.
Estructura funcional programtica a la que responde el proyecto

Segn el Anexo SNIP N 01 ste estudio se enmarca dentro de:
n de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de
te urbano
expropiacin, construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, or
ilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jir
3.
3. IDENTIFICACIN
La Identificacin es una herramienta fundamental para reconocer las
necesidades y los intereses de la poblacin objetivo (Beneficiarios Directos e
Indirectos). As, para nuestro caso consideramos la revisin de los aspectos
sociales, culturales y econmicos de la zona de intervencin del presente
proyecto.
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
El MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL
DE
LAS
CALLES
COMPRENDIDAS
DENTRO
DE
LA
HABILITACION URBANA MUNICIPAL, DISTRITO DE LA VICTORIA

PROVINCIA DE CHICLAYO LAMBAYEQUE, cuya ubicacin se da en el
distrito de La Victoria, en las coordenadas 647'20.4" Latitud Sur y 7950'08.0"
Latitud Oeste, dicha localidad est en
un rango altitudinal de 30 m.s.n.m.
presentando un clima semitropical con temperaturas entre 18 a 24C.

En la actualidad el distrito de La Victoria es uno de los mejores distritos de
Chiclayo, cuenta con parques bien hechos, llamativos y pistas nuevas. Es por
eso que continuando con la habilitacin urbana municipal del distrito, y
considerando que aun los vehculos y peatones que circulan por las calles del
distrito de La Victoria, se enfrentan constantemente a los riesgos de
transitabilidad, debido a que no fueron alcanzados por la habilitacin urbana
municipal que permita un normal paso, situacin que se agrava en pocas de
lluvias, siendo esto un riesgo latente para transportistas y peatones.
El problema ha existido desde hace varios aos y esta situacin empeorar
debido a la ausencia de una adecuada infraestructura, impidiendo la prestacin
de un servicio de calidad que beneficie a los pobladores de la zona y adems
las posibilidades que en las calles queden totalmente inundadas, polvorientas
trayendo consigo problemas respiratorios a los peatones, problemas a los
transportistas y a sus unidades.
Los pobladores beneficiados de la zona de influencia del proyecto se han

organizado en un Comit de Obras para plantear su preocupacin a los entes
gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar
con una adecuada interconexin vehicular y peatonal en ptimas condiciones
de transitabilidad.
INFORMACIN RELEVANTE AL PROYECTO

Actualmente, los vehculos y peatones transitan con dificultad por las calles de
La Victoria, debido a que no se cuenta con la adecuada infraestructura vial y
peatonal.
Deterioro del parque automotor
La ausencia de infraestructura vial deteriora el parque automotor, es decir,

la generacin de polvo y particularmente el lodo que se forma durante
periodos
lluviosos deterioran los vehculos en general, obligando a los
propietarios de las unidades mviles a realizar ms a menudo operaciones

de mantenimiento tanto preventivo como correctivo.
Contaminacin ambiental y deterioro del ornato e inadecuadas

condiciones de salubridad
El distrito de La Victoria, no sufre de fenmenos pluviales de gran

intensidad, sobretodo la poblacin que se ubica en lugares es llanos, con
ligeras ondulaciones. Sus suelos, que han sido objeto de una intensa
nivelacin, donde las precipitaciones de aguas llegan a formar de charcos o
lodo permite la proliferacin de organismos que trasmiten diversas
enfermedades como el clera, la malaria, el dengue, paludismo, entre otros.
La carencia de
infraestructura vial tiene tambin efectos negativos en
pocas no lluviosas, pues el trnsito vehicular y la presencia de fuertes

vientos propicia el levantamiento de polvo que afectan negativamente la
salud de la poblacin en general y en especial de la poblacin que adolece

de enfermedades de las vas respiratorias y de los rganos visuales.
Riesgo de accidentes de trnsito
La deficiencia en la infraestructura vial pone en riesgo la integridad fsica de

la poblacin que transitan hacia los diferentes centros de produccin, de
servicios, de consumo y de administracin, en particular de la poblacin
infantil y de la tercera edad, quienes estn ms expuestos a estos
accidentes de trnsito.
3.1.1 REA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO DEL PIP.
Diagnstico del rea de influencia o rea de estudio del PIP.

REA DE INFLUENCIA Y REA DE ESTUDIO:
REA DE
ESTUDIO
REA DE
INFLUENC
IA
Descripcin de las reas afectadas.
ASPECTOS GEOGRFICOS
Clima y Geografa
El distrito de La Victoria tiene
ubicacin en la costa norte del Per,
exactamente en las coordenadas 647'20.4" Latitud Sur y 7950'08.0" Latitud

Oeste, dicha localidad est en
un rango altitudinal de 30 m.s.n.m.
presentando un clima semitropical con temperaturas entre 18 a 27C propio

de la Regin Costa o Chala. Esta temperatura, ligeramente alta se debe a la
influencia de la Corriente del Nio, de aguas clidas que en el verano llega

a bordear los 28C.
La geologa del distrito es llana, con ligeras ondulaciones ya que suelos han
sido objeto de una intensa nivelacin por parte del hombre.
ASPECTO ECONMICO
La poblacin del distrito de La Victoria
realiza diversas actividades, las
actividades se han seleccionado en PEA, tasa de actividad de la PEA y PEA

ocupada, los cuales se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO N 3.1
DPTO. Lambayeque, PROV. Chiclayo, DIST. La Victoria
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms aos)
Cifras Absolutas
Poblacin Econmicamente Activa(PEA)
29309
Tasa de actividad de la PEA
52.4
Hombres
72.4
Mujeres
34.4
PEA ocupada
27767 94.7
Hombres
18197 94.8
Mujeres
9570 94.7
Fuente: INEI Censos Nacionales XI de Poblacin y VI de Vivienda 2007
En cuanto a la poblacin, se puede observar que la PEA ascienda a 29309

personas, adems el gnero con mayor tasa de actividad es el masculino
con un 72.4% de la PEA. La PEA es de 27767 personas de las cuales
18197 son hombres y 9570 son mujeres.
En cuanto a la ocupacin principal segn sectores se puede observar que la
mayor cantidad de incidencias en la ocupacin de trabajos se da en la
categora comercio con 6977 personas representando un 25.13% de la PEA
ocupada. Asimismo la categora de transporte y comunicaciones presenta
4328 personas representando as el 15.59% de la PEA ocupada. LA
categora industria y manufacturas podemos observar que 2653 personas
representando 9.55% de la PEA ocupada

Luego se puede ver que las personas que se dedican a ser obreros de
construccin son 2212 siendo este un 7.97% del total de la PEA ocupada
como se puede apreciar de manera ms detallada en el siguiente cuadro:
CU ADRO N 3.2
OCUPACIN DE LA POBLACION SEGN SECTORES
Categoras
Agric., ganadera, caza y silvicultura
Casos
1,544
Sectores
5.56%
Pesca
26
0.09% Primario 5.76%
Explotacin de minas y canteras
30
0.11%
2,653
9.55%
82
0.30%
Construccin
2,212
7.97%
Comercio
6,977
25.13%
837
3.01%
Hoteles y restaurantes
1,323
4.76%
Trans., almac. y comunicaciones
4,328
15.59%
152
0.55%
Activid.inmobil., empres. y alquileres
1,153
4.15%
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil
1,018
3.67%
Enseanza
1,775
6.39%
657
2.37%
Otras activ. serv.comun.soc y personales
1,098
3.95%
Hogares privados con servicio domstico
1,109
3.99%
Industrias manufactureras
Suministro de electricidad, gas y agua
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc
Intermediacin financiera
Servicios sociales y de salud
Organiz. y rganos extraterritoriales

Actividad econmica no especificada
Total
Secundario
17.82%
Servicios
76.42%
0.00%
793
27,767
2.86%
100.00%
ASPECTO SOCIAL
La vida social del distrito es muy dinmica; tiene un conjunto de
organizaciones sociales dedicadas al trabajo con instituciones del Estado y
la empresa privada.
En Educacin el 72.3% de la poblacin (21244 personas) ha cubierto sus

servicios de educacin, adems se observa que la poblacin con educacin
superior asciende a las 17568 personas representando un 32.4% del total de
los encuestados. La poblacin analfabeta del distrito de La Victoria es de
2361 personas de las cuales 1775 son mujeres; como se puede apreciar de
manera ms detallada en el siguiente cuadro:
CU ADRO N 3.3
NIVEL EDUCATIVO DEL DISTRITO
Cifras Absolutas
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos)

De 6 a 11 aos
De 12 a 16 aos
De 17 a 24 aos
21244
8993
7470
4781
Pobl. con educ. superior (15 y ms aos)

Hombre
Mujer
Pobl. analfabeta (15 y ms aos)
17568 32.4
8443 32.9
9125
32
2361 4.4
Hombre
Mujer
Urbana
Rural
72.3
96.4
90.4
40.5
586 2.3
1775 6.2
2082
4
279 15.3
En vivienda, la densidad poblacional del distrito es de 4.7224 habitantes. De

un total de
15,664 viviendas con ocupantes presentes; como se puede
apreciar de manera ms detallada en el siguiente cuadro:

.
CU ADRO N 3.4
TIPOS DE VIVIENDAS CENSADAS
Categoras
Casos
16,447.0
Viviendas particulares censada

Viviendas particulares con ocupantes presentes
TIPOS DE VIVIENDAS
Casa independiente
Departamento en edificio
Total
0
15,664.0
0
Casos
%
Acumulado %
15416 98.41%
98.41%
249 1.59%
100.00%
15,665
100.00%
DENSIDAD POBLACIONAL
4.724
De un total de 15564 casos encuestados en lo que se refiere
caractersticas de las viviendas el 50.25% de estas presenta como material

predominante en sus construcciones al ladrillo, 49.20% de adobe y un 0.55%
presenta construcciones de otro material (madera, estera, etc) as como se
puede apreciar de manera ms detallada en el siguiente cuadro:
CU ADRO N 3.5
CARACTERISTICAS DE LA CONTRUCCION
Categoras
Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento
Con paredes de Adobe o tapia
Con paredes de Madera
Con paredes de Quincha
Casos
7,821
7,657
9
35
Con paredes de Estera

Con paredes de Piedra con barro
Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento
Otro
Total
10
6
5
21
15,564
%
Acumulado %
50.25%
50.25%
49.20%
99.45%
0.06%
99.51%
0.22%
99.73%
0.06%
0.04%
0.03%
0.13%
99.79%
99.83%
99.87%
100.00%
100.00%
Acerca de servicios bsicos un gran parte de la poblacin ha cubierto

servicios bsicos, pero aun estos muestran su ineficiencia en insuficiente
dotacin de agua, alcantarillado y energa elctrica, dificultando la inversin
privada en el comercio y la industria quienes son fuentes generadoras de
empleo, no permitiendo el mejoramiento de la calidad de vida de la
poblacin.
Con respecto al Servicio de Agua Potable existe un 5.01% de poblacin que
solo se abastece de piletas pblicas, se presenta casos con red de agua
fuera de la vivienda en un 6.65% y un 88.33% posee el servicio aunque este
es muy restringido por la falta del lquido elemento en temporadas de verano
donde el servicio es por horas.
CU ADRO N 3.6
RED DE AGUA POTABLE
Categoras
Casos
Red pblica Dentro (Agua potable)
Acumulado %
12614
88.33%
88.33%
Red Pblica Fuera
950
6.65%
94.99%
Piln de uso pblico
716
5.01%
100.00%
Total
14,280
100.00%
CU ADRO N 3.7
RED DE DESAGE
Categoras
Red pblica de desage dentro de la vivienda
Red pblica de desage fuera de la vivienda pero
dentro de la edificacin
Pozo ciego o negro / letrina
Total
Casos
11,603
%
77.03%
Acumulad
o%
77.03%
999
6.63%
83.66%
2,461
16%
100.00%
15,063
100%
En cuanto al servicio de alcantarillado, un 77.03% de la poblacin posee el

servicio an existe un dficit que alcanza el 16% de poblacin no servida y
que debe hacer uso de los pozos ciegos que son un foco infeccioso; as
como la antigedad en sus redes instaladas en parte del rea central de la
ciudad que ocasiona atoros y colapsos en stas, contaminando el suelo,
poblacin y viviendas.
CU ADRO N 3.8
ACCESO A SALUD
Poblacin con seguro de salud
Cifras Absolutas
Hombre
14193
Mujer
15893
Urbana
29509
Rural
577
Poblacin con Seguro Integral de Salud
12534
%
37.8
39.6
39.5
19.8
16.1
Urbana
Rural
Poblacin con ESSALUD
Urbana
Rural
12180
354
13174
13124
50
16.3
12.1
17
17.6
1.7
Respecto al rea de Salud, el 37.8% la poblacin que cuenta con un seguro

de salud son hombres un 39.6% mujeres adems el rea rural est cubierta
en 19.8%. Del total de la poblacin el acceso al SIS en la zona urbana es de
16.3%, el alcance de la zona rural es de 12.1% cubierto de esta manera los
servicios de Salud, muy aparte de la capacidad hospitalaria y radios de
accin de los centros de salud, con que cuentan.
ASPECTO CULTURA
El distrito de La Victoria Presenta como idioma predomnate al castellano pues su
poblacin lo habla en un 99.6%; la fe religiosa es en un 80.1% catlica y en un
14.6%.
Los mayores de edad sin documento nacional de identidad alcanzan al 3% de la
poblacin del distrito de La Victoria.
CUADRO N 3.9
ASPECTOS CULTURALES DE LA POBLACION
ETNIA (Idioma o lengua aprendida en la niez
de la poblacin de 5 y ms aos)
Cifras Absolutas
%
Idioma castellano
69793 99.6
Idioma o lengua nativa
222 0.3
IDENTIDAD
Poblacin sin partida de nacimiento
746
1
Hombre
333 0.9
Mujer
413
1
Urbano
739
1
Rural
7 0.2
Poblacin sin DNI (18 y ms aos)
1463
3
Hombre
628 2.7
Mujer
835 3.2
Urbano
1409 2.9
Rural
54 3.4
RELIGION (Poblacin de 12 y ms aos)
Catlica
47458 80.1
Evanglica
8669 14.6
ANLISIS DE PELIGROS EN LA ZONA AFECTADA

Para determinar los peligros naturales que pueden afectar el presente
Proyecto se ha recopilado informacin de carcter primario y secundario
principalmente de dos tipos de fuentes: Estudios y Documentos Tcnicos
y Conocimiento Local.
ESTUDIOS Y DOCUMENTOS TCNICOS
El Instituto Nacional de Defensa Civil INDECI a fin de identificar un peligro
natural potencialmente daino en cualquier punto del pas y basndose en
un registro histrico de desastres naturales que han tenido un impacto social
significativo ha elaborado los siguientes mapas:
Mapa de intensidades ssmicas
Este Mapa de Intensidades Ssmicas es resultado de la informacin obtenida
del Centro Regional de Sismologa para Amrica del Sur (CERESIS), en la
cual hacen una clasificacin de intensidades ssmicas en el mbito nacional
tomando en consideracin la Escala Modificada de Mercalli.
Segn este mapa, la zona donde se ejecutar el presente proyecto presenta
regularmente sismos en la escala de Mercalli de intensidad VI, los mismos
que no ocasionan daos a las edificaciones o son daos leves, por lo cual la
infraestructura deben ser construidas con materiales sismo resistentes.
-
Mapa de Emergencias
Segn el Mapa de Emergencias consolidado al ao 2005, en base a las

diversas emergencias reportadas por las Sedes Regionales de Defensa
Civil; esta zona ha sufrido precipitaciones leves, en comparacin con lluvias
producidas por el fenmeno de El Nio del ao 1998, las cuales han
afectado al distrito de La Victoria.
Mapa de Peligros Naturales
Finalmente tenemos el mapa de peligros naturales, segn el cual existen

ligeras lluvias en los meses de diciembre a enero en el distrito de La Victoria,
incrementndose en pocas del Fenmeno de El Nio.
CONOCIMIENTO LOCAL
Segn versiones de los propios moradores de la zona en pocas de fuertes
lluvias avenidas se hace intransitable el paso de vehculos
En cuanto al anlisis de los peligros naturales en la zona de ejecucin del
proyecto, la Lista de Identificacin de peligros naturales muestra la siguiente
informacin:
CUADRO N 3.10
Formato N 1: Identificacin de Peligros en la zona de ejecucin del proyecto
Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la
zona.
2. Existen estudios que
1. Existen antecedentes de Peligros en la zona en la cual se
pretende ejecutar el proyecto?
Si
Inundaciones
No
X
pronostican
la
probable
ocurrencia de peligros en
la
zona
bajo
anlisis?
Qu tipo de peligros?
Comentarios Si
No Comentarios
Fenmeno de
El Nio 1998
Fenmeno de
El Nio 1998
Lluvias intensas
Heladas
Friaje / Nevada
Sismos
Sequas
Huaycos
Derrumbes
Deslizamientos
Tsunami
Incendios Urbanos
Derrames
Txicos
Derrames txicos
Otros
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fenmeno de
El Nio 1998
Fenmeno de
El Nio 1998
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SI
NO
3. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros

naturales en la zona Es suficiente para tomar decisiones para
la formulacin y evaluacin de proyectos?
CUADRO N 3.11
Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros
PELIGROS
S N
Frecuencia (a)
B M A
Intensidad (b)
S.I
B M A
Resultado
S.I
(c ) = (a)*(b)
Inundacin:
Existen zonas con problemas de

inundacin?
Existe sedimentacin en el ro o
quebrada?
Cambia el flujo del ro o acequia

principal que estar involucrado con
el proyecto?
Lluvias Intensas:
Derrumbes / Deslizamientos:
Existen procesos de erosin?
Existe mal drenaje de suelos?
Existen
inestabilidad o fallas geolgicas en

Existen
antecedentes
de
antecedentes
de
deslizamientos?
Existen
antecedentes
de
derrumbes?
Heladas:
Friajes / Nevadas
Sismos:
Sequas:
Huaycos:
Existen antecedentes de huaycos?
Incendios urbanos
Derrames txicos.
Otros
De acuerdo al resultado, la zona en la cual se desarrollar el Proyecto es de

PELIGRO BAJO, debido a la baja intensidad de precipitaciones pluviales,
poca actividad ssmica y la no presencia de posibles deslizamientos en la
zona.
ASPECTO DEMOGRFICO
Gran parte de la poblacin del distrito de La Victoria se encuentra en el
mbito urbano, pero aun hay muchos habitantes que cuentan con terrenos
de cultivo siendo un reflejo los 2920 pobladores que representan el 3.76%
se la poblacion total del distrito segn el INEI el ao 2007, el distrito de la
Victoria cuenta con 77699 pobladores de los cuales 74779 se encuentran
ubicados en la zona urbana.
CUADRO N 3.12
DISTRIBUCION DE LA POBLACION SEGN AREA HABITADA
Categoras
Urbano
Rural
Total
Casos
74,779
2,920
77,699
%
96.24%
3.76%
Acumulado %
96.24%
100.00%
100.00%
De las 77699 que eran la poblacin total segn censo del 2007(INEI) el 51.69%
eran mujeres frente a un 48.31% que fueron varones; adems la tasa de
crecimiento poblacional desde 1993 a 2007 fue de 1.83% anual as como se
puede apreciar de manera ms detallada en el siguiente cuadro:
CUADRO N 3.13
POBLACION SEGN SEXO
Categoras
Hombre
Mujer
Casos
37,535
40,164
Total
%
48.31%
51.69%
77,699
Acumulado %
48.31%
100.00%
100.00%
El distrito de La Victoria tiene un 30.19% de su poblacin en edad 0-14; la

poblacin dentro del rango de 15-64 aos representa el 63.96%; siendo
exactamente estos el rango que le genera la mayor actividad econmica
del distrito.
CUADRO N 3.14
DISTRIBUCION DE LA POBLACIN SEGN RANGO DE EDAD
Categoras
00-14
15-64
65 y ms
Casos
23,456
49,693
4,550
Total
%
30.19%
63.96%
5.86%
77,699
Acumulado %
30.19%
94.14%
100.00%
100.00%
CUADRO N 3.15
AO
POBLACION URBANA DEL DISTRITO DE LA VICTORIA
1993
2007
60,249
77,699
Tendencia de crecimiento
1.83%
Fuente: Elaboracin propia
La tasa de 1.83% anual se utilizar para proyectar la poblacin total del

distrito de La Victoria del 20015 al 2025, as como se puede apreciar de
manera ms detallada en el siguiente cuadro:
CUADRO N 3.16
POBLACION TOTAL PROYECTADA, SEGN GENERO
Ao
Poblacin
Hombres
Mujeres
2007
77,699
37,451
40,248
2008
77,713
37,458
40,255
2009
77,727
37,465
40,262
2010
2011
2012
2013
2014
77,741
77,755
77,769
77,783
77,797
37,472
37,479
37,486
37,493
37,500
40,269
40,276
40,283
40,290
40,297
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
77,811
77,825
77,839
77,853
77,867
77,881
77,895
77,909
77,923
77,937
77,951
37,507
37,514
37,521
37,528
37,535
37,542
37,549
37,556
37,563
37,570
37,577
40,304
40,311
40,318
40,325
40,332
40,339
40,346
40,353
40,360
40,367
40,374
CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS
La Actividad Econmica principal es la de Trabajadores no calificados y
servicios de pen, como vendedores ambulantes y afines representando as
un 25% de la poblacin; como segundo lugar estn los trabajadores de
servicios personales y vendedores del comercio y mercado en un 21.5%,
como tercera actividad estn Obreros construccin y trabajadores de
fbricas en un 17.9%. As como se puede apreciar de manera ms detallada
en el siguiente cuadro:
CUADRO N 3.17
PEA SEGN OCUPACION PRINCIPAL
Cifras Absolutas
PEA ocupada segn ocupacin principal
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp
27767
100
25
0.1
Profes., cientficos e intelectuales
2416
8.7
Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados
1639
5.9
Jefes y empleados de oficina
1360
4.9
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo
5978 21.5
Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros
558
Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros
3046
11
Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr
4970 17.9
Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines
6929
25
Otra
290
Ocupacin no especificada
556
27767
100
TOTAL
Analizando las condiciones de vida de la poblacin del distrito de La Victoria

podemos asegurar que el 50.3% posee viviendas de ladrillo frente a un
49.2% de edificaciones en adobe; el material predomnate en pisos es el
cemento con 54.4%, frente a la tierra que es de 35.4%; podemos asegurar
que en un 75.9% de la poblacin tiene un televisor en casa; que utiliza como
medio de comunicacin el celular en un 53%; adems el 74.3% de las
viviendas usa el gas como combustible frente a un 17.6% que utiliza carbn
vegetal. As como se puede apreciar de manera ms detallada los dems
porcentajes en el siguiente cuadro:
CUADRO N 3.18
Condiciones
de la vivienda

CONDICIONES DE VIVA EN LAS VIVIENDAS
Cifras Absolutas
Material predominante en paredes
Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento
7821
Con paredes de Adobe o tapia
7657
Con paredes de Madera
9
Con paredes de Quincha
35
Con paredes de Estera
10
Con paredes de Piedra con barro
6
Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento
5
Otro
21
Material predominante en pisos
Tierra
5502
Cemento
8472
%
50.3
49.2
0.1
0.2
0.1
0
0
0.1
35.4
54.4
Artefactos con
los que cuenta
la vivienda
Medios de
comunicacin
Combustible
utilizado en la
preparacin
de sus
alimentos
Losetas, terrazos
Parquet o madera pulida
Madera, entablados
Laminas asflticas
Otro
Equipamiento
Dispone de radio
Dispone de televisor a color
Dispone de equipo de sonido
Dispone de lavadora de ropa
Dispone de refrigeradora o congeladora
Dispone de computadora
Dispone de tres o ms artefactos y equipos
Servicio de informacin y comunicacin
Dispone de servicio de telfono fijo
Dispone de servicio de telefona celular
Dispone de servicio de conexin a Internet
Dispone de servicio de conexin a TV por cable
Combustible o energa usado para cocinar
Utiliza gas
Utiliza lea
Utiliza bosta
Utiliza kerosene
Utiliza carbn
Utiliza electricidad
1491
26
3
16
54
9.6
0.2
0
0.1
0.3
11610
13148
4998
1013
5755
1920
6468
67
75.9
28.9
5.8
33.2
11.1
37.3
6003
9175
674
1095
34.7
53
3.9
6.3
12874
722
1
202
3054
76
74.3
4.2
0
1.2
17.6
0.4
Acceso al distrito de La Victoria.

El acceso al distrito de La Victoria se realiza a travs de un recorrido inicial desde
el sur por la Carretera Panamericana norte, por la Va de evitamiento que es el
ingreso noroeste, Av. Miguel Grau, Av. Vctor Ral Haya de La Torre, ambas
conectan al distrito de La Victoria con el distrito de Chiclayo; adems estas

dos avenidas tienen una superficie de rodadura en adecuadas condiciones
y se interconecta con las principales calles y avenidas del distrito de La
Victoria; la avenida Los incas que va de norte a sur. La Av. LA Unin y su
paralela la Av. Chinchaysuyo son de las principales vas de acceso al distrito ya
que permiten la adecuada circulacin vehicular de servicio pblico privado.
Concentracin de la Poblacin: el distrito de Ferreafe tiene una densidad

poblacional de 4.7224 hab/lote.
Localizacin
Las vas comprendidas en el presente proyecto son:
CUADRO N 3.19
MZ (NOMBRE DE CALLE)
Poblacin Efectiva Actual

N. LOTES
HAB/VIV.
HABITANTES
38
4.72
11
4.72
11
4.72
22
4.72
19
4.72
12
4.72
12
4.72
24
4.72
10
4.72
10
4.72
18
4.72
40
4.72
TOTAL POBLACION
EFECTIVA ACTUAL
MZ H (Calle Ollantay)
MZ E (Calle 4)
MZ F (Calle 3)
MZ G (Calle carabelas)
MZ A (Calle 5)
MZ D (Calle 2)
MZ C (Calle 1)
MZ B
MZ I (Calle 2)
MZ J (Calle 1)
MZ K (Calle 12 de octubre)
MZ L (Calle 6)
TOTAL PROYECTO
180
52
52
104
90
57
57
113
47
47
85
189
1,072
Beneficiarios
Los beneficiarios directos del proyecto estn conformados por toda la
poblacin de MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES COMPRENDIDAS DENTRO
DE LA HABILITACION URBANA MUNICIPAL, DISTRITO DE LA VICTORIA
PROVINCIA DE CHICLAYO LAMBAYEQUE, que sumaban 1092 mil
habitantes para el ao 2015 de acuerdo a datos estadsticos del INEI. As
como se puede apreciar de manera ms detallada en el siguiente cuadro:.
CUADRO N 3.20
AO
POBLACION TOTAL PROYECTADA, SEGN GENERO

POBLAC.
HOMBRES
MUJERES
POBLACIN
2015
77,811
37,507
40,304
1,072
2016
77,825
37,514
40,311
1,112
2017
77,839
37,521
40,318
1,132
2018
77,853
37,528
40,325
1,153
2019
77,867
37,535
40,332
1,174
2020
77,881
37,542
40,339
1,196
2021
77,895
37,549
40,346
1,218
2022
77,909
37,556
40,353
1,240
2023
77,923
37,563
40,360
1,263
2024
77,937
2025
77,951
37,570
40,367
37,577
40,374
1,286
1,309
El distrito en general mejorar su ornato y calidad urbanstica, esto implicara

mejoras en las condiciones econmicas de la poblacin.
a.1 Descripcin cualitativa vial.
Los pobladores del rea de influencia del proyecto mostraron su malestar
ante las autoridades al encontrarse las calles, avenidas y pasajes de la zona
a mejorar, con cierta deficiencias tanta para el trnsito vehicular; con sin
calzadas o con tramos crticos, como para el trnsito peatonal (inexistencia
de cruceros peatonales, inexistencia de sealizacin, un porcentaje de las
veredas existentes se encuentran en malas condiciones para el trnsito
peatonal por haber sido construidas sin criterio tcnico), aumentando esta
dificultades en las pocas de lluvia, lo cual genera incremento de costos de
transporte del 35% y as mismo en pocas de verano convirtindose en zona
polvorienta con el paso de vehculos y personas, incrementando con ello
enfermedades respiratorias por la presencia de material Polvoreado.
Pistas (Calles): con afirmado una parte y terreno natura la otra, las cuales se
encuentra en mal estado, y veredas construidas sin criterio tcnico, y en mal
estado.
Causas de la situacin Existente
La causa principal que afecta principalmente a la zona a mejorar, son las
inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las pistas
y veredas, siendo la causa principal la Infraestructura vial sin caractersticas
tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.
Las calles sin pavimentar afectan directamente a las familias que viven all y
contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al
patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las
personas y vehculos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas

(PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias.
Asimismo, en otros sectores, se registran los mayores ndices de
contaminacin por partculas totales en suspensin (PTS) y los mayores
casos de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la
causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin local.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos
principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus
bienes tal como se detalla a continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de

ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se
estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/.50 soles
mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las
viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los
enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la
vivienda por a tierra/arena.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

(disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla
limpia, en aproximadamente 20%.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades

respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a
todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que
permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).

En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y
veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de
pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar grandes
recorridos a pie, con la finalidad de acceder al centro de la ciudad.

Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que
realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado
hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos
alimenticios respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes
peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.

Aunque el trnsito en la zona es menor, la falta de calzadas en las vas
origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo
de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y
comercio.
El crecimiento de la economa local y el crecimiento poblacional en el
distrito de La Victoria han propiciado un mayor movimiento de las
actividades econmicas que directa e indirectamente contribuyen a
incrementar la demanda de servicios e infraestructura pblica.

El parque automotor local es desde ya, un transporte peligroso y
altamente contaminante. La sola presencia de vehculos de transporte
mayoritariamente del tipo motos y autos, para uso masivo en las rutas,
es una seal de la calidad del servicio.

Sus caractersticas de operacin son nulas ya que no se cuentan con
espacios diseados para la transitabilidad vehicular, y peatonal se
realiza, de manera inadecuada, lo cual conlleva a una incomodidad para
los usuarios y da un aspecto visual no adecuado.
Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar

Las caractersticas de la situacin negativa de las Calles que forman parte
del proyecto y la cual cuenta actualmente son las siguientes.
El trnsito de vehculos se realiza con dificultad y a baja velocidad,

debido a que su superficie de rodadura se ve deteriorada con baches y
la plataforma de rodadura a nivel de terreno natural de tierra.

No existe un sistema de mantenimiento vial rutinario eficiente.
No existe infraestructura peatonal adecuada.
Inexistencia de reas verdes
Inexistencia de sealizacin,
Razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha

situacin
Las razones por la cual es de inters de la comunidad el realizar el

mejoramiento de las calles y avenidas son las siguientes:
Adecuado trnsito vehicular y peatonal.

Se lograr una mayor fluidez tanto de los vehculos para transporte
pblico y privado.
Al contar con una va de comunicacin en mejor estado, se prev el
aumento del comercio.

Se minimizarn los Riesgos de Accidentes.
Competencia del estado para resolver la situacin negativa

El Estado tiene el papel de invertir en infraestructura y brindar las
condiciones bsicas de desarrollo, lo mismo que hace efectivo dentro del
proceso de descentralizacin con los gobiernos regionales, locales y los
diferentes organismos e instituciones encargadas.
En este sentido la Municipalidad distrital de La Victoria como representante
del Estado a nivel de gobierno local, cuenta con la capacidad tcnica y
logstica, para formular y ejecutar proyectos de infraestructura vial. Con la
cual se estar logrando un servicio de transporte terrestre eficiente y seguro,
adems que las caractersticas del servicio son netamente sociales.
Dificultad y problemas encontrados
El problema central son las inadecuadas condiciones de transitabilidad en la
calles del distrito de La victoria, esta problemtica trae tambin consigo una
mala habitabilidad de quienes viven en esas calles y un mal ornato para la
ciudad.
3.1.2. La Unidad Productora de bienes o servicios en los que se
intervendr el PIP
Las calles sin pavimentar y con veredas en inapropiado estado de
conservacin con las que cuenta el distrito de La Victoria , afectan
directamente a las familias que viven en esta zona y contribuye
desfavorablemente a aumentar los ndices de contaminacin ambiental,
daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento
normal de las personas y vehculos, lo que a largo plazo genera mayores

costos a la poblacin en cuanta atencin mdica; y en el caso de los
transportistas, en la reparacin y mantenimiento de sus unidades mviles.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas
suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades
respiratorias.
SITUACIN ACTUAL DEL SERVICIO NEGATIVIDAD QUE SE INTENTA
MODIFICAR
La transitabilidad y el transporte, estn ligados a la configuracin de la
estructura urbana y vial del distrito, presentndose un deterioro en la calidad
de vida de los habitantes, resultado de una n, de programas ineficaces de
cultura ciudadana y sealizacin obsoleta, sumada a un parque automotor
pblico urbano insuficiente; convirtindose en el principal obstculo para el
normal trnsito de vehculos y peatones.
Cuando la superficie de rodadura de las calles se encuentra en mal estado
generan efectos negativos que en muchos casos afectan la economa
familiar y contribuyen al deterioro de la salud. La presencia de estos efectos
negativos en general son los motivos que incentivan a la poblacin a
plantear el presente proyecto.
El distrito de La Victoria, no es ajeno a los embates de la naturaleza, esta
realidad y al igual que muchas otras localidades, sufre las consecuencias de
las itinerantes precipitaciones pluviales en verano, que en primer lugar
deteriora la infraestructura existente y posterior a ello propicia la formacin
de charcos o lodo en donde proliferan organismos que trasmiten diversas
enfermedades como el clera, la malaria, el dengue, paludismo, entre otros.
Segn entrevistas a los residentes de la zona la formacin de nubes de
polvo deterioran los bienes del hogar. Las viviendas se ven afectadas por el
polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de
conservacin de las mismas, especficamente se ven afectadas las
fachadas, por el polvo, barro, las paredes y pisos internos, as como los
enseres fijos de la vivienda (artefactos, entre otros).
Es importante resaltar que de no ejecutarse el proyecto, los efectos

negativos del problema que se pretende resolver persistirn en el tiempo por
tanto es muy probable que se agudicen, y en definitiva disminuya el
bienestar de la poblacin.
Por otro lado la ejecucin de la presente propuesta traer como resultado
efectos positivos que son de inters para los pobladores de todo el distrito de
La Victoria.
Descripcin Vial. Caractersticas.
El Distrito de La Victoria cuenta con una extensin a intervenir equivalente a
7,368.39 mt lineales de vas, de los cuales la cobertura de pavimentacin
representa el 0%, es decir que ninguna de las calles cuenta con
pavimentacin. Las principales caractersticas de las propuestas en el
estudio como metas de pavimentacin y construccin de veredas se
observan a continuacin:
Las calles sin pavimentar en el distrito de La Victoria , afectan

directamente a las familias que viven ah y contribuye a aumentar los
ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado,
y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos; que a
largo plazo genera mayores costos a la poblacin en cuanto a la atencin
mdica y en el caso de los transportistas en la reparacin y mantenimiento
de sus unidades mviles.

La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas
suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades
respiratorias.
Situacin de los Servicios Bsicos rea de Estudio rea de
Influencia
De acuerdo a la investigacin realizada y los datos obtenidos por el INEI
las viviendas del distrito de La Victoria que cuentan con el servicio de agua
dentro de la vivienda es de 12614 representando un 81%, fuera de la
vivienda pero dentro de la edificacion es de 950 que epresentan el 6.1% y
con pileta publica o de uso pblico 716 siendo un 4.6% total de viviendas
censadas.
Con servicio higinico dentro de la vivienda son 11603 siendo el 74.6%,
fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin es 999 viviendas
representando el 6.4% y con pozo ciego y/o letrina es de 2461 que
representa el 15.8% del total de viviendas censadas.
Las viviendas que cuenta con alumbrado elctrico son un total de 14319
que representan el 92% del total de viviendas censadas
CUADRO N 3.21
Gran parte de la poblacin del rea de estudio tiene acceso a los servicios
bsicos lo cual nos muestra que las condiciones de vida son aceptables,
ya que como podemos observar los datos ms del 70% tiene cubierto
dichos servicios.
En el rea de influencia todas las viviendas construidas cuentan ya con el
acceso a los tres servicios bsicos indicados, las casas en construccin
tendrn la misma posibilidad de acceso cuando se realicen las
conexiones pues la red de agua y desage, as como de alumbrado
elctrico ya se encuentran instaladas y preparadas para su uso
MORBILIDAD GENERAL POR CAPITULO DE Dx, SEGN SEXO Y

GRUPOS ETAREOS, DEPARTAMENTO, PROVINCIAS, HOSPITALES Y
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD
CUADRO N 3.22
De acuerdo a informacin del Ministerio de Salud, el 34.71% del total de

enfermedades del sistema respiratorio, se registraron en el C.S. de La

Victoria Sector I.
En general se tiene que las enfermedades respiratorias alcanzan los 3400
casos de los 9795 casos de morbilidad en la zona el ao 2010.
3.1.3 Los Involucrados en el PIP

Organizacin de los beneficiarios
La organizacin y Gestin del Proyecto estar a cargo de la Municipalidad dela
Victoria, conjuntamente con los representantes de la Sociedad Civil quienes
trabajarn en el Proyecto as como efectuarn una labor de fiscalizacin con la
finalidad de que las Obras programadas por el Proyecto se construyan como se
establecer en el Expediente Tcnico respectivo.
Poblacin afectada directamente, son los pobladores que se encuentran en el
rea de estudio del proyecto del distrito de La Victoria.
Intereses de los involucrados
Existe inters en los involucrados en ser partcipe de la solucin del problema
detallado, as se puede percibir lo siguiente:
La Poblacin beneficiaria en respaldar la gestin del gobierno local y
bsqueda de financiamiento para la ejecucin del proyecto,

La Municipalidad de La Victoria aparte del inters de querer mejorar el
aspecto del rea urbana, su inters en solucionar la problemtica de su
gente conllevndolos a mejores niveles de vida.
El ministerio de vivienda en velar por un adecuado desarrollo urbano a
nivel nacional.
El ministerio de Salud, interesados en la disminucin de enfermedades
infecciosas y as mejor calidad de vida en armona con el medio
ambiente.
Participacin de los Involucrados
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las

diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas
del distrito de La Victoria y debido a que su concepcin surge de una
necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la
misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y
accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centros de
servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura
vial existente.
Estn involucrados en el proyecto adems de la poblacin beneficiada,
la Municipalidad Distrital de La Victoria, por ser esta una obra que se
enmarca dentro del objetivo del que es contribuir a la mejora de la
calidad y niveles de vida de los habitantes de los Barrios Urbanos
coordinando, concertando y articulando la ejecucin de programas y
proyectos. As mismo promueve el fortalecimiento institucional de la
Municipalidad de La Victoria y su coparticipacin, as como la comunidad
organizada, otras entidades pblicas interesadas en el desarrollo integral
de dicha localidad.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la
participacin activa de la poblacin beneficiaria, Municipalidad distrital de
La Victoria y los transportistas.
La Municipalidad distrital de La Victoria, de acuerdo a la Ley

Orgnica de Municipalidades 27972 Los Gobiernos Locales son
entidades bsicas de la Organizacin Territorial del Estado y canales
inmediatos de Participacin Vecinal en los Asuntos Pblicos. Crear una
infraestructura de trnsito peatonal y vehicular como la del presente
estudio es un servicio pblico que es responsabilidad del Estado. En la

medida que se trata de un problema cuyo mbito de influencia se
circunscribe al mbito local es competencia de la Municipalidad
intervenir en la solucin del mismo.
Institucin involucrada en reas urbana marginal y rural, para contribuir a
mejorar las condiciones de vida de la poblacin de su jurisdiccin.
Coordinar y concertar con las diversas instituciones la elaboracin y
ejecucin del presente proyecto.
Sensibilizar a los usuarios para la mejora de hbitos sanitarios durante
las etapas de inversin, operacin y mantenimiento del proyecto.
Transportistas: El acceso al distrito de La Victoria y a sus diferentes

localidades est limitado si se trata de servicio urbano. La poca
infraestructura vial existente dificulta el acceso peatonal y sobretodo el
vehicular, lo que implica que la poblacin se vea afectada por el psimo
servicio que se presta en esta parte de la ciudad.
Poblacin Beneficiaria.- La poblacin del distrito de La Victoria, de
acuerdo a las entrevistas realizadas en el trabajo de campo, como

beneficiarios del proyecto, han expresado la necesidad de su ejecucin,
considerndolo como uno de los aspectos ms importantes dentro de su
comunidad, pues actualmente vienen sufriendo por la falta
de un
adecuado acceso vial y peatonal, en las calles, poniendo en riesgo la

salud de la poblacin; pues este proyecto les permitir contar con una
mejor infraestructura para mejorar su calidad de vida en la ciudad.
CUADRO N 3.23
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Grupo de
Problemas
involucrados
Municipalida
percibidos
d Distrital de
La Victoria
Intereses
Mejorar
El
Estrategias para
lograr los intereses

integralmente Mejorar la geometra
Acuerdo
Comprom
Municipalid
deteriorado las calles, que a la vez de las calles en su
Distrital
estado de las calles conforma el circuito vial estructura y superficie
Victoria
comprome
Pre
de
rodadura,
veredas,
as
de
como
darle el mantenimiento
del distrito de La del
Victoria
Distrito
de
La peridico.
la Victoria.
Sensibilizar
carencia de veredas Mejorar la calidad de usuarios

para
la vida de la poblacin de mejora
hbitos
La
peatonal.
manera que se pueda etapas de inversin,
ausencia
de
de
la
transitabilidad
La
Victoria
para
los
tal sanitarios durante las
de contar con un distrito operacin
reas verdes genera atractivo
al
sector mantenimiento
una limitacin en el socioeconmico.
proyecto.
ornato de la ciudad.
Participacin
del
de
poblacin
la
y
transportistas
en
cursos y talleres.
In
Elaborar e
la
Formulado
Inversin:
Mandar
concurso
la elabora
Expediente
Tcnico
ejecucin
obra.
Post
La
In
munic
se compro
la
opera
mantenimi
proyecto e
aos
correspond
Transportista
s
Constante
Abastecer
contaminacin por el
adecuada
polvo,
peligro
de Lograr
que
accidentes por los Municipalidad

baches
de
una
la municip
la infraestructura vial en
priorice La Victoria, generando
existentes, la solucin al problema.
un buen acceso al
adems un mayor Participacin activa con mismo;
Cooperaci
lo
cual
la Poblaci
transmitir
propagand
campaa
desgaste
en
los la finalidad de tener conlleva a una mejora
limpieza
vehculos
de
los vas que les permita socioeconmica en el
conservac
as brindar
ambiental,
transportistas
un
mejor distrito y a una mejora
como
mayores servicio.
en la calidad de vida
vez
gastos
en
el
de las personas.
asistencia
mantenimiento
de
sus unidades.
Contribuir
tributacin
con
la
dichas cam
Como parte de los

problemas
percibidos, tambin
cabe mencionar que
cuando
llueve,
generan
se
charcos
cuya
humedad
provoca daos en
correspondiente
las unidades mviles
mejorar el servicio.
en los transportistas.
Propagacin
de
daos a la salud de
las personas que se
transportan en los
vehculos
que
transitan en la zona.
Poblacin
Beneficiaria
Mejorar su condicin Participacin

El
activa Cooperar
inadecuado de vida y contar con durante la formulacin Municipalida
estado de las vas, una
transitabilidad del
PIP
en
la asistencia
se ve manifestado adecuada a travs de formacin de comits capacitacion

en la ausencia de la
pavimentacin
veredas
que construccin
condiciona
una veredas.
irregularidad en el
trnsito peatonal.
Debido
la
presencia
de
partculas
expandidas
en
el
medio, perjudica la
salud
de
pobladores
los
de
la
zona.
Cuando
se
presentan lluvias la
cantidad de daos
y de gestin y de apoyo
de en la pre inversin.
cuidado
pblicas
conservaci
ambiental.
para la poblacin se
duplica, debido a la
acumulacin
de
aguas que no tienen

desembocaduras.
De lo expuesto se puede concluir que existe un pronunciado malestar en la

poblacin y autoridades competentes, por lo que es urgente dar una solucin a
los problemas planteados anteriormente, por ello se propone el mejoramiento
de las calles del distrito de La Victoria, mediante la pavimentacin de las vas y
construccin de veredas en condiciones tales que la poblacin beneficiada por
el proyecto perciba una mejor calidad de vida, as tambin se mejore el ornato
de la ciudad.
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
3.2.1 Definicin del Problema Central
Baja calidad y deficiente servicio de transitabilidad vehicular y peatonal
que recibe la poblacin de las calles comprendidas dentro de la habilitacin
urbano municipal, distrito de La Victoria."
3.2.2
Anlisis de sus causas.

La causa directa del problema es
Inapropiada infraestructura para transitabilidad vehicular.
Deterioro de los bienes pblicos de saneamiento.
Calles en mal estado para transitabilidad peatonal.
Las causas indirectas son:
Calles con calzadas inapropiada (terreno natural).
Calles sin sealizacin necesaria en la zona.
Calles con carencia de veredas y rampas.
Calles con carencia de reas verdes y sardineles

Deterioro y desnivelacin de las cajas de saneamiento
Deterioro y desnivelacin de los buzones de saneamiento.
3.2.3 Anlisis de efectos
Los efectos directos son:
Frecuentes accidentes de los peatones.
Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de
partculas suspendidas
Mayores costos totales de transporte.
Los efectos indirectos son:
Deterioro de la salud de las personas.
Incremento en los desequilibrios en la oferta y demanda comercial
Daos al patrimonio pblico y privado
Inapropiado ornato de la ciudad.
Se tiene como Efecto Final:
Bajo nivel de vida de la poblacin en las calles comprendidas dentro de
la habilitacin urbana municipal, distrito de La Victoria.
RBOL DE PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS:

EFECTO FINAL
BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN EN LAS CALLES COMPRENDIDAS DENTRO DE
LA HABILITACIN URBANA MUNICIPAL, DISTRITO DE LA VICTORIA
EEECTO INDIRECTO
Inapropiado ornato
de la ciudad
EFECTO INDIRECTO
Daos al patrimonio
pblico y privado
EFECTO DIRECTO
Altas tasas de contaminacin del aire
debido a emisiones de partculas
suspendidas.
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
Deterioro de la salud
de
Incremento
en los
las personas.
desequilibrios en la oferta y
demanda comercial
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
Frecuentes accidentes
Mayores costos totales de
de los peatones. transporte.
PROBLEMA CENTRAL
BAJA CALIDAD Y DEFICIENTE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL QUE RECIBE LA
POBLACION DE LAS CALLES COMPRENDIDAS DENTRO DE LA HABILITACION URBANO MUNICIPAL,
CAUSA DIRECTA
Inapropiada
infraestructura para
transitabilidad vehicular.
CAUSA
INDIRECTA
Calles con calzadas
inapropiada
(terreno natural).
CAUSA
INDIRECTA
Calles sin
sealizacin
necesaria en la
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Calles en mal estado
Deterioro de los bienes
para transitabilidad
pblicos de
peatonal.
saneamiento.
CAUSA INDIRECTA
Deterioro y
desnivelacin de los
buzones de
saneamiento.
CAUSA
CAUSA CAUSA
INDIRECTA
INDIRECTA
INDIRECTA
Calles
con
Calles
con
Deterioro
y
carencia
carencia
de
desnivelacin
de de
las cajas de
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

3.3.1 Definicin del objetivo Central
Se ha definido como objetivo central que se pretende solucionar a:
Mejora en la calidad y eficiente servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal que recibe la poblacin de las calles comprendidas dentro de la
habilitacin urbano municipal, distrito de La Victoria.
3.3.2 Anlisis de los Medios:
Medio de Primer nivel:
Mantenimiento de los bienes pblicos de
Apropiada infraestructura para transitabilidad vehicular
Calles en buen estado para transitabilidad peatonal.
Medios fundamentales:
Presencia de reas verdes y sardineles.
Mantenimiento y desnivelacin de las cajas de saneamiento.
Calles con veredas y rampas adecuadamente transitables.
Vas con calzadas adecuadas
Mantenimiento y nivelacin de los buzones de saneamiento.
Sealizacin de las pistas
3.3.3 Anlisis de Fines
Fines directos:
Disminucin de accidentes de los peatones
Disminucin de tasas de contaminacin del aire debido a emisiones
de partculas suspendidas.
Menores costos totales de transporte.
Pgina 93 de 148
Fines indirectos:
Menor deterioro de la salud de las personas.
Apropiado ornato de la ciudad
Disminucin en los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
Disminucin en los daos al patrimonio pblico y privado.
Fin ltimo:
Mejora en el nivel de vida de la poblacin en las calles comprendidas
dentro de la habilitacin urbana Municipal, distrito de La Victoria.
RBOL DE OBJETIVO, MEDIOS Y FINES

FIN LTIMO
MEJORA EN EL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN EN LAS CALLES COMPRENDIDAS
DENTRO DE LA HABILITACIN URBANA MUNICIPAL, DISTRITO DE LA VICTORIA
Pgina 94 de 148
FIN INDIRECTO
Apropiado ornato de
la ciudad
FIN INDIRECTO
Disminucin en los daos
al patrimonio pblico y
privado
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
en los
Menor deterioroDisminucin
de la
en la oferta y
salud de lasdesequilibrios
personas.
demanda comercial
FIN DIRECTO FIN DIRECTO
Menores
costos totales de
Disminucin
de
transporte.
accidentes de los
peatones.
FIN DIRECTO
Disminucin de tasas de contaminacin del
aire debido a emisiones de partculas
suspendidas.
OBJETIVO CENTRAL
MEJORA EN LA CALIDAD Y EFICIENTE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL QUE RECIBE
LA POBLACION DE LAS CALLES COMPRENDIDAS DENTRO DE LA HABILITACION URBANO MUNICIPAL, DISTRITO
DE LA VICTORIA
MEDIO DE 1ER NIVEL
Apropiada infraestructura
para transitabilidad
vehicular.
MEDIO
FUNDAMENTAL
Vas con calzadas
adecuadas
MEDIO DE 1ER NIVEL

MEDIO DE 1ER
Mantenimiento de los
NIVEL
bienes pblicos de
Calles en buen estado
saneamiento. para transitabilidad
MEDIO
FUNDAMENTAL
Sealizacin de las
pistas
MEDIO
FUNDAMENTAL
Nivelacin de los
buzones de
saneamiento.
3.4. DETERMINACIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.
MEDIO
MEDIO
MEDIO
FUNDAMENTAL
FUNDAMENTAL
FUNDAMENTAL
Nivelacin
de las
Calles
con
veredas
y
Presencia
de reas
cajas de
rampas
verdes y
saneamiento.
adecuadamente
sardineles.
3.4.1. ANLISIS DE LA INTERRELACIN DE LOS MEDIOS

FUNDAMENTALES
Calles con veredas

y rampas
adecuadamente
transitables.
Vas con calzadas

adecuadas.
ACCIN 1A
Pavimentacin de
7368.39 ml con una
base de 0.15
ACCIN 1B
Construccin de
2965.66 m2 de
veredas de concreto
F'C=175 KG/CM2
E=0.10m.
ACCIN 2A
Sealizacin de
pistas, smbolos y
letras
Pgina 95 de 148
Presencia deSaneamiento
reas
verdes y
sardineles.
ACCIN 1D
ACCIN 1C
Nivelacin
Consistir
en la de cajas
conde
conexin
construccin
domiciliaria de
sardineles (613.14
agua y desage y
m2) de concreto
buzones
en
Fc=175 Kg/cm2
y
general.
encofrado.
Pgina 96 de 148
3.4.2. IDENTIFICACIN DE LAS ACCIONES

Alternativa nica:
servicio adecuado.
de vegetacin,

180 o en frio > 70) )


Pgina 97 de 148

Espesor (E) = 0.15

Espesor (E) = 0.15

se
coloca
sobre
sub-rasantes
arcillosas,
limosas,
hmedas

Espesor (E) = 0.15



realizara:
Pgina 98 de 148

-


Pgina 99 de 148


de veredas.
Pgina 100 de 148
D. Nivelacin de Cajas intradomiciliaria y buzones.

Pgina 101 de 148
Pgina 102 de 148
3.4.3. PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

El proyecto consiste en la MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES
COMPRENDIDAS DENTRO DE LA HABILITACIN URBANA
MUNICIPAL DEL DISTRITO DE LA VICTORIA, PROVINCIA DE
CHICLAYO, LAMBAYEQUE
CUADRO N 3.22
Nombre de cada
ALTERNATIVA NICA,
consistir en: LA
CONSTRUCCIN DE
LA CONSTRUCCIN DE
VEREDAS DE CONCRETO
fc:175 kg/cm2 de 2,965.66
m2, LA CONSTRUCCIN
DE SARDINELES de
AMBIENTAL
Componentes

VIAS CALZADAS
ADECUADAS
Consistir en la
CONSTRUCCIN
DE VEREDAS Y
RAMPAS
Consistir en la
fc=175 Kg/cm2; Encofrado
CONSTRUCCIN
DE REAS
VERDES Y
SARDINLES
Consistir en la
Fc=175 Kg/cm2 y
encofrado.
NIVELACIN DE
SANEAMIENTO
cajas de conexin
infraestructura
Pgina 103 de 148
Beneficiarios
2,023
Pgina 104 de 148
FORMULACIN
4.
4. FORMULACIN
4.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN
El Horizonte de Evaluacin del presente proyecto ser de 10 aos, la
misma que es compatible con la vida til de los principales componentes
(calzada de asfalto + veredas de concreto). La Etapa de la ejecucin del
proyecto (Inversin) tendr una duracin de 10 meses.
Horizonte del Proyecto
: 10 aos.
Unidades de tiempo durante la Construccin y Mantenimiento:

Durante la preinversin
: 1 mes
Durante la inversin
: 6 meses
Durante la operacin y mantenimiento
: 10 aos
EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN

En los proyectos de infraestructura, la existencia de costos de operacin
y/o mantenimiento a lo largo del tiempo, donde se obtienen beneficios, el
horizonte ser igual a la vida til.
Aplicando los criterios establecidos por el sector, el horizonte de
evaluacin del proyecto o perodo para la proyeccin de las variables de
la demanda y la oferta, est considerado en base a 10 aos en el cual se
prev la operatividad y condiciones ptimas de servicio.
El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, tres fases: La pre
inversin, la inversin y la post inversin.
a) La fase de pre inversin y su duracin
Pgina 105 de 148
Es en esta fase, en que se realizara el estudio a nivel de perfil, es decir el

presente proyecto, cuya duracin estimada para su elaboracin y
evaluacin por la OPI correspondiente es de 01 mes. No se considerar
estudios mayores (factibilidad), puesto que el proyecto alternativo no pasa
a otro nivel de estudio.
b) La fase de inversin, sus etapas y su duracin.
Esta fase incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad
fsica que permita ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta
en marcha u operacin del proyecto. Las actividades que se
consideraran en esta fase son: El desarrollo de estudios definitivos o
expedientes tcnicos y la ejecucin del proyecto.
En el presente proyecto el estudio definitivo (expediente tcnico) y
ejecucin del proyecto, se ha estimado una duracin de cinco (5) meses;
la elaboracin del expediente en un (1) mes (elaboracin del expediente y
su seguimiento para su aprobacin) y seis (6) meses la ejecucin del
proyecto.
c) La fase de post inversin y sus etapas
En esta parte se han incluido las actividades vinculadas con la operacin
y mantenimiento del proyecto, as como su evaluacin ex post consiste
bsicamente, en la entrega de los servicios del proyecto, por lo que sus
desembolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios para
ello: personal, insumos y entre los principales. Esta fase, en el presente
proyecto se realizar durante 10 aos.
d) El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo
Siendo indispensable la definicin del horizonte de evaluacin por dos
motivos:
En primer lugar, porque es indispensable establecer el perodo a lo
largo del cual debern realizarse las proyecciones de la oferta y la
demanda.
En segundo lugar, porque determinado este horizonte consideraremos
los valores residuales de los activos con una vida til mayor, as como
el costo de reponer aquellos activos con una vida til menor que el
horizonte de evaluacin definido.
Pgina 106 de 148
El Horizonte de evaluacin de la alternativa en el presente proyecto se

considerar 10 aos, dentro del cual est incluida la fase de inversin y
post inversin, tal como se indic anteriormente.
4.2. ANLISIS DE LA DEMANDA

La demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de disponer de vas pavimentadas y con veredas, para lo
cual se asumen como variables de anlisis la poblacin del rea de
influencia directa del proyecto.
El servicio demandado es contar con las calles pavimentadas, lo cual
permitir la mejor transitabilidad vehicular en las calles a pavimentar.
El servicio demandado en contar con la construccin de veredas en
ptimas condiciones, permitir un mejor servicio peatonal.
El servicio que actualmente se brinda es deficiente (0%),
La proyeccin de la demanda se ha estimado considerando la frmula y
variables siguientes:
Frmula:
Pf = Pi (1 + Tc)n
Dnde:
Pf
Poblacin final o poblacin a estimarse
Pi
poblacin inicial (ao base)
Tc : Tasa de crecimiento
n
: Nmero de aos (ao a estimarse ao base).
Pgina 107 de 148
CUADRO N 4.2.1:
PROYECCION PROVINCIAL Y DISTRITAL
LA VICTORIA
Tasa Crec. =
Poblac. Inicial
Ao
Ao
2014
-1
2015
0
2016
1
2017
2
2018
3
2019
4
2020
5
2021
6
2022
7
2023
8
2024
9
2025
10
2026
11
2027
12
2028
13
2029
14
2030
15
1.83%
77699
Poblac.
77,797
77,811
77,825
77,839
77,853
77,867
77,881
77,895
77,909
77,923
77,937
77,951
77,965
77,979
77,993
78,007
78,021
Total
1.83%
1795
Beneficiados
1,795
1,828
1,862
1,896
1,930
1,966
2,002
2,038
2,075
2,113
2,152
2,192
2,232
2,272
2,314
2,356
2,400
1.83%
20
IMD
20
20
21
21
22
22
22
23
23
24
24
24
25
25
26
26
27
2,023
23
Fuente: Censo Poblacional INEI 2007
4.3. ANLISIS DE LA OFERTA

- Oferta Sin Proyecto
Calles sin asentar, falta total de pavimentacin y veredas, siendo las calles y
la poblacin de la habilitacin urbana del Distrito de La Victoria los
siguientes:
CUADRO N 4.3.1:
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MZ (NOMBRE DE CALLE)
MZ H (Calle Ollantay)
MZ E (Calle 4)
MZ F (Calle 3)
MZ G (Av. Antenor Orrego)
MZ A (Calle 5)
MZ D (Calle 2)
MZ C (Calle 1)
MZ B (Av. Antenor Orrego)
MZ I (Calle 2)
MZ J (Calle 1)
Poblacin Efectiva Actual

N. LOTES
HAB/VIV.
HABITANTES
45
30
25
32
33
25
25
30
25
25
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
213
142
118
151
156
118
118
142
118
118
Pgina 108 de 148
11
12
40
4.72
45
4.72
TOTAL POBLACION
EFECTIVA ACTUAL
MZ K (Av. Antenor Orrego)

MZ L (Calle 6)
TOTAL PROYECTO
189
213
1,795
- Oferta con Proyecto

La oferta con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las calles
asfaltadas y con veredas del distrito de La Victoria, situacin que permitir
mejorar la accesibilidad y circulacin vehicular y peatonal en condiciones
adecuadas en el distrito as como mejorar el ornato de la zona. Las
Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro siguiente:
CUADRO N 4.3.2:
Longitud (Km)
IMD (veh/da)
Tipo de dao
Bombeo
Sub base (m)
Base (m)
2. Veredas
Ancho (m)
Superficie Peatonal
Espesor
Con Proyecto
Alternativa
7.36
23
100%
Asfalto en caliente
Pavimento Flexible
variable
7,368.39
Bueno
..-
60-80
2%
0.15
0.15
0.30
5
2,965.66
1.8m y 1.2m
Cemento
100%
0.4 m
2,965.66
4.4. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA
Pgina 109 de 148
Las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con la demanda

proyectada. Las vas proyectadas estarn en condiciones de atender la
demanda existente.
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que en las calles comprendidas dentro de la habilitacin urbana del Distrito
de la Victoria existe un dficit de pavimentacin por lo que con el proyecto
dicho dficit se reducir.
En el cuadro siguiente se muestra El Balance Oferta Demanda con las
caractersticas tcnicas de las calles en la situacin sin proyecto (oferta
actual) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO N 4.4.1:
Longitud (Km)
IMD (veh/da)

Tipo de dao
Bombeo
Sub base (m)
Base (m)
2. Veredas
Ancho (m)
Superficie Peatonal
Espesor
Sin Proyecto
Con Proyecto
Alternativa
0
20
0%
7.36
23
100%
Suelo/Tierra
Asfalto en caliente
Suelo/Tierra
variable
Malo
Falta de base
40-60
0
0
0
0
0
Pavimento Flexible
variable
7,368.39
Bueno
..-
60-80
2%
0.15
0.15
0.30
5
7.36
3
100%
Asfalto en
Caliente
Pavimento
Flexible
variable
7,368.39
Bueno
..-
60-80
-2%
0.15
0.15
0.30
5
0
0
Tierra
0%
0
0
2,965.66
1.8m y 1.2m
Cemento
100%
0.4 m
2,965.66
-2,965.66
1.8m y 1.2m
Cemento
100%
0.4 m
2,965.66
- Optimizacin de la Oferta
Pgina 110 de 148
Brecha
No se puede optimizar la oferta, ya que no se puede medir de manera

cuantificable, tan slo de manera cualitativa, es decir se medir por las
adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de las calles
comprendidas dentro de la habilitacin urbana del Distrito de la Victoria
4.5. ANLISIS TCNICO DE LA ALTERNATIVA
- En la Situacin con proyecto
La
alternativa
de
solucin
seleccionada
cumple
con
todas
las
especificaciones tcnicas de la zona. De acuerdo al catastro de Vas, en las

cuales las vas que conforman el espacio urbano del distrito de La Victoria
son de capa de rodadura a nivel de tierra.
En este sentido con la finalidad de mantener y/o continuar con el mismo
aspecto vial en toda la zona urbana, se presenta la siguiente descripcin por
sectores de intervencin.
CUADRO N 4.5.1:
ALTERNATIVA SELECCIONADA
Nombre de cada
ALTERNATIVA NICA,
consistir en: LA
CONSTRUCCIN DE
LA CONSTRUCCIN DE
VEREDAS DE CONCRETO
fc:175 kg/cm2 de 2,965.66
m2, LA CONSTRUCCIN
DE SARDINELES de
AMBIENTAL
Componentes

VIAS CALZADAS
ADECUADAS
Consistir en la
CONSTRUCCIN
DE VEREDAS Y
RAMPAS
Consistir en la
fc=175 Kg/cm2; Encofrado
CONSTRUCCIN
DE REAS
VERDES Y
SARDINLES
Consistir en la
Fc=175 Kg/cm2 y
encofrado.
NIVELACIN DE
SANEAMIENTO
cajas de conexin
Beneficiarios
2,023
Pgina 111 de 148
Metas del Proyecto.

Habindose identificados que durante la operacin del proyecto no se
generara residuos slidos que alteren el equilibrio del ecosistema en la zona,
las medidas de mitigacin para los posibles impactos ambientales solo sern
necesarios durante la etapa de la inversin, las cuales estn consideradas
como metas del proyecto
Alternativa nica:
servicio adecuado.
de vegetacin,

180 o en frio > 70) )

Pgina 112 de 148

Espesor (E) = 0.15

Espesor (E) = 0.15

se
coloca
sobre
sub-rasantes
arcillosas,
limosas,
hmedas

Espesor (E) = 0.15


Pgina 113 de 148

realizara:

-


Pgina 114 de 148

Pgina 115 de 148
de veredas.
D. Nivelacin de Cajas intradomiciliaria y buzones.

Pgina 116 de 148

4.6. COSTOS.
Pgina 117 de 148
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del

proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el
propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos
categoras:
COSTOS DE INVERSIN
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de
las vas, las veredas, sardineles entre otros componentes principales del
Proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.
Cuadro N 4.6.1
Principales Rubros
Expediente Tcnico
Costo Directo
OBRAS PROVISIONALES
SEALIZACION
SANEAMIENTO
SARDINELES
VEREDAS
VARIOS
Supervisin (5%)
Utilidad (7%)
Total
Cantidad
Glb
32,543.13
32,543.13
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
11,196.31
23,661.27
101,239.15
703,183.74
35,525.10
70,285.87
94,757.69
229,058.54
11,122.08
54,238.55
89,602.08
102,402.38
11,196.31
23,661.27
101,239.15
703,183.74
35,525.10
70,285.87
94,757.69
229,058.54
11,122.08
54,238.55
89,602.08
102,402.38
1,558,815.90
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO:
Costo total a
precios de
mercado
Unidad de
Medida
Pgina 118 de 148
Costo Unitario
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de las vas, sardineles y las
veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra
calificada y mano de obra no calificada.
4.6.1 COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

Cuadro N 4.6.2:
Ite
m
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04
1.05
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO

Descripcin
Unid Metrado Precio Parcial Total
.
MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
BARRIDO Y LIMPIEZA PARA RECAPEO, e=1.5"
M2
0.00 0.16
0.00
RIEGO DE TERRENO NATURAL DE LA VIA
M2
0.00 1.20
0.00
PREPARACION DE LA SUB RASANTE
M2
0.00 1.82
0.00
IMPRIMACIN ASFALTICA
M2
0.00 2.93
0.00
CARPETA ASFALTICA EN FRIO e= 1.5" EN PARCHES
M2
0.00 15.00
0.00
COSTO DIRECTO
0.00
GASTOS GENERALES 10%
0.00
SUB TOTAL
0.00
PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS S/P
0.00
4.6.2 COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

Se presentan a continuacin las estimaciones de los costos de inversin en
obras civiles, de la alternativa nica a precios de mercado. Los costos de la
inversin total y mantenimiento con proyecto de cada alternativa se
muestran a continuacin:
4.6.2.1. Costos de mantenimiento rutinario
Pgina 119 de 148
Cuadro N 4.6.3
Costos de Mantenimiento de Pavimento Flexible
Cuadro N 4.6.4
Costos de Mantenimiento de Veredas Con Proyecto
Cuadro N 4.6.5
Costos de Mantenimiento de Sealizaciones Con Proyecto
Pgina 120 de 148
4.6.2.2. Costos de Mantenimiento Peridico

Cuadro N 4.6.6
Pgina 121 de 148
4.6.3. Costos
Incrementales:
Cuadro N 4.6.7
Pgina 122 de 148
Pgina 123 de 148
Pgina 124 de 148
EVALUACION
5.
5.
EVALUACIN SOCIAL.
5.1 EVALUACIN SOCIAL

5.1.1. Beneficios sociales:
Los proyectos de construccin, mejoramiento o rehabilitacin de calles son
bienes pblicos que tienen diversos efectos costo y beneficio para distintos
agentes sociales.
Estos bienes poseen una dificultad de cuantificar adecuadamente sus
beneficios econmicos, por lo cual son valorados socialmente
BENEFICIOS SIN PROYECTO

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal de la habilitacin urbana del distrito de La Victoria, la
poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual,
que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir
caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos
de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales
que en la situacin actual.
BENEFICIOS CON PROYECTO

a) Beneficios Cualitativos
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Pgina 125 de 148
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.

Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como
partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin
ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte
colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales dentro de
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va
vehicular y peatonal con niveles definidos.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Definiendo la
zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como
actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.

Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad
de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva
segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones
tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles;
al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la
avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen de las distintas Asociaciones ubicadas a lo lardo de
la Va.
La alternativa propuesta suponen acciones que tienen como objetivo mejorar

las condiciones de transitabilidad en la habilitacin urbana de La Victoria,
con la intervencin del Proyecto se tendr impactos positivos al medio
ambiente y mejorando el bienestar y calidad de vida de la poblacin de la
zona afectada
Por lo tanto, el indicador de efectividad utilizado ser el nmero de promedio
total de la poblacin proyectada en todas las vas de la ciudad, a lo largo del
horizonte de evaluacin del Proyecto; y puesto que las alternativas
contemplan diversas acciones para el logro del Objetivo esperado.
Pgina 126 de 148
b) Beneficios Directos:
Recuperacin del Medio Ambiente.
Disminucin de Actividades Ilcitas.
Adecuada Integracin Social.
c) Beneficios Cuantitativos;
Este tipo de beneficios se pueden cuantificar en trminos monetarios, entre
los principales beneficios tenemos:
Se han identificado beneficios directos e indirectos como consecuencia de la
ejecucin del proyecto lo cual podemos detallar a continuacin.
Beneficios directos:
Ahorro en gastos de transportes por uso de medios de transporte
alternativo (motos, a pie, etc.).
Ahorro en costos de operacin vehicular.
Beneficios Indirectos:
Revalorizacin de predios adyacentes y que forman parte de la zona de
influencia del proyecto.
Mejora en la calidad del medio ambiente
Mejora de la calidad de vida de los pobladores
Para el caso del presente estudio se ha calculado los beneficios directos
provenientes del ahorro en costos de operacin vehicular. Para el clculo de
los beneficios a precios de mercado y a precios sociales se ha tomado en
cuenta los siguientes parmetros.
5.1.2 Costos Sociales
Pgina 127 de 148
Para la determinacin de los costos sociales se han utilizado los factores de

conversin recomendados por el Ministerio de Economa y Finanzas.
5.1.2.1 Costos de inversin total de las alternativas- precios Sociales:
Cuadro N 5.1.1
Principales Rubros
Expediente Tcnico
Costo Directo
OBRAS PROVISIONALES
Bienes Nacionales
Bienes Nacionales
Bienes Nacionales
Costo total a
Factor de
precios de
correccin
mercado
32,543.13
0.909
11,196.31
7,837.42
1,119.63
2,239.26
23,661.27
16,562.89
2,366.13
4,732.25
101,239.15
70,867.40
10,123.91
20,247.83
Costo a
precios
sociales
29,581.70
0.847
0.909
0.680
9,178.74
6,638.29
1,017.74
1,522.70
19,397.51
14,028.77
2,150.81
3,217.93
82,995.85
60,024.69
9,202.64
13,768.52
0.847
0.909
0.680
0.847
0.909
0.680
Bienes Nacionales
703,183.74
492,228.62
70,318.37
140,636.75
0.847
0.909
0.680
576,470.03
416,917.64
63,919.40
95,632.99
SEALIZACION
Bienes Nacionales
35,525.10
24,867.57
3,552.51
7,105.02
0.847
0.909
0.68
29,123.48
21,062.83
3,229.23
4,831.41
SANEAMIENTO
Bienes Nacionales
70,285.87
49,200.11
7,028.59
14,057.17
0.847
0.909
0.68
57,620.36
41,672.49
6,388.99
9,558.88
SARDINELES
Bienes Nacionales
94,757.69
66,330.39
9,475.77
18,951.54
0.847
0.909
0.68
77,682.36
56,181.84
8,613.47
12,887.05
VEREDAS
Bienes Nacionales
229,058.54
160,340.98
22,905.85
45,811.71
0.847
0.909
0.68
187,782.19
135,808.81
20,821.42
31,151.96
VARIOS
11,122.08
Pgina 128 de 148
9,117.88
Bienes Nacionales
Supervisin (5%)
Utilidad (7%)
Total
7,785.46
1,112.21
2,224.42
0.847
0.909
0.68
6,594.28
1,011.00
1,512.60
54,238.55
89,602.08
102,402.38
1,558,815.90
0.909
0.909
0.847
49,302.84
81,448.29
86,734.82
1,296,436.05
5.1.2.2 Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales:

5.1.2.2.1. Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales
Cuadro N 5.1.2
Cuadro N 5.1.3
Pgina 129 de 148
Cuadro N 5.1.4
5.1.2.2.2. Costos de Mantenimiento Peridico a Precios Sociales

Cuadro N 5.1.5
Pgina 130 de 148
5.1.2.3
incrementales a Precios Sociales
Cuadro N 5.1.6
Pgina 131 de 148
Costos
5.1.3. Evaluacin a Precios Sociales:
Pgina 132 de 148
Cuadro N 5.1.7
Cuadro N 5.1.8
Pgina 133 de 148
Cuadro N 5.1.9
Pgina 134 de 148
Pgina 135 de 148
5.1.4. Indicadores de Rentabilidad Social:

5.1.4.1 Indicadores de Rentabilidad Social del Proyecto.
Pgina 136 de 148
Cuadro N 5.1.10
5.1.4.2. Indicadores de Rentabilidad Social por Servicio:

Cuadro N 5.1.11
Pgina 137 de 148
5.2. Anlisis de sensibilidad

Como ya se indic, no se dispone de lnea de corte o valores referenciales
para disponer de un criterio lo suficientemente adecuado para realizar un
anlisis de sensibilidad minucioso respecto al comportamiento de las
variables econmicas.
Con el fin de evaluar que tan sensibles seran los resultados de la
alternativa seleccionada frente a las variaciones de las variables de mayor
impacto en el proyecto, se ha tomado en consideracin:
Variable: VAC
Intervalo de Variacin: +5% y -5%
Adems, este anlisis nos permite calcular el valor mximo de variacin que
puede ocurrir en los VAC sin que el ICE sobrepase el valor referencial en los
casos de un incremento en el costo de inversin
y en los costos de
operacin y mantenimiento. Los resultados obtenidos de la sensibilizacin,

se muestran en los cuadros siguientes:
CUADRO N 5.2.1
GRAFICO N 5.2.1
Pgina 138 de 148
Ante cualquier cambio de un +5% o -5% en el costo de inversin, el

nivel de sensibilidad que tiene, con respecto al nivel de efectividad,
menor a la lnea de corte que posee el Municipio Distrital de La Victoria
por lo que es factible.
CUADRO N 5.2.2
GRAFICO N 5.2.2
Pgina 139 de 148
Ante cualquier cambio de un +5% o -5% en los costos de Operacin y

Mantenimiento, el nivel de sensibilidad que tiene, con respecto al nivel
de efectividad, menor a la lnea de corte que posee el Municipio Distrital
de La Victoria por lo que es factible.
5.3 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

5.3.1. CAPACIDAD DE GESTIN
La Municipalidad de La Victoria, realizar el Perfil y Expediente Tcnico para
el ordenamiento urbano en beneficio de la poblacin ubicada en la
habilitacin urbana del distrito de La Victoria.
En la etapa de inversin participar la Municipalidad mediante la Gerencia
de Obras Pblicas, y en la etapa de operacin y mantenimiento del Proyecto
estar a cargo de la Municipalidad de La Victoria, conjuntamente con las
Asociaciones beneficiadas, teniendo en cuenta las competencias del
Gobierno Local
en concordancia a la Ley 27972 Ley Orgnica de
Pgina 140 de 148
Municipalidades, debemos mencionar que el Municipio cuenta con una

buena capacidad Administrativa y Gestin.
5.3.2 DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
Los recursos para la etapa de inversin o implementacin del Proyecto de
inversin pblica provendrn de la Fuente Recursos Propios, Foncomun,
Donaciones y transferencias, ya que el presente Proyecto nace como una
prioridad de la Municipalidad Distrital de La Victoria para mejorar el ornato
pblico el mismo que contribuir al desarrollo urbano del Distrito.
5.3.3
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
Los costos operativos del Proyecto se financiarn con recursos de la
Municipalidad de La Victoria en coordinacin con los pobladores de las
distintas Asociaciones, el cual servir para la sostenibilidad del proyecto,
esto por facultad de la Ley 27972 y competencias del Gobierno Local.
5.3.4 PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS

La ejecucin de este Proyecto se hace en base a la prioridad establecida por
la propia poblacin beneficiada, a travs de su permanente coordinacin con
las instituciones y autoridades, y finalmente con la Municipalidad
de La
Victoria y los Pobladores

Los beneficiarios estn dispuestos a realizar aportes con mano de obra no
calificada para la ejecucin y sostenibilidad del Proyecto.
Asimismo, han contribuido eficientemente en la recopilacin de informacin
de campo, para la formulacin del presente Perfil de Proyecto.
5.4 IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 141 de 148
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socio econmico

como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del Proyecto, por las
caractersticas particulares de la Obra y la pequea envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se
han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de
construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de
mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
IMPACTOS NEGATIVOS
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como
movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y
equipos, entre otros.

Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el Proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de
vehculos y trabajos.
IMPACTOS POSITIVOS
Se dinamiza el comercio local, el incremento en la demanda de bienes y
servicios, asociados a la necesidad de abastecimiento durante el proceso
constructivo del proyecto, ocasionara un aumento en la dinmica
comercial.
Aumento en la capacidad adquisitiva, debido a la contratacin de personal
y las acciones de abastecimiento de bienes y servicios que demandara la
construccin del proyecto.

En el aspecto social, las calles estarn en adecuadas condiciones para
trasladarse de un extremo a otro. Adems facilitara espacios para reunin
que fomentara la socializacin y la sana recreacin.
CUADRO N 5.4.1
Pgina 142 de 148
MITIGACIN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del

material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros,
recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la
Obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los
silenciadores en buen estado.
Pgina 143 de 148
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda
con agua.
Dada la escasa magnitud de los impactos, los puntos sealados no
generan mayores costos al Proyecto, por lo que no ser necesario
considerarlos en el presupuesto de inversin.

Se debe depositar en silos los desperdicios de materiales empleados en
la Obra (bolsas de cemento, restos de otros materiales), as como la
basura domstica.
5.5 GESTION DEL PROYECTO

PARA LA FASE DE EJECUCION
UNIDAD EJECUTORA
ORGANO TECNICO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE LA
VICTORIA
GERENTE DE
INFRAESTRUCTURA Y
DESARROLLO URBANO
COMPONENTES A
EJECUTAR
INFRAESTRUCTURA
VIAL
Por otro lado, recomienda la modalidad de ejecucin (Administracin

indirecta por contrata) ms apropiada para cada uno de los componentes de
la inversin del proyecto.
Se recomienda realizarlo a travs de una empresa contratista, por los
siguientes criterios:
Por la magnitud del proyecto.
Por el trabajo especializado en los temas culturales que se requieren para
su implementacin.
Por las facilidades logsticas que puede tener una empresa privada y que
se requiere para la ejecucin del proyecto.
Por el cumplimiento de los tiempos segn
el
cronograma de
implementacin.
Por consiguiente, dada las caractersticas del proyecto se requiere contratar
una empresa privada, para la implementacin del proyecto de pistas y
veredas.
PARA LA FASE DE POST INVERSION
Pgina 144 de 148
Como parte de la Organizacin de la Operacin y Mantenimiento del

Proyecto, se ha logrado que La Municipalidad Distrital de La Victoria, se
haga cargo de este componente.
El financiamiento provendr de recurso proveniente del tesoro Pblico. La
Municipalidad Distrital de La Victoria se compromete con financiar el
mantenimiento
respectivo
de
la
infraestructura
vial.
Asimismo
se
compromete con los planes de mantenimiento.
FINANCIAMIENTO
Los costos de inversin que requiera el Proyecto sern cubiertos con los
recursos provenientes de Donaciones y Trasferencias, a partir de las
gestiones y acuerdos institucionales que pueda realizar la Municipalidad
Distrital de La Victoria. Dichos recursos sern administrados por la Unidad
Ejecutora, la misma que deber mantener una coordinacin permanente con
la Municipalidad Distrital de La Victoria.
Finalmente, en la fase de post inversin (Operacin y Mantenimiento) estar
a cargo de la Municipalidad Distrital de La Victoria.
Pgina 145 de 148
PLAN IMPLEMENTACIN ALTERNATIVA NICA
PLAN DE IMPLEMENTACIN PARA EL PROYECTO VIAL EN LA HABILITACI+ON URBANA MUNICIPAL - LA VICTORIA

ETAPAS
TIEMPO
DESCRIPCIN
ETAPA PRE OPERATIVA
A. Elaboracin del expediente Tcnico
B. Ejecucin de Obra
ETAPA OPERATIVA
Operatividad de los servicios con adecuada infraestructura
INVERSIN
POST-INVERSION
MESES
AOS
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 . 10
5 Meses
Pgina 146 de 148
Responsable
Municipalidad Distrital de La Victoria
5.6
Matriz de Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada. A continuacin se observa la Matriz Marco Lgico, para las
vas de la zona en estudio, planteada en:
CUADRO N 5.6.1
MEDIOS DE
OBJETIVOS
RESUMEN DE OBJETIVOS
INDICADORES
SUPUESTOS
VERIFICACION
Incremento de Ingresos
familiares en un ndice del
Se
requiere
de
esfuerzos
20%.
complementarios
que
Disminucin
de
los
gastos
Mejora el nivel de vida de la
Costos
e
Ingresos
acompae a la Municipalidad en
poblacin de la Habilitacin
de salud en un ndice del
la Operacin y Mantenimiento.
calculados por el INEI.
FIN
Urbana Municipal del Distrito
15%.
Reporte de estadsticas Estabilidad poltica econmica y
de La Victoria.
Disminucin
de
social.
del sector salud.
enfermedades respiratorias
Asignacin
presupuestal
en un ndice del 20%.
correspondiente.
Aumento del 20%
de
negocios en la zona.
Reduccin de los costos de
transporte en 30%.
Incremento
del
flujo
de
Mejora en la calidad y
Participacin
activa
de
los
vehculos
de
carga
y
eficiente
servicio
de
vial
del
beneficios; y
pasajeros desde el primer Inventario
transitabilidad
vehicular y
Ministerio
de
Financiamiento
apropiado
y
ao.
peatonal
que
recibe
la
Transporte
y
oportuno del gobierno local u
PROPSITO
poblacin de las calles Mejora en 50% del ornato de
Comunicaciones.
otro organismo.
comprendidas dentro de la
la zona a un ao de iniciado
habilitacin urbano municipal,
el proyecto.
distrito de La Victoria
Aumento del 10% del flujo
vehicular despus de un ao
de ejecutado el proyecto.
Pgina 147 de 148

Vas
con
calzadas adecuadas.
Calles
con
veredas
adecuadamente
COMPONENTES
transitables.
Presencia de
sardineles.
ACCIONES
Consistir en la pavimentacin
flexible con carpeta asfltica en
caliente de 2 de espesor,
colocada sobre una base de
0.15 m (7,368.39ml). Pintado
de las marcas y sealizacin.

de 2965.66 m2 de veredas de
concreto
fc=175
Kg/cm2,
Juntas asflticas; Encofrado y
desencofrado de veredas.
de 613.14 ml de sardineles de
concreto Fc=15 Kg/cm2 y
encofrado.
70%
Reduccin
de
accidentes de personas al
Los esfuerzos del Municipio
tienen que ser compartidos con
evaluacin.
los beneficiarios para conseguir
20% Reduccin de costos Boletines Informativos de
el mantenimiento permanente.
de pasajes y carga al
Recursos
oportunos.
Centro Salud.
Inventario vial.
Que infraestructura construida se
evaluacin.
use para lo fines propuestos.
50% Reduccin de casos
Participacin de la poblacin en
de
enfermedades
mantenimiento de vas.
respiratorias al trmino del
horizonte de evaluacin.
La
ejecucin
del
proyecto es de 12 meses.
Total Presupuesto: S/. 1,
558,815.90
a
Precios
Privados y S/. 1, 296,436.05
a precios Sociales.
Pgina 148 de 148
Reporte de Avance
de Obra de Ejecucin
del
Proyecto
e
inspeccin ocular.
Boletas,
facturas,
valorizaciones
y
liquidacin de obra.
Documentacin
contable.
Informes
de
Supervisin de Obra.
Disponibilidad de personal
de planta del gobierno local o
consultores;
Asignacin del presupuesto
oportuno;
Participacin
de
la
poblacin.
No
existen
factores
polticos
y
sociales
que
obstaculicen el avance de la
obra.
Pgina 149 de 148
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
1 El presente Proyecto es de gran importancia para el mejoramiento del
ornato de la Habilitacin Urbana Municipal del Distrito de La Victoria.
2 La situacin negativa, Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
y peatonal en las calles que conforman la Habilitacin Urbana Municipal
del Distrito de La Victoria, vienen padeciendo desde hace varios aos. En
caso el proyecto no se ejecute, el desarrollo de la zona se vera seriamente
postergado.
3 La Alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de

vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que
debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el
Reglamento Nacional de Construcciones. Con el fin de dar solucin al
problema presentado en la zona se analiz la siguiente alternativa:
Adecuado Pavimento.
Construccin de veredas y rampas.
Alternativa nica Construccin de sardineles sumergidos de concreto
simple.
4 El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de

la Alternativa es: S/.1,558,815.90 y S/.1,296,436.05 respectivamente.
5 El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,
institucional y ambiental.
6 La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada por la
Municipalidad Distrital de La Victoria y los Beneficiarios, en todo el ciclo del
proyecto.
7 Estn asegurados los Costos de Operacin y Mantenimiento; los mismos
que sern financiados por la Municipalidad Distrital de La Victoria.
Pgina 150 de 148
8 El impacto ambiental ser positivo por la inmediata disminucin de la

contaminacin ambiental por efecto del polvo, ya que se contar con
infraestructura
vial
adecuada
como
consecuencia,
disminuirn
las
enfermedades respiratorias, drmicas entre otras. Y el impacto ms

importante el desarrollo socioeconmico de la zona beneficiara por el
aumento de actividades econmicas entre otros beneficios.
RECOMENDACIONES
1 Planificar adecuadamente la obra, comunicar a la poblacin, para que tome
las precauciones del caso. Suministrar vehculos cerrados para la
recoleccin.
2 Inspeccin permanente durante la ejecucin de la obra.
3 Exigir el cumplimiento de las normas de seguridad.
4 De acuerdo a la evaluacin efectuada por los indicadores obtenidos en la
Alternativa seleccionada consideramos que el proyecto es SOSTENIBLE
en el tiempo y VIABLE econmica y socialmente.
5 Dadas las conclusiones positivas, se recomienda pasar a la siguiente etapa
del ciclo del proyecto.
Pgina 151 de 148
Pgina 152 de 148
ANEXOS
7.

Pip Pistas y Veredas SNIP 05 Actualizado

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Pip Pistas y Veredas SNIP 05 Actualizado

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

[MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE

LAS CALLES COMPREDIDAS DENTRO DE LA HABILITACIN URBANA MUNICIPAL,

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVE

[MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE

Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil

3.2.2. Anlisis de causas

5.6 Matriz de Marco Lgico.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

HABILITACIN URBANA MUNICIPAL DISTRITO DE LA VICTORIA

Av. Antenor Orrego, calle NN y calle

MAPAS DE UBICACIN DEL PROYECTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

Ing. Alberto Briones Quiroz.

Ing. Harry Gonzales Solano.

PERSONA RESPONSABLE DE LA LIC. ADM. ANSELMO LOZANO CENTURION

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

La Unidad Ejecutora recomendada, cuenta dentro de sus funciones y

cumplimiento de las actividades concernientes a los proyectos, obras,

mantenindole y actualizndolo permanentemente.

Programar dirigir, ejecutar y controlar los estudios y proyectos de

RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

El proyecto es sostenible en el tiempo, dado que su finalidad es netamente

VIAS CALZADAS ADECUADAS.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

CONSTRUCCIN DE VEREDAS Y RAMPAS.

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA:

Ancho de Calzada (m)

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

En este sentido con la finalidad de mantener y/o continuar con el mismo

Acciones necesarias para

Metas del Proyecto.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

La instalacin de las calzadas implica demoler veredas, que no disponga del

Pavimento con una base de 0.15m.

en caliente tiene una longitud de 7, 368.39 m 2, pose un

ancho de CALZADA (Parte de la carretera destinada a la circulacin de

La pista est compuesta de 4 bases y 1 capa asfltica, su composicin es:

CAPA BASE GRANULAR: Capa de material granular selecto y

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

CAPA SUB BASE GRANULAR: Capa granular que forma parte de la

CAPA ANTICONTAMINANTE: se denomina as a la capa de arena que

susceptibles de humedecimiento para impedir la intrusin de materiales

MEJORMIENTO DE SUB-RASANTE CON OVER: Superficie terminada

CAPA ASFALTICA: Nivel terminado de la superficie de rodadura. La

SEALIZACIN: Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier

MARCAS EN EL PAVIMENTO PINTADO DE LINEAS.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

MARCAS EN EL PAVIMENTO PINTADO DE SIMBOLOS.

Las lneas divisorias de eje de va de dos sentido sern continuas, el ancho

ser de 0.10 m. y de color amarillo.

pintadas con pintura de trfico color blanco.

adems en su composicin esta la excavacin de ua para vereda de 0.3m y

Se construirn 25 rampas con las siguientes dimensiones como se puede

estabilidad a las veredas y evitar infiltracin de agua hacia el material de base

Nivelacin de Cajas intradomiciliaria y buzones.

Para evitar daos en la infraestructura recin instalada por el servicio de

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

E. COSTOS DEL PIP.