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Jri:
Presidente: Prof. Doutor Francisco Ferreira
Arguente: Prof. Doutor Francisco Grio
Vogal: Prof. Doutora Maria Jlia Fonseca de Seixas
Maro 2013
II
III
AGRADECIMENTOS
Gostaria em primeiro lugar de agradecer minha professora Maria Jlia Fonseca de Seixas pela
total disponibilidade em ajudar-me na concretizao desta dissertao, pela transmisso dos
seus conhecimentos e por todos os incentivos que foram de extrema importncia, e de
agradecer aos elementos do CENSE (Center for Environmental and Sustainability Research)
da Faculdade de Cincias e Tecnologia da UNL, Joo Pedro Gouveia e Lus Dias tambm pela
disponibilidade e por todas as ajudas que me deram.
Em segundo lugar agradeo minha famlia, nomeadamente, ao meu pai, Henrique Manuel
Alonso da Costa Guimares por toda a sabedoria que me transmitiu ao longo da vida e, em
especial, durante a execuo deste trabalho, minha me, Helena Isabel dos Santos Cncio
por toda a pacincia, apoio totalmente incondicional e compreenso que me levaram a
conseguir concretizar este estudo e finalmente ao meu irmo e sua namorada, Andr Cncio
Guimares e Rita Teixeira, por todo o companheirismo e amizade que partilhamos, essenciais
para um bom estado de esprito na elaborao desta dissertao.
Por ltimo, mas no os menos importantes, a todos os meus amigos que me ajudam a ter uma
vida concretizada e saudvel e a ter vontade de fazer este trabalho, seria uma lista
interminvel pelo que agradeo de uma forma geral e profunda aos amigos que conheci
durante o meu percurso da faculdade e a todos os outros que conheci anteriormente,
deixando um espao especial para as trs companheiras que fizeram a dissertao ao mesmo
tempo que eu por puxarem por mim nas alturas mais importantes.
Ainda agradeo ao projecto HybCO2 Hybrid approaches to assess economic, environmental
and technological impacts of long term low carbon scenarios: The Portuguese case (PTDC/AACCLI/105164/2008) financiado por Fundos Nacionais atravs da FCT Fundao para a Cincia e
a Tecnologia por ter facultado os cenrios energticos de longo prazo para Portugal.
IV
RESUMO
A quase totalidade da energia global consumida vem dos combustveis fsseis e o seu
consumo tem vindo a aumentar exponencialmente nestas ltimas dcadas causando a
depleo dos recursos de fsseis conhecidos e suscitando questes como problemas
ambientais e, em particular, o das alteraes climticas. A mitigao destes problemas
ambientais uma das foras motrizes para a utilizao da bioenergia em substituio dos
combustveis fsseis. Os biocombustveis so uma forma de aproveitamento desta bioenergia
para satisfazer as necessidades do sector dos transportes, que responsvel por cerca de um
quinto das emisses de gases efeito de estufa (GEE) a nvel global e cerca de um tero a nvel
europeu.
Os biocombustveis tradicionais, biodiesel e etanol, provenientes de culturas alimentcias
criaram uma polmica sobre competio do sector energtico e o sector alimentar e as
matrias-primas para a sua produo no so em grande medida competitivas com os
combustveis fsseis pelo que o desenvolvimento de novas tecnologias de produo de
biocombustveis est a ser alvo de interesse. Estes novos biocombustveis, designados por
biocombustveis avanados, utilizam outras fontes de matrias-primas que tm a vantagem de
no competir com outros sectores e ter melhores desempenhos ambientais, posto isto uma
anlise destas tecnologias necessria para se avaliar sobre o seu potencial de
implementao.
Nesta dissertao feita uma anlise do potencial das novas tecnologias de produo de
biocombustveis para o sistema energtico portugus at 2050 atravs: i) da sistematizao de
algumas destas tecnologias emergentes, por exemplo a gasificao de biomassa; ii) da anlise
do potencial de disponibilidade de matria-prima para produo de biocombustveis,
nomeadamente, os licores negros, a biomassa geral (culturas energticas, resduos agrcolas e
resduos florestais), os resduos slidos urbanos (RSU) e as algas; iii) da anlise exploratria de
cenrios criados pelo modelo TIMES_PT, cenrio base e cenrio com a considerao das novas
tecnologias de produo de biocombustveis.
Constatou-se para Portugal um potencial de disponibilidade de matrias-primas em 2050 de
36,8 PJ anuais de biomassa, 10 PJ de RSU e 33,2 PJ de licores negros, no havendo informao
disponvel para o potencial de produo de algas dado o seu estado embrionrio
A anlise de cenrios futuros do sistema energtico portugus, considerando um tecto
agressivo de emisses de gases com efeito de estufa at 2050, revelou resultados satisfatrios
comparativamente ao cenrio base (sem a considerao das novas tecnologias),
nomeadamente com uma substituio total dos combustveis fsseis em 2050 no sector dos
transportes e com um consumo de bio Fischer-Tropsch diesel (bio-FTD) de 81 PJ anuais em
2050, que corresponde a 37% do total. A tecnologia custo-eficaz seleccionada pelo modelo foi
a gasificao da biomassa, seguida da gasificao dos licores negros e da gasificao dos RSU.
Estes resultados permitem antever um papel importante dos biocombustveis avanados no
futuro do sector dos transportes, sobretudo se considerarmos uma economia de baixo
carbono para Portugal
Palavras-chave: Biocombustveis avanados, novas tecnologias de produo, emisso de GEE,
biorefinaria e cenrios futuros.
VI
VII
ABSTRACT
The majority of the global consumed energy comes from fossil fuels and its consumption has
been rising exponentially in the last decades causing de depletion of the known fossil
resources and raising issues like environmental problems and, in particular, the climate
change. The mitigation of these problems is one of the driving forces for the use of bioenergy
in order to replace fossil fuels. The biofuels are an option for using this bioenergy for meeting
the needs of the transportation sector, which is responsible for almost one fifth of the
greenhouse gas (GHG) emissions at global level and one third at European level.
The traditional biofuels, biodiesel and ethanol, that come from food crops created a
controversy on the competition of the energetic sector and the food sector and the feedstock
for their production are not competitive in great extent with the fossil fuel therefore the
development of new technologies of biofuel production is attracting interest. These new
biofuels, referred as advanced biofuels, use other feedstock resources that have the advantage
of not competing with other sectors and having better environmental performances, that said
an analysis of this technologies is necessary in order to assess about their implementation
potential.
In this dissertation an analysis of the new biofuel production technologies for the Portuguese
energetic system until 2050 is made through: i) the systematization of some of these emerging
technologies, for example the biomass gasification; ii) the analysis of the feedstock availability
potential for the production of biofuels, particularly, the black liquors, general biomass
(energy crops, agricultural residues and forest residues), municipal solid waste (MSW) and
algae; iii) the exploratory analysis of scenarios created by the model TIMES_PT, base scenarios
and the scenario with the consideration of the new biofuel production technologies
It was found for Portugal that the feedstock availability potential in 2050 is 36,8 PJ of biomass
annually, 10 PJ of MSW and 33,2 PJ of black liquors, and that there is missing information for
the algae production potential due the its embryonic status.
The analysis of the Portuguese energetic system future scenarios, considering an aggressive
reduction of greenhouse gases until 2050, revealed satisfying results compared with the base
scenario (without the consideration of the new technologies), particularly with a total
substitution of fossil fuels in 2050 in the transportation sector and with a consumption of bio
Fischer-Tropsch diesel (bio-FTD) of 81 PJ annually in 2050, that corresponds to 37% of the
total. The cost-effective technology selected by the model was the gasification of biomass,
followed by the gasification of black liquors and the gasification of MSW. This results allow to
foresee an important role of the advanced biofuels in the transportation sector, mainly if we
consider a low carbon economy for Portugal
Keywords: Advanced biofuels, new production technologies, GHG emission, biorefinery and
future scenarios.
VIII
IX
NDICE DE MATRIAS
1.
Introduo ............................................................................................................................. 1
2.
2.2.
Matrias-primas .......................................................................................................... 15
2.3.
2.4.
2.5.
2.5.1.
2.5.2.
2.6.
3.
3.1.1.
Gasificao .......................................................................................................... 33
3.1.2.
Sntese Fischer-Tropsch....................................................................................... 39
3.1.3.
Pirlise ................................................................................................................. 41
3.1.4.
3.2.
3.2.1.
3.2.2.
3.2.3.
3.2.4.
3.2.5.
3.3.
Biomassa ..................................................................................................................... 52
3.3.1.
Produo de DME................................................................................................ 52
3.3.2.
3.3.3.
3.3.4.
3.3.5.
3.3.6.
3.4.
3.4.1.
3.4.2.
3.5.
Algas ............................................................................................................................ 60
3.5.1.
3.5.2.
3.6.
4.
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
4.1.4.
4.2.
4.2.1.
avanados em 2050............................................................................................................. 78
4.2.2.
4.2.3.
4.3.
4.4.
4.5.
5.
Concluses........................................................................................................................... 99
6.
XI
NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 - Consumo mundial de combustveis fsseis de 1950 a 2003 em Mtep ...................... 1
Figura 1.2 Emisso de GEE por sector em 2007 na UE-27. ........................................................ 2
Figura 1.3 - Emisso de GEE no sector dos transportes, por meio de transporte em 2007 na UE
27................................................................................................................................................... 2
Figura 1.4 - Produo mundial de biocombustveis do ano 2000 a 2010 em mil milhes de
litros. ............................................................................................................................................. 4
Figura 2.1 - Vias de produo de biocombustveis...................................................................... 11
Figura 2.2 -Esquema dos processos de produo bioqumico e termoqumico. ........................ 12
Figura 2.3 - Estado de maturidade dos diferentes biocombustveis........................................... 13
Figura 2.4 - Cadeia de fornecimento de biocombustveis........................................................... 14
Figura 2.5 - Princpios bsicos das refinarias de petrleo tradicionais vs biorefinarias.............. 15
Figura 2.6 - Tipos de biomassa geral para biocombustveis avanados a) Gramneas
(switchgrass) b) eullia c)Resduos de madeira (aparas) d) Cultura de salgueiro e) Palha de trigo
f) Culturas de Choupo. ................................................................................................................ 15
Figura 2.7 - Licor Negro ............................................................................................................... 16
Figura 2.8 - Tipos de Misturas de etanol e respectivos veculos ................................................. 22
Figura 2.9 - Metas obrigatrias de biocombustveis na UE -27 em 2010. .................................. 25
Figura 2.10 - Emisses de GEE em todo o ciclo de vida (CO2eq por km) dos combustveis fsseis
vs biocombustveis convencionais e biocombustveis avanados. ............................................ 28
Figura 2.11 - Impacte da produo de biocombustveis de 1 e 2 gerao .............................. 28
Figura 2.12 - Esquema com as questes relacionadas com a sustentabilidade dos
biocombustveis. ......................................................................................................................... 31
Figura 3.1 - Reaco geral da gasificao .................................................................................... 33
Figura 3.2 - Biocombustveis produzidos a partir do gs de sntese obtido na gasificao. ....... 35
Figura 3.3 - Esquema de um gasificador de leito em suspenso. ............................................... 36
Figura 3.4 - Esquema tpico de um gasificador de leito fluidizado.............................................. 37
Figura 3.5 - Esquema tpico dos gasificadores de fluxo em contra-corrente (a) e de fluxo em
paralelo (b). ................................................................................................................................. 38
Figura 3.6 - Esquemas tpicos dos reactores de Fischer-Tropsch................................................ 41
Figura 3.7 - Reaco geral de pirlise.......................................................................................... 41
Figura 3.8 - Esquema de um reactor de pirlise. ........................................................................ 42
XII
XIII
XIV
XV
NDICE DE TABELAS
Tabela 2.1 - Sistema de recompensao pelo uso de matrias-primas endgenas noalimentares, lenho-celulsicas e de resduos para produo de biocombustveis. .................... 27
Tabela 2.2 - Reduo da emisso de GEE resultante do consumo de biocombustveis na UE em
2008, comparativamente aos combustveis fsseis. .................................................................. 29
Tabela 2.3 - Postos de trabalho estimados (x100) relacionados com a indstria da bioenergia
em 2011....................................................................................................................................... 29
Tabela 3.1 -Composio do gs de sntese (em %) de acordo com os diferentes agentes de
gasificao. .................................................................................................................................. 34
Tabela 3.2 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao trmica de licor negros para
produo de DME (processo Chemrec). ..................................................................................... 47
Tabela 3.3 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao cataltica hidrotrmica do licor
negro para produo de CH4 (processo da Chemrec). ................................................................ 48
Tabela 3.4 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para produo
de metanol. ................................................................................................................................. 49
Tabela 3.5 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao seca de licores negros para
produo de hidrognio (Processo Chemrec)............................................................................. 50
Tabela 3.6 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para a produo
de FT-diesel (Processo Chemrec). ............................................................................................... 51
Tabela 3.7 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de biomassa para a produo de
DME. ............................................................................................................................................ 52
Tabela 3.8 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de metanol a partir da gasificao
da biomassa (Processo Chemrec). .............................................................................................. 53
Tabela 3.9 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de biomassa a energia solar para
produo de metanol. ................................................................................................................. 54
Tabela 3.10 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao da biomassa para produo de
metanol com captura de CO2. ..................................................................................................... 54
Tabela 3.11 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de hidrognio a partir da
gasificao da biomassa (Processo do NREL) .............................................................................. 55
Tabela 3.12 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de FT-diesel a partir da gasificao
de biomassa e sntese FT (Processo Choren). ............................................................................. 56
XVI
XVII
XVIII
XIX
1. Introduo
O desenvolvimento tecnolgico e energtico tem sido um factor decisivo para o
desenvolvimento global no ltimo sculo e foi sustentado por um fornecimento energtico
largamente baseado em combustveis fsseis [1]. Cerca de 85% da energia global vem dos
combustveis fsseis e estima-se que o seu consumo ir aumentar em 50% de 2005 a 2030,
causando a diminuio e desaparecimento dos recursos de combustveis fosseis conhecidos
(2007) [1]. A elevada dependncia do petrleo e o aumento rpido no consumo de energia
suscita questes como o aquecimento global e as alteraes climticas, segurana de
fornecimento de combustveis e a depleo de fontes/recursos no renovveis [2].
O sector dos transportes desempenha um papel crucial nestes problemas devido sua elevada
dependncia com os combustveis fsseis e ao aumento previsto da procura de mobilidade,
especialmente nos pases em desenvolvimento [1]. Se esta tendncia se mantiver, tecnologias
alternativas, quer automveis, quer de combustveis, ou ambas, sero necessrias para
satisfazer esta procura de forma sustentvel e tm de satisfazer requisitos, como estarem
acessveis para todos, ser de utilizao limpa e de custos acessveis [1]. No grfico da Figura
1.1 apresentado o consumo mundial de combustveis fsseis de 1950 a 2003, em milhes de
Mtep, mostrando a sua tendncia crescente.
Figura 1.1 - Consumo mundial de combustveis fsseis de 1950 a 2003 em Mtep (Fonte: adaptado de [3])
Figura 1.2 Emisso de GEE por sector em 2007 na UE-27. (Fonte: Adaptado de [6])
Figura 1.3 - Emisso de GEE no sector dos transportes, por meio de transporte em 2007 na UE 27. (Fonte:
adaptado de [6])
Figura 1.4 - Produo mundial de biocombustveis do ano 2000 a 2010 em mil milhes de litros. (Fonte:
adaptado de [7])
Existem muitos obstculos a serem ultrapassados para uma aceitao global destas matriasprimas, entre eles, o desenvolvimento de tecnologias apropriadas para a produo de
biocombustveis avanados, a disponibilidade das matrias-primas para a sua produo e a
concepo errada de estratgias para a sua implementao [5]. Conseguir compreender o
potencial destas opes tecnolgicas uma tarefa complexa, pois existe um elevado nvel de
incerteza em relao ao potencial real das diferentes opes tecnolgicas [1].
Existe uma incerteza considervel em como classificar os biocombustveis. Tipicamente os
biocombustveis so divididos em primeira, segunda e terceira gerao, mas o mesmo
biocombustvel pode ser classificado diferentemente dependendo do tipo de matria-prima
utilizada ou da maturidade da tecnologia utilizada. No mbito desta dissertao para a
classificao dos biocombustveis utiliza-se a maturidade da tecnologia e o tipo de matriaprima utilizado e referem-se como biocombustveis convencionais, os de 1 gerao, e como
biocombustveis avanados os de 2, 3 ou superiores geraes.
Muitas das tecnologias que iro contribuir para a comercializao dos biocombustveis
avanados no futuro ainda no esto completamente desenvolvidas e implementadas. Para
que se atinja um desenvolvimento sustentvel e competitivo destes biocombustveis
avanados necessria a criao de polticas de apoio e incentivo, e o uso de estratgias
sustentveis, efectivas e flexveis [7]. Uma das medidas de apoio ao desenvolvimento dos
ii)
iii)
iv)
O estudo realizado tem como objectivo principal analisar o potencial dos biocombustveis
avanados para o sistema energtico portugus e para tal considerou-se os seguintes
objectivos secundrios:
a) Sistematizar o estado actual dos biocombustveis avanados;
b) Delinear o estado de maturidade das tecnologias de produo avanadas;
c) Fazer uma anlise tecno-econmica de algumas das tecnologias de produo avanada
consoante o tipo de matria-prima utilizada;
Este trabalho tem o contributo de apresentar e analisar cenrios futuros para o sistema
energtico portugus em que se consideram a implementao de tecnologias de produo de
biocombustveis avanados em Portugal e analisar a possvel viabilidade de produo de
biocombustveis avanados em Portugal, rene um leque significativo das tecnologias de
produo de biocombustveis avanados, tendo em conta as suas caractersticas tecnoeconmicas, faz levantamento de estudos que avaliam o potencial de disponibilidade de
matrias-primas para produo de biocombustveis a nvel global, a nvel da Europa e a nvel
de Portugal e analisa de uma forma transversal a temtica dos biocombustveis avanados
para o sector dos transportes.
Esta dissertao tem seis captulos principais: i) no primeiro captulo, Introduo,
apresentado o tema e definido o mbito, a motivao, a contribuio e a estrutura da
dissertao, ii) no segundo captulo, Bioenergia para produo de biocombustveis
avanados, feita a definio de bioenergia e biocombustveis, um levantamento das
tecnologias de produo avanadas, das matrias-primas e dos biocombustveis avanados
que foram analisados, o enquadramento legal e definida a importncia ambiental e
sustentabilidade dos biocombustveis avanados, iii) no terceiro captulo, Tecnologias de
produo de biocombustveis avanados, feita uma descrio tcnica das tecnologias de
produo de biocombustveis avanados analisadas, iv) no quarto captulo, Potencial de
utilizao dos biocombustveis avanados, so definidos o contexto actual (da ultima dcada)
dos biocombustveis ao nvel Europeu e ao nvel de Portugal, o potencial de substituio dos
biocombustveis avanados em relao aos combustveis fsseis, em termos da disponibilidade
de matria-prima, da maturidade das tecnologias, da reduo das emisses de GEE e das
previses at 2050 e o potencial para Portugal, atravs da anlise exploratria dos resultados
obtidos atravs do modelo TIMES_PT. So tambm definidas as limitaes para esta promoo
e implementao de biocombustveis avanados, v) no quinto captulo, Concluses, so feitas
as consideraes finais e so referidos aspectos relativos a trabalhos futuros.
fermentao. A lenhina inerte na converso biolgica, pelo que pode ser utilizada nos
processos de converso termoqumicos [10]. As tecnologias de produo de biocombustveis
avanados tm a vantagem de aproveitar uma maior parte da biomassa das matrias-primas
(uma maior parte das plantas e do material celulsico), como madeira, gramneas, palhas da
indstria agrcola e a fraco orgnica de resduos domsticos [13].
Os biocombustveis avanados esto actualmente em pesquisa e desenvolvimento, tais como,
o biohidrognio, o biometanol, o bio-DME, o Fischer-Tropsch diesel, o bioetanol, o biobutanol,
biogasolina,(gasolina renovvel), diesel renovvel, mistura de lcoois e bio-SNG. As algas
podem produzir vrios biocombustveis ou bio leo e so uma matria-prima com
necessidades reduzidas de inputs energticos e com altos rendimentos de produtividade na
produo de biocombustveis. Os biocombustveis sintticos produzidos a partir da biomassa,
por exemplo, atravs do processo Fischer-Tropsch ou outras reaces catalticas tambm se
incluem na categoria de biocombustvel avanado [13]; [15]. No esquema da Figura 2.1 so
representadas as vias de produo de biocombustveis avanados analisados nesta
dissertao.
10
11
Figura 2.2 -Esquema dos processos de produo bioqumico e termoqumico. (Fonte: adaptado de [17]; [18])
Figura 2.3 - Estado de maturidade dos diferentes biocombustveis (Fonte: adaptado de [7])
Esto tambm a ser desenvolvidos processos de interveno biotecnolgica das matriasprimas, de maneira a que a sua estrutura biolgica possa ser especfica para o produto
pretendido, melhorando os rendimentos de converso em biocombustvel. Na cadeia de
13
14
Figura 2.5 - Princpios bsicos das refinarias de petrleo tradicionais vs biorefinarias. (Fonte: adaptado de [20])
2.2. Matrias-primas
A produo de biocombustveis avanados baseada sobretudo na utilizao de matriaprima celulsica e lenho-celulsica. No mbito desta tese a matria-prima referida como
biomassa considera-se biomassa geral, que inclui culturas dedicadamente energticas,
resduos florestais e resduos agrcolas. Na Figura 2.6 esto alguns exemplos de tipos de
biomassa para a produo de biocombustveis avanados.
Figura 2.6 - Tipos de biomassa geral para biocombustveis avanados a) Gramneas (switchgrass) b) eullia
c)Resduos de madeira (aparas) d) Cultura de salgueiro e) Palha de trigo f) Culturas de Choupo. (Fonte: Adaptado
de [21])
Para alm das matrias-primas consideradas como biomassa geral, referem-se ainda os licores
negros, os resduos slidos urbanos e as algas, que se apresenta a seguir.
15
17
18
Hidrognio
O hidrognio, tambm pode ser referido como biohidrognio, de frmula qumica H2, pode ser
utilizado como combustvel em veculos movidos a clula de combustvel ou em motores de
combusto interna modificados. O hidrognio pode ser produzido de uma grande variedade de
matrias-primas e processos, incluindo a purificao de metano a vapor, separao de gua
por electrlise e a gasificao da biomassa [8]. Existem mercados alternativos para o
biohidrognio e obstculos para o seu uso no transporte, incluindo a falta de infra-estruturas
de distribuio e abastecimento e veculos capazes de aceitar o combustvel. O
desenvolvimento do uso de hidrognio como combustvel de transporte tem sido alvo de
interesse devido a ter emisses de escape nulas [8].
Biobutanol
O biobutanol ou butanol, de frmula qumica C4H10O, tambm conhecido por lcool butlico
tem um comportamento semelhante ao do etanol, um lquido claro com cheiro sufocante e
pouco solvel em gua. Pode ser utilizado em motores de gasolina e tem a vantagem de ser
energeticamente denso e com calor de vaporizao prximos aos da gasolina tradicional e com
potencial de contaminao de guas reduzido. O butanol menos corrosivo, menos solvel em
gua e menos evaporativo que o etanol, pode ser distribudo nas infra-estruturas existentes e
misturado em propores mais flexveis com outros combustveis. [27]
Fischer-Tropsch diesel
O diesel produzido atravs do processo de Fischer-Tropsch, o Fischer-Tropsch diesel, pode
tambm ser considerado biodiesel avanado, diesel sinttico ou diesel renovvel, tem
propriedades muito semelhantes s do diesel convencional. O Fischer-Tropsch diesel pode ser
produzido de um vasto conjunto de matrias-primas, como resduos agrcolas, resduos
verdes, resduos alimentares ou resduos florestais. A biomassa convertida em diesel e
nafta atravs da gasificao e de uma sntese de Fischer-Tropsch.
Este biocombustvel pode ser misturado com os combustveis fsseis em qualquer proporo,
pode utilizar as mesmas infra-estruturas. O biodiesel avanado ter uma importncia
significativa para alcanar as metas propostas no que respeita implementao de
19
20
CO2 ou alimentao das algas com acares para a criao de leos e posteriormente a sua
separao e uso num processo de produo de diesel. Algas so um atractivo recurso de
produo de gasolina ou diesel, uma vez que o processo no requere solo arvel e resulta num
combustvel com redues de GHG estimadas at 80% comparado com o diesel derivado do
petrleo [33]. Adicionalmente, diesel derivado de algas pode ter um potencial significativo na
substituio dos combustveis fsseis devido habilidade das algas em produzirem at 30
vezes mais leo por unidade de rea de crescimento do que as plantas terrestres [33].
21
bioetanol e 90% diesel) [1]. Na Figura 2.8 esto os tipos de misturas de etanol e os respectivos
veculos.
Figura 2.8 - Tipos de Misturas de etanol e respectivos veculos (Fonte: adaptado de [35])
da floresta e das indstrias conexas, bem como a fraco biodegradvel dos resduos
industriais e urbanos.
A Directiva de Electricidade Renovvel (Directive of Green Electricity ou Renewable
Electricity) definiu uma meta de 21% de electricidade produzida em 2010 ser de origem de
fontes de energia renovvel [39]. Posteriormente, uma legislao semelhante foi definida para
o sector dos transportes, a Directiva de Biocombustveis (Directive on Biofuels), que
estabeleceu metas de incorporao de biocombustveis no mercado de 2% at 2005 e de
5,75% at 2010 [39].
No documento Plano de Aco para a Biomassa (Biomass Action Plan) [38]), vrias aces
so descritas que encorajam o uso de biocombustveis para a produo de energia. No que diz
respeito aos biocombustveis o documento Estratgia da Unio Europeia no domnio dos
biocombustveis (An European Strategy for Biofuels) [38] define trs objectivos alvos:
- Promoo dos biocombustveis na EU e pases em desenvolvimento, assegurar que a sua
produo e uso globalmente positiva para o ambiente e que contribuem para os objectivos
da estratgia Lisbon Strategy tendo em conta factores de competitividade [38].
- Preparao para o uso dos biocombustveis em larga escala melhorando a sua
competitividade ao nvel de custos atravs do cultivo optimizado de matrias-primas
dedicadas, pesquisa nos biocombustveis de 2 gerao e apoio para a sus penetrao no
mercado com a implementao comercial de projectos de demonstrao e remoo de
barreiras no tecnolgicas [38].
- Explorar as oportunidades para os pases em desenvolvimento, incluindo aqueles afectados
pela reforma do regime do acar da EU, para a produo de biocombustveis e das suas
matrias-primas e para definir o papel da EU em apoiar o desenvolvimento sustentvel da
produo de biocombustveis [38].
Ao abrigo da Directiva 2003/30/CE para a Promoo da Utilizao de Biocombustveis ou de
outros Combustveis Renovveis nos Transportes, a UE estabeleceu o objectivo de alcanar a
percentagem de 5,75% de energia renovvel nos transportes at 2010.
23
24
Figura 2.9 - Metas obrigatrias de biocombustveis na UE -27 em 2010. (Fonte: Adaptado de [42])
25
26
Matria-prima
Resduo
Celulsica no alimentar
Lenho-celulsica
Endgena no-alimentar
Endgena
N de Ttulos de Biocombustvel
por unidade de tep incorporado
2
2
2
1,3
1,1
de
energia
(combustveis),
reduo
da
dependncia
do
petrleo,
27
Figura 2.10 - Emisses de GEE em todo o ciclo de vida (CO2eq por km) dos combustveis fsseis vs
biocombustveis convencionais e biocombustveis avanados. (Fonte: adaptado de [44])
28
73,9
281,4
355,3
Reduo de
emisses de GEE
(Mton CO2eq)
3,8
11,5
15,3
Tabela 2.3 - Postos de trabalho estimados (x100) relacionados com a indstria da bioenergia em 2011. (Fonte:
adaptado de [47])
Global China India Brasil EUA UE
Alemanha Espanha
Outros
Biomassa
750
266
58
156 273
51
14
2
Biocombustveis
1,500
889
100 151
23
2
194
Biogs
230
90
85
53
51
1,4
-
29
Existe uma grande polmica em torno dos biocombustveis devido sustentabilidade da sua
produo, tendo em conta os impactes ambientais e a competio com a produo de
alimento. A sustentabilidade dos biocombustveis est dependente das suas vias de produo
que podem ser insustentveis num grande nmero de aspectos: a perda de habitat e
desflorestao, degradao do solo, emisso de GEE, poluio da gua, depleo de aquferos,
competio com o alimento, entre outros [10]. Uma quantidade de gua significativa
necessria para o cultivo de culturas energticas e para a converso das matrias-primas em
biocombustveis, muitos processos de converso podem conduzir a uma deteriorao da
qualidade da gua atravs da intensificao da agricultura [10].
A reduo das emisses de poluentes de um biocombustvel quando comparado com os
combustveis fsseis depende da via de produo adoptado, podendo haver benefcios ou
efeitos negativos [10]. A remoo dos resduos agrcolas para a produo de biocombustveis
tambm levanta questes de impactes na qualidade do solo e emisses de CO2 [10]. A
produo de biocombustveis pode ameaar a biodiversidade quando h perda de habitat e
impactes na qualidade do solo e da gua.
A competio por rea entre o alimento e as culturas energticas tambm motivo para
preocupao, por exemplo, a grande expanso do etanol base de milho em reposta aos
preos crescentes do petrleo teve uma grande importncia no aumento do preo do milho de
2006 a 2008 [10]. Muitas das opes para a produo de biocombustveis em grande escala
requerem grandes quantidades de rea agrcola, mas a rea agrcola produtiva limitada e
um recurso valioso que fornece alimento para uma populao global crescente. O incentivo do
desenvolvimento de mais um grande uso para este recurso escasso uma questo cada vez
mais importante, especialmente visto que muitas prticas agrcolas tm impactes ambientais
negativos [10].
Para acrescentar, a introduo da produo de biocombustveis que seja competitiva com os
combustveis fsseis cria uma ligao entre os mercados agrcolas e os mercados energticos,
criando um perigo potencial de amplificar o impacte dos preos do petrleo nos preos dos
alimentos [10]. Para contrariar este perigo, a produo de matrias-primas para os
biocombustveis tem de ser exclusivamente em reas em que no haja competio directa
com as reas para a indstria alimentar, por exemplo, em reas no aptas para a agricultura
tradicional ou pastoreio, reas de pousio, solo degradado, etc. ou com o uso de resduos e
30
Figura 2.12 - Esquema com as questes relacionadas com a sustentabilidade dos biocombustveis. (Fonte:
adaptado de [7])
31
32
3.1.1. Gasificao
A gasificao o processo termoqumico para produo de combustvel gasoso atravs da
oxidao parcial de um combustvel slido, neste caso, a biomassa, na presena de um agente
oxidante externo [48]; [49]. Este processo termoqumico semelhante pirlise e consiste no
tratamento trmico da biomassa com uma quantidade limitada de oxignio e a temperaturas
tipicamente acima de 750 C. O calor da reaco necessrio para a converso da biomassa
fornecido pela sua combusto parcial [50]. Na gasificao a biomassa sujeita a uma
sequncia complexa de reaces que envolvem fases sucessivas, como, a secagem, pirlise,
oxidao e reduo [51]. Estas reaces ocorrem entre os 500-1400 C e a presses de 1 a 33
bar [52]. Normalmente a gasificao da biomassa tem rendimentos superiores a 80% de
transformao em gs de sntese [50]. Na Figura 3.1 est representada a reaco geral da
gasificao.
33
Agente
gasificao
CO
CO2
CH4
H2
N2
Ar
Oxignio
Vapor
23
18
3
12
40
30
26
13
25
2
39
14
12
30
--
Vapor e
oxignio
22
35
12
30
--
O gs de sntese aps sair do gasificador arrefecido, libertando calor que pode ser utilizado
para produzir vapor. O sulfureto de hidrognio removido do gs de sntese, que novamente
arrefecido e purificado numa etapa de limpeza e posteriormente comprimido e convertido
em biocombustvel num reactor de sntese. Existem diversos processos de sntese de
biocombustveis a partir do gs de sntese, por exemplo, a fermentao, hidrlise enzimtica
ou acida, pirlise, a sntese Fischer-Tropsch e outras reaces catalticas. Os combustveis
tpicos obtidos atravs do gs de sntese so mostrados no esquema da Figura 3.2.
34
Figura 3.2 - Biocombustveis produzidos a partir do gs de sntese obtido na gasificao. (Fonte: adaptado de
[53])
Tipos de gasificadores
So vrios os tipos de gasificadores existentes, mas pode-se categoriza-los em trs grupos
principais: os gasificadores de leito em suspenso, os gasificadores de leito fluidizado,
(borbulhante ou circulante), e os gasificadores de leito fixo, os de leito fixo so ainda
subdivididos em gasificadores de contra-corrente, de fluxo paralelo ou de fluxo cruzado. As
35
36
Figura 3.4 - Esquema tpico de um gasificador de leito fluidizado. (Fonte: adaptado de [54])
37
alimentada no gasificador pelo topo e o gs produzido sai do gasificador tambm pelo topo, ou
seja, a biomassa e o gs percorrem sentidos contrrios, enquanto no gasificador de leito fixo
em fluxo paralelo a biomassa alimentada no reactor gasificador pela pelo topo mas o gs
produzido sai pelo fundo. O tempo de reteno nestes gasificadores longo e a velocidade do
gs lenta [49].
A vantagem do gasificador de fluxo em paralelo a quantidade reduzida de alcatres no gs
produzido sada do gasificador e a vantagem do gasificador em contra-corrente no ser
sensvel a altas concentraes de humidade da matria-prima, visto que o combustvel
alimentado no gasificador seco pelo gs produzido sada do gasificador. Como resultado os
gasificadores em contra-corrente tm geralmente eficincias altas [49]. Na Figura 3.5 so
apresentados os esquemas tpicos dos gasificadores de fluxo em contra corrente (a) e de fluxo
em paralelo (b).
Figura 3.5 - Esquema tpico dos gasificadores de fluxo em contra-corrente (a) e de fluxo em paralelo (b). (Fonte:
adaptado de [55])
Gasificao indirecta
A gasificao indirecta a presses atmosfricas possibilita evitar o uso de oxignio mas uma
etapa de compresso seria necessria para a sntese de biocombustveis. O custo reduzido da
gasificao a presses atmosfricas pode compensar o custo adicional do compressor. A
gasificao indirecta produz um gs com maior contedo em metano, contribuindo para a
complexidade do processo e para os seus custos se o produto final desejado forem os
38
39
para a produo de diesel. Ambos os catalisadores podem ser utilizados em vrios tipos de
reactor.
Os principais requisitos do gs de sntese para o processo de Fischer-Tropsch so o rcio
correcto de H2/CO, baixo contedo de enxofre (10-100 ppb, o enxofre inibe a actividade dos
catalisadores e reduz o seu tempo de vida), remoo de alcatres, propores baixas de gases
no reactivos como metano e azoto.
A indstria Choren, uma das lderes no desenvolvimento de combustveis lquidos a partir de
biomassa atravs do processo Fischer-Tropsch e estima que a escala mnima de produo, para
uma fbrica que utiliza o processo Fischer-Tropsch na produo de biocombustveis,
corresponde ao processamento de 1,500 toneladas por dia de biomassa, equivalente
produo 100,000 toneladas por ano de biocombustvel. No entanto existem em
desenvolvimento tecnologias que permitiro a reduo desta escala de produo [59].
A produo de diesel atravs do processo de Fischer-Tropsch comea passando o gs de
sntese por um reactor de Fischer-Tropsch onde convertido em cadeias longas de
hidrocarbonetos usando um catalisador. Os hidrocarbonetos so ento separados e
encaminhados para um processo de optimizao onde o Fischer-Tropsch diesel produzido. A
tpica reaco reaco qumica no processo de Fischer-Tropsch a seguinte:
(2n + 1) H2 + n CO CnH(2n+2) + n H2O [60]
A fraco CnH(2n+2) corresponde aos hidrocarbonetos formados.
Reactores de Fischer-Tropsch
O componente principal no processo de Fischer-Tropsch so os reactores Fischer-Tropsch.
Estes reactores so altamente exotrmicos e existem duas classes principais de reactores
usados para produo de combustveis Fischer-Tropsch, o reactor multitubular de leito fixo e o
reactor de leito fluidizado. O reactor de leito fluidizado pode ser ainda subcategorizado em
reactor de leito fluidizado circulante, reactor de leito fluidizado fixo e reactor de leito
borbulhante com fase de lamas. O reactor multitubular de leito fixo e o reactor de leito
borbulhante com fase de lama so de interesse principal, visto estarem optimizados para a
40
Figura 3.6 - Esquemas tpicos dos reactores de Fischer-Tropsch. (Fonte: adaptado de [52])
3.1.3. Pirlise
Pirlise a decomposio trmica da biomassa na ausncia de um agente oxidante, onde as
partes volteis da matria-prima so vaporizadas por aquecimento. A reaco forma trs
produtos: vapor que pode ser condensado em bio-leo (leo de pirlise), gases (leves, CO e
CO2) e um resduo que consiste em carvo e cinzas [61].
Reaco de pirlise
O processo de pirlise rpida, diferente da pirlise convencional, serve para maximizar a parte
liquida e necessita de um aquecimento rpido, na ordem dos 400 -600 C, na ausncia de
oxignio, e um rpido arrefecimento para 100C para obter um leo condensado e reduzir
41
reaces secundarias... Este leo de pirlise pode ser refinado em diesel renovvel, gasolina e
combustvel de aviao. Os lquidos e slidos resultantes podem tambm ser misturados e
utilizados para formar uma bio-lama que pode ser utilizada na gasificao. Este processo
mais eficiente que a pirlise lenta convencional, resultante num bio-leo de melhor qualidade
[61].
A pirlise permite a utilizao de partculas de biomassa de maior tamanho (5mm) reduzindo
custos de pr-tratamento em comparao com outros processos. um processo que muito
intenso energeticamente e forma produtos diferentes dependendo da extenso a que o
aquecimento e arrefecimento ocorrem. O leo de pirlise pode ser bastante cido e corrosivo
o que requere maior custos de manuseamento e armazenamento. Um co produto o biocarvo que pode ser utilizado como combustvel solido ou fertilizante. [14]; [48]; [59]; [61]
A pirlise rpida pode ser utilizada como um til pr-tratamento prvio gasificao, pois
permite melhores rendimentos e qualidades do gs produzido, e o transporte do bio leo para
a unidade de gasificao mais fcil que o da biomassa em bruto [50]; [24]. Na Figura 3.8 est
representado o esquema de um reactor de pirlise.
42
43
Figura 3.9 - Produo de pasta de papel convencional e esquema com a produo de gs de sntese. (Fonte:
adaptado de [66])
Os licores negros contm grande potencial calorfico e podem ser utilizados na produo de
combustveis lquidos ou gasosos, tais como, DME, CH4 (metano), MeOH (metanol), hidrognio
44
(H2), entre outros. O seu contedo energtico de cerca de 14MJ/kg e tem consistncia
semelhante do petrleo [66].
A produo de biocombustveis a partir dos licores negros principalmente feita atravs da
gasificao dos licores negros (biomassa), pois estes tm propriedades nicas para a
gasificao, tais como: i) liquido e facilmente alimentado no gasificador o que permite uma
fcil atomizao em pequenas gotculas; ii) altamente reactivo devido s altas concentraes
de sdio e potssio. Estas propriedades fazem com que a gasificao do licor negro seja fcil e
mais rpida que para outros tipos de biomassa [68].
Potencial de reduo de emisses
Comparado com o uso de combustveis fosseis os produtos com origem nos licores negros
(fabricados a partir de licores negros) oferecem um decrscimo at 95% dos gases efeito de
estufa. Clculos efectuados demonstraram que, na Sucia, possvel reduzir a emisso de GEE
em 10% ou 6 milhes de toneladas de CO2eq, substituindo um quarto dos combustveis fsseis
utilizados no sistema de transportes por biocombustveis feitos base de licor negro. Este
facto benfico para o ambiente e significa uma reduo do grau de dependncia energtica
[66].
45
Figura 3.10 - Esquema tpico da produo de biocombustveis a partir dos licores negros. (Fonte: adaptado de
[29])
Input
(/1
output)
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
BL DME
CBLG
1,74 BL
0,38 Bm
56%
52
6,2
47
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
29
11
[50]; [67]
48
A reaco water-gas shift uma reaco qumica em que o CO reage com vapor de gua para
formar CO2 e H2. Para purificar o metanol produzido, um sistema de destilao de trs colunas
utilizado e aps este processo o metanol de 99% de pureza.
Os gasificadores utilizados neste processo so gasificadores do tipo de leito de leito em
suspenso e o agente de gasificao oxignio e a gasificao feita a temperaturas de cerca
de 1000C e a presses de 30 bar [29]. O processo sntese do metanol feito atravs do uso de
catalisadores, como cobre e xido de zinco, e as condies de sntese tpicas so de cerca de
250C de temperatura e presses da ordem do 50 -100 bar [29]. Na Tabela 3.4 esto as
caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para produo de metanol.
Tabela 3.4 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para produo de metanol.
Techs
Input
(/1
output)
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
BL - MeOH
1,5
59%
37,7
15,2
CBLG
BL Black Liquors licores negros CBLG Chemrec black liquor gasificao
Ref
[29]; [50]; [71]
49
inorgnico dos licores negros e estes serem recolhidos como slidos secos aps o processo.
[72]
O gs de sntese sada do gasificador contm uma quantidade considervel de vapor de gua
e algumas partculas. Para o processo ser energeticamente eficiente o calor associado ao vapor
de gua recuperado para gerar o vapor de presso no gasificador. No arrefecimento e
remoo de partculas do gs utilizado um condensador em contracorrente com um sistema
de absoro de sulfureto de hidrognio, H2S. Uma soluo de carbonato de sdio, Na2CO3
usada como agente de absoro. O vapor rico em enxofre reciclado e usado novamente no
processo de produo da pasta de papel. O gs de sntese assim arrefecido e purificado. [72]
Converso de CO
Aps a purificao o gs de sntese limpo passa por uma converso de CO em CO2 num reactor
usando gua no processo e as temperaturas de operao so de 190C e de 350C. 36 A
reaco de converso de CO descrita na equao seguinte:
CO + H2O CO2 + H2 + Calor [72]
O CO existente no gs assim convertido em CO2 e H2.
Optimizao do hidrognio com captura de CO2
A optimizao do hidrognio inclui a separao do CO2 do gs de sntese para obter uma
pureza de hidrognio alta como produto final. Existem muitas tecnologias disponveis para
captura de CO2, tais como, separao de gs por membrana, absoro fsica e pressure swing
adsorption (que permite obter purezas de 99%). As presses de operao variam entre 18 -36
bar e a temperaturas na ordem dos 30C. O gs rico em CO2 sequestrado, de salientar que as
tecnologias de captura e sequestro de carbono ainda no esto completamente desenvolvidas
e maduras [72]. Na Tabela 3.5 esto as caractersticas tecno-econmicas da gasificao seca
de licores negros para produo de hidrognio.
Tabela 3.5 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao seca de licores negros para produo de hidrognio
(Processo Chemrec).
50
Techs
Input
(/1
output)
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
BL H2
1,79
48%
53,45
11
[72]; [73]; [74]
DBLG-CFB
BL Black Liquors licores negros DBLG Dry black liquor gasification, CFB leito de fluido circulante
Input
(/1
output)
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
BL FTD
2 BL
50%
56
9,3
CBLG
BL Black Liquors licores negros CBLG Chemrec black liquor gasificao
Ref
[29]
51
3.3. Biomassa
Os resduos florestais e da indstria da madeira so obtidos na limpeza das reas florestais e
recolha de rvores para a indstria da madeira, onde so produzidas uma grande quantidade
de resduos, como ramos, cascas, serrim e aparas de madeira, resduos do corte e desbaste de
madeira e razes. Cerca de 0,4 a 0,8 toneladas de resduos de madeira podem ser obtidos de
cada hectare de floresta [75]. Os resduos agrcolas obtm-se da indstria agrcola, onde so
produzidos resduos, como os restos vegetais, as palhas de trigo, de oleaginosas (p.ex.
girassol), de milho, de cevada e de aveia e todos os caules, folhas, cascas, palhas e ramos que
no so utilizados na produo agrcola. Existem vrios tipos culturas dedicadamente
energticas que podem servir para a produo de biomassa lenho-celulsica, tais como,
salgueiro, eulalia (miscanthus), gramneas (switchgrass), choupo, eucalipto, cnhamo, lamo,
accia, jatropha, abeto e pinheiro.
Input
Ef
Bm DME
(BRC)
2,5
55%
Bm DME
(Chemrec)
1,5
67%
Bm - biomassa
52
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
47
10
47,4
11,6
Ref
[9]; [50]; [76];
[77]
[29]; [69]
Input
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
Bm MeOH
(gasificao)
1,5
66%
45,8
11,4
[29]
Bm - biomassa
53
Input
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
0,8
60,9%
10,1
1,3
[79]
Input
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
Bm- MeOH
(gasificao)
2,35
42%
12
0,7
[79]
Bm - biomassa
54
Input
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
Bm H2
(gasificao)
45,6%
30,4
10
[50]; [80]
Bm - biomassa
55
Input
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
Bm-FTD
(cEF-D FT)
2,2
54 -80%
63 -84
2,95
A produo de FTD a partir da biomassa pode utilizar os mesmos processos que a produo de
FTD a partir de licores negros, apenas criando diferenas nos custos e eficincias dos
processos.
Tabela 3.13 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de etanol a partir de biomassa com SSF.
Techs
Input
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
Bm-EtOH
(SSF)
2,6
60%
128,5
5,1
Bm - biomassa
Input
(/1 output)
Bm - EtOH
1,7
(Processo
0,06 e
bioqumico))
Bm biomassa, e - electricidade
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
52,2%
59,6
6,5
[56]
57
Input
Ef
Bm - EtOH
1,9
(Processo
37,8%
0.05 e
termoqumico)
Bm+GN -EtOH
1,4 Bm
(Processo
44,8%
0,5 GN
termoqumico)
Bm biomassa, GN gs natural, e - electricidade
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
56,4
2,1
[56]
72,8
2,1
[56]
Os catalisadores podem ser desactivados pelos compostos de enxofre e cloro e por rcios
baixos de CO para H2 levando a depsito de carbono elementar. A metanizao do gs de
sntese consome cerca de 20% da energia potencial do gs, logo vital assegurar uma
recuperao e uso eficiente da energia [85].
O bio-SNG pode ser produzido em fbricas existentes actualmente, a gasificao indirecta
oferecem uma maior produo directa de metano, no entanto, os gasificadores pressurizados
de leito fixo j foram demonstrados a uma escala apropriada, e no necessitam de
desenvolvimento e j se encontram instalados para a produo de bio-sng [85]. Na Tabela 3.16
apresenta-se as caractersticas tecno-econmicas da produo de bio-SNG atravs da
gasificao da biomassa, valores modelados em [85] atravs de informao fornecida pelas
companhias Choren, Enerkem, entre outras.
Tabela 3.16 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de bio-SNG atravs da gasificao da biomassa.
Techs
Input
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
Bm bioSNG
(gasificao)
1,7
65%
49,6
3,5
[85]
Bm - biomassa
Input
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
Ref
2,4
74%
69,6
3,7
1,7
65%
57,7
3,5
[85]
59
Input
Ef
Custo Inv.
/(GJ/a)
Custo
Fixo
/(GJ/a)
2,7
61%
55,7
1,9
46%
106,5
4,3
Ref
[8]; [78]; [86];
[87]
[1]; [89]; [90];
[91]; [92]
3.5. Algas
O uso de algas como matria-prima para a produo de bioenergia refere-se a um amplo
grupo de organismos, incluindo, as microalgas, macroalgas (algas), e cianobactrias. As algas
existem numa grande variedade de habitas naturais aquticos e terrestres, desde gua-doce e
gua salgada a solo e em relaes simbiticas com outros organismos. O cultivo das microalgas
consiste numa converso eficiente da energia solar em biomassa com um ciclo de vida muito
rpido quando comparado com o cultivo de outras culturas terrestres [23].
60
450
Camelina
560
Girassol
955
Jatropha
1 890
Palma
5 940
Algas
3 800 50 800
61
Figura 3.11 - Exemplo de um fotobioreactor para produo de algas (esquerda) e produo de algas em tanques
abertos no Hawaii (direita). (Fonte: [93]; [94]))
reactores fechados sem luz solar. Neste processo as algas so alimentadas com acares que
esto disponveis a baixo sendo um factor importante no custo do processo de produo de
biocombustveis, estes acares esto disponveis em matria-prima renovvel como biomassa
lenho-celulsica. Este processo pode usar variadas espcies de algas para produzir diferentes
alcanos, algumas algas produzem uma mistura de hidrocarbonetos semelhantes a petrleo
leve. Estes alcanos podem ser segredados e recolhidos sem necessidades de separao de
gua e extraco, mas muitas vezes esto associados s algas e necessitam desta extraco.
Com ps-processamento, uma grande variedade de combustveis pode ser produzida. O
processo de crescimento de algas heterotroficamente pode apresentar vantagens em relao
s tecnologias tpicas base de algas foto autotrficas. O crescimento na ausncia de luz leva a
que seja produzida uma maior quantidade de alcanos, isto acontece devido supresso dos
seus processos fotossinttico o que activa outros processos metablicos que convertem os
acares em alcanos. [24]
O uso de algas pode servir para converter materiais celulsicos, como gramneas, resduos
florestais, aparas de madeira, etc., em leos para produo de biocombustveis avanados
pode ter vantagens em relao aos processos em desenvolvimento com outro tipo de
microorganismos.
Produo de hidrognio directamente das algas
A produo de hidrognio derivado das algas tem recebido ateno significativa muitas
dcadas. As tecnologias de produo biolgica de hidrognio (biohidrognio), fornecem
variadas abordagens para a sua produo, incluindo a biofotlise directa e indirecta, fotofermentao e a fermentao na ausncia de luz [24]. Existem muitos desafios e barreiras a
ultrapassar para que a produo biolgica de hidrognio seja considerada uma tecnologia
vivel.
O futuro da produo biolgica de hidrognio depende no s em avanos na pesquisa e
desenvolvimento, como o desenvolvimento de fotobioreactores avanados e aumento de
eficincia atravs de algas geneticamente melhoradas, mas tambm em termos de
consideraes econmicas, aceitao social e o desenvolvimento de uma infra-estrutura de
hidrognio robusta.
64
65
algas para produo de biocombustveis ser simples, ou seja, aplicvel o uso de algas como
matria-prima para a gasificao e infra-estrutura termoqumica existente [61].
Liquefaco
A liquefaco hidrotrmica directa em condies de gua supercrticas (definidas como a
conservao do estado liquido da gua a temperaturas superiores a 100C, atravs da
aplicao de presso) uma tecnologia que pode ser implementada para converter biomassa
algal hmida em vrios biocombustveis lquidos. Esta tecnologia uma representao dos
processos geolgicos naturais conhecidos na formao do petrleo, em escalas de tempo
enormemente reduzidas. A alta actividade da gua em condies supercrticas permite a
decomposio da biomassa algal em molculas mais pequenas com mais densidade
energtica. O produto principal do processo de liquefaco o bio-crude, com normalmente
45% humidade e contedo energtico semelhante ao diesel, que pode ser convertido em
combustveis. J foi efectuada a produo de bio-leos a partir de diferentes espcies de algas,
a temperaturas de cerca de 300C e a presses de 100 bar, com eficincias de converso de
64% [61].
A liquefaco considerada uma abordagem tecnologia promissora, sendo ainda necessrio
trabalho de pesquisa e desenvolvimento para se tonar numa opo comercialmente vivel
Processamento supercrtico
O processamento supercrtico constitui uma inovao das tecnologias capazes de
simultaneamente extrair e converter leos em biocombustveis [61]. Os fluidos supercrticos
so selectivos, no entanto produzem produtos de alta pureza e elevadas concentraes. A
extraco eficiente a temperaturas moderadas, por exemplo, inferiores a 50C, assegurando
a estabilidade e qualidade dos produtos. A desidratao das algas no necessria,
aumentando a eficincia do processo.
O custo de processamento das tecnologias supercrticas pode ser cerca de metade dos custos
dos mtodos convencionais de transesterificao. Assim, teoricamente possvel que o
processamento de algas seja competitivo economicamente com os combustveis fsseis. [61]
66
Figura 3.12 - Esquema das vias potenciais de converso da alga inteira em biocombustveis. (Fonte: adaptado de
[24])
67
Biofotlise
Certas microalgas e cianobactrias so capazes de separar gua em hidrognio e oxignio,
usando luz como fonte de energia, no processo de biofotlise. Neste processo as algas esto
naturalmente a produzir o combustvel, onde a biofotlise directa a forma mais simples de
produo fotobiolgica de hidrognio. Este processo encontra-se em fase de desenvolvimento
mas a produo de hidrognio j foi demonstrada laboratorialmente [61].
O biocombustvel produzido com algas no est a ser produzido actualmente escala
comercial devido aos custos de produo das tecnologias recentes. Inmeros pases
construram fbricas de escala de demonstrao e escala piloto que produzem uma variedade
de combustveis em pequenas quantidades.
As companhias produtoras de biocombustvel das algas prevem uma produo entre 380 a
3 800 milhes de litros de biocombustvel das algas at 2015. (existem relatos de apenas 230
milhes de litros at 2020 [61].
68
Figura 3.13 - Capacidade de produo de biocombustveis avanados para 2015, 2020 e 2030 do roadmap da IEA.
(Fonte: adaptado de [7])
Para alcanar as metas de reduo definidas no roadmap da IEA, todas opes tm de ser
analisadas em conjunto com a avaliao dos novos desenvolvimentos tecnolgicos, tal como a
produo de combustveis de baixo-carbono combinados com a captura e sequestro de
carbono [7]. Vrios cenrios j foram efectuados em relao implementao de
biocombustveis at 2050, na tabela da Figura 3..
Figura 3.14 - Percentagem de biocombustveis no sector dos transportes em 2030, 2035 e 2050 de acordo com
vrios cenrios efectuados. (Fonte: adaptado de [95])
69
70
maturidade das tecnologias existentes e muitas outras variveis. Neste captulo feita uma
anlise sobre o potencial de disponibilidade das matrias-primas e em relao ao potencial de
reduo das emisses de GEE, tendo por base cenrios efectuados por diversos estudos (p.ex.
IEA e CE). A anlise foi feita em relao a estes parmetros pois a implementao dos
biocombustveis assenta muito na hiptese de reduzir a dependncia do petrleo e na
mitigao das alteraes climticas, que passa pela reduo das emisses dos GEE. Apresentase ainda uma anlise exploratria sobre o potencial para Portugal, com base em cenrios
gerados pelo modelo TIMES_PT.
No relatrio efectuado pela REN21 (Renewable Energy Policy Network for the 21st century,
[95]) referido que os biocombustveis podero fornecer pelo menos de 25% a 35% dos
combustveis de transporte mundiais at 2050, ainda que existam preocupaes baseadas na
sustentabilidade e nas restries ao nvel dos recursos.
Companhias petrolferas so relativamente optimistas acerca dos biocombustveis e muitas
esto a fazer investimentos ou prevem investir na investigao e produo destes [95]. A IEA
2011) refere que se assume que os biocombustveis avanados iro estar comercialmente
71
Figura 4.1 - Produo global de etanol e biodiesel de 2000 a 2011. (Fonte: adaptado de [47])
72
Figura 4.2 - Consumo final de biocombustveis em % de energia final no sector dos transportes na UE-27. (Fonte:
adaptado de [96];)
Cinco estados membros da UE, Alemanha, Frana, Reino Unido, Itlia e Espanha, representam
mais de 70% do mercado europeu de biocombustveis, tanto em produo como em consumo.
100 Cerca de 78% do biodiesel consumido na UE foi produzido na UE e 22% importado de
outros pases, maioritariamente os EUA [46].
A colza, ou couve-nabia, foi a matria-prima com maior importncia para a produo de
biodiesel na Europa, seguida de leo de soja, leo de palma e leos de resduos. Cerca de 58%
destas matrias-primas so produzidas na UE [46]. O trigo, o milho e a beterraba sacarina
foram as matrias-primas com maior importncia para a produo de bioetanol produzido na
UE, 65% do etanol consumido na UE foi tambm produzido na UE [46]. As importaes de
bioetanol em 2008 foram de 35%, sendo a maioria do Brasil, cuja produo foi
maioritariamente feita com a cana-de-acar [46]. A maioria do biodiesel e bioetanol foram
utilizados em misturas de baixa percentagem no diesel e na gasolina, respectivamente. As
misturas de elevada percentagem de biodiesel, variam de 20 a 100% e so maioritariamente
utilizadas na Alemanha [46].
73
A maior produtora de biocombustveis avanados da Europa, a companhia holandesa, BioMCN, desenvolveu um processo inovador de larga escala comercial que converte glicerina no
refinada em metanol, atravs do gs de sntese. Este processo pode operar com biomassa
gasificada e em Maro de 2008, uma fbrica piloto comeou a produzir 20,000 toneladas de
biometanol por ano. No final de 2009, a Bio-MCN construiu a primeira unidade de produo
74
75
Figura 4.4- Principais produtores de biodiesel em Portugal em 2010. (Fonte: adaptado de [42])
76
4.2.
77
Categoria
Descrio
Resduos
Agrcolas
Potencial 2050
(EJ/ano)
15 -70
78
0 - 700
Os
maiores
potenciais
desta
categoria
0-110
Resduos
florestais
0 -110
Resduos
orgnicos
5 - >50
Total
<50 - >1000
79
Figura 4.5 - Custos de produo das matrias-primas de 1 gerao e de gerao avanada na Europa em 2030.
(Fonte: adaptado de [103])
80
No mapa da Figura 4.6 est representada a percentagem de rea disponvel para culturas
dedicadamente energticas na Europa em 2030, onde se observa que Portugal apresenta das
maiores percentagens de rea disponvel para cultivo de culturas energticas com
percentagens de 17% a 31% de rea disponvel para culturas dedicadamente energticas em
todo o territrio.
Figura 4.6 - rea potencialmente disponvel para produo de culturas dedicadamente energticas na Europa
em 2030. (Fonte: adaptado de [103])
81
Figura 4.7 - Distribuio espacial dos custos de produo de culturas de madeira dedicadamente energticas na
Europa em 2005 (2005/GJ). (Fonte: adaptado de [103]).
82
grande nmero de reas de solo que pode ser utilizado para bioenergia, com um potencial de
biomassa disponvel de 18 a 28 GJ/ha por ano para culturas energticas e de 2 a 4 GJ/ha por
ano para resduos agrcolas. No Norte de Portugal os potenciais so mais reduzidos.
Figura 4.8 - Potencial de disponibilidade de biomassa (culturas energticas e de resduos agrcolas) na Europa em
2020 (GJ/(ha*ano). (Fonte: adaptado de [70])
No clculo do potencial de biomassa disponvel para a criao dos mapas assume-se que para
resduos agrcolas, as palhas usadas para a indstria pecuria no so afectadas, e para as
culturas energticas, as reas de cultivo no interferem com a industria alimentar. O potencial
foi calculado em toneladas de matria seca e os poderes calorficos utilizados foram de 13,1
GJ/t para as palhas de cereais, de 18,8 GJ/t para o salgueiro e outras culturas energticas e de
8,0 GJ/t para os resduos florestais [70]. Na Tabela 4.2 esto os valores do potencial terico
mximo de biomassa florestal, de resduos agrcolas e da indstria de transformao da
madeira do estudo Roteiro Nacional de Baixo Carbono, onde os valores tericos mximos
do total de biomassa em 2050 em Portugal perfazem 36,8 PJ anuais [104].
Tabela 4.2 - Potencial terico mximo de biomaem 2020, 2030 e 2050 em Portugal. (Fonte: adaptado de [104]).
Recurso
Unidade
2030
17,67
Biomassa Florestal
Biomassa
(resduos agrcolas
+ indstria
transformao da
madeira)
2020
2050
30,87
PJ
5,93
Fonte
Grupo de trabalho-Direco Nacional das Fileiras
Florestais, Junho, 2010. Comunicao pessoal de
Armando Gis. CELPA.
INR, 2006.PERAGRI - Plano Estratgico dos
Resduos Agrcolas. Relatrio Tcnico, Vol 1 Sumro Executivo. Abril de 2006. Universidade do
Minho
GPPAA- MADRP. 2005. Biomassa e Energias
Renovveis na Agricultura Pescas e Florestas.
83
Recurso
Unidade
2020
2030
2050
Fonte
RSU
PJ
9,83
9,99
10,43
84
Figura 4.9 - Uso de energia global no sector dos transportes (a) e uso dos biocombustveis nos diferentes meios
de transporte (b) em 2050 (cenrio BLUEMap da IEA). (Fonte: adaptado de [7])
As redues das emisses do sector dos transportes iro contribuir consideravelmente para as
metas definidas no cenrio do estudo da IEA, com cerca de 23% de reduo at 2050 [7]. As
maiores redues sero alcanadas nos pases da OCDE. A eficincia dos veculos representar
um tero das redues das emisses no sector dos transportes e a utilizao de
biocombustveis a segunda maior contribuio. A contribuio dos biocombustveis na
reduo das emisses de GEE mostrada na Figura 4.10.
Figura 4.10 - Contribuio dos biocombustveis para a reduo das emisses de GEE do sector dos transportes de
2010 a 2050. (Fontes: adaptado de [7])
85
Figura 4.11 - Parque de veculos motorizados por tipo de combustvel utilizado em Portugal em 2011. (Fonte:
adaptado de [105])
Nesta seco feita uma anlise exploratria de cenrios prospectivos para o sistema
energtico portugus gerados pelo modelo TIMES_PT em relao implementao dos
biocombustveis avanados em Portugal, onde foram definidos dois cenrios: i) o cenrio
base_GEE, cenrio base, com tecto de 70% de reduo de emisses de GEE em 2050 face ao
nvel de emisses em 1990; ii) o cenrio biof_GEE, cenrio com tecto de 70% de reduo de
emisses GEE em 2050 e com a limitao de importao de biocombustveis finais, i.e.
biodiesel e bioetanol; neste cenrio o modelo TIMES_PT inclui na sua base de dados as
tecnologias de produo de biocombustveis avanados consideradas nesta dissertao, em
particular as caractersticas tecno-econmicas.
O exerccio de modelao com o cenrio biof_GEE tem por objectivo analisar a
competitividade esperada at 2050 destas tecnologias face s tecnologias designadas como de
1 gerao.
86
O cenrio biof_GEE projecta uma diminuio do consumo final de energia no sector dos
transportes de 265,4 PJ em 2010 para 179,2 PJ em 2050. Uma explicao para esta diminuio
do consumo de energia o aumento da eficincia das tecnologia automvel. No grfico da
Figura 4.12 apresentado o consumo de energia final por sector em PJ para o cenrio
biof_GEE em Portugal de 2010 a 2050, em que se verifica uma reduo da participao dos
transportes no consumo total.
500
450
PJ
400
350
Agricultura
300
Servios
250
200
Domstico
150
CHP
Transportes
100
50
0
2010
2020
2030
2050
Figura 4.12 - Consumo de energia final por sector para o cenrio biof_GEE em Portugal de 2010 a 2050 (PJ).
87
70
60
50
Biogs
30
RSU
PJ
40
Biomassa
20
10
0
2010
2020
2030
2050
Figura 4.13 - Consumo de recursos endgenos no cenrio biof_GEE em Portugal de 2010 a 2050 (PJ).
700
600
500
PJ
400
Petrleo Bruto
300
200
100
0
2010
2020
2030
2050
Figura 4.14 - Importao de petrleo bruto em PJ no cenrio biof_GEE para Portugal em 2050.
O modelo TIMES_PT na criao dos cenrios fez uma projeco do consumo de energia final no
sector dos transportes subdividido por tipo de combustvel. No cenrio biof_GEE, com a
incluso na base de dados dos parmetros tecno-econmicos das tecnologias de produo de
biocombustveis avanados analisadas nesta dissertao, o modelo seleccionou 4 tecnologias:
i) gasificao dos licores negros para a produo de metano, ii) a gasificao de resduos
urbanos para a produo de FT-diesel, iii) a gasificao de biomassa para a produo de FTdiesel e iv) a gasificao de biomassa para a produo de etanol. Estas tecnologias esto
representadas da Tabela 4.4.
88
Tabela 4.4- Tecnologias seleccionadas pelo TIMES_PT na criao do cenrio biof_GEE de 2015 a 2050 e
respectiva produo de biocombustvel e consumo.
Tecnologia
Gasificao de
licores negros
para produo
de metano
Atributo
Capacidade
instalada (GW)
2050
0,00
0,00
0,02
2,50
0,00
0,00
0,00
69,20
Produo (PJ)
Biogs (CH4)*
0,00
0,00
0,00
72,08
0,00
0,00
0,00
14,42
0,00
0,00
0,00
0,01
Consumo (PJ)
RSU
0,00
0,00
0,25
0,31
Produo (PJ)
Bio FT-Diesel
0,00
0,00
0,14
0,18
0,00
0,00
0,03
0,04
Naphta
0,00
0,00
0,02
0,02
0,00
0,13
0,38
2,84
Consumo (PJ)
Biomassa
0,00
6,19
18,13
133,98
Produo (PJ)
Bio FT-Diesel
0,00
3,77
11,05
81,70
0,00
0,75
2,21
16,34
Naphta
0,00
0,53
1,55
11,44
0,02
0,02
0,02
0,00
Capacidade
instalada (GW)
Gasificao de
biomassa para
produo de
etanol
2030
Licor Negro
Capacidade
instalada (GW)
Gasificao de
biomassa para
produo de FTDiesel
2020
Consumo (PJ)
Capacidade
instalada (GW)
Gasificao de
RSU para
produo de FTDiesel
2015
Consumo (PJ)
Biomassa
1,02
1,02
1,02
0,00
Produo (PJ)
Bioetanol
0,54
0,54
0,54
0,00
Electricidade
0,03
0,03
0,03
0,00
0,11
0,11
0,11
0,00
89
90
70
80
60
70
50
40
50
Base_GEE
PJ
PJ
60
40
30
30
Biof_GEE
20
20
10
10
0
2010
2020
2030
2050
2010
2020
2030
2050
Figura 4.15 - Consumo de FT-diesel (esquerda) e de biodiesel (direita) de 2010 a 2050 em cada um dos cenrios
(PJ).
mais custo-eficaz e
com
melhores
desempenhos tecno-ambientais,
90
300
250
Hidrognio
200
Bio FT-Diesel
PJ
Etanol
150
Electricidade
Gasolina
100
Gasleo
Biodiesel
50
0
2010
2020
2030
2050
Figura 4.16- Consumo de energia final nos transportes em PJ de 2010 a 2050 para o cenrio base_GEE.
300
250
Hidrognio
Bio FTDiesel
Etanol
PJ
200
150
Electricidad
e
Gasolina
100
50
Gasleo
Biodiesel
0
2010
2020
2030
2050
Figura 4.17 - Consumo de energia final nos transportes em PJ de 2010 a 2050 para o cenrio biof_GEE.
91
100%
100%
90%
90%
80%
80%
70%
70%
60%
60%
50%
50%
40%
40%
30%
30%
Gasolina
20%
20%
Gasleo
10%
10%
Biodiesel
0%
Hidrognio
Biogs
GN/GPL
Bio FT-Diesel
Etanol
Electricidade
0%
2010
2020
2030
2050
Figura 4.18 - Distribuio relativa dos passageiros transportados por tipo de combustvel de 2010 a 2050 em
Portugal- Cenrio base_GEE (esquerda) e cenrio biof_GEE (direita).
92
onde se observa que em 2010 o gasleo fornecia 97,5% do fornecimento total para o
transporte de mercadorias e o biodiesel (1G) (em forma de combustvel incorporado) fornecia
2,5%; em 2050 o cenrio base_GEE projecta um fornecimento maioritariamente baseado em
combustveis alternativos, em que o biodiesel (1G) fornecer 14,%, o hidrognio 81%, e a
electricidade 5%. Isto representa uma substituio total dos combustveis fsseis no sector do
transporte rodovirio de mercadorias at 2050 por biodiesel (1G), hidrognio e electricidade.
O grau de penetrao de cada combustvel no sector dos transportes rodovirios de
mercadorias para o cenrio biof_GEE demonstrado no grfico da Figura 4.19 ( direita), onde
se observa que em 2010 o fornecimento total para o transporte de mercadorias igual ao
cenrio base_GEE e em 2050 o cenrio biof_GEE projecta um fornecimento maioritariamente
baseado em combustveis alternativos, em que o biodiesel (1G) fornecer 2,9%, o hidrognio
39,7%, o bio FT-diesel 52,8% e a electricidade 4,6%. Isto representa uma substituio total dos
combustveis fsseis no sector do transporte rodovirio de mercadorias at 2050 por biodiesel
(1G), bio FT-diesel, hidrognio e electricidade.
100%
100%
90%
90%
80%
80%
70%
70%
60%
60%
50%
50%
40%
40%
Gasleo
30%
30%
Biodiesel
20%
20%
10%
10%
Hidrognio
Bio FT-Diesel
0%
Electricidade
0%
2010
2020
2030
2050
2010
2020
2030
2050
Figura 4.19 - Distribuio relativa das toneladas de mercadorias transportadas por tipo de combustvel de 2010 a
2050 em Portugal- Cenrio base_GEE (esquerda) e cenrio biof_GEE (direita).
O modelo TIMES_PT tambm projectou as emisses de GEE de 2010 a 2050 para cada sector
econmico, em Gg CO2eq, onde se incluem os poluentes CO2, CH4 e N2O. As emisses de GEE
93
projectadas para os dois cenrios so muito semelhantes pelo que se apresenta as emisses
de GEE por sector para o cenrio biof_GEE, grfico da Figura 4.20. possvel observar uma
diminuio em todos os sectores excepto no sector da indstria, em que as emisses
aumentam de 8508 Gg CO2eq em 2009 para 9560 Gg CO2eq em 2050; no sector dos
transportes as emisses diminuem de 18862 Gg CO2eq em 2009 para 1252 Gg CO2eq em 2050,
esta diminuio representando uma reduo de cerca de 93% das emisses de GEE no sector
dos transportes de 2009 at 2050.
60000
Transportes
50000
Refinao
40000
Industria
30000
Electricidade e
Calor
20000
Edificios
10000
Agricultura
0
2009
2020
2030
2050
Figura 4.20 - Emisses de GEE por sector - cenrio biof_GEE (Gg CO2eq).
As emisses de GEE no sector dos transportes nos dois cenrios so muito semelhantes, mas
verifica-se uma reduo das emisses no cenrio biof_GEE em relao ao cenrio base_GEE,
demonstrado no grfico da Figura 4.21 em que no cenrio biof_GEE existe uma reduo das
emisses de GEE de cerca 3% CO2eq, 5% Gg CO2eq e 5% Gg CO2eq em 2020, 2030 e 2050,
respectivamente, que pode ser explicada pela introduo em grande escala da tecnologia de
produo de bio FT-diesel, que representa um biocombustvel de gerao avanada que tem
melhores desempenhos ambientais.
94
20000
18000
Emisses Gg CO2eq
16000
14000
12000
10000
Base_GEE
8000
Biof_GEE
6000
4000
2000
0
2009
2020
2030
2050
95
Figura 4.22 - Matriz de avaliao da adequao dos biocombustveis. (Fonte: adaptado de 65)
96
ambientais que tm de ser analisados em comparao aos benefcios criados pela utilizao de
biocombustveis; o grande nmero de matrias-primas disponveis cria tambm alguma
incerteza do impacte real da produo de biocombustveis. A utilizao da biomassa para o
fornecimento energtico pode ter impactes econmicos noutros sectores, como o sector
alimentar, e os efeitos indirectos da alterao dos usos do solo podem resultar num aumento
de emisses de GEE superior reduo obtida pela utilizao dos biocombustveis. preciso
uma promoo eficaz dos novos veculos e infra-estruturas que utilizaro os biocombustveis
para que haja uma boa penetrao no mercado, que tem de ser feita com as polticas e
ferramentas correctas. Em suma, existem obstculos de natureza tecnolgica, logstica,
econmica, poltica, de disponibilidade de matrias-primas, de sustentabilidade e de
ambiente.
97
98
5. Concluses
Os biocombustveis avanados constituem uma opo com grande potencial para a transio
eficaz para uma economia de baixo carbono. Existem muitas opes para a reduo das
emisses de GEE do sector dos transportes rodovirios, tanto a nvel de potencial de
disponibilidade de matrias-primas, tecnologias ou potencial de implementao. As novas
tecnologias de produo de biocombustveis avanados ainda so pouco maduras existindo
alguma incerteza quanto ao potencial real de cada uma delas. A presente dissertao tem
como objectivo sistematizar o estado da arte quanto s tecnologias de produo de
biocombustveis avanados e realizar uma anlise exploratria de cenrios futuros para
Portugal, gerados pelo modelo TIMES_PT no que se refere ao seu potencial custo-eficaz para o
sistema energtico
Na anlise das diferentes tecnologias avanadas, e tendo em conta os potenciais de matriasprimas disponveis, verificou-se que existe um grande potencial de aproveitamento de
biomassa e de licores negros para a produo de biocombustveis avanados. Os
biocombustveis, como o bioetanol e o bio-DME, no foram seleccionados pelo modelo pois
actualmente ainda no so custo-eficazes, mas tm um grande potencial inerente dada a
disponibilidade de matrias-primas para a sua produo a baixo custo.
A gasificao mostrou ser uma tecnologia com grande potencial de implementao, pois j se
encontra em fase de demonstrao em escalas de maior dimenso e com a utilizao de um
grande nmero de matrias-primas para produo de diferentes biocombustveis avanados,
criando uma diversificao das fontes energticas para o sector dos transportes. Para alguns
biocombustveis, como o FT-diesel e o etanol, no so precisas alteraes significativas nas
infra-estruturas e veculos existentes e embora outros biocombustveis avanados
demonstrassem uma exigncia de alterao destas componentes, a sua implementao
possvel com as ferramentas correctas de promoo e a formulao de polticas adequadas.
Em suma, a gasificao de biomassa e licores negros para a produo de biocombustveis
avanados mostrou ser uma tecnologia vencedora em relao ao potencial de implementao.
Uma grande vantagem dos biocombustveis avanados a produo sustentvel de matriasprimas para que no interfiram com outros sectores, desta maneira contraria-se o problema
99
100
101
102
6. Bibliografia
[1]
[2]
[3]
[4]
European Comission. (2006). Biofuels in the European Union - A vision for 2030 and
beyond, Directorate-General for Research EC, Luxembourg, 39 pp.
[5]
[6]
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