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URBANA SOSTENIBLE DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
RESUMEN EJECUTIVO
PLAN DE MOVILIDAD
URBANA SOSTENIBLE DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
Resumen ejecutivo
1.
INTRODUCCIN ............................................................................. 4
2.
3.
4.
DIAGNSTICO ................................................................................ 7
8.
RESUMEN EJECUTIVO
ndice
VISIN Y OBJETIVOS..................................................................... 12
6.
7.
1. INTRODUCCIN
2.
3.
4.
5.
6.
Diagnstico
Modelizacin y simulacin
Visin y Objetivos
Propuestas de intervencin
Verificacin de resultados
1. Relevamiento de la informacin
RESUMEN EJECUTIVO
3. RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIN
El relevamiento de informacin implic la identificacin,
recoleccin y anlisis de una vasta cantidad de informacin. Las
fuentes de informacin utilizadas, se pueden separar en los
siguientes grupos:
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
Guayaquil
Quito
Santiago de Chile
4. DIAGNSTICO
La ciudad de Trujillo es la segunda ciudad en cuanto a poblacin
de Per (lugar que disputa con Arequipa) y una de las ms
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
TAXI NO TICO
6%
TAXI COLECTIVO
5%
TAXI TICO
5%
37%
AUTOS
MICRO
CAMIONETA RURAL
21%
CAMION
Vehculos en el hogar
BICICLETA
16%
Frecuencia
MOTOTAXI
8%
1%
1%
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
PROMEDIO
21:00
20:15
19:30
18:45
18:00
17:15
16:30
15:45
15:00
14:15
13:30
12:45
12:00
11:15
9:45
10:30
9:00
8:15
7:30
6:45
6:00
500
0
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
Frecuencia
3000
Jr. Pizarro
RESUMEN EJECUTIVO
% acumulado
Frecuencia
120%
100%
80%
16%
60%
8%
40%
A favor
20%
A favor
25%
En contra
En contra
0%
RESUMEN EJECUTIVO
Blanco
84%
Frecuencia
% acumulado
Transporte pblico
Futuras peatonalizaciones
30%
A favor
En contra
Taxi convencional
Taxi TICO
Vehculo particular
53%
11%
3%
Bici
A pie
23%
Transporte masivo
1% 2%
67%
77%
10
Sistemas de control
El sistema semafrico consta de los siguientes componentes:
RESUMEN EJECUTIVO
Transporte de Mercancas
Seguridad vial
Los tres principales motivos que subyacen bajo esta realidad son:
11
Accesibilidad Universal
RESUMEN EJECUTIVO
destacarse la
a la propia
de peatones
instalacin de
5. VISIN Y OBJETIVOS
En la actualidad existe un cierto debate sobre la posicin de
Trujillo, entre las ciudades peruanas, disputndose la segunda
posicin (tras Lima) con la ciudad de Arequipa. Esta disputa parte
de considerar las ciudades en funcin exclusivamente de su
poblacin y renta, dejando de lado otros factores: calidad de vida,
sostenibilidad, gastronoma, etc.
12
RESUMEN EJECUTIVO
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Mejoras en tugurios
Club Libertad
Depsito SEGAT. Cambio de uso.
Rediseo urbano del entorno del mercado.
Aumento de la densidad de usos, proyectos en lotes vacos,
hoy estacionamientos.
Relocalizacin de la venta ambulante en espacios
comerciales adecuados.
Gran oportunidad de renovacin urbana asociada a un
transporte pblico masivo con capacidad de revalorizar el
entorno: metro ligero.
Antigua estacin ferroviaria
Por otro lado, plantear una red de carriles bici que complemente
las actuaciones a desarrollar en el Centro Histrico, permitiendo
conectar los principales equipamientos, estaciones de bicicleta
pblica y reas residenciales de la Ciudad.
RESUMEN EJECUTIVO
Accesibilidad Universal
La accesibilidad a los espacios pblicos se trata de un derecho
bsico de las personas. El objetivo es permitir el uso y disfrute de
estos entornos en igualdad de condiciones a personas con
discapacidad u otros colectivos que pudieran encontrarse con las
mismas o parecidas limitaciones a la hora de utilizarlos, como
pudieran ser las personas mayores.
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Transporte pblico
El reparto modal con el que se cuenta actualmente en Trujillo
puede considerarse ptimo, toda vez que cuenta con unos
porcentajes muy importantes de modos peatonales y en bus.
Sin embargo, el desarrollo econmico que est experimentando
Per y, especialmente, el Norte del Pas, se est traduciendo en un
incremento de las compras de autos en el pas.
Este crecimiento del parque vehicular se ha correlacionado
tradicionalmente con un incremento en el nmero de viajes
realizados en automvil particular.
Asistimos a un incremento de la riqueza y capacidad adquisitiva de
los habitantes de Trujillo, que exigen un transporte de calidad,
fiable, seguro y cmodo.
Por consiguiente, el desarrollo del transporte masivo debe
acompaar este crecimiento en la exigencia de los ciudadanos
sobre la calidad de sus servicios, de forma que se asegure o se
minimice el impacto sobre el reparto modal.
De esta forma, los objetivos que se han planteado son los
siguientes.
TP.1.
TP.2.
TP.3.
TP.4.
RESUMEN EJECUTIVO
15
RESUMEN EJECUTIVO
Por ltimo, debe sealarse que Trujillo ha sido elegida dentro del
IBM Smarter Cities Challenge Grants to Improve Urban Life para
el ao 2013.
Un transporte seguro
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EV.1.
EV.2.
EV.3.
EV.4.
Gestin de la movilidad
El ltimo de los objetivos estratgicos busca apuntalar el proceso
de mejora de la gestin de la movilidad, a travs de dos elementos
paralelos.
Por un lado desarrollar una cultura de formacin en todo lo
referente a la movilidad: transporte pblico, modelizacin o
estadstica, abierto tanto a los gestores y tcnicos de la movilidad
como a otros grupos de inters: estudiantes y profesores de
carreras tcnicas como arquitectura o ingeniera, gestores de
empresas de transporte pblico, etc.
7. PROPUESTAS DE ACTUACIN:
PROPUESTA DE CONJUNTO
UNA
Poblacin residente
Vehculos de emergencia (bomberos, ambulancias, etc.)
Vehculos oficiales (Alcalde Provincial, Presidente Regional)
Transporte Pblico Masivo
Taxis
Mercancas
Resto de automviles y motocicletas
Servicios pblicos (polica, recogida de residuos, etc.)
Servicios urbanos (gas, telefona, electricidad, agua)
Autorizaciones especiales
RESUMEN EJECUTIVO
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RESUMEN EJECUTIVO
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RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
Hospital Regional
Hospital Albretch
Universidad Nacional de Trujillo
Facultad de Medicina
Universidad Privada del Norte
Estadio Mansiche, Complejo Mansiche y Piscina Olmpica
Universidad Csar Vallejo
Mercado Zonal
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RESUMEN EJECUTIVO
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