SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

NDICE
Objetivo
general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .
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Objetivo especfico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .
. . . . . . . . .. . . .4
Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .
. . . .. . . .. . . . . 5
Tema 1
Seguridad
Vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . .. . . 6
Aspectos centrales de la seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . .. . . .6
Factores que intervienen en la seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . .. . . .7
Factores que atentan contra la seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . .. . . 7
Principios fundamentales de la seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . .. . . 8
Reglas bsicas para el peatn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
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Reglas bsicas para el ciclista. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
. . . . . . . . . . . .. . ..10
Reglas
bsicas
para
el
conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . ..10
Tema 2
Control de trnsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .
. . . . . .. . . .. . . 11
Fundamentos del control de trnsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .
. . . . .. . . .. . . 11
Requisitos
que
satisfacen
los
dispositivos
de
control
de
trnsito. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . 11
Consideraciones bsicas que aseguran el funcionamiento de los dispositivos de control de
trfico. . . . . . . . . . 11
Funciones de los dispositivos de control de trnsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .
. . .. . . .. . .. . .12
Clasificacin de los dispositivos de control de trnsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .
. . . . .. . . .. . . 12
1. Seales verticales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .
. . .. . . .. . .12

SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

1.1Preventivas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .
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1.2Informacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .
. . . .. . . .. . . . 17
1.3Restrictivas o Reglamentarias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .
. . . .. . . .. . . .19
1.4Informativas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . .
. . .. . . .. . . . .20
1.5Tursticas y de servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . .
. .. . . .. . . . . .21
1.6Diversos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . .
. . .. . . .. . . . .21
1.7Dispositivos
para
proteccin
de
obras.. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . 22
2. Seales Horizontales. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . .
. . . .. . . .. . . . 22
2.1Lneas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . .
. .. . . .. . . . . . .23
2.2Marcas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . .
. .. . . .. . . . . 23
2.3Flechas direccionales. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . .
. . .. . . .. . . . 23
2.4Marcas
de
cordn
de
aceras. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . .24
2.5Botones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . .
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3. Seales sonoras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . .
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4. Seales de mano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . .
. . . . . .. . . .. 26
5. Seales de mano (conductor) . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. .
. . . . . . .. . .28
6. Seales electromecnicas o semforos. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. .
. . . . . . .. . 29
6.1Historia. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . .
.. . .. . . . . 29
6.2Semforo
actual.. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . .
30
6.3Componentes
del
semforo. . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . .31
6.4Funcionamiento .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .
. . .. . . . . 31
6.5Clasificacin
del
semforo. . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . .32
Autoridad
legal
en
el
pas
encargada
del
control
de
trfico. . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . 34
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

Atribuciones del ministerio de Obras Publicas en el sistema de Sealizacin
vial. .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . .35
Atribuciones de los ayuntamientos en el sistema de sealizacin vial. . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . .
. . . . . . .36
Otras instituciones encargadas del cumplimiento de las funciones de dispositivos de control de
trfico. . 36
Conclusin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . .
.. . . . .. . . .37
Bibliografa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . .
.. . . . . . . .38

OBJETIVO GENERAL
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

Proporcionar los conocimientos prcticos sobre la Seguridad Vial y los Dispositivos

que intervienen en el control de trnsito, as como habilidades, tcnicas y actitudes
que permitan un comportamiento vial seguro para el propio individuo.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Fomentar la adquisicin de actitudes positivas y responsables ante la conduccin de

vehculos y el trnsito de peatones.

Instruir al lector sobre todo lo relacionado a la Seguridad Vial y Control de Trnsito.
Concientizar sobre las precauciones a tomar en nuestras calles.
Desarrollar una actitud de colaboracin, respeto y contribucin a la Seguridad Vial.
Conocer las seales de trnsito y respetarlas.

INTRODUCCIN
Hoy en da debido al crecimiento del trnsito en avenidas, calles y carreteras de forma
acelerada y bajo la necesidad de brindar a los usuarios (peatn, pasajero o conductor)
seguridad, confort, fluidez a la hora de movilizarse y para el buen funcionamiento de
estas, ha sido necesario crear e implementar sistemas de sealizacin y controles de
trnsito de forma uniforme, los cuales permitan a los usuarios interpretar de igual
manera la informacin transmitida.
A travs del presente presentamos los conceptos bsicos, factores que intervienen en
la seguridad vial, reglas bsicas para el peatn, ciclista y conductor, as como tambin
los diferentes sistemas de control de trnsito, sus fundamentos y requisitos, cual es la
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autoridad legal encargada en el pas del control de trfico y sus atribuciones, con el fin
de concientizar sobre las normas ya establecidas para la seguridad de todos.

SEGURIDAD VIAL
El concepto de seguridad vial, supone la prevencin de accidentes de trnsito con el
objetivo de proteger la vida de las personas. Es la movilizacin, el desplazamiento libre y
extento de todo dao en la va pblica.
La seguridad vial est basada en normas y sistemas con las que se disminuyen las
posibilidades de averas, choques y sus consecuencias. Su finalidad es proteger a las
personas y bienes, mediante la eliminacin o control de los factores de riesgo que
permitan reducir la cantidad y severidad de los accidentes de trnsito.
TRES ASPECTOS CENTRALES EN CUANTO A LA EDUCACIN VIAL Y LA
SEGURIDAD DEL TRANSITO:
1. No puede reducirse al simple, aunque necesario, conocimiento de normas y
seales, o a consejos prcticos para movilizarse en los diferentes espacios y a la
divulgacin de conductas preventivas.
2. Los accidentes viales no suelen deberse a desconocimiento o ignorancia de las
normas, sino a su inobservancia, es decir, a la falta de asimilacin de los valores
mnimos bsicos de su comportamiento.
3. El sentido profundo de esta educacin radica en el desarrollo pleno de los
conocimientos y valores integrados a la personalidad del individuo. El respeto a
las normas de transito y movilidad en los espacios pblicos colectivos, asi como la
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prioridad de la seguridad vial en ellos, no deben percibirse como algo normativo,

sino como un bien comn.
LA SEGURIDAD VIAL PUEDE DIVIDIRSE EN:
Primaria o activa: es la asistencia al conductor para evitar posibles accidentes
(Las luces de freno y de giro).
Secundaria o pasiva: Busca minimizar las consecuencias de un accidente al momento
en que ste ocurre (El Cinturn de seguridad).
Terciaria: Intenta minimizar las consecuencias despus de que ocurre el accidente
(Corte del suministro de combustible).

FACTORES FUNDAMENTALES QUE INTERVIENEN EN LA SEGURIDAD VIAL:

El transito
Es el desplazamiento de personas, animales y vehculos por las carreteras, calles y
caminos, sin ms limitaciones que las establecidas en la legislacin sobre trafico,
circulacin de vehculos de motor y seguridad vial.
La va
Es el escenario donde el transito de realiza. Constituye el elemento material mas fijo, ya
que su construccin, renovacin, mantenimiento y conservacin requiere largos plazos
de tiempo y fuertes inversiones. Esta caracterstica ha sido la causa del principal
problema, la desproporcin de sus condiciones respecto al progreso tcnico sufrido por
los vehculos, resultando insuficientes, cuando no peligrosas para la moderna
circulacin.
Factor humano (hombre):
Es el protagonista del trnsito, ya sea conductor, peatn o pasajero, cree necesario
aprovechar hasta el lmite extremo. As aumenta la velocidad y disminuye la prudencia.
Lo cual genera fatalmente, el aumento de los accidentes. Este resultado se agrava con
algunos factores internos (problemas de visin, auditivos y del sistema nervioso) y
externos a la persona (efectos del alcohol, drogas en general, exceso de comidas,
cansancio de viaje, angustia, estrs, uso de celulares, calefaccin intensa, etc.). De su
comportamiento depende la seguridad de la circulacin.
Factor tcnico (vehculo)
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Muchos de los accidentes del trnsito se deben al mal estado de conservacin del
vehculo.
FACTORES QUE ATENTAN CONTRA LA SEGURIDAD VIAL:
1. El exceso de confianza a la hora de conducir.
2. La comodidad que brindan los vehculos actuales (que permiten alcanzar grandes
velocidades casi sin que el conductor lo note).
3. El consumo de alcohol.
4. Uso de telfonos mviles a la hora de conducir.
5.
Con respecto a los ciclistas, conductas imprudentes tales como llevar
personas sobre el manubrio, ignorar las luces del semforo, circular contramano, no
utilizar luces por la noche.
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE SEGURIDAD VIAL
1. Principio de la responsabilidad
Todos los usuarios de la va pblica deben asumir la responsabilidad de cumplir la
normativa existente, evitando ser un peligro o un obstculo para los dems
usuarios, adoptando un comportamiento adecuado en cada momento y asumiendo
las consecuencias.

2. Principio de confianza en la normativa del transito

Todos los usuarios de la va pblica que se comporten siguiendo el principio de
responsabilidad y por lo tanto cumplan las normas de trnsito, tiene el derecho de
esperar que los dems usuarios tambin las cumplan y por lo tanto hagan uso
adecuado de ellas.

3. Principio de la seguridad o de defensa

En determinada circunstancia, el principio de seguridad o de la defensa, se
antepone al de confianza. Nadie debe confiar ilimitadamente en que los dems
usuarios cumplan al pie de la letra las normas reglamentarias, en casos
excepcionales, algn usuario pude tener un inesperado cambio de actitud y tener
un comportamiento contrario a la norma. Este principio, por la tanto, nos obliga
prever un comportamiento contrario a las normas de circulacin para evitar daos
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

a circular por las vas pblicas defensivamente es decir contando con la eventual
imprudencia de los dems partcipes en el trnsito.

4. Principio de conduccin dirigida

Este principio nos dice que los conductores deben ser dueos del movimiento de
su vehculo en todo momento nos obliga pues, a concentrar toda nuestra atencin
y nuestra conciencia a la actividad de conducir, sin distracciones que nos haga
perder el dominio sobre nuestro vehculo y por lo tanto provocar daos a los
dems usuarios.

5. Principio de sealizacin
La norma general de circulacin indica que se debe circular por la derecha. Este
principio dice que si existe un obstculo que impida el paso o altere o limite esta
regla, debe estar convenientemente sealizado.
Como se ve este principio es complementario al de confianza ya que si no existe
ninguna seal que indique alguna alteracin de la normal circulacin el conductor
circular con la confianza de que no hay ningn obstculo y si hubiera, estara
sealizado.
REGLAS BSICAS PARA EL PEATN
El Peatn
Es la persona que circula a pie por la va pblica.
El peatn en poblado
Tiene que transitar por las aceras o zonas peatonales sin invadir la calzada. Si no existen
aceras o zonas peatonales, se debe caminar lo ms prximo posible a los edificios,
prestando la mxima atencin a los vehculos que circulan y, si es posible, de cara a
ellos para ver cmo se acercan. Siempre deben cruzar las calles en las esquinas y
que

nunca

deben

bajar

de

la

vereda

hasta

el

momento

de

cruzar.

El peatn en carretera
Caminar por la izquierda, en el sentido contrario de la marcha y lo ms alejado posible
del borde de la carretera, salvo que hubiese alguna razn que hiciese ms seguro
caminar por la derecha.
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NORMA BSICA PARA EL CICLISTA

Circular por la derecha y lo ms cerca posible del borde de la calzada. Si va en grupo,
deben circular en fila india lo mas cerca posible al borde de la calzada.

REGLAS BSICAS PARA EL CONDUCTOR

1. Respetarlos semforos y las seales de trnsito.
2. No estacionarse en vas arterias. Al hacerlo impedimos la fluidez del trnsito, se forman
congestiones, se obliga a otros conductores a cambiar de carriles y se aumentan las
posibilidades de accidentes laterales y traseros.
3. No bloquee las intersecciones. De esa forma, se crean nudos de trfico que, adems de
originar prdidas de tiempo para los conductores, incrementan los choques menores.
4. Utilice las luces direccionales.
5. Mantener en buenas condiciones mecnicas el vehculo y estar bien de salud.
6. Transite por la derecha en las arterias y en las autopistas.
7. Recoger pasajeros solo en los paraderos.
8. Coloque las seales de peligro y de advertencia.
9. Al conducir, mantenga una velocidad constante.
10.

No cruce a la izquierda sobre avenidas y calles de doble va.

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CONTROL DE TRNSITO
Son las regularizaciones de la circulacin vehicular, a fin de que esta pueda llevarse a
cabo en forma segura, ordenada, fluida y cmoda, con la ayuda de elementos de
sealizacin o dispositivos de control de trnsito.
FUNDAMENTOS DE CONTROL DE TRNSITO
Se conoce como dispositivos de control del trnsito a todas las seales,
semforos, marcaciones de pavimento, isletas, muros administradores de trfico o
cualquier otro dispositivo instalado o implementado para regular, prevenir o guiar el
trnsito de manera apropiada, segura y con eficacia.
REQUISITOS FUNDAMENTALES QUE DEBEN SATISFACER LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DE TRANSITO
Satisfacer una necesidad con la cual llame la atencin, transmitiendo un mensaje simple
y claro e imponiendo respeto a los usuarios de las calles y carreteras siendo estas
colocadas en el lugar apropiado con el fin de dar tiempo para reaccionar.
EXISTEN
CONSIDERACIONES
BSICAS
PARA
ASEGURARSE
QUE
LOS
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO SEAN EFECTIVOS, ENTENDIBLES Y
SATISFAGAN LOS REQUISITOS FUNDAMENTALES ANTERIORES. ESTOS SON:
PROYECTO: la combinacin de las caractersticas tales como la forma,
tamao, color, contraste, composicin, iluminacin o efecto reflejante, debern llamar
la atencin del usuario y transmitir un mensaje simple y claro.
2.
UBICACION: el dispositivo de control deber estar ubicado dentro del
cono visual del conductor, para llamar la atencin, facilitar su lectura e interpretacin,
de acuerdo con la velocidad de su vehculo y dar el tiempo adecuado para una
respuesta apropiada.
3.
UNIFORMIDAD: los mismos dispositivos de control o similares
debern aplicarse de manera consistente con el fin de encontrar igual interpretacin
de los problemas de trnsito a lo largo de una ruta.
4.
CONSERVACION: los dispositivos debern mantenerse fsica y
funcionalmente conservados, esto es, limpios y legibles, lo mismo que debern
colocarse o quitarse tan pronto como se vea la necesidad de ello.
1.

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

FUNCIONES DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO

1. Controlar, dirigir y ordenar el trnsito

2. Prevenir el peligro en la va.

3. Brindar a los usuarios viales informaciones sobre destinos, rutas, distancias y servicios
que se encuentran al lado de la va.
4. Proteger y aumentar la seguridad, fluidez y comodidad de la circulacin de vehculos y
peatones en la va.
CLASIFICACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRNSITO
Los dispositivos para el control del trnsito en calles y carreteras se clasifican en:

SEALES VERTICALES
Son placas sujetas a postes que contienen un mensaje que la autoridad enva al
conductor o peatn, mediante leyendas y smbolos, con el fin de facilitar el trnsito y
hacerlo ms seguro. Debern colocarse a la derecha en el sentido de trnsito, en ngulo
recto con el eje del camino. Las Dimensiones de estas, es en funcin de la velocidad
mxima permitida en la zona de trabajo, ya que esta determina las distancias a la que la
seal debe ser vista y leda, las cuales se han definido segn los siguientes cuatro
tramos de velocidades mximas permitidas:
Menor o igual a 50 km/hr
60 70 km/hr
80 90 km/hr
Mayor a 90 km/hr

SE PUEDEN CLASIFICAR DE LA SIGUIENTE MANERA:

SEALES PREVENTIVAS
Tienen por objeto advertir a los usuarios de la va, la existencia de una
condicin peligrosa y la naturaleza de esta, los colores distintivos de estas son:
fondo Amarillo, smbolo color negro y se indica con el codigoSP.
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

SEALES DE PREVENCIN
Las seales de prevencin son aquellas que tienen por objeto advertir al usuario de la
va la existencia de un peligro y su naturaleza.
Se clasifican en:

INDICATIVAS DE CURVAS, utilizadas nicamente para advertir a los

conductores la proximidad de una o varias curvas que ofrezcan peligrosidad por su
caracterstica o por falta de visibilidad.

INDICATIVAS DE CRUCES, utilizadas nicamente pata advertir a los

conductores la proximidad de una bifurcacin, una interseccin o un empalme.
INDICATIVAS DE LAS CONDICIONES FSICAS DE LA SUPERFICIE
DE LAS VAS
INDICATIVAS DE REDUCCIN EN EL ANCHO DE LA VA
INDICATIVAS DE VARIACIONES CIRCUNSTANCIALES EN LA VA
INDICATIVAS DE POSIBLES PELIGROS POR FACTORES AJENOS
AL DISEO DE LA CARRETERA
INDICATIVAS DE LOS MOVIMIENTOS DE LOS PEATONES EN LA
VA
INDICATIVAS DE ANIMALES EN LA VA
PARA INDICAR RESTRICCIONES EN LAS DIMENSIONES DE LOS
VEHCULOS
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

PARA INDICAR EL CRUCE CON VA FRREA

SEALES INDICATIVAS DE LAS CONDICIONES DE LA VA
Debern tener forma cuadrada y colocarse con la diagonal vertical, con excepcin
de las seales "Flecha Direccional" que ser rectangular con su eje mayor en
posicin horizontal y "Cruz de San Andrs" ser fondo blanco con orla negra.

SEALES INDICATIVAS DE CURVAS

CURVA PRONUNCIADA
Se utiliza para advertir a los conductores la proximidad de una curva pronunciada.
Se utiliza para advertir a los conductores la proximidad de una curva peligrosa.

CAMINO SINUOSO
Advierte sobre la proximidad de tramos con 3 o ms curvas sucesivas. Si la primera
curva es hacia la izquierda, se usar la seal P-3a, y si es a la derecha, se usar la
P-3b.

CURVA PRONUNCIADA EN S
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

Se utilizar para advertir

la proximidad de un tramo con dos curvas de sentido
contrario separadas por una recta corta. Si la primera curva es hacia la izquierda se
usar la seal 4a y si es a la derecha se usar la P-4b.

CURVA Y CONTRACURVA
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de un tramo
con dos curvas suaves en sentido contrario separadas por una recta de longitud
normal, si la primera curva es hacia la izquierda se usar la seal P-5 y si es
hacia la derecha, la seal P5-b.

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

SEALES DE INFORMACIN
Son dispositivos que se utilizan para identificar las vas e indicar rutas, destinos,
direcciones, puntos de inters y cualquier otra informacin que el usuario pueda
necesitar.

Entre sus funciones se encuentran:

Confirmar la va que conduce a un destino y su distancia

Dirigir a los conductores hacia los carriles de circulacin apropiados, con

anterioridad a movimientos de confluencia o divergencia.
Identificar las rutas y direcciones en las carreteras

Indicar las distancias a que se encuentran los destinos

Indicar los accesos hacia los servicios que se ofrecen a los conductores y las
reas de descanso, escnicas o recreativas.

Indicar las progresivas o hito kilomtrico en que se encuentra el conductor en

un determinado tramo.

Proveer cualquier otra informacin de importancia a los conductores.

Segn su uso se clasifican en:

Seales para indicar direcciones y para identificar calles y carreteras.
Seales para indicar localidades.
Seales para indicar sentido de circulacin.
Seales para indicar interrupcin por motivos accidentales en calles y
carreteras
Seales para indicar informacin general.
Seales para indicar pre-sealizacin.
Las seales de informacin general tienen forma rectangular con la mayor dimensin
en posicin horizontal, exceptuando los marcadores de ruta, que debern tener forma
especial, y las seales de servicios auxiliares, que tendrn forma rectangular con el
lado mayor vertical.

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

RESTRICTIVAS O REGLAMENTARIAS
Tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que
gobiernan el uso de la va. Su forma es circular y slo se acepta inscribir la
seal misma en un rectngulo cuando lleva una leyenda adicional. Se
exceptan las seales CEDA EL PASO (RPI-1), PARE (RPI-2) y ESTACIONAMIENTO
PERMITIDO (RA-1).Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul
y verde.

INFORMATIVAS
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

Las seales de informacin tienen como fin el de guiar al conductor de un

vehculo a travs de una determinada ruta, dirigindose al lugar de su destino.
Tienen tambin por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades,
ros, lugares histricos, etc. y dar informacin que ayude al usuario en el uso
de la va. Su forma ser rectangular y su color ser blanco reflejante con letras
y filete en negro.

TURSTICAS Y DE SERVICIOS
Tienen como funcin informar a los usuarios la existencia de un servicio o de
un lugar turstico y/o recreativo, a travs de tableros con pictogramas y
leyendas, identificadas con las claves SIS y SIT. De forma cuadrada y podr
llevar un tablero adicional y ser de color azul reflejante y letras color blanco.
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

DIVERSAS
Son dispositivos que se colocan dentro de una calle o carretera o en sus
inmediaciones para proteccin encauzamiento y prevencin y prevencin de
vehculos y peatones. Identificadas con la clave OD.

DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN DE OBRAS

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SEALES HORIZONTALES
Las marcas viales o demarcacin horizontal son las seales de trnsito aplicadas sobre
la calzada, con la finalidad de guiar el trnsito vehicular, regularla circulacin y advertir
determinadas circunstancias. La regulacin incluye la transmisin de rdenes y/o
indicaciones zonas prohibidas. La Demarcacin Horizontal aumenta los niveles de
seguridad y eficacia de la circulacin, por lo que es necesario que se tengan en cuenta
en cualquier actuacin vial como parte del diseo y no como mero agregado posterior a
su concepcin.

SE CLASIFICAN EN:

LNEAS: Son marcas paralelas al sentido de circulacin y

pueden ser de color amarillo o blanco.
Las lneas blancas y amarillas se usan a lo largo de los bordes del pavimento y
entre carriles para que los vehculos se mantengan alineados.

MARCAS:
Son todas las lneas
como: Central continua o discontinua, adicional continua para prohibir el
rebase, central doble continua, separadoras de carriles, en las orillas de
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

calzada, canalizadoras, de parada, para cruce de peatones, con

espaciamiento logartmico y para estacionamiento.

LNEA DE CENTRO: Divide la calzada en dos o ms carriles con

circulacin en sentido contrario. Es por lo general discontinua y de color
blanco. Cuando esta lnea es continua, indica que no puede cruzarse.

LNEA DE BARRERA: Es una lnea continua de color amarillo,

que se coloca a la derecha de una lnea del centro. Indica que en ese lugar
el adelantamiento est prohibido por presentar peligro para el conductor. Se
encuentra generalmente en curvas, pendientes y en lugares donde la
visibilidad se dificulta.

LNEA DE PARADA: Es una lnea blanca continua que se pinta

transversalmente a la calzada. Debe estar complementada por un semforo,
una seal de alto o una senda peatonal. Indica al conductor el lugar donde
debe detenerse.

ZONA DE PASO: Est formada por una serie de franjas blancas

longitudinales que se pintan de un lado a otro de la calzada, sirven para que
los peatones crucen con seguridad. Ante ellas el conductor deber detener su
vehculo. Si existe un semforo se llama zona de seguridad.

LNEA DE VA: Se utiliza en vas de cuatro o ms carriles. Sirven

para dividir los carriles que van en un mismo sentido. Son discontinuas y de
color blanco.

FLECHAS DIRECCIONALES: Indican las direcciones de

circulacin permitidas al llegar a una interseccin, son de color blanco.
MARCAS EN EL CORDN DE ACERA
Son franjas de color amarillo que se pintan en el cordn de las aceras con el fin de
prohibir el estacionamiento de vehculos
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

BOTONES: Pueden ser utilizados en calles y carreteras. Son dispositivos que se

colocan en la superficie de rodamiento o en el cuerpo de las estructuras adyacentes a
la vialidad y se usan para completar las marcas.
LNEAS AMARILLAS
Las lneas amarillas separan los carriles del trfico que se mueve en direcciones
opuestas. Las lneas amarillas nicas tambin pueden marcar el borde izquierdo del
pavimento en carreteras divididas y calles de sentido nico.
LINEA AMARILLA DISCONTINUA

Una lnea amarilla discontinua separa carriles del trfico que se mueve en direcciones
opuestas. Mantngase sobre la derecha del carril a menos que est pasando a un
vehculo que vaya enfrente de usted. Cuando lo est pasando, puede cruzar esta lnea
temporalmente cuando sea seguro hacerlo.

DOBLE LNEA AMARILLA: UNA CONTINA, UNA DISCONTINUA

Una lnea amarilla contina a mano derecha de una lnea central amarilla discontina
significa que est prohibido pasar a otro vehculo o cruzar en ese carril, excepto
cuando se dobla a la izquierda. Si la lnea discontina es la que est ms cerca de
usted, puede cruzar la lnea discontina slo para pasar a otro vehculo y slo cuando
sea seguro hacerlo.
DOBLE LINEA AMARILLA

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

Las lneas amarillas dobles y continuas prohben que los vehculos en ambas
direcciones crucen las lneas. No puede cruzar estas lneas a menos que doble a la
izquierda cuando sea seguro hacerlo.
LINEAS BLANCAS
Las lneas blancas separan los carriles del trfico que se mueven en
la misma direccin. Las lneas blancas nicas tambin pueden marcar el lado derecho
del pavimento.
LINEA BLANCA DISCONTINUA

Una lnea blanca discontinua separa dos carriles del trfico que se mueve en la misma
direccin. Una vez que haya dado la seal, si es seguro hacerlo, puede cruzar esta
lnea al cambiar de carril.
LNEA BLANCA CONTINUA
Una lnea blanca continua marca el borde derecho de la carretera o separa carriles de
trfico que se mueve en la misma direccin. Puede viajar en la misma direccin a
ambos lados de esta lnea, pero no debe cruzar la lnea a menos que deba hacerlo
para evitar un peligro.
DOBLE BLANCA CONTINUA
Una lnea blanca continua doble separa dos carriles de trfico que van en la misma
direccin. Est prohibido cruzar una doble lnea continua.
LINEA CONTINUA CON FLECHA PARA DOBLAR EN EL CARRIL

Las lneas blancas continuas se usan para doblar en los carriles y para evitar los
cambios de carriles cerca de las intersecciones. A menudo se usan flechas con las
lneas blancas para indicar qu viraje puede hacerse desde qu carril. Si est en un
carril que est marcado con una flecha curva y la palabra ONLY, hay que doblar en la
direccin de la flecha. Si su carril est marcado con una flecha curva y una flecha
recta, puede doblar o seguir derecho.
CARRILES REVERSIBLES

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

SEALES SONORAS

Son aquellas que emiten sonidos para llamar la atencin de peatones y conductores,
como por ejemplo la campanilla a la salida de los garajes, las sirenas de ambulancias,
polica, bomberos, etc.
Seales que realizan con el silbato los agentes de seguridad vial para dirigir la
circulacin:
Un toque corto Significa alto
Dos toques cortos Significa siga
Tres toques cortos Significa acelere la marcha
Un toque largo Preventiva
Tres toques largos Significa alto total.

SEALES DE MANO
Brazo levantado verticalmente o con brazos cados junto al cuerpo. Equivale a la
seal de luz roja del semforo.

DETENERSE:
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen de frente o a espalda
del Agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad.
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

Balanceo de una luz roja. Obliga a detenerse a los usuarios de la va hacia los que el
Agente dirija la luz.

PRECAUCIN:
Brazo o brazos extendidos horizontalmente. Equivale a la luz amarilla del semforo.
Obliga a detenerse, en las mismas condiciones anteriormente sealadas, a los usuarios
de la va que se acerquen al Agente, desde cualquier direccin que corte a la indicada
por el brazo o los brazos extendidos, y permanece en vigor, aunque el Agente baje el
brazo o los brazos, siempre que no cambie de posicin o efecte otra seal.

VA LIBRE:

Cuando
tenemos va libre.

el

agente

esta

de

lado

significa semforo verde

SEALES DE MANO (CONDUCTOR)

Todo conductor est obligado a utilizar las seales direccionales de su vehculo para
dar un giro o para cambiar de carril. Slo en caso de emergencia, y ante la
imposibilidad de utilizar las seales direccionales, deber utilizar las siguientes
seales manuales:

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

Para cruzar a la izquierda o cambio de carril sacar el brazo izquierdo y lo extender

horizontalmente.

Para indicar cruce a la derecha, cambio de carril, sacar el brazo izquierdo formando
escuadra con la mano hacia arriba.

Para indicar reduccin de velocidad o detencin del vehculo, sacar el brazo izquierdo
formando escuadra con la mano hacia abajo.

SEALES ELECTROMECNICAS O SEMFOROS

Estos son dispositivos electrnicos que tienen como funcin ordenar y regular el
trnsito de vehculos y peatones en calles y carreteras por medio de luces
generalmente de color rojo, amarillo y verde, operados por una unidad de control.
HISTORIA
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

El 15 de diciembre de 1868 se instal el primer semforo en Londres. Fue diseado

por el ingeniero ferroviario John Peake Knight, quin se bas en las seales
ferroviarias de la poca. El primer semforo fue muy diferente al actual, con dos
brazos que se levantaban para indicar el sentido que tena que detenerse, adems
us lmparas de gas de colores rojo y verde para su uso nocturno. Sin embargo, este
primer semforo era manual por lo que requera que un polica lo controlase todo el
tiempo. Este primer semforo explot tan solo dos meses despus, el 2 de enero de
1869, hiriendo de gravedad o causndole la muerte al operador.
En 1910, Ernest Sirrine mejor el semforo volvindolo automtico. El sistema de
Sirrine us las palabras no iluminados stop (detenerse) y proceed (proceder).
En 1912, Lester Wire, un oficial de polica de Salt Lake City, opt por regresar al
anterior sistema con las luces rojas y verdes. Aunque era manual la innovacin fue
usar luces elctricas y un zumbador para advertir del cambio de estado, adems
permita a las estaciones de polica y bomberos cambiar el estado del semforo en
caso de emergencias.
El 4 de agosto de 1914 se instal el primer semforo "moderno", en Cleveland,
Estados Unidos. Gestionaba el trfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este.
Contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo.
Adems incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor ingls.
El primer semforo automtico que utilizaba luces rojas y verdes elctricas fue
patentado por William Ghiglierien San Francisco, California en 1917. Su diseo
tambin inclua un modo manual.
En 1920, William Potts, inventor de varios semforos para ese momento, aade la
luz amarilla al semforo.
SEMFORO ACTUAL LED
Los semforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente y debido
a su rentabilidad, se estn utilizando lmparas ledes para la sealizacin luminosa,
puesto que las lmparas de ledes utilizan solo 10 % de la energa consumida por las
lmparas incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto
generan importantes ahorros de energa y de mantenimiento, satisfaciendo el
objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pblica. Entre las mayores
ventajas que tienen las seales luminosas con ledes figuran:

Muy bajo consumo y por tanto ahorran energa.

Mayor vida til de las lmparas.
Mnimo mantenimiento.
Respeto por el medio ambiente.
Simple recambio.
Unidad ptica a prueba de luz solar y alto contraste con luz solar.
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

Sealizacin luminosa uniforme.

Evita el fundido de las luces, al estar formadas estas por una matriz de
diodos por lo que en ese caso solo lo harn unos cuantos diodos y no todo el
conjunto, de forma que el semforo nunca se apagar por un fallo de este tipo.
Mayor seguridad vial.
Se pueden cambiar la imgenes fcilmente (p. ej., en Madrid durante
el da de la mujer aadieron falda a los muequitos)
Animaciones como peatn movindose, cuentas atrs, etc.
Su bajo consumo permite que funcionen automticamente mediante
una batera durante cierto tiempo.
Precaucin a los peatones
Incorporacin de sonidos intermitentes cuando el mueco verde est
parpadeando para ponerse en rojo. Actualmente se utiliza una voz grabada con el
nombre de la calle para que un peatn ciego no se pueda confundir con otros
semforos cercanos e incluso con los cantos de canarios, como suceda con los
primeros semforos con este sistema.
La ptica de LED est compuesta por una placa de circuito impreso, policarbonato de
proteccin, casquillo roscante E-27, todos estos elementos estn integrados sobre un
soporte cnico. El circuito impreso, policarbonato de proteccin y envolvente cnica,
poseen orificios de ventilacin para facilitar la evacuacin de calor de su interior.
COMPONENTES DEL SEMFORO
CABEZA: Es la armadura que contiene las partes visibles del
semforo.
SOPORTE: Los soportes son las estructuras que se utilizan para
sujetar la cabeza de los semforos de forma que les permitan algunos ajustes
angulares, verticales y horizontales.
CARA: Son las distintas luces de las cuales estn formados los
semforos. En cada cara puede haber de dos hasta ms de tres luces.
LENTE: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz
proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada.
VISERA: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada
una de las unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del
sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin
para impedir que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros lugares
distintos hacia el cual est enfocado.
PLACA DE CONTRASTE: Elemento utilizado para incrementar la
visibilidad del semforo y evitar que otras fuentes lumnicas confundan al
conductor.
FUNCIONAMIENTO
El tipo ms frecuente tiene tres luces de colores:
ROJO (1), para detenerse inmediatamente. En algunos pases, si el rojo est
parpadeando, acta como una seal de Alto/Pare/Stop.
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

VERDE (2), para avanzar, puesto que no hay obstculos.

AMARILLO O AMBAR (3), precaucin/ceda el paso.

CLASIFICACIN DEL SEMFORO.

1.
SEMFOROS PARA EL CONTROL DE
TRANSITO DE VEHCULOS: Tiene por objeto regular el trnsito de vehculos
en las intersecciones. Compuesto esencialmente por tres faros programados,
que proyectan durante un tiempo determinado un haz de luz de colores verde,
amarilla y roja.

NO ACCIONADOS Y ACCIONADOS POR EL TRANSITO

TOTAL Y PARCIALMENTE ACCIONADOS POR EL TRANSITO

2.SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES: Se

hallan instalados en combinacin con los vehiculares y tienen por objeto
regular el paso de los peatones en intersecciones con alto volumen de trfico.

EN ZONAS DE ALTO VOLUMEN PEATONAL

EN ZONAS ESCOLARES

3.
SEMFOROS
ESPECIALES
O
DE
APROXIMACIN: Son semforos sencillos que informan sobre una situacin
especial en el trnsito, generalmente de prevencin.
DE DESTELLO
PARA REGULAR EL USO DE CARRILES
PARA PUENTES LEVADIZOS
PARA MANIOBRAS DE VEHCULOS DE EMERGENCIAS
CON BARRERAS PARA INDICAR APROXIMACIN DE TRENES

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

OTROS TIPOS DE SEMFOROS Y SUS FUNCIONES

REGIN DONDE
SE
USO
IMPLEMENTA
FUNCIN

(A y B) En casi
todo el globo,
mayormente
Europa.

C y D globales.

O ILUSTRACIN

A
y
B,
Semforos
peatonales
con un botn
para pedir el
cambio
de
estado
del
semforo.

(A

(B

(C

(D

C
y
D,
semforos
Peatonales
con
cronometro.

Europa

Semforo
para tranvas.

(E

(F
Francia
En caso de existir Austria
un ciclo-va o de que
la
va
sea
compartida
por ciclistas se
pueden
usar
semforos

(G
Viena

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

especiales
ellos.

para

(H
Sindelfingen, Alemania
E.E.U.U.

Alemania

(I
Europa y

Semforo
Mixto,
multifuncional
.

AUTORIDAD LEGAL EN EL PAS PARA LA ADMINISTRACIN Y EL

CUMPLIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRFICO.
El Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones fue creado en el ao 1954 con el
nombre de GUERRA, MARINA Y OBRAS PBLICAS, luego el 28 de Diciembre del 1959 se
conoci con el nombre de SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PBLICAS Y
COMUNICACIONES, nombre dado por ley el 28 de noviembre del 1966. Finalmente
mediante el decreto 56-10 del 8 de febrero de 2010 que cambia los nombres de
Secretarias por ministerios, esta pasa de Secretara de Estado de Obras Publicas y
Comunicaciones (SEOPC) a Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones (MOPC).
Se encuentra ubicada en la Av. Hctor Homero Hernndez esq. Horacio Blanco Fombona,
cdigo postal #10514, Ensanche La Fe. Santo Domingo, Distrito Nacional. Repblica
Dominicana.
Misin
Planificar, proyectar, construir y conservar adecuadamente las obras pblicas
necesarias, para el crecimiento econmico sostenido del pas, asegurando su
explotacin con calidad y seguridad, respetando el medio ambiente introduciendo
sistemas de administracin y tecnologa moderna.
Objetivos

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

Lograr la mxima seguridad del trnsito y propender a la disminucin de daos a

personas y bienes, dndoles fluidez a la circulacin mediante el aprovechamiento
mximo de las vas de comunicacin.
Preservar el patrimonio vial y vehicular del pas, propendiendo a la reduccin de los
costos del transporte; y contribuir al control de la contaminacin ambiental.
Mantener la red de caminos vecinales en buena condicin lo cual permitir transportar
los productos agrcolas de la manera ms rpida posible hacia los centros de
comercializacin, distribucin y consumo.
Proporcionar a la red de carreteras principales y puentes la condicin que permita la
movilizacin de bienes, servicios y personas de manera ms econmica, rpida y
segura.
Proporcionar suficiente extensin a la red de carreteras principales a fin de interconectar
eficientemente los principales centros poblados de las diversas regiones del pas.
Supervisar e inspeccionar todas las obras de infraestructura de transporte que se
ejecutan en el pas, para garantizar su seguridad y funcionalidad en el tiempo.
Atribuciones del Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones en el sistema
de sealizacin vial del pas.

Construir, ampliar, reparar y dar mantenimiento a las obras de infraestructura de

transporte.
Estudiar, disear, construir y mejorar las obras portuarias.
Organizar, controlar, coordinar y planificar el trnsito terrestre en toda la nacin.
Establecer las normas y peligros de condiciones para Diseo y Construccin de Obras de
Ingeniera y Arquitectura.
Controlar la calidad de los materiales de construccin fabricados dentro y fuera del pas.
Realizar los estudios Socioeconmicos y Tcnicos para la elaboracin de los planes y
programas de construccin, reconstruccin, rehabilitacin y reparacin de proyectos a
ejecutar.
Planificar, programar la ejecucin y efectuar los estudios socio-econmicos y tcnicos de
proyectos viales y de edificaciones requeridos para garantizar el establecimiento de las
adecuadas redes de comunicacin terrestre, area y martima en todo el territorio
nacional.
Planificar y coordinar las actividades relativas a la regulacin y normalizacin del trnsito
terrestre en el pas.
Realizar el mantenimiento de las redes viales del pas para garantizar la segura y
efectiva comunicacin terrestre en el territorio nacional.
Garantizar la operatividad de las edificaciones pblicas mediante el adecuado programa
de mantenimiento a las mismas.
Establecer, supervisar y controlar el sistema de peajes nacionales a fin de asegurar los
recursos necesarios para el mantenimiento vial.

Atribuciones de los ayuntamientos en el sistema de sealizacin vial.

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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

El departamento de trnsito y sealizacin de los ayuntamientos en la republica

dominicana tiene como atribuciones principales:
Supervisar el orden del trnsito y transporte en los ayuntamientos.
Realizar estudios para determinar las necesidades de la instalacin de semforos de
calles y avenidas.
Velar porque los conductores respeten el uso de los espacios pblicos.
Planificar los trabajos de sealizacin y ordenamiento del trnsito.
Planificar campaas, con el fin de evitar la ocurrencia de acciones.
Programar la rotulacin y sealizacin horizontal y vertical.
Garantizar el cumplimiento del rgimen jurdico de los actores de publicidad.
Recibir y depurar las solicitudes de autorizaciones y permisos de los muncipes.

Otras instituciones relacionadas con el cumplimiento de las funciones de los

dispositivos de control del trfico.
Los organismos de Santo Domingo que de un modo u otro intervienen en la regulacin,
el control y la vigilancia del trnsito son:
Polica Nacional: Que dispone de un Departamento de Trnsito y Educacin Vial. Lleva
un registro de todas las colisiones vehiculares que les son reportadas.
Autoridad Metropolitana de Transporte: Que regula y vigila el trnsito en las reas
metropolitanas de las principales ciudades del pas.
Oficina Tcnica de Transporte Terrestre: Cuya funcin principal es regular las rutas
de transporte de pasajeros urbanas, sub-urbanas e Inter-urbanas.
Ministerio de Obras Pblicas: Que dispone de la Direccin General de Trnsito
Terrestre, la que lleva a cabo un programa de vigilancia de los accidentes de trnsito, en
especial los que ocurren en Santo Domingo.
Ministerio de Salud Pblica: Dispone del Programa de Prevencin Permanente de
Accidentes de Trnsito, para la vigilancia epidemiolgica.

CONCLUSIN
Para que el transito fluya con rapidez, eficacia y seguridad en cualquier va de transito,
son necesarias las seales y semforos, marcas que han sido colocadas por las
autoridades correspondientes tomando las consideraciones necesarias y los estudios
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

para determinar que en dicha rea se necesita controlar el flujo de la actividad vehicular
para hacerlas seguras al conductor y al peatn.

Dichas Seales deben ser colocadas en lugares que sean visibles para los que transitan
por las vas y de fcil asimilacin, as tanto conductores como peatones podrn tener
una mayor seguridad al momento de encontrarse en una va de transito.
Para que los dispositivos de control de trnsito se cumplan en Repblica Dominicana
existen autoridades encargadas de la organizacin, regulacin y renovacin vial del pas.

BIBLIOGRAFA
http://www.mopc.gob.do/nosotros/%C2%BFqui%C3%A9nes-somos.aspx
http://pilotosporlaseguridadvial.com/educacion/que-es-la-seguridad-vial/#sthash.haf4makL.dpuf
http://definicion.de/seguridad-vial/
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SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/formacion-vial/cursos-para-profesores-y-directores-deautoescuelas/doc/directores_2013/Seguridad-vial-Ed.-2013.pdf
http://www.barranquilla.gov.co/movilidad/index.php?
option=com_content&view=article&id=4144:que-son-los-semaforos-y-cual-es-suuso&catid=8:semaforizacion
Manual de dispositivos de control de trnsito
Manual del sealamiento horizontal
Manual de conduccin y Seguridad vial de la RD

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