TRATAMIENTO SUPERFICIAL

TRATAMIENTO SUPERFICIAL
El trmino tratamiento superficial, cubre en general todas las aplicaciones
de asfalto, con o sin agregados, a cualquier tipo de camino o superficie de
pavimento, generalmente se refiere a una muy ligera aplicacin de asfalto lquido
con una cubierta de agregado fino.
Entran en esta categora los siguientes tratamientos:
Riegos antipolvo (aplicacin simple de material asfltico lquido a la
superficie del camino).
Riegos de imprimacin (aplicacin inicial de asfalto a la superficie de
una capa base no asfltica como preparacin para el tratamiento
superficial que impermeabiliza la superficie y cierra los huecos
capilares).
Tratamientos superficiales con mezcla in situ (usar los agregados
existentes en el camino).
Tratamientos superficiales simples y mltiples con riego de asfalto y
cubricin con agregados (aplicacin de una capa de asfalto seguida
por una de agregado. Si se repite el procedimiento, se llama doble,
triple, cudruple, etc. Segn el nmero de aplicaciones).
Riegos de sellado con lechada asfltica o slurry seal (rejuvenecer
una superficie envejecida, llenar grietas, corregir ligeras
deformaciones. Para evitar la disgregacin del pavimento. Es
aplicado a la superficie del pavimento existente de cualquier tipo o
una capa base asfltica).
DEFINICIONES
Carpeta sellante o sello: una sola aplicacin de ligador asfltico, seguido de una
sola aplicacin de agregado ptreo para sello. Ambos materiales se colocarn en
un pavimento asfltico existente.
Tratamiento superficial: una sola aplicacin de ligante asfltico, seguido de una
sola aplicacin de agregado ptreo para sello. Ambos materiales se colocaran en
una base de grava o piedra triturada.
FUNCIONES DEL TRATAMIENTO SUPERFICIAL ASFLTICO
Proveer una superficie resistente al desgaste. Cuando el suelo se ha logrado
estabilizar por compactacin, adicin de cemento (suelo-cemento), ligante
bituminoso o compuestos qumicos, el material estabilizado no tiene una
resistencia satisfactoria a la accin abrasiva de las llantas de los vehculos. Por lo
que se necesita una superficie de desgaste para proteger el material estabilizado.
Para aumentar la resistencia al patinaje. Porque el afloramiento del bitumen en la
superficie, as como los pavimentos de concreto desgastados y alisados, muchas

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veces contribuyen al patinaje de los vehculos en la carretera y a la falta de

traccin por parte de los mismos. Para aumentar la seguridad y conveniencia de
manejar en las carreteras, se acostumbra colocar una capa adicional.
Mejorar las caractersticas reflexivas del pavimento. Los pavimentos oscuros son
en muchas ocasiones un peligro para los conductores debido a su reducida
visibilidad y su poca luminosidad en la noche. Un tratamiento superficial que utilice
agregados de color claro disminuye la cantidad de luz absorbida. Adems la
rugosidad que brinda el tratamiento superficial ayuda a disminuir el
encandilamiento producido por los vehculos que vienen en direccin contraria y
hace resaltar los objetos que pueden estar en la va.
Demarcacin de vas. En aquellas carreteras con hombros pavimentados se hace
necesario distinguir entre los hombros y la va. Esto se puede lograr haciendo un
acabado muy spero o usando agregados de color claro (por ejemplo, calizas), en
los hombros para distinguirlos de la va.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE CAPAS SELLANTES Y
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
FACTORES RELACIONADOS CON LOS AGREGADOS. Los agregados
transfieren las cargas de las ruedas a la base y provee un acabado rugoso
resistente al patinaje. Podemos mencionar como funciones principales del
agregado las siguientes:
Soportar la abrasin que producen las ruedas,
Proveer una superficie spera o rugosa resistente al patinaje,
Transmitir las cargas de las ruedas a la capa base.
Cantidad de agregado. De no colocarse suficiente agregado en la calzada,
aparecern manchas de material bituminoso, trayendo como consecuencia, una
disminucin en la traccin cuando se moja, pegosidad cuando se calienta, pobre
resistencia a la abrasin y en muchas ocasiones se ensuciar de asfalto los carros
al transitar por la va. La cantidad necesaria de agregado depende slo de las
caractersticas del agregado: su tamao, forma y peso unitario.
La cantidad de agregado que se deber esparcir en la superficie de la carretera es
mayor que la cantidad necesaria para cubrir slo dicha superficie. Este aumento
se debe a factores de construccin tales como:
inexactitud en el esparcido,
desplazamiento por el trfico.
La magnitud de este aumento va desde 2 a 5% de la cantidad calculada para
cubrir la superficie con slo una piedra de espesor.
Se debe tener cuidado al aplicar un exceso de agregado en la calzada ya que no
slo es antieconmico sino que no todo el agregado suelto es fcilmente
desplazado por los vehculos hacia los hombros o cunetas como tambin puede
ser lanzado por un vehculo contra otro.
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En conclusin slo debe existir una cantidad exacta de agregado en la calzada ya

que tanto el exceso como la falta de agregado no son convenientes.
Granulometra. La granulometra de un solo tamao no slo se comporta mejor en
el tratamiento superficial, sino que a la vez brinda varias ventajas relacionadas con
el diseo y la construccin del tratamiento superficial. Una de las ms importantes
ventajas al emplear agregados de cubierta de un solo tamao, en una operacin
superficial, es que se obtiene un mximo contacto entre el neumtico y la
superficie. Esto aumenta el rea de friccin y por tanto una mejor resistencia al
patinaje, siempre y cuando se emplee la cantidad de asfalto correcta.
Tamao. Cuando un agregado de tamao grande es usado, se previene que las
llantas hagan contacto con el bitumen y por la tanto que ennegrezca la superficie.
Se sugiere el uso de agregados grandes para trfico pesado y agregados
pequeos para trfico liviano. Debido a factores deseables de la superficie
acabada como una superficie confortable para manejar, poco ruido entre las
llantas y facilidad en el mantenimiento, se recomienda usar un tamao mximo de
in en los diseos de tratamientos superficiales, y un tamao mnimo de 3/8 in.
Forma. La forma de las partculas de los agregados afecta grandemente la
estabilidad del tratamiento. Las partculas angulares tienen muchos puntos de
contacto entre ellas y por lo tanto no tienen la tendencia de cambiar de posicin
fcilmente. Las partculas redondas desarrollan menos fuerza de entrelazamiento
y tienen la tendencia de empujar y de rodar bajo la accin del trfico. Cuando son
compactadas tienen un contenido de vacos mayor que las partculas angulares y
requieren ms material ligante. Cuando el agregado redondo es el nico material
adquirible, se recomienda que se triture para desarrollar caras angulares entre las
partculas.
Compactacin. Todos los tratamientos superficiales deben ser compactados
durante las primeras etapas de la construccin para que las caractersticas de
retencin deseadas puedan desarrollarse entre el agregado y el asfalto. Durante la
compactacin, el asfalto se desplaza por debajo de las partculas de agregado
hacia arriba y alrededor de l. Al mismo tiempo las partculas de agregado tienden
a re-orientarse de tal manera que tenga un espesor vertical igual a la menor
dimensin de la partcula; el rea de contacto entre el agregado y el asfalto
aumenta por lo que se asegura una mejor retencin. La compactacin del
agregado en el tratamiento superficial debe realizarse por la accin del trfico y
por compactadoras mecnicas. La compactacin inicial del tratamiento con la rola
debe realizarse inmediatamente despus de la aplicacin del agregado y antes
que se endurezca el asfalto. Debe continuarse hasta que el agregado este bien
empotrado en el asfalto y/o hasta que el asfalto se haya endurecido a tal punto
que pueda aguantar el agregado en su lugar. Generalmente, 10 (diez) pasadas
completas cumplen estos requisitos.

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Agregados polvorientos y mojados. En pruebas realizadas se logr determinar que

una capa de polvo o pelcula de humedad en el material de recubrimiento retrasan
seriamente la adhesin del agregado al ligante. Los agregados hmedos no se
adhieren bien al ligante, y si se permite al trfico usar el pavimento antes de que
haya ocurrido una adherencia adecuada, la superficie se deteriorar rpidamente.
Una forma de trabajar con el problema del polvo y del agua es el lavar y secar el
agregado por medios econmicos antes de la aplicacin. Este procedimiento
resuelve el problema del polvo, casi completamente. Otros mtodos para mejorar
la adherencia entre el agregado y el asfalto consiste en cubrir el agregado ya sea
con un material asfltico o con una capa de queroseno antes de la aplicacin. La
pelcula de queroseno debe aplicarse inmediatamente antes de la aplicacin del
agregado a la superficie de la carretera. La cantidad de queroseno usado debe ser
regulada a a 1 galn por tonelada de agregado.
Trituracin del agregado. La trituracin del agregado del tratamiento superficial
puede resultar de uno o una combinacin de los factores siguientes que estn
enumerados en orden de importancia:
El agregado es suave,
El peso de la rola es excesivo,
La superficie existente sellada es muy dura, y no permite que el nuevo material
penetre dentro de la superficie cuando se efecta el rolado.
Resistencia al desgaste. Los efectos del desgaste del trnsito en un agregado de
tratamiento superficial pueden considerarse en dos fases: pulido y desgaste. El
pulido de un agregado es la primera etapa del desgaste, en la cual se pierden las
puntas y bordes de las partculas de agregado como tambin la aspereza de la
superficie. El desgaste de un agregado se refiere a la condicin del agregado
durante el periodo de tiempo requerido para que las partculas que se proyectan
se erosionen hasta prcticamente el nivel de la superficie. La velocidad de
desgaste depende del tamao de la partcula, su forma y esparcimiento, como
tambin de la dureza del agregado y caractersticas de la rueda del vehculo. A
menudo se especifica para el agregado un mximo de prdida por desgaste de
35% segn el ensayo de desgaste Los Angeles.
Color. El uso de un agregado de color claro provee una mejor delineacin de la
carretera bajo condiciones adversas de clima o por la noche. Tambin produce
menos reflejos y por consiguiente menos fatiga del conductor bajo la luz del sol.
Otra ventaja importante de utilizarse agregado de color claro surge del hecho de
que al tener mayor facilidad (los conductores) de manejo se obtiene mejor
distribucin del trnsito en la carretera. Esto es de suma importancia en aquellas
carreteras con altos volmenes de trnsito y donde deben evitarse demoras en el
mismo.
Caractersticas de adherencia. El agregado debe poseer ciertas caractersticas de
buena retencin para que permanezca en posicin relativamente estable bajo la
accin del trnsito. En los tratamientos superficiales, el agregado est embutido
parcialmente en el asfalto y no obtiene mucho soporte de otras partculas de
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agregados; es decir, el enlace y el empotramiento comunes en mezclas

bituminosas no ocurren en el mismo grado en este tipo de tratamiento.
Durabilidad del agregado. Debido a que las partculas del agregado no quedan
completamente cubiertas con proteccin bituminosa, tienen que ser ms durables
que los agregados que se utilizan en las mezclas bituminosas. No pueden poseer
una tendencia a la fractura debido a los efectos del aire, agua, y/o exposicin al
trnsito. Existen diferentes mtodos de prueba disponibles que estn siendo
utilizados para mostrar los ndices de durabilidad de los agregados en un rea en
particular. Algunos de estas pruebas son:
El ensayo Deval de desgaste
Ensayo de impacto
Ensayo de Desgaste Los Angeles
Ensayo de inalterabilidad de volumen de asfalto.
FACTORES RELACIONADOS CON EL LIGANTE ASFLTICO. El propsito
principal del material asfltico es mantener el agregado en su lugar y ligarlo a la
superficie subyacente. Podemos mencionar como caractersticas principales:
Debe utilizarse la cantidad correcta de ligante.
Debe asegurar una buena adhesin a la superficie y a las partculas de los
agregados.
Debe desarrollar, en corto tiempo, suficiente resistencia coherente para
facilitar la apertura de la carretera al transito y asegurar una retencin del
agregado bajo la accin del trnsito.
El ligante debe tener suficiente fluidez al momento de ser rociado para
proveer una aplicacin precisa y uniforme.
El asfalto no debe volverse frgil ni duro como resultado de deterioro por las
condiciones naturales de exposicin.
El asfalto debe desarrollar suficiente viscosidad, en poco tiempo, para
prevenir el movimiento del agregado a cualquier temperatura.
Cantidad de ligante asfltico. Se necesita una cantidad mnima para que el
agregado se mantenga firme en su lugar y ligado a la superficie adyacente. Por
otra parte, tambin hay una cantidad mxima necesaria ya que exceso de material
asfltico traer como consecuencia exudacin, ennegrecimiento de la superficie y
una baja resistencia al patinaje cuando este mojada.
Buena adhesin. El desarrollo de una buena adhesin determinar en muchos
aspectos la vida de servicio y las caractersticas de rendimiento de un tratamiento
superficial particular ya que la prdida de retencin, el grado de barrido y la
durabilidad estn todas relacionadas con las fuerzas de adherencia que se hayan
dado.
Resistencia cohesiva. Antes de abrir al trnsito la superficie recin construida de
una carretera, el asfalto debe haber desarrollado suficiente resistencia cohesiva
para evitar que el agregado sea dislocado o barrido de la superficie por el trnsito.

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Uniformidad en la aplicacin. La uniformidad es de primordial importancia para

eliminar la vetas y los efectos perjudiciales al pavimento debido a que ciertas
porciones tienen exceso de asfalto y otras tengan una cantidad deficiente de
asfalto.
Durabilidad. La buena durabilidad o resistencia al deterioro de un ligante asfltico
bajo condiciones de servicio es esencial que cualquier pavimento tenga una vida
prolongada de servicio y buen rendimiento.
Viscosidad del ligante a la temperatura de la superficie del pavimento. Las
caractersticas de viscosidad y retencin del agregado de un material asfltico
varan inversamente con la temperatura de la superficie del pavimento. El asfalto
debe poseer cualidades inherentes que impidan el ablandamiento del material
dentro del mbito normal de temperatura encontrada en servicio.
FACTORES NO RELACIONADOS CON EL AGREGADO LO LIGANTE
ASFLTICO: debido a que los materiales componentes de un tratamiento
superficial tpico no son lo nicos factores que deben considerarse para obtener
un tratamiento superficial que de un servicio satisfactorio.
Superficie subyacente. La subrasante y base constituyen la fundacin que soporta
las cargas del trnsito. Un tratamiento superficial colocado en esta fundacin
proporcionan primordialmente una capa de rodamiento que resiste la accin
destructiva del trnsito y transmite las cargas del vehculo a la base y subrasante.
Como el espesor de la mayora de los tratamientos superficiales es relativamente
pequeo no se adiciona una resistencia apreciable a la estructura con la aplicacin
de dicho tratamiento. De manera que las capas subyacentes deben poseer
inicialmente toda la resistencia requerida para soportar en forma satisfactoria las
cargas vehiculares que se esperan.
Influencia relacionada con el tipo y cantidad de materiales. La cantidad y tipo de
material asfltico y, el tamao y cantidad de agregado de material de cubierta a
utilizar son afectados por la condicin de la superficie subyacente como tambin
del material que la forma (piedra triturada, hormign o materiales asflticos y su
condicin).
Inspeccin. En todo momento es necesario utilizar las mejores prcticas
constructivas. Si se siguen malas prcticas, el tratamiento superficial no se
comportar tan bien como podra hacerlo, an cuando el diseo original sea muy
bueno.
Clima. Un clima extremadamente caliente es perjudicial para el tratamiento
superficial debido a que la mayora de los materiales ligantes bituminosos casi
llegan a un estado lquido con temperaturas altas. Cuando esto ocurre se reduce
la cohesin y ocurren daos con la accin del trnsito. Un clima fro tambin es
perjudicial debido a que el ligante se vuelve quebradizo a temperaturas bajas y a
menudo se rompe con el impacto del trnsito.
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Volumen y tipo de trnsito. En vas que sean de bajo volumen, no son factibles los
gastos considerables y una alternativa como una capa base tratada con material
bituminoso debajo del tratamiento superficial no se recomienda. A medida que el
volumen de trnsito aumenta, la resistencia del pavimento debe incrementarse y
para ello se pueden emplear bases ms resistentes y tratamientos superficiales
adicionales (tratamiento superficial mltiple). Corrientemente se piensa que los
tratamientos superficiales nicamente deberan utilizarse en carreteras de bajo a
mediano volumen de trnsito (ADT 2000 vpd).
TABLA 1 Cantidades de materiales para tratamientos superficiales bituminosos
Tratamiento Superficial
Tipo

Simple

Doble
Doble
Triple
Triple

Agregados

Aplicacin

inicial
inicial
segunda
inicial
segunda
inicial
segunda
tercera
inicial
segunda
tercera

Tamao No.

Tamao Nominal

5
6
7
8
9
5
7
6
8
5
7
9
6
8
9

1 in a in
in a 3/8 in
in a No.4
3/8 in a No.8
No.4 a No.16
1 in a in
in a No.4
in a 3/8 in
3/8 in a No.8
1 in a in
in a No.4
No.4 a No.16
in a 3/8 in
3/8 in a No.8
No.4 a No.16

Tasa de aplicacin,
ft3/yd2
0,50
0,36
0,23
0,17
0,11
0,50
0,25
0,36
0,18
0,50
0,25
0,13
0,36
0,18
0,13

Material Bituminoso
Tasa de aplicacin,
gal/yd2
0,42
0,37
0,23
0,19
0,13
0,42
0,26
0,37
0,20
0,42
0,26
0,14
0,37
0,29
0,14

TABLA 2 Tabla de conversin aproximada

Peso unitario suelto a libras por yarda cuadrada
Peso unitario suelto
lb/yd3
lb/ft3
1800
66,5
1900
70,5
2000
774
2100
78
2200
81,5
2300
85
2400
89
2500
92,5
2600
96,5
2700
100
2800
103,5
2900
107,5
3000
111

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lb/yd2 a diferentes tasas de aplicacin en ft3/yd2

0,10 ft3/yd2 0,15 ft3/yd2 0,20 ft3/yd2 0,25 ft3/yd2 0,30 ft3/yd2 0,35 ft3/yd2 0,40 ft3/yd2 0,45 ft3/yd2 0,50 ft3/yd2
6,5
10
13,5
17
20
23,5
26,5
30
33,5
7
10,5
14
17,5
21
24,5
28
31,5
35
7,5
11
15
18,5
22
26
29,5
33,5
37
8
11,5
15,5
19,5
23
27
31
35
39
8
12
16,5
20,5
24,5
28,5
32,5
36,5
41
8,5
13
17
21,5
25,5
30
34
38,5
42,5
9
13,5
18
22
26,5
31
35,5
40
44,5
9,5
14
18,5
23
28
32,5
37
41,5
46,5
9,5
14,5
19
24
29
33,5
38,5
43,5
48
10
15
20
25
30
35
40
45
50
10,5
15,5
20,5
26
31
36,5
41,5
46,5
52
10,5
16
21,5
27
32
37,5
43
48,5
53,5
11
16,5
22
28
33
39
44,5
50
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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

TABLA 3 Materiales asflticos recomendados para un tratamiento superficial

Tamao nominal, in (mm)

Tamao No.

1a
(25 a 12,5)

a 3/8
(19 a 9,5)

a No.4
(12,5 a 4,75)

3/8 a No.8
(9,5 a 2,36)

No.4 a No.16
(4,75 a 1,18)

Clima caliente
80F
(26,7C)
MC 3000
RC 3000
RS 2
CRS 2
120 a 150
MC 3000
RC 3000
RS 2
CRS 1, 2
120 a 150
MC 3000
RC 800, 3000
RS 2
CRS 1, 2
200 a 300
RC 250, 800
RS 1, 2
CRS 1, 2
RC 250, 800
RS 1, 2
CRS 1, 2

Clima fro
50 a 80F
(10 a 26,7C)
MC 3000
RC 3000
RS 2
CRS 1, 2
120 a 150
MC 800
RC 800
RS 2
CRS 1, 2
MC 800
RC 250, 800
RS 2
CRS 1, 2
RC 250, 800
RS 1, 2
CRS 1, 2
RC 250, 800
RS 1, 2
CRS 1, 2

TABLA 4 Granulometras de los agregados

Agregado
No.
5
6
7
8
9

Tamao
nominal
1 - in
- 3/8 in
- No.4
3/8 - No.8
No.4-No.16

% que pasa
2 in

1 in

1 in

in

in

3/8 in

No.4

No.8

No.16

No.50

100

90-100
100

20-55
90-100
100

0-10
20-55
90-100
100

0-5
0-15
40-70
85-100
100

0-5
0-15
10-30
85-100

0-5
0-10
10-40

0-5
0-10

0-5

DISEO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Tratamiento superficial simple
El siguiente paso para este tratamiento es determinar la tasa de aplicacin para el
asfalto y el agregado. El objeto es producir una superficie de pavimento con piedra
de un solo espesor con suficiente asfalto para adherir los agregados en su lugar.
Veremos el mtodo modificado por N. W. McLeod de un mtodo desarrollado en
Australia. Esto involucra los siguientes pasos:
1. Cuando una cubierta de agregado de un solo tamao es regado con un rociador
sobre una capa delgada de asfalto, las partculas ya estn colocadas en una forma
no arreglada. Los vacos son aproximadamente 50%.
2. En cierto modo el compactador reorienta las partculas de agregado y reduce
los vacos en aproximadamente 30%.

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

3. Finalmente despus de un trfico considerable las partculas comienzan a

orientarse en su posicin ms densa, situado en su lado ms plano y los vacos
son reducidos a 20%.
4. Despus que las partculas estn en su lado ms plano el promedio del espesor
de una superficie tratada es determinada sobre el promedio de la dimensin ms
pequea de las partculas de agregado. Este para cubierta de agregado de un solo
tamao es determinado por la medida de un nmero de partculas de agregado
medidas individualmente con un calibrador o usando mallas ranuradas.
5. Para un buen cumplimiento, la cantidad de asfalto ligante usado debe llenar
cerca del 70% del 20% de los espacios vacos, si el volumen de trfico es
moderado (500 a 1000 vpd). Sin embargo, el asfalto ligante debe llenar por lo
menos el 60% del 20% de los espacios vacos, si el volumen del trfico es alto
(2000 vpd).
Estas consideraciones junto con la experiencia prctica, tienen que llevar el
desarrollo de la ecuacin de abajo para la cantidad de agregado en un tratamiento
superficial:
En unidades del sistema ingls

C M 46,81 0,4V H G E

En unidades del sistema mtrico

C M 1 0,4V H G E
donde:
C = cantidad de agregado ptreo a aplicarse por unidad de rea (lb/yd2 kg/m2)
V = fraccin de vacos del material ptreo en condicin suelta
En unidades del sistema ingls:

V 1

W
62,4G

En unidades del sistema mtrico:

V 1

W
1000G

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Expresados en porcentaje.
W = peso unitario suelto del agregado en lb/ft3 kg/m3, segn AASHTO T19 y
ASTM C29
G = gravedad especfica del agregado, segn AASHTO T85 y ASTM C125
GRAVEDAD ESPECFICA DE DISTINTOS AGREGADOS
Tipo de agregado
Grava
Caliza
Dolomita
Basalto
Granito
Gneis
Cuarcita
Riolita

Gravedad especfica
2,65
2,70
2,70
2,90
2,65
2,70
2,70
2,60

H = dimensin mnima promedio del agregado, obtenida grficamente en funcin

del D50 y del Indice de Flakiness. El Indice de Flakiness es el peso total del
material que pasa los tamices longitudinales apropiados expresado como un
porcentaje del peso combinado de la fraccin probada en el tamiz rectangular.

E = factor de prdida del agregado por causa del trfico y por falta de uniformidad
en el esparcido (usualmente 2 a 5%)

Porcentaje de prdida
admitido
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

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Factor de prdida, E
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
1,09
1,10
1,11
1,12
1,13
1,14
1,15

10

TRATAMIENTO SUPERFICIAL

M = factor de multiplicacin evaluado por la experiencia conociendo las

condiciones locales de clima, trfico, y los agregados disponibles puede tener un
valor mayor o menor a 1,0.

La cantidad de asfalto que va a ser aplicado es establecido por la ecuacin:

En unidades del sistema ingls

BK

2,244 H T V S A
R

En unidades del sistema mtrico

BK

0,40 H T V S A
R

donde
B = cantidad de asfalto, en gal/yd2 litros/m2
K = factor de multiplicacin que es evaluado por la experiencia en base a las
condiciones locales de clima, trfico, y agregados disponibles
H = dimensin mnima promedio
T = factor de trfico = porcentaje (expresado como decimal) del 20% de espacios
vacos en los agregados para ser llenado con asfalto.
VALORES DEL FACTOR DE TRFICO, T
Agregados de cubierta
angulares de buena calidad

100
0,85

Volumen de trfico, vehculos por da

100 a 500 500 a 1000 1000 a 2000
0,75
0,70
0,65

2000
0,60

NOTA: para agregados de cubierta redondos, los valores del factor de trfico se debern aumentar
los valores del cuadro anterior en cada caso por 0,05

V = vacos en el agregado de cubierta en condiciones de peso suelto

S = correccin a efectuarse al volumen de asfalto debido a la textura de la
superficie, en gal/yd2

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Clasificacin de la superficie
existente
Negra
Lisa
Sedienta
1h
2h
3h

Operacin
restar
despreciar
sumar
sumar
sumar

Correccin S a efectuarse
2
galones/yd
hasta 0,06
despreciar
0,03
0,06
0,09

litros/m
hasta 0,272
despreciar
0,136
0,272
0,408

NOTA:
Superficies
Negra: superficie existente se observa afloramiento del asfalto
Lisa: aquella que est firme y lisa donde no se perder tanto asfalto por absorcin y no
presenta afloramiento del asfalto
Sedienta: influida por el tamao del agregado:
1h (tamao nominal del agregado = in)
2h 3h (tamao nominal del agregado = 3/8 in)

A = correccin para la absorcin en galones por yarda cuadrada medida a 60F.

Esta correccin no se toma en cuenta a menos que el agregado tenga
caractersticas absorbentes. La cantidad de asfalto normalmente absorbida por la
mayora de los agregados es tan pequea que la correccin A, es normalmente
despreciable. En el caso de un agregado que se conozca como muy absorbente,
se aumenta el contenido por 0,03 galones/yd2. cuando es necesario usar un
agregado que es absorbente, tales como la caliza, piedra pmez, pizarra, etc, sus
valores absorbentes de asfalto se debern verificar usando el mtodo de Rice de
saturacin al vaco, ASTM D 2041.
R = fraccin de asfalto residual en el asfalto ligante seleccionado.
Valores promedio de la fraccin R de asfalto residual (por volumen) contenido en
los ligantes asflticos empleados para tratamiento superficiales
Ligante asfltico
Cementos asflticos
Asfaltos lquidos
RC 3000
RC 800
RC 250
RC 70
RC 5
RC 4
RC 3
RC 2
RC 1
RC 0
Emulsiones asflticas
RS 3K
RS 2K
RS 2
RS 1

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Fraccin residual R por

volumen
1,0
0,87
0,84
0,79
0,71
0,87
0,85
0,82
0,78
0,73
0,62
0,69
0,65
0,63
0,58

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

EJEMPLO DE DISEO DE UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE.

1. Granulometra del agregado a utilizarse.
Peso total seco de la muestra = 8 500 g
Tamiz
1 in
in
in
3/8 in
in
No.4
No.8

Peso retenido, g
100
5230
1045
1615
425
80

% retenido
0
1,2
62,7
75,0
94,0
99,0
99,9

% que pasa
100
98,8
37,3
25,0
6,0
1,0
0,1

curva granulomtrica

100

90

80

70

% que pasa

60

50

40

30

20

10

0
100,00

10,00

1,00

tamao de las partculas (mm)

2. ndice de Flakiness.
Tamices
1 in a in
in a in
in a 3/8 in
3/8 in a in
in a No.4

Ancho de ranura, in
0,525
0,375
0,263
0,184
0,131

Peso retenido
70
3525
860
1200
400

Se descarta el tamiz No.8

3. Volumen de trfico = 1500 vpd
4. Material de cubierta utilizado = grava de cantera

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

5. Peso unitario suelto del material = 90 pcf

6. Ligante asfltico disponible = RC 3000

SOLUCIN
G = 2,65 (gravedad especfica para la grava)
W = 90 lb/ft3
V = 1 W / (62,4 G) = 1 90 / (62,4 x 2,65) = 0,456
D50 = tamao mediano = 0,55 in = 14 mm (de la curva granulomtrica)
ndice de Flakiness
Tamiz de abertura
Tamiz ranurado, in
cuadrada, in
1 in a in
0,525
in a in
0,375
in a 3/8 in
0,263
3/8 in a in
0,184
in a No.4
0,131
TOTAL

Peso retenido,
gramos
70
3525
860
1200
400
6055

Peso que pasa,

gramos
30
1705
185
415
25
2360

Peso total, gramos

100
5230
1045
1615
425
8415

ndice de Flakiness = 2360 / 8415 x 100 = 0,28 = 28%

H = 0,37 in (obtenido de la Figura No.1 para un D50 = 0,55 in y un ndice de
Flakiness = 28%)
E = 1,05 (suponiendo un prdida de 5%)
De manera que la cantidad de agregado por yarda cuadrada usando M = 1,0 es
C = 46,8 (1 0,4 x 0,456) x 0,37 x 2,65 x 1,05 = 40 lb/yd2
Tambin se puede expresar la tasa de aplicacin en pies cbicos por yarda
cuadrada dividiendo C entre W, en este caso 40 lb/yd 2 = 0,44 ft3/yd2 puede
compararse este resultado con la TABLA 2
T = 0,65 para un trfico de 1500 vpd
S = 0 (se rociar inicialmente una capa de imprimacin)
A = 0 (el agregado no tiene caractersticas absorbentes)
R = 0,87 para el RC 3000

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

De manera que la cantidad de asfalto ligante a aplicar en galones por yarda

cuadrada suponiendo K = 1,0 es
B = ( 2,244 x 0,37 x 0,65 x 0,456 + 0 + 0) / 0,87 = 0,3 gal/yd2

TRATAMIENTO SUPERFICIAL MLTIPLE

Hay diversos mtodos de diseo arbitrario para estos tratamientos. En el mtodo
aqu descrito cada capa es diseada como si fuese un tratamiento superficial
simple, para cada capa sucesiva el tamao nominal mximo del agregado de
cubierta no debe ser mayor que la mitad de la anterior. Tambin despus de la
primera capa la correccin no es hecha para una textura superficial fundamental.
Despus se determina la cantidad de asfalto para cada capa, para el tratamiento
superficial doble McLeod recomienda 40% del total del asfalto para la primera
aplicacin y 60% para la segunda, para tratamiento superficial triple la cantidad
total debe ser dividida en 30-40-30
Las cantidades de asfalto y agregado determinada en estas ecuaciones solicitarn
ms condiciones de campo como las indicadas por los factores de multiplicacin
M y K esto puede ser cuando un ajuste es muchas veces hecho por el clima,
trfico, agregados disponibles u otras condiciones locales.
En un tratamiento superficial mltiple, la primera capa de agregado generalmente
determina el espesor. Subsecuentemente las capas parcialmente llenan las partes
superiores de vacos de la capa puesta permanente.

EJEMPLO DE DISEO DE UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

Primera capa:
Tamao estndar No.6 (caliza triturada) por granulometra
Tamao mediano, D50 = 0,59 in = 15 mm
ndice de Flakiness = 0,27 = 27%
Dimensin mnima promedio, H = 0,40 in
Peso unitario suelto, W = 94 pcf

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Gravedad especfica = 2,60

Factor de prdida, E = 1,0
Factor de multiplicacin, M = 1,0
Vacos, V = 1 94 / (62,4 x 2,60) = 0,42
Tasa de aplicacin del agregado:
C = M 46,8 (1 0,4 V) H G E = 46,8 (1 0,4 x 0,42) x 0,40 x 2,60 x 1,0
C = 40,5 lb/yd2 = 0,43 ft3/yd2

Factor de trfico, T = 0,65 para 1500 vpd

Correccin por textura de la superficie existente, S = 0
Correccin por absorcin del agregado, A = 0,03 gal/yd2 para la caliza
Asfalto residual, R = 0,65 para CRS-1
Factor de multiplicacin, K = 1,0
Tasa de aplicacin del ligante:
B = K (2,244 H T V + S + A) / R = (2,244 x 0,40 x 0,65 X 0,42 + 0 + 0,03) / 0,65
B = 0,42 gal/yd2

Segunda capa:
Tamao estndar No.8 (caliza triturada) por granulometra
Tamao mediano, D50 = 0,25 in = 6,35 mm
ndice de Flakiness = 0,27 = 27%
Dimensin mnima promedio, H = 0,18 in = 4,6 mm
Peso unitario suelto, W = 95 pcf
Gravedad especfica, G = 2,60

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Factor de prdida, E = 1,0

Factor de multiplicacin, M = 1,0
Vacos, V = 1 95 / (62,4 x 2,60) = 0,41
Tasa de aplicacin del agregado:
C = M 46,8 (1 0,4 V) H G E = 46,8 (1 0,4 x 0,41) x 0,18 x 2,60 x 1,0
C = 18,3 lb/yd2 = 0,19 ft3/yd2

Factor de trfico, T = 0,65 para 1500 vpd

Correccin por textura de la superficie existente, S = 0
Correccin por absorcin del agregado, A = 0,03 gal/yd2 para la caliza
Asfalto residual, R = 0,65 para CRS-1
Factor de multiplicacin, K = 1,0
Tasa de aplicacin del ligante:
B = K (2,244 H T V + S + A) / R = (2,244 x 0,18 x 0,65 X 0,41 + 0 + 0,03) / 0,65
B = 0,21 gal/yd2
La cantidad total de asfalto emulsificado es 0,42 + 0,21 = 0,63 gal/yd 2. por lo tanto
las cantidades de asfalto y de agregado para la aplicacin del tratamiento
superficial doble son:
Aplicacin
inicial
segunda

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Ligante
CRS-1
2
gal/yd
40% x 0,63 = 0,25
60% x 0,63 = 0,38

Agregado
2
lb/yd
40,5
18,3

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL

D50

FIGURA 4 GRAFICA PARA DETERMINAR LA DIMENSIN MNIMA PROMEDIO DE

LOS AGREGADOS

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