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Contenido
I.
Introduccin.................................................................................................. 3
II.
Objetivos....................................................................................................... 4
III.
Pilotes........................................................................................................ 5
A.
B.
IV.
A.
B.
C. Cimentacin Flotante................................................................................. 6
V.
VI.
A.
Pilotes De Madera...................................................................................... 8
B.
Pilotes Prefabricados................................................................................. 9
Pilotes Compuestos................................................................................. 11
F.
Pilotes De Arena...................................................................................... 12
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Pilotes Excntricos................................................................................ 15
VII.
VIII.
A.
Tareas Previas.......................................................................................... 17
B.
Trazo........................................................................................................ 17
C. Perforacin.............................................................................................. 18
1.
En Seco................................................................................................ 18
1
Sistemas de Pilotaje
Ingeniera de las Cimentaciones
2.
3.
Entubados............................................................................................ 20
2.
E.
F.
Armadura................................................................................................ 21
1.
Acero de Refuerzo................................................................................ 21
2.
3.
4.
G. Concreto.................................................................................................. 22
1.
Tubo Tremie.......................................................................................... 23
2.
IX.
Conclusiones........................................................................................... 25
I.
Introduccin
Sistemas de Pilotaje
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conocimiento sobre este tipo de cimentacin, ya que la cimentacin por pilotes
es muy diferente al resto de las cimentaciones, por lo tanto es un tema al que
se le debe prestar mucha atencin por las zonas donde se usa esta
cimentacin, ya que las dems cimentaciones no son muy efectivas. Este
informe explica todo lo que se debe conocer sobre los pilotes, al menos en
cuanto lo que se refiere a teora, explicando poco a poco todos los temas que
tengan que ver con los pilotes.
II.
Objetivos
a. Dar a conocer que es una cimentacin por pilotes.
b. Enumerar las razones por las cuales se opta usar un pilote y no cualquier
tipo cimentacin.
c. Mostrar cmo funciona una cimentacin por pilotes.
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Sistemas de Pilotaje
Ingeniera de las Cimentaciones
d. explicar la clasificacin y tipos de pilotes existentes en la actualidad.
e. Explicar el proceso de hincamiento de los pilotes.
III.
Pilotes
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la construccin de zapatas y losas no es viable. Los pilotes tienen la forma de
una columna colocada verticalmente en el interior del terreno sobre la cual se
apoya el elemento que le trasmite las cargas y que trasmite estas cargas al
terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta del pilote en
capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.
A.
B.
Sistemas de Pilotaje
Ingeniera de las Cimentaciones
IV.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los
pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al
atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de
sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de
gran resistencia.
B.
C.
Cimentacin Flotante
V.
Los constructores a travs del tiempo han probado y usado con xito variable,
muchas formas y tipos de pilotes. Cada forma ha tenido, probablemente, xito
bajo ciertas condiciones; sin embargo, el uso de cierto tipo o forma de pilote
que ha dado buen resultado en una obra, puede que no tenga xito en una
situacin diferente. En los Estados Unidos de Amrica las compaas
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Sistemas de Pilotaje
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constructoras que tienen grandes y bien equipadas organizaciones para la
hinca de pilotes usan, en general, unos pocos tipos y formas de pilotes.
Cuatro formas bsicas se usan comnmente: primera, seccin transversal
uniforme en toda la longitud del pilote; segunda, base o punta ensanchada;
tercera, forma cnica y cuarta, tablestaca. Dentro de estos tambin se
encuentra el pilote hueco como tal.
Sistemas de Pilotaje
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5. Los pilotes que son huecos tienen, sobre los que no lo son, la ventaja de que
pueden ser inspeccionados en toda su longitud despus de hincados. Durante
la hinca los pilotes se pueden desviar de la vertical, encorvarse o doblarse en
ngulos cerrados o pueden daarse por una hinca excesiva.
Los pilotes huecos se pueden inspeccionar dejando caer en su interior una
llama brillante o reflejando los rayos del sol con un espejo; pero en las otras
formas hay que suponer que estn correctos sin poder comprobarlo. Por lo
tanto en los pilotes que no se pueden inspeccionar deben usarse factores de
seguridad ms altos. Los pilotes huecos que se hincan con los extremos
abiertos y en los que despus se extraen el material del interior, permite
examinar el suelo situado debajo de la punta del pilote. Cuando un pilote con
el extremo abierto se apoye en una roca de superficie irregular, se puede
allanar la superficie de la roca rebajndola y, si se encuentra que el pilote se
va a apoyar en una roca que est ms arriba que el estrato indicado para
soporte del pilote, se puede barrenar la roca o dinamitarla para que el pilote
pueda llegar a la profundidad requerida.
VI.
Pilotes De Madera
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presin. En las reas donde el ataque de los organismos marinos es muy
severo, se protegen los pilotes sometindolos a un tratamiento que es una
combinacin de arseniato de cobre seguido por alquitrn de hulla y creosota;
ambas substancias, aplicadas bajo calor y presin, son necesarias para que los
pilotes se conserven en agua salada entre 15 y 25 aos.
Los pilotes de madera sufren grandemente por un exceso de hinca; en la
cabeza se separan las fibras y el fuste puede llegar a rajarse o romperse,
cuando encuentran una gran resistencia a la hinca. En la construccin de una
esclusa en el ro Mississippi fue necesario hincar varios miles de pilotes de
madera a travs de un estrato de arena cementada que no se haba
descubierto. Una excavacin posterior puso en relieve que muchos de los
pilotes se haban astillado y roto. Fue necesario, posteriormente, perforar con
una viga de acero el estrato cementado antes de hincar los pilotes de madera.
Los pilotes de madera pueden soportar con seguridad de 15 a 30 toneladas por
pilote. Se han utilizado pilotes de madera para cargas de 45 toneladas mtricas
o ms y los ensayos de carga han demostrado que pueden soportarlas con
seguridad. El problema principal, en estos casos, es que hay que estar seguro
que la calidad estructural de la madera es uniforme y alta para que no haya
peligro de que se rompan durante la hinca. El bajo costo del material y la hinca,
se hacen a menudo del pilote de madera la cimentacin ms barata por
toneladas de carga.
B.
Pilotes Prefabricados
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tamaos mayores son slidos o huecos para reducir el peso. El uso del
pretensado en los pilotes de hormign permite tener la resistencia necesaria
con paredes de espesores relativamente delgados; pilotes huecos de 140 cm
de dimetro y paredes de 10 cms de espesor, similares a los tubos de
hormign, generalmente se han usado cuando se ha requerido gran rigidez y
alta capacidad de carga.
Los pilotes de concreto prefabricados se usan principalmente en
construcciones marinas y puentes, donde la durabilidad bajo condiciones
severas de intemperie es importante y donde los pilotes se extienden fuera de
la superficie del terreno como una columna sin soporte lateral.
En este ltimo caso el refuerzo se proporciona de acuerdo con su condicin de
columna. Las longitudes corrientes de los pilotes slidos pequeos varan entre
15 y 18 m y para los pilotes largos, huecos, se puede llegar hasta 60 m. La
carga tpica para los pilotes pequeos est entre 30 y 50 toneladas y para los
pilotes grandes hasta ms de 200 toneladas.
C.
Sistemas de Pilotaje
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produciendo un levantamiento del suelo y presin lateral tambin mnimos.
Cuando los pilotes H se usan para resistir por friccin, como el rea entre las
alas es tan grande, la falla ocurre por esfuerzo cortante, en planos paralelos al
alma de la seccin que pasa por las aristas exteriores de las alas y por friccin
contra el metal en las caras exteriores de las alas.
Los perfiles estructurales tienen tres desventajas. Primera, son relativamente
flexibles y se desvan o tuercen fcilmente si encuentran obstculos como
piedras grandes o boleos. De hecho algunos pilotes H se han desviado tanto
que sus puntas han resbalado sobre el estrato resistente en vez de penetrar en
l. Segunda, el suelo se empaqueta entre las alas de perfil de tal manera que
el rea de rozamiento corresponde al permetro del rectngulo que circunscribe
al pilote en vez de al permetro total de la seccin del pilote. Tercera, la
corrosin reduce el rea efectiva de la seccin transversal. En la mayora de los
suelos es suficiente dejar un margen para corrosin de 1.25 a 2.50 mm, porque
la dura pelcula de corrosin protege al pilote de futuros ataques. En suelos
fuertemente cidos como los rellenos y la materia orgnica y en el agua de
mar, la corrosin es mucho ms seria; en estos casos la proteccin catdica o
la inyeccin de concreto son necesarias para impedir el deterioro del pilote.
D.
11
Sistemas de Pilotaje
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poderse inspeccionar interiormente despus de hincados y antes de colocar el
hormign.
Al hincar los pilotes de acero la masa debe golpear perpendicularmente sobre
el centroide de la seccin. Un martillo descentrado o que se bambolee
"acordonara" el tubo e inclinara el perfil estructural, lo cual destruye la
efectividad del golpe. El contenido de carbono del acero del pilote es
importante, porque si es muy alto el pilote se rajar y si es muy bajo se
deformar.
E.
Pilotes Compuestos
F.
Pilotes De Arena
12
Sistemas de Pilotaje
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entibacin fabricados "in situ", con la diferencia de que el agujero se rellena
con un material que facilite el drenaje, en vez de concreto.
G.
Los pilotes de hormign fabricados "in situ" son los que ms se usan para
cargas entre 30 y 60 toneladas. Estos tipos de pilotes se pueden dividir en dos
grupos: pilotes con camisa o tubo de entibacin en los que un tubo de metal de
paredes delgadas se hinca en el terreno y sirve de molde y pilotes sin tubo de
estibacin, en los que el hormign se coloca en un agujero hecho previamente
en el suelo, quedando el hormign finalmente en contacto directo con el suelo.
Hay muchas clases de cada uno de estos pilotes y ser instructivo para el
ingeniero estudiar los catlogos de los constructores de obras de pilotaje, para
ver los diferentes mtodos de construccin.
En el pilote Cobi y en el pilote Hrcules se emplea un tubo cilndrico de metal
corrugado similar a un tubo para drenaje, de 20 a 53 cm (8 pulg a 21 pulg de
dimetro interior). El tubo se hinca por medio de un ncleo cilndrico de acero
que puede expansionarse para sujetar firmemente el interior del tubo y sus
corrugaciones. El ncleo del pilote tipo Cobi se expansiona por presin de aire
en un tubo de goma, mientras que en el tipo Hrcules la expansin se produce
por acuamiento mecnico. Son posibles longitudes hasta 30m (100 pies).
Se usan muchas clases de pilotes prefabricados "in situ" con tubos de
entibacin de paredes delgadas. En el pilote de punta de botn se coloca una
punta prefabricada de hormign de 45 cm (18 pulg) de dimetro en el extremo
inferior de un tubo de entibacin corrugado de 30 cm (12 pulg) de dimetro.
Despus de sacar el mandril se rellena el tubo con hormign para hacer un
pilote sin solucin de continuidad. Esta forma de pilote tiene gran resistencia
por la punta, pero poca resistencia por friccin, ya que esta se reduce debido a
que el agujero de 45 cm que abre la punta es mayor que el dimetro del fuste.
Los pilotes con tubos de entibacin de paredes delgadas tienen muchas
caractersticas comunes. Generalmente no se refuerzan, porque estn en
compresin cuando soportan cargas verticales; sin embargo, si el pilote va a
estar sometido a traccin o flexin, se puede reforzar con barras colocando
estas antes de verter el hormign. No es usual que se considere la fina pared
del tubo como parte del refuerzo, porque es posible que se destruya por
corrosin. Estos pilotes son fciles de cortar, si resultan largos o aumentar su
longitud durante la hinca soldndoles otro tubo. Se pueden inspeccionar
despus de colocados y comprobar su rectitud.
El tubo de entibacin impide que el agua y el suelo se mezclen con el concreto
fresco, con lo cual se estar seguro que el fuste tendr una calidad uniforme.
Algunas veces los tubos de paredes delgadas se daan durante la hinca por
obstrucciones que los cortan o que estiran las corrugaciones, lo cual reduce su
resistencia o puede plegarse debido a la presin lateral muy elevada que se
desarrolla en las arcilla resistentes y las arenas densas.
13
Sistemas de Pilotaje
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El pilote de concreto sin tubo de entibacin permanente, se fabrica con uno
temporal. Un tubo de acero de entibacin se hinca primero en el terreno; se
impide que el suelo se introduzca en el tubo colocando en el extremo inferior
de este un tapn de hormign prefabricado o una plancha de metal sostenida
por el ncleo. Despus de la hinca se saca el ncleo y se rellana el tubo con
concreto. Se coloca el ncleo dentro del hormign y se va sacando el tubo
mientras que el ncleo fuerza al hormign contra el suelo e impide que sea
arrastrado al levantar el tubo. El pilote de bulbo se fabrica de manera similar,
excepto que el tubo se rellena parcialmente de concreto al principio; despus
se levanta la camisa una cierta cantidad y el ncleo se fuerza hacia abajo a
golpes de martillo, lo cual fuerza al hormign para formar un bulbo. Despus
que se ha formado el bulbo se rellena la camisa de concreto y se extrae
seguidamente quedando formado as el pilote de bulbo o pilote de pedestal.
Los pilotes sin tubo de entibacin generalmente no se refuerzan. Sin embargo,
los pilotes de bulbo son excelentes para resistir tracciones, pero en estos casos
es necesario reforzarlos.
Existen varios tipos de pilotes que se fabrican barrenando el suelo sin colocar
tubo de entibacin. El pilote Augercast, (barrenado y vaciado simultneos), se
fabrica perforando el suelo con una barrena continua, cuyo vstago central es
hueco. La velocidad de perforacin es tal que la barrena ms bien se atornilla
en el terreno que expulsa el suelo; por lo tanto, el agujero se queda lleno del
propio suelo hasta que se alcanza el estrato resistente. Cuando se llega a ese
punto se saca la barrena desatornillndola lentamente y al mismo tiempo se
bombea un mortero fluido de arena y cemento a travs del vstago de la
barrena. La velocidad de extraccin de la barrena se controla para tener
siempre una presin positiva en el mortero y poder llenar el agujero, evitar que
se derrumben las paredes del mismo y para que el mortero penetre unos
centmetros dentro de la arena suelta o grava. El pilote que resulta tiene
resistencia por la punta y rozamiento lateral, ya que la superficie del fuste es
irregular. El procedimiento es econmico y no se producen vibraciones, lo cual
es una ventaja en las obras de ampliacin de edificios y recalces. Las
longitudes y dimetros que comnmente se usan son 18 m y 35 a 45 cm.
Los pilotes por perforacin se fabrican barrenando agujeros en el suelo y
rellenndolos de concreto. Estos pilotes se pueden usar donde el suelo es
suficientemente firme para sostener sin soporte. Los pilotes de este tipo que
corrientemente se fabrican tienen un dimetro de 15 cm en adelante y ms de
15 m de longitud. (Los dimetros mayores de 56 cm se consideran como
pilares).
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar
una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar un
armado en su interior y posteriormente se rellenar con hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden
ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una
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Sistemas de Pilotaje
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estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la
broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el suelo entre otros,
hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo
friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de
las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por
ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos de
pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de extraccin se
realiza extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta
compactndolo. En ambos casos se utilizan diferentes tcnicas para mantener
la estabilidad de las paredes de la excavacin.
Los tipos de pilotes in situ estn recogidos en las Normas Tecnolgicas de la
Edificacin.
1.
Pilote
In
Situ
de
Extraccin
con
Entubacin
Recuperable
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa
(tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la
excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va hormigonando el
pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada
nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado
en roca. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme, prcticamente homogneo.
4.
Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con entubacin
recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no se extrae, sino que
queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras
de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en
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Sistemas de Pilotaje
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presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con capas de
terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al hormign fresco.
La camisa se utilizar para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la
accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo de agua. La
longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que, suspendida desde la
boca de la perforacin, profundice dos dimetros por debajo de la capa
peligrosa.
5.
Tixotrpicos
Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a
la accin de lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas
blandas que se mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos.
6.
Central de Barrena
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas
duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en
terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas
alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena
continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo
central existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con
presencia de agua. La armadura se introduce una vez perforado y hormigonado
el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido a la densidad del
hormign, la longitud de armado no supera los 7.00-9.00 metros.
8.
Pilotes Excntricos
Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas
y de las contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo
ventajas sustanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto
antes del desplante de la edificacin, colados en sitio o prefabricados hincados
a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo que dicho en otras palabras
significa que los pilotes excntricos pueden instalarse despus de haberse
iniciado la construccin del edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa
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Sistemas de Pilotaje
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como lastre gratuito para dar la reaccin de hincado al equipo hidrulico que
es compacto, silencioso, sin vibraciones, limpio y de mayor capacidad que la
dada con golpes de martillo.
Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de
tipo ingenieril a favor de los tcnicos participantes, debidas al simple cambio
de ubicacin de los pilotes, son las siguientes:
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Sistemas de Pilotaje
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A.
Tareas Previas
B.
Trazo
C.
Perforacin
En Seco
Sistemas de Pilotaje
Ingeniera de las Cimentaciones
ii.
Sistemas de Pilotaje
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Este proceso se repite hasta alcanzar la profundidad requerida. Estos
trpanos se encuentran disponibles en dimetros hasta de 40 cm. Son
fabricados de acero en un taller de mecnica, generalmente con poco
control de calidad. Este mtodo se utiliza en la industria de la
construccin tales como: viviendas y pequeos edificios y donde es
necesario colar muchos pilotes de dimetros reducidos.
2.
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Sistemas de Pilotaje
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3.
Entubados
En caso donde los suelos son menos competentes o para evitar derrumbes y
socavaciones, se debe de colocar un entubado protector temporal. Esta tubera
debe de tener suficiente grosor de pared como para resistir la presin del
suelo, la presin hidrosttica y los efectos dinmicos de la construccin. Los
dimetros a partir de los cuales se considera colocar tubera son: 80 cm., 1.0
m, 1.20 m y 1.50 m.
Tcnicas de Entubado
i.
ii.
D.
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agua en la entibacin; luego de construir el pilote y verter el concreto en este,
se extrae el tubo o molde.
En la actualidad, existe una variedad de pilotes con tubos recuperables, a
continuacin se mencionaran algunos de los ms comunes:
Pilotes
Pilotes
Pilotes
Pilotes
Simplex.
Express.
Vibro.
Franki.
2.
E.
F.
Armadura
1.
Acero de Refuerzo
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La armadura se compone de barras longitudinales colocadas en la periferia y
de estribos transversales o espirales en algunos casos.
3.
G.
Concreto
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registro de la localizacin de los pilotes o pilas, las dimensiones relevantes de
las perforaciones, las fechas de perforacin y de colado, la profundidad y los
espesores de los estratos y las caractersticas del material de apoyo.
En la actualidad, se han desarrollado mezclas de concreto y mtodos de colado
especiales para cimentaciones profundas. Se han adoptado mezclas con alta
trabajabilidad adems se utilizan aditivos que permiten que el concreto fluya
con facilidad entre el acero de refuerzo y en el contacto con el suelo. La
resistencia del concreto utilizada para pilotes es de 210 kg/cm2 a 280 kg/cm2
con revenimientos mayores a los 15 cm. Es importante que el agregado pase
libremente entre los intersticios del acero de refuerzo, para que logre ocupar
todo el volumen excavado para la pila, por lo que se recomienda que el tamao
mximo de los agregados no sea mayor de 2/3 partes de la abertura mnima
entre el acero de refuerzo o del espesor del recubrimiento, lo que sea ms
pequeo.
Existen varios mtodos para la colocacin en seco del concreto; stos se
pueden realizar por medio de recipientes especiales que descargan por el
fondo, las cuales se movilizan con ayuda de malacates o con gras.
Se pueden utilizar tuberas de cono, segmentadas llamadas comnmente
trompas de elefante, o bien bombas para concreto y debe colocarse en una
sola operacin continua.
Durante el vaciado del concreto, se extrae poco a poco el ademe metlico (en
caso de haberse usado), siempre manteniendo una carga de concreto dentro
del ademe. Para este caso, es suficiente con una tolva o embudo y una tubera
para garantizar que la mezcla no segregue ni golpee contra el acero.
1.
Tubo Tremie
25
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Ingeniera de las Cimentaciones
tubos, estando siempre el tubo puntera sumergida evitando de esta forma el
contacto con el agua.
2.
El proceso requiere una logstica muy bien coordinada, sobre todo con el
suministro de concreto ya que no se puede perforar un pilote si no se cuenta
en sitio con el concreto premezclado listo para ser colocado.
El sistema permite sostener la excavacin en todo momento, ya que la barrena
sirve como ademe temporal y al ser sta retirada de la excavacin es el
concreto el que mantiene las paredes estables. Para colocar el concreto se
requiere una bomba de un caudal de hasta 80 m3 /hora y que permita
bombear hasta una altura considerable donde se encontrar la cabeza de
rotacin de la mquina, en donde est la conexin de la manguera de concreto
con la barrena hueca. El vibrador hidrulico permite que la armadura baje
suavemente y sin ser sometida a grandes esfuerzos.
Sistemas de Pilotaje
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IX.
Conclusiones
A diferencia de las dems cimentaciones, los pilotes pueden variar
segn su forma, material del que estn hechos y caractersticas del
suelo donde se utilizaran.
Los pilotes son la mejor cimentacin para zonas sumergidas en agua o
donde el nivel fretico estn cerca de la superficie.
Los pilotes son una cimentacin que a medida avanzan los
conocimientos sobre los materiales de construccin, ellos tambin
cambian, tanto su forma de construccin hasta su manera de hincar.
La manera en que los pilotes funcionan es bsicamente la misma al
resto de las cimentaciones variando solamente en su forma y manera de
colocar.
27