Conferncia Regional: Poltica de Segurana

no Trnsito para a Regio Sul

Educao para o
Trnsito e
Mobilidade Urbana
Sustentvel
23 de novembro de 2011
Roger Lima Lange
Engenheiro Civil Diretor do SEST SENAT

Definies
Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro
CTB (pr. 1, Artigo 1)
Considera-se trnsito a utilizao das vias
por pessoas, veculos e animais, isolados ou em
grupos, conduzidos ou no, para fins de
circulao, parada, estacionamento e operao
de carga e descarga.
H tambm teorias que se referem ao trnsito como a integrao entre
via, veculo e homem. Afirmando que a falta de integrao entre estes trs
elementos o fator que gera os acidentes de trnsito.

O desejo de locomoo
Trnsito coisa antiga em cada momento histrico as pessoas descobriram
formas e criaram meios para atingir o objetivo de locomover-se.

A necessidade de comunicao com o

espao pblico enviar, receber e,
sobretudo,

compreender

as

mensagens

contidas nos diferentes atos de comunicao

que orientam o trnsito.

O desejo de locomoo
A posio das pessoas no trnsito ora pedestre, ora motorista, ora
passageiro importante considerar a personalidade das pessoas que, ao lado
da sua cultura e da sua viso do mundo, condicionar o comportamento a cada
situao.
No adianta pensar que algum melhor ou mais importante porque
est dirigindo um automvel. Assim que chegar ao seu destino, sair
do carro e mudar de posio: ser pedestre.
Em 2006, segundo dados do DENATRAN, 19.910 pessoas foram vtimas fatais
em acidentes de trnsito (na hora do acidente). Deste nmero, 4.395 eram
pedestres, o que representa 22,07%.

Por que educar para o trnsito?

Transitar conviver em diferentes espaos pblicos
A circulao das pessoas deve ser a prioridade na
construo das cidades e ainda, considerar a sua
sustentabilidade
Acidentes de trnsito representam a maioria das
mortes e hospitalizaes por causas externas
Acidentes de Trnsito tem impacto desproporcional
nos setores mais pobres e vulnerveis da populao

O Departamento de Transporte e Trafego britnico

comprova a relao entre a velocidade do veculo no impacto
e a gravidade das leses. Esse estudo demonstra que:
a 32km/h, 5% dos pedestres atingidos morrem,
65% sofrem leses e 30% sobrevivem ilesos
a 48km/h, 45% morrem, 50% sofrem leses e
5% sobrevivem ilesos
a 64km/h, 85% morrem e os 15% restantes
sofrem algum tipo de leso.

CTB Da Educao para o Trnsito

Art. 76: A educao para o trnsito ser promovida na prescola e nas escolas de 1, 2 e 3 graus, por meio de
planejamento e aes coordenadas entre rgos e
entidades do SNT e de Educao, da Unio, dos Estados,
do Distrito Federal e dos Municpios, nas respectivas reas
de atuao.
Pargrafo nico. Para a finalidade prevista neste artigo, o
Ministrio da Educao e do Desporto, mediante
proposta do CONTRAN e do Conselho de Reitores das
Universidades Brasileiras, diretamente ou mediante
convnio, promover:

CTB Da Educao para o Trnsito

I. a adoo, em todos os nveis de ensino, de um currculo
interdisciplinar com contedo programtico sobre segurana de
trnsito;

II. a adoo de contedos relativos educao para o trnsito nas

escolas de formao para o magistrio e o treinamento de professores
e multiplicadores;
III.a criao de corpos tcnicos interprofissionais para levantamento e
anlise de dados estatsticos relativos ao trnsito;
IV.a elaborao de planos de reduo de acidentes de trnsito junto
aos ncleos interdisciplinares universitrios de trnsito, com vistas
integrao universidades-sociedade na rea de trnsito.

Marcos referenciais da
Educao para o Trnsito
PORTARIA DENATRAN N 147, DE 2 DE JUNHO DE 2009
Art. 1 Aprovar as Diretrizes Nacionais da Educao
para o Trnsito na Pr-Escola na forma
estabelecida no Anexo I e as Diretrizes Nacionais
da Educao para o Trnsito no Ensino
Fundamental na forma estabelecida no Anexo II
desta Portaria.
Carlos Artexes Simes: DIRETOR DE CONCEPES E ORIENTAES
CURRICULARES PARA EDUCAO BSICA DCOCEB - MEC

Constataes e reflexes
O marco legal no suficiente para a apropriao da educao
para o trnsito nos sistemas de ensino e unidades escolares;
Falta articulao interministerial para uma efetiva ao conjunta
na educao para o trnsito entre o Ministrio das Cidades e o
Ministrio da Educao;
Reduzida participao dos mltiplos atores institucionais que
compe os sistemas de ensino;
Pouco dilogo das Diretrizes e Referncias da Educao para o
Trnsito com as Diretrizes Curriculares Nacionais da Educao
Bsica;
Desconhecimento das instituies e sujeitos que atuam na
educao da questo Educao para o Trnsito.
Carlos Artexes Simes: DIRETOR DE CONCEPES E ORIENTAES
CURRICULARES PARA EDUCAO BSICA DCOCEB - MEC

Sugestes
Ampliar a articulao com o conjunto de gestores da educao
(CONSED, UNDIME);
Dilogo com as organizaes de trabalhadores da Educao e
estudantes (CNTE, UNE, UBES);
Estabelecer uma agenda com os Conselhos de Educao (CNE,
CEE e CME);
Priorizar aes de formao dos professores articulados com as
instituies formadoras e com as polticas nacionais de formao;
Viabilizar materiais didticos e propostas de atividades para
disseminao direta nas unidades escolares mediadas pelos
rgos gestores das redes de ensino.
Carlos Artexes Simes: DIRETOR DE CONCEPES E ORIENTAES
CURRICULARES PARA EDUCAO BSICA DCOCEB - MEC

Educao

Infraestrutura

ENFORCEMENT

Fiscalizao

Mobilidade Urbana Sustentvel

Acesso amplo e democrtico
ao espao urbano, de forma
segura, socialmente inclusiva e
ambientalmente sustentvel
Fonte MCidades Mobilidade Urbana Caderno 6

Mobilidade Urbana Sustentvel

acidentes (e suas consequncias)
consumo de energia de fontes no
renovveis
poluio do ar, sonora, visual

mudanas climticas
danos sade

Mobilidade Urbana Sustentvel

O que pensam os motoristas que esto no
trnsito?

Mobilidade Urbana Sustentvel

Mobilidade Urbana Sustentvel

Pilares:
1. Melhoria do Transporte Pblico de
Passageiros
2. Promoo do Transporte No Motorizado
3. Uso racional do automvel
4. Planejamento integrado:
Transporte e Uso do Solo

Melhoria do Transporte Pblico de Passageiros

Promoo do Transporte No Motorizado

Uso racional do automvel

Planejamento integrado: Transporte e Uso do Solo

Mobilidade Urbana Sustentvel

Uso de uma faixa urbana com 3,5 metros de largura

X10

Carros
estacionados

Carros
em trnsito

Ciclistas

Pedestres

13.500

BRT

13.500

X3,3

4.500
x1
x0

1.350
Capacidade (pessoas/hora)

Fonte: Boareto 2007, USDOT 2004, Highway

Capacity Manuel 2000, Medeiros et al, 2011

Mobilidade Urbana Sustentvel

Deixamos as perguntas:
Como sero as cidades da nossa regio daqui a
20 anos?
Como ser a Mobilidade (acessibilidade) da
nossa regio ...
Qual ser a qualidade de vida da nossa regio ...
Vamos esperar e descobrir ou vamos:
CONSTRUIR O FUTURO

A LIO SABEMOS DE COR, S NOS

RESTA APRENDER.
Sol de primavera. Beto Guedes e Ronaldo Bastos.

Obrigado a todos
Engenheiro Civil ROGER LIMA LANGE
Email: rogerlange@sestsenat.org.br
Twitter: @RogerL1962

SEST SENAT Pelotas

Blog: http://vm-sharepoint.sestsenat.org.br:8098/BlogPelotas/default.aspx
Twitter: @SestSenatPelRS
Telefone: (53)3284.1800
Email: pelotas.rs@sestsenat.org.br