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SO CARLOS
2011
em
Construo
Civil
na
SO CARLOS
2011
Prof.
Dr.
Roberto
Chust
L732ps
AGRADECIMENTOS
A Deus, por ter me dado a vida e inteligncia para que eu pudesse estudar e me
encontrar na etapa em que estou.
Aos meus pais, Wilson e Givanilde, que me apoiaram e forneceram suporte
para que eu pudesse chegar at aqui.
Aos meus irmos, Igor e Jssyca, por me incentivarem nos momentos difceis e
serem meus exemplos nos quais me espelho para continuar a caminhada.
Ao meu orientador e amigo, Roberto Chust Carvalho, pelo incansvel esforo
de me ensinar sempre, me apoiar e me tornar a profissional que sou hoje.
Ao Ivan por ter estado ao meu lado, me incentivando e no permitindo que eu
desistisse nos momentos difceis.
Aos professores Marcelo de Arajo Ferreira e Fernando de Almeida pelas
preciosas sugestes no meu exame de qualificao.
Aos professores Marcelo de Arajo Ferreira e Rodrigo Gustavo Delalibera por
terem participado do exame final, contribuindo com o aperfeioamento do trabalho.
A Universidade Federal de So Carlos pelos slidos ensinamentos transmitidos
a mim, pela acolhida nos cinco anos de graduao e depois em trs anos de ps-graduao.
A Leonardi Construo Industrializada Ltda. por ter me apoiado na deciso de
fazer o mestrado, em especial ao Eng. Marcelo Cuadrado Marin pelas preciosas conversas
tcnicas que tivemos ao longo deste trabalho e pela amizade oferecida.
A Enescil Engenharia de Projetos Ltda. por ter me apoiado no fim da escrita da
dissertao, em especial ao Eng. Cato Francisco Ribeiro.
A todos os meus amigos que me acompanharam nesta caminhada, em especial
Camila Rodrigues pela companhia nas viagens So Carlos e na escrita da dissertao.
RESUMO
LIMA, V. S. Projeto de superestruturas de pontes em concreto protendido
aplicando a tcnica de balanos progressivos. 135p. Dissertao (Mestrado em Construo
Civil) Universidade Federal de So Carlos. So Carlos, 2011.
ii
ABSTRACT
LIMA, V. S. Design of prestressed concrete bridges superstructure
applying the technique of cantilever balanced. 135p. Dissertao (Mestrado em Construo
Civil) Universidade Federal de So Carlos. So Carlos, 2011.
iii
SUMRIO
1
INTRODUO __________________________________________________________ 1
1.1
OBJETIVOS _______________________________________________________________ 7
1.2
JUSTIFICATIVAS __________________________________________________________ 8
1.3
1.4
AO MVEL A CONSIDERAR____________________________________________ 11
2.2
3.2
3.3
4.2
IMEDIATAS ______________________________________________________________ 56
5.1.1 PERDA POR ATRITO CABO-BAINHA _______________________________________ 56
5.1.2 PERDA POR ACOMODAO DA ANCORAGEM ______________________________ 59
5.1.3 PERDA POR DEFORMAO IMEDIATA DO CONCRETO ______________________ 60
5.2
iv
PROTENSO _________________________________________________________________ 71
6.1
6.3
DA ESTRUTURA ______________________________________________________________ 81
7.1
7.2
LONGITUDINAL _____________________________________________________________ 87
9
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
10
vi
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1. Vista lateral esquemtica de etapas construtivas de ponte em balanos
progressivos (Fonte: CARVALHO - 2007) ___________________________________ 2
Figura 1.2. Trelia lanadora e aduelas pr-moldadas (Fonte: PFEIL, 1975) _____________ 2
Figura 1.3. Balano progressivo moldado no local (Fonte: MATTOS, 2001) _____________ 3
Figura 1.4. Ponte sobre o Rio do Peixe Santa Catarina (Fonte: THOMAZ, 2010) ________ 3
Figura 1.5. Perfil Longitudinal e Seo Transversal da Ponte sobre o Rio do Peixe entre
Joaaba e Herve (Fonte: THOMAZ, 2010) ___________________________________ 4
Figura 1.6. Fase Construtiva da Ponte sobre o Rio do Peixe (Fonte: THOMAZ, 2010) _____ 4
Figura 1.7. Arranjo da Armadura da Ponte sobre o Rio do Peixe (Fonte: THOMAZ, 2010) _ 5
Figura 1.8. Deformao das estruturas com articulao e viga Gerber (Fonte: CARVALHO,
1987) _________________________________________________________________ 5
Figura 1.9. Ponte em Balanos Progressivos sobre a Represa de Guarapiranga no Rodoanel de
So Paulo (Fonte: DERSA, 2010) __________________________________________ 6
Figura 1.10. Ponte em balano progressivo na Represa Billings, Rodoanel Mario Covas
(Fonte: DERSA, 2010) ___________________________________________________ 7
Figura 1.11. Ponte em balano progressivo na Represa Billings, Rodoanel Mario Covas
(Fonte: DERSA, 2010) ___________________________________________________ 7
Figura 1.12. Fechamento do vo central. Ponte em balano progressivo na Represa Billings,
construo do Rodoanel Mario Covas (Fonte: DERSA, 2010) ____________________ 7
Figura 2.1. Trem tipo normativo (Fonte: NBR 7188: 1984 ABNT) __________________ 12
Figura 2.2. Exemplo de numerao da pista no caso mais geral (Fonte: BS EN 1991-2: 2003)
____________________________________________________________________ 13
Figura 2.3. Aplicao do Load Model 1 (Fonte: BS EN 1991-2: 2003) ________________ 15
Figura 2.4. Aplicao dos Sistemas Tandem para verificaes locais (Fonte: BS EN 1991-2:
2003) ________________________________________________________________ 16
Figura 2.5. Load Model 2 (Fonte: BS EN 1991-2: 2003)____________________________ 16
vii
viii
ix
Figura 6.2. Deformao da seo transversal aps a atuao da protenso e peso prprio
(Fonte: CARVALHO, 2007) _____________________________________________ 77
Figura 6.3. Seo transversal nos estados limites de descompresso e ltimo (Fonte:
CARVALHO, 2007)____________________________________________________ 77
Figura 7.1. Diagrama de momento devido esforo unitrio para o clculo de deformao
vertical (Fonte: CARVALHO, 1987) _______________________________________ 82
Figura 7.2. Diagrama de momento devido esforo unitrio para o clculo da rotao no
extremo do balano (Fonte: CARVALHO, 1987) _____________________________ 83
Figura 7.3. Diagramas de momentos fletores devido esforos unitrios para o clculo de
deformao vertical e rotao de estrutura com um trecho bi-apoiado (Fonte:
CARVALHO, 1987)____________________________________________________ 84
Figura 7.4. Diagrama de momento que ocorre devido ao impedimento de rotao das
extremidades do balano (Fonte: CARVALHO, 1987) _________________________ 85
Figura 8.1. Espaamentos mnimos casos de ps-trao (Fonte: NBR 6118: 2007)______ 88
Figura 8.2. Blocos de ancoragem (Fonte: STRA, 2007) ___________________________ 89
Figura 8.3. Distncias entre centros e bordas de ancoragens MTAI (Fonte: PROTENDE,
2008) ________________________________________________________________ 89
Figura 8.4. Ancoragem tipo MTAI (Fonte: PROTENDE, 2008) ______________________ 90
Figura 9.1. Seo longitudinal trecho em escoramento direto ______________________ 91
Figura 9.2. Seo longitudinal trecho em balano progressivo ______________________ 91
Figura 9.3. Perfil longitudinal da estrutura aps o fechamento do vo _________________ 92
Figura 9.4. Seo transversal _________________________________________________ 92
Figura 9.5. Carregamento g1 em kN aps a execuo da aduela de disparo _____________ 95
Figura 9.6. Diagrama de momento fletor em kN.m de carga permanente aps a execuo da
aduela de disparo ______________________________________________________ 95
Figura 9.7. Deformada da estrutura aps a execuo da aduela de disparo ______________ 95
Figura 9.8. Carregamento g1 em kN aps a execuo da aduela 4 ____________________ 96
Figura 9.9. Diagrama de momento fletor em kN.m de carga permanente aps a execuo da
aduela 4 ______________________________________________________________ 96
Figura 9.10. Deformada da estrutura aps o lanamento da aduela 4 __________________ 96
Figura 9.11. Carregamento g1 em kN aps a execuo da aduela 8 ___________________ 97
Figura 9.12. Diagrama de momento fletor em kN.m de carga permanente g1 aps a execuo
da aduela 8 ___________________________________________________________ 97
Figura 9.13. Deformada da estrutura aps o lanamento da aduela 8 __________________ 97
Figura 9.14. Diagrama de momento fletor em kN.m para carga permanente g2 _________ 100
Figura 9.15. Linha de influncia (L.I.) de momento fletor em S10 ___________________ 100
Figura 9.16. Linha de influncia (L.I.) de momento fletor em S15 ___________________ 102
Figura 9.17. Trem Tipo Longitudinal (TTL) ____________________________________ 103
Figura 9.18. Geometria do arco de circunferncia (Fonte: CARVALHO, 2009) ________ 104
Figura 9.19. Trajetria do cabo representante aps o lanamento da aduela 4 (Fonte: PAN,
2009) _______________________________________________________________ 105
Figura 9.20. Representao grfica dos clculos efetuados para o trecho de cabo curvo (Fonte:
PAN, 2009) __________________________________________________________ 107
Figura 9.21. Representao grfica dos clculos efetuados para o trecho do cabo em deflexo
(Fonte: PAN, 2009) ___________________________________________________ 108
Figura 9.22. Tenses ao longo do cabo representante aps perdas por atrito ___________ 110
Figura 9.23. Tenses ao longo do cabo representante _____________________________ 112
Figura 9.24. Seo transversal S10____________________________________________ 118
Figura 9.25. Disposio dos cabos na seo S10 _________________________________ 122
Figura 9.26. Detalhe da disposio dos cabos na seo S10 ________________________ 122
Figura 9.27. Traado dos cabos de protenso (Fonte: CARVALHO, 1987) ____________ 124
Figura 10.1. Diagrama de barras de momentos fletores em S10 para cada tipo de carga __ 128
Figura A.1. Variao de s(t) (Fonte: NBR 6118: 2007) _____________________________ II
xi
xii
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1. Cargas dos veculos (Fonte: NBR 7188: 1984 ABNT) __________________ 12
Tabela 2.2. Nmero e largura das pistas fictcias (Fonte: BS EN 1991-2: 2003) _________ 13
Tabela 2.3. Load Model 1: valores caractersticos (Fonte: BS EN 1991-2: 2003)_________ 14
Tabela 5.1. Raio de curvatura e comprimento mnimos para cordoalhas de 7 fios RB
(Fonte: SCHMID, 1998) _________________________________________________ 58
Tabela 5.2. Raio de curvatura e comprimento mnimos para cordoalhas de 7 fios 5/8 RB
(Fonte: SCHMID, 1998) _________________________________________________ 59
Tabela 5.3. Perda de protenso por deformao imediata do concreto sofrida em cada cabo
quando h protenso seqenciada (Fonte: CARVALHO, 2007) __________________ 61
Tabela 5.4. Valores de 1000 (em %) (para 1000 horas em 20 C) (Fonte: SCHMID, 1998) _ 70
Tabela 6.1. Exigncias de durabilidade relacionadas fissurao e proteo da armadura,
em funo das classes de agressividade ambiental (Fonte: NBR 6118: 2007) _______ 72
Tabela 6.2. Combinaes de Servio (Fonte: NBR 6118: 2007) ______________________ 79
Tabela 8.1. Tipos de cabos (Fonte: PROTENDE, 2008) ____________________________ 87
Tabela 8.2. Raios mnimos para o cabo com cordoalha de 7 fios
(Fonte: SCHMID,
1998) ________________________________________________________________ 88
Tabela 8.3. Raios mnimos para o cabo com cordoalha de 7 fios
1998) ________________________________________________________________ 88
Tabela 9.1. Dimenses das aduelas ____________________________________________ 92
Tabela 9.2. Caractersticas geomtricas ________________________________________ 93
Tabela 9.3. Momento fletor e tenses devido ao peso prprio (g1) em S10 ______________ 98
Tabela 9.4. Momento fletor e tenses devido ao peso prprio (g1) em S15 ______________ 98
Tabela 9.5. Deslocamentos devido ao carregamento g1 _____________________________ 99
Tabela 9.6. Ordenadas da Linha de Influncia de Momento Fletor para a seo S10 _____ 101
Tabela 9.7. Ordenadas da Linha de Influncia de Momento Fletor para a seo S15 _____ 102
xiii
Tabela 9.8. Momentos fletores de carga permanente (g2) e carga acidental (q) _________ 103
Tabela 9.9. Tenso ao longo do cabo aps perdas por atrito (lado esquerdo) ___________ 109
Tabela 9.10. Tenso ao longo do cabo aps perdas por atrito (lado direito) ____________ 109
Tabela 9.11. Tenses ao longo do cabo representante aps perdas iniciais _____________ 113
Tabela 9.12. Coeficientes de fluncia e retrao _________________________________ 114
Tabela 9.13. Perdas de protenso por relaxao__________________________________ 116
Tabela 9.14. Tenses de protenso finais e % de perdas totais ______________________ 117
Tabela 9.15. Tenso no ao (MPa) com Ep = 195000 MPa (Fonte: CARVALHO, 2007) __ 120
Tabela A.1. Valores numricos usuais para determinao da fluncia e da retrao (Fonte:
NBR 6118: 2007) _______________________________________________________ II
Tabela A.2. Valores da fluncia e da retrao em funo da velocidade de endurecimento do
concreto (Fonte: NBR 6118: 2007) ________________________________________ III
Tabela C.1. Valores para clculo da armadura longitudinal de sees retangulares (Fonte:
CARVALHO E FIGUEIREDO FILHO, 2007) ______________________________ VIII
Tabela D.1. Planilha Excel para Determinao do Momento de Fechamento ____________ IX
Captulo 1 - Introduo
INTRODUO
As pontes em seo caixo com balanos progressivos so muito vantajosas
quando se tem uma estrutura contnua, quando se deseja a menor altura da seo transversal
de estrutura ou quando no possvel realizar escoramento.
Nas vigas com seo celular as partes inferiores das vigas principais so
ligadas por uma laje. Esta laje cria uma seo celular simples, dupla ou mltipla. Estas sees
tm grande resistncia toro, permitindo distribuio transversal uniforme, dos
carregamentos excntricos, entre as vigas principais.
Os vigamentos celulares de pontes so constitudos de transversinas que
impedem deformaes angulares relativas entre as paredes da clula.
O processo de execuo de balanos progressivos consiste em lanar trechos de
pequena extenso do tabuleiro, com comprimento variando de 3 a 5 m, denominados aduelas.
Essas aduelas so lanadas a partir de dois pilares na direo do meio do vo ou de um pilar
em direo a outro contguo. Cada aduela fixada anterior atravs da protenso de cabos
longitudinais caracterizando, pelo menos nas fases construtivas intermedirias, uma estrutura
em balano. A
Figura 1.1 ilustra a vista lateral esquemtica das etapas construtivas de ponte
em balano progressivo. Na etapa 1 pode-se observar o incio da execuo, na etapa 2 a
primeira aduela j foi lanada. Na etapa N 1 falta apenas a parte central ser fechada, e
finalmente na etapa N a ponte est concluda.
Captulo 1 - Introduo
N-1
Figura 1.1. Vista lateral esquemtica de etapas construtivas de ponte em balanos progressivos
(Fonte: CARVALHO - 2007)
Captulo 1 - Introduo
Figura 1.4. Ponte sobre o Rio do Peixe Santa Catarina (Fonte: THOMAZ, 2010)
Captulo 1 - Introduo
Figura 1.5. Perfil Longitudinal e Seo Transversal da Ponte sobre o Rio do Peixe entre Joaaba
e Herve (Fonte: THOMAZ, 2010)
Figura 1.6. Fase Construtiva da Ponte sobre o Rio do Peixe (Fonte: THOMAZ, 2010)
Captulo 1 - Introduo
Figura 1.7. Arranjo da Armadura da Ponte sobre o Rio do Peixe (Fonte: THOMAZ, 2010)
Figura 1.8. Deformao das estruturas com articulao e viga Gerber (Fonte: CARVALHO,
1987)
Captulo 1 - Introduo
Ca
aptulo 1 - In
ntroduo
Represa Billings,
B
Rodoanel Mario
o Covas (Fonte:
DERSA, 20010)
RSA, 2010)
DER
1.1 OBJETIIVOS
O objetivo deste trabaalho aprresentar um
m procedim
mento para projeto dee
superrestruturas de pontess em concrreto proten
ndido apliccando-se a tcnica de balanoss
progrressivos dee acordo com
c
a novva norma NBR
N
6118::2007 (Projjeto de esttruturas dee
concreto).
T
Tambm
com
mo objetivoo deseja-se fornecer um
m texto diddtico que proporcione
p
e
inforrmaes atuualizadas sobbre este sisttema estrutu
ural.
Vanessaa dos Santos Lima (20111)
Captulo 1 - Introduo
1.2 JUSTIFICATIVAS
O Brasil constitudo de uma grande malha fluvial, com rios caudalosos de
grande extenso. Alm disto, comum o uso de barragens para regularizao da vazo de
gua dos rios, assim como suprimento de gua e gerao de energia eltrica. Nestas barragens
h necessidade de formao de grandes espelhos dgua, verdadeiros lagos artificiais.
Devido a estes fatos prev-se a necessidade de construo de pontes com vos
mdios e grandes para a transposio dos cursos dgua. No entanto esta necessidade no
representa uma tarefa simples. O escoramento das pontes deve considerar a correnteza dos
rios, alm da dificuldade de fix-lo ao leito dos mesmos. A fim de se evitar esta etapa de
escoramento, possvel se utilizar a pr-moldagem com vigas mltiplas, porm nesta soluo
a ponte pode no atingir grandes vos, pois acarretaria a necessidade de equipamentos
especiais, tornando a ponte mais cara.
Assim este estudo deve buscar como pode ser projetada a geometria de pontes,
avaliando os esforos solicitantes oriundos de carga permanente, acidental e se possvel com o
uso de programas computacionais. Procura tambm fornecer novas e eficientes diretrizes de
clculo de pontes de concreto protendido em balanos progressivos levando em conta tambm
que a maioria das novas obras de arte pr-moldada, variando bastante a forma de clculo e
execuo destas.
Como a literatura tcnica brasileira neste assunto escassa, o trabalho pretende
propor procedimentos de projetos atualizados em relao s novas normas existentes,
especialmente a NBR 6118:2007 (Projeto de estruturas de concreto). Para atingir o objetivo
proposto fornecido um procedimento para o projeto de pontes deste tipo, detalhando cada
etapa de clculo de esforos, verificaes em cada seo transversal e detalhamento do
projeto executivo da mesma.
O procedimento de clculo deve envolver as diversas etapas de projeto e depois
a estrutura funcionando na sua configurao final. Esta tcnica amplamente utilizada,
mesmo assim a literatura escassa, assim justifica-se o desenvolvimento deste trabalho.
Captulo 1 - Introduo
Com base nas revises bibliogrficas foi elaborado um procedimento de prdimensionamento da superestrutura de pontes em balanos progressivos, finalizando com um
exemplo numrico abrangendo os pontos mais importantes a serem considerados no projeto.
Captulo 1 - Introduo
10
11
REVISO BIBLIOGRFICA
Nesta reviso bibliogrfica foram pesquisados vrios autores estudiosos em
12
Figura 2.1. Trem tipo normativo (Fonte: NBR 7188: 1984 ABNT)
Veculo
Classe
Peso Total
das
Pontes
Tipo
q'
Disposio
kN
tf
kN/m2
kgf/m2
kN/m2
kgf/m2
da carga
Carga q em
45
45
450
45
500
300
30
30
300
30
500
300
toda a
pista.
Carga q'
12
12
120
12
400
300
nos
passeios.
13
nem as larguras destes sistemas de reteno dos veculos. A largura w1 das pistas fictcias de
uma via e o maior conjunto possvel de nmero n1 dessas pistas so definidos na Tabela 2.2.
Tabela 2.2. Nmero e largura das pistas fictcias (Fonte: BS EN 1991-2: 2003)
Largura da faixa
Nmero de
Largura de uma
Largura da rea
de rolagem w
pistas fictcias
pista fictcia w1
remanescente
w< 5,4 m
n1 = 1
3m
w 3m
5,4 m w < 6 m
n1 = 2
w/ 2
6mw
n1 = Int(w/3)
3m
w 3 x n1
14
Sistema Tandem TS
Sistema UDL
Pista nmero 1
300
Pista nmero 2
200
2,5
Pista nmero 3
100
2,5
Outras pistas
2,5
2,5
Posio
15
16
Figura 2.4. Aplicao dos Sistemas Tandem para verificaes locais (Fonte: BS EN 1991-2:
2003)
Load Model 2 (LM2): consiste em um eixo com peso de q Qak, com Qak = 400
kN, deve ser aplicado em qualquer local da via. No entanto, quando relevante,
apenas uma roda de 200 q (kN) pode ser considerado. A Figura 2.5 ilustra o
Load Model 2.
17
18
19
Assim FERREIRA (2006) teve como objetivo neste trabalho propor limites
para o peso de caminhes em pontes de concreto armado ou protendido, classes 36 e 45,
Vanessa dos Santos Lima (2011)
20
usando a teoria da confiabilidade. Para atingir o objetivo proposto o autor analisou parmetros
estatsticos da resistncia compresso do concreto para vrias classes de fck, com base em
resultados de ensaios de corpos de prova cilndricos; determinou parmetros estatsticos da
resistncia flexo de sees transversais mais solicitadas por momento fletor positivo e
negativo. Desenvolveu um modelo de carregamento mvel a partir de pesagens de veculos de
carga em rodovias concedidas iniciativa privada, de modo a prever a mxima solicitao a
que as pontes esto sujeitas ao longo de sua vida til. Comparou ainda o modelo proposto e o
carregamento normativo brasileiro, de modo a verificar como os critrios atuais de projeto
refletem as condies reais de trfego e quantificou a segurana em sees transversais
submetidas representao do trfego real por intermdio do ndice de confiabilidade .
Algumas hipteses foram adotadas:
Considerou-se o momento fletor na superestrutura das pontes classes 36 e 45;
As pontes foram admitidas retas, no esconsas e com apoios nivelados;
Verificou-se a carga permanente e o efeito vertical da carga mvel;
O estudo no abrangeu a questo da fadiga em pontes de concreto;
As equaes comprimento-peso limite no contemplaram balanos inferiores a
5 m;
Os mximos pesos brutos permitidos pelas ECPLs foram reduzidos em 5%,
prevendo tolerncia permitida pela legislao brasileira;
Admitiu-se que as pontes tenham sido adequadamente dimensionadas e
executadas, alm de no apresentar patologias que comprometessem sua
capacidade portante;
Devido a questes relacionadas ao desgaste dos pavimentos, os limites de
pesos por eixo estabelecidos pelo CONTRAN devem ser sempre obedecidos.
A comparao entre o carregamento normativo e o trfego real indica que no
h grande uniformidade em relao ao tipo de ponte, vo e seo transversal. Estruturas
projetadas de acordo com os mesmos critrios possuem ndices de confiabilidade variveis.
As equaes a seguir foram propostas para regular o trfego de veculos de
carga (ECPLs), considerando-se o Estado Limite ltimo:
Classe 36:
23,9
195,1
Classe 45:
26,2
233,9
21
22
Por outro lado existem algumas desvantagens. Para vos idnticos as pontes
construdas com este mtodo so mais pesadas que as estruturas compostas, tornando a ponte
em balano progressivo menos atrativa. Outra desvantagem est no grande nmero de tarefas
realizadas fora do local final da obra, porm quando as aduelas so pr-fabricadas o nmero
de tarefas reduzido comparativamente a aduelas moldadas in-loco. Quando a estrutura est
sobre estradas em trfego, a frequncia destas tarefas pode comprometer a segurana dos
viajantes e trabalhadores do local. Estas rotas devem ser fechadas de modo a minimizar a
ocorrncia de problemas. Outra desvantagem est na esttica; pontes construdas em balanos
progressivos so compostas de vrias fases de execuo, com diversos segmentos (aduelas),
isto causa maior diferena de cor no concreto na estrutura final que em pontes convencionais.
ISHII (2006) estuda em sua dissertao pontes extradorsos e a compara com
pontes em vigas retas de concreto protendido e pontes estaiadas, assim define a ponte
extradorso como uma ponte intermediria. A Figura 2.8 ilustra os trs tipos de pontes
mencionadas.
23
ISHII 2006)
ISHII 2006)
ISHII (2006) mostra os critrios de projeto mais relevantes, como altura das
torres, altura da seo transversal do tabuleiro, distribuio de vos, cabo extradorso e
vinculao entre tabuleiro e pilares. A altura das torres inversamente proporcional ao
momento fletor e quantidade de ao nos cabos, assim quanto maior a altura da torre mais
vantajosa se torna a ponte. O recomendado que a altura tenha 0,10 do vo principal, desta
forma as variaes de tenso no ultrapassam 80 MPa. A seo transversal mais utilizada a
seo celular, j que a maior parte das pontes feita com balanos sucessivos, assim sua
altura varivel, reduzindo o peso prprio da estrutura e mantendo altura elevada na regio
dos apoios, onde existem maiores valores de momentos. A distribuio de vos nem sempre
definida pelo engenheiro projetista, mas sim por questes topogrficas, geolgicas e outros,
portanto as indicaes encontradas neste trabalho referem-se a vo lateral, pois quanto menor
este valor menor sero os momentos fletores no tabuleiro e a flecha no vo central. Para a
determinao do cabo extradorso deve-se levar em conta sua geometria, tenso limite e a
fadiga. A vinculao mais indicada entre o tabuleiro e pilares a soluo engastada, pois seu
comportamento estrutural sob carga acidental mais satisfatrio.
ISHII (2006) conclui que as pontes extradorso so economicamente
competitivas com as pontes em viga reta de concreto protendido na faixa de vos entre 100 e
200 metros.
LUCHI (2001) apresenta diretrizes sobre pontes celulares curvas. O mesmo
escolhe como foco as vigas com seo celular pelo fato deste tipo de seo apresentar uma
boa distribuio transversal de cargas excntricas, grande rigidez e principalmente alta
Vanessa dos Santos Lima (2011)
24
Figura 2.11. Aspecto dos cabos pendentes e mergulhados no lago depois da forte ventania de
julho de 1970 (Fonte: VASCONCELOS, 2009)
25
Figura 2.12. Vista lateral de 1991 da ponte terminada (Fonte: VASCONCELOS, 2009)
26
27
Figura 2.13. Esquema estrutural do sistema em balanos sucessivos (Fonte: REZENDE, 2007)
28
resistncias maiores, devido protenso ser dada com pouca idade. A Figura 2.14 mostra o
ciclo de execuo das aduelas concretadas in-loco.
Figura 2.14. Ciclo de execuo de aduelas concretadas in-loco (Fonte: REZENDE, 2007)
29
30
31
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
pode-se utilizar altura constante ao longo da ponte, neste caso geralmente so mais
econmicas, pois simplificam o processo de frmas e viagens de unidades de pr-fabricao
no caso de aduelas pr-moldadas. Segundo STRA (2007), nestas situaes a altura das
aduelas varia entre 1/20 e 1/25 do vo. No entanto devem possuir no mnimo 2,20 metros para
garantir movimentos satisfatrios no interior da aduela.
Como na determinao da armadura longitudinal a determinao da altura nas
diversas sees deve ser feita para duas situaes. A primeira deve determinar valor mnimo a
se adotar para a altura de uma aduela e a segunda decorre do princpio que as aduelas tm
altura varivel e neste caso qual seria a melhor forma de variao de altura (linear, parablica
etc).
Em relao altura mnima h em princpio duas condies que podem ser
determinantes o Estado Limite de Servio (ELS) para a durabilidade e o Estado Limite ltimo
(ELU) (no tempo infinito) para a flexo.
Estes dois Estados Limites so definidos pela NBR 6118: 2007. O Estado
Limite ltimo definido como o estado limite relacionado ao colapso ou a qualquer forma de
runa, que determina a paralisao do uso da estrutura, neste estado, as resistncias do
concreto e ao so minoradas e as cargas ltimas so majoradas. O Estado Limite de Servio
definido como o estado limite relacionado durabilidade das estruturas, aparncia, conforto
do usurio e boa utilizao funcional das estruturas, sejam em relao aos usurios, s
mquinas ou aos equipamentos utilizados. Dentre os estados limites de servio tem-se:
de fissuras;
32
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
33
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
l/2
l/2
h1
a tenso de compresso
34
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
(3.6)
Considerando o bordo inferior definido por uma parbola do 2 grau, com
altura nula na extremidade livre do balano, o raio de curvatura dado por:
(3.7)
Analisando as equaes acima pode-se perceber que quando h1 diminui, a rea
de concreto aumenta. Quando
ento este valor de crit. Assim a rea de concreto necessria pode ser obtida da seguinte
forma:
(3.8)
A partir da equao (3.8) nota-se que quando for igual a crit a seo ser
capaz de apenas resistir ao peso prprio e, quando for menor que crit a seo no poder
nem mesmo resistir ao peso prprio.
Nas dedues das expresses apresentadas foram feitas algumas simplificaes
destacando-se:
As almas no podem ser desprezadas na contribuio da zona de
compresso do concreto;
O brao de alavanca entre a fora de compresso no concreto e o esforo de
protenso no igual a altura da seo, mas apenas de uma parcela;
A relao 1/ varivel, dependendo da largura da laje inferior e da
espessura da mesma;
A resultante do peso prprio e da carga acidental no passa a l/2 do balano
e depende do tipo de curva escolhida para o bordo inferior;
A variao da espessura da laje inferior influi na posio da resultante e na
relao 1/;
A anlise realizada s leva em considerao a flexo, devendo ser
necessrio verificar posteriormente o efeito do cisalhamento.
De modo a considerar a influncia dessas simplificaes a expresso de
obteno da rea de concreto pode ser escrita da seguinte forma:
35
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
(3.9)
Onde: coeficiente de correo do ponto de aplicao da resultante da carga
acidental;
coeficiente de correo do ponto de aplicao da carga acidental;
k coeficiente de correo do valor da resultante de peso prprio;
coeficiente que, multiplicado pela altura, fornece o valor do brao de
alavanca.
Figura 3.2. Domnios de Deformao no Estado Limite ltimo em uma seo transversal (Fonte:
NBR 6118/ 2003)
36
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
d (M d )
= (0,68 d 0,54 x ) bw f cd = 0
dx
x = 1,25 d (3.11)
limite:
x=d
Para que o momento resistente seja mximo a seo deve trabalhar no domnio
4 (x = d), nesse ponto s = 0 e, portanto, fs = 0, assim:
As =
M d 0,408 d 2 b w f cd
=
= (3.14) impossvel.
z fs
z0
Portanto para conseguir o mximo momento deve-se utilizar algum ponto do
domnio 4, porm o ao no ser solicitado com toda a sua resistncia (s < yd; fs < fyd),
gerando um consumo excessivo de ao e perigo de ruptura abrupta.
O correto utilizar o limite entre os domnios 3 e 4 como o que conduz ao
maior momento resistente da seo, com melhor aproveitamento dos materiais, tanto do ao
quanto do concreto.
Considerando agora uma seo transversal em concreto protendido e
aproveitando o raciocnio anterior obtm-se:
Ap =
Md
0,408 d 2 bw f cd
=
= k (3.15)
z fp
zf p
37
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
1,566
(3.20)
A norma NBR 6118/ 2007 estabelece limites para a linha neutra de acordo com o fck
do concreto. Esta limitao tem por intuito melhorar a ductilidade das estruturas nas regies
de apoio das vigas ou de ligaes com outros elementos estruturais, mesmo quando no forem
feitas redistribuies de esforos solicitantes, a posio da linha neutra no ELU deve obedecer
aos seguintes limites:
x/d 0,50 para concretos com fck 35 MPa;
x/d 0,40 para concretos com fck > 35 MPa.
Assim o valor da altura til (d) obtida a partir da expresso (3.20) pode ser
utilizado apenas para o meio do vo da ponte, portanto deve-se obter outro valor para a altura
til (d) na regio de apoio das vigas de acordo com o tipo de concreto e os limites acima
estabelecidos:
Para concretos com fck 35 MPa:
0,5 (3.21)
38
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
1,917
(3.24)
2,094
(3.29)
39
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
PFEIL (1975) explica que na Ponte Rio - Niteri a superfcie de contato entre
as aduelas foi untada com uma mistura de sabo e talco, para impedir a aderncia, a qual foi
removida posteriormente com jato de ar e gua. Antes da montagem, esta superfcie coberta
por uma camada fina de epxi. O aperto das aduelas se d pela protenso provisria de cabos
ancorados em salincias no interior das mesmas (Figura 3.4), uniformizando a cola.
Figura 3.4. Cabos provisrios em salincias no interior da seo (Fonte: BENAIM, 2008)
40
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
41
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
STRA (2007) traz uma frmula para clculo da reao cortante resistida pelas
chaves da seo transversal, dada a seguir:
0,65
(3.30)
(3.31)
42
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
CABOSDEAO
CONTRAPESO
ADUELAASERCONCRETADA
PLATAFORMADETRABALHO
FORMA
Figura 3.8. Esquema da concretagem de uma aduela usando uma plataforma de trabalho
6,0
4
2
39,2
12
43
Captulo 3 Discusso Sobre a Geometria da Seo e Processos de Execuo das Aduelas
44
45
S10
1
Tramo 1
Aduela
Aduela
Aduela
Aduela
S0
i
Balano
S0
1
2
i
n
Figura 4.3. Diagrama de Momento Fletor de Acordo com Montagem de Cada Aduela
46
cortante e momento fletor em uma dada seo. A linha de influncia representa os valores de
esforos internos em uma dada seo em funo de uma carga unitria que percorre toda a
estrutura.
Para a apresentao dos resultados dos esforos atribuda estrutura um
determinado material e seus parmetros, assim como caractersticas aos Ns e Barras e ao
carregamento a ela aplicado. A Figura 4.4 mostra a apresentao dos resultados de
deformao e reaes de apoio, mediante aplicao do carregamento no prtico apresentado.
Captulo
o 4 Esforos Solicitantes das Vigas Princip
pais
477
F
Figura
4.5. Estrutura
E
em
m Balano - FTOOL
F
48
Na Figura 4.8 o deslocamento visto em uma escala aumentada para que possa
ser observada, sendo, neste caso, uma deformao de +0,2285 mm apresentada ao fim do
balano. Podemos ressaltar que com adio de apenas uma aduela, o deslocamento no fim do
balano apresenta valor positivo (adotando positivo para cima). Isso se deve ao fato da carga
de peso prprio ser muito superior no lado do vo em escoramento direto, quando comparado
ao lado em balano. Este fato, porm, tende a no se manter, uma vez que as aduelas forem
adicionadas e suas cargas de peso prprio impactarem no equilbrio da estrutura.
Continuando com o avano das aduelas, podemos observar uma mudana de
comportamento dos esforos de momento fletor e nos deslocamentos, mostrados nas Figura
4.9, Figura 4.10 e Figura 4.11. So apresentados os carregamentos, momento fletor e
Vanessa dos Santos Lima (2011)
49
Figura 4.9. Carregamentos (g1) no momento em que o avano chega a aduela 4 - Ftool
Figura 4.10. Momentos fletores (g1) no momento em que o avano chega a aduela 4 - Ftool
Figura 4.11. Deslocamentos (g1) no momento em que o avano chega a aduela 4 - Ftool
50
Figura 4.12. Carregamentos (g1) no momento em que o avano chega a aduela 8 - Ftool
Figura 4.13. Momentos fletores (g1) no momento em que o avano chega a aduela 8 - Ftool
Figura 4.14. Deslocamentos (g1) no momento em que o avano chega a aduela 8 Ftool
51
52
53
Desta forma, resolvendo uma estrutura contnua, uma carga unitria aplicada
em uma determinada seo e avana para as demais, at que seja possvel aplicar todas as
linhas de influncia de esforos solicitantes. Como estamos analisando principalmente as
sees S10 e S15, as linhas de influncia de momento fletor nestas sees so apresentadas
nas Figura 4.19 e Figura 4.20.
54
55
56
PERDAS DE PROTENSO
Quando as peas so protendidas ocorrem diminuies desses esforos,
denominadas perdas de protenso. Estas perdas podem ser imediatas ou ao longo do tempo.
As perdas imediatas so advindas da forma como se procede a protenso e das propriedades
elsticas do ao e do concreto. As perdas ao longo do tempo so advindas das propriedades
viscoelsticas do ao e do concreto. Neste captulo apresentam-se os principais conceitos e
expresses para as determinaes das perdas de protenso. Aspectos normativos, frmulas
complementares, tabelas e outras informaes esto colocadas nos anexos A e B.
5.1 IMEDIATAS
As perdas imediatas decorrem imediatamente aps o cabo ser tracionado,
devido ao atrito entre os cabos e as bainhas, devido ao encurtamento imediato do concreto, ao
deslizamento da armadura junto ancoragem e acomodao dos dispositivos de ancoragem.
Assim as perdas imediatas so divididas em:
Perda por atrito cabo-bainha;
Perda por acomodao da ancoragem;
Perda por deformao imediata do concreto.
57
58
Figura 5.2. Protenso aplicada nos dois extremos do cabo (Fonte: SCHMID, 1998)
A Figura 5.3 ilustra dois cabos com diferentes raios de curvatura. Protendendo
os dois cabos das figuras pelos dois lados simultaneamente com a mesma fora de protenso
obtm-se um maior alongamento no cabo 1, pois a trajetria do cabo indica que haver menos
atrito entre o cabo e a bainha.
Figura 5.3. Cabos com diferentes raios de curvatura (Fonte: SCHMID, 1998)
Apesar de pela frmula de Euler se obter o mesmo valor, a fora de atrito varia
conforme o raio de curvatura do cabo. A empresa RUDLOFF traz em seu catlogo eletrnico
valores mnimos dos raios de curvatura para que no ocorra esmagamento do concreto ou
destruio da bainha. Para que os componentes do feixe entrem na bainha de forma mais
regular possvel tambm apresentado o comprimento reto mnimo anterior ancoragem.
Tabela 5.1. Raio de curvatura e comprimento mnimos para cordoalhas de 7 fios RB
(Fonte: SCHMID, 1998)
59
Tabela 5.2. Raio de curvatura e comprimento mnimos para cordoalhas de 7 fios 5/8 RB
(Fonte: SCHMID, 1998)
O primeiro passo para o clculo das perdas de protenso por atrito cabo-bainha
determinar o ponto onde se inicia a curva e a inclinao da tangente obtendo a deflexo.
Com as deflexes do cabo entre as sees calcula-se a tenso em cada seo. Quando h
ancoragem ativa nas duas extremidades deve-se determinar o ponto de imobilidade por atrito,
ou seja, o ponto onde h a menor tenso de protenso aps as perdas.
Para a determinao deste ponto traa-se uma curva tenso-distncia supondo
ancoragem ativa apenas na extremidade esquerda. Em seguida, traa-se uma nova curva
tenso-distncia supondo ancoragem ativa apenas na extremidade direita. O ponto k,
correspondente ao encontro das 2 curvas, o ponto de imobilidade por atrito. A Figura 5.4
mostra o ponto k nas curvas, este pode ser obtido por relaes geomtricas.
Figura 5.4. Determinao do ponto k, de imobilidade por atrito (Fonte: CARVALHO, 1987)
60
Figura 5.5. Determinao do ponto de imobilidade por ancoragem (Fonte: CARVALHO, 1987)
61
n-1
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
n-1
--
--
--
(n-1) c
(n-2) c
(n-3) c
(i-1) c
Soma de perdas
62
(5.2)
(5.3)
Com:
(5.4)
63
(5.5)
64
(5.6)
(5.7)
65
(5.8)
POR
FLUNCIA
DETERMINAO
DAS
PERDAS
Onde:
(5.9)
aduela;
= variao do coeficiente de fluncia no intervalo considerado;
3.
66
(5.10)
O clculo das perdas progressivas e a adaptao por fluncia, aps a execuo
(5.11)
Onde:
67
(5.12)
(5.13)
(5.14)
Aplicando os gradientes de temperatura Ti na estrutura hiperesttica, obtmse a variao do momento fletor Mi em cada uma das aduelas e as variaes nas
deformaes especficas das faces inferiores e superiores de cada uma das aduelas (Figura
5.6).
(5.15)
negativos;
Vanessa dos Santos Lima (2011)
68
positivos.
So acrescidas a estas deformaes as parcelas referentes ao encurtamento do
concreto devido fluncia causada pela protenso, a retrao do concreto e a relaxao do
ao.
(5.16)
Onde:
(5.17)
(5.18)
Para os passos seguintes deve ser feita a correo dos momentos da viga
contnua, em funo das perdas de protenso dos cabos positivos e negativos:
Onde:
(5.19)
positivos;
negativos.
A variao das curvaturas no passo m :
,
,
Onde:
(5.20)
- fluncia total a partir do fechamento;
69
fluncia do passo m.
(5.21)
(5.22)
(5.23)
Aplicando os gradientes de temperatura Ti na estrutura hiperesttica, obtmse a adaptao por fluncia, at o final do passo m considerado, que permite a determinao
da nova variao das foras de protenso.
Utilizando desta metodologia at o tempo infinito tem-se as perdas totais de
protenso, a adaptao por fluncia total com redistribuio final dos esforos solicitantes e os
deslocamentos da superestrutura na fase contnua.
5.2.3 PERDA POR RELAXAO DA ARMADURA DE PROTENSO
A fluncia do ao o alongamento que o mesmo sofre no decorrer do tempo
quando mantido sob tenso constante. Os aos de relaxao baixa (RB) so os aos que
passam por tratamentos trmicos que amenizam o valor destas perdas.
A relaxao da armadura depende em princpio da tenso inicial decorrente da
deformao imposta, da temperatura e do tipo do ao. As perdas de protenso por relaxao
do ao podem ser obtidas atravs dos coeficientes 60, 70 e 80, que correspondem perda de
tenso em porcentagem aps 1000 horas, com 20 C, para amostras de ao com comprimento
constante, submetidas a tenses de 60%, 70% e 80% da tenso de ruptura fptk respectivamente.
70
Tabela 5.4. Valores de 1000 (em %) (para 1000 horas em 20 C) (Fonte: SCHMID, 1998)
(5.24)
,
2
(5.25)
(5.26)
71
72
Tipo de concreto
estrutural
Concreto simples
Concreto armado
Classe de agressividade
ambiental (CAA) e tipo
Exigncias relativas
fissurao
de protenso
CAA I a CAA IV
No h
CAA I
ELS W wk 0,4 mm
ELS W wk 0,3 mm
CAA IV
ELS W wk 0,2 mm
Concreto protendido
nvel 1 (protenso
ou ps-trao com
parcial)
CAA I e II
ELS-W wk 0,2 mm
Combinao de
aes em servio
a utilizar
--
Combinao
freqente
Combinao
frequente
nvel 2 (protenso
ou ps-trao com
limitada)
CAA I e II
ELS F
Combinao
freqente
Combinao
ELS D1)
quase
permanente
1)
ELS F
Combinao rara
e IV
ELS D1)
Combinao
freqente
A critrio do projetista, o ELS D pode ser substitudo pelo ELS DP com ap = 25 mm (figura 3.1).
NOTAS
1 As definies de ELS W, ELS F e ELS D encontram-se em 3.2.
2 Para as classes de agressividade ambiental CAA III e IV exige-se que as cordoalhas no aderentes tenham
proteo especial na regio de suas ancoragens.
73
DETALHAMENTO
DA
ARMADURA
LONGITUDINAL
O procedimento utilizado nesta dissertao uma generalizao do descrito em
CARVALHO (2007). Este procedimento consiste em alguns passos a serem seguidos para a
determinao inicial da armadura e depois para o detalhamento final conforme se lista a
seguir:
Fazer um projeto de geometria a partir da determinao da altura nas
gerais;
Calcular os esforos solicitantes em cada etapa de construo devido o
74
70
Para elementos com relao / altura til igual ou maior que 35:
70
Onde:
75
76
Figura 6.1. Domnios de Estado Limite ltimo de uma seo transversal (Fonte: NBR 6118:
2007)
77
4 e 5. A Figura 6.2 ilustra estes efeitos. Na Figura 6.2 c os dois efeitos so considerados
resultando nos deslocamentos 6 e 7 que correspondem as deformaes especficas c e
c,p,,p+g1.
Figura 6.2. Deformao da seo transversal aps a atuao da protenso e peso prprio (Fonte:
CARVALHO, 2007)
Figura 6.3. Seo transversal nos estados limites de descompresso e ltimo (Fonte:
CARVALHO, 2007)
78
(6.1)
Onde: Np esforo normal de protenso na seo;
Mg1 momento devido ao do peso prprio na seo;
ep excentricidade da armadura ativa;
Ic momento de inrcia da seo;
Ec mdulo de elasticidade do concreto.
A segurana runa deve ser realizada na seo sob a ao de maior esforo
atuante e com a menor fora de protenso, ou seja, descontadas todas as perdas, mesmo assim
outras situaes alm desta devem ser verificadas.
79
Combinaes de
Descrio
servio (ELS)
Combinaes
quase
permanentes de
servio (CQP)
permanentes 2 Fqk
Combinaes
frequentes de
servio (CF)
,
,
,
,
raras de servio
(CR)
80
81
DESLOCAMENTOS
AVALIAO
DO
MOMENTO
DE
FECHAMENTO DA ESTRUTURA
Os deslocamentos gerados nas extremidades das aduelas nas diferentes etapas
de protenso e a rotao da extremidade livre do balano no momento do fechamento da
estrutura so de grande importncia. Estes deslocamentos devem ser acompanhados ao longo
de todo o processo de execuo para possibilitar um fechamento da estrutura em nvel.
No trmino da execuo das aduelas de fechamento os cabos positivos de
continuidade so protendidos gerando os momentos hiperestticos de protenso.
O valor da rotao na extremidade do balano antes do fechamento da estrutura
utilizado para o clculo do momento que ocorre aps esta etapa construtiva devido ao
impedimento das deformaes diferidas.
82
Figura 7.1. Diagrama de momento devido esforo unitrio para o clculo de deformao vertical
(Fonte: CARVALHO, 1987)
(7.2)
(7.3)
83
(7.4)
(7.5)
Figura 7.2. Diagrama de momento devido esforo unitrio para o clculo da rotao no extremo
do balano (Fonte: CARVALHO, 1987)
(7.7)
(7.8)
84
Figura 7.3. Diagramas de momentos fletores devido esforos unitrios para o clculo de
deformao vertical e rotao de estrutura com um trecho bi-apoiado (Fonte: CARVALHO,
1987)
(7.9)
,
,
(7.10)
(7.11)
7.2 AVALIAO
DO
MOMENTO
DE
FECHAMENTO
DA
ESTRUTURA
Quando a ligao entre os dois balanos realizada atravs da continuidade a
rotao impedida. Assim o momento de fechamento nulo no incio da ligao e cresce
tendendo a um valor finito para um tempo infinito.
A rotao que ocorre entre o tempo tk (fechamento do balano) e t (tempo
muito grande) obtido no caso mais geral pela expresso a seguir.
(7.12)
(7.13)
(7.14)
85
(7.15)
Figura 7.4. Diagrama de momento que ocorre devido ao impedimento de rotao das
extremidades do balano (Fonte: CARVALHO, 1987)
2 7.16
7.18
"
86
7.19
Uma expresso mais simples pode ser utilizada. Esta expresso supe que: a) a
carga permanente introduzida em um tempo t0; b) possvel definir um coeficiente de
deformao lenta mdio para toda a estrutura. Assim a expresso torna-se:
,
1
7.20
87
SCHMID (1998) traz uma tabela com os raios mnimos (R) e comprimento reto
mnimo (L) antes da ancoragem para o cabo com cordoalha de 7 fios
uma para o cabo com cordoalha de 7 fios
RB (Tabela 8.2) e
88
A NBR 6118: 2007 traz uma tabela (Tabela 8.1) com a disposio das bainhas,
limitando o espao livre horizontal e vertical para os casos de ps-trao.
Figura 8.1. Espaamentos mnimos casos de ps-trao (Fonte: NBR 6118: 2007)
89
Figura 8.3. Distncias entre centros e bordas de ancoragens MTAI (Fonte: PROTENDE, 2008)
90
91
EXEMPLO NUMRICO
Neste captulo feito o exemplo numrico realizado em CARVALHO (1987),
S0 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10
4.00
2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80
6.00
28.00
Figura 9.1. Seo longitudinal trecho em escoramento direto
tre cho d e
fe cha men to
S10
S11
S12
S13
S14
S15
S16
S17
S18
S19 S20
6.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00 2.00
40.00
Figura 9.2. Seo longitudinal trecho em balano progressivo
92
Pavimentao
0.20
0.07
0.35
1 .50
0.15
0.35
bw
2.80
7.40
2.80
Seo
S0 a S10 S11
S12
S13
S14
S15
S16
S17
S18
S19
S20
h (cm)
400
359
331 303
278
e (cm)
60
53
49
44
40
35
31
26
22
17
15
bw (cm)
70
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
93
Seo
A (m)
h (m)
Yinf (cm)
Ysup (cm)
I (m4)
Winf (m)
Wsup (m)
S0 a S10
12,49
4,00
1,98
2,02
29,06
14,65
14,41
S11
9,80
3,59
1,80
1,79
20,49
11,37
11,47
S12
9,27
3,31
1,71
1,61
16,46
9,68
10,25
S13
8,76
3,03
1,60
1,43
13,04
8,14
9,11
S14
8,26
2,78
1,51
1,27
10,25
6,80
8,07
S15
7,77
2,55
1,42
1,13
8,02
5,64
7,13
S16
7,32
2,35
1,35
0,99
6,29
4,65
6,37
S17
6,89
2,18
1,30
0,88
5,01
3,85
5,67
S18
6,50
2,07
1,28
0,79
4,09
3,20
5,18
S19
6,15
2,01
1,29
0,72
3,47
2,69
4,84
S20
6,00
2,00
1,31
0,69
3,24
2,47
4,70
A classe das pontes a ser utilizada para os clculos a classe 45 da NBR 7188:
1984. As cargas permanentes de pavimentao e proteo lateral e a carga acidental vertical
atuam aps o estabelecimento da continuidade da estrutura. No trabalho original
(CARVALHO, 1987) o trem tipo usado correspondia a norma da poca que era o de classe
36.
O concreto empregado na superestrutura tem resistncia compresso fck de 26
MPa (valor usual para a poca em que foi realizado o projeto), o ao de protenso CP 190
RN, cabos de 12 e 7 cordoalhas de = . A tenso limite das cordoalhas de 1900 MPa, a
tenso nominal para alongamento de 1% de 1710 MPa, os coeficientes de relaxao pura
(para 1000 h e 20 C) de 60 = 1,5%, 70 = 2,5% e 80 = 3,5%.
O sistema de protenso do tipo RUDLOFF, SCHMID (1998). Este sistema
possui as seguintes caractersticas de unidade de protenso:
Dimetro externo da bainha de 7 e 5,5, para os cabos de 12 e 7
respectivamente;
Vanessa dos Santos Lima (2011)
94
cm respectivamente.
O mdulo de deformabilidade dos cabos, Ep, de 1,96 x 105 MPa, para ambas
unidades de protenso.
Os clculos so feitos baseados no seguinte procedimento:
Clculo dos esforos solicitantes;
Traados dos cabos;
Clculo das perdas imediatas;
Clculo das perdas ao longo do tempo;
Determinao de Ap;
Avaliao do momento de fechamento;
Detalhamento da soluo.
95
Figura 9.6. Diagrama de momento fletor em kN.m de carga permanente aps a execuo da
aduela de disparo
96
Figura 9.9. Diagrama de momento fletor em kN.m de carga permanente aps a execuo da
aduela 4
97
Figura 9.12. Diagrama de momento fletor em kN.m de carga permanente g1 aps a execuo da
aduela 8
98
Tabela 9.3. Momento fletor e tenses devido ao peso prprio (g1) em S10
Aps o lanamento
Mg1 (kN.m)
c,inf (kN/m)
c,sup (kN/m)
Disparo
4814
328,60
-334,07
12424
848,05
-862,28
23225
1585,32
-1611,73
36824
2513,58
-2555,45
52838
3606,69
-3666,76
70931
4841,71
-4908,72
90810
6198,63
-6301,87
112222
7660,20
-7787,79
134980
9213,65
-9367,11
da aduela
A Tabela 9.4 ilustra os valores de momento fletor e tenses nas bordas inferior
e superior da seo S15 aps o lanamento de cada aduela posterior a esta seo.
Tabela 9.4. Momento fletor e tenses devido ao peso prprio (g1) em S15
Aps o lanamento
Mg1 (kN.m)
c,inf (kN/m)
c,sup (kN/m)
1494
264,89
-209,54
5743
1018,26
-805,47
12400
2198,58
-1739,13
21300
3776,60
-2987,38
da aduela
99
Aps o lanamento
Centro do vo
Ponto extremo do
da aduela
de 28m (cm)
balano (cm)
Disparo
-0,385
+0,211
-0,326
+0,186
-0,244
-0,111
-0,139
-0,83
-0,016
-2,148
+0,123
-4,277
+0,276
-7,468
+0,44
-12,025
+0,615
-18,321
11,4
do limite admissvel, assim esta estrutura no poderia ser em concreto armado como a ponte
Emilio Baumgart. Porm, neste caso, a protenso conduz a uma flecha em sentido contrrio,
reduzindo o valor da flecha total e atendendo ao limite.
9.1.2 CARGAS ACIDENTAIS E SOBRECARGAS (g2 e q)
Para o estudo dos esforos solicitantes devido s cargas acidentais e
sobrecargas (g2 e q) deve-se seguir o que j foi explicado em 4.1. Inicialmente deve-se
considerar a estrutura como sendo contnua, pois na aplicao destas cargas j houve o
fechamento da estrutura (Figura 9.3).
A carga permanente g2 corresponde a pavimentao (7 cm de espessura) e a
proteo lateral, possuindo no total o valor de 44,4 kN/m. A Figura 9.14 mostra o diagrama de
momento fletor para o carregamento g2.
100
Tabela 9.6. Ordenadas da Linha de Influncia de Momento Fletor para a seo S10
Seo
S0
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10
S11
S12
S13
S14
S15
S16
S17
S18
S19
S20
S21
S22
S23
S24
S25
S26
S27
S28
S29
S30
S31
S32
S33
S34
S35
S36
S37
S38
S39
S40
Vo
0
2,8
5,6
8,4
11,2
14
16,8
19,6
22,4
25,2
28
34
38
42
46
50
54
58
62
66
68
70
74
78
82
86
90
94
98
102
108
110,8
113,6
116,4
119,2
122
124,8
127,6
130,4
133,2
136
OrdenadadaL.I.
0
0,21
0,42
0,6
0,74
0,82
0,83
0,78
0,63
0,37
0
4,7
7,43
9,78
11,7
13,14
14,06
14,39
14,13
13,3
12,7
11,98
10,33
8,57
6,85
5,25
3,84
2,63
1,62
0,83
0
0,24
0,4
0,5
0,54
0,52
0,47
0,38
0,26
0,13
0
101
Vo
0
2,8
5,6
8,4
11,2
14
16,8
19,6
22,4
25,2
28
34
38
42
46
50
54
58
62
66
68
70
74
78
82
86
90
94
98
102
108
110,8
113,6
116,4
119,2
122
124,8
127,6
130,4
133,2
136
OrdenadadaL.I.
0
0,11
0,23
0,33
0,41
0,45
0,46
0,43
0,35
0,2
0
0,71
1,42
2,34
3,51
4,91
2,78
0,96
0,44
1,39
1,7
1,89
2,03
1,92
1,67
1,37
1,04
0,74
0,47
0,24
0
0,07
0,12
0,15
0,16
0,15
0,14
0,11
0,08
0,04
0
102
103
A Figura 9.17 mostra os valores dos carregamentos que definem o trem tipo
longitdinal aplicado na estrutura.
104
Sext
S1
AV
S3
S2
S5
S4
cabo
representante
R
R
105
y = R R cos (9.2)
R=
x 2 + y2
2y
(9.3)
tan =
x
R y (9.4)
Adotando a trajetria do cabo representante como a apresentada na Figura 9.19
pode-se estudar os ngulos necessrios para que o raio mnimo seja atendido. Neste caso, a
trajetria do cabo representante, na maior parte do vo inicial, est no eixo da seo, sendo
assim protenso centrada, isto se deve ao fato deste vo ser de equilbrio e curto, assim a
protenso centrada gera uma tenso de compresso de intensidade sufuciente para anular a
tenso de trao existente.
S0 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10
S11
S12
S13
S14
S15
2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80 2.80
6.00
4.00
4.00
4.00
4.00
28.00
Cabo corrigido
Traado do cabo
Figura 9.19. Trajetria do cabo representante aps o lanamento da aduela 4 (Fonte: PAN,
2009)
255
2
10,5
117
R2
R2
tg2
R2
,
,
,
18,64cm
,
106
CD
R2. tan
h2
CD . sen
x2
CD . 1
R2
tg2
D D
18,64 . tan
20,41
2
cos 20,41
4,55 0,821
2 . 0,84
13,03m
,
,
2,35
0,821
cos
4,55
107
S11
a
S15
D'
H2
CG
2'
Cabo corrigido
Traado do cabo
02'
2
Figura 9.20. Representao grfica dos clculos efetuados para o trecho de cabo curvo (Fonte:
PAN, 2009)
h2
h1
255
h
2
x1
R1
tg1
2a
21
231cm
115,5cm
2 . 2,8
7
2,8
2
1,155
2 .1,155
7 cm
21,78cm
7
21,78
1,155
12
18,74
S5 S6 S7 S8 S9 S10
108
S11
a
Figura 9.21. Representao grfica dos clculos efetuados para o trecho do cabo em deflexo
(Fonte: PAN, 2009)
0,74.
0,82 0,9
1406
0,74
0,74.
1900
1400
109
Tabela 9.9. Tenso ao longo do cabo aps perdas por atrito (lado esquerdo)
Seo
S0
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10
S11
S12
S13
S14
S15
x(m) x(m)
0
0
2,8
2,8
2,8
5,6
2,8
8,4
2,8
11,2
2,8
14
2,8
16,8
2,8
19,6
2,8
22,4
2,8
25,2
2,8
28
6
34
4
38
4
42
4
46
4
50
()
0
0
0
0
0
0
19
0
0
0
19
0
0
0
21
0
(+x)
() (rad) e
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
19
0,3316
19
0,3316
19
0,3316
19
0,3316
38
0,6632
38
0,6632
38
0,6632
38
0,6632
59
1,0297
59
1,0297
(+x)
(MPa) Fs.e
(MPa)
1,0000
1400,00
0,9955
1393,74
0,9911
1387,51
0,9866
1381,31
0,9822
1375,14
0,9778
1368,99
0,9110
1275,41
0,9069
1269,71
0,9029
1264,04
0,8988
1258,39
0,8374
1172,37
0,8294
1161,17
0,8241
1153,76
0,8189
1146,40
0,7561
1058,57
0,7513
1051,82
Tabela 9.10. Tenso ao longo do cabo aps perdas por atrito (lado direito)
Seo
S15
S14
S13
S12
S11
S10
S9
S8
S7
S6
S5
S4
S3
S2
S1
S0
x(m) x(m)
0
0
4
4
4
8
4
12
4
16
6
22
2,8
24,8
2,8
27,6
2,8
30,4
2,8
33,2
2,8
36
2,8
38,8
2,8
41,6
2,8
44,4
2,8
47,2
2,8
50
()
0
21
0
0
0
19
0
0
0
0
19
0
0
0
0
0
(+x)
() (rad) e
0
0
21
0,3665
21
0,3665
21
0,3665
21
0,3665
40
0,6981
40
0,6981
40
0,6981
40
0,6981
40
0,6981
59
1,0297
59
1,0297
59
1,0297
59
1,0297
59
1,0297
59
1,0297
(+x)
(MPa) Fs.e
(MPa)
1,0000
1400,00
0,9234
1292,75
0,9175
1284,50
0,9116
1276,30
0,9058
1268,16
0,8396
1175,44
0,8358
1170,19
0,8321
1164,96
0,8284
1159,75
0,8247
1154,57
0,7683
1075,65
0,7649
1070,84
0,7615
1066,05
0,7581
1061,29
0,7547
1056,54
0,7513
1051,82
110
1450,00
1400,00
Tenses(MPa)
1350,00
1300,00
1250,00
1200,00
1150,00
1100,00
1050,00
1000,00
S0 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15
Sees
Ancoragemesquerda
Ancoragemdireita
Interseco
Figura 9.22. Tenses ao longo do cabo representante aps perdas por atrito
196000
0,5
98000
111
1400
1368,99
1393,74
1368,99
280
1393,74
1368,99
1387,51
1368,99
280
1387,51
1368,99
1381,31
1368,99
280
1368,99
1375,13
1368,99
280
1381,31
1375,13
1368,99
280
43260
1400
1275,41
1393,74
280
1393,74
1275,41
1387,51
1275,41
280
1387,51
1275,41
1381,31
1275,41
280
1381,31
1275,41
1375,13
1275,41
280
1375,13
1275,41
1368,99
1275,41
280
1275,41
43260
1275,41
1400
280
1368,99
331478
98000
1400
54740
1368,99 1275,41
280
1,496
1,496
1,496
38,31
54740
38,31
57,31
Ancoragem direita
Traando-se uma curva simtrica em relao ao ponto S11 obtm-se uma rea
igual a 91985,7, j em relao ao ponto S10 obtm-se uma rea igual a 455994,9. Assim,
conclui-se que o ponto k indeslocvel est entre a seo S10 e S11. As reas foram calculadas
considerando figuras geomtricas de trapzios e tringulos, assim como nos clculos da
ancoragem esquerda.
91985,7
1600
98000
1600
6014,3
112
600
1268,16 1172,37
600
3,132
2
3,74
3,132
6014,3
3,74
11,71
Tenso(MPa)
1350
1300
1250
1200
1150
1100
0
10
20
Tensesapsperdasporatrito
30
40
50
Posio(m)
Tensesapsperdasiniciais
A Tabela 9.11 traz em forma de tabela os valores das tenses aps perdas de
protenso inicias ao longo do cabo representante.
113
Seo
Posio Tenso
S0
0
1299.667
S1
2.8
1305.925
S2
5.6
1312.155
S3
8.4
1318.357
S4
11.2
1324.532
S5
14
1330.679
S5'(pontodepresa) 14.5731 1349.836
S6
16.8
1275.413
S7
19.6
1269.712
S8
22.4
1264.036
S9
25.2
1258.386
S10
28
1172.37
S10'(pontodepresa) 28.1337 1266.025
S11
34
1264.422
S12
38
1256.279
S13
42
1248.085
S14
46
1239.838
S15
50
1132.583
114
, 5 (9.5)
Onde:
196000
1,79
10
35,08
115
, 5 (9.6)
Onde:
5600
0,85
5600
26
24271,33
196000
24271,33
2,323
93,8
0,60
116
De acordo com a NBR 6118: 2007 o valor 1000 1,5 (aos de relaxao baixa)
para p = 0,6 fptk. Assim, para o tempo infinito tem-se:
2,5
2,5
1,46
1132,58
3,65%
0,0365
41,37
35,08
93,8
41,37
170,25
962,33
1400
31,3%
1000
p,t(MPa)
S0
0,68
2,34
5,85
76,04
S1
0,69
2,37
5,93
77,48
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10
S11
S12
S13
S14
S15
0,69
0,69
0,70
0,70
0,67
0,67
0,67
0,66
0,62
0,67
0,66
0,66
0,65
0,60
2,41
2,44
2,47
2,50
2,21
2,18
2,15
2,12
1,67
2,15
2,11
2,07
2,03
1,46
6,02
6,10
6,18
6,26
5,53
5,46
5,38
5,31
4,18
5,39
5,28
5,17
5,06
3,65
78,93
80,38
81,83
83,29
70,55
69,28
68,03
66,79
48,96
68,12
66,33
64,55
62,78
41,37
117
%PerdasTotais
S0
1094,75
22%
S1
1099,56
21%
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10
S11
S12
S13
S14
S15
1104,35
1109,10
1113,82
1118,51
1075,98
1071,55
1067,12
1062,71
994,53
1067,43
1061,07
1054,65
1048,18
962,34
21%
21%
20%
20%
23%
23%
24%
24%
29%
24%
24%
25%
25%
31%
9.5 DETERMINAO DE Ap
Para a determinao da armadura de protenso considera-se a seo S10
(apoio) por ser a seo mais solicitada.
A primeira determinao feita no tempo zero, quando a estrutura ainda
isosttica. Determina-se a fora de protenso (Np) nesta situao, onde as tenses nas bordas
inferior e superior deve ser maior que 0 (no h trao) e menor que 0,7 x fck (0
26
18,2
0,7
).
A distncia do centro de gravidade C.G. dos cabos borda superior
12,49
1,775
14,41
134980
14,41
18200
46088,35
135636,59
118
12,49
1,775
14,65
134980
14,65
18200
218665,31
224196,31
994,53
196000
0,507%
1,35
1,5
1,0
134980
27998
1,5
53053,68
1,0
13498
313098,82
0. 25
CG
0 .3 5
1.50
0.35
4.00
bw
b= 7.40
Md
119
0,245
3,755
313098,82
26000
3,755
1,4
7,4
0,162
1,02
3,755
26000
1,4
0,6
7,4
0,7
3,755
0,6
2
196342,71
196342,71
116756,11
0,7
3,755
26000
1,4
116756,11
0,318
0,26072
0,768%
120
Tabela 9.15. Tenso no ao (MPa) com Ep = 195000 MPa (Fonte: CARVALHO, 2007)
()
5,25
9,00
9,962
10,00
12,50
15,00
17,50
CP 175
1025
1264
1316
1344
1365
1368
1368
1378
1388
1397
CP 190
1025
1314
1411
1459
1482
1486
1486
1496
1507
1517
35,00
37,50
40,00
CP 175
1407
1416
1426
1436
1445
1455
1464
1474
1484
CP 190
1527
1538
1548
1559
1569
1579
1590
1600
1611
()
2
196342,71
0,6
3,755
142,7
2
142,7
116756,11
0,7485 3,755 142,7
689,3
98363,11
689,3
6,91
344,65
19
11,84
6,91
344,65
18
7 1/2"
121
3,16
= -3160 kN/m.
Borda superior:
12,49
1,775
14,41
134980
14,41
27998
14,41
0,5
53053,68
14,41
3160
27998
14,65
0,5
53053,68
14,65
3160
49157,68
Borda inferior:
12,49
1,775
14,65
134980
14,65
391652,32
Estado limite de descompresso combinao quase permanente
12,49
1,775
14,41
134980
14,41
27998
14,41
0,3
53053,68
14,41
27998
14,65
0,3
53053,68
14,65
61082,63
Borda inferior:
12,49
1,775
14,65
134980
14,65
122
297135,86
12 1 2"
12 1 2"
7 1 2"
CG cabos
7 1 2"
12 1 2"
19
11,844
18
6,909
69497,36
123
69497,36
12,49
69497,36
2,02
29,06
0,245
134980 27998
29,06
2,02
0,245
3,14
3144,2
196000
24271,33
3,14
2,323
58,9
Onde:
124
125
esta
hiptese.
126
127
128
MomentosfletoresemS10
Mqmn
g2
g1
Figura 10.1. Diagrama de barras de momentos fletores em S10 para cada tipo de carga
0,84
16,3%
0,71
Diferidas (total):
29%
46088
224196
135636
Fora (kN)
1865
393
1913
1157
rea (cm)
129
Np 98363 kN;
Ap 689,3 cm.
Casos 3 e 4: Tempo ELS; p 99,4 kN/cm
49157
61082
297135
391652
Fora (kN)
494,5
614,5
2989
3940
rea (cm)
0,008
9,80
280
2,8
89,7
Valor razovel para protenso. J para concreto armado esta taxa resultaria em
aproximadamente 270 kgf/m, ou seja, um valor alto e difcil de detalhar.
Por fim pode-se dizer que o objetivo principal deste trabalho foi alcanado,
pois ao chegar ao trmino do exemplo, usando o procedimento indicado no captulo 6, obtevese uma soluo que atende as prescries normativas das normas brasileiras vigentes.
130
Referncias Bibliogrficas
131
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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concreto - Procedimento. Rio de Janeiro, 2007.
ABNT- Associao Brasileira de Normas Tcnicas, NBR 7187, Projeto e execuo de pontes
de concreto armado e protendido - Procedimento. Rio de Janeiro, 2003.
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de 2010.
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VASCONCELOS, A. C. Histria da Ponte Costa e Silva. Uma ponte que poderia ter
ocasionado uma tragdia por causa de aluguel de macacos. Revista Concreto &
Referncias Bibliogrficas
135
(A.1)
Onde: cs = 1s x 2s;
1s coeficiente dependente da umidade relativa do ambiente e da
consistncia do concreto;
2s coeficiente dependente da espessura fictcia da pea: 2s =
,
36 ;
II
Tabela A.1. Valores numricos usuais para determinao da fluncia e da retrao (Fonte: NBR
6118: 2007)
III
(A.3)
IV
(B.2)
(B.3)
Onde: a coeficiente de deformao rpida;
f coeficiente de deformao lenta irreversvel;
d coeficiente de deformao lenta reversvel.
O clculo da fluncia leva em considerao as seguintes hipteses:
Deformao por fluncia varia linearmente com a tenso;
Acrscimo de tenso aplicado em instantes distintos tem os efeitos de
fluncia superpostos;
Deformao rpida produz deformaes constantes ao longo do tempo, o
(B.4)
(B.6)
(B.7);
VI
(B.11));
VII
VIII
KX
KZ
0,0100
0,0200
0,0300
0,0400
0,0500
0,0550
0,0600
0,0650
0,0700
0,0750
0,0800
0,0850
0,0900
0,0950
0,1000
0,1050
0,1100
0,1150
0,1200
0,1250
0,1300
0,1350
0,1400
0,1450
0,1500
0,1550
0,1600
0,1650
0,1700
0,1750
0,1800
0,1850
0,1900
0,1950
0,2000
0,2050
0,2100
0,2150
0,2200
0,2250
0,2300
0,2350
0,2400
0,2450
0,2500
0,2550
0,2600
0,2650
0,2700
0,2750
0,2800
0,2850
0,2900
0,2950
0,3000
0,3050
0,3100
0,3150
0,3200
0,3300
0,3400
0,3500
0,3600
0,3700
0,3800
0,0148
0,0298
0,0449
0,0603
0,0758
0,0836
0,0916
0,0995
0,1076
0,1156
0,1238
0,1320
0,1403
0,1485
0,1569
0,1654
0,1739
0,1824
0,1911
0,1998
0,2086
0,2175
0,2264
0,2354
0,2445
0,2536
0,2630
0,2723
0,2818
0,2913
0,3009
0,3106
0,3205
0,3305
0,3405
0,3506
0,3609
0,3714
0,3819
0,3925
0,4033
0,4143
0,4253
0,4365
0,4479
0,4594
0,4711
0,4830
0,4951
0,5074
0,5199
0,5326
0,5455
0,5586
0,5721
0,5858
0,5998
0,6141
0,6287
0,6590
0,6910
0,7249
0,7612
0,8003
0,8433
0,9941
0,9881
0,9820
0,9759
0,9697
0,9665
0,9634
0,9602
0,9570
0,9537
0,9505
0,9472
0,9439
0,9406
0,9372
0,9339
0,9305
0,9270
0,9236
0,9201
0,9166
0,9130
0,9094
0,9058
0,9022
0,8985
0,8948
0,8911
0,8873
0,8835
0,8796
0,8757
0,8718
0,8678
0,8638
0,8597
0,8556
0,8515
0,8473
0,8430
0,8387
0,8343
0,8299
0,8254
0,8208
0,8162
0,8115
0,8068
0,8020
0,7970
0,7921
0,7870
0,7818
0,7765
0,7712
0,7657
0,7601
0,7544
0,7485
0,7364
0,7236
0,7100
0,6955
0,6799
0,6627
()
0,1502
0,3068
0,4704
0,6414
0,8205
0,9133
1,0083
1,1056
1,2054
1,3077
1,4126
1,5203
1,6308
1,7444
1,8611
1,9810
2,1044
2,2314
2,3621
2,4967
2,6355
2,7786
2,9263
3,0787
3,2363
3,3391
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
()
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
10,0000
9,8104
9,3531
8,9222
8,5154
8,3106
7,7662
7,4204
7,0919
6,7793
6,4814
6,1971
5,9255
5,6658
5,4170
5,1785
4,9496
4,7297
4,5181
4,3144
4,1181
3,9287
3,7459
3,5691
3,3981
3,2324
3,0719
2,9162
2,7649
2,6179
2,4748
2,3355
2,1997
2,0672
1,8100
1,5652
1,3283
1,0983
0,8732
0,6506
l1=
Seo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
28
Etapasdeprotenso xi(m)
1
2,8
1
2,8
1
2,8
1
2,8
1
2,8
1
2,8
1
2,8
1
2,8
1
2,8
1
2,8
1
6
2
4
3
4
4
4
5
4
6
4
7
4
8
4
9
4
10
2
xi(m)
2,8
5,6
8,4
11,2
14
16,8
19,6
22,4
25,2
28
34
38
42
46
50
54
58
62
66
68
e(m)
0,04
0,04
0,04
0,04
0,12
0,40
0,87
1,32
1,63
1,67
1,21
1,01
0,79
0,36
0,16
0,36
0,63
0,89
1,08
1,22
Mp(kN.m)
2585,27
2804,33
3111,64
3666,93
11028,00
39366,59
91447,80
146543,32
181013,44
172815,39
134627,87
99363,93
67430,92
25768,00
9012,10
16879,26
22131,67
20698,85
12586,64
14189,14
IX
FECHAMENTO
A Tabela D.1 mostra a planilha Excel utiilizada para a determinao do