FLUJO TURBULENTO

Se llama turbulencia al estado de un flujo que se caracteriza por su

naturaleza fluctuante y aparentemente aleatoria. Es el resultado de la
perdida de estabilidad de un flujo laminar.
Los flujos laminares estn caracterizados por el hecho de que las
partculas de fluido se mueven en capas o laminas. Las partculas que
estn en cierta lmina, permanecen en ella. No pueden cambiar de
capa.

Para el caso de un flujo con nmero de Reynolds ms alto que un

cierto nmero de Reynolds crtico, el movimiento de las partculas se
vuelve ms tridimensional y agitado. Las capas de fluido se
intersectan y se mezclan; adems, cambian como funcin del tiempo
de forma aparentemente aleatoria. Es difcil, por esto, describir
matemticamente a un flujo turbulento.
DESCRIPCION FISICA DE LA TURBULENCIA
La turbulencia desarrollada puede describirse fsicamente por las
siguientes caractersticas.

Naturaleza fluctuante. Tanto la presin como la velocidad

fluctan alrededor de un valor medio. Las fluctuaciones son
adems de naturaleza tridimensional.

Aparicin de remolinos. Las capas de fluido estn acomodadas

en estructuras coherentes llamadas remolinos o vrtices. Los

vrtices tienen una amplia distribucin de tamaos, que van

desde la dimensin del flujo (tamao del contenedor) hasta el
tamao en el cual se disipa el movimiento bajo la accin de la
viscosidad (escala de Kolmogorov).

Fluctuaciones pseudo-aleatorias. Aunque a simple vista, la naturaleza

de las fluctuaciones de velocidad y presin parezcan aleatorias, en
realidad estas se distribuyen de una forma caracterstica no
enteramente al azar.

Mantenimiento
autnomo.
Un
flujo
turbulento
puede
mantenerse turbulento a s mismo. Los remolinos grandes
generan remolinos pequeos.
Disipacin. Puesto que el flujo es autnomo, la ruptura sucesiva
de vrtices a escalas ms pequeas, llevara eventualmente a
la generacin de vrtices del tamao de la escala de
Kolmogorov. Una vez alcanzado este tamao, el movimiento se
disipa por el efecto de la viscosidad. En otras, palabras un flujo
turbulento decaera progresivamente a menos que exista un
mecanismo de entrada de energa.
Mezclado. El hecho de que el flujo turbulento sea fluctuante
hace que la difusin de calor, masa y momentum sean mucho
ms efectivos que la difusin molecular.

DESARROLLO DE LA TURBULENCIA

La turbulencia no aparece de manera sbita en un flujo. Para que esta

se manifieste en su forma completamente desarrollada deben pasar
varias etapas.
Consideremos la capa lmite sobre una placa plana.
Conforme se avanza en la direccin longitudinal de la placa, va
x , por lo que podemos ver cmo se
creciendo el valor de
desarrolla la turbulencia desde el flujo laminar.
1. Cerca del punto donde el flujo encuentra a la placa se desarrolla
una capa limite laminar ordinaria, puesto que el este primer
tramo el x no es muy grande.
2. Cuando el valor de

alcanza un cierto valor crtico, los

primeros indicios de la prdida de estabilidad se manifiestan:

aparecen las ondas T-S (Tollminen-Schlichting), que son
perturbaciones en la direccin perpendicular al flujo. Estas son
ondas, pero an son laminares.
3. Un poco ms adelante, aumentando un poco x , estas ondas
transversales comienzan a perder estabilidad y pierden su
forma transversal. En esta etapa comienza a aparecer un
componente de la vorticidad en la direccin del flujo.
4. Aumentando un poco ms el x , el siguiente fenmeno que
se observa es la desaparicin de la estructura unidireccional del
flujo. Se dice que tanto la velocidad y la vorticidad son
tridimensionales.
5. Aguas abajo sobre la placa comienza a aparecer paquetes de
turbulencia completamente desarrollada. Estos paquetes, o
manchas, crecen en tamao y frecuencia de aparicin.
6. Finalmente, los paquetes se unen y se crea la zona de
turbulencia completamente desarrollada.

Perfil de velocidades
Para obtener el perfil de velocidades en un flujo turbulento podemos
utilizar el enfoque de partculas de fluido viajando en la tubera. En
este caso debemos considerar que el esfuerzo cortante viscoso ser
de dos tipos:

 Un esfuerzo viscoso laminar que se puede obtener tal como se

hizo para flujo laminar, pero tomado en cuenta velocidades
promedio en la tubera, esto es:
u
lam =
y
Un esfuerzo cortante turbulento que es producto del efecto de
frenado del fluido cando una partcula de fluido pasa de una
capa ms lenta a una capa ms rpida o aceleracin del fluido
cuando una partcula de fluido pasa de una capa ms rpida a
una capa ms lenta, producindose as un intercambio de
momentum. En este caso la expresin para el esfuerzo cortante
ser:
F
tur =
= u, v ,
A
Que como por lo general se consideran valores promedios en
vez de valores puntuales se utilizar el esfuerzo cortante
promediado temporalmente denominado esfuerzo cortante
aparente:
tur = u, v ,
El esfuerzo cortante total en un flujo turbulento sera entonces
la suma de los dos esfuerzos cortantes antes mencionados:
u
= lam + tur =
u , v ,
y

Por otro lado si tomamos la sumatoria de las fuerzas sobre un

elemento cilndrico de fluido, tal como el utilizado para el flujo laminar
obtendremos que este esfuerzo debe ser igual a:

=r d P
2 dx
Igualando las dos expresiones tendremos:

r d P
u
=
u, v ,
2 dx
y
Esta expresin muestra una funcin de la cada de presin como
funcin de la velocidad, sin embargo no es muy til en la prctica
, ,
porque no es posible obtener una expresin analtica para uv , por
lo tanto se debe determinar una expresin emprica para este

trmino, lo cual es equivalente a obtener directamente una expresin

emprica para el perfil de velocidades, opcin que escogemos para la
continuacin.
PERFIL DE VELOCIDADES:
a) PRIMER METODO
Existen varios mtodos empricos para determinar el perfil de
velocidades en una tubera.
En el primer mtodo el flujo en la tubera se divide en varias
secciones:
Una regin de pared, dividida en una capa de pared viscosa que
representa las zonas cercanas a la pared del tubo y una regin
turbulenta ms cerca de la parte central del tubo, y una zona de
amortiguacin en el intermedio de las dos.
Una regin exterior que representa la pared del tubo. Ntese
que estas zonas de flujo se solapan en la seccin de tubera y
estn representadas por expresiones distintas. En una tubera
lisa el perfil de velocidades en la regin de pared se representa
mediante la velocidad de corte definida por:

u = 0

Y la longitud viscosa definida por

v /u

, donde v, es la

viscosidad cinemtica.
En este caso el perfil de velocidades se representa en forma
adimensional y se consideran dos secciones:

Capa de pared viscosa:

Regin turbulenta:

u u y
=
u
v

u y
u
=2.44 ln +4.9
u
v

u y
5
v

u y
,
v

y
0.15
r0

En tuberas speras la capa de pared viscosa no desempea un papel

importante y solo se requiere de una expresin logartmica para
determinar el perfil de velocidad en la regin de pared:
u y
u
=2.44 ln +8.5
u
v

y
0.15
r0

Para la regin exterior la expresin es la misma tanto para tuberas

lisas como para tubera rugosas y las longitudes caractersticas son

r0
y el defecto de velocidad (umax u ) max expresado tambin en
forma adimensional como:
(umax u )
r
=2.44 ln 0 + 0.8
u
y

y
0.15
r0

Como la regin de pared y la regin exterior se traslapan es posible

combinar las expresiones anteriores y obtener una expresin para las
velocidades mximas:
Tubera lisa:

u max
ur
=2.44 ln 0 +5.7
u
v

Tubera spera:

u max
r0
=2.44 ln + 9.3
u
e

b) SEGUNDO METODO
Otra forma de definir el perfil de velocidad en una tubera en rgimen
turbulento es con el perfil de ley de potencia, que es un mtodo
relativamente ms sencillo y viene expresado por:
u

y
=
u max r 0

1/ n

( )

Donde y se mide desde la pared hasta el centro de la tubera y n es

un entero entre 5 y 10 que depende del nmero de Reynolds y se
puede relacionar con el factor de friccin como:
n=

1
f

Para este mtodo se puede obtener la expresin siguiente para la

velocidad promedio en la tubera:
r0

u ( r ) 2 rdr
V=

r 02

2n 2
u
(n+1)(2 n+1) max
PERDIDA DE CARGA

En el caso de flujo turbulento el clculo de la prdida de carga se

realiza al igual que para flujos laminares mediante la ecuacin de
Darcy-Weisbach:
2

P
L V
h L=
=f

D 2g
La diferencia radica en la forma de obtener el factor de friccin f, el
cual en este caso se determina por mtodos empricos obtenidos
mediante la utilizacin de parmetros adimensionales. En este caso
sabemos que el factor de friccin f depende de los siguientes
parmetros:
f =f ( , ,V , D , e )
En donde mediante un anlisis dimensional obtenemos:
f =f

e
e
, )=f ( , )
( VD
D
D

Donde e/D es la rugosidad relativa.

Los valores experimentales obtenidos para diferentes nmeros de
Reynolds y rugosidades relativas (aspereza relativa) se representan
en el diagrama de Moody. En este diagrama se puede observar que el
flujo se puede clasificar de 4 formas:
Para nmeros de Reynolds bajos (Re <2300) el flujo ser
laminar.
A medida que aumenta el nmero de Reynolds aparece una
zona llamada zona crtica en donde el flujo pasa de laminar a
turbulento alternativamente.
Y al principio del rgimen turbulento existe una zona donde el
factor de friccin cambia tanto con el nmero de Reynolds como
con la rugosidad relativa llamada zona de transicin.
Finalmente aparece la zona completamente turbulenta donde
para una rugosidad dada existe un Re por encima del cual el
factor de friccin se vuelve constante. Tambin es posible
utilizar la ecuacin emprica de Colebrook que representa el
diagrama de Moody en la zona de transicin:
1
e
2.51
=0.86 ln
+
3.7 D f
f

Esta ecuacin se puede simplificar para las otras zonas del diagrama,
as tenemos que para una tubera lisa e = 0 la ecuacin se convierte
en:
1
=0.86 lnRe f 0.8
f

Y en la zona completamente turbulenta consideraremos que Re = y

la ecuacin se convierte en:
1
e
=0.86 ln
3.7 D
f
Finalmente, Podemos decir, entonces, que si en flujo los esfuerzos
inerciales dominan entonces el flujo no puede ser laminar. La prdida
de laminaridad la llamamos simplemente turbulencia. La turbulencia
aparece porque los flujos son, en general, inestables bajo
perturbaciones pequeas si los esfuerzos viscosos son ms pequeos
que los inerciales.