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168: N de dientes
SHPN: Tipo de perfil del diente
220: Ancho de la correa (en mm.)
Tipo de compuesto CR
168: N de dientes
SHPN: Tipo de perfil del diente
240: Ancho de la correa (en mm.)
H: Compuesto HNBR
Tipos de perfiles
S: Paso entre dientes de 9,525 mm (3/8 in.)
P = 9,525
E = 4,53
H = 1,85
Es el primer perfil histricamente adoptado para el mando de la distribucin y de los rga nos auxiliares en motores nafteros. Su composicin es principalmente policloroprenica, con
un tejido de revestimiento de los dientes de nylon, un gran poder autolubricante y
una insercin resistente de fibra de vidrio.
40
22
P = 9,525
E = 4,53
H = 1,85
40
P = 9,525
Este diseo mantiene la estructura de las correas del tipo S. Con un diente parablico
que contribuye a disminuir el ruido en el funcionamiento.
H = 2,13
E = 4,53
40
P = 9,525
E = 6,07
H = 2,30
Es una correa de altas prestaciones con estructura especial de doble tejido, diseada para
usar especficamente en motores diesel para accionar la distribucin y la bomba de inyec cin. Puede construirse en mezcla policloroprenica o en HSH.
40
P = 9,525
E = 6,07
H = 3,50
32
P = 9,525
E = 5,80
H = 3,45
30
P = 9,525
E = 6,07
H = 2,59
Estas correas funcionan en poleas estndar de tipo SH y se caracterizan por su perfil para blico con descarga en la parte superior del diente. Han sido diseadas para aumentar las
prestaciones de las transmisiones de los motores diesel. Estas correas poseen un doble tejido
de revestimiento del dentado.
40
33
P = 9,525
E = 6,0
H = 2,80
Es utilizada en los nuevos motores diesel donde la exigencia es mayor debido a los
picos de carga y poleas con menor dimetro. La altura del diente es mayor que la
correa SH. Este cambio de diseo proporciona mayor resistencia garantizando
un funcionamiento ms silecioso.
40
P=8
Perfil SHP
Perfil SHPN
H = 2,80
30
P=8
E = 5,30
E = 5,20
E = 5,30
H = 2,80
P=8
H = 2,90
Perfil SHP
30
30
P=8
E = 5.30
H = 2.60
Representa la evolucin del perfil SHP ms tradicional. Esta mejora permite una reduccin
del ruido. El diente ligeramente mas pequeo mejora notablemente el movimiento del
engranaje, que reduce el nivel de ruido a todos los regimenes de rotacin.
34
P=8
E = 5,20
H = 3,00
Este perfil garantiza una excelente flexibilidad, tpica de las correas con paso de 8mm que per mite la compresin de la parte superior del diente al engranar en la polea. Estas dos carac tersticas contribuyen a reducir el ruido, posibilitando un engranado suave sin aumentar
el espacio entre dientes, correa y polea. Este perfil puede utilizarse tanto en mezcla policlo roprnica como HSN.
P = 9,525
H = 3,00
E = 5,.20
44
Pueden garantizar prestaciones adecuadas tanto para las aplicaciones diesel, como para
nafta. Es importante destacar que las correas SP gracias al perfil parablico con descarga
en el diente, pueden funcionar en poleas de diseo diferente. Ambos perfiles, cuentan con
construccin de doble tejido de revestimiento, se realizan en policloropreno o en HSN
En los ltimos aos la tendencia es utilizar cada vez ms la mezcla de HSN.
Perfil SP
P = 9,525
E = 5,50
H = 3,20
32
Perfil SP
P = 9,525
H = 3,20
E = 5,50
32
Puede utilizarse tanto en motores nafta como diesel. El perfil curvilineo proporciona
mayor resistencia y duracin con un funcionamiento silencioso.
H = 3,60
E = 5,00
H = 3,60
Es una evolucin. El perfil CWC engrana suave como lo hacen los perfiles STP; la altura ga rantiza una excelente resistencia al salto y a la compresin de la parte superior del diente
para funcionar de forma silenciosa; con una reduccin de espacio entre dientes, correa y
garganta de la polea para engranar de forma exacta y sin holgura.
P = 9,525
E = 5,75
H = 3,30
Este perfil pertenece a la familia de los perfiles profundos de tipo SP+. Se utilizan en
motores diesel y turbo diesel con altas prestaciones, muy comunes en el mbito de
los vehculos comerciales. La construccin es en doble tejido de revestimiento.
Suelen utilizarse tanto para la bomba de inyeccin como para el movimiento del rbol
de levas.
34
55
Verifique que no existan fugas de fluidos provenientes del sistema de refrigeracin o del
sistema de lubricacin.
Verifique el desgaste del dentado y limpiezas de los engranajes de mando (rbol de levas,
rbol auxiliar, cigeal y bomba inyectora en vehculos diesel).
Verifique que no exista desalineacin en entre los engranajes de mando.
Verifique que no exista oscilacin y/o movimiento axial en los engranajes de mando.
No pliegue ni torsione la correa.
Verificar la correcta tensin de la correa de acuerdo a las especificaciones del fabricante
del vehiculo.
Previo a la puesta en marcha del motor verificar la extraccin de todo herramental u obje to de posicionamiento necesario para el montaje.
En los motores en los cuales la bomba de agua interviene el sistema verificar el correcto
nivel de lquido refrigerante antes de la puesta en marcha.
15
17
18
19 (3/4 in.)
20
22,22 (7/8 in.)
25
25,4 (1 in.)
85 N ( 5)
95 N ( 5)
100 N ( 5)
105 N ( 5)
110 N ( 5)
121 N ( 5)
135 N ( 5)
137 N ( 5)
3PK
4PK
5PK
6PK
7PK
54 kg
54 kg
68 kg
81 kg
81 kg
66
Correas Trapezoidales
50 kg
54 kg
40 kg
60 kg
65 kg
Construccin y diseo
Las correas automotrices son fabricadas
con varios materiales en capas que aaden
fuerza y flexibilidad a la correa.
El componente de goma es el elemento
portante de la correa, que forma los dientes
en goma de V o ranuras.
La mayor parte de las correas acanaladas
tienen una capa de goma reforzada con fi bras que proporcionan una mayor rigidez
y resistencia al desgaste. La capa superior
evita que la parte posterior de la correa se
agriete o se deshilache.
Las cuerdas son el elemento de la correa
que efectivamente transmite potencia entre
las poleas. Estn hechas de fibras sintticas
normalmente polister. El material de las
cuerdas seleccionado depende de la poten cia que debe transmitir la correa. Las cuer das se caracterizan por gran fuerza y rigidez
as como una excelente estabilidad dimen sional, que es necesario para mantener la
tensin constante de la correa.
Evolucion de correas
t rapezoidales a Poly-v
Las correas acanaladas son ms delgadas y
ms anchas que las trapezoidales o en V.
Una correa acanalada contiene un cierto
nmero de pequeas correas trapezoidales
unidas entre si, que reduce sensiblemente la
altura de la correa aumentando a su vez la
superficie de contacto con la polea y en
consecuencia su capacidad de traccin.
Esta reduccin permite instalar a
las correas poly v en sistemas auxiliares con
trazados complejos y en poleas de menor
dimetro soportando cambios de direccio nes posibilitando el uso del lomo para el
tensado o re-direccionamiento del trazado.
El resultado es el gran ahorro de espacio
Una formulacin especial de goma adhe siva reviste las cuerdas con el fin de prote jerla brindadoles mayor resistencia contra
golpes.
77
Perfiles
Trapezoidales
Son correas con bordes cortados en V. Se
ofrecen en varias secciones 10 A, 11 A, 13 A
y 17 A con distintos tipos de dientes.
Su estructura y el dentado permiten la
utilizacin de las poleas con dimetro ms
reducido con una disminucin de peso man teniendo la misma potencia transmitida.
La potencia se transmite a travs del con tacto del lado de la pared de la correa y las
gargantas de la polea. No es recomendable
que la parte inferior de la correa haga con tacto con la parte inferior de la garganta de
la polea.
Perfil 10 A
Perfil 11 A
Estructura de
3 capas
10
11
36
Perfil 13 A
Cordn de
polister
Cordn de
polister
Mezcla de
cloropreno
Mezcla de
cloropreno
36
Perfil 17 A
Estructura de
4 capas
13
11
36
Estructura de
2 capas
17
9,5
Estructura de
3 capas
Cordn de
polister
Cordn de
polister
Mezcla de
cloropreno
Mezcla de
cloropreno
38
32
Perfil 17 A
Paso = 16
Estructura de
3 capas
Mezcla de
cloropreno
11
Cordn de
polister
Mezcla de
cloropreno
36
88
Poly-V
Estas correas son mucho ms anchas y
delgadas que las trapezoidales y poseen
de 3 a 8 ribs (estras longitudinales pre sentes en la parte interior de la correa).
Asimismo el dorso de la correa puede ser
utilizado para accionar otros componentes
y para su tensado ya que se ejerce la fuerza
del tensor sobre l. Debido a su reducido
espesor, comparado con las correas
trapezoidales las correas PK pueden utili zarse en poleas de dimetro muy pequeo
en transmisiones serpentine drive, donde
todos los rganos estn accionados por
una sola correa larga (en funcin del nu mero de rganos que accionan) reduciendo
as el costo de mantenimiento.
Tambin se utilizan en las aplicaciones
donde una o varias correas trapezoidales
no son suficientes.
5 mm
mx
Mx 0.5
1,000 mm
<=0,13
La estructura de la correa PK permite co locar el CORD (elemento resistente de la co rrea) en todo su ancho y una distribucin
proporcional de la tensin en los distintos
ribs, en lugar de en un solo gran elemento
de mayores dimensiones como en el caso
de las trapezoidales.
En el sector automotriz se utilizan del tipo
K, siendo esta una sigla que identifica el
perfil geomtrico de cada nervadura.
99
Anlisis de fallas
Correa sincrnica
1. Desgaste lateral
Cdigo de falla:
010
Problema
La correa est daada, uno de los rebordes
est desgastado.
Causa
Ocurre cuando uno o varios componentes
del sistema de distribucin se encuentra
desalineado o con un excesivo juego axial
provocando el desplazamiento lateral de la
correa hasta interferir con algn componen te del sistema.
Recomendacin
Al sustituir la correa verificar la perfecta
alineacin y limpieza del sistema. SKF re comienda sustituir todos los componentes
involucrados.
2. Grietas en el lomo
Cdigo de falla:
011
Problema
El Producto presenta cortes o agrietamien tos transversales en la superficie del lomo.
Causa
La temperaturas extremas (fro/calor),
el tiempo transcurrido desde el montaje
o la incorrecta seleccin del compuesto
10
10
Recomendacin
Al sustituir la correa verificar que el compuesto
sea el adecuado, el estado de las superficies
de contacto de las poleas y tensores.
Realizar el recambio de la correa con la periodi cidad recomendada por el fabricante del vehiculo.
Anlisis de fallas
012
Problema
El producto presenta cortes en la raz del
diente, o un desprendimiento parcial en uno
o mas dientes de la correa.
Causa
Ocurre cuando la tensin de la correa es
inadecuada (excesiva o escasa). Tambin
013
Problema
El producto presenta daos sobre una par cialidad del dentado.
Causa
Ocurre cuando algn elemento extrao in gresa al sistema de distribucin alojndose
momentneamente entre la correa y el en granaje de mando.
Recomendacin
Al sustituir la correa verificar el correcto esta do y montaje de la cubierta de distribucin.
014
Problema
El producto presenta brillo en toda la super ficie del dorso.
Causa
Ocurre cuando existe una restriccin al giro
en alguno de los componentes del sistema
que trabaja en contacto con el lomo de la
correa, ya sea: tensores, poleas fijas o po leas de mando (rboles auxiliares).
Esta restriccin ocasiona una excesiva
friccin entre la correa y el componente blo queado generando un desgaste prematuro
del lomo de la correa.
11
11
Anlisis de fallas
015
Problema
El producto presenta un corte recto transversal.
Causa
Este tipo de falla es originada por la rotura
del hilado interno producto de un plegado
excesivo.
Recomendacin
No manipular la correa hasta el momento
previo a la instalacin. Durante el montaje
evitar el plegado y torsin excesiva.
7. Desprendimiento de dientes
Cdigo de falla:
016
Problema
El producto se encuentra con faltante de
dientes en una parcialidad de su longitud.
Causa
Se produce cuando se bloquea un componente de la transmisin; generalmente se
desprenden los dientes en la zona de la polea del cigeal.
Recomendacin
Al instalar la correa verificar el libre giro de
todas las poleas de mando que interactan
en el sistema.
12
12
Anlisis de fallas
8. Rotura irregular
Cdigo de falla:
017
Problema
El producto presenta un corte irregular.
Causa
018
Problema
El producto posee un desgaste excesivo en
los espacios (valles) entre dientes.
fabricante del vehculo y el estado de las po leas dentadas. SKF recomienda sustituir to dos los componentes involucrados.
Causa
Ocurre cuando la correa trabaj con exceso
de tensin o las poleas dentadas presentan
una superficie rugosa/ desgastada.
Recomendacin
Al sustituir la correa verificar la correcta
tensin de acuerdo a las especificaciones del
019
Problema
El producto posee alteraciones dimensina les y/o superficiales por haber estado en
contacto con agentes contaminantes.
Causa
Ocurre cuando la correa trabaj bajo agen tes contaminantes provenientes de fugas
del sistema de refrigeracin (alcoholes) o
del sistema de lubricacin (hidrocarburos).
Estos agentes al tomar contacto con la co rrea crean una reaccin qumica que degra -
13
13
Anlisis de fallas
Correas Poly-V
1. Desgaste lateral
Cdigo de falla:
030
Problema
La correa est daada, uno de los rebordes
est desgastado.
Causa
Ocurre cuando uno o varios componentes
del sistema se encuentra desalineado o con
un excesivo juego axial provocando el des plazamiento lateral de la correa y desgas tando lateralmente los ribs que la componen.
031
Problema
El producto posee un desgaste excesivo o
irregular en el lomo de la correa.
Causa
Ocurre cuando existe una restriccin al giro
en alguno de los componentes del sistema
que trabaja en contacto con el lomo de la
correa, ya sea: tensores, poleas fijas o po leas de bombas de agua. Tambin puede
ocurrir cuando la tensin de montaje es in suficiente o por la presencia de cuerpos ex traos en el sistema.
Ambos factores ocasionan una excesiva
friccin entre la correa y el componente de
mayor restriccin generando un desgaste
prematuro del lomo de la correa.
Recomendacin
Al sustituir la correa verificar el correcto giro de
todos los componentes que interactan en el
sistema y la correcta tensin segn el manual
del fabricante.
14
14
Recomendacin
Al sustituir la correa verificar la perfecta ali neacin y limpieza del sistema. SKF reco -
Anlisis de fallas
032
Problema
Recomendacin
Causa
Ocurre cuando la correa ha sido expuesta a
elevada temperatura la cual genera una de gradacin en las propiedades elsticas del
material.
Tambin puede producirse cuando el n gulo de contacto entre las poleas y la correa
es elevado generando un exceso de tensin
sobre los ribs.
033
Problema
Recomendacin
Causa
Ocurre cuando existe un nivel avanzado de
agrietamiento de los ribs o cuando la correa
fue contaminada por fluidos provenientes
de fugas en el motor.
15
15
Anlisis de fallas
034
Problema
Recomendacin
Causa
Ocurre cuando los perfiles del los ribs su fren un desgaste excesivo y el material
desprendido se aloja en los canales de la
correa. Esto es ocasionado por una inade cuada tensin de la correa, desalineacin o
por desgaste de las poleas.
6. Separacin de lo canales
Cdigo de falla:
035
Problema
El producto presenta un corte o sedacin de
los canales.
Causa
Ocurre cuando la correa no ha sido co rrectamente posicionada. Un canal fuera
de la ranura de la polea provoca que ese
canal trabaje si el soporte adecuado al
igual que cuando las poleas se encuentran
desalineadas.
Tambin suele ocurrir cuando la poleas de
mando presentan un filo excesivo debido al
desgaste avanzado.
Recomendacin
Al sustituir la correa verificar el estado y
desgaste de las poleas de mando y consta tar el correcto posicionamiento en el
sistema.
16
16
Anlisis de fallas
036
Problema
El producto presenta un corte recto trans versal.
Causa
Este tipo de falla es originada por la rotura
del hilado interno producto de un plegado
excesivo.
Recomendacin
No manipular la correa hasta el momento
previo a la instalacin. Durante el montaje
evitar el plegado y torsin excesiva.
8. Ruido
Cdigo de falla:
037
Problema
Recomendacin
Causa
El ruido puede ocurrir por diversos factores:
desalineacin, tensin inadecuada, conta minacin (por fluidos o por material aferra do a las poleas) o desgaste de los compo nentes del sistema.
17
17
Anlisis de fallas
Correa trapezoidal
1. Laterales vitrificados
Cdigo de falla:
040
Problema
La correa presenta los laterales vitrificados
(brillosos y con mayor dureza).
Recomendacin
Al sustituir la correa verificar el estado de las
poleas del sistema y la correcta tensin.
Causa
Esta falla se produce por el deslizamiento
de la correa sobre la polea. Degradando al
compuesto por exceso de temperatura.
2. Rotura irregular
Cdigo de falla:
041
Problema
Recomendacin
Causa
Ocurre cuando se aplica una excesiva ten sin en la correa en el montaje. Tambin
puede ocurrir por la presencia de elementos
extraos entre la correa y las poleas.
2. Grietas
Cdigo de falla:
042
Problema
El producto presenta grietas o cortes trans versales.
Causa
Ocurre cuando la correa ha sido expuesta a
una elevada temperatura propia de una in adecuada tensin, que genera una de -
18
18
Anlisis de fallas
043
Problema
Recomendacin
Causa
Ocurre cuando la correa ha sido expuesta a
contacto con aceites, lquido refrigerante o
derivados del petrleo los cuales daan las
propiedades del material generando el des prendimiento de los componentes.
4. Desgaste lateral
Cdigo de falla:
044
Problema
Recomendacin
Causa
Ocurre cuando uno o varios componentes
del sistema se encuentra desalineado o con
un excesivo juego axial provocando el des plazamiento lateral de la correa desgastn dola lateralmente.
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Sellos
Rodamientos
y unidades
Mecatrnica
Sistemas de
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