Pavimento: se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben

en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma
disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar
eficientemente.
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente
horizontales, que se disean y constituyen tcnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la
subrasante de una va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin
y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le
transmiten durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento.

Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera
son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y
de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construccin, como en el
mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho trnsito, como calles, parques de
estacionamiento, veredas, entre otros.

Pavimento Semi-rgido: este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto,

es muy similar al flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte flexible suele estar en la
parte superior, mientras que la rgida en la parte inferior. Adems es comn que posea una
capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos
muy pesados, como aviones o camiones.que se disean y construyen tcnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados.

Pavimento articulado: posee una capa de hormign que se caracteriza por ser muy
resistente y flexible. Adems se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los
materiales deben ser colocados da tal manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado
durante largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua.
Es muy utilizado para la circulacin de vehculos, adems para que el agua no se acumule.
Algunos lugares donde se lo ve regularmente es en calles, aeropuertos, entrada a puentes,
cunetas,
muelles,
sendas
peatonales,
entre
muchos
otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se
relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.
Pavimento rgido: est sostenido sobre una capa de material, est dotado de una losa de
cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base
de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante econmicos, sobre todo a la hora del
mantenimiento. Adems al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo,
son fciles para construir. Existen diversas clases de ste, algunos de ellos son reforzados,
simple, pre esforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo
industrial

3) Base granular
Es la capa que se encuentra bajo la capa de rodadura de un pavimento asfltico y la subbase. Debido a su proximidad con la superficie, posee alta resistencia a la deformacin,
para soportar las altas presiones que recibe. Se construye con materiales granulares
procesados o estabilizados y, eventualmente, con algunos materiales marginales se utiliza
para la conformacin de las estructuras de pavimentos.
Subbase granular
Es la capa que se encuentra entre la base y la subrasante en los pavimentos asflticos o la
que sirve de soporte a los pavimentos de concreto hidrulico. Debido a que est sometido a
menores esfuerzos que la base, su calidad puede ser inferior y generalmente est constituida
por materiales locales, granulares o marginales.

Funciones de las capas de un pavimento flexible:

Subbase granular
Capa de transicin: la subbase bien diseada impide la penetracin de los
materiales que constituyen la base con los de la subrasante y por otra parte,
acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la subrasante la
contaminen menoscabando su calidad.
Disminucin de la deformacin: algunos cambios volumtricos de la capa
subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua
(expansiones), o a cambios externos de temperatura, pueden absorberse con
la capa subbase, impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la
superficie de rodamiento.
Resistencia: la subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las
cargas de los vehculos a travs de las capas superiores y transmitidas a un
nivel adecuado de la subrasante.

Base granular
Resistencia: la funcin fundamental de la base granular de un pavimento
consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a
la subrasante los esfuerzos producidos por el transito en una intensidad
apropiada.
Base granular
Resistencia: la funcin fundamental de la base granular de un pavimento
consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a
la subrasante los esfuerzos producidos por el transito en una intensidad
apropiada.
Carpeta Asfltica
Superficie de rodadura: la carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y
estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos
abrasivos del trnsito.
Resistencia: su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural
del pavimento.
Impermeabilidad: hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al
interior del pavimento.
Funciones de las capas de un pavimento rgido.
Subbase
La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en las juntas,
grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de
materiales fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la
infiltracin de agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a travs de
las juntas licua el suelo fino de la subrasante facilitando as su evacuacin a la
superficie bajo la presin ejercida por las cargas circulantes a travs de las
losas.
Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y
permanente del pavimento.
Facilitar los trabajos de pavimento
Mejorar el drenaje y reduccin por tanto al mnimo la acumulacin de agua bajo
el pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la subrasante y disminuir al
mnimo la accin superficial de tales cambios volumtricos sobre el pavimento.
Losa de concreto
Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas de la carpeta
en el flexible, mas la funcin estructural de soportar y transmitir en nivel
adecuado los esfuerzos que le apliquen.
Funciones de las capas de un pavimento articulado.
Base
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa le da
mayor espesor y capacidad estructural al pavimento. Puede estar compuesta
por dos o ms capas de material seleccionado.
Capa de arena: es una capa de poco espesor, de arena gruesa y limpia que se
coloca directamente sobre la base; sirve de asiento a los adoquines y como
filtro para el agua que eventualmente pueda penetrar por las juntas entre estos.

Sellos de arena: est constituido por aren fina que se coloca como llenante de
las juntas entre los adoquines; sirve como sello de las mismas y contribuyen al
funcionamiento, como un todo, de los elementos de la capa de rodadura.

TEMA 5
Estabilizacin de los suelos
Es el proceso mediante el cual se someten los suelos naturales a cierta manipulacin o
tratamiento de modo que podamos aprovechar sus mejores cualidades, obtenindose un
firme estable, capaz de soportar los efectos del trnsito y las condiciones de clima ms
severas.
Se dice que es la correccin de una deficiencia para darle una mayor resistencia al terreno o
bien, disminuir su plasticidad.
Las tres formas de lograrlo son: fsica, qumica, mecnica.
FSICAS.
Este se utiliza para mejorar el suelo produciendo cambios fsicos en el mismo. Hay varios
mtodos como lo son:
Mezclas de Suelos: este tipo de estabilizacin es de amplio uso pero por si sola no logra
producir los efectos deseados, necesitndose siempre de por lo menos la compactacin
como complemento
Por ejemplo, los suelos de grano grueso como las grava-arenas tienen una alta friccin
interna lo que lo hacen soportar grandes esfuerzos, pero esta cualidad no hace que sea
estable como para ser firme de una carretera ya que al no tener cohesin sus partculas se
mueven libremente y con el paso de los vehculos se pueden separar e incluso salirse del
camino.

Las arcillas, por lo contrario, tienen una gran cohesin y muy poca friccin lo que provoca
que pierdan estabilidad cuando hay mucha humedad. La mezcla adecuada de estos dos tipos
de suelo puede dar como resultado un material estable en el que se puede aprovechar la
gran friccin interna de uno y la cohesin del otro para que las partculas se mantengan
unidas.

Geotextiles: son telas permeables no biodegradables que pueden emplearse como

filtros y para controlar la erosin de suelos y el transporte de lodos

Consolidacin.

QMICAS
Se refiere principalmente a la utilizacin de ciertas sustancias qumicas patentizadas y cuyo
uso involucra la sustitucin de iones metlicos y cambios en la constitucin de los suelos
involucrados en el proceso.
Cal: disminuye la plasticidad de los suelos arcillosos y es muy econmica.
Cemento Portland: aumenta la resistencia de los suelos y se usa principalmente para arenas
o gravas finas.
Productos Asflticos: es una emulsin muy usada para material triturado sin cohesin.
Cloruro de Sodio: impermeabilizan y disminuyen los polvos en el suelo, principalmente
para arcillas y limos.
Cloruro de Calcio: impermeabilizan y disminuyen los polvos en el suelo, principalmente
para arcillas y limos.
Escorias de Fundicin: este se utiliza comnmente en carpetas asflticas para darle mayor
resistencia, impermeabilizarla y prolongar su vida til.
Polmeros: este se utiliza comnmente en carpetas asflticas para darle mayor resistencia,
impermeabilizarla y prolongar su vida til.
Hule de Neumticos: este se utiliza comnmente en carpetas asflticas para darle mayor
resistencia, impermeabilizarla y prolongar su vida til.
Estabilizacin Mecnica:
Es aquella con la que se logra mejorar considerablemente un suelo sin que se produzcan
reacciones qumicas de importancia.
Compactacin: este mejoramiento generalmente se hace en la sub-base, base y en las
carpetas asflticas.

Objetivos de la estabilizacin de suelos

Controlar la expansin
Reducir la plasticidad
Incrementar la resistencia
Disminuir la compresibilidad
Disminuir la permeabilidad
Disminuir la erosionabilidad

Tema 6

Tema 7

Tema 8
ESTABILIDAD: la estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir
desplazamientos y deformacin bajo las cargas del trnsito. Un pavimento estable es
capaz de mantener su forma y lisura bajo cargas repetidas, un pavimento inestable
desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones (corrugacin) y otras seas que
indican cambios en la mezcla.
Durabilidad: la durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores
tales como la desintegracin del agregado, cambios en las propiedades de asfalto
(polimerizacin y oxidacin), y separacin de las pelculas de asfalto. Estos factores
pueden ser el resultado de la accin del clima, el trnsito, o una combinacin de
ambos.
IMPERMEABILIDAD: la impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al
paso de aire y agua hacia su interior, o a travs de l. Aunque la impermeabilidad es
importante para la durabilidad de las mezclas compactadas, virtualmente todas las
mezclas asflticas usadas en la construccin de carreteras tienen cierto grado de
permeabilidad. Esto es aceptable, siempre y cuando la permeabilidad est dentro de
los lmites especificados.
TRABAJABILIDAD: esta descrita por la facilidad con que una mezcla de
pavimentacin puede ser colocada y compactada. Las mezclas que poseen buena
trabajabilidad son fciles de colocar y compactar; aquellas con mala trabajabilidad
son difciles de colocar y compactar. La trabajabilidad puede ser mejorada
modificando los parmetros de la mezcla, el tipo de agregado, y/o la granulometra.
FLEXIBILIDAD: es la capacidad de un pavimento asfltico para acomodarse, sin
que se agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante. La
flexibilidad es una caracterstica deseable en todo pavimento asfltico debido a que
virtualmente todas las subrasantes se asientan (bajo cargas) o se expanden (por
expansin del suelo).
RESISTENCIA A LA FATIGA
Definida como la competencia de la mezcla a deformarse rpidamente sin
fracturarse.
Es la resistencia a la flexin repetida bajo las cargas de trnsito

En el terreno las cargas del trfico producen tracciones y compresiones en forma

consecutiva y alternada.
Resistencia al deslizamiento :es la habilidad de una superficie de pavimento de
minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos,
particularmente cuando la superficie este mojada. Para obtener buena resistencia al
deslizamiento, el neumtico debe ser capaz de mantener contacto con las partculas
de agregado en vez de rodar sobre una pelcula de agua en la superficie del
pavimento (hidroplaneo). La resistencia al deslizamiento se mide en terreno con una
rueda normalizada bajo condiciones controladas de humedad en la superficie del
pavimento, y a una velocidad de 65 km/hr .
Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de aglomerados, estn formadas
por una combinacin de agregados ptreos y un ligante hidrocarbonato, de manera
que aquellos quedan cubiertos por una pelcula continua ste. Se fabrican en unas
centrales fijas o mviles, se transportan despus a la obra y all se extienden y se
compactan. Las mezclas asflticas se utilizan en la construccin de carreteras,
aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Sin olvidar que se utilizan en las
capas inferiores de los firmes para trficos pesados intensos. Las mezclas asflticas
estn constituidas aproximadamente por un 90 % de agregados ptreos grueso y
fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico. Los
componentes mencionados anteriormente son de gran importancia para el correcto
funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos afecta el
conjunto. El ligante asfltico y el polvo mineral son los dos elementos que ms
influyen tanto en la calidad de la mezcla asfltica como en su costo total.
3.5.1 Mezcla Asfltica en Caliente. Constituye el tipo ms generalizado
de mezcla asfltica y se define como mezcla asfltica en caliente la
combinacin de un ligante hidrocarbonado, agregados incluyendo el
polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las
partculas del agregado queden muy bien recubiertas por una pelcula
homognea de ligante. Su proceso de fabricacin implica calentar el
ligante y los agregados (excepto, eventualmente, el polvo mineral de
aportacin) y su puesta en obra debe realizarse a una temperatura muy
superior a la ambiente. (Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales art.
542 y 543 PG-3.) Se emplean tanto en la construccin de carreteras,
como de vas urbanas y aeropuertos, y se utilizan tanto para capas de
rodadura como para capas inferiores de los firmes. Existen a su vez
subtipos dentro de esta familia de mezclas con diferentes
caractersticas. Se fabrican con asfaltos aunque en ocasiones se recurre
al empleo de asfaltos modificados, las proporciones pueden variar desde
el 3% al 6% de asfalto en volumen de agregados ptreos.

3.5.2 Mezcla Asfltica en Fro. Son las mezclas fabricadas con emulsiones
asflticas, y su principal campo de aplicacin es en la construccin y en
la conservacin de carreteras secundarias. Para retrasar el
envejecimiento de las mezclas abiertas en fro se suele recomendar el
sellado por medio de lechadas asflticas. Se caracterizan por su
trabajabilidad tras la fabricacin incluso durante semanas, la cual se
debe a que el ligante permanece un largo periodo de tiempo con una
viscosidad baja debido a que se emplean emulsiones con asfalto
fuidificado: el aumento de la viscosidad es muy lento en los acopios,
haciendo viable el almacenamiento, pero despus de la puesta en obra
en una capa de espesor reducido, el endurecimiento es relativamente
rpido en las capas ya extendidas debido a la evaporacin del
fluidificante. Existe un grupo de mezclas en fro, el cual se fabrica con
una emulsin de rotura lenta, sin ningn tipo de fluidificante, pero es
menos usual, y pueden compactarse despus de haber roto la emulsin.
El proceso de CAPTULO 3. Alejandro Padilla Rodrguez. 49 aumento
paulatino de la resistencia se le suele llamar maduracin, que consiste
bsicamente en la evaporacin del agua procedente de la rotura de la
emulsin con el consiguiente aumento de la cohesin de la mezcla.
3.5.3 Mezcla Porosa o Drenante. Se emplean en capas de rodadura,
principalmente en las vas de circulacin rpida, se fabrican con asfaltos
modificados en proporciones que varan entre el 4.5 % y 5 % de la masa
de agregados ptreos, con asfaltos normales, se aplican en vas
secundarias, en vas urbanas o en capas de base bajo los pavimentos de
hormign. Utilizadas como mezclas en caliente para trficos de elevada
intensidad y como capas de rodadura en espesores de unos 4 cm., se
consigue que el agua lluvia cada sobre la calzada se evacue
rpidamente por infiltracin.
3.5.4 Microaglomerados. Son mezclas con un tamao mximo de
agregado ptreo limitado inferior a 10 mm., lo que permite aplicarlas en
capas de pequeo espesor. Tanto los microaglomerados en Fro (se le
suele llamar a las lechadas asflticas ms gruesas) como los
microaglomerados en Caliente son por su pequeo espesor (que es
inferior a 3 cm.) tratamientos superficiales con una gran variedad de
aplicaciones. Tradicionalmente se han considerado adecuados para las
zonas urbanas, porque se evitan problemas con las alturas libres de los
glibos y la altura de los bordillos debido a que se extienden capas de
pequeo espesor. Hay microaglomerados con texturas rugosas hechas
con agregados ptreos de gran calidad y asfaltos modificados, para las
vas de alta velocidad de circulacin.
3.5.5 Masillas. Son unas mezclas con elevadas proporciones de polvo
mineral y de ligante, de manera que si hay agregado grueso, se haya

disperso en la masilla formada por aquellos, este tipo de mezcla no

trabaja por rozamiento interno y su resistencia se debe a la cohesin que
proporciona la viscosidad de la masilla. Las proporciones de asfalto son
altas debido a la gran superficie especfica de la materia mineral. Dada
la sensibilidad a los cambios de temperatura que puede tener una
estructura de este tipo, es necesario rigidizar la masilla y disminuir su
susceptibilidad trmica mediante el empleo de asfaltos duros, cuidando
la calidad del polvo mineral y mejorando el ligante con adiciones de
fibras. Los asfaltos fundidos, son de este tipo, son mezclas de gran
calidad, pero su empleo est justificado nicamente en los tableros de
los puentes y en las vas urbanas, incluso en aceras, de los pases con
climas fros y hmedos.
3.5.6 Mezclas de alto mdulo. Su proceso de elaboracin es en caliente,
citando especficamente las mezclas de alto mdulo para capas de base,
se fabrican con asfaltos muy duros. A veces modificados, con contenidos
asflticos prximos al 6 % de la masa de los agregados ptreos, la
proporcin del polvo mineral tambin es alta, entre el 8% - 10%. Son
mezclas con un elevado mdulo de elasticidad, del orden de los 13,000
Mpa. a 20 grados centgrados y una resistencia a la fatiga relativamente
elevada. Se utilizan en capas de espesores de entre 8 y 15 cm., tanto
para rehabilitaciones como para la construccin de firmes nuevos con
trficos pesados de intensidad media o alta. Su principal ventaja frente a
las bases de gravacemento es la ausencia de agrietamiento debido a la
retraccin o como las mezclas convencionales en gran espesor la
ventaja es una mayor capacidad de absorcin de tensiones y en general
una mayor resistencia a la fatiga, permitiendo ahorra espesor.

Tema 9
Mtodo Marshall
El ensayo de Marshall se utiliza para determinar valores de estabilidad y
deformabilidad de los pavimentos asflticos .
ASTMD 1559

Mtodo de Marshall: es un experimento de laboratorio dirigido al diseo

de una adecuada mezcla asfltica por medio del anlisis de su
estabilidad, fluencia, densidad y vacos y es uno de los mtodos de
diseo de mezclas ms usados en la actualidad.
Esta tcnica de diseo fue desarrollada por Bruce Marshall, ingeniero de
asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. El
Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, a travs de una extensiva
investigacin y estudios de correlacin, mejor y adicion ciertos
aspectos al procedimiento de prueba Marshall, a la vez que desarroll un
criterio de diseo de mezclas. El mtodo original nicamente es
aplicable a mezclas asflticas en caliente para pavimentacin, que
contengan agregados con un tamao mximo de 25 mm o menos.
Los dos aspectos principales del mtodo Marshall son la densidadanlisis de vacos, y la prueba de estabilidad y flujo de los especmenes
compactados; cabe mencionar que este proceso de diseo no tiene
especificado pruebas para agregados minerales ni para cementos
asflticos.

El ensayo de Marshall se utiliza para determinar valores de estabilidad y

deformabilidad de los pavimentos asflticos .

Anlisis de densidad y vacos

Despus de completar las pruebas de estabilidad y flujo, se lleva a cabo
el anlisis de densidad y vacos para cada serie de especmenes de
prueba. Se debe determinar la gravedad especfica terica mxima
(ASTM D2041) para al menos dos contenidos de asfalto,
preferentemente los que estn cerca del contenido ptimo de asfalto. Un
valor promedio de la gravedad especfica efectiva del total del agregado,
se calcula de estos valores. Utilizando la gravedad especfica y la
gravedad especfica efectiva del total del agregado, as como el
promedio de las gravedades especficas de las mezclas compactadas, la
gravedad especfica del asfalto y la gravedad especfica terica mxima
de la mezcla asfltica, se calcula el porcentaje de asfalto absorbido en
peso del agregado seco, porcentaje de vacos (Va), porcentaje de vacos
llenados con asfalto (VFA), y el porcentaje de vacos en el agregado
mineral (VMA).