Trfico Martimo Nacional e

Internacional

ARMADA DEL ECUADOR

ESCUELA DE CALIFICACION Y PREFECCIONAMIENTO
ALM. RENAN OLMEDO GONZALEZ

LESGILACIN
MILITAR
MARO-IF MENDOZA PAOLA
MARO-CN REDWOOD JULIO
MARO- EL IZURIETA ANTONIO
MARO-CN MIRANDA JHONSON

KILO
2015-2016

TRFICO MARTIMO NACIONAL E INTERNACIONAL

El trfico martimo se divide en nacional e internacional: el trfico nacional consiste en la
navegacin realizada entre puertos Ecuatorianos, sin salir de las aguas jurisdiccionales del
pas; el trfico internacional es aquel que opera en aguas que no se encuentran dentro de la
jurisdiccin ecuatoriana.
El control de trfico martimo consiste en asistir y monitorear las naves mercantes en su
arribo, trnsito y zarpe en las aguas jurisdiccionales ecuatorianas. Con el propsito de
fortalecer aspectos fundamentales de la navegacin como la seguridad de la vida humana
en el mar y la proteccin del medio ambiente marino.

El Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos (CNMMP)

Est encargado de la regulacin del sector del transporte martimo, incluidos los puertos. La
ley prescribe que los servicios de cabotaje, carga y transporte de pasajeros estn reservados
a buques que enarbolen el pabelln ecuatoriano. El transporte de hidrocarburos desde y
hacia el Ecuador tambin est reservado a la compaa naviera nacional (Flopec), en la que
el Estado tiene una participacin mnima del 51 por ciento. El transporte de cargas distintas
del petrleo corre a cargo de compaas navieras internacionales.

Las principales disposiciones que regulan el sector figuran en la Constitucin de 2008, el

Reglamento a la Actividad Martima y las modificaciones de la Ley de Fomento a la Marina
Mercante Nacional. El Consejo Nacional de Transporte, creado en 2007 y en funcionamiento
desde 2010, se ocupa de coordinar el Plan Estratgico Nacional de Transporte.
El Ecuador cuenta con cuatro puertos internacionales principales y tres terminales
petroleras. El puerto de Guayaquil es, con mucho, el ms importante, y maneja ms del 90
por ciento del trfico de contenedores del pas, el 72 por ciento de sus importaciones y el 63
por ciento de sus exportaciones, en volumen (2008). En el perodo objeto de examen, el
Gobierno llev a cabo importantes proyectos de inversin en infraestructuras portuarias. Los
buques nacionales y extranjeros estn sujetos a los mismos derechos portuarios para las
mismas rutas de transporte. Los puertos son propiedad del Estado, aunque se han confiado
servicios portuarios a operadores privados en el puerto de Guayaquil.

ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL (OMI)

La Organizacin Martima Internacional (OMI, en ingls IMO) es un organismo especializado

de las Naciones Unidas que promueve la cooperacin entre Estados y la industria de
transporte para mejorar la seguridad martima y para prevenir la contaminacin marina.
Recientes iniciativas de la OMI han incluido reformas al Convenio Internacional para la
Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y al Convenio Internacional para prevenir la
contaminacin por los Buques (MARPOL 73/78). Su sede se encuentra en Londres, Reino
Unido.
CONVENIOS
La organizacin fue creada por el Convenio de 6 de marzo de 1948 constitutivo de la
Organizacin Martima Internacional.
Las disposiciones de los Convenios son de cumplimiento obligatorio de los Estados parte de
cada uno de ellos y stos a su vez si lo desean les llega el compromiso de hacer efectiva
esas disposiciones a bordo de los buques que tengan derecho a enarbolar su pabelln. o
como fuere el caso.
Cada Convenio tiene un mbito de aplicacin especfico y si bien en grandes rasgos puede
afirmarse que se aplica a los buques dedicados al trfico internacional esto no es as en
todos los casos.
PRINCIPALES CONVENIOS
Convenio SOLAS (Seguridad de la Vida Humana en el Mar)
Convenio internacional sobre lneas de carga
Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques 1969.
Convenio Marpol (Contaminacin del Mar).
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el mar de 1972.
Convenio SAR.
Convenio Internacional sobre Preparacin, Respuesta y Cooperacin contaminacin por
hidrocarburos.
CONVENIO SOLAS (SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR)
El Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS),
1974, actualmente vigente, fue adoptado el 1 de noviembre de 1974 por la
Conferencia internacional sobre seguridad de la vida humana en la mar, convocada por
la Organizacin Martima Internacional (OMI), y entro en vigor el 25 de mayo de 1980.
Desde entonces se ha enmendado dos veces por medio de protocolos:

Disposiciones tcnicas
El objetivo principal del Convenio SOLAS es especificar
normas de construccin, equipamiento y explotacin de
buques para garantizar su seguridad y la de las
personas embarcadas. Los Estados de abanderamiento
que hayan adoptado el SOLAS son responsables de
garantizar que los buques bajo su pabelln cumplan
con sus prescripciones, mediante los oportunos
reconocimientos y emisin de los certificados
establecidos en el Convenio como prueba de dicho
cumplimiento. Las disposiciones de control tambin
permiten a los gobiernos contratantes a inspeccionar
los buques de otros Estados contratantes si hay motivos fundados para creer que el
buque y su equipo no cumplen sustancialmente con los requisitos de la Convencin,
este procedimiento se conoce con el nombre de Estado Rector del Puerto.
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LNEAS DE CARGA
Establece lneas de carga mnimos para
efecten viajes internacionales, y mtodo
determinacin, acorde al tipo de buque y
navega.
Igualmente
determina
los
mnimos a ser exigidos a bordo de
para asegurar una integridad estructural,
conceptos de estanqueidad al tiempo y al

buques
que
para el clculo y
rea
donde
requerimientos
embarcaciones
basada en los
agua.

Disposiciones generales
1) Ningn buque, sujeto a las disposiciones
del
presente
Convenio saldr a la mar para realizar un
viaje
internacional, despus de la fecha de
entrada en vigor
del presente Convenio, si no ha sido
inspeccionado,
marcado, y provisto de un Certificado
internacional de
francobordo (1966) o cuando corresponda, de un Certificado internacional de exencin
de francobordo, de acuerdo con las disposiciones del presente Convenio.
2) Ninguna de las disposiciones del presente Convenio impide a una Administracin
asignar a un buque un francobordo superior al francobordo mnimo determinado de
acuerdo con las disposiciones del anexo I.
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE ARQUEO DE BUQUES 1969.
Establece un sistema universal para la determinacin del arqueo de los buques que
efectan viajes internacionales, da parmetros estandarizados para el clculo del
arqueo bruto y neto de los buques.

Esfera de aplicacin.
1) El presente Convenio se aplica a los
siguientes buques
que efecten viajes internacionales:
a) Buques matriculados en pases
cuyo Gobierno es
un Gobierno contratante;
b) buques matriculados en territorios
en los cuales se
aplica el presente Convenio en virtud
del art. 20;
c) buques no matriculados que
enarbolen
la
bandera de un Estado cuyo Gobierno
es un Gobierno
contratante;
2) El presente Convenio se aplica a:
a) los nuevos buques;
b) los buques existentes en los que
se
efecten
transformaciones o modificaciones que segn el parecer de la Administracin
den lugar a una variacin importante de su arqueo bruto;
c) Los buques existentes a peticin del propietario, y
d) todos los buques existentes, despus de transcurridos doce aos desde la
fecha de entrada en vigor del Convenio. Sin embargo, estos buques, con
exclusin de los mencionados en los apartados b) y c) de este prrafo,
conservarn sus arqueos anteriores a efectos de la aplicacin de las
disposiciones pertinentes de otros convenios internacionales existentes.
3) Aquellos buques existentes a los que se aplique el presente Convenio en virtud del
apartado c) del prrafo 2 de este artculo dejarn de tener sus arqueos determinados
de acuerdo con los requisitos que la Administracin aplicaba a los buques dedicados a
viajes internacionales antes de la entrada en vigor del presente Convenio.

CONVENIO MARPOL (CONTAMINACIN DEL MAR).

El Convenio Internacional para prevenir la contaminacin
por los Buques o MARPOL 73/78 es un conjunto de
normativas internacionales con el objetivo de prevenir la
contaminacin por los buques. Fue desarrollado por la
Organizacin Martima Internacional (OMI), organismo
especializado de la ONU.
El convenio MARPOL 73/78 (abreviacin de polucin
marina y aos 1973 y 1978) se aprob inicialmente en
1973, pero nunca entr en vigor. La matriz principal de la
versin actual es la modificacin mediante el Protocolo
de 1978 y ha sido modificada desde entonces por
numeras correcciones. Entr en vigor el 2 de octubre de
1983. Actualmente 119 pases lo han ratificado.
Su objetivo es preservar el ambiente marino mediante la
completa eliminacin de la polucin por hidrocarburos y
otras sustancias dainas, as como la minimizacin de las posibles descargas
accidentales. Las obligaciones acordadas por las partes en el MARPOL 73/78 emanan
de los veinte artculos y dos protocolos del Convenio. Y de las reglas para prevenir los
seis tipos distintos de contaminacin ocasionados por las actividades normales de los
buques que figuran en los anexos del Convenio, as:

Los Anexos I y II, tratan respectivamente de la contaminacin por hidrocarburos y de

las sustancias nocivas lquidas transportadas a granel. El Anexo III sobre las sustancias
perjudiciales que se transportan en bultos, el Anexo IV sobre aguas sucias que entr en
vigor el 27 septiembre 2003 y el Anexo V, que hace referencia a las basuras. El Anexo
VI trata sobre la contaminacin atmosfrica proveniente de los buques.
El MARPOL se aplica respecto de la flota nacional de un Estado Parte en el Convenio y
a los buques de cualquier otro pabelln, incluyendo las plataformas fijas y flotantes,
que estn en las aguas o puertos de dicho Estado.
Con la excepcin del Anexo III, todos los otros Anexos del MARPOL 73/78 estipulan que
una de las obligaciones del Estado es asegurarse de que se provean y mantengan
instalaciones receptoras "adecuadas" en los puertos para la descarga de residuos
procedentes de las operaciones normales de los buques. El trmino "adecuadas" en
virtud del Convenio incluye satisfacer los requerimientos del buque, es decir, tener la
debida capacidad, ser accesibles para el buque y no causar demoras innecesarias.
Si bien la jurisdiccin del MARPOL con respecto a los desechos de los buques se
termina en el muelle, la gestin, incluidos el tratamiento y la eliminacin final de todos
los desechos de los buques de estas instalaciones, cae totalmente dentro de la
jurisdiccin del Estado. Se entiende, sin embargo, que todo tratamiento y la
eliminacin final de los desechos de los buques deberan realizarse de manera que se
respete el medio ambiente.
REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN EL MAR
DE 1972.
mbito de aplicacin
Mar y aguas navegables que tengan comunicacin con ella (aguas interiores)
Posible aplicacin reglas especiales en aguas interiores (autoridad competente)
Cuando un Gobierno considera buque especial debe adaptarse lo mejor posible al
reglamento
Responsabilidades:
Armador o dueo: equipamiento luces, marcas, seales
Patrn y dotacin: uso y cumplimiento reglas

Riesgo de abordaje
- Se considera que existe riesgo.Si la demora o la marcacin del buque que se aproxima:
+ No vara de forma apreciable
+ Vara de forma apreciable (Buque de gran tamao, Remolque, Distancia muy
corta)

CONVENIO SAR.
Establece las responsabilidades que en materia de bsqueda y rescate asume cada
Estado a travs de sus
capacidades
nacionales y en forma
complementaria
con el desarrollo de
acuerdos SAR con
los pases vecinos, a fin
de
lograr
una
oportuna prestacin de
servicios
de
auxilio
a las personas
que se hallen en
peligro en el mar.
Ley
aprobatoria
en
Colombia:
Ley
10.
de
1986,
sin
embargo
el
depsito del instrumento
ante la OMI se
hizo el 10 de julio de
2001 y su entrada
en vigor se dio el 9 de
agosto
de
ese
mismo ao.
Implementacin
En septiembre de 2004 se actualiz el texto del Convenio SAR /79 con la inclusin de
todas las enmiendas aprobadas por la OMI, incluyendo las que entrarn en vigor en el
2005.
Concede gran importancia a la prestacin de auxilio a personas que se hallen en
peligro en el mar y al establecimiento por parte de todo Estado ribereo de las
medidas que exijan la vigilancia de costas y los servicios de bsqueda y salvamento.
Desarrolla y fomentar estas actividades mediante el establecimiento de un plan
internacional de bsqueda y salvamento martimos que responda a las necesidades del
trfico martimo, para el salvamento de personas que se hallen en peligro en el mar.
Fomenta la cooperacin entre las organizaciones de bsqueda y salvamento de todo el
mundo y entre los que participen en operaciones de bsqueda y salvamento en el mar.
CONVENIO
INTERNACIONAL
SOBRE
PREPARACIN,
COOPERACIN CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS.

RESPUESTA

Reforzar el marco jurdico para combatir la contaminacin por hidrocarburos del medio
ambiente en general, y del mar en particular proporcionando una base para la
preparacin y la capacidad de respuesta en casos de contaminacin por hidrocarburos
en el medio marino.

Resumen de las disposiciones

a. Las partes se comprometen, en general, a adoptar medidas adecuadas de
preparacin y lucha contra la contaminacin por hidrocarburos.
b. Definicin de las expresiones utilizadas en el Convenio, como incidente de
contaminacin de hidrocarburos, puertos de mar e instalaciones para la
manipulacin del petrleo
c. Las partes velarn porque todos sus buques elaboren planes de emergencia
contra la contaminacin por hidrocarburos sobre la base de las prescripciones
del Convenio.
d. Las partes impondrn a sus buques la obligacin de comunicar todos los
incidentes de vertido de petrleo que afecten a tales buques; y la parte que
reciba esta informacin deber adoptar las medidas de control adecuadas y
comunicar la informacin a todos los Estados cuyos intereses pueden resultar
afectados.
e. Disposiciones sobre colaboracin en la investigacin y el desarrollo y en las
actividades tcnicas que contribuyan al esfuerzo de las partes para combatir
adecuadamente los incidentes de contaminacin por hidrocarburos.
f. El Convenio contiene un anexo sobre el reembolso de los gastos de asistencia.

Tratados e instrumentos internacionales de la Constitucin de

la Repblica del Ecuador
Art. 417.- Los tratados internacionales ratificados por el Ecuador se sujetarn a lo
establecido en la Constitucin. En el caso de los tratados y otros instrumentos
internacionales de derechos humanos se aplicarn los principios pro ser humano, de no
restriccin de derechos, de aplicabilidad directa y de clusula abierta establecidos en la
Constitucin.
Art. 418.- A la Presidenta o Presidente de la Repblica le corresponde suscribir o ratificar los
tratados y otros instrumentos internacionales. La Presidenta o Presidente de la Repblica
informar de manera inmediata a la Asamblea Nacional de todos los tratados que suscriba,
con indicacin precisa de su carcter y contenido. Un tratado slo podr ser ratificado, para
su posterior canje o depsito, diez das despus de que la Asamblea haya sido notificada
sobre el mismo.

Art. 419.- La ratificacin o denuncia de los tratados internacionales requerir la aprobacin

previa de la Asamblea Nacional en los casos que:
1. Se refieran a materia territorial o de lmites.
2. Establezcan alianzas polticas o militares.
3. Contengan el compromiso de expedir, modificar o derogar una ley.
4. Se refieran a los derechos y garantas establecidas en la Constitucin.
5. Comprometan la poltica econmica del Estado establecida en su Plan Nacional de
Desarrollo a condiciones de instituciones financieras internacionales o empresas
transnacionales.
6. Comprometan al pas en acuerdos de integracin y de comercio.
7. Atribuyan competencias propias del orden jurdico interno a un organismo internacional o
supranacional.
8. Comprometan el patrimonio natural y en especial el agua, la biodiversidad y su patrimonio
gentico.

CONVEMAR
Abierta a su firma

10 de diciembre de 1982
En la 182 sesin plenaria de la III Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del
Mar.

Entr en vigor el

16 de noviembre de 1994 un ao despus de la 60 ratificacin (realizada por Guyana).

Convemar:
espacio ocenico
delimitacin martima
control ambiental
investigacin cientfica marina
actividades econmicas y comerciales
transferencia de tecnologa
manejo de disputas sobre materias ocenicas
Objetivo final
Establecer un nuevo rgimen legal para los mares y ocanos, estableciendo provisiones en
materia ambiental.
La CONVEMAR compil los Intereses Martimos de los Estados
Estableci el marco jurdico para la Gobernanza de los Mares y Ocanos.