Todo conductor sabe que cuando un vehculo alcanza un determinado kilometraje, debe llevar su carro a revisar a

un concesionario, taller o lugar autorizado para que le realicen ciertos chequeos. El problema es que muchos lo
olvidan, exponindose a ellos mismos y a los dems agentes de la va a sufrir un accidente de trnsito por causa de
una falla mecnica o a pagar altas sumas de dinero por arreglar piezas que pudieron cambiarse con
antelacin.
Y es que con el andar de un vehculo llega inevitablemente el desgaste de sus partes: llantas, frenos, motor y
otros van perdiendo calidad y efectividad con el paso del tiempo. El objetivo entonces del llamado
Mantenimiento por Kilometraje es evitar daos mayores por causa del desgaste realizando una revisin preventiva
cada da o revisando cada cierto tiempo todos aquellos elementos que componen la seguridad activa y pasiva del
vehculo, entre ellos el sistema de frenos, sistema de refrigeracin, sistema elctrico, suspensin, y llantas.
Este mantenimiento se realiza comnmente a los 5, 10, 20, 30, 40, 50 y 100 mil kilmetros y se debe realizar de la
siguiente manera
A los 5000 kilmetros se deben chequear los siguientes sistemas de un vehculo:

Cambiar el aceite de motor, el filtro de aire y el filtro de aceite (esta debe hacerse en cada revisin).

Revisar la presin inflado de llantas y el desgaste de la banda de rodamiento (esta debe hacerse en cada
revisin).

Chequear la tensin del embrague y las correas de motor.

Realizar inspeccin de las luces e indicadores de tablero y de velocidad marcha mnima.

Completar el nivel de lquidos de los diferentes sistemas del carro (frenos, agua de batera, caja de
velocidades, etc.).

Es importante tener en cuenta que el nivel del lquido de frenos no debe bajar de su mximo y de su mnimo, ya que
esto implicara que hay una fuga y/o que las pastas de los frenos estn desgastadas. EL problema de completar el
nivel depsito del fluido de los frenos es que no sabramos el desgaste de las pastas de frenos y contaminamos el
nuevo lquido de frenos y cuando se realicen las reparaciones necesarias el lquido puede rebosar y al salir del
recipiente puede daar las mangueras o manchar la pintura del carro, as mismo haber corrosin en las partes
metlicas del chasis y de suspensin.
A los 10 mil kilmetros se revisa:

Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mnima, sistema elctrico en general. (incluye
funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rtulas y guardapolvos,
sistema de admisin, tuberas y mangueras de motor.

Completar el nivel de lquidos: frenos, agua de batera, hidrulico, diferencial y caja de velocidades.

Alineacin y balanceo.

Lavado del vehculo, motor y aspirada.

Verificar la tensin y eficacia del freno de estacionamiento o de parqueo y el pedal del freno.

Rotar las ruedas (este debe hacerse en cada mantenimiento). La recomendacin es que la rotacin vaya
como complemento de la alineacin y el balanceo que debe hacerse cada 10 mil kilmetros o cada 6
meses.

Revisar las luces del vehculo.

Verificar el estado del sistema elctrico en general (incluye funcionamiento del alternador y del arranque),
fugas de aceite, estado de articulaciones, rtulas y guardapolvos, sistema de admisin, tuberas y
mangueras. Repetir esta revisin a los 20, 30 mil y 100 mil kilmetros.

Realizar de nuevo alineacin y balanceo.

A los 20 mil kilmetros:

Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mnima, sistema elctrico en general (incluye
funcionamiento alternador y arranque).

Fugas de aceite.

Estado de articulaciones, rtulas y guardapolvos, sistema de admisin.

Estado soportes de motor y soporte sistema de escape, tuberas y mangueras de motor y estado de
bandas y tensin de frenos.

Importante realizar el engrase de rodamientos de ruedas traseras.

Completar el nivel de lquidos: frenos, agua de batera, hidrulico, diferencial y caja de velocidades.

El estado del sistema elctrico.

Completar el nivel de lquidos.

A los 30 mil kilmetros:

Cambio del aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos, aceite de
direccin, aceite de transmisin, aceite de caja de velocidades y bandas traseras.

Calibrar la presin de inflado de las llantas y el desgaste (profundidad), freno de emergencia y pedal de
freno.

Tensin Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y direccin, ventilador).

Rotacin de las ruedas.

Revisar las pastillas de frenos y el aceite de direccin, de la transmisin y de la caja de velocidades.

Verificar la tensin y eficacia del freno de estacionamiento o de parqueo.

Revisar el freno de estacionamiento o de parqueo y el pedal de freno.

Realizar alineacin sencilla con dos balanceos o alineacin doble con dos balanceos.

Engrasar los rodamientos de las ruedas traseras (repetir este procedimiento a los 50 y a los 100 mil
kilmetros recorridos).

A los 40 mil kilmetros, es recomendable hacer los siguientes chequeos:

Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos, liquido de
embrague y frenos, bujas de encendido, cables de alta, correas (alternador, A/A, direccin, ventilador)
correas de distribucin y refrigerante radiador.

Calibrar Presin inflado de llantas y el desgaste (profundidad).

Tensin Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y direccin, ventilador).

Rotacin de las ruedas.

Inspeccin Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mnima, sistema elctrico en general (incluye
funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rtulas y guardapolvos,
sistema de admisin, estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberas y mangueras de
motor, estado de bandas y tensin de frenos.

Realizar alineacin sencilla con dos balanceos o alineacin doble con dos balanceos.

Realizar la sincronizacin del motor sea de inyeccin o de carburador.

Hacer el ajuste de la suspensin.

Realizar el mantenimiento, limpieza y sondeo de radiador (no se recomienda si se hace cambio de

refrigerantes).

A los 50 mil kilmetros se deben chequear los siguientes sistemas:

Cambio de a aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos, lquido
de embrague y frenos, bujas de encendido, refrigerante radiador, aceite de direccin, aceite de
transmisin, aceite de caja de velocidades, bandas traseras.

Calibrar Presin inflado de llantas y el desgaste (profundidad).

Tensin Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y direccin, ventilador).

Rotacin de las ruedas.

Inspeccin Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mnima, sistema elctrico en general (incluye
funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rtulas y guardapolvos,
sistema de admisin, estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberas y mangueras de
motor.

Inspeccionar las luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mnima, sistema elctrico en general
(incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rtulas y
guardapolvos, sistema de admisin, estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberas y
mangueras de motor.

Alineacin sencilla con dos balanceos o alineacin doble con dos balanceos.

Sincronizacin Motor de inyeccin o de carburador.

Ajuste de la suspensin.

Finalmente, a los 100 mil kilmetros, se debe realizar un ltimo mantenimiento preventivo. Se deben revisar
los siguientes sistemas:

Realizar alineacin sencilla con dos balanceos o alineacin doble con dos balanceos.

Hacer la sincronizacin Motor de 4 cilindros de inyeccin o de carburador.

Hacer un ltimo ajuste de la suspensin.

Cambio de pastillas de frenos, lquido de embrague y frenos, bujas de encendido, cables de alta, correas,
lquido refrigerante, radiador, aceite y todos los cambios que el vehculo requiera.

Cuando el vehculo supere los 100 mil kilmetros o presente fallas, es mejor realizarle chequeos para
comprobar la eficiencia de cada una de sus partes. Consulta con un experto si necesitas asesora extra con
el tema.

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Revise su auto segn el kilometraje

05-01-2014 | Seguir con el plan de mantenimiento es de vital importancia
para el automotor.

Cuando usted adquiere un auto usado, deber realizar inversiones para mantenerlo en buen
estado. Por ende, de acuerdo con el kilometraje que tenga deber seguir con los
mantenimientos peridicos que hay que hacerle cada vez que el odmetro alcance una
cantidad determinada.
Si usted compra un auto seminuevo, lo primero que debe ver es cmo est la compresin del
motor independientemente del kilometraje, incluso si solo tiene un ao de uso, indica Manuel
Garca, jefe de Mecnica de Eurovehculos, taller de la marca Skoda. l agrega que es bueno
que antes de comprarlo lleve a un mecnico que sepa de autos de la marca que eligi, para
que se le haga ms fcil notar si el vehculo ha tenido algn problema.
Al adquirir un auto usado debera preguntarle al anterior dueo (ya sea un patio o una
persona), en dnde ha estado realizando los chequeos, para que siga con el mismo taller o si
es mejor, cambiarlo. Todo esto debido a que los mantenimientos que debe hacerle a las
piezas del carro estn programados por cada fabricante para ser revisadas y reemplazadas al
alcanzar ciertos kilometrajes para extender la vida til del carro, seala Garca.
Por su parte, Jaime Villalba, jefe de Taller de Asia Auto, de Hyundai, afirma que cuando usted
compra uno usado (comnmente tiene ms de 40 mil km), lo puede volver a llevar a un
concesionario autorizado de la marca. El objetivo de realizar estos mantenimientos est en
reparar un dao menor, para evitarse un dao mayor, dice.

Villalba aade que todo vehculo debe tener una hoja de vida en donde conste todo lo que se
le ha hecho. Normalmente los concesionarios llevan ese registro, pero el cliente no lo lleva,
no se preocupa. En otros paises s se sigue esa bitcora de mantenimiento del vehculo, y
cuando se lo vende se la entrega al nuevo dueo.
Los mantenimientos preventivos son rutinarios, por ejemplo, los cambios de aceite cada 5 mil
km. Mientras que los correctivos indican una reparacin fuerte, y se suelen dar por siniestro,
desgaste o falta de prevencin.

Segn estos expertos, el motor de un carro bien mantenido puede durar, en su mayora, hasta
los 250 mil km, pero tambin hay casos en que se sobrepasa esa cantidad. Pero si nunca le
da mantenimiento, podra daarse a los 60, 80 o 100 mil km, dice Villalba.
Estuardo Guale, controlador de Taller de Toyocosta, tambin seala que el kilometraje en que
se hagan ciertos mantenimientos depende del fabricante, y que en general son los mismos
para todos los vehculos, con excepcin de un par de piezas en las camionetas y en los 4x4.
En estos casos, la diferencia est en que cada 20 mil km se cambia el aceite de los
diferenciales y a los 40 mil km el aceite del transfer de la doble transmisin.
Estos mtodos de prevencin se deben seguir, ya sea que usted compre un carro nuevo o
uno usado, para mantenerlo en buen estado, dice Guale.
Por estas razones, en esta edicin le mostramos qu mantenimientos debe darle a su
automotor cuando llega a un recorrido determinado, y a su vez, qu autopartes son las que se
revisan o se cambian en cada cita al taller, partiendo desde los 40 mil km, recorrido base en
que suelen comenzar los autos usados.

Otros datos
En el manual del conductor, que viene en cada vehculo constan los programas de
mantenimiento que deben realizarse. Aunque cuando compramos un auto usado a veces ya
no tenemos ese manual, s lo tienen en los talleres autorizados por la marca, e incluso lo
puede bajar de internet. La revisin de estos puntos fueron hechos en un intervalo de tiempo y
recorrido, en un ambiente no ideal, pero con buenas condiciones. El transitar por escenarios
donde las condiciones no son buenas pueden hacer que esto tenga que variar un poco, dice
Villalba

Cmo llevar el mantenimiento de tu coche

3 Oct 2013 | Por Rubn Fidalgo

Lo normal es que salga mucho ms econmico llevar al da el mantenimiento del

coche que olvidarnos de l hasta que desfallezca. El lquido de frenos, el aceite, la
correa de distribucin son elementos con una vida til concreta; sustituirlos a tiempo
puede hacernos ahorrar mucho dinero.
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El mantenimiento preventivo ahorra dinero

Ms vale prevenir: esta mxima es vlida para casi todo en esta vida y el coche forma parte
de nuestro da a da, por lo que no est exento de cumplir el dicho. Todos sabemos que hay
que cambiar el aceite, las ruedas pero otros elementos no son tan evidentes y, sin
embargo, sustituirlos es igual de importante.
Los consejos que te voy a dar a continuacin son generales; lo ideal es que revises el manual
de instrucciones de tu coche o el de mantenimiento (tambin llamado libro de servicio),
donde vendrn especificados los planes y, en ocasiones, un check list con los puntos que
tenemos que revisar y cada cunto debemos hacerlo.
Lo primero que hay que saber es que algunos componentes de tu vehculo no slo se
desgastan con el uso: tambin con el tiempo, por eso las revisiones peridicas del plan de
mantenimiento son cada 10.000 km o un ao, por ejemplo. Aunque no llegues a realizar los
10.000 km en un ao, debers inspeccionarlos igualmente.

El lquido de frenos, cada 2 aos

ste es uno de los elementos que envejece con el tiempo ms que con los kilmetros. La
mayora de los lquidos de freno que se emplea en el automvil son compuestos de
un alcohol hidrfilo (sus molculas tienen gran afinidad por las de agua); esto hace que vaya
absorbiendo el agua que hay en el ambiente, lo que produce 2 efectos muy peligrosos:

Baja el punto de ebullicin, por lo que hierve a menos temperatura y podemos

quedarnos sin frenos por un exceso de calor bajando un puerto: el pedal se vuelve esponjoso
y apenas detiene el coche. Se conoce como fadding del lquido de frenos.

El agua favorece la formacin de xidos y puede emulsionar el lquido, produciendo

averas en el sistema de frenado.
Tener un accidente o reparar un cuerpo de vlvulas del ABS es infinitamente ms caro que
cambiar (ineludiblemente) el lquido de frenos en un plazo mximo de dos aos. Un litro de
DOT 4 cuesta unos 10 euros y una hora de mano de obra; un grupo hidrulico
puede multiplicar por 30 ese importe.
El mismo fluido suele emplearse para el mecanismo del embrague en los coches con mando
hidrulico: debemos sustituirlo tambin, aprovechando que hacemos lo mismo con el de los
frenos.

Vdeo: as se revisa el lquido de frenos

Filtros: el del aceite y ms
Todo el mundo sabe que al cambiar el aceite se debe sustituir tambin el filtro (en cada
cambio, no cada dos, como he visto a veces en algn taller el precio medio de un filtro de
aceite es de 12 euros, por esa cantidad no merece la pena ensuciar el aceite nuevo
hacindolo pasar por un filtro viejo). Aunque es el ms conocido, no es el nico filtro del
coche.
Es sorprendente que hasta 1978 a nadie (fue Saab) se le ocurriera que si se pone un filtro de
aire en el motor para no daar los cilindros por la entrada de impurezas, no sera mala idea
tamizar el aire que respiran los pasajeros, bastante ms importantes que un propulsor. As, la
marca sueca fue pionera al incorporar un filtro en la entrada de aire al habitculo.
Dichos filtros se colman rpidamente (sobre todo en las ciudades), porque para aumentar su
efectividad estn cargados electroestticamente con el fin de atrapar el polvo, polen, etc.
Se deben sustituir cada ao. Si alguna vez ves el estado en el que se suelen encontrar,
entenders el trabajo tan importante que cumplen. Adems, un filtro del habitculo en mal
estado puede provocar averas en elsistema de climatizacin, malos olores y un mayor
consumo energtico -al reducir el flujo de aire-.
En el coche nos encontramos con los siguientes filtros:

Filtro de aceite: se debe cambiar cada vez que se sustituya el propio aceite; en un coche
moderno suele ser cada ao o 20.000 km, lo que antes alcancemos. En modelos ms
veteranos, el cambio debe hacerse cada 10.000 km: consulta el plan de mantenimiento de tu
vehculo.
Filtro de aire motor: muchas veces basta con limpiarlo y soplarlo; se debe revisar al
menos una vez al ao, aunque suele aguantar ms, dependiendo de lo polvorienta que sea
la zona en la que nos movamos habitualmente.

Filtro de combustible: lo normal es que se sustituya cada 4 aos o 60.000 km, es muy
importante en los motores modernos de inyeccin directa de gasolina, con el fin de evitar
daos en la bomba de alta presin e inyectores.
Filtro de aire del habitculo: se debe cambiar una vez al ao, as evitaremos la
proliferacin de caros y alergias.
Filtro de aceite en la caja de cambios automtica: es vital para la vida de la caja de
cambios, se debe cambiar junto con el fluido hidrulico cada 60.000 km.

Vdeo: sabes revisar el nivel del aceite?

Los lquidos caducan
En el coche hay varios fluidos que envejecen con los kilmetros, pero tambin los cambios de
temperatura, la suciedad y el tiempo terminan por hacer que pierdan sus propiedades, por lo
que es conveniente su sustitucin.

Lquido refrigerante: actualmente se emplean refrigerantes orgnicos que son de por

vida. Sin embargo, no est de ms cambiarlo y hacer un flushing (limpieza con otro lquido)
del circuito de refrigeracin para mantenerlo en perfecto estado. En mi opinin, debe
hacerse cada 10 aos. Si tu coche tiene ms edad y utiliza un anticongelante de los
convencionales, basado en glicol, debes sustituirlo cada 2 o 4 aos como mximo; de lo
contrario pierde propiedades y puede romper el bloque motor al helarse o
provocar calentones en verano, reparaciones que pueden multiplicar por 100 el precio del
anticongelante.

Aceite del motor: en los coches modernos se ha alargado mucho el intervalo para el
cambio de aceite. Un buen aceite sinttico puede superar fcilmente los 15.000 km (aunque
debes revisar el nivel cada 1.000 km o mensualmente). El libro de mantenimiento te
indicar el perodo recomendado. Sguelo a rajatabla.

Aceite del diferencial y caja de cambios manual: estos fluidos vienen marcados en el
manual del coche como sin mantenimiento; en teora deberan durar toda la vida. Yo no
estoy muy de acuerdo con esta afirmacin y te recomiendo sinceramente que los
cambies cada 100.000 km o 10 aos.

Lquido de transmisiones automticas: es importantsimo reemplazar el aceite en las

cajas de cambio automticas, sobre todo en las que funcionan con un convertidor de par,
pues alcanzan temperaturas importantes. No te ahorres ni un cntimo en un lquido de mala
calidad o en alargar su sustitucin, ya que la reparacin de una caja de cambios automtica
puede ser ruinosa. Lo normal es que se deba sustituir cada 60.000 km o 5 aos como
mximo, pero consulta el manual de tu coche.

Lquido de servodireccin: poco a poco, las direcciones elctricas estn haciendo

desaparecer las de asistencia hidrulica, pero an existen y debes cambiar el lquido
cada 100.000 km o 10 aos para evitar averas en los retenes.

Lquido LHM Citron: la excepcional suspensin hidroneumtica de Citron necesita

tener en perfecto estado el lquido LHM para evitar problemas. Sigue el plan de
mantenimiento al pie de la letra.

Perifricos del motor

Hay elementos en el motor que se deben cambiar para prevenir roturas que nos puedan dejar
tirados o provocar averas graves. Es muy triste ver cmo tu viaje se va al traste cuando la
gra se lleva tu coche con algo tan banal como una correa del alternador rota. Suelen ser
piezas cuyo coste es relativamente barato y que compensa con creces anticiparse a su fallo.

Correa de auxiliares: el movimiento giratorio del cigeal se emplea para ms cosas que
desplazar las ruedas del coche; tambin acciona elementos como el alternador, la bomba del
agua, el compresor del aire acondicionado, etc. En algunos automviles es una nica correa
la que mueve todos los auxiliares, en otros hay varias correas. Lo normal es que se
cambien cada 100.000 km, pero no est de ms que las revises cada ao por si hay grietas
o se han manchado con aceite, que las daa. Si oyes una especie de chillido al acelerar, lo
ms probable es que la correa est patinando y pueda romperse, dejndote tirado o
provocando averas graves.
Termostato del refrigerante: el termostato se encarga de abrir el paso del agua de
refrigeracin del motor al radiador para que se enfre. Si se estropea, el agua no se refresca
y podemos romper la junta de culata o incluso gripar la mecnica. Apenas cuesta 40 euros,
cmbialo cada 10 aos o 100.000 km.
Bomba de agua: es una gran olvidada hasta que falla y tenemos un problema. Puede
durar toda la vida, pero merece la pena cambiarla antes de llevarnos un susto, sobre todo
cuando nuestro coche la mueve mediante la misma correa que la distribucin: en este caso,
una bomba de agua gripada puede hacer saltar la distribucin. Sustityela junto con la correa
de distribucin siempre.
Correa de distribucin: es vital no apurar su cambio, mejor antes que despus de la
recomendacin del fabricante. Lo normal es que vengan preparadas para ser
reemplazadas cada 100.000 km o 6 aos, pero revisa el manual de tu coche: sus
intervalos de sustitucin varan entre marcas.
Manguitos y tubos de goma: los motores modernos parecen ms la obra de un fontanero
que de un mecnico, estn llenos de tubos y mangueras por las que circulan refrigerante,
aire, gasolina Con el tiempo, los manguitos pierden rigidez y se hinchan; adems, se
vuelven quebradizos. Comprueba su estado con frecuencia y empieza a sospechar a partir
de los 10 aos o 200.000 km. Muchos problemas de fallos de inyeccin se deben a tomas
de aire provocadas por grietas en las tuberas correspondientes del propulsor, no sers el
primero que cambia un caudalmetro de ms de 500 eurospor culpa de una pequea fisura
en un tubito de goma de apenas 4 euros. Revsalos y sustityelos al menor sntoma de vejez.