O incio do ciclo de produo capitalista teve como caracterstica marcante pela

diviso entre trabalhador e meios produtivos. O surgimento de grandes fbricas gerou

acarretou em mudanas em todo a estrutura organizacional. Na indstria
automobilstica, no perodo de produo manual as organizaes eram descentralizadas
e os sistemas eram coordenados diretamente pelos donos. A produo era baixa, os
projetos se alteravam, como que criando um novo modelo a cada automvel produzido.
Os custos eram altos e no baixavam a medida que havia aumento de produo.
No final do sculo XIX, surgiu o Fordismo a partir dos conceitos de produo de
Henry Ford. A ideia principal era a de produo em massa, e para isso a linha de
montagem no deveria ser uma linha contnua, como muitos pensavam, mas sim uma
linha completa, onde cada funcionrio desempenhava uma funo sem ao menos saber o
que o colega ao lado estava fazendo, usava-se tambm o conceito de simplificao da
montagem. Com isso, Ford conseguiu reduzir o ciclo de tarefa de 514 para 2 minutos,
fazendo com que reduzisse tambm o esforo humano, aumentando a produtividade e
diminuindo o custo do volume produzido.
A condio de maior indstria automobilstica do mundo deu-se pelo fato de que
Ford conseguiu eliminar a produo manual, pois reduziu o tempo de preparao,
fazendo com que as mquinas executassem uma tarefa por vez e em uma sequncia
lgica, o nico problema era a falta de flexibilidade.
A Ford comeou tambm a produzir os componentes pois seus fornecedores
ainda no estavam no ritmo de produo em massa e eles tinham receio de no
conseguir vencer os prazos rgidos.
Com a empresa fluindo massivamente, Henry optou por centralizar todas as
decises e este um dos motivos do declnio da empresa nos anos 30. Foi quando
modelo de Ford foi aperfeioado por Alfred Sloan, da General Motors. Ao implantar um
rgido sistema de controle dividiu a linha produtiva em partes, tambm criou modelos
bsicos, anteriormente havia apenas um.
Mas na metade dos anos 50, comeava a mostrar sinais de esgotamento e com o
surgimento de grandes fabricantes na Europa, aplicando os mesmos princpios de Ford
porm adaptados s condies do continente, com a crise do petrleo nos anos 70 as
indstrias europeias e americana estagnaram e isso acabou incentivando novos

concorrentes, vindos do Japo, colocando definitivamente em cheque o modelo de

produo em massa.

O Toyotismo, um exemplo de empresa advinda do Oriente, surgiu atravs do Sr.

Eiji Toyoda que, aps uma visita de trs meses a fbrica da Ford em Detroit, teve a
convico de que poderia melhorar o sistema produtivo. Voltando ao Japo, Toyoda e
seu especialista em produo Taiichi Ohno ajustaram-se as realidades do seu ambiente e
junto de outros fatores deu-se origem a um novo modelo de produo.
Caracterizado pela busca da qualidade, a reduo dos estoques e a diversificao
ao invs da padronizao, no Toyotismo os trabalhadores seriam qualificados e
trabalhariam em grupos, com autonomia sobre o que produziam, com o fim de dar mais
qualidade ao mesmo.
Os resultados foram de longo prazo, pois em cada processo o funcionrio
responsvel pela qualidade, com isso no incio das novas implementaes, a linha
parava quase que a cada minuto, mas com o tempo, os defeitos foram sendo corrigidos e
a qualidade produtiva aumentou. Essas mudanas atingiram de tal forma os operrios
que passaram a ser contratados, apenas a partir da comprovao de qualificao
profissional. Outro diferencial, o chamado Team work (trabalho em equipe) com os
trabalhadores operando em grupo e com um lder que distribui as atividades, fazendo
assim com que o grupo ganhe tempo ou ento eliminar os "tempos mortos". A produo
em massa adotada pelo Fordismo da lugar para a diversificao. O Just in time (na hora
certa), conceito este que entende-se como controle de demanda e produzir aps a venda
e pela reduo dos estoques de fornecedores que devem estar localizados nos arredores
da fbrica.
No entanto, por volta dos anos 80, os princpios toyotistas entram no mesmo
empasse do sistema anterior. O fato de o sistema Toyota de produo ser uma evoluo
do sistema fordista-taylorista, ele est sujeito a mesma ruptura que o sistema de Ford
sofreu. A maior diferena entre ambos adaptao do sistema Toyota fora do mbito
japons, mesmo essa vantagem no garante a sustentabilidade do sistema.

J o novo modelo volvo muito semelhante a um crebro, esse modelo

apresentou conceitos de integrao ao ambiente, estrutura matricial, flexibilidade e
motivao. O volvismo se caracteriza pela forma de holograma, classificando por parte,
que so conectividade e redundncia, criando uma especializao simultaneamente a
generalizao, isto criou uma capacidade de auto-organizao. Ter muito cuidado e
ateno para no fazer uma interpretao errada do novo modelo, como um retorno a
produo manual.
Caracterstica dos pontos que tenha mais importncia no sistema so a
flexibilizao funcional com grande grau de automao e informatizao, gerando uma
produo diversificada de qualidade internacionalizando uma produo. Um ponto a ser
destacado a democratizao da vida no trabalho apresentado com um baixo ndice de
rudo e com tima ergonomia, ar respirvel, luz natural e boas condies de trabalho,
com grandes treinamentos intensivos. Assim em pouco tempo, o operrio estaria apto a
montar totalmente um automvel.
A Flexibilidade de produto e processo, possibilitou a reduo da intensidade do
capital investido, aumento de produtividade, reduo de custos e produtos de maior
qualidade, onde foi projetado para ser a fbrica do futuro onde pessoas e sistema
produtivo convergiam para o desenvolvimento continuo da organizao inteligente, o
carter experimental com que a produo sociotcnica foi implantada na Volvo
comprometeu sua produtividade, mais baixa em relao a mdia com os outros
concorrentes mundiais.