Ingeniera Investigacin y Tecnologa, volumen XIV (nmero 4), octubre-diciembre 2013: 475-487

ISSN 1405-7743 FI-UNAM

(artculo arbitrado)

Refinacin de petrleo y su impacto econmico-tecnolgico

para la produccin de gasolinas en Mxico al 2030
Petroleum Refining and its Economic and Technological Impact
for the Production of Gasoline in Mexico to 2030
Granados-Hernndez Elas

Bravo-lvarez Humberto

Laboratorio de Ingeniera Ambiental

Centro Tecnolgico Aragn
Universidad Nacional Autnoma de Mxico
Correo: elias78@unam.mx

Seccin de Contaminacin Ambiental

Centro de Ciencias de la Atmsfera
Universidad Nacional Autnoma de Mxico
Correo: hbravo@unam.mx

Lpez-Andrade Xicotncatl

Sosa-Echeverra Rodolfo

Laboratorio de Sntesis de Materiales

Centro de Fsica Aplicada y Tecnologa Avanzada
Universidad Nacional Autnoma de Mxico
Correo: xicotillo@gmail.com

Seccin de Contaminacin Ambiental

Centro de Ciencias de la Atmsfera
Universidad Nacional Autnoma de Mxico
Correo: rodsosa@unam.mx

Informacin del artculo: recibido: junio de 2011, reevaluado: agosto de 2012, aceptado: enero de 2013

Resumen
La importacin de gasolinas en Mxico se ha incrementado en los ltimos
aos, y actualmente no se tiene la capacidad para cubrir las demandas de
este combustible en los prximos 20 aos. En este trabajo se analizaron diferentes proyecciones de refinacin de petrleo que permitan abastecer el petrolfero en Mxico hasta el ao 2030, considerando cuatro tipos de refineras,
procesando los crudos puros de produccin en el pas y utilizando cuatro
mezclas de los de mayor reserva, as como tambin considerando una importacin o exportacin del combustible para cubrir la demanda o una vez
cubierta la demanda, respectivamente. La modelacin se llev a cabo analizando el volumen de crudo refinado y la inversin requerida, con base al
tipo de refinera y en las unidades de proceso que caracterizan a la misma.
Como se menciona al principio, existen diferentes proyecciones de refinacin para satisfacer la demanda de gasolinas, pero considerando que la mayor produccin de crudo en Mxico es de tipo pesado, la proyeccin que se
simula con este tipo de crudo requerira un volumen mayor en las refineras
ya existentes en el pas para atender dicha demanda. Por otro lado, considerando el tipo de refinera (de cuatro posibles), los volmenes a refinar seran
menores, siempre y cuando se utilizaran refineras del tipo muy complejas,
pero el costo de inversin de esta tecnologa, sera mayor. Esto ltimo, considerando que se construirn nuevas refineras en un futuro no muy lejano
para lograr satisfacer las demandas del combustible.

Descriptores:

refinacin de petrleo
escenarios de demanda
tipo de refinera
unidades de proceso
proyecciones de refinacin
tipos de petrleo crudo
costos de inversin

Refinacin de petrleo y su impacto econmico-tecnolgico para la produccin de gasolinas en Mxico al 2030

Abstract
Gas imports in Mexico have increased in the last few years. Nowadays Mexico has
no capacity to meet the demands of this fuel in the next twenty years. In this paper
we analyze several oil refining projections that enable the oil supply in Mexico until
year 2030, taking into consideration four types of refineries, processing the production of pure oils in the country, using four mixtures of the higher reserve, considering an import to meet the demand of fuel and once met consider exportation.
Modeling was carried out analyzing the volume of refined oil and the required investment, based on the kind of refinery and on the processing units that characterize
it. As it was mentioned before, there are different refining projections to meet the
demand of gas, but considering that the main oil production in Mexico is heavy. The
simulated projection with this type of oil would require a higher volume in the existent refineries in the country to meet that demand. Besides, considering the kind of
refinery (out of four), the volumes to refine will be less, if very complex refineries are
used. However, the cost of investment in this technology would be higher, considering that new refineries will be built in a near future to meet the fuel demands.

Introduccin
Hace algunos aos que el sector de refinacin de petrleo en Mxico desafa situaciones complejas que no han
permitido abastecer los productos refinados de mayor
demanda en el pas, debido principalmente a la falta de
planeacin que requiere este sector. Existiendo limitantes para financiar programas serios de expansin que
incrementen el volumen de petrolferos, como la gasolina, que presenta un consumo considerable en los ltimos aos, principalmente por el sector transporte.
Esta situacin ha propiciado un incremento sustancial de las importaciones del combustible, representando un factor adicional de presin para Pemex Refinacin
por las implicaciones negativas que afectan su situacin
operativa y financiera. De esta manera, se imposibilita
an ms el crecimiento con la infraestructura actual de
produccin, representando un factor de riesgo para la
autonoma energtica del pas.
Del programa de reconfiguracin del sistema nacional de refinacin (SNR) que fue autorizado desde el ao
1999, se consider la necesidad de construir nuevas
plantas de proceso, as como la ampliacin y modernizacin de las mismas. Esto permitira incrementar el
volumen de proceso de crudo en 89 mil barriles diarios,
Mbd, y de 145 Mbd en la produccin de gasolinas
(PEMEX, 2004). Para 2008 y con base en la informacin
de la Subdireccin de Planeacin, Coordinacin y Evaluacin de PEMEX Refinacin, el costo de capital total
de las seis refineras fue de 126,412 millones de pesos
(PEMEX, 2010a).
Con base en esto y debido a que el problema persiste, el Estado Mexicano por medio de sus instituciones
envi una propuesta que qued integrada en el Presu-

476

Keywords:

oil refining
demand scenarios
refinery type
process units
refining projections
crude oil types
investment costs

puesto de Egresos de la Federacin (PEF) para el ao 2008

en el siguiente artculo:
Artculo Transitorio Dcimo Noveno (Diario Oficial de
la Federacin, 2007):
Petrleos Mexicanos deber elaborar y enviar a la Cmara de
Diputados a ms tardar el treinta de julio de 2008 un estudio
de viabilidad y prefactibilidad para determinar la necesidad
de construir una nueva refinera para el sistema nacional de
refinacin del organismo subsidiario PEMEX Refinacin.
La nueva refinera deber tener una capacidad de proceso de 300 Mbd, procesando crudo tipo Maya (pesado) con
un sistema de configuracin de coquizacin, produciendo 142 Mbd de gasolina y estimndose la inversin en
3447 millones de dlares (MMUSD) tomando en cuenta
solamente las unidades de proceso (PEMEX, 2008).
Actualmente Mxico cuenta con seis refineras (Minatitln, Cadereyta, Madero, Salamanca, Salina Cruz y
Tula) y tres tipos de petrleo reportados en documentos oficiales de PEMEX: Olmeca, Istmo y Maya (PEMEX, 2012). Para el ao 2009 se utiliz solamente 84%
de la capacidad nominal de proceso de crudo en las
plantas primarias, refinndose 1294.9 Mbd de una mezcla de crudos (33.89% fue de crudo Maya). El rendimiento promedio de produccin de gasolinas fue de
35%, producindose 455 Mbd de gasolinas (PEMEX,
2010b), existiendo un dficit de 344 Mbd del petrolfero
con respecto a la demanda (SENER, 2009).
El rezago de la industria de refinacin de petrleo
en Mxico es evidente. En el rea de Amrica del Norte
las proyecciones de construccin de esta industria
muestran a Estados Unidos como el pas que ms invertira en la construccin y expansin de diferentes proce-

Ingeniera Investigacin y Tecnologa, volumen XIV (nmero 4), octubre-diciembre 2013: 475-487 ISSN 1405-7743 FI-UNAM

Granados-Hernndez Elas, Lpez-Andrade Xicotncatl, Bravo-lvarez Humberto y Sosa-Echeverra Rodolfo

sos de refinacin, contando hasta ese momento con un

total de 132 refineras. Canad por su parte, tambin
proyect invertir en la construccin y expansin de los
procesos de refinacin, como en el proceso de coquizacin, con una capacidad de 124.3 Mbd para 2007, as
como en unidades de destilacin primaria, craqueo trmico, hidrocraqueo, hidrotratadores y reformadores,
contando hasta ese momento con 21 refineras. Mxico
por su parte, slo planeara expender los procesos de
isomerizacin con una capacidad de 12.5 Mbd y contando con slo 6 refineras (Oil and Gas Journal, 2004).
Adems y de acuerdo a la prospectiva del mercado
de petrleo crudo 2008-2017, del total disponible, lo que
se destinar a proceso de refinacin se incrementar de
54.6% en 2010 a 70.6% en 2017, incrementndose de
35.5% a 61.9% el proceso de crudo Maya y disminuyendo el proceso de crudo ligero istmo de 64.6% a 38%,
respectivamente (SENER, 2011).
En este contexto, es necesario realizar proyecciones
de refinacin de petrleo crudo que modelen la utilizacin de diferentes tipos de refineras con base en sus
procesos caractersticos. Tambin, dichas proyecciones
deben de tender a incrementar el rendimiento de gasolinas para cubrir los posibles escenarios de demanda,
simulando el rendimiento del combustible por tipo de
refinera y crudo procesado, as como la inversin requerida para cada tipo de refinera propuesta.
Sin embargo, para producir las gasolinas que posiblemente se demandarn en los prximos aos, se requieren grandes inversiones que permitan aplicar
tecnologas de alta conversin que procesen el petrleo
crudo de mayor reserva en nuestro pas (Maya), obteniendo rendimientos superiores del petrolfero.
De esta manera, el objetivo principal de este estudio
es conocer el impacto econmico que se tendr al proyectar diferentes consumos de petrleo crudo, aplicando distintas tecnologas de refinacin para abastecer los
posibles escenarios de demanda de gasolina en los
prximos 20 aos. De este modo, se trata de generar
informacin que sea til a las instituciones encargadas
de la planeacin y poltica energtica del pas.

Desarrollo
Para realizar las diferentes proyecciones en este estudio, se utiliz una hoja de clculo en Excel, permitiendo
manejar las variables en forma definida y obteniendo
as un ambiente accesible de traduccin de los datos,
logrando conseguir resultados relevantes en el proceso
de esta investigacin. La figura 1 muestra el procedimiento para determinar las diferentes proyecciones de
inversin que se llevaron a cabo para cada escenario.

ESCENARIO DE DEMANDA DE
GASOLINAS
PROYECCIONES DE REFINACIN

CON DFICIT DE GASOLINAS

CON EXCEDENTE DE GASOLINAS

TIPO DE TECNOLOGA UTILIZADA

REFINERA
SIMPLE
(R1)

REFINERA
SEMICOMPLEJA
(R2)

REFINERA
COMPLEJA
(R3)

REFINERA
MUY COMPLEJA
(R4)

VOLUMEN Y TIPO DE CRUDO PROCESADO

CAPACIDAD DE CARGA POR PROCESO

COSTO DE CAPITAL POR PROCESO

INVERSIN TOTAL POR PROYECCIN

Figura 1. Diagrama de flujo de la metodologa para las diferentes

proyecciones de refinacin de petrleo para cada escenario de
demanda

Demanda de gasolinas y sus escenarios posibles

Como se mencion, la demanda de gasolinas en Mxico
se ha incrementado notablemente en los ltimos aos.
En el 2000 se consumieron 572 Mbd del petrolfero (SENER, 2000) y para 2009 ste fue de 248 Mbd ms (SENER, 2009). Con esta situacin se han realizado
diferentes investigaciones para crear escenarios posibles de consumo de combustible para los prximos 20
aos y, para este anlisis en particular, se emplearon los
escenarios realizados por Bauer (2003). De los cuatro
escenarios planteados por este autor, el primero se
toma como referencia y fue establecido con base en la
tendencia histrica anual del crecimiento vehicular
(4.3%) en el periodo1980-2000 y de 4% para una proyeccin en el periodo 2000-2030 (Business-as-Usual). Mientras que el segundo (C), tercero (B) y cuarto (A)
escenarios fueron establecidos tomando en cuenta un
crecimiento promedio anual del PIB de 3.7, 5.3 y 6.2%,
respectivamente (2000-2030), utilizando la curva de
Gompertz para obtener el nmero de vehculos como
una funcin del ingreso per cpita (Rapid Automobile

Ingeniera Investigacin y Tecnologa, volumen XIV (nmero 4), octubre-diciembre 2013: 475-487 ISSN 1405-7743 FI-UNAM

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Refinacin de petrleo y su impacto econmico-tecnolgico para la produccin de gasolinas en Mxico al 2030

Growth) y, en consecuencia, en funcin del ao en que

se alcanza dicho ingreso. Aunque Bauer toma en cuenta
los datos obtenidos en el periodo 2000-2030, se utilizarn para este caso, slo los datos comprendidos entre
2010 y 2030. Adicionalmente, se realiz una simulacin
Montecarlo con datos histricos de la demanda de gasolinas de 1965 a 2010, tomando dichos datos histricos
como la variable dependiente y el PIB, el ndice nacional
de precios al consumidor (INPC) y la poblacin total como
variables independientes (INEGI, 2012). Esto se hizo
con el fin de correlacionar los resultados obtenidos de
esta simulacin, con los que reporta Bauer.

Proyecciones de refinacin de petrleo

Para realizar cada una de las proyecciones analizadas
en este estudio se consider primero la capacidad actual de produccin de gasolinas en Mxico para el ao
2009, como se mencion. Para construir cada proyeccin, se consider la modularidad (periodos de cinco
aos) en la puesta en marcha de las refineras, usando
dos modalidades en la diferencia de consumo y produccin de gasolinas: importando o exportando el combustible. Esto quiere decir, importar gasolinas en caso
de no cubrir la demanda requerida, o bien, exportando
los excedentes una vez cubierta la demanda del combustible (figura 2). Asimismo, se model utilizando los
tres tipos de petrleo crudo en forma individual que se
producen en el pas (PEMEX, 2012), as como cuatro

mezclas de los crudos de mayor reserva (Istmo-Maya),

en una relacin de 70-30 (M1), 65-35 (M2), 50-50 (M3) y
44-56 (M4) por ciento en volumen, con un rendimiento
de produccin del combustible por tipo de crudo procesado y tipo de refinera, como se muestra en la tabla 1
(Baird, 1996). En esa tabla, la refinera simple (R1) para
este estudio se llama en ingls hidroskimming, mientras
que a la semi-compleja (R2) se conoce como hydrocracking, la compleja (R3) se llama catalytic cracking y la muy
compleja (R4), full conversin.
Tabla 1. Rendimiento total de gasolinas
Tipo de refinera

Tipo de crudo
procesado

R1

Olmeca

21.4

33.1

47.2

54.5

Istmo

18.5

30.0

39.8

55.2

Maya

15.3

23.0

33.4

54.6

R2

R3

R4

Rendimiento (% Vol.)

Fuente: Baird C.T. IV, 1996.

Mezcla 1 (M1)

17.5

27.9

37.9

55.0

Mezcla 2 (M2)

17.4

27.5

37.6

55.0

Mezcla 3 (M3)

16.9

26.5

36.6

54.9

Mezcla 4 (M4)

16.7

26.1

36.2

54.9

Nota: Elaboracin propia con base en datos de Baird C.T. IV, 1996,
multiplicando las diferentes relaciones de los crudos, para obtener cada
una de las mezclas

Figura 2. Patrn de demanda de gasolinas

con dficit y excedente en la produccin

478

Ingeniera Investigacin y Tecnologa, volumen XIV (nmero 4), octubre-diciembre 2013: 475-487 ISSN 1405-7743 FI-UNAM

Granados-Hernndez Elas, Lpez-Andrade Xicotncatl, Bravo-lvarez Humberto y Sosa-Echeverra Rodolfo

El volumen de crudo procesado en cada proyeccin se

determin realizando la siguiente operacin u = / ,
donde:

El costo de capital para cada proceso modelado se

consider tomando como base dos factores. El primero, fue saber la tasa de operacin de cada uno de los
procesos ms importantes y caractersticos de cada refinera simulada (tabla 3), considerando el volumen de
crudo en el proceso de destilacin atmosfrica en cada
proyeccin como 100%.
El segundo factor, fue saber la capacidad de carga
del proceso de destilacin atmosfrica (DA), para que,
con ese dato, se calcularan las capacidades de los dems procesos para cada escenario y por tipo de refinera modelada.
As por ejemplo, de la tabla 3 se puede tomar el volumen de crudo del ao 2010 para cualquier escenario y
tipo de refinera y este valor ser el que represente 100%
de carga en la torre de destilacin atmosfrica (DA).
Para obtener los volmenes de carga que se obtienen en
los dems procesos, el volumen de crudo en DA se multiplica por las diferentes tasas de operacin que aparecen en la tabla 3.
Para fines prcticos, los valores de capacidad de
carga que se muestran en la tabla 4 slo son para valores con dficit de gasolinas. Este mismo procedimiento se puede realizar para cada ao en particular, si as
se desea.

u es el volumen de crudo procesado,

es la demanda de gasolinas (como se menciona al
inicio del prrafo de demanda de gasolinas),
es el rendimiento del petrolfero (tabla 1) y
es la eficiencia de produccin (considerada de 100%).
Para obtener los resultados con dficit de gasolinas, se
toma la demanda del ao correspondiente para cada escenario, y para obtenerlos con excedente, se toma el periodo de 5 aos siguiente, como se muestra en la figura 2.
Como ejemplo de los diferentes resultados, se presentan
los obtenidos para el crudo tipo Maya en la tabla 2.
Se realiz el modelado utilizando los tres tipos de
crudos puros, as como las mezclas de los de mayor reserva (Istmo-Maya). Todo ejemplo mostrado como resultado de aqu en adelante, se realiz considerando
solamente la refinacin de crudo Maya, ya que es el tipo
de crudo de mayor reserva en Mxico. Esto, independientemente de los resultados obtenidos con los otros
tipos de crudos y mezclas que no se muestran en este
artculo. As, el primer resultado obtenido es el volumen de crudo y se presenta en la tabla 2.

Tabla 2. Volumen de crudo Maya procesado para cubrir los diferentes escenarios de demanda de gasolinas, dependiendo del tipo de
refinera utilizada

2010

Proyecciones de crudo Maya procesado (Mbd)

Con dficit de gasolinas
Con excedente de gasolinas
2015
2020
2025
2030
2010
2015
2020
2025

2030

R1

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1791
3582
5660
7190

2497
5275
8725
11046

3359
7235
11765
14222

4418
9314
14124
15941

5562
11026
15098
16007

2497
5275
8725
11046

3359
7235
11765
14222

4418
9314
14124
15941

5562
11026
15098
16007

6706
12739
16072
16072

R2

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1191
2383
3766
4783

1661
3509
5805
7349

2235
4814
7827
9462

2940
6196
9397
10606

3700
7336
10045
10649

1661
3509
5805
7349

2235
4814
7827
9462

2940
6196
9397
10606

3700
7336
10045
10649

4461
8475
10693
10693

R3

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

820
1639
2590
3290

1143
2414
3993
5055

1538
3311
5384
6509

2022
4263
6464
7296

2546
5046
6910
7326

1143
2414
3993
5055

1538
3311
5384
6509

2022
4263
6464
7296

2546
5046
6910
7326

3069
5830
7356
7356

R4

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

502
1004
1587
2016

700
1479
2447
3097

942
2029
3299
3988

1239
2612
3960
4470

1560
3092
4233
4488

700
1479
2447
3097

942
2029
3299
3988

1239
2612
3960
4470

1560
3092
4233
4488

1880
3572
4506
4506

2036
2518
3586
4339

2424
3151
4586
5415

2901
3836
5393
6021

3487
4498
5842
6146

Refinera

Escenarios

Fuente: Bauer (2003)

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1722
1982
2611
3088

Ingeniera Investigacin y Tecnologa, volumen XIV (nmero 4), octubre-diciembre 2013: 475-487 ISSN 1405-7743 FI-UNAM

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Refinacin de petrleo y su impacto econmico-tecnolgico para la produccin de gasolinas en Mxico al 2030

Como se puede ver en las tablas 3 y 4, cada tipo de

refinera consta de un nmero determinado de procesos caractersticos. Este tipo de procesos son los ms
importantes para cada tecnologa aplicada, aunque no
son los nicos. Se puede ver tambin en la tabla 4, cmo
la refinera muy compleja abarca todos los procesos indicados en la tabla 3, de ah su nombre.
Tabla 3. Tasa de operacin por proceso y tipo de refinera de
petrleo
Tasa de operacin por unidad
de proceso (% vol)

Procesos de refinacin

Tipo de refinera
R1

R2

R3

R4

Destilacin atmosfrica (DA)

100

100

100

100

Hidrotratador de naftas (HN)

21

29

19

33

Reformador cataltico (RC)

16

27

15

28

Hidrotratador de destilados (HD)

18

13

12

12

Destilacin al vaco (DV)

---

43

43

43

Craqueo cataltico fluido (CCF)

---

---

28

28

Alquilacin (AQ)

---

---

Coquizacin (CQ)

---

---

---

15

Fuente: Baird, IV, 1996

Ahora bien, el costo de capital de cada proceso se obtuvo empleando la siguiente ecuacin: CA/CB=[QA/QB]X,
donde C representa el costo en dlares, Q representa la
capacidad de carga del proceso en Mbd y X es el factor
de Lang o factor de costo (Maples, 2000). En este caso,
los valores de CA (costo actual) y QA (capacidad de carga
base) se obtienen de la tabla 5, la cual toma en cuenta
los factores econmicos para la evaluacin del costo de
una refinera, considerando slo algunos de los procesos ms importantes y caractersticos para cada tipo de
refinera en este estudio, y tomando una capacidad
base de carga y un costo para cada proceso.
Para obtener el nuevo costo de capital para cada uno
de los procesos, se despeja CB de la ecuacin mencionada
y el valor de QB se obtiene de la tabla 4 dependiendo del
tipo de proceso, escenario y refinera correspondiente.
Los resultados que se obtienen al hacer cada una de
las operaciones para cada proceso se pueden observar en
la tabla 6, en donde se muestra el costo de capital requerido para cada proceso, tomando como base los costos en
dlares del ao 1991 (lado izquierdo de la tabla).
Finalmente, para obtener los costos actualizados
seutiliz la frmula general de inters compuesto,
quetransforma un valor actual en un valor futuro: VF =
VA (1 + )n, donde:
VF es el valor futuro de costo de capital,
VA es el valor actual de costo de capital,
es la tasa de inflacin y

480

es el nmero de aos transcurridos desde la publicacin de los datos de inversin hasta nuestros
das.

Al trmino (1+T)n se le llama factor simple de capitalizacin (Guzmn, 2010).

Para actualizar los costos los clculos se dividieron
en dos partes. La primera parte consta de clculos que
se realizaron de 1991 a 2010. En este caso, el valor actual
(VA) es el que se tena en 1991, mientras que el valor
futuro (VF) es el que se obtendr en 2010. Como los costos se obtienen en dlares, se tom como base la inflacin de Estados Unidos para cada ao durante 20 aos.
Como esa inflacin es variable cada ao, se toma cada
trmino (1+T) como la inflacin de cada uno de los aos
transcurridos hasta 2010, resultando entonces en una
suma de los factores de inflacin de cada ao. En consecuencia, la ecuacin se transforma de VF = VA (1+T)n en
VF = VA [(1+T1) * (1+T2) * .* (1+Tn)]. Los datos obtenidos despus de aplicar la ecuacin con una nueva capacidad de carga, se muestran tambin en la tabla 6 (lado
derecho de la tabla), en donde se puede ver la diferencia con los datos de 1991. Por otro lado, los datos de
inflacin en Estados Unidos para 1991-2010 se obtuvieron del United States Department of Labor (Bureau of
Labor Statistics).
La segunda parte consta de clculos que toman en
cuenta tanto los costos en 2010 (valores actuales), como
la capacidad de carga necesaria para aos posteriores a
2010 (2015, 2020, 2025, 2030) para calcular el valor futuro. De esta forma, en la frmula CB = CA [QB/QA]x , para
calcular el costo de valores posteriores a 2010, QB ser la
capacidad de carga correspondiente al ao en que se
quiera obtener el valor futuro (tabla parecida a la 4 con
valores del ao a calcular) y el valor de CA [QB/QA]x (con
CA y QA tomados de la tabla 5) se multiplicar por el
factor 1.661, el cual resulta al multiplicar la inflacin de
los aos 1991 a 2010 [(1 + T1991) * (1 + T1992) * (1 + T1993)
*.* (1 + T2010) = 1.661]. Con esto, se obtendr un costo,
tomando en cuenta tanto el ao 2010 (valor actual),
como la capacidad de carga del ao en el que se calcula
el valor futuro. Los resultados se representan de la misma manera que en la tabla 6 (lado derecho).
El valor obtenido de cada proceso, se multiplica por
el factor (1+ T)n donde esta vez s se considera un valor
fijo de inflacin para el ao en que se pretenda calcular el
valor futuro, y n tendr valores de 5, 10, 15 20. Para
calcular la inflacin futura, se graficaron los valores de
inflacin desde 1991 hasta 2010 (United States Department of Labor, 2010) y se obtuvo la curva que mejor se
ajusta a los datos graficados. Dicha curva result ser una
de tipo potencial con un valor de R de 0.323. Si bien el

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Granados-Hernndez Elas, Lpez-Andrade Xicotncatl, Bravo-lvarez Humberto y Sosa-Echeverra Rodolfo

Tabla 4. Capacidad de carga por tipo de proceso, tipo de refinera, procesando crudo Maya y considerando un dficit de gasolinas en
el ao 2010
Capacidad de Carga (Mbd) para el ao 2010
Refinera

Escenarios

Procesos
DA

HN

RC

HD

DV

CCF

AQ

CQ

R1

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1791
3582
5660
7190

380
760
1200
1525

293
587
927
1178

327
654
1033
1313

---------

---------

---------

---------

R2

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1191
2383
3766
4783

350
700
1106
1405

321
642
1015
1289

150
301
475
604

515
1030
1628
2068

---------

---------

---------

R3

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

820
1639
2590
3290

160
320
505
642

120
240
380
483

97
194
307
390

354
709
1120
1422

232
464
733
931

35
69
110
139

---------

R4

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

502
1004
1587
2016

165
330
521
662

141
281
445
565

60
120
190
242

217
434
686
871

139
278
440
558

35
70
110
140

75
150
237
301

Procesos de Refinacin

Capacidad Base
(Q)

Costo ao 1991
(C)

Exponente Lang
(X)

DA
HN
RC
HD
DV
CCF
AQ
CQ

Mbd
100
30
30
30
60
50
10
20

MMUSD
38
16
45
25
30
86
29
46

0.7
0.6
0.6
0.6
0.7
0.6
0.6
0.6

Tabla 5. Costos de capital con base

a la capacidad base de los procesos
caractersticos de refinamiento

Fuente: Maples, 2000

valor de R es bajo, fue la curva que mejor se ajust considerando otras opciones de ajuste (lineal, logartmica, polinomial, etctera). Se realizaron entonces, extrapolaciones para cada uno de los aos mencionados para obtener un valor fijo de inflacin dada la imposibilidad de
saber la variacin de la misma a lo largo de varios aos
futuros. Lo descrito se puede observar en la figura 3.
Estos valores de inflacin sirven para calcular los costos
de capital de los diferentes procesos a diferentes aos
en un futuro. Como ejemplo se muestran los costos que
tendran los diferentes procesos para el ao 2030 en la
tabla 7 comparando los mismos con los de la tabla 6
(lado derecho) para ver las diferencias en costos en un

intervalo de 20 aos. En este caso, T tuvo un valor de

2.23 y n de 20. Los clculos se pueden hacer para cualquier ao que se desee, en particular en el intervalo
2010-2030.
El costo de inversin, es decir, el costo total para
cada tipo de refinera y cada escenario en particular, se
puede ver en la tabla 8 y como ejemplo se observa que
dicho costo para el ao 2030 de una refinera simple en
el escenario BAU es de 3457 millones de dlares (con
dficit de gasolinas), los cuales resultan de la suma horizontal de los costos de cada proceso en la tabla 7. Estos clculos se pueden obtener para cada tipo de refinera y escenarios.

Ingeniera Investigacin y Tecnologa, volumen XIV (nmero 4), octubre-diciembre 2013: 475-487 ISSN 1405-7743 FI-UNAM

481

Refinacin de petrleo y su impacto econmico-tecnolgico para la produccin de gasolinas en Mxico al 2030

Tabla 6. Costo de capital para diferentes procesos de refinacin en dlares de 1991 y actualizados al 2010, considerando dficit de
gasolinas, procesando crudo Maya

DA

Costo de capital en dlares de 1991

(MMUSD)
Procesos
HN
RC
HD
DV CCF AQ

CQ

R1

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

286
465
641
758

73
111
146
169

177
268
353
407

105
159
209
241

---------

---------

---------

R2

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

215
350
482
570

70
106
139
161

187
283
372
430

66
100
131
151

135
220
302
357

---------

R3

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

166
269
371
438

44
66
87
101

103
157
206
238

51
77
101
117

104
169
233
275

R4

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

118
191
263
311

44
67
89
102

114
172
227
262

38
58
76
87

74
120
165
195

Refinera

Escenarios

DA

Costo de capital en dlares del 2010

(MMUSD)
Procesos
HN
RC
HD
DV CCF AQ

CQ

---
---
---
---

478
776
1069
1264

122
185
244
282

295
447
588
679

175
265
349
402

---------

---------

---------

---
---
---
---

---------

---------

359
583
804
950

117
177
232
268

311
472
621
717

110
166
219
253

225
366
504
596

---------

---------

---------

216
327
431
497

61
93
122
141

---------

276
449
618
731

73
110
145
168

173
262
344
397

84
128
168
194

173
282
388
459

360
546
718
829

102
155
204
235

---------

159
241
317
366

61
93
122
141

102
154
203
234

196
319
439
519

74
112
148
171

190
288
378
437

63
96
126
146

123
200
275
326

265
402
529
610

102
155
204
236

170
257
338
390

Figura 3. Datos histricos de inflacin en

EEUU y proyecciones para los aos 2015,
2020, 2025 y 2030

Finalmente, cabe aclarar que en las tablas de resultados, a la refinera simple con un tipo de crudo puro (en
esta caso, crudo tipo Maya) se le llama proyeccin base
y se pone como ejemplo la figura 4 para el escenario
BAU del anlisis del proceso de los diferentes tipos de
crudo y sus mezclas por tipo de refinera (vea tambin
tabla1). Como se puede observar en esa figura, la proyeccin base toma en cuenta slo crudos puros y las

482

diferentes mezclas generan una gran cantidad de opciones, en crudo procesado y en los costos de inversin, tanto para un dficit como para un excedente de
gasolinas. Para concluir, se muestra en la tabla 9 el volumen de crudo procesado y la inversin requerida
para un anlisis Montecarlo. Esta informacin se puede
comparar con el mismo tipo de refinera del escenario
BAU de las tablas 2 y 8.

Ingeniera Investigacin y Tecnologa, volumen XIV (nmero 4), octubre-diciembre 2013: 475-487 ISSN 1405-7743 FI-UNAM

Granados-Hernndez Elas, Lpez-Andrade Xicotncatl, Bravo-lvarez Humberto y Sosa-Echeverra Rodolfo

Tabla 7. Costos de capital para el ao 2030

Refinera

Escenarios

Costo de capital (MMUSD) para el ao 2030

Procesos
RC
HD
DV
CCF

DA

HN

AQ

CQ

R1

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1641
2650
3302
3440

375
566
684
708

904
1363
1646
1705

536
809
976
1011

-----

-----

-----

-----

R2

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1234
1992
2482
2586

358
539
651
674

955
1440
1738
1800

337
507
613
635

---

---

---

---

774
1250
1558
1623

---------

---------

---------

R3

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

950
1533
1910
1990

223
337
407
421

530
798
964
999

259
390
471
488

596
962
1199
1249

1105
1666
2011
2083

313
472
570
590

---------

R4

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

674
1088
1356
1412

228
343
415
429

582
878
1060
1098

194
293
354
366

423
683
851
886

813
1226
1480
1533

314
473
571
592

520
784
947
981

Tabla 8. Costos de inversin para cada tipo de refinera y con diferentes escenarios en el intervalo 2010-2030 procesando solamente
crudo tipo Maya

2010

Costos de Inversin (MMUSD) Procesando Crudo Maya

Con dficit de gasolinas
Con excedente de gasolinas
2015
2020
2025
2030
2010
2015
2020
2025

2030

R1

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1070
1673
2249
2626

1488
2414
3345
3897

2015
3311
4538
5133

2679
4344
5692
6158

3457
5388
6608
6864

1325
2149
2978
3470

1803
2962
4060
4593

2406
3900
5110
5528

3110
4847
5944
6174

3903
5917
6882
6882

R2

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1122
1764
2380
2784

1565
2552
3550
4144

2124
3509
4827
5468

2830
4612
6063
6565

3657
5728
7042
7318

1393
2272
3161
3690

1900
3139
4319
4892

2540
4141
5443
5894

3290
5153
6335
6583

4134
6298
7338
7338

R3

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1242
1931
2586
3013

1723
2777
3831
4455

2327
3798
5185
5855

3087
4972
6493
7016

3975
6159
7533
7821

1534
2472
3411
3967

2082
3398
4639
5238

2771
4464
5829
6299

3576
5540
6776
7035

4480
6755
7841
7841

R4

BAU
RAG-C
RAG-B
RAG-A

1183
1828
2438
2834

1637
2619
3596
4172

2205
3572
4853
5470

2917
4665
6066
6547

3748
5768
7033
7298

1458
2332
3202
3715

1972
3196
4342
4894

2619
4188
5446
5878

3371
5188
6327
6564

4216
6318
7316
7316

Refinera

Escenarios

Tabla 9. Volumen de crudo procesado e inversin requerida para el anlisis Montecarlo utilizando crudo tipo Maya
Refinera
R1

Con dficit de gasolinas

Con excedente de gasolinas

Escenario
Montecarlo

2010

2015

2020

2025

2030

2010

2015

2020

2025

2030

Crudo Procesado (Mbd)

2268

2464

2980

3490

3993

2464

2980

3490

3993

3993

Inversin (MMUSD)

1243

1473

1861

2296

2785

1311

1665

2061

2505

2785

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483

Refinacin de petrleo y su impacto econmico-tecnolgico para la produccin de gasolinas en Mxico al 2030

Figura 4. Proyecciones de crudo

procesado e inversin requerida para
las diferentes mezclas y crudos puros
para un escenario BAU

Discusin y anlisis de resultados

De la tabla 2 se puede ver, en primer lugar, que la divisin de los datos de cada uno de los aos correspondientes a excedentes entre sus respectivos deficitarios,
da siempre una proporcin muy parecida que disminuye conforme se avanza de ao y conforme el escenario de demanda aumenta (A > B > C). Esto mismo
sucede para cada uno de los grupos de 20 datos que se
quieran elegir para cualquier tipo de refinera sea con
excedente o dficit de gasolinas. Esto quiere decir que
conforme se proyecten los resultados a un ao ms alejado del actual, el volumen de crudo a procesar ser
muy parecido, independientemente de que se quiera
tener un excedente o un dficit de gasolinas. Esto parece lgico, si consideramos que entre los escenarios de
demanda de Bauer, el escenario RAG-A es el de mayor
incremento del PIB y, por ende, en el que las personas
tendrn un mayor ingreso para comprar un auto, pero
tambin es el escenario en el que la cantidad de autos
por habitante se mantendr constante, o bien, no se incrementar. Por esta razn, en la figura 2 la pendiente
de la curva de demanda de gasolinas disminuira hasta
ser casi horizontal conforme el escenario sea ms alto,
por lo que el excedente y el dficit del petrolfero ser
casi el mismo.
Por otro lado, tambin se puede ver que los grupos
de 20 datos de la misma tabla, no coinciden en ningn
caso con los reportados por Bauer. Esto parecera tambin lgico dado que Bauer no explica ni el tipo de refinera que pudiera utilizarse ni el tipo de crudo a refinar,

484

sino solamente la capacidad de compra de un auto por

las personas segn sus ingresos, el aumento en la demanda de gasolinas por el incremento del parque vehicular y la cantidad de crudo procesado para satisfacer
dicha demanda de gasolinas. Por otro lado, si se hace la
divisin de los grupos de 20 datos entre los reportados
por Bauer, no se encuentra un patrn de repeticin de
datos, como s sucedi en este anlisis.
Comparando el lado derecho y el izquierdo de la tabla 6, se puede ver que el costo de capital actualizado
en el ao 2010 es 67% ms alto que lo que era casi 20
aos antes. Esto, independientemente del tipo de refinera utilizada y de los escenarios planteados. Se podra
considerar un valor aceptable de incremento si se toma
en cuenta que la inflacin promedio sera 3.35% y que
sta es la inflacin de Estados Unidos, la cual vara muy
poco, en comparacin con la de Mxico.
En lo que respecta a la comparacin de la tabla 6
(lado derecho) con la tabla 7, se puede decir que los costos de capital para cada uno de los procesos en el ao
2030 varan entre el triple y 2.5 veces el valor que tenan
en el ao 2010. Esto ocurrira independientemente del
tipo de refinera a utilizar, aunque s varan a la baja
conforme el escenario de demanda sea el de mayor incremento del PIB (RAG-A). Esto parece tener una explicacin como la descrita en el primer prrafo, ya que si la
cantidad de autos permanece casi constante, la demanda de gasolinas tendr el mismo comportamiento por
un periodo considerable y las unidades de proceso requeridas demandarn menos inversin por volumen,
mantenimiento, instrumentacin, etctera.

Ingeniera Investigacin y Tecnologa, volumen XIV (nmero 4), octubre-diciembre 2013: 475-487 ISSN 1405-7743 FI-UNAM

Granados-Hernndez Elas, Lpez-Andrade Xicotncatl, Bravo-lvarez Humberto y Sosa-Echeverra Rodolfo

De la figura 3 se puede decir que los valores para la

inflacin se justifican, ya que se toman en consideracin varios factores. El primero, es que se toman datos
histricos de inflacin de 20 aos atrs. Si bien existen
datos de inflacin de hace casi un siglo, se trat de evitar demasiado ruido en los mismos debido a los altibajos en momentos crticos de la economa estadounidense. Precisamente por esto, se elimin el dato de
inflacin correspondiente al 2009, pues fue negativo
por la crisis econmica mundial que se origin ese ao
en particular. Se pens que para proyectar datos de 20
aos hacia adelante, seran suficientes datos de 20 aos
hacia atrs.
El segundo factor, es que los valores extremos de
los datos histricos de la inflacin no varan mucho entre s. De los datos de inflacin obtenidos del United
States Department of Labor, el valor ms grande es un
poco ms del doble del valor ms pequeo (2.3 veces
ms). Por ltimo, los valores obtenidos para la inflacin en los aos 2015, 2020, 2025 y 2030 en este trabajo,
estn en un intermedio entre los valores obtenidos en
todo el periodo 1991-2010 de los reportados por el United States Department of Labor, lo cual es aceptable,
dado que no se disparan hacia arriba o hacia abajo de
manera extrema.
De la tabla 8 se puede decir que los costos de inversin, es decir, la suma de los costos de cada uno de los
procesos que integran una refinera, comienzan a semejarse conforme avanza el ao y conforme el escenario
de demanda aumenta (RAG-A), no importando si es
con excedente o dficit de gasolinas. Esto quiere decir
que si se comparan uno a uno los valores de dficit con
su contraparte de excedente, con su respectivo ao y
escenario, stos sern casi iguales si tanto el ao como
el escenario aumentan. Esto es algo muy parecido a lo
que se dijo antes. Las nicas excepciones son los costos
de inversin del ao 2010, en el cual conforme el escenario de demanda aumenta, los costos tambin aumentan. Todo esto es independiente del tipo de refinera a
utilizar.
Del anlisis de la figura 4 se pueden decir varias cosas. La primera es que la refinera llamada simple es
la misma que la llamada base, solamente que en la
base se pueden refinar crudos puros, mientras que en
la simple se pueden refinar mezclas de crudos Istmo
y Maya. En la grfica de esta misma figura, las barras
representan el crudo procesado que sera necesario, sumando solamente el volumen del mismo cada 5 aos,
de 2010 a 2030. Lo otro que se puede decir es que, conforme aumenta el grado de complejidad de la refinera,
el volumen de crudo a procesar ser menor, aunque los
costos de inversin se incrementan (lneas punteadas).

Del anlisis adicional que se realiz con la simulacin Montecarlo, se encontr que la demanda de gasolinas en el periodo 2010-2030 es similar al escenario
BAU propuesto por Bauer. Esto, considerando que el
autor utiliz tambin datos histricos de la demanda
del petrolfero de dos dcadas, pero en este anlisis se
utilizaron datos de dos dcadas y media anteriores a los
utilizados por Bauer. Los resultados de esta simulacin
no se muestran en este estudio.

Conclusiones
De la discusin y el anlisis se puede concluir en primer
lugar, que si bien los resultados obtenidos se basaron
en informacin que toma en cuenta algunas variables
de importancia en cualquier economa, existen algunas
reservas al respecto, ya que las economas y sus mecanismos internos son muy variables de un pas a otro.
Las diversas fluctuaciones y crisis econmicas mundiales pueden desequilibrar los ingresos de las personas,
por lo que los clculos tericos pudieran ser apenas una
aproximacin de lo que sucede en la realidad.
Los datos obtenidos en este estudio son algo diferentes a los obtenidos por Bauer (volumen de crudo
procesado para cubrir la demanda de gasolinas) dado
que este autor no indica ni el tipo de refinera ni el tipo
de crudo a procesar. Aunque se tom en cuenta alguna
informacin de su trabajo, se trat de elaborar con mayor detalle la misma para dar una mayor variedad de
opciones en los resultados, de tal manera que exista un
mayor abanico de posibilidades para tomar decisiones
en el momento de proyectar una refinera.
Los clculos para encontrar los costos de inversin
total para una nueva refinera, toman en cuenta solamente los procesos caractersticos que la integran. Los costos
anexos que abarcan todas las conexiones perifricas y la
infraestructura necesaria en los alrededores de la refinera, no se consideran en este estudio. Tambin se puede
ver claramente que las refineras del tipo muy compleja son la mejor opcin por su rendimiento en la produccin de gasolinas y porque son independientes del tipo
de crudo a utilizar, ya que si se comparan los diferentes
datos obtenidos (en las diferentes proyecciones no mostradas en este documento) para el volumen de crudo a
procesar en cualquier ao, ste es casi el mismo sin importar si son crudos puros o mezclas de los mismos. Esto
es importante, ya que para construir este tipo de refineras no ser necesario disponer de un tipo de crudo en
particular. Por otra parte, la mayor cantidad de reservas
de petrleo en Mxico a mediano y largo plazo ser del
tipo pesado. Sin embargo, aunque este tipo de refineras
son las ms recomendadas, tambin hay que pensar en el

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Refinacin de petrleo y su impacto econmico-tecnolgico para la produccin de gasolinas en Mxico al 2030

costo de inversin de las mismas, el cual es mayor que

para los otros tipos. Ser necesario hacer un estudio de
costo beneficio, para saber si la inversin inicial ser sobrepasada por las ventajas que se tendran al utilizar este
tipo de refineras.
El volumen de demanda de gasolinas y la calidad
de la misma, depender de la estructura y complejidad
de las futuras refineras que permitan consumir el crudo de mayor reserva en nuestro pas, y de esta manera,
producir los combustibles en condiciones ptimas. Debido a que el consumo de gasolinas en Mxico sigue
creciendo, es prudente pensar que el petrleo seguir
siendo el energtico primario para la produccin de
este combustible en los prximos 20 aos, para entonces, las reservas de petrleo en nuestro pas podrn disminuir o en determinado momento, crecer.
Para finalizar, en este estudio se realiz un anlisis
Montecarlo de correlacin entre la demanda histrica
de gasolinas con respecto a indicadores macroeconmicos que fueron relevantes para este anlisis. stos fueron el tipo de cambio, ndice nacional de precios al
consumidor (INCP), producto interno bruto (PIB), balanza
comercial y, adicionalmente la poblacin del pas. Para
cada uno se realiz un estudio de correlacin con la demanda de gasolinas. Luego del anlisis se puede concluir que, de las variables analizadas, es conveniente
relacionar a la demanda de gasolinas con el PIB, el
INPC y la poblacin, ya que con estas variables se obtiene la mejor correlacin (R2 = 0.9769). Para el ltimo anlisis de correlacin, se utiliz el programa Crystal Ball,
obtenindose proyecciones de demanda de gasolinas
semejantes al primer escenario propuesto por Bauer,
pero los resultados no se muestran en este documento.

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Consultants, INC, Arizona, USA, Dept. of Commerce Schedule B Commodity Number: 4901.99.0050, 1996.
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Granados-Hernndez Elas, Lpez-Andrade Xicotncatl, Bravo-lvarez Humberto y Sosa-Echeverra Rodolfo

Este artculo se cita:

Citacin estilo Chicago
Granados-Hernndez, Elas, Xicotncatl Lpez-Andrade, Humberto Bravo-lvarez, Rodolfo Sosa-Echeverra. Refinacin de petrleo y su impacto econmico-tecnolgico para la produccin de
gasolinas en Mxico al 2030. Ingeniera Investigacin y Tecnologa,
XIV, 04 (2013): 475-487.
Citacin estilo ISO 690
Granados-Hernndez E., Lpez-Andrade X., Bravo-lvarez H.,
Sosa-Echeverra R. Refinacin de petrleo y su impacto econmico-tecnolgico para la produccin de gasolinas en Mxico al
2030. Ingeniera Investigacin y Tecnologa, volumen XIV (nmero
4), octubre-diciembre 2013: 475-487.

Semblanza de los autores

Elas Granados-Hernndez. Realizo su licenciatura en ingeniera qumica, la maestra en qumica ambiental y el doctorado en
ingeniera en la UNAM. Este ltimo, con la especialidad en Planeacin Energtica y Contaminacin Ambiental, en el Centro
de Investigacin en Energa (CIE). Desde hace casi 15 aos se desempea como acadmico en el Laboratorio de Ingeniera
Ambiental del Centro Tecnolgico Aragn de la UNAM, realizando investigacin en el rea de estudios energticos y ambientales desde 1996. Ha sido profesor de asignatura, apoyando a las diferentes carreras de ingeniera de la Facultad de
Estudios Superiores Aragn de la UNAM.
Xicotncatl Lpez-Andrade. Realiz la licenciatura en ingeniera qumica, la maestra en ingeniera ambiental y el doctorado en
ingeniera de procesos, todo esto en la UNAM. Posteriormente, realiz un posdoctorado en Barcelona, Espaa en un laboratorio de nanotecnologa aplicado al rea de Ciencias Ambientales. Durante 3 aos trabaj en el programa de ingeniera
qumica y qumica ambiental de la Facultad de Qumica de la UNAM realizando, entre otras actividades, muestreos isocinticos en fuentes fijas de diferentes industrias. Ha sido profesor de asignatura en la carrera de ingeniera qumica de la
Faculta de Qumica de la UNAM, as como en la Facultad de Ingeniera de la misma institucin.
Humberto Bravo-lvarez. Realiz su licenciatura en qumica en la UNAM, as como la maestra en qumica nuclear. Posteriormente, obtuvo el grado de doctor en ingeniera en la Universidad de West Virginia. Es investigador en el Centro de Ciencias
de la Atmsfera (CCA) de la UNAM, donde se desempea como jefe de la Seccin de Contaminacin Ambiental desde 1977.
Su rea de inters por ms de 30 aos ha sido la contaminacin y la ingeniera ambiental. Ha sido profesor de asignatura en
la maestra en ingeniera ambiental en la Divisin de Estudios de Posgrado de la Facultad de Ingeniera (DEPFI) de la
UNAM desde 1988. Es perito colegiado del Colegio Nacional de Ingenieros Qumicos y de Qumicos (CONIQQ) en proteccin ambiental, as como Qualified Environmental Professional (QEP) del Institute of Professional Environmental Practice.
Rodolfo Sosa-Echeverra. Realiz su licenciatura en ingeniera qumica, la maestra en ingeniera ambiental y el doctorado en ingeniera en la UNAM. Labora en la Seccin de Contaminacin Ambiental del CCA desde 1986, siendo actualmente Investigador. Desde 1988 a la fecha ha impartido la ctedra de muestreo y anlisis del aire en el posgrado en ingeniera ambiental
de la Facultad de Ingeniera. En 1994, asesor al ministerio de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente de Bolivia en la
realizacin del Reglamento en Materia de Contaminacin Atmosfrica como parte de la Ley de Medio Ambiente. Es perito
colegiado del Colegio Nacional de Ingenieros Qumicos y de Qumicos (CONIQQ) en proteccin ambiental y fue presidente del Captulo Mxico de la Air and Waste Management Association, de 1991 a 1993. Es miembro del Sistema Nacional de
Investigadores.

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