EstudioparalaDeterminacindela

OfertayDemandaActualyFutura,de
AsignacinyPronsticodeTrnsitode
laRutadeCuotaAlternaentrelaBaha
deAcapulcoyelAeropuerto
InternacionalJuanN.Alvarez
EconoConsultoresS.A.de C.V.

InformeFinal
Febrero24,2010

El presente informe contiene los resultados finales obtenidos de la

realizacindelEstudioparalaDeterminacindelaOfertayDemandaActual
yFutura,deAsignacinyPronsticodeTrnsitodelaRutadeCuotaAlterna
entrelaBahadeAcapulcoyelAeropuertoInternacionalJuanN.Alvarez.
En archivos anexos se incluyen las bases de datos generadas a lo largo del
estudio,comoson:
ArchivoFotogrfico
BasesdeDatosdeEncuestas
ArchivosdeAforoAutomtico
De acuerdo con los alcances planteados para el estudio, se evalan
diferentes trazos del proyecto y se estima la demanda efectiva para cada
unodeellos.

ACAPULCO
Acontinuacinsedescribegrficamenteelreadeinfluenciadelproyecto,
considerandoaspectoscomo:
Polgonosurbanos
Curvasdenivel
TramoscarreterosyAutopistas
Proyectos
Trazaurbana
Nomenclaturadecalles
Manzanasyzonascatastrales
PrincipalesVialidades
Ubicacindehotelesycondominios
Areas Geoestadsticas Bsicas (AGEBs) con informacin socioeconmica
delIIConteodePoblacinyVivienda,2005delINEGI
Los grficos que se presentan a continuacin integran informacin
proporcionada por la Direccin de Catastro del Municipio de Acapulco, la
disponible en archivos de la empresa, as como la resultante de los
levantamientosencampollevadosacabo.

RECOPILACIONDEINFORMACION

TURISMO2008
Se recopilaron estadsticas relevantes sobre la actividad turstica en el
Puerto de Acapulco, las cuales permiten complementar la informacin
socioeconmicadeloshabitantesypoderentoncesdeterminarlademanda
alacualafectaraelproyectodeinfraestructuraqueaqu seanaliza.
Las estadsticas de ocupacin hotelera diaria que se muestran a
continuacin, permiten identificar las pocas del ao correspondientes a
periodos normales en la vida de la ciudad y periodos de mxima demanda
deturistas.

TUNELACAPULCO
La informacin correspondiente al aforo que utiliza el Maxitnel de
Acapulco cobra particular relevancia en el estudio que aqu se plantea,
entreotras,porlassiguientesrazones:
Es una alternativa de cuota para vialidades en el Puerto, especficamente
Av. Cuauhtmoc. En este sentido, permite analizar el comportamiento
actualdeturistasyresidentesfrenteatramosurbanosdecuota.
Se dispone de estadsticas de aforo para el caso de residentes y forneos,
lo que permite contrastar esta informacin con las estadsticas de
ocupacinhotelera.
Las tarifas para residentes disminuyeron significativamente en el 2003, lo
cualpermiteestimarindicadoresdesensibilidadalatarifaparaestetipode
trfico.

TUNELACAPULCO
Segnsepresentaenlasgrficassiguientes,delcomportamientodelaforo
destacanlossiguientesaspectos:
Elaforototalpresentaunatendenciapositiva.
La tasa de crecimiento es mayor en el caso de los residentes, que de
unidadesforneas.
Elaforoderesidentesesmuysensibleantecambiostarifarios.
El aforo de unidades forneas tiene una estacionalidad muy marcada para
periodosvacacionales.
En el caso de residentes, los autobuses participan con el 24% del aforo,
mientrasque92%delaforo,totaldeforneoscorrespondeaautomviles.

Tasadecrecimientoanual

ComposicinVehicular

EstimacindelapenetracindelMaxitnel

La Cima

total
60,445

autos
taxis
36,267 21,156

Tnel
Residentes
No residentes

10,551
8,440
2,111

8,444
6,541
1,903

Suma Cima y Tunel

70,996

44,711

% Tnel

14.9%

18.9%

otros
3,024
2,107
1,899
208

CASETALAVENTA
La informacin histrica correspondiente a la Caseta La Venta resulta
relevante,yaquerepresentalaprincipalentradaalPuertodeAcapulcopara
losturistas.

CUERNAVACA-ACAPULCO
TIERRA COLORADA-ACAPULCO
LA VENTA AFORO TOTAL
2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009%02a09 %08a09
267797 7.3%
8%
198038 6.1%
-8%
232811 1.5%
-27%
320718 11.5%
66%

163,126 171,664 190,493 206,891 231,453 236,608 248,940

131,099 130,238 169,289 164,631 177,628 190,637 214,986
210,240 177,448 159,215 264,108 215,788 219,205 319,755
150,003 213,260 247,011 170,282 283,690 281,920 193,751
149,231 179,521 182,089 198,539 203,937 211,602 244,995
221802
May
124,734 126,131 151,156 163,243 155,959 181,393 192,202
185270
Jun
201,557 204,015 252,265 264,143 235,992 259,219 270,606
275680
Jul
193,213 194,969 213,550 216,351 207,999 234,146 242,992
244839
Ago
134,232 144,984 156,702 175,908 157,406 154,059 195,871
157032
Sep
119,788 128,539 156,380 155,699 160,132 168,686 176,879
176016
Oct
138,235 163,677 165,318 168,835 196,214 215,536 217,051
213588
Nov
211,086 229,283 259,009 264,578 270,762 292,032 300,802
306017
Dic
Anual 1,926,544 2,063,729 2,302,477 2,413,208 2,496,960 2,645,043 2,818,830 2,799,608
Ene
Feb
Mrz
Abr

5.8%
5.8%
4.6%
3.4%
2.3%
5.7%
6.4%
5.4%
5.5%

-9%
-4%

2%
1%
-20%

0%
-2%

2%
-1%

CUERNAVACA-ACAPULCO
TIERRA COLORADA-ACAPULCO
LA VENTA AFORO AUTOS
2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009%02a09 %08a09
226,880 7.7%
11%
162,253 6.4%
-6%
191,391 1.1%
-29%
276,553 12.8%
88%

134,826 143,647 160,472 178,581 197,823 198,879 203,998

105,330 104,720 141,006 138,926 146,150 155,828 172,304
176,915 145,841 128,773 231,876 178,949 177,294 269,472
119,171 179,240 212,139 141,307 241,686 238,173 146,746
117,254 144,568 146,182 166,843 162,976 167,306 193,997 181,808
May
95,674
97,377 113,243 134,792 120,705 140,569 149,169 147,705
Jun
168,826 170,850 217,533 230,499 196,883 214,500 227,249 234,128
Jul
161,956 163,816 182,110 185,022 171,493 191,250 202,654 207,335
Ago
106,629 116,633 128,691 145,899 123,949 115,817 157,431 122,958
Sep
91,132
98,768 128,194 125,284 124,919 126,962 135,792 138,644
Oct
109,574 133,289 137,292 136,728 158,530 171,579 174,243 175,362
Nov
178,100 195,477 226,646 226,980 229,272 241,891 254,080 261,860
Dic
Anual 1,565,387 1,694,226 1,922,281 2,042,737 2,053,335 2,140,048 2,287,135 2,326,877
Ene
Feb
Mrz
Abr

6.5%
6.4%
4.8%
3.6%
2.1%

-6%
-1%

-22%

6.2%
6.9%
5.7%
5.8%

2%
1%
3%
2%

3%
2%

CUERNAVACA-ACAPULCO
TIERRA COLORADA-ACAPULCO
LA VENTA AFORO BUSES
Ene
Feb
Mrz
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Anual

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

19,735
17,762
24,288
22,090
23,104
20,903
23,761
18,542
19,646
19,459
19,984
23,334
252,608

19,301
17,525
21,784
24,028
24,807
19,885
23,700
22,451
19,952
19,608
21,292
19,876
254,209

15,767
19,404
20,520
25,109
23,155
18,823
24,264
21,976
18,593
19,548
19,052
22,129
248,340

19,305
17,380
22,960
19,983
22,632
19,556
24,173
21,573
20,628
20,534
21,584
24,958
255,266

22,911
6,014
4,758
26,522
28,832
23,416
27,309
24,384
22,614
23,390
25,110
28,417
263,677

24,988
22,781
27,918
30,711
30,172
26,891
30,233
28,970
26,443
27,988
29,235
33,214
339,544

29,618
28,045
34,325
30,193
34,299
27,754
26,189
23,375
22,411
23,509
25,178
29,088
333,984

2009%02a09
25,177 3.5%
21,198 2.6%
24,925 0.4%
27,751 3.3%

24,429
21,779
25,339
22,540
20,092
21,790
23,084
26,100
284,204

%08a09

-15%
-24%
-27%
-8%

0.8%
0.6%
0.9%
2.8%
0.3%

-29%

-22%
-3%
-4%

1.6%
2.1%
1.6%
1.7%

-7%
-8%
-10%
-15%

-10%

CUERNAVACA-ACAPULCO AFORO CAMIONES

TIERRA COLORADA-ACAPULCO
LA VENTA AFORO CAMIONES
Ene
Feb
Mrz
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Anual

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

8,565
8,007
9,037
8,742
8,873
8,157
8,970
12,715
7,957
9,197
8,677
9,652
108,549

8,716
7,993
9,823
9,992
10,146
8,869
9,465
8,702
8,399
10,163
9,096
13,930
115,294

14,254
8,879
9,922
9,763
12,752
19,090
10,468
9,464
9,418
8,638
8,974
10,234
131,856

9,005
8,325
9,272
8,992
9,064
8,895
9,471
9,756
9,381
9,881
10,523
12,640
115,205

10,719
25,464
32,081
15,482
12,129
11,838
11,800
12,122
10,843
11,823
12,574
13,073
179,948

12,741
12,028
13,993
13,036
14,124
13,933
14,486
13,926
11,799
13,736
14,722
16,927
165,451

15,324
14,637
15,958
16,812
16,699
15,279
17,168
16,963
16,029
17,578
17,630
17,634
197,711

2009%02a09
15,740 9.1%
14,587 8.9%
16,495 9.0%
16,414 9.4%

15,565
15,786
16,213
14,964
13,982
15,582
15,142
18,057
188,527

8.4%
9.9%
8.8%
2.4%
8.4%
7.8%
8.3%
9.4%
8.2%

%08a09

3%
0%
3%
-2%
-7%
3%
-6%
-12%
-13%
-11%
-14%
2%
-5%

EstadsticasHistricas

OTRASCASETAS

AutopistasdelPas
Seconsideraunamuestradelasprincipales
autopistasdelpasenbaseasutraficoas
comoaelementosdesudistribucin
geogrfica.

AutopistasConsideradas,TDPA
Total Trafico TDPA Ao 2009
carretera

tramo

QUERETARO-IRAPUATO

QUERTARO-IRAPUATO

MXICO-QUERTARO

TEPOTZOTLN

MXICO-QUERTARO

Cuatrimestres
movimiento

II

III

2009

54,774

53,521

54,932

54,405

TEPALCAPA-TEPEJI

43,936

44,289

45,067

44,433

PALMILLAS

TEPEJI-PALMILLAS

36,067

36,776

39,996

37,619

MXICO-PUEBLA

SAN MARTIN A PUEBLA

SAN MARTN TEXMELUCAN-PUEBLA

34,804

35,644

37,026

35,830

GUADALAJARA-ZAPOTLANEJO

TLAQUEPAQUE

33,478

33,355

33,623

33,485

MEXICO-CUERNAVACA

TLALPAN

MXICO-CUERNAVACA

33,810

32,169

31,578

32,511

CIUDAD MENDOZA-CRDOBA

FORTN

CIUDAD MENDOZA-CRDOBA

20,765

20,543

19,762

20,355

TIJUANA-ENSENADA

PLAYAS DE TIJUANA

TIJUANA-ROSARITO

11,414

12,012

11,174

11,535

ACATZINGO-CIUDAD MENDOZA

ESPERANZA

ACATZINGO-CIUDAD MENDOZA

10,809

10,700

10,766

10,758

10,130

10,773

11,319

10,744

LIBRAMIENTO NORESTE DE QUERETARO CHICHIMEQUILLAS

LA PERA-CUAUTLA

OACALCO

OACALCO-CUAUTLA

10,735

10,089

10,088

10,301

CORDOBA-VERACRUZ

CUITLAHUAC

CRDOBA-LA TINAJA

10,175

10,243

10,151

10,190

LA CARBONERA-PUERTO MEXICO

LOS CHORROS

LA CARBONERA-PUERTO MXICO

9,327

9,631

10,525

9,830

GUADALAJARA-TEPIC

PLAN DE BARRANCAS

MAGDALENA-IXTLN DEL RO

9,616

9,823

9,062

9,501

ZAPOTLANEJO-LAGOS DE MORENO

TEPATITLN

ZAPOTLANEJO-ENTRONQUE ARANDAS

9,248

9,447

9,482

9,393
9,383

MONTERREY-NUEVO LAREDO

SABINAS

MONTERREY-LA GLORIA

8,786

9,105

10,251

MARAVATIO-ZAPOTLANEJO

OCOTLN

LA BARCA-ZAPOTLANEJO

8,278

8,245

8,810

8,444

PATZCUARO-URUAPAN

ZIRAHUN

PATZCUARO-ZIRAHUN

8,660

8,353

8,182

8,397

ESTACION DON-NOGALES

HERMOSILLO

HERMOSILLO-MAGDALENA

8,197

8,277

8,711

8,396

ZAPOTLANEJO-LAGOS DE MORENO

JALOSTOTITLN

ENTRONQUE ARANDAS-EL DESPERDIC

8,010

8,264

8,330

8,202

LEON-LAGOS-AGUASCALIENTES

LEON-LAGOS-AGUASCALIENTES

LEN-LAGOS DE MORENO

8,185

7,793

8,244

8,073

CUERNAVACA-ACAPULCO

LA VENTA

TIERRA COLORADA-ACAPULCO

8,495

7,541

6,989

7,670

URUAPAN-NUEVA ITALIA

TARETN

ENT. ZIRIMICURO-ENT. CAJONES

6,558

6,141

5,900

6,198

MARAVATIO-ZAPOTLANEJO

ZINAPCUARO

MARAVATO-MORELIA

5,938

5,671

6,010

5,872

TEHUACN-OAXACA

HUITZO (COIXTLAHUACA-OAXACA)

COIXTLAHUACA-OAXACA

5,336

5,303

5,410

5,349

LA RUMOROSA-TECATE

EL HONGO

LA RUMOROSA-TECATE

5,158

5,395

5,096

5,217

CADEREYTA-REYNOSA

GRAL BRAVO

CADEREYTA-LA SIERRITA

4,613

5,262

5,416

5,100

MARAVATIO-ZAPOTLANEJO

PANINDCUARO

MORELIA-CHURINTZIO

4,568

4,493

4,803

4,621

MARAVATIO-ZAPOTLANEJO

ECUANDUREO

CHURINTZIO-LA BARCA

4,620

4,392

4,670

4,560

LAS CHOAPAS-OCOZOCOAUTLA

OCOZOCOAUTLA (OCUILAPA)

ENT.RAUDALES-OCOZOCOAUTLA

3,329

3,446

3,418

3,398

TORREON-SALTILLO

PLAN DE AYALA

LOMA BONITA-PLAN DE AYALA

3,226

3,359

3,400

3,329

REYNOSA-MATAMOROS

NUEVO PROGRESO

REYNOSA-MATAMOROS

3,134

3,276

2,902

3,104

444,178

443,332

451,092

446,204

%devariacinen2009respectoa2008ordenadaspor%del3er
Cuatrimestre
% de variacin de 2009 respecto a 2008. Ordenados por variacin en el 3er Cuatrimestre
carretera

tramo

movimiento

LAS CHOAPAS-OCOZOCOAUTLA

OCOZOCOAUTLA (OCUILAPA)

LA PERA-CUAUTLA

OACALCO

Cuatrimestres
I

II

III

ENT.RAUDALES-OCOZOCOAUTLA

7.7

8.9

10.8

2009
9.1

OACALCO-CUAUTLA

9.0

4.0

5.2

6.1

TEHUACN-OAXACA

HUITZO (COIXTLAHUACA-OAXACA)

COIXTLAHUACA-OAXACA

4.3

8.7

5.1

6.0

MXICO-QUERTARO

PALMILLAS

TEPEJI-PALMILLAS

-3.9

-5.1

5.0

-1.3

MXICO-PUEBLA

SAN MARTIN A PUEBLA

SAN MARTN TEXMELUCAN-PUEBLA

-0.1

0.7

3.3

1.3

MEXICO-CUERNAVACA

TLALPAN

MXICO-CUERNAVACA

2.7

0.0

2.1

1.6

ZAPOTLANEJO-LAGOS DE MORENO

JALOSTOTITLN

ENTRONQUE ARANDAS-EL DESPERDIC

-3.9

-6.1

1.8

-2.8

CORDOBA-VERACRUZ

CUITLAHUAC

CRDOBA-LA TINAJA

-1.1

0.4

1.8

0.4

CIUDAD MENDOZA-CRDOBA

FORTN

CIUDAD MENDOZA-CRDOBA

9.1

13.9

1.6

8.1

TIJUANA-ENSENADA

PLAYAS DE TIJUANA

TIJUANA-ROSARITO

6.1

3.8

1.6

3.8

ACATZINGO-CIUDAD MENDOZA

ESPERANZA

ACATZINGO-CIUDAD MENDOZA

-0.9

-0.5

1.3

0.0

URUAPAN-NUEVA ITALIA

TARETN

ENT. ZIRIMICURO-ENT. CAJONES

6.6

0.4

1.2

2.8

LA CARBONERA-PUERTO MEXICO

LOS CHORROS

LA CARBONERA-PUERTO MXICO

-5.7

-8.9

0.7

-4.6

PATZCUARO-URUAPAN

ZIRAHUN

PATZCUARO-ZIRAHUN

6.7

-0.9

0.6

2.1

ZAPOTLANEJO-LAGOS DE MORENO

TEPATITLN

ZAPOTLANEJO-ENTRONQUE ARANDAS

-4.6

-6.9

0.2

-3.8

GUADALAJARA-TEPIC

PLAN DE BARRANCAS

MAGDALENA-IXTLN DEL RO

2.0

-0.1

0.0

0.6

CADEREYTA-REYNOSA

GRAL BRAVO

CADEREYTA-LA SIERRITA

-8.5

-6.7

0.0

-5.0

MXICO-QUERTARO

TEPOTZOTLN

TEPALCAPA-TEPEJI

-0.5

-2.5

-0.1

-1.0

LEON-LAGOS-AGUASCALIENTES

LEON-LAGOS-AGUASCALIENTES

LEN-LAGOS DE MORENO

-6.1

-9.7

-0.1

-5.4

LIBRAMIENTO NORESTE DE QUER.

CHICHIMEQUILLAS

-9.5

-9.9

-0.4

-6.6

MARAVATIO-ZAPOTLANEJO

OCOTLN

LA BARCA-ZAPOTLANEJO

1.1

-2.5

-0.5

-0.7

MARAVATIO-ZAPOTLANEJO

PANINDCUARO

MORELIA-CHURINTZIO

0.3

-4.2

-0.8

-1.6

MARAVATIO-ZAPOTLANEJO

ECUANDUREO

CHURINTZIO-LA BARCA

2.5

-4.9

-0.8

-1.1

TORREON-SALTILLO

PLAN DE AYALA

LOMA BONITA-PLAN DE AYALA

-2.3

-8.6

-0.9

-4.1

MARAVATIO-ZAPOTLANEJO

ZINAPCUARO

MARAVATO-MORELIA

0.6

-4.2

-1.0

-1.5

ESTACION DON-NOGALES

HERMOSILLO

HERMOSILLO-MAGDALENA

-11.8

-8.0

-1.0

-7.0

MONTERREY-NUEVO LAREDO

SABINAS

MONTERREY-LA GLORIA

21.5

16.9

-1.5

10.7

LA RUMOROSA-TECATE

EL HONGO

LA RUMOROSA-TECATE

-4.8

-7.0

-2.0

-4.7

GUADALAJARA-ZAPOTLANEJO

TLAQUEPAQUE

-0.1

-2.9

-3.5

-2.2

CUERNAVACA-ACAPULCO

LA VENTA

5.2

-2.4

-4.3

-0.4

QUERETARO-IRAPUATO

QUERTARO-IRAPUATO

-2.0

-7.4

-4.7

-4.8

REYNOSA-MATAMOROS

NUEVO PROGRESO

1.0

-1.0

-5.9

-1.9

TIERRA COLORADA-ACAPULCO
REYNOSA-MATAMOROS

CUERNAVACA-ACAPULCO AFORO CAMIONES

TIERRA COLORADA-ACAPULCO
LA VENTA AFORO CAMIONES
Ene
Feb
Mrz
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Anual

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

8,565
8,007
9,037
8,742
8,873
8,157
8,970
12,715
7,957
9,197
8,677
9,652
108,549

8,716
7,993
9,823
9,992
10,146
8,869
9,465
8,702
8,399
10,163
9,096
13,930
115,294

14,254
8,879
9,922
9,763
12,752
19,090
10,468
9,464
9,418
8,638
8,974
10,234
131,856

9,005
8,325
9,272
8,992
9,064
8,895
9,471
9,756
9,381
9,881
10,523
12,640
115,205

10,719
25,464
32,081
15,482
12,129
11,838
11,800
12,122
10,843
11,823
12,574
13,073
179,948

12,741
12,028
13,993
13,036
14,124
13,933
14,486
13,926
11,799
13,736
14,722
16,927
165,451

15,324
14,637
15,958
16,812
16,699
15,279
17,168
16,963
16,029
17,578
17,630
17,634
197,711

2009%02a09
15,740 9.1%
14,587 8.9%
16,495 9.0%
16,414 9.4%

15,565
15,786
16,213
14,964
13,982
15,582
15,142
18,057
188,527

8.4%
9.9%
8.8%
2.4%
8.4%
7.8%
8.3%
9.4%
8.2%

%08a09

3%
0%
3%
-2%
-7%
3%
-6%
-12%
-13%
-11%
-14%
2%
-5%

LIBRAMIENTO NORESTE DE QUERETARO AFORO CAMIONES

CHICHIMEQUILLAS AFORO CAMIONES
2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009%02a09
156,772 -0.1%
149,774 -0.1%
167,486 0.9%
158,417 -0.7%

%08a09
-12%
-15%
-4%
-17%

0.4%
0.6%
0.9%
0.3%
1.1%

-14%
-12%
-10%
-11%
-5%

1.0%
1.6%
2.8%
0.7%

-6%
-1%

158,367 148,624 151,674 158,150 166,804 174,851 178,313

151,175 144,081 153,137 156,555 156,477 163,650 175,960
157,817 158,819 169,678 163,796 180,933 189,947 173,780
166,429 146,797 154,298 175,167 161,677 168,798 191,175
165,777 163,167 170,379 176,507 186,222 183,339 197,324 169,968
May
169,780 158,489 173,300 177,629 189,241 191,017 199,963 176,516
Jun
177,479 173,918 184,100 183,247 187,632 194,436 210,183 189,370
Jul
181,948 174,678 183,272 192,298 193,880 205,465 207,683 185,340
Ago
165,958 167,986 175,173 181,373 181,031 189,222 188,883 178,911
Sep
178,288 178,208 186,317 184,059 189,659 202,368 201,934 190,726
Oct
161,687 165,628 173,673 179,013 171,888 189,626 181,706 180,158
Nov
144,544 156,172 170,403 170,469 174,384 172,053 165,336 175,450
Dic
Anual 1,979,249 1,936,567 2,045,404 2,098,263 2,139,828 2,224,772 2,272,240 2,078,888
Ene
Feb
Mrz
Abr

6%
-9%

CUERNAVACA-ACAPULCO
TIERRA COLORADA-ACAPULCO
LA VENTA AFORO AUTOS
2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009%02a09 %08a09
226,880 7.7%
11%
162,253 6.4%
-6%
191,391 1.1%
-29%
276,553 12.8%
88%

134,826 143,647 160,472 178,581 197,823 198,879 203,998

105,330 104,720 141,006 138,926 146,150 155,828 172,304
176,915 145,841 128,773 231,876 178,949 177,294 269,472
119,171 179,240 212,139 141,307 241,686 238,173 146,746
117,254 144,568 146,182 166,843 162,976 167,306 193,997 181,808
May
95,674
97,377 113,243 134,792 120,705 140,569 149,169 147,705
Jun
168,826 170,850 217,533 230,499 196,883 214,500 227,249 234,128
Jul
161,956 163,816 182,110 185,022 171,493 191,250 202,654 207,335
Ago
106,629 116,633 128,691 145,899 123,949 115,817 157,431 122,958
Sep
91,132
98,768 128,194 125,284 124,919 126,962 135,792 138,644
Oct
109,574 133,289 137,292 136,728 158,530 171,579 174,243 175,362
Nov
178,100 195,477 226,646 226,980 229,272 241,891 254,080 261,860
Dic
Anual 1,565,387 1,694,226 1,922,281 2,042,737 2,053,335 2,140,048 2,287,135 2,326,877
Ene
Feb
Mrz
Abr

6.5%
6.4%
4.8%
3.6%
2.1%

-6%
-1%

-22%

6.2%
6.9%
5.7%
5.8%

2%
1%
3%
2%

3%
2%

ESTACION DON-NOGALES
HERMOSILLO-MAGDALENA
HERMOSILLO AFORO AUTOS
2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009%02a09
204,045 5.8%
139,464 6.1%
145,566 0.7%
183,913 7.3%

%08a09
-5%
-17%
-39%

6.1%
6.6%
6.3%
5.2%
4.3%

-10%
-10%
-8%
-6%
-9%

5.6%
5.7%
4.0%
5.2%

1%

137,440 159,397 171,720 185,652 213,028 218,206 215,230

92,249 104,977 122,335 127,570 155,712 159,322 168,776
138,163 120,300 134,585 194,628 175,278 193,661 238,502
112,446 150,483 176,983 148,401 232,149 227,361 162,540
112,714 130,806 176,983 158,333 175,832 184,801 189,806 171,158
May
102,464 122,208 134,522 154,885 166,446 185,221 177,182 160,018
Jun
136,852 152,982 174,794 198,417 222,924 228,882 227,897 209,318
Jul
133,958 148,206 157,659 172,640 193,417 209,401 203,863 190,806
Ago
102,926 109,051 120,915 139,176 156,701 158,619 151,282 137,877
Sep
111,841 123,372 142,915 153,543 174,209 177,692 161,921 163,933
Oct
126,695 144,901 156,973 172,562 207,402 215,400 188,574 186,827
Nov
212,906 229,817 261,202 298,925 304,481 317,975 282,736 279,670
Dic
Anual 1,520,654 1,696,500 1,931,586 2,104,732 2,377,579 2,476,541 2,368,309 2,172,595
Ene
Feb
Mrz
Abr

13%

-1%
-1%
-8%

CUERNAVACA-ACAPULCO
TIERRA COLORADA-ACAPULCO
LA VENTA AFORO BUSES
Ene
Feb
Mrz
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Anual

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

19,735
17,762
24,288
22,090
23,104
20,903
23,761
18,542
19,646
19,459
19,984
23,334
252,608

19,301
17,525
21,784
24,028
24,807
19,885
23,700
22,451
19,952
19,608
21,292
19,876
254,209

15,767
19,404
20,520
25,109
23,155
18,823
24,264
21,976
18,593
19,548
19,052
22,129
248,340

19,305
17,380
22,960
19,983
22,632
19,556
24,173
21,573
20,628
20,534
21,584
24,958
255,266

22,911
6,014
4,758
26,522
28,832
23,416
27,309
24,384
22,614
23,390
25,110
28,417
263,677

24,988
22,781
27,918
30,711
30,172
26,891
30,233
28,970
26,443
27,988
29,235
33,214
339,544

29,618
28,045
34,325
30,193
34,299
27,754
26,189
23,375
22,411
23,509
25,178
29,088
333,984

2009%02a09
25,177 3.5%
21,198 2.6%
24,925 0.4%
27,751 3.3%

24,429
21,779
25,339
22,540
20,092
21,790
23,084
26,100
284,204

%08a09

-15%
-24%
-27%
-8%

0.8%
0.6%
0.9%
2.8%
0.3%

-29%

-22%
-3%
-4%

1.6%
2.1%
1.6%
1.7%

-7%
-8%
-10%
-15%

-10%

MXICO-QUERTARO
TEPALCAPA-TEPEJI
TEPOTZOTLN AFORO BUSES
2002

2003

2004

2005

116,966
100,031
111,986
113,039
127,470
May
104,405
Jun
123,203
Jul
121,804
Ago
105,260
Sep
72,598
Oct
72,507
Nov
73,993
Dic
Anual 1,243,262

75,501
52,717
58,425
55,757
58,669
60,125
77,814
59,228
52,159
59,986
58,318
59,229
727,928

62,056
67,355
76,339
74,482
80,446
77,970
79,129
72,374
71,385
73,658
72,044
68,334
875,572

62,096
70,796
71,636
69,680
72,260
68,159
79,737
74,905
78,226
103,289
78,578
70,898
900,260

Ene
Feb
Mrz
Abr

2006

2007

2008

2009%02a09
88,637 -3.9%
79,467 -3.2%
91,164 -2.9%
93,073 -2.7%

70,027
76,082
80,039
67,511
70,653
78,096
79,693
84,729
85,244
76,077
85,117
84,631
80,525
87,080
87,715
82,330
77,083
86,947
87,615
97,037
83,887
95,003 100,452 102,441
81,740
95,411
94,834
97,128
79,258
86,579
88,163 101,867
90,452
91,042
95,157 104,783
80,967
86,080
91,025
91,809
78,597
82,712
94,821
88,662
945,817 1,027,435 1,067,792 1,118,398

-6.1%
-1.0%
-2.6%
-3.2%
-0.5%
5.4%
3.4%
2.6%
-1.5%

%08a09

11%
2%
7%
10%
-6%

11%
2%
2%
16%
10%
1%
-6%

5%

CENTROIDES

CENTROIDESYCENTROS
Para poder llevar a cabo la caracterizacin de la demanda es necesario
zonificar el rea de influencia, para lo cual se definieron los siguientes
centroides:
Mozimba
SantaCruz
Caleta
Centro
Papagayo
LaLaja
Condesa
CostaAzul
LasBrisas
Diamante
LlanoLargo
Coloso
Renacimiento
Zapata

MOZIMBA
Colonias:
BAJOS DEL EJIDO
BALCONES DEL MAR
CARRANZA
CERRITO DE ORO
COLCHERO
COYUCA
JARDIN AZTECA
JARDIN MANGOS
JARDIN MOZIMBA
JARDIN PALMAS
LOMAS DE MOZIMBA
MOZIMBA
MOZIMBA ALTA
MOZIMBA BAJA
PEDREGOSO
PELICANOS
PIE DE LA CUESTA
SAN ISIDRO
SILVESTRE CASTRO
TAMARINDOS
UNIVERSITARIA

Zonas Catastrales
BALCONES DEL MAR
CAMPO DE TIRO
CERRITO DE ORO
EL PEDREGOSO
JARDIN AZTECA
JARDIN MANGOS
JARDIN MOZIMBA
JARDIN PALMAS
MOZIMBA
MOZIMBA ALTA
MOZIMBA BAJA
MOZIMBA SECCION PELICANOS
PIE DE LA CUESTA
PIE DE LA CUESTA II
SAN ISIDRO
UNIVERSITARIA I y II

CALETA
Colonias:
ADOBERIA
LA CANDELARIA
LA MIRA
LAS PLAYAS
PUESTA DEL SOL
QUEBRADA
RUFFO FIGUEROA
TEPETATES
UH LOPEZ MATEOS

Zonas Catastrales
ACAPULCO MIEL
CENTRO 7 A 14
LA MIRA
LAS PLAYAS
LOS NARANJITOS
RUFFO FIGUEROA
UH LOPEZ MATEOS

Hoteles:
Los Flamingos
Acamar
Caleta
Caribe
Costa Chica
El Mirador
Lindavista
Nao
Oasis
Otros:
La Quebrada

Conteo 2005
Poblacin 51195
Viviendas 12864
% de la Poblacin 8%

Catastro
Predios 17981
Construidos 12597

Conteo 2005
Poblacin 33493
Viviendas 9093
% de la Poblacin 5%

Catastro
Predios 15712
Construidos 11716

SANTA CRUZ
Colonias:
BELLAVISTA
CONSTITUYENTE
CUAHUTEMOC
ESCUDERO
MARTIRES DEL 68
MORELOS
NORTE AVDA. EJIDO
STA CECILIA

Conteo 2005
Poblacin : 47445
Viviendas: 12118
% de la Poblacin 8%

Zonas Catastrales
EX-EJIDO STA CRUZ
EX-EJIDO STA CRUZ I
EX-EJIDO STA CRUZ II
ZONA URBANA STA CRUZ

Catastro
Predios : 8260
Construidos : 7749

CENTRO
Colonias:
AGUAS BLANCAS
BARRIOS
CARABALI
CENTRO
COMINOS
CUERERIA
DEL PANTEON
FLORIDA
GUINEA
HOGAR MODERNO
JUAN N ALVAREZ
LA POCITA
PALMAS DEL CARABALI
PROGRESO
TECONCHO

Zonas Catastrales
AGUAS BLANCAS
CARABALI
CENTRO 1 A 6
FABRICA
FLORIDA
HOGAR MODERNO
MIGUEL ALEMAN
PALMAR DEL CARABALI
PROGRESO I
PROGRESO II
PROGRESO IV
VISTA ALEGRE

Otros:
Fuerte de San Diego
Terminal Maritima
Municipio
Malecon

Hoteles:
Real Castillo
Miami
El Cid
Las Hamacas

Conteo 2005
Poblacin 45822
Viviendas 12158
% de la Poblacin 8%

Catastro
Predios : 16784
Construidos : 16277

RUIZ CORTINES
Colonias:
ALTA PROGRESO
ALTAMIRA
BUROCRATAS
FCO VILLA
FOVISSSTE
HOSPITAL DEL PACIFICO
HOSPITAL GENERAL
HOSPITAL VICENTE GUERRERO
INFONAVIT PROGRESO
LA GARITA ALTA
LA GARITA BAJA
LA LAJA
PERIODISTAS
PROVIDENCIA
TRABAJADORES
VISTA HERMOSA

Conteo 2005
Poblacin 42838
Viviendas 11033
% de la Poblacin 7%

Zonas Catastrales
ALTA PROGRESO
ALTAMIRA
FCO VILLA
FOVISSSTE
LA GARITA ALTA
LA GARITA BAJA
LA LAJA ALTA

PAPAGAYO
Colonias:
BOCAMAR
EL ROBLE
FLORIDA
HORNOS
HORNOS INSURGENTES
JACARANDAS
LAS ANSIAS
MAGALLANES
MARROQUIN
PROGRESO
RODRIGO DE TRIANA

Hoteles:
Emporio
Avalon
Club del Sol
Crowne Plaza
Ritz

Catastro
Predios : 12318
Construidos : 6296

Otros:
Parque Papagayo
Playa Hornos
Municipio
Conteo 2005
Poblacin 27557
Viviendas 7183
% de la Poblacin 5%

Zonas Catastrales
13 DE JUNIO
ALFONSO R. ALTAMIRANO
ALIANZA POPULAR
BOCAMAR
EL ROBLE
HORNOS
HORNOS INSURGENTES
JACARANDAS
LA LAJA BAJA
LAS ANCLAS
LOMAS DE MAGALLANES
LOMAS DEL TGRE
MAGALLANES
MARROQUI
RODRIGO DE TRIANA
UH HORNOS

Catastro
Predios : 13713
Construidos : 8931

CONDESA
Colonias:
CAADA
CHINAMECA
CONDESA
CUMBRES DE FIGUEROA
FARALLON
LA SALLE
LOMA HERMOSA
LOS AMATES

Hoteles:
Romano Palace
Acapulco Condesa
Fiesta Americana
Fiesta Inn
Presidente
Tortuga

Conteo 2005
Poblacin 15256
Viviendas 3820
% de la Poblacin 3%

Zonas Catastrales
20 DE NOVIEMBRE
BOSQ DE LA CAADA
CAADA
CHINAMECA I Y II
CONDESA
CUMBRES DE FIGUEROA
FARALLON
JARD DE LOS AMATES
LAS CUMBRES
LOMA HERMOSA
PACIFICO
VILLAS CONDESA

Catastro
Predios : 8027
Construidos : 6759

COSTA AZUL
Colonias:
COSTA AZUL
CENTRO DE CONVENCIONES
CICI
CLUB DEPORTIVO
ICACOS

Zonas Catastrales
BALCONES COSTA AZUL
CLUB DEPORTIVO
COSTA AZUL
FARALLON
ICACOS
JARD DE LOS AMATES
PRADERAS DE COSTA AZUL
VILLAS CONDESA

Hoteles:
Calinda Beach
Arbela
Casa Inn
Copacabana
El Cano
El Tropicano
Grand Hotel
Hyatt
La Palapa
Malibu
One
Playa Dorada
Conteo 2005
Poblacin 21394
Viviendas 5498
% de la Poblacin 4%

Catastro
Predios : 15955
Construidos : 12745

LAS BRISAS
Colonias:
AZTECA
BRISAS GUITARRON
BRISAS MARQUES
CUMBRES DE LLANO
LARGO
LA CIMA
LAS BRISAS
PICHILINGUE
PUNTA BRISA
VISTAS AL VIENTO

Zonas Catastrales
BRISAMAR
BRISAS DEL MARQUEZ
CUMBRES DE LLANO
LARGO

DIAMANTE
Colonias:
AEROPUERTO
BARRA VIEJA
GRANJAS DEL
MARQUEZ

GUITARRON

JARDIN PRINCESA

LA CIMA
LAS BRISAS
LOMAS DEL MARQUEZ
MARINA LAS BRISAS
PICHILINGUE

LA PALMA
LOS ARCOS
LOS RISCOS
MAYAN PALACE
PLAN DE AMATES
PUERTO MARQUEZ
PUNTA DIAMANTE
REAL DIAMANTE
TORRE BLANCA

Hoteles:
Las Brisas
Camino Real
El Encanto
Park Royal

Conteo 2005
Poblacin 3734
Viviendas 944
% de la Poblacin 1%

Zonas Catastrales
AEROPUERTO
BONFIL
EL PROTERO
GRANJAS DEL MARQUEZ
GRANJAS DEL MARQUEZ II, III,
IV
LA POZA
LA ZANJA
PLAN DE LOS AMATES
PLAYA DIAMANTE
PUERTO MARQUEZ
PUNTA DIAMANTE
U HAB BARRA AZUL
U HAB VICENTE GUERRERO 200

Hoteles:
Fairmont
Parador Diamante
Princess
Quinta Real
Tres Vidas

Catastro
Predios : 5085
Construidos : 2959

Conteo 2005
Poblacin 26065
Viviendas 6813
% de la Poblacin 4%

Catastro
Predios : 23491
Construidos : 21364

LLANO LARGO
Colonias:
ALTOS DEL MARQUES
DONALDO COLOSIO
GAVIOTAS
LA ALBORADA
LA MARQUESA
LLANO LARGO
MIRAMAR
NUEVO PUERTO MARQUES

Conteo 2005
Poblacin 28574
Viviendas 7107
% de la Poblacin 5%

Zonas Catastrales
ALTOS DEL MARQUEZ
FRACC MIRAMAR
LLANO LARGO
NAVIDAD DE LLANO
LARGO
NUEVO PUERTO
MARQUEZ

Catastro
Predios : 26345
Construidos : 19683

COLOSO
Colonias:
Zonas Catastrales
AMALIA SOLORZANO COLOSO
CAYACO
CAYACOS
COLOSO
EL RASTRO
LA NAVIDAD

CANUTO NOGUEDA

LOMAS DEL VALLE

MISION DEL MAR
NAVIDAD
SOL AZTECA
VILLA GUADALUPE

Conteo 2005
Poblacin 39645
Viviendas 9936
% de la Poblacin 7%

Catastro
Predios : 7342
Construidos : 6791

RENACIMIENTO
Colonias:
Zonas Catastrales
GUERRERO ES
PRIMERO
BARRIO NUEVO I Y II
HEROES DE GUERRERO ECOLOGISTA
EX_EJIDO DE LA
LA FRONTERA
SABANA
LA SABANA
LA VENTA
LAGUNA CHICA
PLANTA CEMENTERA
LAURELES
POPULAR
MELCHOR OCAMPO
RENACIMIENTO I
NUEVA GENERACION RENACIMIENTO II
NUEVA REVOLUCION
POPULAR
RENACIMIENTO

ZAPATA
Colonias:

Zonas Catastrales

2 DE OCTUBRE
CAUDILLO DEL SUR

AMPL. ZAPATA
AMPLIACION MANGOS

CHE GUEVARA
EL PORVENIR
EL QUEMADO
EMILIANO ZAPATA
JACARANDAS
LAS TORRES
LOMAS VERDES
NARCIZO MENDOZA
SAN AGUSTIN
SOL AZTECA
UNIDOS POR GUERRERO

CERESOS
CORAL
CRUCES I A V
EL QUEMADO
EMILIANO ZAPATA
GRACIANO SANCHEZ
HUERTAS SANTA ELENA
J.F. RUIZ MASSIEU
J.M. PINO SUAREZ
JOSE LOPEZ PORTILLO
LIBERTADORES
LOMAS VERDES
LOS ORGANOS
NICOLAS BRAVO
PARAISO
PAROTAS
POSTAL
REVOLUCION DE OCTUBRE
SIMON BOLIVAR
TIERRA Y LIBERTAD
U. H. EL QUEMADO

Conteo 2005
Poblacin 110804
Viviendas 26273
% de la Poblacin 18%

Conteo 2005
Poblacin 118898
Viviendas 28750
% de la Poblacin 19%

Catastro
Predios : 28617
Construidos : 19898

Catastro
Predios : 3671
Construidos : 3504

VELOCIDADES

VELOCIDADES
Sellevaronacaboactividadesdelevantamientodeinformacinencampo,
con el objetivo de hacer un diagnstico de la situacin actual, as como
identificaralademandapotencialparaelproyecto.
En este sentido, se hicieron recorridos por la red vial de influencia con la
finalidaddeobtenerindicadoressobrelasvelocidadesytiempos promedio
de recorrido en vialidades para las cuales el proyecto representa una
alternativadecirculacin.
De la informacin que se presenta a continuacin se puede concluir lo
siguiente:
la velocidad promedio de circulacin es baja en las principales vialidades,
reflejodelasaturacindelasmismas.
Haygranincertidumbresobreeltiempoderecorridoyaqueporuntramo
determinadoeltiempopuedefluctuarentrelos10ylos45minutos.

LaCima:ARenacimientoZapata

ENCUESTAS

ENCUESTAS
Con el fin de identificar el patrn de viajes en el Puerto de Acapulco, se
aplicaron encuestas de origendestino en la Costera Miguel Alemn, as
comoaliniciodelazonaDiamante.
La informacin proporcionada por los conductores permite identificar los
puntosdegeneracinyatraccindeviajesenelPuerto,as comoelnmero
de viajes que se realizan entre cada uno de los centroides definidos. A los
viajes que se realizan entre uno y otro centroide se les denomina par
origendestino.
Elconjuntodeparesorigendestinointegranlamatrizorigendestino.
La utilidad de este informacin es que permite identificar aquellos pares
para los cuales la utilizacin del proyecto representa una alternativa de
viajeconventajasentrminosdetiempoy/odistanciaderecorridoyporlo
tanto,losviajescorrespondientesadichosparesrepresentanunademanda
potencialparaelproyecto.

ENCUESTASENLADIANA
Seaplicaronuntotalde3,669encuestas

Diana
fecha
13/12/2009
14/12/2009
15/12/2009
16/12/2009

dia
domingo
lunes
martes
mircoles

total
79,004
85,321
83,193
84,869

17/12/2009
18/12/2009
12/12/2009

jueves
viernes
sbado
tdps

86,292
89,357
82,899
84,419

promedio entre semana

promedio fin de semana
promedio

total
85,806
80,952
84,419

autos
60,067
56,669
59,096

taxis otros
21,459
4,291
20,243
4,047
21,111
4,221

Diana
Total Autos (Sin Taxis)
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-PAPAGAYO
CALETA-DIAMANTE
CENTRO-COLOSO
DIAMANTE-MOZIMBA
OTROS TT
SUMA TT

Semana
entre
fin de Promedio
5,665
5,953
5,747
2,383
1,696
2,187
2,190
2,058
2,153
2,074
2,289
2,135
1,111
1,169
1,128
5,115
3,422
4,631
18,538
16,588
17,981

CENTRO-ICACOS
BRISAS-CENTRO
DIAMANTE-OTROS
ICACOS-PAPAGAYO
OTROS T1
SUMA T1

3,246
1,379
1,176
879
4,804
11,484

2,400
869
1,146
931
3,898
9,244

3,004
1,233
1,167
894
4,546
10,844

343

294

329

7,422
3,498
2,786
1,141
6,481
21,672

6,957
2,640
2,160
1,592
7,345
20,988

7,289
3,253
2,607
1,270
6,728
21,477

OTROS

8,373

9,849

8,795

TOTAL

60,067

56,668

59,096

SUMA T2
CENTRO-COSTA AZUL
CALETA-COSTA AZUL
COSTA AZUL-PAPAGAYO
COSTA AZUL-OTROS
OTROS NO
SUMA NO

TT = Total Proyecto o los 2 tramos Diana-Icacos e IcacosDiamante

T1 = Slo el tramo Diana-Icacos
T2 = Slo el tramo Icacos-Diamante

Diana
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-COSTA AZUL
CENTRO-DIAMANTE
CALETA-COSTA AZUL
CENTRO-ICACOS
COSTA AZUL-PAPAGAYO
DIAMANTE-PAPAGAYO
CALETA-DIAMANTE
CENTRO-COLOSO
COSTA AZUL-OTROS
TOTAL TRAFICO

diario
66.6%
69.7%
49.7%
72.9%
66.8%
50.4%
54.9%
73.4%
57.3%
64.8%

Cada cuando realiza este viaje?

semanal mensual
anual
eventual
22.2%
2.2%
3.6%
5.4%
25.6%
1.3%
1.7%
1.8%
15.7%
0.7%
19.5%
14.4%
26.0%
0.0%
0.7%
0.4%
22.1%
1.4%
5.4%
4.2%
36.4%
3.8%
7.8%
1.6%
29.5%
2.7%
5.0%
7.9%
24.0%
1.5%
0.0%
1.2%
15.2%
5.6%
5.5%
16.5%
21.7%
2.3%
6.1%
5.1%

total
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%

Diana
% de Viajes de Trabajo, Negocios o Estudio
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-COSTA AZUL
CENTRO-DIAMANTE
CENTRO-ICACOS
COSTA AZUL-PAPAGAYO
CENTRO-COLOSO
CALETA-COSTA AZUL
DIAMANTE-PAPAGAYO
CALETA-DIAMANTE
BRISAS-CENTRO
DIAMANTE-MOZIMBA
% de Viajes de Paseo
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-COSTA AZUL
CENTRO-DIAMANTE
CENTRO-ICACOS
COSTA AZUL-PAPAGAYO
CENTRO-COLOSO
CALETA-COSTA AZUL
DIAMANTE-PAPAGAYO
CALETA-DIAMANTE
BRISAS-CENTRO
DIAMANTE-MOZIMBA

RESIDENTES
Fin de Semana

Entre Semana

83%
87%
94%
67%
72%
70%
88%
49%
85%
77%

89%
91%
92%
88%
88%
80%
87%
91%
94%
89%

Fin de Semana

Entre Semana

17%
13%
6%
33%
28%
30%
12%
51%
15%
23%

11%
9%
8%
12%
12%
20%
13%
9%
6%
11%

Diana
Tiempo del Recorrido
Menos de 30 Min
De 30 a 59 Min

19.3%
50.2%
69.5%

De 1 a 2 horas

26.5%

De 2 a 3 horas

3.0%

De 3 a 4 horas

0.7%
3.6%

Ms de 4 Horas

0.4%
100.0%

Diana
Ao Modelo
Nuevo
Reciente
Viejo
Muy viejo

45.4%
41.0%
12.0%
1.6%
100.0%
Nuevo: ao 2005 en adelante, Reciente 1999-2004
Viejo: 1989-1999, Muy Viejo: anterior a 1989
Promedios
Ao Modelo Antigedad (aos)
2002.7
7.2

Promedio
Residentes
Turistas

Ao Modelo Antigedad (aos)

2002.7
7.2
2002.3
7.6
2005.2
4.7

Diana
Si se construyera un Tnel por debajo de la Escenica?

CENTRO-COSTA AZUL
CENTRO-DIAMANTE
CALETA-COSTA AZUL
CENTRO-ICACOS
COSTA AZUL-PAPAGAYO
DIAMANTE-PAPAGAYO
CENTRO-COLOSO
CALETA-DIAMANTE
BRISAS-CENTRO

Lo Usaria?
%No
%Si
22%
78%
21%
79%
19%
81%
24%
76%
22%
78%
8%
92%
23%
77%
10%
90%
11%
89%

Diana
Cunto pagara?

CENTRO-COSTA AZUL
CENTRO-DIAMANTE
CALETA-COSTA AZUL
COSTA AZUL-PAPAGAYO
CENTRO-ICACOS
DIAMANTE-PAPAGAYO
CALETA-DIAMANTE
CENTRO-COLOSO
BRISAS-CENTRO
Promedio SIT
Promedio SIP

$21.76
$20.42
$26.12
$21.61
$19.22
$22.22
$21.74
$23.03
$21.47
$21.06
$22.01

Diana
Modelo Vehculo
Nuevo
Reciente
Viejo
Muy viejo

Cuanto pagara?
$25.20
$22.17
$19.46
$18.41

Nuevo: ao 2005 en adelante, Reciente 1999-2004

Viejo: 1989-1999, Muy Viejo: anterior a 1989

Diana
Cunto pagara?
RESIDENTE
TURISTA

$21.12
$37.96

Diana
Aforo Efectivo
Demanda Potencial
Demanda Efectiva
Tarifa
$0
$5
$10
$15
$20
$25
$30
$35
$40
$45
$50
$60
$70

Total
59,096
29,154
17,865

61%

Aforo Ingresos
29,154
$0
28,669 $143,346
27,591 $275,913
21,942 $329,129
17,865 $357,300
11,730 $293,244
9,263 $277,881
2,848 $99,667
2,848 $113,905
1,389 $62,514
1,389 $69,460
377 $22,632
377 $26,405

ENCUESTASENDORIA
Seaplicaronuntotalde2,824encuestas

Doria
fecha
13/12/2009
14/12/2009
15/12/2009
16/12/2009

dia
domingo
lunes
martes
mircoles

total
57,860
58,767
58,108
58,767

17/12/2009
18/12/2009
12/12/2009

jueves
viernes
sbado
tdps

60,202
63,627
60,252
59,655

promedio entre semana

promedio fin de semana
promedio

total
59,894
59,056
59,655

autos
41,929
41,342
41,761

taxis otros
14,980
2,994
14,771
2,953
14,920
2,982

Doria
Total Autos (Sin Taxis)
Semana
Par Origen-Destino o Destino-Origen
entre
fin de Promedio
CENTRO-DIAMANTE
4,881
4,464
4,762
DIAMANTE-PAPAGAYO
2,771
1,715
2,469
CALETA-DIAMANTE
1,479
1,804
1,572
CENTRO-COLOSO
1,501
1,617
1,534
CONDESA-DIAMANTE
1,241
1,507
1,317
OTROS TT
5,848
4,567
5,482
SUMA TT
17,722
15,674
17,137
CENTRO-ICACOS
BRISAS-CENTRO
OTROS T1
SUMA T1

2,268
1,425
7,310
11,003

1,579
1,078
5,355
8,011

2,071
1,326
6,751
10,148

COSTA AZUL-DIAMANTE
DIAMANTE-ORIGENTUR
OTROS T2
SUMA T2

1,280
594
843
2,717

2,113
1,080
395
3,588

1,518
733
715
2,966

CENTRO-COSTA AZUL
BRISAS-COSTA AZUL
OTROS NO
SUMA NO

858
809
5,207
6,875

1,402
654
6,430
8,487

1,014
765
5,557
7,336

OTROS

3,611

5,582

4,174

TOTAL

41,929

41,342

41,761

TT = Total Proyecto o los 2 tramos Diana-Icacos e Icacos-Diamante

T1 = Solo el tramo Diana-Icacos
T2 = Solo el tramo Icacos-Diamante

Doria
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-PAPAGAYO
CENTRO-ICACOS
CALETA-DIAMANTE
CENTRO-COLOSO
DIAMANTE-PLAYA AZUL
CONDESA-DIAMANTE
DIAMANTE-OTROS
BRISAS-CENTRO
TOTAL TRAFICO

diario
52.9%
49.6%
58.1%
47.9%
59.2%
52.6%
43.7%
45.7%
69.1%
52.3%

Cada cuando realiza este viaje?

semanal mensual
anual
eventual
39.2%
3.0%
3.2%
1.8%
35.3%
2.6%
7.9%
4.6%
40.5%
0.0%
0.0%
1.4%
29.3%
6.8%
5.1%
10.8%
38.1%
0.0%
0.0%
2.7%
41.9%
0.0%
2.8%
2.7%
29.6%
1.6%
16.9%
8.2%
42.8%
2.0%
7.1%
2.4%
24.7%
2.9%
1.6%
1.7%
35.5%
2.9%
5.3%
4.0%

total
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%

Doria
% de Viajes de Trabajo, Negocios o Estudio
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-PAPAGAYO
CENTRO-ICACOS
CENTRO-COLOSO
BRISAS-CENTRO
CALETA-DIAMANTE
DIAMANTE-PLAYA AZUL
DIAMANTE-MOZIMBA
CONDESA-DIAMANTE
DIAMANTE-STA CRUZ
% de Viajes de Paseo
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-PAPAGAYO
CENTRO-ICACOS
CENTRO-COLOSO
BRISAS-CENTRO
CALETA-DIAMANTE
DIAMANTE-PLAYA AZUL
DIAMANTE-MOZIMBA
CONDESA-DIAMANTE
DIAMANTE-STA CRUZ

RESIDENTES
Fin de Semana

Entre Semana

92%
89%
90%
74%
84%
77%
79%
74%
79%
72%

97%
97%
90%
95%
94%
96%
96%
96%
98%
97%

Fin de Semana

Entre Semana

8%
11%
10%
26%
16%
23%
21%
26%
21%
28%

3%
3%
10%
5%
6%
4%
4%
4%
2%
3%

Doria
Tiempo del Recorrido
Menos de 30 Min
De 30 a 59 Min

23.9%
47.9%
71.8%

De 1 a 2 horas

24.6%

De 2 a 3 horas

2.7%

De 3 a 4 horas

0.4%
3.1%

Ms de 4 Horas

0.5%
100.0%

Doria
Ao Modelo
Nuevo
Reciente
Viejo
Muy viejo

46.6%
33.2%
17.0%
3.2%
100.0%
Nuevo: ao 2005 en adelante, Reciente 1999-2004
Viejo: 1989-1999, Muy Viejo: anterior a 1989
Promedios
Ao Modelo
2002.2

Promedio
Residentes
Turistas

Antigedad (aos)
7.7
Ao Modelo
2002.2
2001.9
2004.4

Antigedad (aos)
7.7
8.0
5.5

Doria
Si se construyera un Tunel por debajo de la Escenica?

CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-PAPAGAYO
CENTRO-ICACOS
CALETA-DIAMANTE
CENTRO-COLOSO
DIAMANTE-PLAYA AZUL
CONDESA-DIAMANTE
BRISAS-CENTRO
DIAMANTE-OTROS

Lo Usaria?
%No
%Si
11%
89%
12%
88%
11%
89%
17%
83%
9%
91%
9%
91%
15%
85%
18%
82%
14%
86%

Doria
Cunto pagara?

CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-PAPAGAYO
CENTRO-ICACOS
CENTRO-COLOSO
COSTA AZUL-DIAMANTE
CALETA-DIAMANTE
CONDESA-DIAMANTE
DIAMANTE-OTROS
BRISAS-CENTRO
Promedio SIT
Promedio SIP

$22.68
$21.36
$22.76
$22.39
$24.65
$23.98
$24.54
$21.85
$24.30
$22.80
$24.40

Doria
Modelo Vehculo
Nuevo
Reciente
Viejo
Muy viejo

Cuanto pagara?
$23.42
$24.10
$22.13
$19.81

Nuevo: ao 2005 en adelante, Reciente 1999-2004

Viejo: 1989-1999, Muy Viejo: anterior a 1989

Doria
Cunto pagara?
RESIDENTE
TURISTA

$22.44
$31.98

Doria
Aforo Efectivo
Demanda Potencial
Demanda Efectiva
Tarifa
$0
$5
$10
$15
$20
$25
$30
$35
$40
$45
$50
$60
$70

Total
41,761
30,251
19,972
Aforo
Ingresos
30,251
$0
27,641 $138,205
26,703 $267,029
22,394 $335,915
19,972 $399,436 66%
12,880 $322,005
10,987 $329,604
4,151 $145,285
4,151 $166,040
2,491 $112,100
2,491 $124,556
919
$55,142
919
$64,332

DIANA,DORIAYPICHILINGUE
Las encuestas realizadas en Doria, as como el aforo registrado en la
EscnicaalaalturadePichilingue,entreganinformacincoincidente.

Diana
Total Autos (Sin Taxis)
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-PAPAGAYO
CALETA-DIAMANTE
CENTRO-COLOSO
DIAMANTE-MOZIMBA
OTROS TT
SUMA TT

Semana
entre
fin de Promedio
5,665
5,953
5,747
2,383
1,696
2,187
2,190
2,058
2,153
2,074
2,289
2,135
1,111
1,169
1,128
5,115
3,422
4,631
18,538
16,588
17,981

CENTRO-ICACOS
BRISAS-CENTRO
DIAMANTE-OTROS
ICACOS-PAPAGAYO
OTROS T1
SUMA T1

3,246
1,379
1,176
879
4,804
11,484

2,400
869
1,146
931
3,898
9,244

3,004
1,233
1,167
894
4,546
10,844

343

294

329

7,422
3,498
2,786
1,141
6,481
21,672

6,957
2,640
2,160
1,592
7,345
20,988

7,289
3,253
2,607
1,270
6,728
21,477

OTROS

8,373

9,849

8,795

TOTAL

60,067

56,668

59,096

SUMA T2
CENTRO-COSTA AZUL
CALETA-COSTA AZUL
COSTA AZUL-PAPAGAYO
COSTA AZUL-OTROS
OTROS NO
SUMA NO

TT = Total Proyecto o los 2 tramos Diana-Icacos e IcacosDiamante

T1 = Solo el tramo Diana-Icacos
T2 = Solo el tramo Icacos-Diamante

Doria
Total Autos (Sin Taxis)
Semana
Par Origen-Destino o Destino-Origen
entre
fin de Promedio
CENTRO-DIAMANTE
4,881
4,464
4,762
DIAMANTE-PAPAGAYO
2,771
1,715
2,469
CALETA-DIAMANTE
1,479
1,804
1,572
CENTRO-COLOSO
1,501
1,617
1,534
CONDESA-DIAMANTE
1,241
1,507
1,317
OTROS TT
5,848
4,567
5,482
SUMA TT
17,722
15,674
17,137
CENTRO-ICACOS
BRISAS-CENTRO
OTROS T1
SUMA T1

2,268
1,425
7,310
11,003

1,579
1,078
5,355
8,011

2,071
1,326
6,751
10,148

COSTA AZUL-DIAMANTE
DIAMANTE-ORIGENTUR
OTROS T2
SUMA T2

1,280
594
843
2,717

2,113
1,080
395
3,588

1,518
733
715
2,966

CENTRO-COSTA AZUL
BRISAS-COSTA AZUL
OTROS NO
SUMA NO

858
809
5,207
6,875

1,402
654
6,430
8,487

1,014
765
5,557
7,336

OTROS

3,611

5,582

4,174

TOTAL

41,929

41,342

41,761

TT = Total Proyecto o los 2 tramos Diana-Icacos e Icacos-Diamante

T1 = Solo el tramo Diana-Icacos
T2 = Solo el tramo Icacos-Diamante

ESTIMACIONDELADEMANDA
POTENCIAL

LaDemandaPotencialsedefinecomotodosaquellosusuariosdelaredvial
actual que por los recorridos que realizan, el proyecto representa una
alternativadeviaje.
A partir de las encuestas realizadas en Diana y Doria, es posible estimar la
DemandaPotencialparaelproyecto.
Los datos obtenidos en Diana y Doria arrojan resultados similares, excepto
paraelcasodeltramoIcacosDiamante,yaqueporlaubicacindelsitiode
encuesta estos usuarios no pudieron ser identificados en la Glorieta La
Diana,aunques enDoria.
De acuerdo con el cuadro que se presenta a continuacin, la demanda
potencialdelproyectoasciendea20,103vehculos.
Es importante destacar que esta demanda potencial es congruente con el
aforo observado en Pichilingue, de 22,500 autos, el cual se presenta ms
adelante.

DemandaPotencial

DIANA

DORIA

TOTAL TT (Diana-Diamante)

17,981

17,137

TOTAL T1 (Diana-Icacos)

11,484

10,148

SUMA TT y T1

29,465

27,285

343

2,966

18,324

20,103

TOTAL T2 (Icacos-Diamante)
SUMA TT y T2

ENCUESTASENDIAMANTE

Diamante
fecha
07/02/2010
08/02/2010
09/02/2010
10/02/2010
11/02/2010
12/02/2010
06/02/2010

dia
domingo
lunes
martes
mircoles

total
48,098
46,681
45,544
45,849

jueves
viernes
sbado
tdps

45,544
51,007
54,225
48,135

promedio entre semana

promedio fin de semana
promedio

total
46,925
51,162
48,135

autos
28,149
30,692
28,875

taxis otros
16,420
2,347
17,905
2,558
16,844
2,407

Diamante
Total Autos (Sin Taxis)
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-PAPAGAYO
CONDESA-DIAMANTE
DIAMANTE-ZAPATA
CALETA-DIAMANTE
OTROS TT
SUMA TT

Semana
entre
fin de
4,390
3,858
1,483
2,632
1,291
1,306
776
766
562
1,145
2,347
1,037
10,849
10,744

Promedio
4,238
1,811
1,295
774
728
1,973
10,819

COSTA AZUL-DIAMANTE
COLOSO-COSTA AZUL
OTROS T2
SUMA T2

2,498
179
1,016
3,693

1,774
289
1,830
3,894

2,291
210
1,249
3,750

DIAMANTE-DIAMANTE
COLOSO-DIAMANTE
BRISAS-DIAMANTE
OTROS NO
SUMA NO

2,605
2,353
1,319
2,815
9,092

4,499
1,950
1,506
3,470
11,424

3,146
2,237
1,372
3,002
9,758

OTROS

4,515

4,630

4,548

TOTAL

28,149

30,692

28,875

Diamante
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-DIAMANTE
COSTA AZUL-DIAMANTE
DIAMANTE-OTROS
DIAMANTE-PAPAGAYO
CONDESA-DIAMANTE
DIAMANTE-ZAPATA
CALETA-DIAMANTE
DIAMANTE-ICACOS
CENTRO-OTROS
TOTAL TRAFICO

diario
65.5%
63.3%
66.3%
66.3%
80.5%
56.7%
41.2%
80.9%
54.0%
64.1%

Cada cuando realiza este viaje?

semanal mensual
anual
eventual
33.9%
0.0%
0.6%
0.0%
36.7%
0.0%
0.0%
0.0%
33.7%
0.0%
0.0%
0.0%
31.4%
0.0%
2.3%
0.0%
19.5%
0.0%
0.0%
0.0%
41.3%
2.1%
0.0%
0.0%
58.8%
0.0%
0.0%
0.0%
19.1%
0.0%
0.0%
0.0%
46.0%
0.0%
0.0%
0.0%
35.3%
0.2%
0.3%
0.0%

total
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%

Diamante
% de Viajes de Trabajo, Negocios o Estudio
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-DIAMANTE
CONDESA-DIAMANTE
COSTA AZUL-DIAMANTE
DIAMANTE-DIAMANTE
DIAMANTE-RENACIMIENTO
DIAMANTE-PAPAGAYO
BRISAS-DIAMANTE
DIAMANTE-ICACOS
CALETA-DIAMANTE
DIAMANTE-MOZIMBA
% de Viajes de Paseo
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-DIAMANTE
CONDESA-DIAMANTE
COSTA AZUL-DIAMANTE
DIAMANTE-DIAMANTE
DIAMANTE-RENACIMIENTO
DIAMANTE-PAPAGAYO
BRISAS-DIAMANTE
DIAMANTE-ICACOS
CALETA-DIAMANTE
DIAMANTE-MOZIMBA

RESIDENTES
Fin de Semana

Entre Semana

88%
88%
56%
67%
88%
88%
82%
100%
77%
100%

93%
98%
83%
85%
83%
94%
93%
95%
87%
100%

Fin de Semana

Entre Semana

12%
12%
44%
33%
12%
12%
18%
0%
23%
0%

7%
2%
17%
15%
17%
6%
7%
5%
13%
0%

Diamante
Cunto pagara por un tunel desde la Diana hasta Diamante?

CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-DIAMANTE
CONDESA-DIAMANTE
COLOSO-DIAMANTE
COSTA AZUL-DIAMANTE
DIAMANTE-OTROS
DIAMANTE-PAPAGAYO
CENTRO-RENACIMIENTO
BRISAS-DIAMANTE

Diamante
Cunto pagara?
RESIDENTE
TURISTA

$23.25
$29.02
$26.74
$33.83
$31.62
$31.69
$31.21
$29.78
$32.72

$30.18
$29.17

Diamante
Aforo Efectivo
Demanda Potencial
Demanda Efectiva
Tarifa
$0
$5
$10
$15
$20
$25
$30
$35
$40
$45
$50
$60
$70

Total
28,875
14,570
7,825
Aforo Ingresos
14,570
$0 100%
14,253 $71,263 98%
13,960 $139,603 96%
13,211 $198,158 91%
11,750 $234,996 81%
9,485 $237,124 65%
7,825 $234,750 54%
4,911 $171,876 34%
4,911 $196,429 34%
2,278 $102,489 16%
2,278 $113,876 16%
490 $29,413
3%
472 $33,021
3%

PREFERENCIASDECLARADAS
Las encuestas realizadas en Diamante incluyeron en el formato de
cuestionariocorrespondientepreguntas acerca de la disponibilidad al pago
delosusuarios,deacuerdoconlatcnicadePreferenciaDeclarada.

PreferenciasDeclaradas
Es una metodologa para estimar el valor del
tiempo de viaje de la gente utilizando datos
individuales,noagregados
Se consideran las probabilidades de eleccin
individual
Estametodologapermiteestimarelpesoque
tiene tanto el tiempo como el costo en las
decisionesdeviajedelagente

PreferenciasDeclaradas
Tambin capta la sensibilidad de los
individuos ante cambios en tarifas y ahorros
detiempo
Sebasaenlaideadequelosindividuoseligen
unaalternativaenfuncindesuspreferencias
como de los atributos mismos de la
alternativa
Esdecir,elindividuoescogelaalternativaque
le da ms satisfaccin dada su restriccin
presupuestalytemporal

PreferenciasDeclaradas
Modelo:
Aproximacinmediante
Ui=Vi+ ;endondeViesobservada
Suponemos que Vi=f(tiempo, costo), usualmente
seplanteaunacombinacinlineal
Cuestiones de seguridad son difciles de captar
directamente(problemasdemedicin)
El individuo escoge la ms conveniente para l:
P(i|A)=P[(Vi+ i)>>(Vj+ j)]

PreferenciasDeclaradas
Al agregarlo, el resultado es un modelo de
captacin de la demanda que indica el
porcentaje de individuos que utilizaran una
alternativadadasciertascondiciones.
Para el caso de Acapulco se plante un
modelodelasiguienteforma:
Vvaactual=1 tactual +2 Cactual +3
Vtneles=1 ttneles +2 Ctneles +4

PD(Acapulco)
La realizacin de los escenarios hipotticos
que se le presentaron a los encuestados
fueron calculados para que el rango de
variacindelValorSubjetivodelTiempo,VST,
fuera desde $1.25 pesos el minuto hasta $5
pesos el minuto, de acuerdo a la experiencia
previadelVSTnacional

PDDiseodetarjetas
Se le presentaron 6 tarjetas con situaciones hipotticas
acadaencuestadoenordenaleatorioyparacadaunade
ellaslosconductoreshicieronsueleccin.

PreferenciasDeclaradas
Adems, a los encuestados se les pregunt
sobre caractersticas tanto de su viaje como
individuales (variables socioeconmicas), con
lo quees posible conocer mejor el mercado y
controlar por variables tales como ingreso,
frecuencia,motivodeviaje,etc.
Entotalserealizaron1,452encuestas

PreferenciasDeclaradas
Los resultados obtenidos de la estimacin del
valor del tiempo se refieren principalmente al
porcentaje de captacin de un proyecto, dadas
suscaractersticasdeahorrodetiempoytarifa.
Al aplicar los porcentajes de captacin
correspondientes a la Demanda Potencial, se
obtiene la Demanda Efectiva, es decir, aquella
que adems de que el proyecto le sirve, est
dispuestoapagarporutilizarlo.

AFOROSVEHICULARES

AFOROSVEHICULARES
Se instalaron equipos automticos de aforo para conocer el nmero de
vehculos que circula por vialidades relevantes en la zona de influencia del
proyecto.
Losregistrosfueronverificadosmedianteconteomanualpara garantizar la
calidaddelainformacin.
Con los registros de estos equipos se llev a cabo la expansin de la
muestraobtenidadelasencuestas.

20AL26DEENERODEL2010

AFOROPICHILINGUE

PICHILINGUE
fecha
24/01/2010
25/01/2010
26/01/2010
20/01/2010
21/01/2010
22/01/2010
23/01/2010

dia
domingo
lunes
martes
mircoles
jueves
viernes
sbado
tdps

total
31,370
36,150
35,564
38,843
38,631
40,760
40,926
37,463

promedio entre semana

promedio fin de semana
promedio

total
37,990
36,148
37,463

autos
22,794
21,690
22,479

taxis
13,297
12,654
13,113

otros
1,900
1,812
1,875

5AL11DEENERODEL2010

AFOROLACIMA

LA CIMA
fecha
10/01/2010
11/01/2010
05/01/2010
06/01/2010
07/01/2010
08/01/2010
09/01/2010

dia
domingo
lunes
martes
mircoles
jueves
viernes
sbado
tdps

total
54,645
62,771
60,884
61,995
60,884
62,110
59,825
60,445

promedio entre semana

promedio fin de semana
promedio

total
61,729
57,235
60,445

autos
37,037
34,342
36,267

taxis
21,605
20,034
21,156

otros
3,089
2,862
3,024

14AL20DEDICIEMBREDEL2009

AFOROFARALLON

Farallon
fecha
20/12/2009
14/12/2009
15/12/2009
16/12/2009
17/12/2009
18/12/2009
19/12/2009

dia
domingo
lunes
martes
mircoles
jueves
viernes
sbado
tdps

total
28,391
32,696
32,628
32,863
34,343
35,939
34,587
33,064

promedio entre semana

promedio fin de semana
promedio

total
33,694
31,489
33,064

autos
23,587
22,044
23,146

taxis
8,429
7,877
8,271

otros
1,687
1,576
1,655

12AL18DEENERODEL2010

AFOROCUAUHTEMOC

CUAHUTEMOC
fecha
17/01/2010
18/01/2010
12/01/2010
13/01/2010
14/01/2010
15/01/2010
16/01/2010

dia
domingo
lunes
martes
mircoles
jueves
viernes
sbado
tdps

total
35,090
47,161
46,190
45,672
47,484
48,589
42,828
44,716

promedio entre semana

promedio fin de semana
promedio

total
47,019
38,959
44,716

autos
28,212
23,377
26,830

taxis
16,456
13,637
15,650

otros
2,351
1,948
2,236

6AL12DEFEBRERODEL2010

AFOROCAYACO

CAYACO
fecha
07/02/2010
08/02/2010
09/02/2010
10/02/2010
11/02/2010
12/02/2010
06/02/2010

dia
domingo
lunes
martes
mircoles
jueves
viernes
sbado
tdps

total
27,298
33,785
33,392
33,687
33,699
34,894
33,871
32,947

promedio entre semana

promedio fin de semana
promedio

total
33,891
30,585
32,947

autos
19,318
17,431
18,779

taxis
11,187
10,093
10,874

otros
3,391
3,063
3,297

7AL13DEFEBRERODEL2010

AFOROGAVIOTAS

GAVIOTAS
fecha
10/01/2010
11/01/2010
12/01/2010
13/01/2010
07/01/2010
08/01/2010
09/01/2010

dia
domingo
lunes
martes
mircoles
jueves
viernes
sbado
tdps

total
5,812
7,701
7,637
7,582
6,556
5,536
5,488
6,616

promedio entre semana

promedio fin de semana
promedio

total
7,002
5,650
6,616

autos
6,414
5,387
6,120

buses
155
87
136

camiones
434
176
360

ANALISISDELAINFORMACION

ANALISISDELAINFORMACION
A continuacin se presenta la estimacin de la demanda esperada parael
proyecto de la Ruta de Cuota Alterna entre la Baha de Acapulco y el
AeropuertoInternacionalJuanN.Alvarez.
De acuerdo con lo que se presenta a continuacin, se tiene una versin
preliminar del recorrido del proyecto y la que versin modificada que
cumpleconlasespecificacionestcnicasparaelreaurbanadeAcapulco.
Para cada una de las versiones del proyecto se presenta un anlisis de
tiempo y distancias de recorrido que permiten estimar las ventajas que
representara el proyecto para los diferentes pares origendestino que se
realizanhoyendaenlasvialidadesactuales.

ELPROYECTO
VERSIONPRELIMINAR
En las siguientes lminas, se incluye la red vial actual del Puerto de
Acapulco, as como las rutas a ser analizadas. En color verde medio se
presentaelrecorridoqueactualmentehacenlosconductorespara cadapar
origendestinoyencolorverdeclarolasituacinconelProyecto.
Para el anlisis que a continuacin se presenta se consideraron las
siguientesvelocidades:
24km/hrenLaCostera
45km/hrenLaEscnica
70km/hrenelTneldelProyectoy110km/hrensuperficie

tiempo
km

actual
51.8
29.3

Mozimba-Diamante
futuro
38.7
27.9

ahorro
13.1
1.4

25%
5%

tiempo
km

Caleta-Diamante
actual
futuro
38.7
25.6
22.6
21.2

ahorro
13.1
1.4

34%
6%

tiempo
km

actual
32.9
19.7

Centro-Diamante
futuro
19.8
18.3

ahorro
13.1
1.4

40%
7%

tiempo
km

actual
33.6
20.4

Santa Cruz-Diamante
futuro
20.5
19

ahorro
13.1
1.4

39%
7%

tiempo
km

Ruiz Cortinez-Diamante
actual
futuro
31.2
17.2
18.5
17.2

ahorro
14
1.3

45%
7%

actual

ahorro
13.1
1.4

48%
8%

Renacimiento y Zapata-Diamante
actual
futuro
ahorro
32.7
18.3
14.4
15.8
19.5
-3.7

44%
-23%

tiempo
km

tiempo
km

Papagallo-Diamante
futuro
27.5
14.4
17.3
15.9

Diana-Diamante
futuro
23.1
10
15.5
14

ahorro
13.1
1.5

57%
10%

tiempo
km

Icacos-Diamante
futuro
15.6
7.3
12
9.6

ahorro
8.3
2.4

53%
20%

tiempo
km

Coloso-Diamante
futuro
15.9
10.9
9.2
8.4

ahorro
5
0.8

31%
9%

actual
tiempo
km

actual

actual

TiemposActualesdeRecorrido
ACTUAL

Mozimba RenaZapata RuizCortinez Papagallo Sta Cruz

Mozimba

35.0

Diana

Coloso

Centro Las Brisas

Diamante

Caleta

24.5

24.5

18.3

28.6

47.0

21.5

40.9

51.7

27.4

11.4

10.5

17.0

10.1

16.8

16.5

22.2

23.3

22.3

4.3

6.2

7.9

23.4

8.1

20.2

31.0

14.0

6.5

4.4

22.5

5.9

16.7

27.5

11.8

10.6

29.0

4.8

22.8

33.6

10.7

22.1

9.8

12.3

23.1

15.6

28.4

18.3

15.9

34.3

22.1

32.9

5.9

10.8

27.9

RenaZapata

35.0

RuizCortinez

24.5

11.4

Papagallo

24.5

10.5

4.3

Sta Cruz

18.3

17.0

6.2

6.5

Diana

28.6

10.1

7.9

4.4

10.6

Coloso

47.0

16.8

23.4

22.5

29.0

22.1

Centro

21.5

16.5

8.1

5.9

4.8

9.8

28.4

Las Brisas

40.9

22.2

20.2

16.7

22.8

12.3

18.3

22.1

Diamante

51.7

23.3

31.0

27.5

33.6

23.1

15.9

32.9

10.8

Caleta

27.4

22.3

14.0

11.8

10.7

15.6

34.3

5.9

27.9

38.7
38.7

TiemposFuturosdeRecorrido
FUTURA

Mozimba RenaZapata RuizCortinez Papagallo

Mozimba

35.0

Sta Cruz

Diana

Coloso

Centro Las Brisas

Diamante

Caleta

24.5

24.5

18.3

28.6

44.2

21.5

36.1

38.5

27.4

11.4

10.5

17.0

9.3

16.8

16.5

15.8

18.3

22.3

4.3

6.2

7.9

22.6

8.1

14.5

16.9

14.0

6.5

4.4

20.0

5.9

11.9

14.3

11.8

10.6

26.1

4.8

18.0

20.5

10.7

15.6

9.8

7.5

10.0

15.6

25.3

14.8

10.9

31.2

17.2

19.7

5.9

9.2

23.1

RenaZapata

35.0

RuizCortinez

24.5

11.4

Papagallo

24.5

10.5

4.3

Sta Cruz

18.3

17.0

6.2

6.5

Diana

28.6

9.3

7.9

4.4

10.6

Coloso

44.2

16.8

22.6

20.0

26.1

15.6

Centro

21.5

16.5

8.1

5.9

4.8

9.8

25.3

Las Brisas

36.1

15.8

14.5

11.9

18.0

7.5

14.8

17.2

Diamante

38.5

18.3

16.9

14.3

20.5

10.0

10.9

19.7

9.2

Caleta

27.4

22.3

14.0

11.8

10.7

15.6

31.2

5.9

23.1

25.5
25.5

AhorroenlosTiemposdeRecorrido

Diferencias
Mozimba
RenaZapata
RuizCortinez
Papagallo
Sta Cruz
Diana
Coloso
Centro
Las Brisas
Diamante
Caleta

Mozimba RenaZapata RuizCortinez

0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.8
0.0
2.8
0.0
0.8
0.0
0.0
0.0
4.8
6.4
5.7
13.2
5.0
14.1
0.0
0.0
0.0

Papagallo
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.5
0.0
4.8
13.2
0.0

Sta Cruz
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.8
0.0
4.8
13.2
0.0

Diana
0.0
0.8
0.0
0.0
0.0
0.0
6.4
0.0
4.8
13.2
0.0

Coloso
2.8
0.0
0.8
2.5
2.8
6.4
0.0
3.1
3.5
5.0
3.1

Centro
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
3.1
0.0
4.8
13.2
0.0

Las Brisas
4.8
6.4
5.7
4.8
4.8
4.8
3.5
4.8
0.0
1.6
4.8

Diamante
13.2
5.0
14.1
13.2
13.2
13.2
5.0
13.2
1.6
0.0
13.2

Caleta
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
3.1
0.0
4.8
13.2
0.0

ANALISISDELAINFORMACION
VERSIONPRELIMINAR
De acuerdo con la informacin de las encuestas origendestino y de las
respuestas de los usuarios sobre el pago que estaran dispuestos a realizar
porelproyecto,seestim comoordendemagnitudelporcentajedeaforo
quesepodracaptar.
Resulta importante destacar que esta no es la metodologa recomendada
para la estimacin de la demanda efectiva, sin embargo, se presenta solo
como indicativo de los beneficios que el proyecto representara para los
conductoressobrelasalternativasactuales.

Doria
Aforo Efectivo
Demanda Potencial
Demanda Efectiva
Tarifa
$0
$5
$10
$15
$20
$25
$30
$35
$40
$45
$50
$60
$70

Total
41,761
30,251
19,972
Aforo
Ingresos
30,251
$0
27,641 $138,205
26,703 $267,029
22,394 $335,915
19,972 $399,436 66%
12,880 $322,005
10,987 $329,604
4,151 $145,285
4,151 $166,040
2,491 $112,100
2,491 $124,556
919
$55,142
919
$64,332

ORDENDEMAGNITUD
$20 por tramo 66%
Potencial

Efectiva

Ingresos

Diana-Diamante

17,137

11,314

$452,554

Diana-Icacos

10,148

6,700

$133,997

2,966

1,958

$39,162

Icacos-Diamante

$625,713
Anual MM$
Sin considerar taxis, buses y camiones

$229

COMENTARIOS
Los resultados presentados anteriormente no deben
ser considerados como una demanda esperada del
proyecto, ya que por un lado, el recorrido planteado
en esta versin preliminar fue desechado ya que una
parte importante de ste sera superficial sobre
avenidas del rea urbana de Acapulco, lo cual no
cumpleconlascondicionesestablecidas.
Por otro lado y reiterando lo mencionado
anteriormente, la metodologa aplicada para la
estimacin de la demanda efectiva no entrega
resultados confiables sobre los porcentajes de
captacinesperados.

ELPROYECTO
VERSIONMODIFICADA
Para el anlisis que a continuacin se presenta se consideraron las
siguientesvelocidades:
24km/hrenLaCostera
45km/hrenLaEscnica
70km/hrenelTneldelProyectoy110km/hrensuperficie

Diamante y:
Mozimba
RenaZapata
Ruiz Cortinez
Papagayo
Sta Cruz
Diana
Coloso
Centro
Icacos
Las Brisas
Diamante
Caleta

Diamante y:
Mozimba
RenaZapata
Ruiz Cortinez
Papagayo
Sta Cruz
Diana
Coloso
Centro
Icacos
Las Brisas
Diamante
Caleta

actual
52.9
23.3
32.2
28.7
34.9
24.3
15.9
34.1
15.6
10.8

minutos
con proyecto
39.3
18.3
17.0
15.1
21.2
10.7
10.7
20.5
7.5
10.8

ahorro
13.7
5.0
15.3
13.7
13.7
13.6
5.2
13.7
8.1
0.0

%
-26%
-21%
-47%
-48%
-39%
-56%
-33%
-40%
-52%
0%

39.9

26.3

13.7

-34%

actual
29.3
26.2
18.4
17.3
20.4
15.46
9.1
19.7
11.95
8.4

km
con proyecto
27.8
19.2
17.1
15.8
19
14
8.4
18.3
9.98
8.4

ahorro
1.5
7.0
1.3
1.5
1.4
1.5
0.7
1.4
2.0
0.0

-5%
-27%
-7%
-9%
-7%
-9%
-8%
-7%
-16%
0%

22.7

21.2

1.5

-7%

Icacos y:
Mozimba
RenaZapata
Ruiz Cortinez
Papagayo
Sta Cruz
Diana
Coloso
Centro
Icacos
Las Brisas
Diamante
Caleta

Icacos y:
Mozimba
RenaZapata
Ruiz Cortinez
Papagayo
Sta Cruz
Diana
Coloso
Centro
Icacos
Las Brisas
Diamante
Caleta

actual
37.4
18.7
16.7
13.2
19.3
8.8
23.1
18.6

minutos
con proyecto
35.8
14.8
13.4
11.6
17.7
7.2
13.5
16.9

ahorro
1.6
3.9
3.2
1.6
1.6
1.6
9.6
1.6

%
-4%
-21%
-19%
-12%
-8%
-18%
-41%
-9%

4.7
15.6
24.4

4.7
7.5
22.8

0.0
8.1
1.6

0%
-52%
-7%

actual
17.4
10.04
6.4367
5.33
8.5
3.6
14.4
7.89

km
con proyecto
21.9
13.14
10.77
9.88
13.05
7.34
9.93
12.44

ahorro
-4.5
-3.1
-4.3
-4.6
-4.6
-3.7
4.5
-4.6

26%
31%
67%
85%
54%
104%
-31%
58%

3.6
11.95
10.7

3.6
10
15.2

0.0
2.0
-4.5

0%
-16%
42%

VERSIONMODIFICADA
ESTIMACIONDEDEMANDAEFECTIVA
ConsiderandolosresultadosdelanlisisdePreferenciasDeclaradasparalas
ventajasquerepresentalaAlternativa2entrminosdetiempoyvelocidad
de recorrido, se presenta a continuacin la estimacin de la Demanda
Efectiva para cada uno de los tramos del proyecto, as como los ingresos
esperados.

Preferencias declaradas
Tarifa
Ahorro Minutos
Pesos/Minuto
Aforo Efectivo
Demanda Potencial
Demanda Efectiva Total
Demanda Efectiva Turista
Demanda Efectiva Residentes
Demanda Efectiva $0 a $5
Demanda Efectiva $5 a $10
Demanda Efectiva $10 a $15
Demanda Efectiva $15 a $20
Demanda Efectiva $20 o mas
Demanda Efectiva $5 o mas
Demanda Efectiva $5 o mas Residentes

Diana-Diamante
$40
13.4
$2.99
Total
41,761
17,137
7,886
9,396
7,497
7,717
7,701
7,997
8,868
9,206
8,088
7,529

46%
55%
44%
45%
45%
47%
52%
54%
47%
44%

Preferencias declaradas

Diana-Icacos
$20
1.6
$12.50

Pesos/Minuto
Aforo Efectivo
Demanda Potencial
Demanda Efectiva Total
Demanda Efectiva Turista
Demanda Efectiva Reside
Demanda Efectiva $0 a $5
Demanda Efectiva $5 a $10
Demanda Efectiva $10 a $15
Demanda Efectiva $15 a $20
Demanda Efectiva $20 o mas
Demanda Efectiva $5 o mas
Demanda Efectiva $5 o mas Resid

Total
41,761
10,148
1,276
2,161
1,050
986
1,333
1,672
1,906
1,791
1,531
1,236

13%
21%
10%
10%
13%
16%
19%
18%
15%
12%

Preferencias declaradas

Icacos-Diamante
$20
7.8
$2.56

Pesos/Minuto
Aforo Efectivo
Demanda Potencial
Demanda Efectiva Total
Demanda Efectiva Turista
Demanda Efectiva Reside
Demanda Efectiva $0 a $5
Demanda Efectiva $5 a $10
Demanda Efectiva $10 a $15
Demanda Efectiva $15 a $20
Demanda Efectiva $20 o mas
Demanda Efectiva $5 o mas
Demanda Efectiva $5 o mas Resid

Total
41,761
3,856
1,831
2,171
1,744
1,796
1,787
1,851
2,051
2,133
1,874
1,748

47%
56%
45%
47%
46%
48%
53%
55%
49%
45%

Trfico Efectivo
De la Diana a Icacos De Icacos a Diamante
Demanda Potencial

Ingresos

27,285

20,993

Diario

Anual MM

9,162

9,718

$377,596

$138

Demanda Efectiva Turista

11,558

11,568

$462,511

$169

Demanda Efectiva Reside

8,547

9,241

$355,764

$130

Demanda Efectiva $0 a $5

8,703

9,513

$364,326

$133

Demanda Efectiva $5 a $10

9,034

9,488

$370,447

$135

Demanda Efectiva $10 a $15

9,668

9,848

$390,320

$143

Demanda Efectiva $15 a $20

10,774

10,919

$433,853

$158

Demanda Efectiva $20 o mas

10,997

11,339

$446,729

$163

Demanda Efectiva $5 o mas

9,618

9,962

$391,610

$143

Demanda Efectiva $5 o mas Resid

8,765

9,277

$360,856

$132

Demanda Efectiva Total

COMENTARIOS
De acuerdo con la metodologa de Preferencias
Declaradas, la demanda esperada para el proyecto es
de9,162vehculoseneltramoDianaIcacosyde9,718
eneltramodeIcacosaDiamante.
Para los conductores que en la actualidad realizan el
recorrido DianaIcacos, el proyecto representa una
mayordistanciaderecorridoyancuandolavelocidad
de circulacin es mayor, el ahorro de tiempo es poco
significativo.
Para el tramo de Icacos a Diamante, los ahorros en
tiempo y distancia permiten obtener porcentajes de
captacinconsiderables.

ALTERNATIVA1Y2
COMPARACION

Escnica Alterna
Resumen Ejecutivo

Econo Consultores S.A. de C.V.

CONTENIDO
I.- Antecedentes
II.- Objetivo
III.- Anlisis de la Oferta
IV.- Anlisis de la Demanda
V.- Pronstico

1.- ANTECEDENTES
El proyecto consiste en la construccin de un tnel del orden de 4
kilmetros desde Icacos a la Carretera Cayaco-Puerto Marqus (Av.
Tecnologico) y un distribuidor que recibira el trfico desde y hacia el
Coloso, Llano Largo, Puerto Marqus as como para los residentes en la
Col. Donaldo Colosio.
De este distribuidor el proyecto continuara por superficie hacia un
segundo entronque en la interseccin con el Viaducto Diamante que
sera el destino y el origen asociado con la zona Diamante del Puerto de
Acapulco exceptundo el trfico asociado al distribuidor antes
mencionado.
Este proyecto es de particular importancia debido a la problemtica que
en materia vial enfrenta el municipio de Acapulco de Jurez y
caracterizada principalmente por una baja velocidad promedio de
circulacin en las principales vialidades, reflejo de la saturacin de las
mismas y una gran incertidumbre sobre el tiempo de recorrido.

Proyecto

 El proyecto busca mejorar las condiciones de

comunicacin entre la Baha de Acapulco o la Zona
Tradicional y la Zona Diamante del Puerto cuya nica
va en la actualidad es la Escnica. Los problemas de
congestionamiento en los periodos tursticos son de
gran magnitud generando tanto largos tiempos de
recorrido como un fenmeno creciente de aislamiento
de las dos zonas de Acapulco y un progresivo proceso
de autosuficiencia de la Zona Diamante y divorcio
progresivo con el resto del puerto.
En el siguiente mapa se pueden observar los
problemas de congestionamiento en poca turstica.

Promedio Anual

Diciembre

Diciembre

Noviembre

Noviembre

Octubre

Octubre

Septiembre

Septiembre

Septiembre

Agosto

Agosto

Julio

Julio

Junio

Junio

Mayo

Mayo

Abril

Abril

Abril

Marzo

Marzo

Febrero

Febrero

Enero

Enero

% semanal de ocupacin

Turismo.

Ocupacin Hotelera 2008

90

80

70

60

50

40

30

20

10

2.- OBJETIVO

Determinar la demanda esperada para el proyecto, as como su

pronstico de crecimiento durante los prximos aos, bajo el supuesto
de que el rgimen de operacin sea a travs del pago de cuota.

3.- ANALISIS DE LA OFERTA

Aforos en la red vial de influencia

Tiempos de Recorrido
En base a las caractersticas del proyecto as como la situacin existente
en un periodo promedio del Puerto se obtuvo la siguiente comparacin
de la situacin actual as como la que se dara con la construccin del
proyecto:
Minutos
Icacos y:

Futuro Actual Ahorro

Coloso

12.7

22.9

10.2

45%

Llano Largo

5.7

16.0

10.2

64%

Puerto Marques

10.3

14.2

3.9

27%

Colosio

11.9

15.9

4.0

25%

Diamante

6.6

15.6

8.9

57%

Aeropuerto

10.7

19.6

8.9

45%

Km
Icacos y:

Futuro Actual Ahorro

Coloso

8.9

14.3

5.4

38%

Llano Largo

5.4

10.9

5.4

50%

Puerto Marques

7.5

9.6

2.1

21%

Colosio

9.2

11.3

2.1

18%

Diamante

9.0

12.0

3.0

25%

Aeropuerto

12.3

15.3

3.0

20%

4.- ANALISIS DE LA DEMANDA

Encuestas Origen-Destino y de Preferencias Declaradas
Con el fin de conocer las caractersticas de los viajes se aplicaron encuestas origen-destino
en dos sitios de la zona de influencia:
Av. Costera a la altura de la Glorieta de La Diana
Av. Costera a la altura de la calle Doria
Se intent efectuar estas encuestas en el punto ideal, que sera la Glorieta de Icacos y en la
cual inicia la Escnica. Sin embargo despus de hacer varios intentos se obtuvieron malos
resultados por la brevedad en la duracin del semforo as como que las autoridades
insistieron en lo complicado del trfico en ese punto. Por esta razn el sitio definitivo se
movi hacia el semforo anterior que es en el mencionado cruce de la Costera con Doria.
Cabe sealar que el siguiente semforo es solo hasta la terminacin de la Escnica y donde
se conecta con el Boulevard de las Naciones. En este punto y para conocer la disposicin al
pago de los usuarios se aplicaron encuestas origen-destino y de preferencias declaradas.

Los resultados de las diferentes encuestas realizadas, arrojan resultados congruentes.

Para la estimacin de la Demanda Potencial se consider la informacin recopilada en Av.
Costera a la altura de la calle Doria porque a diferencia de las encuestas en la Diana y
Pichilingue es posible identificar los siguientes movimientos:
Costa Azul-Las Brisas y Costa Azul-Diamante
Condesa-Las Brisas y Condesa-Diamante
Para aquellos flujos que tambin se observan en la Diana la encuesta ah realizada sirvi
para cofirmar y reforzar los resultados obtenidos en Doria.
Igualmente la encuesta realizada en el extremo de la Escnica y en su conexin con el
Boulevard de la Naciones fue fundamental para el anlisis de preferencias decalaradas pero
en trminos de origen-destino fue limitado ya que en dicho punto el trfico se ve afectado
por las salidas y entradas de Puerto Marques, Coloso y Llano Largo.
En el cuadro siguiente se presentan los principales pares origen-destino identificados y el
volumen de aforo correspondiente a cada par y que definen la Demanda Potencial del
Proyecto.

Principales Pares Origen-Destino

Doria
Total Autos (Sin Taxis)
Par Origen-Destino o Destino-Origen
CENTRO-PUERTO MARQUEZ
OTROS PUERTO MARQUEZ
SUMA PUERTO MARQUEZ

Semana
entre
747
1,748
2,496

fin de
512
1,919
2,431

Promedio
680
1,797
2,477

CENTRO-LLANO LARGO
OTROS LLANO LARGO
SUMA LLANO LARGO

687
1,092
1,779

402
564
966

606
941
1,547

CENTRO-COLOSO
OTROS COLOSO
SUMA COLOSO

1,501
2,393
3,894

1,617
1,711
3,328

1,534
2,198
3,732

CENTRO-COLOSIO
OTROS COLOSIO
SUMA COLOSIO

1,288
2,238
3,526

1,461
2,101
3,562

1,337
2,199
3,536

AEREO-CENTRO
OTROS AEREO
SUMA AEREO

834
2,586
3,419

995
3,523
4,519

880
2,854
3,734

CENTRO-DIAMANTE
DIAMANTE-PAPAGAYO
OTROS DIAMANTE
SUMA DIAMANTE

1,916
1,073
3,830
6,819

1,497
608
3,637
5,742

1,796
940
3,775
6,511

SUMA DEMANDA POTENCIAL

21,933

20,547

21,537

CENTRO-ICACOS
BRISAS-CENTRO
OTROS NO
SUMA NO

2,267
1,397
14,138
17,803

1,579
1,078
15,335
17,991

2,071
1,306
14,480
17,857

OTROS

2,193

2,803

2,367

TOTAL

41,929

41,341

41,761

Aspectos que caracterizan la demanda:

Alta frecuencia en la realizacin de los viajes, del orden del 88% de los
viajes se realizan cuando menos una vez a la semana.
El motivo de viaje para el caso de automviles es trabajo, con
porcentajes superiores al 90% entre semana y por encima del 75%
durante el fin de semana.
La mitad de los viajes se realizan en un tiempo de entre media hora y
una hora.
La antigedad promedio de los automviles es de 8 aos para el caso
de Residentes y de 5.5 aos para el caso de Turistas.
Los conductores declaran una alta aceptacin del proyecto con
porcentajes de utilizacin superiores al 80%.

Demanda Efectiva
Se construyeron modelos de Preferencias Declaradas, por tipo de usuario
(residente y forneo) y caractersticas socioeconmicas para la obtencin de
porcentajes de captacin para diferentes combinaciones de ahorro de tiempo y
costo. En este sentido los modelos se separaron claramente para el anlisis del
trfico en las diversas reas a las que servira el proyecto y como son el
Aeropuerto, Colosio, Coloso, Diamante Centro, Llano Largo y Puerto Marques.
Las tarifas consideradas en los modelos de eleccin cualitativa fueron ajustadas
por el ahorro en costos de operacin vehicular que se obtendran de recorrer
una menor distancia.
La tarifa ptima que maximiza los ingresos es de $25 pesos para el tramo de
Icacos al entronque en Llano Largo y de $30 pesos por el proyecto completo de
Icacos hasta el entronque con el Viaducto Diamante.
Con estas tarifas la Demanda Potencial antes mostrada de 21,537 autos arroja
una Demanda efectiva de 7,986 unidades.

Estimacin de la Demanda Efectiva

Ingresos
$16.00
$14.00

Ingresos del Trafico Potencial

$12.00
$10.00
$8.00
$6.00
$4.00
$2.00
$$-

$10

$20

$30

$40
Tarifa

$50

$60

$70

$80

Las ventajas que representa este proyecto arroja una demanda efectiva de 7,986 automviles y un
ingreso anual de $82.2 millones de pesos.

De acuerdo con la experiencia del Maxitnel de Acapulco, existe una participacin en el aforo de
unidades forneas, que no son residentes (turistas o residentes que no son usuarios frecuentes) y que
representan beneficios adicionales a los ingresos por residentes. En este sentido, se considera que un
10% de los automviles para efectos prcticos pagaran una tarifa del doble de los residentes.

Adems, se estim el aforo correspondiente a camiones y autobuses, en base a la experiencia del

Maxitnel y los cuales representan aproximadamente un 25% de los ingresos de dicha via. Sobre este
aspecto es importante destacar que dicha estimacin est basada en el hecho de que con la entrada
en operacin del tnel se crearn rutas eficientes de transporte que captaran trnsito de otros
modos de transporte, como son los actuales taxis colectivos. Cabe sealar que el principal medio de
transporte colectivo entre Diamante e Icacos son los taxis colectivos que representan 8,000 unidades
de los 37,000 vehculos que circulan diariamente por la Escnica. Tomando la exitosa operacin de los
Maxirutas que circulan en el Maxitnel es razonable esperar que parte de estos taxis colectivos sern
reeemplazados por el orden de 800 autobuses que circularn por el proyecto y con una tarifa en
promedio del doble que la de los autos de residentes o de uso frecuente. Igualmente se considera
razonable el suponer que alrededor de 300 camiones de los 700 que circulan por la Escnica es
probable que tambin usen el proyecto.

Un ltimo elemento est referido a los taxis (no colectivos) y los cuales ascienden a alrededor de
1,400 y que en su gran mayora trabajan en los sitios de los hoteles o en el aeropuerto. Puede
suponerse que estos taxis ofrecern al usuario la alternativa de ir por el proyecto y puede considerase
el mismo porcentaje global de penetracin obesravado en los autos particulares.

Considerando estos aspectos, la demanda efectiva del proyecto asciende a 9,616 unidades diarias y
un ingreso anual de $118 millones de pesos.

Estimacin de la Demanda Efectiva

Demanda
Potencial

Tarifas (con
iva)

Captacin

Demanda
Efectiva

Ingreso
Diario

SUMA PUERTO MARQUEZ

2,477

$25

17.3%

428

$10,709

SUMA LLANO LARGO

1,547

$25

69.3%

1,072

$26,794

SUMA COLOSO

3,732

$25

26.2%

977

$24,419

SUMA COLOSIO

3,536

$25

12.6%

446

$11,150

SUMA AEREO

3,734

$30

49.4%

1,846

$55,386

SUMA DIAMANTE

6,511

$30

49.4%

3,217

$96,506

21,537

$28.17

37.1%

7,986 $224,965

Tarifa
Promedio

Ing. Diario

SUMA DEMANDA POTENCIAL

Ingreso Anual

$82,168,322

Con Ingreso Foraneos

$90,385,154

Con ingreso por Buses y Camiones $112,981,442

Aforo

Ing. Anual

7,187

$28.17

$202,468

$73,951,490

799

$56.34

$44,993

$16,433,664

Buses y Camiones

1,098

$56.34

$61,865

$22,596,327

Taxis no colectivos

532

$28.17

$14,976

$5,469,807

$324,302

$118,451,288

Residentes
Foraneos

9,616

V.- PRONOSTICO
El pronstico de trfico del proyecto se realiz en base al
comportamiento de variables socioeconmicas, a la evolucin
histrica del aforo en Autopistas incluyendo la del Maxitnel de
Acapulco y de la caseta La Venta, as como del incremento en el
nmero de propiedades en la Zona Diamante en los ltimos aos
y el desarrollo que se tiene previsto hacia futuro.
Para el ao base se consider el ao 2010, con un TDPA
estimado de 9,616 vehculos.
Escenario Base: Se consider la tasa de crecimiento anual promedio
de la Caseta La Venta, en los ltimos aos.

Definicin de Escenarios:
Para la definicin de escenarios pesimista y optimista, se
construy un modelo de comportamiento, considerando
como variables explicativas el crecimiento de la poblacin
para la localidad de Acapulco de acuerdo con CONAPO, en la
que se concentra el el 86% del total del municipio; el
comportamiento del trfico urbano, a travs de la evolucin
del aforo de residentes en el Maxitnel; el comportamiento
del Producto Interno Bruto y el aforo de diferentes Autopistas
del pas, incluyendo el correspondiente a la caseta La Venta.
De acuerdo con CONAPO la tasa de crecimiento de la
poblacin es negativa.
Para el caso del Maxitnel, el modelo de tendencia considera
para el caso de los residentes, informacin a partir del 2003,
posterior a la reduccin de la tarifa.

Escenarios Pesimista y Optimista:

Escenario Pesimista: En este caso, la recuperacin de la economa
nacional es lenta, a una tasa de 1.5% promedio anual para el
periodo 2010-2015 y posteriormente se incrementa a una tasa
promedio anual del 3%. Esto explica la mayor tasa que se obtiene
en el 2015 respecto del 2010. El efecto de disminucin de la
poblacin se refleja en las tasas de crecimiento cada vez menores.
Escenario Optimista: La economa crece a una tasa del 3.5% anual
para el periodo 2010-2020 y posteriormente lo hace al 3% anual.
Para los primeros aos, la tasa del 3.5% anual corresponde a un
escenario nacional de crecimiento del 3% anual, ms un premio de
medio punto porcentual por una mayor afluencia de turistas al
Puerto de Acapulco. Este premio se estim considerando el
comportamiento en el Maxitnel, en donde la tasa media de
crecimiento anual en el caso de turistas es mayor que la que
corresponde al trnsito de residentes.

Escenario Pesimista
2010
2015
2020
2025
2030
2035
2040

3.3%
3.9%
3.7%
3.5%
3.3%
3.3%
3.3%

TDPA
Ao Base 2010

5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%

6.5%
6.3%
5.7%
5.5%
5.3%
5.3%
5.3%

9,616

Escenario Pesimista
2010
2015
2020
2025
2030
2035
2040

TMCA
Escenario Medio Escenario Optimista

9,616
11,322
13,737
16,506
19,643
23,152
27,287

TDPA
Escenario Medio Escenario Optimista
9,616
12,273
15,663
19,991
25,514
32,563
41,560

9,616
13,155
17,829
23,471
30,607
39,537
51,071

AFOROTDPAparala
evaluacinsocioeconmicadel
TnelBicentenarioenlaciudadde
Acapulco,Guerrero.
Septiembre2010

DEFINICIONES
ESTACIONALIDAD:
La demanda de los diferentes bienes y servicios normalmente varia segn a la
pocadelao,aestefenmenoseleconocecomoestacionalidad.

ESTACIONALIDADDIARIA:
Diferenciasenelcomportamientoen24horas

ESTACIONALIDADSEMANAL:
Diferenciasdelcomportamientodelunesadomingo

ESTACIONALIDADANUAL:
Diferenciasenelcomportamientoen365das

Horasdealtaybaja
demanda
TrnsitoDiario
PromedioSemanal
(TDPS)
TrnsitoDiario
PromedioAnual
(TDPA)

PUNTOSDEAFORO
AforoTDPS(SEMANAL)

Parque
Nacionalel
Veladero

1. Doria41mil
2. Pichilingue37.5mil
3. Cayacos33mil
4. Diamante48mil
3

Escnica
Cayacos
2

Simbologa
RedVialRelevante
Vialidadesexistentes

Delasnaciones

Trazaurbana
OcanoPacfico
Lmitedetramo
Secciones

Fuente:EconoConsultores

ESTACIONALIDADSEMANAL:trnsitodiariopromediosemanal(TDPS)

TDPS

TDPS

TDPS
TDPS

Fuente:EconoConsultores

ESTACIONALIDADANUAL:CASETALAVENTA

TDPA

Se aplica la estacionalidad de la Caseta la Venta, del

promediode2002al2009,paracalcularunTDPA,de
acuerdoalafechaenqueserealizaronlosaforos.

Fuente:EstimacinpropiacondatosdeEconoConsultores

ESTIMACINDELTPDADELOSAFOROS

Puntodeaforo

Trnsitopromedio
Trnsitopromedio
TDPA=
diariosemanal
diarioanual
TPDS*100%/%MES/12MESES
(TDPS)
(TDPA)

1. Doria(dic)

59,655

=59,655*100%/10.96%/12

45,357

2. Pichilingue(ene)

37,463

=37,463*100%/8.82%/12

35,395

3. Cayaco(feb)

32,947

=32,947*100%/7.07%/12

38,827

4. Diamante(feb)

48,135

=48,135*100%/7.07%/12

56,725

TnelAsignadoAUTOS
(DORIAdic)

8,518*

=8,518*100%/10.96%/12

6,476

5,509

=5,509*100%/10.96%/12

4,189

VialidadAsignadoAUTOS
(DORIAdic)

Eltrnsitoasignadoaltnelyalavialidadcorrespondeadatosdeencuestasaplicadasen
Doriaenelmesdediciembre.Peroseestim sloparavehculostipoA.
*Sumaderesidentes,forneosytaxis=7,187+799+532=8,518

AFOROSPORTIPODEVEHCULOS
Elestudiodeaforodetermin eltrnsitoasignadodevehculostipoA.Paraestimarel
total de vehculos asignados al tnel, se consider la composicin vehicular (%
vehculostipoA,%tipoBy%tipoC)promediodel2003al2009del Maxitunel.
Y para la vialidad, se consider la misma composicin del Maxitunel, pero sin
vehculostipoC.
TRNSITOASIGNADO
TRAMO
COMPOSICIN
TNEL
VIALIDAD
AFORO(TPDS)
TNEL
VIALIDAD
AFORO(TPDA)
TNEL
VIALIDAD
Fuente:*EconoConsultores

A
79.22%
80.37%

TIPODEVEHCULO
B
19.35%
19.63%

TOTAL

1.43%
0.00%

100.00%
100.00%

8,518*
5,509*

2,081
1,346

154

10,752
6,855

6,476
4,189

1,582
1,023

117

8,175
5,212

TRNSITOASIGNADO(slodereferencia)

Fuente:*Econo Consultores

NOTA TCNICA: Estimacin del AFORO TDPA para la

evaluacinsocioeconmicadelTnelBicentenarioen
laciudaddeAcapulco,Guerrero

RESUMEN
Los aforos vehiculares utilizados para el estudio de evaluacin socioeconmica del Tnel
Bicentenario en la ciudad de Acapulco, Guerrero, corresponden a los aforos contabilizados
por EconoConsultores aplicando factores de estacionalidad anual de la Caseta La Venta y la
composicin vehicular del Maxitnel Acapulco.
De esta manera, el trnsito asignado al tnel y a la vialidad del proyecto en el estudio de
evaluacin socioeconmica, son menores a los datos calculados en el estudio de aforo, por
lo que se considera como una estimacin para presentar un escenario conservador.

CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE AFORO
3. APLICACIN DE ESTACIONALIDAD ANUAL DE LA CASETA LA VENTA
4. APLICACIN DE LA COMPOSICIN VEHICULAR DEL MAXITUNEL
ACAPULCO

1. DEFINICIONES

La demanda de los diferentes bienes y servicios normalmente vara segn a la poca del
ao, a este fenmeno se le conoce como estacionalidad.
De esta manera se presentan distintos tipos de estacionalidad (ver tabla 1). La
estacionalidad diaria corresponde a las diferencias del comportamiento en 24 horas, de
manera que de acuerdo a la metodologa, se solicita clasificar el trnsito en horas de alta
demanda vehicular y en horas de baja demanda vehicular.
Derivado de las diferencias del comportamiento de lunes a domingo, se presenta la
estacionalidad semanal, por lo que en el estudio de aforo se realizaron mediciones de lunes
a domingo y se estim el Trnsito Promedio Diario Semanal (TPDS).

TABLA 1.- TIPOS DE ESTACIONALIDAD DE LA DEMANDA

Sin embargo, el TPDS no incluye las diferencias del comportamiento durante los distintos
meses del ao. De manera que es necesario aplicar factores de estacionalidad anual para
expandir la muestra de TPDS a TPDA (Trnsito Promedio Diario Anual).

2. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE AFORO

Los 4 puntos de aforo analizados por EconoConsultores se presentan en la siguiente figura:

FIGURA 1.- PUNTOS DE AFORO (slo vehculos tipo A)

Cabe sealar que en el estudio de aforo slo se contabiliz a los vehculos tipo A, o
vehculos ligeros. Los conteos se realizaron por sentido y por 7 das a la semana. Los
resultados se presentan en la tabla 2.

TABLA 2.- TPDS DE LOS 4 PUNTOS DE AFORO (slo vehculos tipo A)

A partir de los tiempos de recorrido y de la valoracin del tiempo, con las preferencia
declaradas por los usuarios en el punto Doria, se realiz la asignacin vehicular para el
tnel que corresponde a un total de 8,518 vehculos tipo A (7,187 + 799 + 532 = 8,518).
Ver tabla 3.

Por otro lado, la estimacin de vehculos B y C se realiz en forma agrupada en el estudio

de aforo, y con base en el supuesto de que estos tipos de vehculos corresponden al 25% del
ingreso del Maxitnel. Sin embargo, la tarifas del Maxitnel difieren del proyecto
propuesto, por lo que en vez de considerar el 25% de los ingresos, se aplic la composicin
vehicular del Maxitnel que representa de forma ms directa el volumen de vehculos.

La composicin vehicular se refiere a la proporcin de vehculos por cada tipo, tipo A

corresponde a vehculos ligeros, tipo B a autobuses de pasajeros y C a camiones de carga.

TABLA 3.- TPDS ASIGNADO AL PROYECTO

Los vehculos asignados a la vialidad corresponden a 5,509 lo cual se compone de los

vehculos con destino a Colosio 446, al Aeropuerto 1,846 y a Diamante 3,217.

3. APLICACIN DE ESTACIONALIDAD ANUAL DE LA CASETA LA VENTA

La Caseta La Venta percibe la variacin del comportamiento del aforo vehicular durante los
distintos meses del ao. De esta manera, se estim el porcentaje promedio de cada mes con
respecto al ao, de un promedio del ao 2002 al 2009. Adems, se ajustaron los meses de
marzo y abril para agrupar los que corresponden a semana santa y los que no.

El porcentaje promedio que corresponde a cada mes se presenta en la tabla 4.

TABLA 4.- ESTACIONALIDAD ANUAL DE LA CASETA LA VENTA

Adems, se ubicaron cada uno de los puntos de aforo en el mes que se realiz el trabajo de
campo, resultando lo siguiente:

Punto de aforo 1.- Doria en el mes de diciembre

Punto de aforo 2.- Pichilingue en el mes de enero
Punto de aforo 3.- Cayaco en el mes de febrero
Punto de aforo 4.- Diamante en el mes de febrero

Como puede observarse en la tabla 5, los puntos de aforo 1 y 2 estn por encima del
promedio anual en 10.96% y 8.82%, respectivamente; en tanto que los puntos de aforo 3 y
4 estn 7.07% por debajo del promedio anual.

TABLA 5.- UBICACIN DE LOS AFOROS EN LA ESTACIONALIDAD ANUAL

De esta manera, para expandir el trnsito de TPDS a TPDA de los 4 puntos de aforo
analizados, se utiliz la siguiente frmula:

TPDA = TPDS * 100% / PROPORCIN DEL MES / 12 MESES AL AO

Donde, el TPDS corresponde a los resultados del estudio de aforo (ver figura 1), y la
proporcin del mes se obtiene de la estacionalidad anual de la caseta La Venta (ver tabla 4).

Asimismo, se aplic dicha frmula para el trnsito asignado al tnel y a la vialidad,

considerando que las encuestas de preferencias declaradas corresponden al aforo realizado
en el punto 1.-Doria durante el mes de diciembre.

TABLA 6.- EXPANSIN DEL TPDS AL TPDA (slo vehculos tipo A)

4. APLICACIN DE LA COMPOSICIN VEHICULAR DEL MAXITUNEL

ACAPULCO

Considerando que el estudio de aforo se realiz para vehculos tipo A, y que la composicin
vehicular del Maxitnel refleja de forma directa el volumen de vehculos, con estos datos se
estim el aforo total del trnsito asignado al tnel y a la vialidad.

Cabe sealar que en la vialidad no se consideran vehculos tipo C, debido a que circular por
la vialidad propuesta presenta mayores maniobras para este tipo de camiones pesados, que
circular por la vialidad actual.

TABLA 7.- COMPOSICIN

VEHCULOS TIPO B Y C

VEHICULAR

PARA

ESTIMAR

TPDA

DE

Con las consideraciones sealadas, se estim el trnsito asignado al tnel y a la vialidad del
proyecto, los cuales son menores a los datos calculados en el estudio de aforo, por lo que se
considera como una estimacin ms conservadora.

Adems, por solicitud de la SCT, se consider una tasa de crecimiento del 4% anual, para
presentar un escenario conservador, considerando que:

La tasa media de crecimiento anual propuesta por el estudio de trnsito es del 5%.
La tasa media de crecimiento anual del Maxitnel de Acapulco, del 2003 al 2009, es del
7.55% anual.
La tasa media de crecimiento anual de los datos histricos de la SCT en la zona del
proyecto, del 2001 al 2009, es del 8.09%.
La tasa media de crecimiento anual del libramiento de cuota estatal del Viaducto La
Venta-Punta Diamante, de 1998 al 2008 es del 13.43%, de los mayores incrementos en
el pas.