Вы находитесь на странице: 1из 88

UNIVERSIDADE PRESIDENTE ANTNIO CARLOS - UNIPAC

GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

PATRCIA CARVALHO ALVARENGA

ESTUDO COMPARATIVO ENTRE PAVIMENTOS RGIDOS E SEMIRRGIDOS A


SEREM IMPLANTADOS NOS PTIOS DE ARMAZENAMENTO DE MADEIRA DA
CENIBRA

IPATINGA
2014

PATRCIA CARVALHO ALVARENGA

ESTUDO COMPARATIVO ENTRE PAVIMENTOS RGIDOS E SEMIRRGIDOS A


SEREM IMPLANTADOS NOS PTIOS DE ARMAZENAMENTO DE MADEIRA DA
CENIBRA

Monografia apresentada disciplina de TCC II


do curso de Engenharia Civil da Faculdade
Presidente Antnio Carlos - UNIPAC como
requisito parcial para concluso do curso.
Orientador: Professor Marcelo de Lima Beloni

IPATINGA
2014

Resumo
Este trabalho objetiva apresentar um estudo comparativo entre um pavimento rgido
estruturalmente armado e um semirrgido para os ptios de armazenamento de madeira da
empresa CENIBRA, localizada no municpio de Belo Oriente, MG. Foram dimensionados
ambos os pavimentos. Para tal, fez-se necessrio um levantamento bibliogrfico abrangendo
conceitos do dimensionamento e os fatores considerados nos clculos. Por um levantamento
de campo realizado a partir de informaes da empresa, foram relacionados os dados
necessrios e foram determinadas as solicitaes as quais o pavimento estar submetido.
Palavras-chave: Pavimento. Ptios de madeira. Dimensionamento.

Abstract
This work aims at presenting a comparative study between a rigid, structurally reinforced
pavement, and another one, of the semi-rigid type, for the wood storage yards at CENIBRA
pulp mill located in Belo Oriente, MG, Brazil. Both pavements were structurally
dimensioned. For that purpose, conducting a literature review was necessary, covering
concepts on dimensioning and the factors considered in calculations. By means of a field
survey carried out with basis on corporate records, the necessary data were obtained, and the
stresses to which the pavement will be submitted were determined.
Keywords: Pavement. Woodyards. Structural dimensioning.

Lista de ilustraes
Figura 1: Tipos de eixos de veculos de carga brasileiros ........................................................ 22
Figura 2: Fatores de equivalncia de operao ......................................................................... 25
Figura 3: Posio do carregamento em relao borda ........................................................... 27
Figura 4: Campo de tenses em pavimento rgido ................................................................... 27
Figura 5: Perfil de um pavimento de concreto estruturalmente armado .................................. 28
Figura 6: Principais modelos de resposta do solo .................................................................... 30
Figura 7: Correo do coeficiente de recalque inicial, em funo da perda de suporte ........... 33
Figura 8: Ensaio dois cutelos para determinao da resistncia trao na flexo de corpos de
prova prismticos ...................................................................................................................... 34
Figura 9: Campo de tenses em pavimento flexvel................................................................. 41
Figura 10: Diversos tipos de pavimentos semirrgidos ............................................................ 42
Figura 11: Seo transversal tpica, pavimento flexvel ........................................................... 43
Figura 12: Simbologia utilizada no dimensionemanto ............................................................. 48
Figura 13: baco de dimensionamento de pavimentos flexveis utilizado no mtodo do DNER
.................................................................................................................................................. 49
Figura 14: Distncia entre eixos ............................................................................................... 57
Figura 15: Camadas do pavimento semirrgido ........................................................................ 59
Figura 16: Distncia entre as rodas no semi-eixo ..................................................................... 61
Figura 17: Camadas do pavimento rgido................................................................................. 64
Figura 18: Detalhamento das armaes .................................................................................... 64

Lista de tabelas
Tabela 1: Clculo do fator de carga .......................................................................................... 25
Tabela 2: Fatores de equivalncia de carga da AASHTO ........................................................ 26
Tabela 3: Perda de suporte (PS) da sub-base............................................................................ 33
Tabela 4: Dimetro das barras de transferncia........................................................................ 38
Tabela 5: Granulometria para base granular............................................................................. 48
Tabela 6: Coeficientes de equivalncia estrutural .................................................................... 50
Tabela 7: Espessura mnima de revestimento........................................................................... 50
Tabela 8: Resumo dos Ensaios Geotcnicos dos Solos do Subleito (Sondagens a Trado) ...... 55
Tabela 9: Resumo dos Ensaios Geotcnicos do agregado siderrgico para camada de reforo
.................................................................................................................................................. 56
Tabela 10: Coeficiente de atrito placa/sub-base ....................................................................... 60

Lista de abreviaturas e siglas


AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials
ABNT - Associao Brasileira de Normas tcnicas
ANAPRE - Associao Nacional de Pisos e Revestimento de Alto Desempenho
BGTC - Brita Graduada Tratada com Cimento
CAA Classe de Agressividade Ambiental
CAP - Cimento Asfltico de Petrleo
CBR - California Bearing Ratio
CBUQ - Concreto Betuminoso Usinado a Quente
CENIBRA - Celulose Nipo-brasileira S.A.
COPAM - Conselho Estadual de Polcia Ambiental
DNER - Departamento Nacional de Estradas de Rodagem
DNIT - Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes
EAP - Emulses Asflticas
ESRD - Eixo Simples de Rodas Duplas
ESRS - Eixo Simples de Rodas Simples
ETD - Eixo Tandem Duplo
ETT - Eixo Tandem Triplo
IG - ndice de Grupo
ISC - ndice de Suporte Califrnia
LL - Limite de Liquidez
LP - Limite de Plasticidade
NBR - Norma Brasileira
PBT - Peso Bruto Total
PBTC - Peso Bruto Total Combinado
PS - Perda de Suporte
SC - Solo Cimento
SMC - Solo Melhorado com Cimento
SPT - Standard Penetration Test
UNIPAC - Universidade Presidente Antnio Carlos
VMD - Volume Mdio Dirio

Lista de smbolos
b = largura considerada, geralmente 100 cm
B = espessura da base
d = a espessura da placa de concreto menos o cobrimento
E = mdulo de elasticidade do concreto
f = coeficiente de atrito adimensional, entre a placa e a sub-base
FC = fator de carga
FCj = fator de equivalncia das operaes
FE = fator de eixos
FR = fator climtico regional
FV = fator de veculo da frota
h = espessura da placa de concreto
Hm = espessura total do pavimento sobre o subleito
hn = espessura do reforo do subleito
Hn = espessura sobre o reforo do subleito
h20 = espessura da sub-base
H20 = espessura sobre sub-base
k = coeficiente de recalque
KB = coeficiente de equivalncia estrutural da base
kr = coeficiente de recalque da fundao corrigido
KR = coeficiente de equivalncia estrutural do revestimento
KREF = coeficiente de equivalncia estrutural do reforo do subleito
KS = coeficiente de equivalncia estrutural da sub-base
k3 = coeficiente admensional
l = raio de rigidez relativo da placa
L = comprimento da placa
Mb = momento na borda livre da placa
MjL = momento na junta longitudinal
MjT = momento na junta transversal
Mk = momento atuante na placa
n = nmero total de eixos da amostragem
N = nmero de operaes do eixo padro de 8,2 tf
N = nmero de blocos determinado pela carta de influncia

P = perodo de projeto em anos


Pj = percentual relativo a cada conjunto de eixo
pn = porcentagem de veculos de n eixos
PR = carga atuante em um pneu, em newton (N), isto , a carga total do eixo divida pelo
nmero de rodas deste eixo
p2 = porcentagem de veculos de 2 eixos
p3 = porcentagem de veculos de 3 eixos
q = presso transmitida fundao, MPa
q = presso de enchimento dos pneus
R = espessura do revestimento
VMDa = volume mdio dirio de trfego durante a vida de projeto
Vt = volume total de trfego para o veculo de amostragem
w = deslocamento vertical da rea carregada, m
= eficincia da junta em %
= coeficiente de Poisson do concreto, que geralmente de 0,15

Sumrio
1

Introduo .................................................................................................................. 17

Objetivos ..................................................................................................................... 19

2.1

Objetivo Geral ........................................................................................................... 19

2.2

Objetivos Especficos ................................................................................................. 19

Reviso Bibliogrfica................................................................................................. 21

3.1

Caractersticas do trfego ......................................................................................... 21

3.1.1

Volume de trfego...................................................................................................... 21

3.1.2

Composio do trfego .............................................................................................. 21

3.1.3

Aspectos considerados no dimensionamento de pavimentos flexveis .................. 22

3.1.3.1 Fator de veculo (Fv) ................................................................................................. 23


3.1.3.2 Fator de eixos (FE) ..................................................................................................... 23
3.1.3.3 Fator de carga (FC) .................................................................................................... 24
3.1.3.4 Fator de equivalncia de carga (FEC) ..................................................................... 26
3.1.4

Aspectos considerados no dimensionamento de pavimentos rgidos .................... 26

3.2

Pavimentos rgidos..................................................................................................... 27

3.2.1

Pavimento estruturalmente armado ........................................................................ 28

3.2.2

Caractersticas do terreno de fundao ................................................................... 29

3.2.2.1 Modelos de comportamento do solo ......................................................................... 29


3.2.2.2 Coeficiente de Recalque (k) ...................................................................................... 30
3.2.2.3 CBR (California Bearing Ratio) ................................................................................ 30
3.2.2.4 SPT (Standard Penetration Test) ............................................................................... 31
3.2.3

Sub-base...................................................................................................................... 31

3.2.4

Concreto para pisos ................................................................................................... 33

3.2.4.1 Resistncia trao na flexo ................................................................................... 34


4.2.4.2 Resistncia fadiga ................................................................................................... 34
4.2.4.3 Resistncia ao desgaste (abraso) ............................................................................. 35
3.2.5

Carregamentos ........................................................................................................... 35

3.2.5.1 Aes diretas .............................................................................................................. 35


3.2.5.2 Aes Indiretas ........................................................................................................... 35
3.2.6

Juntas e dispositivos de transferncia de carga ...................................................... 36

3.2.7

Dimensionamento dos pavimentos estruturalmente armados............................... 38

3.3

Pavimentos flexveis e semirrgidos ......................................................................... 41

3.3.1

Pavimento flexvel ..................................................................................................... 41

3.3.2

Pavimento semirrgido .............................................................................................. 41

3.3.3

Estrutura do pavimento............................................................................................ 42

3.3.4

Bases e sub-bases flexveis e rgidas......................................................................... 44

3.3.5

Revestimento betuminoso ......................................................................................... 45

3.3.5.1 Tratamento superficial por penetrao .................................................................. 45


3.3.5.2 Revestimento por mistura ........................................................................................ 45
3.3.6

Materiais utilizados nas camadas ............................................................................ 46

3.3.7

Dimensionamento ...................................................................................................... 48

3.3.7.1 Espessura total do pavimento .................................................................................. 49


3.3.7.2 Tipo e espessura da camada de revestimento ......................................................... 50
3.3.7.3 Espessura das demais camadas ................................................................................ 51
4

Metodologia ............................................................................................................... 53

Desenvolvimento........................................................................................................ 55

5.1

Parmetros bsicos do projeto ................................................................................. 55

5.1.1

Ensaios Geotcnicos do Subleito .............................................................................. 55

5.1.2

Ensaios Geotcnicos do Agregado Siderrgico ...................................................... 56

5.1.3

Parmetros relativos ao trfego ............................................................................... 56

Consideraes finais.................................................................................................. 65
Referncias bibliogrficas ........................................................................................ 67
Anexo A ...................................................................................................................... 71
Anexo B ...................................................................................................................... 73
Anexo C ...................................................................................................................... 75
Anexo D ...................................................................................................................... 77
Anexo E ...................................................................................................................... 79
Anexo F ...................................................................................................................... 81
Apndice A ................................................................................................................. 83

17

1 Introduo
Seno (1997) define pavimento como uma estrutura que deve resistir e distribuir os
esforos gerados pelo trfego, garantir conforto e segurana aos usurios e aumentar a vida
til da superfcie de rolamento na qual ele foi empregado.
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes - DNIT (2006b) os
pavimentos so desenvolvidos para terem um ciclo de vida, dentro do qual, ocorre sua
deteriorao. Esse decrscimo da condio de serventia do pavimento ocorre em maior ou
menor proporo em funo da qualidade dos materiais utilizados, das cargas s quais ele est
submetido e das condies do ambiente que ele est inserido (RUFINO, 1997).
No caso dos pisos industriais que tm um papel fundamental no processo produtivo, os
pavimentos devem apresentar um desempenho impecvel quanto resistncia e planicidade, e
devem exigir o mnimo possvel de manuteno (RODRIGUES, 2007).
Devido ao abrasiva do trfego de mquinas nos ptios armazenamento de madeira
da CENIBRA, os pavimentos destes locais sofrem rpida deteriorao. Esta situao reduz
significativamente a produtividade dos equipamentos e tambm gera passivo ambiental, visto
que a probabilidade de vazamento de leos lubrificantes e hidrulicos aumenta, contrariando a
Deliberao Normativa do Conselho Estadual da Polcia Ambiental (COPAM) n 116 de
27/06/2008.
Em funo disso, os pavimentos rgidos so os mais indicados para estas situaes,
pois apresentam grande durabilidade, principalmente os pisos estruturalmente armados que
apresentam elevada resistncia quando submetidos a grandes carregamentos que so
recorrentes em pisos industriais (RODRIGUES et al, 2006 e OLIVEIRA, 2000). Outro tipo de
pavimento que pose ser considerado para o local o semirrgido, pois, segundo Balbo (1993)
apresenta comportamento diferenciado e superior ao pavimento flexvel e custo inferior ao
rgido.
O presente trabalho visa dimensionar ambas as solues de forma a produzir estruturas
que apresentem um comportamento adequado e previsvel quando solicitadas pelo trfego,
durante o perodo de projeto.

19

2 Objetivos
2.1 Objetivo Geral
Dimensionar um pavimento rgido e um semirrgido para as condies existentes nos ptios
de armazenamento de madeira da empresa Celulose Nipo-Brasileira S.A. - CENIBRA,
localizada no municpio de Belo Oriente, MG.

2.2 Objetivos Especficos

Entender as metodologias de dimensionamento existentes e utilizar as que mais se


aplicam situao;

Considerar as caractersticas do solo local;

Considerar as cargas oriundas do trfego de equipamentos;

Especificar os materiais que devem ser utilizados em cada camada;

Especificar as espessuras das camadas do pavimento.

21

3 Reviso Bibliogrfica
3.1 Caractersticas do trfego
O trfego o principal carregamento a ser considerado em todo mtodo de
dimensionamento, seja emprico ou mecanstico, seja de pavimentos de concreto-cimento ou
pavimentos asflticos (SOARES; MOTTA, 2001). Pois se procura produzir estruturas que
apresentem um comportamento adequado e previsvel quando solicitadas pelo trfego durante
o perodo de projeto (FONTENELE, 2011).
3.1.1 Volume de trfego
O volume de trfego definido como o nmero de veculos que passam por uma
seo de uma via, ou de uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo" (DNIT,
2006b). "E para sua determinao importante conhecer a composio do trfego, a
proporo de cada tipo de veculo na corrente de trfego (FONTENELE, 2011).
mdia dos volumes de veculos que circulam durante 24 horas em um trecho de via
dada a designao de Volume Mdio Dirio (VMD). Ele computado para um perodo de
tempo representativo, o qual, salvo indicao em contrrio, de um ano (DNIT, 2006b). A
melhor maneira de quantificar os volumes dos veculos atravs de contagens de campo
(contagens classificatrias e volumtricas) (FONTENELE, 2011).
Os modelos de trfego utilizam tambm previses de situaes futura, estimando-se
com base em dados histricos a taxa de crescimento anual no trfego (DNIT, 2006b).
3.1.2 Composio do trfego
A corrente trfego pode ser formada por veculos de diferentes configuraes e
magnitude de cargas. Conhecer a composio do trfego essencial, pois, cada veculo exerce
efeitos diferentes no pavimento (FONTENELE, 2011; DNIT, 2006b).
A solicitao que um dado veculo ir impor a um pavimento no depende apenas do
seu peso total, mas tambm do nmero, do arranjo e do espaamento de suas rodas que faz
variar a distribuio do peso atravs das mesmas. Sendo assim, duas unidades veiculares com
o mesmo peso total, podem diferir substancialmente quanto mxima carga aplicada por roda
(MOURA, 1999). Se o veculo apresentar um peso elevado no significa que ele ser danoso

22

ao pavimento, desde que a carga total esteja distribuda adequadamente entre os eixos do
veculo (FONTENELE, 2011).
Segundo o Departamento Nacional de Estradas e Rodagem - DNER (1996) o Peso
Bruto Total (PBT) de um veculo considerado aquele proveniente da somatria da tara e da
carga deste, j o Peso Bruto Total Combinado (PBTC) aquele resultante da soma dos pesos
brutos das unidades que compem o veculo. Seus valores mximos legais so estabelecidos
pelo Regulamento do Cdigo Nacional de Trnsito.
Os eixos dos veculos podem ser de dois tipos: o isolado, chamado de eixo simples; e
os em conjunto, denominados de eixos em tandem. Tais eixos podem ser dotados de apenas
uma roda na extremidade (roda simples) ou duas rodas (rodas duplas) (FONTENELE, 2011).
Os tipos de eixos so apresentados na FIG. 1.
Figura 1: Tipos de eixos de veculos de carga brasileiros

Fonte: DNIT (2007)

3.1.3 Aspectos considerados no dimensionamento de pavimentos flexveis


Para se dimensionar um pavimento flexvel, seja qual for o mtodo adotado, deve-se
considerar algum parmetro relativo ao trfego. O mais comumente usado o chamado
nmero N, definido como um nmero equivalente de repeties de carga de um eixo padro
tipo Eixo Simples de Rodas Duplas (ESRD) com carga nominal de 18.000 lb (8,2 tf).
Segundo Neto, 2004, o clculo do nmero N feito empregando-se a seguinte
equao:
N = 365 P VMDa FV FR

(1)

23

onde:
N = nmero de operaes do eixo padro de 8,2 tf;
P = perodo de projeto em anos;
VMDa = volume mdio dirio de trfego durante a vida de projeto;
FV = fator de veculo da frota;
FR = fator climtico regional (Adota-se FR = 1,0)
O Fator Climtico Regional (FR) no est sendo mais considerado no
dimensionamento. Pois ao se adotar o California Bearing Ratio (CBR) embebido por quadro
dias j est sedo considerada a pior situao que pode ocorrer (MOTTA, 1991).
No lugar do FV pode ser utilizado tambm o Fator de Equivalncia de Cargas (FEC)
quando o estudo feito da solicitao de apenas um veculo.
3.1.3.1 Fator de veculo (Fv)
O fator de veculos (FV) um nmero que multiplicado pelo nmero de veculos que
operam, d, diretamente, o nmero de eixos equivalentes ao eixo padro (DNIT, 2006b).
Para sua determinao faz-se necessria a transformao de todas as cargas dos diferentes
tipos de veculos em cargas que sejam equivalentes, em poder destrutivo, carga do eixo
padro (FRANCO, 2007). Segundo Franco, 2007, "o mtodo do DNER, expressa o fator de
veculos em funo de dois fatores, o fator de eixos e o fator de carga, conforme a expresso":
FV = FE FC

(2)

onde:
FE = fator de eixos;
FC = fator de carga.
3.1.3.2 Fator de eixos (FE)
O fator de eixos, isto um nmero que, multiplicado pelo nmero de veculos, d o
nmero de eixos correspondentes (DNIT, 2006a). Pode ser obtido, segundo DNIT (2006a),
pela equao:

FE =

n
Vt

(3)

24

onde:
n = nmero total de eixos da amostragem;
Vt = volume total de trfego para o veculo de amostragem.
Segundo Seno, 2007, o nmero total de eixos (n) pode ser obtido utilizando a
seguinte equao:
n = (p2/100) 2 + (p3/100) 3 + ... + (pn/100) n

(4)

onde:
p2 = porcentagem de veculos de 2 eixos;
p3 = porcentagem de veculos de 3 eixos;
pn = porcentagem de veculos de n eixos.
3.1.3.3 Fator de carga (FC)
O fator de carga um nmero que, multiplicado pelo nmero de eixos que operam,
d o nmero de eixos equivalentes ao eixo padro (DNIT, 2006b). Para a determinao da
equivalncia entre diferentes eixos simples e tandem, tomando como referncia o eixo simples
com peso total de 18.000 libras e equipado com rodas duplas deve ser utilizado o fator de
equivalncia das operaes (FECj) obtido a partir das curvas do U. S. Corps of Engineers
(FIG. 2) (SENO, 2007).

25
Figura 2: Fatores de equivalncia de operao

Fonte: DNIT (2006a)

Segundo Soares e Motta, 2001 o DNER recomenda o uso da TAB. 1 para a


determinao do FC.
Tabela 1: Clculo do fator de carga

Eixo simples (tf)


t1
t2
....
Eixos Tandem
(tf)
t1
t2
...

Frequncia
na amostra
n1
n2
...

Porcentagem
(Pj)
Pj1
Pj2
...

FECj

n1
n2
...

Pj1
Pj2
...
100

FC1
FC2

FC1
FC2
...

Fonte: DNER (1996)

Equivalncia das operaes


(Pj FECj)
Pj1 FEC1
Pj2 FEC2

Pj1 FEC1
Pj2 FEC2
FC

26

O DNER, 1996 apresenta ainda a seguinte expresso para a determinao do fator de


carga:

FC =

Pj FCj

(5)

100

onde:
Pj = percentual relativo a cada conjunto de eixo;
FCj = fator de equivalncia das operaes.
3.1.3.4 Fator de equivalncia de carga (FEC)
O FEC trata da correspondncia entre um nico conjunto de eixo (simples, duplo ou
triplo) e o eixo padro simples de roda dupla (SOARES; MOTTA, 2001). Substitui o Fator
de Veculos (FV) no clculo do nmero N.
Os fatores de equivalncia de carga so calculados a partir do peso bruto total sobre o
eixo e as expresses para so apresentadas na TAB. 2.
Tabela 2: Fatores de equivalncia de carga da AASHTO

Tipos de eixo

Equaes (P em tf)

Simples de rodagem simples

FEC = (P / 7,77)4,32

Simples de rodagem dupla

FEC = (P / 8,17)4,32

Tandem duplo (rodagem dupla)

FEC = (P / 15,08)4,14

Tandem triplo (rodagem dupla)

FEC = (P / 22,95)4,22

Fonte: DNIT (2006b)

3.1.4 Aspectos considerados no dimensionamento de pavimentos rgidos


Segundo Rodrigues (2006), o dimensionamento de pavimentos rgidos requer o
conhecimento dos seguintes parmetros referentes ao trfego:

Frequncia das cargas;

Tipo de rodagem, simples ou dupla;

Distncia entre rodas;

Carga no eixo mais carregado;

Tipo de roda e presso de contato.


Deve-se conhecer tambm as posies relativas dos carregamentos dentro de uma

placa de concreto isolada, os momentos gerados por elas podem variar significativamente.
Considerando-se os carregamentos mostrados na FIG. 3, quanto mais prximo o veculo

27

estiver da borda livre, maior ser a tenso gerada por ele. Para efeitos comparativos, pode-se
dizer que se o momento gerado pela carga na posio 1 for igual a 1,0, essa mesma carga
produzir na posio 2 um momento igual a 0,7 e na posio 3, um momento igual a 1,4
(RODRIGUES; GASPARETTO, 1999).
Figura 3: Posio do carregamento em relao borda

Fonte: DNIT (2005)

Segundo Rodrigues e Cassaro (1998), de posse dos parmetros supracitados e de


outros parmetros, como o coeficiente de recalque (k) e da resistncia caracterstica do
concreto compresso (Fck) podemos determinar o momento que solicita a placa e assim a
obteno da armadura (As) imediata.

3.2 Pavimentos rgidos


"Pavimentos rgidos so aqueles pouco deformveis, constitudos principalmente de
concreto de cimento Portland" (SENO, 2007). A camada de revestimento apresenta uma
rigidez muito elevada em relao a de suporte e funciona tambm redistribuindo os esforos e
diminuindo as tenses impostas s demais camadas (FIG. 4). Assim, a maior parte da
capacidade estrutural dada pela prpria placa (OLIVEIRA, 2000; BITTENCOURT, 2010;
RUFINO, 1997).
Figura 4: Campo de tenses em pavimento rgido

Fonte: BALBO (2007)

28

Nos ltimos anos foram desenvolvidos e melhorados os procedimentos relativos


execuo

dos

pavimentos

rgidos

(ASSOCIAO

NACIONAL

DE

PISOS

REVESTIMENTOS DE ALTO DESEMPENHO - ANAPRE, 2012). "as obras passaram a


exigir a execuo de pisos com maior resistncia, durabilidade, baixa manuteno, fcil
limpeza, aspecto esttico agradvel, alm de bons ndices de planicidade e nivelamento" (S
et al, 2009).
Uma das principais vantagens do pavimento de concreto de cimento Portland a
durabilidade. Desta forma, o pavimento rgido pode funcionar mais de 20 anos sem sofrer
intervenes para reparos ou manuteno (OLIVEIRA, 2000).
Se tratando de pavimentos rgidos, existem duas escolas predominantes, a europeia e a
norte-americana. A principal diferena entre elas reside no fato de que a primeira prioriza
pavimentos reforados o que gera pisos esbeltos, com placas de grandes dimenses e
consequentemente com menor nmero de juntas. Enquanto que a segunda trabalha com pisos
de concreto simples, produzindo placas de grande rigidez e pequenas dimenses
(RODRIGUES, 2006).
3.2.1 Pavimento estruturalmente armado
um pavimento de concreto armado, com armadura para suportar as tenses
oriundas do trfego, geralmente disposta na parte inferior da placa e uma armadura para
combater os esforos de retrao e empenamento, disposta na parte superior da placa (FIG.
5) (DNIT, 2005).
Figura 5: Perfil de um pavimento de concreto estruturalmente armado

Fonte: Adaptado de OLIVEIRA (2000)

Apresentando vantagens como placas menos espessas, elevada resistncia e


durabilidade e juntas mais espaadas, o que reduz os gastos com manuteno e lhes garante

29

elevada competitividade quando comparados a outros tipos de pavimentos tanto rgidos como
flexveis. (RODRIGUES; PITTA, 1998 e DNIT, 2005)
3.2.2 Caractersticas do terreno de fundao
O subleito do terreno a fundao do pavimento. Apenas a camada prxima da
superfcie considerada subleito, pois, medida que se aprofunda no macio, as presses
exercidas so reduzidas a ponto de serem consideradas desprezveis (SENO, 2007).
Apesar de no exigir solo de grande resistncia mecnica, os pavimentos rgidos
podem apresentar problemas quando construdos sobre solos expansivos, sobre camadas
espessas de argila mole ou solos com variaes bruscas na capacidade de suporte
(OLIVEIRA, 2000).
Por isso, necessitamos ter o conhecimento da camada superficial do solo, obtido
atravs de seus ndices fsicos (CBR) e do coeficiente de recalque (k), bem como do
conhecimento das camadas mais profundas, obtidas na sua forma mais elementar pelas
sondagens (SPT). (RODRIGUES, 2006)
3.2.2.1 Modelos de comportamento do solo
Como afirmam Rufino (1997) e Oliveira (2000) existem diversas maneiras de analisar
o comportamento do solo quando este serve de camada de suporte para estruturas planas, as
mais comumente citadas na literatura so:

Modelo do lquido denso: o solo tratado como um conjunto de molas, de

constante k conhecida como Coeficiente de Recalque ou Mdulo de Reao da fundao.


Segundo este modelo a deflexo do terreno em um ponto proporcional apenas tenso
aplicada naquele ponto, no sendo influenciada pela tenso em qualquer outro ponto da
fundao (RUFINO, 1997; OLIVEIRA, 2000);

Modelo do slido elstico: considera o deslocamento em um ponto da

fundao, produto no apenas da tenso sobre aquele ponto, mas tambm da tenso nos
pontos vizinhos, sendo essa influencia inversamente proporcional distncia entre os pontos
(RUFINO, 1997; OLIVEIRA, 2000).
Essas duas idealizaes de suporte constituem casos extremos, sendo o
comportamento do solo real algo entre essas duas modelagens (RUFINO, 1997). Como
podemos observar na FIG. 6.

30
Figura 6: Principais modelos de resposta do solo

Fonte: Adaptado de RUFINO (1997)

3.2.2.2 Coeficiente de Recalque (k)


Oliveira (2000) afirma que a maioria dos mtodos de dimensionamento de
pavimentos de concreto utilizam a modelagem da fundao como lquido denso. Portanto, o
parmetro mais utilizado para representao da resposta estrutural do solo ou do conjunto
subleito/sub-base, o Coeficiente de Recalque.
O coeficiente de recalque pode ser definido pela a presso que provoca o recalque
unitrio no solo (SENEFONTE, 2007). Sendo hipoteticamente constante em cada ponto e o
mesmo em toda a rea considerada (RUFINO, 1997). Segundo Pitta (1998) o Coeficiente de
Recalque determinado pela relao:

k=

q
w

(6)

onde:
k = coeficiente de recalque em MPa/m;
q = presso transmitida fundao em MPa;
w = deslocamento vertical da rea carregada em m.
A determinao do coeficiente de recalque feita por meio de uma prova de carga
esttica, na qual possvel correlacionar as presses transmitidas atravs de uma placa rgida
e os deslocamentos correspondentes (PITTA, 1998).
3.2.2.3 CBR (California Bearing Ratio)
Pequenas variaes de k trazem consequncias insignificantes ao dimensionamento,
sendo assim, podemos utilizar um valor aproximado do parmetro k, que pode ser
determinado indiretamente, por meio de ensaios mais simples, como o California Bearing
Ratio, o CBR (RODRIGUES; PITTA, 1998).

31

O CBR, por traduo ndice Suporte Califrnia (ISC) ", sem dvida, umas das
caractersticas mais aceitas para avaliar o comportamento de um solo, quer como fundao de
pavimento, quer como componente das camadas desse pavimento" (SENO, 2007).
Esse ensaio mede a resistncia do solo ao cisalhamento por meio da penetrao um
pisto numa amostra convenientemente preparada e compara essa resistncia resistncia de
uma amostra padro de pedra britada ou material equivalente, por exemplo, um solo com
CBR de 10% apresenta dez vezes menos resistncia que a brita graduada (RODRIGUES et al,
2006). O CBR pode ser associado ao coeficiente de recalque k por meio da correlao
apresentada no grfico contido no Anexo A (SENO, 2007 e RODRIGUES et al, 2006).
3.2.2.4 SPT (Standard Penetration Test)
O SPT possibilita um reconhecimento inicial do subsolo onde o pavimento ser
executado. Com ele possvel conhecer a geomorfologia do solo alm de medir sua
resistncia. Outro dado fundamental que o SPT nos apresenta a profundidade do lenol
fretico (RODRIGUES; CASSARO, 1998 e CRISTELLI, 2010).
Geralmente as sondagens para amostragem de materiais destinados ao subleito de um
pavimento so aprofundadas at trs metros abaixo da superfcie, considerando-se como
fundao efetiva a camada com um a um e meio metros, aproximadamente (SENO, 2007).
3.2.3 Sub-base
As sub-bases so estruturas localizadas entre as placas de concreto e o subleito. Para
entender sua importncia, devemos imaginar uma placa de concreto de mdulo de elasticidade
EC=26000 MPa apoiada sobre um solo de boa qualidade (ES=60 MPa), ou seja, o mdulo de
elasticidade da placa 430 vezes mais alto que o do solo. Quando acrescentada entre elas uma
sub-base, de mdulo de elasticidade de E=200 MPa a relao entre os mdulos de elasticidade
cai significativamente, passando assim a existir um sistema mais harmnico (RODRIGUES et
al, 2006).
Segundo o DNIT, 2005 a sub-base apresenta as seguintes funes:
a) Uniformizar e aumentar o suporte e da fundao;
b) Reduzir os efeitos prejudiciais de solo expansivos estrutura do pavimento;
c) Impedir a ocorrncia do bombeamento de finos.

32

As sub-bases podem ser de diversos tipos, mas em nosso pas basicamente podem ser
divididas em dois grandes grupos: as granulares e as tratadas com cimento (RODRIGUES,
2007). O aumento da capacidade de suporte proporcionado por cada sub-base pode ser vista
no Anexo B.

Granulares: "So constitudas por rochas britadas e que atendam a uma

determinada faixa granulomtrica, devendo apresentar CBR mnimo de 60%" (RODRIGUES,


2007). de extrema importncia que este tipo de base seja adequadamente compactada, sendo
empregados valores prximos a 100% do Proctor Modificado (PM). Deve-se evitar materiais
com faixa granulomtrica estreita e materiais que possam ser expansivos (CRISTELLI, 2010;
RODRIGUES, 2007).

Concreto compactado com rolo (CCR): Este tipo de sub-base consiste em um

concreto de consistncia seca que apresenta trabalhabilidade suficiente para ser transportado,
lanado e adensado por rolos compactadores. Permite um elevado aumento do coeficiente de
recalque sendo seu desempenho diretamente proporcional ao consumo de aglomerante
(RODRIGUES, 2007; CRISTELLI, 2010).

Solo melhorado com cimento (SMC) e solo-cimento (SC): Segundo o DNIT

(2006a), a principal diferena entre o Solo melhorado com cimento e o Solo-cimento que o
primeiro recebe adio de pequenos teores de cimento (2% a 4%) visando apenas melhorias
referentes sua plasticidade e sensibilidade gua. Enquanto o segundo recebe teores de 6%
a 10% de cimento. A dosagem visa tambm aumentar seu suporte de carga, resultando em um
material duro com elevada rigidez flexo.

Brita graduada tratada com cimento (BGTC): So materiais cujo desempenho

mais dependente da granulometria, que bem prxima da brita gradua simples. O teor de
cimento parte de 3% variando at cerca de 6% (RODRIGUES, 2007).
Pode ocorrer uma perda de material no topo da sub-base por eroso devido a cargas
pesadas, gua e movimentaes verticais do solo, o que pode acarretar uma perda de suporte
do sistema, ou seja, o coeficiente de recalque k pode ser reduzido, em funo do tipo de subbase empregada (DNIT, 2005).
Os valores desta perda de suporte (PS), podem ser vistos na TAB. 3.

33
Tabela 3: Perda de suporte (PS) da sub-base

Tipo de material

Perda de Suporte (PS)

Concreto compactado com rolo E = 7.000 MPa a 14.000MPa

0a1

Brita graduada tratada com cimento E = 3.500 MPa a


7.000MPa

0a1

Bases tratadas com asfalto E = 2.500 MPa a 2.100 MPa

0a1

Misturas estabilizadas com asfalto E = 280 MPa a 2.100 MPa

1a3

Bases granulares E = 100 MPa a 300 MPa

1a3

Material fino ou subleito E = 20MPa a 280 MPa

2a3

Fonte: DNIT (2005)

O coeficiente de recalque (k) dever ser corrigido para menos, conforme a PS da subbase, determinando um novo coeficiente de recalque (kr), por meio do baco da FIG. 7
Figura 7: Correo do coeficiente de recalque inicial, em funo da perda de suporte

Fonte: DNIT (2005)

3.2.4 Concreto para pisos


A maior parte das patologias que os pavimentos rgidos apresentam, esto relacionadas
escolha inadequada do concreto e m execuo. O que nos leva a entender a importncia
de escolher um tipo de concreto que apresente alguns parmetros principais, como: resistncia

34

trao na flexo, resistncia abraso e resistncia fadiga (RODRIGUES; CASSARO,


1998, PITTA, 1998, RODRIGUES et al, 2006, MOURA, 1999).
3.2.4.1 Resistncia trao na flexo
Existe, entre os usurios de concreto de cimento Portland, o conceito de que este
material no apto a resistir a esforos de trao. Em pavimentao, porm, esta propriedade
deve ser considerada, j que ao ocorrer retrao por secagem ou manifestaes de fadiga sero
impostas ao material tenses de trao (BALBO, 2003).
A medida da resistncia a trao na flexo do concreto feita pela determinao do
modulo de ruptura de corpos de prova prismticos. Recomenda-se o ensaio de dois cutelos
(FIG. 8) que conduz a valores de resistncia mais representativos e a favor da segurana, o
processo dos dois cutelos determina a resistncia mnima provvel da tera parte central do
corpo-de-prova (PITTA, 1998; MOURA, 1999).
Figura 8: Ensaio dois cutelos para determinao da resistncia trao na flexo de corpos de prova prismticos

Fonte: Adapatado de MOURA (1999)

A resistncia caracterstica trao na flexo (FctM,k) a ser empregada no


dimensionamento de pavimentos rodovirios deve ser avaliada na idade de 28 dias, no
mnimo, ou de 90 dias, no mximo (PITTA, 1998).
4.2.4.2 Resistncia fadiga
Estruturas que so submetidas a tenses repetidas apresentam modificaes
progressivas e permanentes como maior grau de fissurao e maiores deformaes se
comparado a outras estruturas submetidas a carregamento esttico de mesma intensidade, este
fenmeno conhecido como fadiga. O pavimento pode vir a romper sem que as tenses
ultrapassem sua resistncia (OLIVEIRA, 2000).

35

Conceitua-se resistncia fadiga como a relao porcentual entre o nmero previsto


de repeties de urna dada carga e o nmero admissvel de repeties da mesma carga
(PITTA, 1998).
4.2.4.3 Resistncia ao desgaste (abraso)
Podemos definir como resistncia ao desgaste ou abraso a capacidade de o
concreto resistir a esforos abrasivos, de carter superficial, a que ele estar submetido ao
longo de sua vida til (RODRIGUES et al, 2006).
A resistncia abraso do concreto "depende basicamente da sua relao
gua/cimento e caractersticas e distribuio granulomtrica dos agregados" (RODRIGUES,
2007). Melhoria na resistncia abraso pode tambm ser obtida na fase executiva,
empregando-se, por exemplo, asperses de misturas secas de cimento e agregados de alta
resistncia (RODRIGUES, 2007).
3.2.5 Carregamentos
Os pavimentos de concreto so submetidos a aes diretas e indiretas. As aes
diretas constituem-se de foras ou presses aplicadas estrutura. As aes indiretas so
causadas por deformaes impostas s placas (OLIVEIRA, 2000).
3.2.5.1 Aes diretas
"As aes diretas so as foras ou carregamentos aplicados estrutura. So geradas a
partir da incidncia operacional sobre os pavimentos" (CRISTELLI, 2010). Podem ser
mveis, devidas aos veculos, distribudas, como as decorrentes de material estocado, ou
concentradas, como nos montantes de prateleiras (OLIVEIRA, 2000).
3.2.5.2 Aes Indiretas
As aes indiretas esto associadas ao comportamento do material em relao s
variaes trmicas e processos envolvidos na produo das placas resultando em tenses
internas do concreto (CRISTELLI, 2010). Apesar da sua influncia no sistema estrutural, as
aes indiretas no so consideradas na determinao da espessura da placa de concreto
(RUFINO, 1997 e CRISTELLI, 2010). Isso ocorre porque essas tenses so relativamente

36

pequenas (RODRIGUES, 2006) e a maioria dos problemas podem ser evitados com a
quantidade adequada de juntas e com procedimentos corretos para a cura do concreto
(CRISTELLI, 2010).

Retrao: a reduo das dimenses das peas de concreto, que pode ocorre

por secagem (perda de gua), por reao outgena (processo de hidratao) ou por retrao
plstica (que ocorre antes da pega). No caso dos pisos esse fenmeno de retrao ainda mais
acentuado, pois este tipo de estrutura, devido a sua geometria, possui uma grande rea exposta
ao ar (OLIVEIRA, 2000 e CRISTELLI, 2010).

Dilatao trmica: Mudanas na temperatura do concreto produzem mudanas

correspondentes no seu volume (MOURA, 1999). Quando h um acrscimo na temperatura,


a placa tende a aumentar de volume, sofrendo uma ao contrria de compresso devida ao
atrito, ao passo que quando h uma queda na temperatura, ela tende a se retrair, sendo
tracionada pela fora de atrito (OLIVEIRA, 2000).

Empenamento: causado pelas variaes dirias de temperatura, isso ocorre pois

o concreto apresenta pouca capacidade de transmisso de calor, ou seja, as variaes de


temperatura que ocorrem na superfcie da placa no so transmitidas imediatamente por toda
sua espessura, fazendo com que a temperatura na superfcie da placa seja diferente da
temperatura da sua base. O lado da placa que aquecido tende a se expandir enquanto o outro
tende a se retrair, essa tendncia de movimento impedida pelo peso prprio da estrutura o
que gera tenses internas na mesma, tenses de trao (onde tende a expandir) e de
compresso (onde tende a retrair) (RUFINO, 1997 e MOURA, 1999).
3.2.6 Juntas e dispositivos de transferncia de carga
O piso industrial tem nas juntas o seu elo mais fraco, sendo que nelas que as
principais manifestaes patolgicas de natureza estrutural se manifestam. (RODRIGUES;
GASPARETTO, 2008). Elas "podem provocar uma reduo sensvel na vida til do
pavimento, caso no estejam devidamente dimensionadas para suportar as cargas impostas"
(RODRIGUES, 2008).
A sua funo bsica permitir as movimentaes de contrao e expanso do
concreto, alm de permitir a concretagem em etapas discretas com dimenses compatveis aos
equipamentos (RODRIGUES, 2006).
Segundo Rodrigues (2008), h trs tipos de juntas, classificadas segundo sua funo:

37

Junta de retrao ou serrada: alivia as tenses de trao geradas pela variao

de temperatura e pelo atrito entre a interface placa-fundao, controlando a fissurao. Devem


ser executadas com dispositivos de transferncia de carga;

Junta de construo: empregado em funo da limitao dos equipamentos de

construo. sempre importante o emprego de barras de transferncia;

Junta de expanso ou de encontro: situada nos encontros do piso com peas

estruturais ou outros elementos que impeam a livre movimentao do piso, podendo possuir
barras de transferncia (quando h trfego sobre elas) ou no.
A eficincia de uma junta representada pelo grau de transferncia de esforos entre
as placas, se os mecanismos de transferncia fossem 100% eficientes, 50% dos esforos
seriam transferidos para a placa contgua, nesse caso o momento prximo junta transversal
igual ao momento no interior da placa (RODRIGUES; PITTA, 1998 e OLIVEIRA, 2000).
Como na maioria dos casos essa transferncia no plenamente eficiente e na ausncia de
dados especficos deve-se considerar a eficincia da junta como 45% armando-se a placa para
absorver o restante dos esforos (RODRIGUES; PITTA, 1998).
Segundo o DNIT, 2005 estes esforos podem ser tomados como sendo:
a) Para as juntas longitudinais:

M jL = Mb

1
200

(7)

b) Para as transversais:

M jT = 0,7 Mb

1
350

(8)

onde:
MjL = momento na junta longitudinal;
MjT = momento na junta transversal;
Mb = momento na borda livre da placa;
= eficincia da junta em %.
Para a eficincia da junta igual a 45% o momento atuante na junta longitudinal ser
igual a 0,775 Mb e de 0,610 Mb na junta transversal (DNIT, 2005).
Os mecanismos de transferncia de carga mais comuns so as barras de seo circular
que promovem uma conexo mecnica entre as placas do pavimento, sem restringir o
movimento horizontal (RODRIGUES, 2008). Elas no devem aderir no concreto em pelo
menos um dos seus lados, para permitir o seu deslizamento quando ocorre retrao

38

(RODRIGUES, 2006). O dimetro, o comprimento e o espaamento entre as barras de


transferncia so determinados de acordo com a espessura do pavimento (RODRIGUES,
2006), como mostrado na TAB. 4.
Tabela 4: Dimetro das barras de transferncia

Espessura do
pavimento h (cm)

Dimetro das barras


(mm)

Comprimento (cm)

Espaamento (cm)

h 12,5

16

46

30

12,5 < h 15,0

20

46

30

15,0 < h 20,0

25

46

30

h > 20,0

32

46

30

Fonte: DNIT (2005)

3.2.7 Dimensionamento dos pavimentos estruturalmente armados


Westergard

contribuiu

imensamente para

criar as

bases

tericas

para o

dimensionamento de placas apoiadas em meio elstico, sua metodologia fornece a tenso


gerada na placa quando aplicada uma carga P em uma rea de contato circular com raio a.
As limitaes de suas equaes referem-se ausncia da anlise imediata das tenses na
fundao e a influncia da carga nas tenses em ponto que no seja imediatamente abaixo o
ponto de aplicao da carga. Deficincia esta que foi suprida pelas cartas de influncia por
Picket e Ray que so sistemas grficos que permitem a determinao do momento fletor
gerado por um carregamento com rea de contato definida (RODRIGUES, 2006).
As armaduras que iro resistir aos momentos positivos so determinadas seguindo
critrios usuais de concreto armado, os momentos negativos so pequenos e so resistidos
pela prpria placa de concreto. O clculo estrutural segue as prescries da NBR 6118 (2014)
e recomenda-se que a resistncia do concreto seja no mnimo 25 MPa para resistir ao desgaste
(RODRIGUES; PITTA, 1998).
O dimensionamento feito em duas etapas, considerando inicialmente o
carregamento no interior da placa e posteriormente, na borda livre do pavimento (DNIT,
2005).
So relacionados a seguir os passos que devem ser seguidos para dimensionar um
pavimento estruturalmente armado. Segundo Rodrigues e Pitta (1998) e DNIT (2005).

39

a) Fixao de uma espessura tentativa e do fck do concreto


Como a seo da armadura funo da espessura adotada para o pavimento e da

resistncia fck do concreto, so testadas diversas espessuras e fck's, para definir o pavimento
mais econmico (DNIT, 2005).
b) Determinao da rea de contato A do pneu e suas dimenses bsicas L
(comprimento) e W (largura)
Determinao da rea de contato:

A=

PR
em m 2
q

(9)

onde:
PR = carga atuante em um pneu, em newton (N), isto , a carga total do eixo divida
pelo nmero de rodas deste eixo;
q = presso de enchimento dos pneus, em Pa.
Determinao do comprimento (L) do pneu:

L=

A
em m
0,523

(10)

Determinao da largura (W) do pneu:


W = 0,6 L em m

(11)

c) Raio de rigidez da placa de concreto (l)

l=

E h3
em m
12 (1 2 ) kr

(12)

onde:
E = mdulo de elasticidade do concreto, em MPa;
h = espessura da placa de concreto, em m;
= coeficiente de Poisson do concreto, que geralmente de 0,15;
kr = coeficiente de recalque da fundao corrigido em, MPa/m (ver item 3.2.3);
d) Determinao do nmero N de blocos
feito atravs das cartas de influencia (Anexo C) e em funo do raio de rigidez da
placa de concreto (l), da distncia entre as duas rodas do semi-eixo de rodagem dupla (x) e da
distncia entre os conjuntos de rodas dos semi-eixos tandem duplo ou triplo (d).
e) Clculo dos momentos na borda e no interior da placa

Nq l2
Mk =
em N m / m
10000

(13)

40

onde:
N = nmero de blocos determinado pela carta de influncia (Anexo C);
q = presso de enchimento do pneu (em Pa);
l = raio de rigidez relativo da placa (em m).
f) Coeficientes adimensionais k6 e k3
O coeficiente adimensional k6 determinado a partir da expresso:

k6 =

b d2
Mk

(14)

onde:
Mk = momento atuante na placa (em tf cm/m);
b = largura considerada, geralmente 100 cm;
d = a espessura da placa de concreto menos o cobrimento (Anexo D).
Determina-se o coeficiente k3 no quadro do Anexo E, a partir do coeficiente k6 e da
resistncia caracterstica compresso do concreto da placa (fck), em MPa. Nestes
coeficientes j esto embutidos os coeficientes de minorao da resistncia dos materiais e de
majorao para as aes, previstos na NBR 6118 (2014).
g) Determinao da seo da armadura inferior (As)

As = k 3

Mk
em cm 2 /m
d

(15)

onde:
Mk = momento atuante na placa (em tf cm / m);
k3 = coeficiente admensional, fornecido no Anexo E;
d = a espessura da placa de concreto menos o cobrimento.
Os momentos negativos, que tracionam a zona superior da placa, so muito pequenos,
sendo resistidos pelo prprio concreto.
h) Determinao da armadura de retrao
Quando forem projetadas placas com comprimento acima de 5 m, deve ser colada uma
armao de ao CA-60 para combater estes esforos, que ficar posicionada na parte superior
da placa. Sua seo determinada a partir da expresso:

As =

f Lh
em cm 2 /m
333

(16)

41

onde:
L = comprimento da placa;
h = espessura da placa;
f = coeficiente de atrito adimensional, entre a placa e a sub-base.

3.3 Pavimentos flexveis e semirrgidos


3.3.1 Pavimento flexvel
Pavimentos flexveis so aqueles em que "o revestimento composto por uma mistura
constituda basicamente de agregados e ligantes asflticos" (BERNUCCI et al., 2008) e "as
deformaes, at um certo limite, no levam ao rompimento" (SENO, 2007).
Sendo suas demais camadas responsveis por resistir aos esforos devido ao trfego.
As cargas aplicadas nesse tipo de pavimento criam um campo de tenses mais concentrado
junto ao ponto de aplicao das mesmas (FIG. 9) (OLIVEIRA, 2000, BITTENCOURT, 2010;
BERNUCCI et al., 2008).
Figura 9: Campo de tenses em pavimento flexvel

Fonte: BALBO (2007)

3.3.2 Pavimento semirrgido


O pavimento semirrgido constitudo de uma camada de material betuminoso sobre
uma base ou sub-base cimentada por algum aglutinante com propriedades cimentcias
(BITTENCOURT, 2010; DNIT, 2006a). Ele apresenta comportamento diferenciado e
superior ao pavimento flexvel, no que concerne transmisso de presses para o subleito
(BALBO, 1993 apoud BITTENCOURT, 2010).

42

Segundo BALBO, 2007, h quatro formas diferentes de se dispor as camadas de um


pavimento flexvel (FIG. 10).
Figura 10: Diversos tipos de pavimentos semirrgidos

Fonte: BALBO (2007)

O caso A uma estrutura tpica ou direta, onde a camada de revestimento executada


sobre uma base cimentada. O caso B apresenta uma estrutura hbrida onde a sub-base
estabilizada com ligante hidrulico e a base com ligante betuminoso. O caso C a sub-base
estabilizada com ligante hidrulico, sendo denominada estrutura indireta, invertida ou ainda
em "sanduche". Por fim, o caso D mostra um pavimento antigo restaurado por sobreposio
de uma camada estabilizada com ligante hidrulico (BALBO, 2007).
3.3.3 Estrutura do pavimento
Assim como definido anteriormente a estrutura de um pavimento destina-se a resistir
s cargas impostas a ele repassando, atenuadamente, estes carregamentos ao terreno de
fundao sem acarretar danos ao mesmo nem estrutura (NETO, 2011).
O pavimento flexvel composto por: revestimento, base, sub-base, reforo e
regularizao do subleito (FIG 11). "Todas as camadas sofrem deformao elstica
significativa sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas
aproximadamente equivalentes entre as camadas" (DNIT, 2006a). Estas camadas tm uma
relao complexa, na qual a funo, ou funes, de cada interligada com as demais
garantindo a uniformidade do comportamento do pavimento. Dependendo do trfego e dos
materiais disponveis, pode-se ter ausncia de algumas camadas (BERNUCCI et al., 2008).

43
Figura 11: Seo transversal tpica, pavimento flexvel

Fonte: Adaptado de SENO (2007)

Subleito: Assim como foi definido para os pavimentos rgidos, o subleito " o

terreno de fundao do pavimento" (SENO, 2007). a plataforma terminada aps a


concluso dos cortes e aterros (BERNUCCI et al., 2008);

Regularizao do Subleito: a camada de espessura irregular, construda

sobre o subleito e destinada a conform-lo, transversal e longitudinalmente, com o projeto [...]


deve dar superfcie as caractersticas geomtricas do pavimento acabado (SENO, 2007);

Reforo do subleito: uma camada de espessura constante que visa atenuar as

cargas aplicadas sobre um subleito frgil ao ponto em que este seja capaz de suportar tais
cargas. Tambm pode ser considerado como camada complementar base, pois, assim como
esta ele tambm resiste e distribui esforos verticais (SENO, 2007);

Sub-base: resiste e repassa os esforos aplicados sobre as camadas superiores

s inferiores, alm de atuar tambm na drenagem do pavimento. Ela necessria quando ao se


dimensionar o pavimento, se obtm uma base muito espessa, sendo assim se torna
economicamente vivel dividir esta camada em duas sendo a sub-base constituda de por
materiais de menor custo (BALBO, 2007);

Base: assim como as demais camadas, destinada a resistir e distribuir os

esforos verticais oriundas das camadas superiores, porm, como a nica camada acima da
base o revestimento, ela responde mais diretamente aos carregamentos (SENO, 2007);

Revestimento: a camada que recebe diretamente a ao do trfego e

destinada a melhorar a superfcie de rolamento quanto s condies de conforto e segurana,


alm de resistir ao desgaste, ou seja, aumentando a durabilidade da estrutura (SENO,
2007). "O revestimento asfltico pode ser composto por camada de rolamento em contato
direto com as rodas dos veculos e por camadas intermedirias ou de ligao, por vezes
denominadas de binder" (BERNUCCI et al., 2008).

44

3.3.4 Bases e sub-bases flexveis e rgidas


As bases e sub-bases rgidas ou estabilizadas so caracterizadas, genericamente, pela
participao de cimento em sua composio e oferecem uma resistncia considervel para
aplicao do revestimento (NETO, 2011). Segundo Seno (2007) elas podem ser:

Solo-cimento: mistura de solo cimento e gua em propores previamente

determinadas, dando como resultado um material duro, cimentado, de acentuada rigidez a


flexo, o teor de cimento adotado da ordem de 6% a 10%;

Macadame de cimento: uma mistura de agregado grado e materiais de

granulometria fina, material de enchimento, misturado com cimento para garantir o


travamento das pedras e uma ligao entre elas;

Concreto de cimento: mistura de agregados, areia, cimento e gua

convenientemente dosada e uniformizada garantindo acentuada resistncia a trao. Podem


ser de concreto plstico ou concreto magro, um exemplo o CCR.
As bases flexveis so aquelas estabilizadas ou granulares (NETO, 2011). Segundo
Seno (2007), as bases flexveis so divididas em:

Solo estabilizado: camada de solo densa e relativamente impermevel cuja

estabilizao pode ser conseguida de forma natural quando decorre da prpria distribuio
graulomtrica dos gros ou por meio de adio de pedra britada para suprir a ausncia de
material grado, recebendo o nome de solo brita. Ou a estabilizao pode ser obtida de forma
artificial com adio um ligante, como o asfalto, recebendo o nome de solo asfalto ou solo
betume;

Macadame hidrulico: trata-se de camadas de pedra britada, fragmentos

entrosados entre si e material de enchimento introduzido com o auxlio de gua que trava o
agregado grado e age como aglutinante;

Brita graduada: uma mistura de agregados previamente dosados, contendo

material de enchimento, gua e, eventualmente, cimento. Apresenta grandes vantagens


referentes ao processo de construo;

Macadame betuminoso: chamada tambm de base negra, consiste na

superposio de camadas interligadas por pinturas de material betuminoso.

45

3.3.5 Revestimento betuminoso


O material de revestimento pode ser fabricado em usina especfica (misturas
usinadas), ou preparado na prpria pista (tratamentos superficiais). Os revestimentos so
tambm identificados quanto ao tipo de ligante: quente com o uso de Cimento Asfltico de
Petrleo (CAP), ou frio com o uso de Emulses Asflticas (EAP). (BERNUCCI et al,
2008)
"Os revestimentos betuminosos so constitudos por associao de agregados e
materiais betuminosos. Esta associao pode ser feita de duas maneiras clssicas: por
penetrao e por mistura" (DNIT, 2006a).
3.3.5.1 Tratamento superficial por penetrao
Consistem em aplicao de ligantes asflticos e agregados sem mistura prvia, na
pista, com posterior compactao que promove o recobrimento parcial e a adeso entre
agregados e ligantes (BERNUCCI et al., 2008). Segundo Bernucci et al. (2008), ele podem
ser:

Por penetrao direta: onde necessrio iniciar-se pelo espalhamento do

agregado, para evitar o escorrimento do ligante, sendo assim a primeira camada deve ser
considerada um complemento base;

Por penetrao invertida: iniciado pela aplicao do ligante e depois do

agregado.
3.3.5.2 Revestimento por mistura
"Nos revestimentos betuminosos por mistura, o agregado pr-envolvido com o
material betuminoso" (DNIT, 2006a). Quanto aos seus respectivos processos construtivos so
adotadas as seguintes designaes:

Concreto betuminoso ou concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ):

"mistura convenientemente proporcionada de agregados de vrios tamanhos e cimento


asfltico, ambos aquecidos em temperaturas previamente escolhidas, em funo da
caracterstica viscosidade-temperatura do ligante" (BERNUCCI et al, 2008). o mais nobre
dos revestimentos flexveis (SENO, 2007);

46

Pr-misturado a quente: esta mistura muito semelhante ao CBUQ, no

entanto, o controle qualitativo dos materiais empregados no to rgido, facilitando e


barateando o processo produtivo, haja vista que no h finos na maioria das misturas. mais
utilizado como camada de ligao (NETO, 2011);

Pr-misturado a frio: "consiste na mistura de agregados e ligante asfltico

temperatura ambiente, utilizando-se apenas equipamentos para esta mistura, no sendo


necessrio o aquecimento de nenhum dos materiais" (NETO, 2011). " um produto menos
nobre que o pr-misturado a quente e o concreto betuminoso" (SENO, 2007).
3.3.6 Materiais utilizados nas camadas
O que diferencia e garante as propriedades necessrias a cada uma das camadas do
pavimento so, alm da disposio e espessura individual, os materiais constituintes das
mesmas (NETO, 2011). Por isso deve-se conhecer as caractersticas destes materiais atravs
de ensaios geotcnicos de caracterizao.
Segundo o DNIT (2006a), os estudos geotcnicos para o Projeto de Pavimentao
compreendem:
a) Estudos do subleito: visando caracterizao das diversas camadas e o posterior
traado dos perfis dos solos para efeito do projeto do pavimento;
b) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao: para reconhecer e
caracterizar as jazidas prximas, como fonte de matria-prima para a construo das diversas
camadas do pavimento.
Ainda segundo o DNIT (2006a), Na execuo dos estudos geotcnicos para o Projeto
de Pavimentao so feitos os seguintes ensaios:
a) Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n
10) e de 0,075 mm (n 200);
b) Limite de Liquidez (LL);
c) Limite de plasticidade (LP);
d) Compactao;
e) Massa especfica aparente "in situ";
f) ndice Suporte Califrnia (ISC);
g) Expansibilidade no caso de solos laterticos.

47

Deve-se verificar, ainda, o ndice de Grupo (IG), que um valor numrico, variando
de 0 a 20, que retrata o duplo aspecto de plasticidade e graduao das partculas do solo, ele
pode ser obtido pela frmula:
IG = 0,2a + 0,005ac + 0,01bd

(17)

onde:
a = % de material que passa na peneira n 200, menos 35. Se a % obtida nesta
diferena for maior que 75, adota-se 75; se for menor que 35, adota-se 45 (a varia de 0
a 40);
b = % de material que passa na peneira n200, menos 15. Se a % obtida nessa
diferena for maior que 55, adota-se 55; se for menor que 15, adota-se 15 (b varia de 0
a 40);
c = valor do Limite de Liquidez menos 40. Se o Limite de Liquidez for maior que 60,
adota-se 60; se for menor que 40, adota-se 40 (c varia de 0 a 20);
d = valor do ndice de plasticidade menos 10. Se o ndice de Plasticidade for maior
que 30, adota-se 30; se for menor que 10, adota-se 10 (d varia de 0 a 20).
Para as camadas granulares do pavimento a espessura mnima deve estar entre 15 cm e
20 cm (SEVERI et al, 1998). Segundo Neto, 2004, os materiais utilizados na construo dos
pavimentos devem possuir certas caractersticas:

Materiais do subleito: CBR 2%; Expanso menor que 2%.

Material para reforo do subleito: CBR maior que o do subleito; expanso

menor que 1%.

Material para sub-base: CBR 20%; Expanso menor que 1%; ndice de grupo

(IG) igual a zero.

Material para base: CBR 80%; Expanso menor que 0,5%; LL 25%; IP

6%. Os materiais para bases granulares devem se enquadrar em uma das faixas
granulomtricas representadas na TAB. 5.

48
Tabela 5: Granulometria para base granular

Tipos
Peneiras
2
1
3/8
N4
N10
N40
N200

Para N > 5 106


Para N < 5 106
A
B
C
D
E
F
% em peso passando
100
100
75-90
100
100
100
100
30-65
40-75
50-85
60-100
25-55
30-60
36-65
50-85
55-100
10-100
15-40
20-45
25-50
40-70
40-100
55-100
8-20
15-30
15-30
25-45
20-50
30-70
2-8
5-15
5-15
10-25
6-20
8-25

Tolerncias
da faixa de
projeto
7
7
7
5
5
2
2

Fonte: DNIT (2006a)

3.3.7 Dimensionamento
O dimensionamento de um pavimento tem como objetivo calcular e/ou verificar
espessuras e compatibilizar os materiais de forma que a vida til do mesmo corresponda a um
certo nmero de solicitaes de carga (NETO, 2004).
No Brasil o mtodo de dimensionamento para pavimentos flexveis mais utilizado tem
sido o mtodo emprico do DNER (NETO, 2004), o qual "baseia-se fundamentalmente nas
caractersticas de suporte do solo de fundao e dos materiais que constituem a estrutura do
pavimento, bem como nos parmetros de trfego" (PINTO, 1991).
Este mtodo tem como base o trabalho "Design of Flexible Pavements Considering
Mixed Loads and Traffic Volume", da autoria de W.J. Turnbull, C.R. Foster e R.G. Ahlvin do
corpo de engenheiros do Exrcito dos EUA e concluses obtidas na pista experimental da
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) (PINTO,
1991; NETO, 2004). Foi elaborado pelo Eng. Murillo Lopes de Souza em 1996, e desde
ento tm sido utilizado em todo territrio nacional (NETO, 2004).
Para realizar o dimensionamento utiliza-se a simbologia apresentada na FIG. 12.
Figura 12: Simbologia utilizada no dimensionemanto

Fonte: DNIT (2006a)

Para se dimensionar as camadas do pavimento, devem-se seguir as etapas descritas nos


itens a seguir.

49

3.3.7.1 Espessura total do pavimento


Aps ser definido o trfego que solicitar o pavimento durante o perodo de projeto
(nmero N) e a capacidade de suporte (CBR) do subleito, a espessura total (Hm) do
pavimento pode ser determinada atravs do baco da FIG. 13 (NETO, 2004).
Figura 13: baco de dimensionamento de pavimentos flexveis utilizado no mtodo do DNER

Fonte: Adaptado de DNIT (2006a)

No caso de ocorrncia de materiais com CBR ou IS inferior a 2, sempre prefervel a


fazer a substituio, na espessura de, pelo menos, 1m, por material com CBR ou IS superior a
2 (DNIT, 2006a).
Todas as espessuras determinadas no dimensionamento so em termos de material
granular (DNIT, 2006a), as camadas so convertidas para espessuras reais dos materiais
utilizados atravs dos coeficientes de equivalncia estrutural (TAB. 6), este coeficiente indica
a capacidade de distribuio de tenses que um determinado material possui em relao ao
material padro (pedra britada) de forma que ambos, nas respectivas espessuras, apresentem
desempenho estrutural semelhante (NETO, 2004).

50
Tabela 6: Coeficientes de equivalncia estrutural

Componentes do pavimento

Coeficiente estrutural (K)

Base ou revestimento de concreto betuminoso

2,0

Base ou revestimento de pr-misturado a quente, de

1,7

graduao densa
Base ou revestimento de pr-misturado a frio, de

1,4

graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao

1,2

Camadas granulares

1,0

Concreto Compactado com Rolo

1,7

Solo-cimento com resistncia compresso a 7 dias

1,7

superior a 45kg/cm
Solo-cimento com resistncia compresso a 7 dias

1,4

entre 45kg/cm e 21kg/cm


Solo-cimento com resistncia compresso a 7 dias

1,2

entre 28kg/cm e 21kg/cm


Base de solo-cal

1,2
Fonte: Adaptado de DNIT (2006a)

3.3.7.2 Tipo e espessura da camada de revestimento


O revestimento deve "proteger a camada de base dos esforos impostos pelo trfego e
evitar a ruptura do prprio revestimento por esforos repetidos de trao na flexo" (DNIT,
2006a).
A espessura do revestimento (R) estabelecida em funo do trfego (nmero N), de
acordo com a TAB. 7 (NETO, 2004).
Tabela 7: Espessura mnima de revestimento

Espessura mnima do revestimento

N 106

Tratamento superficial

106 < N 5106

Revestimento betuminoso com 5cm de espessura

5106 < N 107

Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura

10 < N 510
N > 5107

Concreto betuminoso com 10cm de espessura


Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
Fonte: DNIT (2006a)

51

3.3.7.3 Espessura das demais camadas


Uma vez determinada a espessura total (Hm), a do reforo do subleito (Hn), e a da
sub-base (H20), pelo grfico da FIG. 5 e do Revestimento (R) pela TAB. 3, as espessuras da
base (B), sub-base (h20) e reforo do subleito (hn), so obtidas pela resoluo sucessivas das
seguintes inequaes (DNIT, 2006a):
R KR + B KB H20

(18)

R KR + B KB + h20 Ks Hn

(19)

R KR + B KB + h20 Ks + hn KREF Hm

(20)

Onde:
KR = coeficiente de equivalncia estrutural do revestimento;
R = espessura do revestimento;
KB = coeficiente de equivalncia estrutural da base;
B = espessura da base;
H20 = espessura sobre sub-base;
KS = coeficiente de equivalncia estrutural da sub-base;
h20 = espessura da sub-base;
Hn = espessura sobre o reforo do subleito;
KREF = coeficiente de equivalncia estrutural do reforo do subleito;
hn = espessura do reforo do subleito;
Hm = espessura total do pavimento sobre o subleito.

53

4 Metodologia
Quanto aos objetivos gerais, a pesquisa apresentada neste trabalho classifica-se como
exploratria, pois proporciona maiores informaes sobre o dimensionamento de um
pavimento estruturalmente armado e um pavimento semirrgido para as condies de trfego e
geolgicas existentes nos ptios de armazenamento de madeira na empresa CENIBRA,
localizada no municpio de Belo Oriente, MG.
Com base nos procedimentos tcnicos, classifica-se como bibliogrfica, abrangendo
conceitos de dimensionamento e dos fatores a serem considerados nos clculos, para tal,
foram utilizados dados contidos em livros, revistas, teses de mestrado e doutorado.
Atravs de um levantamento de campo, realizado a partir de informaes obtidas junto
empresa, foram obtidas informaes relativas capacidade de suporte do solo atravs do
CBR (ndice de Suporte Califrnia) e relativas geomorfologia do solo, atravs do ensaio
SPT (Standard Penetration Test).
Foram determinadas s solicitaes as quais o pavimento estar submetido, levando-se
em considerao fatores como o peso por eixo dos equipamentos, a frequncia em que eles
transitam e o local por onde eles transitam.
Por fim, de posse dos dados, foram dimensionadas as estruturas dos pavimentos.

55

5 Desenvolvimento
5.1 Parmetros bsicos do projeto
5.1.1 Ensaios Geotcnicos do Subleito
Nos meses de maro e abril de 2014 foram realizadas investigaes geotcnicas no
solo do subleito na rea relativa ao Ptio Rotativo 11. Para a investigao geotcnica foram
executados 09 furos de sondagem a trado e 05 furos de SPT.
A TAB. 8 ilustra de forma resumida os resultados dos ensaios geotcnicos realizados
nas amostras de solos coletadas durante a execuo das sondagens a trado.
Tabela 8: Resumo dos Ensaios Geotcnicos dos Solos do Subleito (Sondagens a Trado)

Amostra

Profundidade
(m)

Umidade
natural (%)

CBR (%)

Exp. (%)

g. mx.
(g/cm)

hot. (%)

ST-01

0,00 2,00

ST-02

0,00 2,00

20,98

3,1

0,10

1,641

21,14

ST-03

0,00 2,00

19,90

1,2

0,11

1,706

19,90

ST-04

0,00 2,00

18,27

3,9

0,09

1,678

17,69

ST-05

0,00 2,00

22,48

2,4

0,22

1,554

23,17

ST-06

0,00 2,00

ST-07

0,00 2,00

19,96

3,7

0,43

1,707

19,92

ST-08

0,00 2,00

23,52

6,1

0,29

1,567

23,12

ST-09

0,00 2,00

23,00

9,9

0,10

1,672

23,34

Fonte: CENIBRA (2014)

Verifica-se que a capacidade de suporte CBR dos solos do subleito em amostras


coletadas nas sondagens trado executadas oscila entre 1,2 e 9,9% e que a expanso destes
solos varia entre 0,09% e 0,43%.
Os resultados dos 05 furos de SPT realizados. Na sequencia esto ilustrados os valores
de SPT para as diferentes sondagens:

SP 01 - SPT entre 2 e 11 na profundidade entre o segundo e o quinto metro;

SP 02 - SPT entre 3 e 8 na profundidade entre o segundo e o quinto metro;

SP 03 - SPT entre 6 e 12 na profundidade entre o segundo e o quinto metro;

SP 04 - SPT entre 5 e 28 na profundidade entre o segundo e o quinto metro;

SP 05 - SPT entre 2 e 7 na profundidade entre o segundo e o quinto metro.

Cabe ressaltar que no foi encontrado nvel de lenol fretico em nenhum dos furos de
SPT realizados.

56

5.1.2 Ensaios Geotcnicos do Agregado Siderrgico


Durante o ms de abril de 2014 tambm foi realizado um ensaio geotcnico com o
agregado siderrgico visando a sua utilizao na camada de reforo do subleito como mistura
estabilizada granulometricamente, visto que a presena do agregado abundante na regio em
questo.
Os resultados dos ensaios geotcnicos realizados no agregado siderrgico encontramse na TAB. 9.
Tabela 9: Resumo dos Ensaios Geotcnicos do agregado siderrgico para camada de reforo

Amostra

CBR (%)

Exp. (%)

d.mx.
(g/cm)

hot. (%)

#200 (%)

Classificao
HRB

Agregado
Siderrgico

112,5

2,00

2,564

10,5

4,3

A-3

Fonte: CENIBRA (2014)

O material pode ser usado como reforo do subleito por apresentar CBR de 112,5%,
porm vale ressaltar que a sua expansibilidade superior 1% que o valor recomendado pelos
autores citados anteriormente.
5.1.3 Parmetros relativos ao trfego
A maior solicitao que o local submetido ocorre devido ao trfego do equipamento
Sennebogen 735 M-HD que responsvel pelo transbordo de cargas (madeira) dos caminhes
e das carretas para o ptio. Este equipamento possui capacidade mxima de carga de 38.500
kg quando carregado, sendo distribudos em um eixo simples, dianteiro, com 04 pneus, onde
concentrada 70% da carga, quando em operao (iamento de carga) e um eixo simples,
traseiro, com 04 pneus que suporta 30% da carga total. Considerando o equipamento em uso
com a sua carga mxima, o eixo dianteiro apresentar carga de 26.950 kg divididos sobre 04
pneus pressurizados, com ar, a 9,86 kgf / cm cada. A disposio dos eixos pode ser vista na
FIG. 14.

57
Figura 14: Distncia entre eixos

Fonte: Autor (2014)

Foi estimada sua utilizao durante 24 horas considerando 25 operaes de


carga/descarga por hora (mdia de 6 operaes do equipamento Sennebogen para o
transbordo da carga total de um caminho) totalizando 600 operaes por dia sobre a estrutura
do pavimento do Ptio Rotativo 11.
5.2 Dimensionamento do pavimento semirrgido
Para o dimensionamento sero considerados os seguintes parmetros:

Trfego: carga mxima P = 26,95 tf sobre o eixo mais carregado e VMDa de

600 operaes;

Capacidade de suporte do subleito (CBRP) = 3,0%. Dever ser feito a

substituio do solo onde o CBR for menor que o adotado;

Camada de reforo do subleito: mistura estabilizada granulometricamente

(CBR 8,0% para efeito de dimensionamento), coeficiente estrutural KREF = 1,00 (TAB. 6);

Camada de sub-base: concreto compactado com rolo (CBR 20,0 para efeito

de dimensionamento), coeficiente estrutural KSB = 1,70 (TAB. 6);

Camada de base: concreto compactado com rolo, coeficiente estrutural KB =

1,70 (TAB.6);

Camada de Revestimento: Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ),

com coeficiente estrutural KR = 2,0 (TAB. 6).

58

De posse desses parmetros pode-se efetuar o dimensionamento:


a) Clculo do nmero N
De acordo com a TAB. 2 podemos determinar o Fator de equivalncia de carga para
um eixo simples de rodagem dupla.
Substituindo na equao l apresentada, tem-se:
FEC = (P / 8,17)4,32
FEC = (26,95 / 8,17)4,32
FEC = 173,5
A seguir pode-se calcular o nmero N para o perodo de projeto de 10 anos. Atravs
da equao (1):
N = 365 P VMDa FV FR
N = 365 10 600 173,5 1,0
N = 3,8 x 108 solicitaes do eixo simples padro de 8,2 t
b) Espessura da camada de revestimento
De acordo com a TAB. 7, para um perodo de 10 anos e N = 3,8108 solicitaes do
eixo simples padro de 8,2 toneladas, o revestimento deve ser de concreto betuminoso com
12,5 cm de espessura.
c) Espessura da camada de base
Atravs do baco de dimensionamento do DNER, apresentado na FIG. 13, para N =
8

3,810 solicitaes do eixo simples padro de 8,2 toneladas e adotando para a camada
adjacente um valor de suporte mnimo de 20%, obtm-se H20 = 30,00.
Substituindo na inequao (18), tem-se:
R KR + B KB H20
12,5 2 + B 1,7 30,0
B 1,7 5,00
B 2,9 cm
Ser adotada uma espessura mnima de 15,00 cm para a base de Concreto Compactado
com Rolo (CCR).
d) Espessura da camada de sub-base
Atravs do baco de dimensionamento do DNER, apresentado na FIG. 13, para N =
8

3,810 solicitaes do eixo simples padro de 8,2 toneladas e adotando para o reforo do
subleito um CBR = 8%, obtm-se Hn = 60,00.

59

Substituindo-se na inequao (19), tem-se:


R KR + B KB + h20 Ks Hn
12,5 2 + 15 1,7 + h20 1,7 60
h20 1,7 9,5
h20 5,6m
Ser adotada uma espessura mnima de 15,00 cm para a sub-base de Concreto
Compactado com Rolo (CCR).
e) Espessura da camada de reforo do subleito
Atravs do baco de dimensionamento do DNER, apresentado na FIG. 13, para N =
3,8108 solicitaes do eixo simples padro de 8,2 toneladas e adotando um valor para a
camada de subleito um valor de suporte CBR = 3%, obtm-se Hm = 103,00.
Substituindo-se na inequao (20), tem-se:
R KR + B KB + h20 Ks + hn KREF Hm
12,5 2 + 15 1,7 + 15 1,7 + hn 1,0 103,00
hn 27,0m
Ser adotada uma espessura de 30,00cm, para facilitar a execuo.
A estrutura determinada pode ser vista na FIG.15.
Figura 15: Camadas do pavimento semirrgido

Fonte: Autor (2014)

5.3 Dimensionamento do pavimento rgido


Para o dimensionamento sero considerados os seguintes parmetros:

Trfego: carga atuante no pneu, PR = 264379,5 N divididos sobre 04 pneus e


presso de enchimento dos pneus, q = 966935,69 N/m;

60

Capacidade de suporte do subleito (CBRP) = 3,0%;

Camada de sub-base: concreto compactado com rolo de 10 cm, k = 87 MPa/m


(Anexo B);

Comprimento da placa: 15m;

Camada de revestimento: concreto de 30 MPa, coeficiente de Poisson = 0,15


e mdulo de elasticidade E = 30000 MPa;

Coeficiente de atrito placa/sub-base: 1,7 (TAB. 10).


Tabela 10: Coeficiente de atrito placa/sub-base

Material
Emulso Asfltica
Solo Plstico
Brita Graduada e outras Bases Granulares
Filme Plstico (Polietileno)

Coeficiente de Atrito
2,5
2,0
1,6 a 1,8
0,8

Fonte: Rodrigues (2007)

De posse desses parmetros pode-se efetuar o dimensionamento:


a) Fixao de uma espessura tentativa
estimada, para fins de dimensionamento, uma espessura da placa de concreto de 25
cm.
b) Dimenses bsicas do pneu
determinada a rea de contato do pneu para uma carga PR = 673,75 N por roda e
uma presso de enchimento q = 9860 N/m. Substituindo na equao (9):

A=

PR
q

A=

66094,88
966935,69

A = 0,06835 m
Determinao do comprimento (L) do pneu, substituindo na equao (10):

L=

A
0,523

L=

0,06835
0,523

L = 0,361 m
Determinao da largura (W) do pneu, substituindo na equao (11):
W = 0,6 L

61

W = 0,6 0,361
W = 0,2169 m
c) Raio de rigidez da placa de concreto (l)
O raio de rigidez da placa determinado atravs de parmetros referentes a espessura
e ao tipo de material empregados na sub-base e no revestimento. Substituindo na
equao (12):

Eh3
l=4
12 (1 2 ) k
30000 0,253
l=
12 (1 0,152 ) 87
4

l = 0,823 m
d) Determinao do nmero N de blocos
Levando em considerao as distncias entre as rodas no semi-eixo (Fig. 16).
Figura 16: Distncia entre as rodas no semi-eixo

Fonte: Autor (2014)

Procede-se a determinao do N no centro da placa (Anexo C), entrado com:

L 0,361
=
= 0,439
l 0,823
Roda 1:

x
0
=
=0,
l 0,823

N1 = 225

Roda 2:

x 0,2166
=
= 0,263 ,
l
0,823

N2 = 175

Roda 3:

x 3,1668
=
= 3,848 ,
l
0,823

N3 = 60

62

Roda 4:

x 3,3834
=
= 4,111,
l
0,823

N4 = 60

NTOTAL = 520
Procede-se a determinao do N na borda da placa (Anexo C), entrado com:

L 0,361
=
= 0,519
l 0,823
Roda 1:

x 0,1086
=
= 0,132 ,
l
0,823

N1 = 400

Roda 2:

x 0,3249
=
= 0,395 ,
l
0,823

N2 = 250

Roda 3:

x 3,2751
=
= 3,979 ,
l
0,823

N3 = 95

Roda 4:

x 3,4917
=
= 4,243 ,
l
0,823

N4 = 95

NTOTAL = 840
e) Clculo dos momentos
Utilizando o respectivo nmero N de blocos, a presso de enchimento dos pneus e o
raio de rigidez da placa, possvel determinar o momento no centro e na borda da
placa. Substituindo na equao (13):

Nql2
Mk =
10000
Momento no interior da placa:

MI =

520 9 66935 ,7 0,823 2


10000

MI = 34056,5 N m / m
MI = 340,6 tf cm / m
Momento na borda da placa:

MB =

840 9 66935 ,7 0,823 2


10000

MB = 55014,4 N m / m
MB = 550,1 tf cm / m
f) Determinao da armadura estrutural
Para a carga no interior da placa, determina-se k6 substituindo na equao (14):

63

k6 =

b d2
Mk

k6 =

100 212
340,6

k6 = 129,48
Na tabela do Anexo E, obtem-se k3 = 0,280.
Substituindo na equao (15), determina-se a rea de ao (As):

As = k 3

Mk
d

As = 0,280

340,6
21

As = 4,54 cm / m
Na tabela do Anexo F, tem-se: tela Q 503.
Para a carga na borda da placa procede-se da mesma forma:

k6 =

b d2
Mk

k6 =

100 212
550,1

k6 = 80,17
Tem-se: k3 = 0,284.

As = k 3

Mk
d

As = 0,284

550,1
21

As = 7,44 cm / m
Nas bordas, portanto, numa faixa de 80 cm de largura, tem-se uma tela Q 503 e uma Q
246 superpostas.
g) Determinao da armadura de retrao
A seo da armadura obtida substituindo-se na equao (16):

As =

f L h
333

As =

1,7 15 21
333

As = 1,6 cm / m

64

De acordo com a tabela (Anexo F) poder ser utilizada tela Q 196.


A estrutura do pavimento determinada, pode ser vista na FIG. 17.
Figura 17: Camadas do pavimento rgido

Fonte: Autor (2014)

O detalhamento das armaes mostrado na FIG. 18.


Figura 18: Detalhamento das armaes

Fonte: Autor (2014)

65

6 Consideraes finais
Foram levantadas todas as informaes pertinentes aos clculos, e os pavimentos
foram dimensionados e especificados os materiais e espessuras de cada camada, com o
auxlio, superviso e aprovao do responsvel tcnico da empresa. O pavimento rgido foi
dimensionado para um perodo de projeto de 20 anos e o pavimento semirrgido para 10 anos.
Ambas as opes de pavimento foram executadas no ptio 11, conforme especificadas
nesse trabalho. Na regio do ptio onde as solicitaes so maiores, foi realizada uma rua de
pavimento rgido estruturalmente armado, o restante do ptio foi pavimentado em pavimento
semirrgido, a obra ocorreu de Julho/2014 a Outubro/2014 como pode ser visto no registro
fotogrfico no Apndice A.

67

Referncias bibliogrficas
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118. Projeto de
estruturas de concreto - Procedimento. Rio de Janeiro, 2014.
ASSOCIAO NACIONAL DE PISOS E REVESTIMENTOS DE ALTO DESEMPENHO
- ANAPRE. O mercado de pisos industriais no Brasil: Cenrio e perspectivas do segmento.
Resumo
executivo.
4p.
So
Paulo,
2012.
Disponvel
em:
<http://www.anapre.org.br/carta/ANAPRE_ResumoExecutivo_MercadoDePisos.pdf>.
Acesso em: 19 de mai. de 2014.
BALBO, J. T. Estudo das Propriedades Mecnicas das Misturas de Brita e Cimento e
sua Aplicao nos Pavimentos Semi-Rgidos. Tese (Doutorado) - Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo, So Paul,. 1993.
BALBO, J. T. Pavimentao asfltica: materiais, projetos e restaurao. So Paulo: Oficina
de Textos, 2007.
BALBO, J. T. Relaes entre resistncias trao indireta e trao na flexo em concretos
secos e plsticos. Revista IBRACON de Estruturas e Materiais, So Paulo, v.6, n.6, p. 854874, dez. 2003.
BERNUCCI, Leidi B. et al. Pavimentao Asfltica: Formao Bsica para Engenheiros. 3
ed. Rio de Janeiro: Petrobrs Asfaltos, 2008. 501 p.
BITTENCOURT, H. A. Avaliao da eficincia da colmatao de fissuras no pavimento
rgido, da obra da BR 101-Nordeste, lote 05, pela aplicao da injeo de calda coloidal
de microcimento. 2010. 103f. Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil e Ambiental) Universidade Federal de Campina Grande, Campina Grande, 2010.
COLIM, G. M. Estudo dos fatores que afetam a transferncia de carga em juntas de
pavimentos de concreto simples. 2009. 155f. Dissertao (Mestrado em Engenharia de
Transportes) - Escola Politcnica da Universidade Federal de So Paulo, So Paulo, 2009.
CRISTELLI, R. Pavimentos industriais de concreto: anlise do sistema construtivo. 2010.
161f. Monografia (Especializao em Construo Civil) - Universidade Federal de Minas
Gerais, Belo Horizonte, 2010.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem -DNER. Manual de Pavimentos Rigidos:
Projeto e Dimensionamento - Operaao e Conservaao. Vol. 2 Rio de Janeiro, 1989.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE - DNIT.
Manual de pavimentos rgidos. 2 ed. Rio de Janeiro: IPT, 2005. 233p.
___________. Manual de pavimentao. 3 ed. Rio de Janeiro: IPT, 2006a. 274p.
___________. Manual de estudos de trfego. Rio de Janeiro: IPT, 2006b. 384p.
___________. Quadro de Fabricantes de Veculos. Braslia, 2007. 109p.

68

FONTENELE, H. B. Representao do trfego de veculos rodovirios de carga atravs


de espectros de carga por eixo e seu efeito no desempenho dos pavimentos. 2011. 287f.
Tese (Doutorado em Engenharia de Transportes) - Escola de Engenharia de So Carlos,
Universidade de So Paulo, So Carlos, 2011.
FRANCO, F. A. C. de P. Mtodo de dimensionamento mecanstico-emprico de
pavimentos asflticos - SISPAV. 2007. 294 f. Tese (Doutorado em engenharia civil) Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2007.
MOTTA, L. M. G. Mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis; critrio de
confiabilidade e ensaios de cargas repetidas. 1991. 366f. Tese (Doutorado em engenharia
civil) - Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 1991.
MOURA, J. C. Anlise comparativa do desempenho dos mtodos de dimensionamento de
pavimentos rgidos. 1999. 178f. Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil) - Universidade
Federal do Campinas, Campinas, 1999.
NETO, R. S. B. Anlise comparativa de pavimentos dimensionados atravs dos mtodos
emprico do DNER e mecanstistico e proposta de um catlogo simplificado de
pavimentos para a regio de Campo Grande (MS). 2004. 169 f. Dissertao (Mestrado em
engenharia de transportes) - Escola de engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo,
So Carlos, 2004.
NETO, G. L. G. Estudo comparativo entre a pavimentao flexvel e rgida. 2011. 436f.
Trabalho de Concluso de Curso (Graduao em Engenharia Civil) - Universidade da
amaznia - UNAMA, Belm, 2011.
OLIVEIRA, P. L. Projeto estrutural de pavimentos rodovirios e de pisos industriais de
concreto. 2000. 216 f. Dissertao (Mestrado em Engenharia de Estruturas) - Escola de
Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, 2000.
PINTO, S. Estudo do comportamento fadiga de misturas betuminosas e aplicao na
avaliao estrutural de pavimentos. 1991. 478f. Tese (Doutorado em Engenharia Civil) Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 1991.
PETERLINI, P. S. Cargas por eixo e fatores de veculos obtidos em rodovias federais
concessionadas no estado do Paran. 2006. 192 f. Tese (Mestrado em engenharia civil) Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpoles, 2006.
PITTA, M. R. Dimensionamento dos pavimentos rodovirios de concreto. 10. ed. So
Paulo: ABCP, 1998. 44p.
RODRIGUES, L. F. Juntas em pavimentos de concreto: dispositivos de transferncia de
carga. 2008. 280f. Tese (Doutorado em Engenharia de Estruturas) - Escola de Engenharia de
So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, 2008.
RODRIGUES, P. P. F.; CASSARO, C. F. Pisos industriais de concreto armado. So Paulo,
1998. 88p.

69

RODRIGUES, P. P. F.; PITTA, M. R. Dimensionamento de pavimentos de concreto


estruturalmente armados. So Paulo: ABCP, 1998. 30p.
RODRIGUES, P. P. F. Projetos e critrios executivos de pavimentos industriais de
concreto armado. 2 ed. So Paulo: IBTS, 2006. 101p.
RODRIGUES, P. P. F.; BOTACINI, S. M.; GASPARETTO, W. E. Manual Gerdau de pisos
industriais. 1 ed. So Paulo: PINI, 2006. 109p.
RODRIGUES, P. P. F. Pisos industriais: conceitos e execuo. Revista concreto &
construes IBRACON, So Paulo, v.34, n.45, p.24-31, jan. / fev. / mar. 2007.
RUFINO, D. M. S. Estudos dos procedimentos de dimensionamento e dos novos
programas de anlise de tenses em pavimentos de concreto. 1997. 436f. Dissertao
(Mestrado em Engenharia Civil) - Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro,
1997.
S, R.R.; ROCHA, D.P.; BRAGA, F. H. Pisos industriais de concreto. Informativo tcnico
REALMIX, Aparecida de Goinia, ano 4, n. 3, p 1-8, dez. 2009.
SENO, W. Manual de tcnicas de pavimentao. 2 ed. So Paulo: PINI, 2007. 761p.
SENEFONTE, K. B. Diretrizes de projeto, execuo e controle de pisos industriais de
concreto protendido. 2007. 80f. Monografia (MBA em tecnologia e gesto na produo de
edifcios) - Escola Politcnica da Universidade Federal de So Paulo, So Paulo, 2007.
SEVERI, A. A.; BALBO, J. T. e RODOLFO, M. P. Conceitos Mecanicistas Bsicos sobre
Pavimentos Asflticos, Laboratrio de Mecnica dos Pavimentos, USP, So Paulo, 1998.
SOARES, J. B.; MOTTA, L. M. G. Consideraes sobre a determinao do fator de
veculo no clculo do nmero N. XV Congresso em Pesquisa e Ensino em Transportes,
2001, vol 1, p.318-389, Rio de Janeiro, 2001.

71

Anexo A
Relao entre ndice de suporte Califrnia (CBR) e coeficiente de recalque (k) do subleito

Fonte: DNIT, 2005

73

Anexo B
Aumento de k devido presena de sub-base granular estabilizada com cimento
Valor de suporte do subleito
CBR (%)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

K (MPa/m)
16
24
30
34
38
41
44
47
49
51
53
54
56
57
59
60
61
62
63

Coeficiente de recalque no topo do sistema (MPa/m) para espessuras de


sub-base iguais a:
10 cm
15 cm
20 cm
30 cm
19
22
27
33
27
31
37
45
34
38
44
54
38
42
49
59
42
46
53
65
45
50
56
69
48
53
60
72
52
56
63
76
54
58
65
79
56
60
67
81
58
61
69
84
59
62
70
85
61
64
72
87
62
65
73
88
64
68
75
91
65
69
76
92
66
70
77
93
67
71
78
94
68
72
79
96

Fonte: PITTA, 1998


Aumento de k devido presena de sub-base de solo cimento
Valor de suporte do subleito
CBR (%)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

K (MPa/m)
16
24
30
34
38
41
44
47
49
51
53
54
56
57
59
60
61
62
63

Coeficiente de recalque no topo do sistema (MPa/m) para espessuras de


sub-base iguais a:
10 cm
15 cm
20 cm
50
66
89
69
91
122
81
108
145
90
119
160
98
130
174
103
138
185
109
146
195
115
153
205
119
158
212
122
163
218
126
168
225
128
171
229
131
176
235
133
178
239
137
183
245
139
185
248
140
188
251
142
190
255
144
192
258

Fonte: PITTA, 1998

74

Aumento de k devido presena de sub-base de solo melhorado com cimento


Valor de suporte do subleito
CBR (%)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

K (MPa/m)
16
24
30
34
38
41
44
47
49
51
53
54
56
57
59
60
61
62
63

Coeficiente de recalque no topo do sistema (MPa/m) para espessuras de


sub-base iguais a:
10 cm
15 cm
20 cm
36
54
69
50
72
91
60
84
107
66
91
117
73
99
126
77
105
133
82
110
140
86
115
146
89
119
151
92
122
155
95
125
159
96
127
162
99
130
166
101
132
168
103
135
172
105
137
174
106
139
176
108
140
178
109
141
180

Fonte: PITTA, 1998


Aumento de k devido presena de sub-base de concreto rolado
Valor de suporte do subleito
CBR (%)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

K (MPa/m)
16
24
30
34
38
41
44
47
49
51
53
54
56
57
59
60
61
62
63

Coeficiente de recalque no topo do sistema (MPa/m) para espessuras de


sub-base iguais a:
10 cm
12,5 cm
15 cm
65
77
98
87
101
126
101
118
145
111
128
158
120
138
169
127
145
177
133
152
186
140
159
194
144
164
199
148
168
204
152
173
209
154
175
211
158
179
216
160
182
219
164
186
224
166
188
226
168
190
229
170
192
231
172
194
233

Fonte: PITTA, 1998

75

Anexo C
bacos para a determinao do no centro da placa

Fonte: DNIT, 2005

76

bacos para a determinao do N na borda da placa

Fonte: DNIT, 2005

77

Anexo D
Determinao da espessura do cobrimento da armadura
Classe de agressividade ambiental (CAA)
Classe de
Agressividade
Ambiental

Agressividade

Classificao geral do tipo de


ambiente para efeito de projeto

Risco de deteriorao
da estrutura

Rural
Insignificante
Submersa
II
Moderada
Urbana a, b
Pequeno
a
Marinha
III
Forte
Grande
Industrial a, b
Industrial a, c
IV
Muito forte
Elevado
Respingos de mar
a
Pode-se admitir um microclima com uma classe de agressividade mais branda (uma classe
acima) para ambientes internos secos (salas, dormitrios, banheiros, cozinhas e reas de
servio de apartamentos residenciais e conjuntos comerciais ou ambientes com concreto
revestido com argamassa e pintura.
b
Pode-se admitir uma classe de agressividade mais branda (uma classe acima) em obras de
regies de clima seco, com umidade mdia relativa do ar menor ou igual a 65 %, partes da
estruturas protegidas de chuva em ambientes predominantemente secos ou regies onde
raramente chove.
c
Ambientes quimicamente agressivos, tanques industriais, galvanoplastia, branqueamento e
indstrias de celulose e papel, armazns de fertilizantes, indstrias qumicas.
Fonte: NBR 6118, 2007
I

Fraca

Correspondncia entre a classe de agressividade ambiental e o cobrimento nominal


Classe de Agressividade Ambiental
Tipo de
Componente
I
II
III
IV
estrutura
ou elemento
Cobrimento nominal mm

Concreto
Armado

Laje
Viga/pilar
Elementos
estruturais
em contato
com o solo

20
25

25
30

35
40

45
50

30

30

40

50

Fonte: NBR 6118, 2007

79

Anexo E
Valores do coeficiente adimensional k3 em funo da resistncia do concreto
Concreto de fck igual a:
25 MPa
18638,00
4710,00
2118,00
1206,00
781,70
550,40
410,30
319,00
256,20
211,20
177,80
152,40
132,70
117,10
104,50
94,30
85,94
79,01
73,19
68,22
63,94
60,20
56,92
54,01
51,42
49,14
47,54
46,06
44,68
43,39
42,20
41,07
40,02
39,03
38,10
37,22
36,40
35,61
34,87
34,17
33,50
32,87
f = 1,4

Valores de k3 CA-60
30 MPa
15531,00
3925,00
1726,00
1005,00
651,40
458,60
341,80
265,80
213,50
176,00
148,20
127,00
110,60
97,54
87,08
78,58
71,62
65,85
60,99
56,85
53,28
50,17
47,43
45,01
42,85
40,95
39,62
38,38
37,23
36,16
35,16
34,23
33,35
32,53
31,75
31,02
30,33
29,68
29,06
28,49
27,92
27,39
26,89
e = 1,4

Fonte: Adaptado de DNIT, 2005

0,269
0,270
0,271
0,272
0,273
0,274
0,275
0,276
0,277
0,278
0,279
0,280
0,282
0,283
0,284
0,285
0,287
0,288
0,290
0,291
0,293
0,294
0,296
0,298
0,299
0,301
0,302
0,304
0,305
0,307
0,308
0,309
0,311
0,312
0,314
0,316
0,317
0,319
0,320
0,322
0,324
0,325
0327
s = 1,15

81

Anexo F
Telas soldadas tipo Q (Ao CA-60)
Espaamento
entre fios (cm)

Dimetro dos
fios (mm)

Seo dos fios


(cm/m)

Long.
EL

Trans.
ET

Long.
DL

Trans.
DT

Long.
ASL

Trans.
AST

Q 47

15

15

3,0

3,0

0,47

0,47

Q 61

15

15

3,4

3,4

0,61

Q 75

15

15

3,8

3,7

Q 92

15

15

4,2

Q 113

10

10

Q 138

10

Q 159

Designao
CA-60

Rolos
Peso
kgf/m

Comp.
(m)

Peso
kgf

0,75

120

222,0

0,61

0,97

120

285,1

0,75

0,75

1,21

120

356,1

4,2

0,92

0,92

1,48

60

217,5

3,8

3,8

1,13

1,13

1,80

60

264,4

10

4,2

4,2

1,38

1,38

2,20

60

323,0

10

10

4,5

4,5

1,59

1,59

Q 196

10

10

5,0

5,0

1,96

Q 246

10

10

5,6

5,6

Q 283

10

10

6,0

Q 335

10

10

Q 396

10

Q 503

Painis
Comp.
(m)

Peso
kgf

32,3

2,52

37,1

1,96

3,11

48,8

2,46

2,46

3,91

57,4

6,0

2,83

2,83

4,48

65,9

8,0

8,0

3,35

3,35

5,37

78,9

10

7,1

7,1

3,96

3,96

6,28

92,3

10

10

8,0

8,0

5,03

5,03

7,97

117,2

Q 636

10

10

9,0

9,0

6,36

6,36

10,09

148,3

Q 785

10

10

10,0

10,0

7,85

7,85

12,46

183,2

Fonte: DNIT, 2006a

83

Apndice A
Registro fotogrfico: execuo da pavimentao ptio 11
Antes da pavimentao Jan 2014

Fonte: Autor, 2014


Terraplanagem Jul 2014

Fonte: Autor, 2014

84

Execuo do reforo do subleito com agregado siderrgico Jul 2014

Fonte: Autor, 2014


Execuo CCR Jul 2014

Fonte: Autor, 2014

85

Execuo pavimento rgido Set 2014

Fonte: Autor, 2014


Execuo da imprimao da base (pavimento semirrgido) Set 2014

Fonte: Autor, 2014

86

Execuo do revestimento asfltico Set 2014

Fonte: Autor, 2014


Pavimentos concludos Out 2014

Fonte: Autor, 2014

Похожие интересы