Eletricidade de AUTOS - BUZINAS - JSP

Coleco
Formao Modular Automvel
SISTEMAS DE AVISO
ACSTICOS E
LUMINOSOS
COMUNIDADE EUROPEIA
Fundo Social Europeu
Referncias
Coleco
Ttulo do Mdulo
Coordenao Tcnico-Pedaggica
Direco Editorial
Autor
Formao Modular Automvel
Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos
CEPRA Centro de Formao Profissional

da Reparao Automvel
Departamento Tcnico Pedaggico
CEPRA Direco
CEPRA Desenvolvimento Curricular
Maquetagem
CEPRA Ncleo de Apoio Grfico
Propriedade
Instituto de Emprego e Formao Profissional

Av. Jos Malhoa, 11 - 1000 Lisboa
1 Edio
Depsito Legal
Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000
148197/00
Copyright, 2000
Todos os direitos reservados
IEFP
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Estado Portugus, e pela Unio Europeia, atravs do FSE
Ministrio de Trabalho e da Solidariedade Secretaria de Estado do Emprego e Formao
ndice
NDICE
DOCUMENTOS DE ENTRADA
OBJECTIVOS GERAIS ................................................................................ E.1
OBJECTIVOS ESPECFICOS ...................................................................... E.2
PR - REQUISITOS...................................................................................... E.4
CORPO DO MDULO
0 INTRODUO .........................................................................................0.1
1 - BUZINAS ..................................................................................................1.1
1.1 GRANDEZAS ACSTICAS ..................................................................................... 1.1
1.2 - CARACTERSTICAS; LEGISLAO .................................................................... 1.3
1.3 - TIPOS DE BUZINAS; MONTAGEM ................................................................................. 1.4
1.4 - BUZINAS DE MEMBRANA VIBRATRIA (ELECTROMAGNTICOS) ................ 1.5
1.4.1 - PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO ....................................................... 1.5
1.4.2 - MANUTENO E AFINAO .............................................................. 1.10
1.4.3 - AVARIAS............................................................................................... 1.10
1.5 - BUZINAS PNEUMTICAS .................................................................................. 1.12
1.6 - BUZINAS MLTIPLAS ........................................................................................ 1.13
1.7 - ESQUEMAS DE LIGAO ................................................................................. 1.14
2 - INDICADORES DE DIRECO - PISCAS ..............................................2.1

2.1 - CARACTERSTICAS; LEGISLAO .................................................................... 2.1
2.2 - COMUTADOR DE PISCAS ................................................................................... 2.4
2.3 - AUTOMTICO DE PISCAS................................................................................... 2.5
2.3.1 - AUTOMTICO DE PISCAS ELECTROMAGNTICO E TRMICO ........ 2.6
2.3.2 - AUTOMTICO DE PISCAS ELECTRNICO ......................................... 2.7
2.4 - LUZES AVISADORAS DE PERIGO/EMERGNCIA .......................................... 2.10
2.4.1 - CARACTERSTICAS; LEGISLAO .................................................... 2.10
2.4.2 - FUNCIONAMENTO............................................................................... 2.11
2.5 - ESQUEMAS ELCTRICOS ................................................................................ 2.12
ndice
3 - LUZES DE TRAVAGEM .......................................................................... 3.1

3.1 - LEGISLAO ........................................................................................................3.1
3.2 - CARACTERSTICAS E TIPOS .............................................................................. 3.4
3.3 - MODOS DE ACCIONAMENTO DAS LUZES DE TRAVAGEM ............................. 3.6
3.4 - SINALIZADORES .................................................................................................. 3.8
3.5 - ESQUEMAS ELCTRICOS................................................................................... 3.9
4 - LUZES DE MARCHA ATRS ................................................................. 4.1

4.1 - LEGISLAO ........................................................................................................4.1
4.2 - CARACTERSTICAS E FUNCIONAMENTO ......................................................... 4.2
5 - LUZES DE NEVOEIRO RECTAGUARDA ........................................... 5.1

5.1 - CARACTERSTICAS ............................................................................................. 5.1
5.2 - CONSTITUIO.................................................................................................... 5.2
6 - LUZES DE PRESENA.......................................................................... 6.1

6.1 - LEGISLAO ....................................................................................................... 6.1
6.2 - LUZES DE PRESENA FRENTE...................................................................6.4
6.3 - LUZES DE PRESENA RETAGUARDA .......................................................... 6.6
6.4 - ACCIONAMENTO AUTOMTICO DAS LUZES DE PRESENA ......................... 6.8
6.5 - AVISADOR ACSTICO DE LUZES ACESAS....................................................... 6.9
7 - LUZES ROTATIVAS E INTERMITENTES.............................................. 7.1

7.1 - LEGISLAO - APLICAO, CARACTERSTICAS............................................. 7.1
7.2 - CONSTITUIO; FUNCIONAMENTO .................................................................. 7.2
7.3 - SIRENES ............................................................................................................... 7.3
ndice
8 - INDICADORES E AVISOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS...............8.1

8.1 - INDICADORES OBRIGATRIOS......................................................................... 8.3
8.2 - OUTROS INDICADORES - SIMBOLOGIA............................................................ 8.6
9 - MONTAGEM DE FICHAS PARA ATRELADOS......................................9.1

10 - LMPADAS..........................................................................................10.1
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................ C.1
DOCUMENTO DE SADA
PS-TESTE .................................................................................................. S.1
CORRIGENDA DO PS-TESTE .................................................................. S.9
ANEXOS
EXERCCIOS PRTICOS............................................................................. A.1
GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS ............................. A.5
Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo
OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

No final do estudo deste mdulo, deve o formando ser capaz de:
OBJECTIVOS GERAIS DO MDULO

No final deste mdulo os formandos devero ser capazes de identificar e descrever os diversos avisadores e sinalizadores acsticos e luminosos, bem como
conhecer as caractersticas e particularidades dos mesmos. Devero ainda ser
capazes de proceder sua instalao e manuteno.
OBJECTIVOS ESPECFICOS
Descrever o princpio de funcionamento dos diferentes tipos de avisadores electro-acsticos.
Identificar as grandezas que caracterizam um avisador acstico, de

acordo com as suas funes:
Intensidade do som
Frequncia do som
Tenso de alimentao
Corrente consumida
Instalar correctamente uma buzina, a partir de um esquema.
E.1
Conhecer a Regulamentao Nacional relativa aos diversos avisadores e sinalizadores elctricos.
Descrever os diferentes tipos de luzes de piscas e referir as suas

caractersticas.
Ler e interpretar um esquema de piscas.
Identificar as funes das luzes de travagem e de marcha atrs
Descrever o principio de funcionamento das luzes de travagem e

marcha atrs.
Definir as caractersticas e funes das luzes de presena.
Identificar os locais de montagem dos faris de nevoeiro.
Descrever o funcionamento das luzes rotativas.
Referir as caractersticas e as aplicaes das luzes rotativas.
Efectuar a montagem de luzes rotativas, a partir dos respectivos

esquemas elctricos.
Identificar e descrever os diversos Indicadores e Avisadores do painel de instrumentos.
Ler e interpretar esquemas dos diversos sistemas de aviso luminosos.
E.2
Descrever e identificar os vrios tipos de lmpadas utilizadas nos sistemas luminosos.
Garantir a manuteno e reparao dos sistemas, com base nos respectivos esquemas e dados tcnicos dos fabricantes.
E.3
Pr-Requisitos
PR-REQUISITOS
COLECO FORMAO MODULAR AUTOMVEL
Co n stru o d a
In sta la o
El c tric a
Co mp o n e n te s d o
S iste ma El c tric o e
su a S imb o lo g ia
Ele c tric id a d e
B sic a
Ma g n e tismo e
Ele c tro ma g n e tismo
- Mo to re s e
G e ra d o re s
T ip o s d e Ba te ria s e
su a Ma n u te n o
T e c n o lo g ia d o s
S e mi- Con d u to re s Co mp o n e n te s
Circ . In te g ra d o s,
Mic ro c o n tro la d ore
se
Mic ro p ro c e ssa d o re
s
L e itu ra e
In te rp re ta o d e
Esq u e ma s
El c tric o s Au to
Ca ra c te r stic a s e
F u n c io n a me n to
d o s Mo to re s
Distrib u i o
C lc u lo s e Cu rva s
Ca ra c te r stic a s d o
Mo to r
S iste ma s d e
Ad miss o e d e
Esc a p e
S iste ma s d e
Arre fe c ime n to
L u b rific a o d e
Mo to re s e
T ra n smiss o
Alime n ta o Die se l
S iste ma s d e
Alime n ta o p or
Ca rb u ra d o r
S iste ma s d e
Ign i o
S iste ma s d e Ca rg a
e Arra n q u e
S o b re a lime n ta o
S iste ma s d e
In fo rma o
L mp a d a s, F a r is
e F a ro lin s
F o c a g e m d e F a r is
S iste ma s d e Aviso
Ac stic o s e
L u min o so s
S iste ma s d e
Co mu n ic a o
S iste ma s d e
S e g u ra n a
P a ssiva
S iste ma s d e
Co n fo rto e
S e g u ra n a
Embra ia g e m e
Ca ixa s d e
V e lo c id a d e s
S iste ma s d e
T ra n smiss o
S iste ma s d e
T ra va g e m
Hid r u lic o s
S iste ma s d e
T ra va g e m
An tib lo q u e io
S iste ma s d e
Dire c o
Me c n ic a e
Assistid a
G e o me tria d e
Dire c o
rg o s d a
S u sp e n s o e se u
F u n c io n a me n to
Dia g n stic o e Re p .
d e Ava ria s n o
S iste ma d e
S u sp e n s o
V e n tila o
F o r a d a e Ar
Co n d ic io n a d o
S iste ma s d e
S e g u ra n a Ac tiva
S iste ma s
Ele c tr n ic o s Die se l
Dia g n stic o e
Re p a ra o e m
S iste ma s
Me c n ic o s
Un id a d e s
Ele c tr n ic a s d e
Co ma n d o ,
S e n so re s e
Ac tu a d o re s
S iste ma s d e
In je c o Me c n ic a
S iste ma s d e
In je c o
Ele c tr n ic a
Emisse s
P o lu e n te s e
Disp o sitivo s d e
Co n tro lo d e
Emisse s
An lise d e G a se s
d e Esc a p e e
O p a c id a d e
Dia g n stic o e
Re p a ra o e m
S iste ma s c om
G e st o Ele c trn ic a
Dia g n sic o e
Re p a ra o e m
S iste ma s
El c tric o s
Co n ve nc ion a is
Ro d a s e P n e u s
Ma n u te n o
P ro g ra ma d a
T e rmo d in mic a
G a se s Ca rb u ra n te s
e Co mb u st o
No e s d e
Me c n ic a
Au to m ve l p a ra
GPL
Co n stitu i o e
F u n c io n a me n to d o
Eq u ip a me n to Co n ve rso r p a ra G P L
L e g isla o
Esp e c fic a so b re
GPL
P ro c e sso s d e
T ra a ge m e
P u n c io n a me n to
P ro c e sso s d e
Co rte e De sb a ste
P ro c e sso s d e
F ura o ,
Ma n d rila g e m e
Ro sc a ge m
No e s B sic a s de
S o ld a d u ra
Me tro lo g ia
Re d e El c tric a e
Ma n u te n o d e
F e rra me n ta s
El c tric a s
Re d e d e Ar Co mp .
e Ma n u te n o d e
F e rra me n ta s
P n e u m tic a s
F e rra me n ta s
Ma n u a is
OUTROS MDULOS A ESTUDAR

In tro d u o a o
Au to mve l
De se n h o T c n ic o
Ma te m tic a
(c lc u lo )
F sic a , Q u mic a e
Ma te ria is
O rg a n iz a o
O fic in a l
L EG ENDA
Mdulo em
estudo
E.4
Sistemas de aviso acsticos e luminosos
Pr-Requisito
Introduo
0 INTRODUO
Nos automveis actuais os Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos assumem uma

importncia fundamental. imprescindvel que durante a marcha de um veculo o seu
condutor possa informar os outros das manobras que esteja ou pretenda vir a efectuar.
Essa importncia reconhecida na legislao internacional (nomeadamente a europeia), que define em pormenor as caractersticas que estes sistemas devem possuir, e
os torna obrigatrios em todos os veculos.
Embora todos os sistemas tratados neste mdulo devam existir de origem em todos os
veculos, o tcnico deve estar devidamente habilitado para proceder sua manuteno,
bem como efectuar eventuais modificaes, sempre de acordo com a legislao.
0.1
Buzinas
1 - BUZINAS
1.1 - GRANDEZAS ACSTICAS
Quando um corpo vibra, produz um som. A energia ou fora das vibraes transmite-se
s molculas do ar circundante e pe-nas em movimento. Por sua vez, as molculas
de ar ao moverem-se, chocam com outras molculas vizinhas, e estas com as seguintes. Isto significa que as molculas juntam-se e voltam a separar-se. Este movimento
provoca uma variao na presso do ar a que se d o nome de onda sonora. A onda
sonora propaga-se sob a forma de uma onda longitudinal, com uma velocidade de 340
m/s (na gua com 1430 m/s e no ao com 5000 m/s).
Fig. 1. 1 Mecanismo de propagao de uma onda sonora
Intensidade ou volume de som
A intensidade do som, que normalmente se mede em dB(A), est relacionada com a

amplitude da presso da vibrao e com a presso gerada. Para ser perceptvel ao
ouvido humano, a presso sonora deve ser superior a cerca de 2.10-4 bar (20Pascal
ou 0 dB(A));a este valor chama-se limite inferior de audibilidade.
1.1
Buzinas
O limite superior de audibilidade corresponde presso a partir da qual o ser humano

sente dor, podendo mesmo sofrer danos irreversveis no aparelho auditivo. Este valor
situa-se volta dos 120 dB(A).
Fig.1.2 Relao entre a intensidade e frequncia de som
A frequncia ou tonalidade do som depende da velocidade com que as molculas

vibram e mede-se em Hz. A banda de frequncias perceptvel para o ouvido humano
situa-se entre os 16 Hz (sons graves) e os 20 kHz (sons agudos).
Fig. 1.3 Intensidade de som; exemplos
1.2
Buzinas
1.2. CARACTERSTICAS - LEGISLAO

Os avisadores sonoros (buzinas) instalados nos automveis devem estar homologados. No espao comunitrio Europeu, as buzinas devem cumprir as prescries
tcnicas regulamentadas pela Directiva 70/388/CEE.
As caractersticas principais so:
a) A banda de frequncia do som emitido pela buzina deve situar-se

entre 1800 e 3550 Hz, e no pode variar durante o perodo de funcionamento.
b) A buzina, quando instalada no veculo, deve emitir um som com uma

intensidade (presso sonora) igual ou superior a 93 d(A). Este valor
deve ser obtido a 7 m frente do veculo, estando este em terreno livre
e solo regular, com o motor parado e alimentado com a sua tenso
nominal.
A presso deve manter-se constante durante o funcionamento.
c) O atraso que decorre entre o momento de entrada em aco e o

momento em que o som atinge o valor prescrito, no deve ser superior
a 0,2 segundos.
d) A utilizao de sirenes ou buzinas com sons variveis, melodias ou ressonantes, est proibida com excepo para alguns veculos de servios
oficiais. As buzinas de funcionamento pneumtico ou electropneumtico devem ter, nas condies de alimentao fixadas para os aparelhos
pelos fabricantes, as mesmas caractersticas requeridas para os avisadores sonoros alimentados electricamente.
1.3
Buzinas
1.3. TIPOS DE BUZINAS; MONTAGEM

As buzinas podem ser de dois tipos bsicos:
Ou
se
transforma
energia
elctrica
em
energia
sonora
(electromagntica).
Ou utiliza-se uma corrente de ar comprimido para gerar o som.
As buzinas do primeiro tipo so as mais utilizadas enquanto que as do segundo

tipo s se utilizam em casos especficos (por exemplo camies), j que geram sons
de maior intensidade.
Em qualquer um dos casos, as buzinas so montadas na parte dianteira do veculo
e orientadas no sentido da marcha.
Na figura 1.4 temos representadas as posies que as buzinas dos dois tipos ocupam normalmente nos camies.
1 Buzina de som baixo

2 Buzina pneumtica de som forte
Fig.1.4 Posio das buzinas num camio
1.4
Buzinas
A fixao estrutura do veculo deve ser feita atravs de um dispositivo flexvel, de

modo a evitar que as vibraes da buzina se transmitam estrutura e interfira com
a frequncia e com o volume do som.
O funcionamento das buzinas sensvel tenso que chega aos seus terminais.
Por isso normalmente so alimentadas a partir de um rel, principalmente quando
so instaladas duas buzinas em paralelo.
1.4. - BUZINAS DE MEMBRANA VIBRATRIA/

ELECTROMAGNTICAS
As buzinas mais utilizadas so as electromagnticas. Para entender o funcionamento destes dispositivos, vamos comear por descrever a forma de produzir som
a partir de uma corrente elctrica.
1.4.1. PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
A figura 1.5 apresenta-nos, de uma forma simplificada, o esquema de funcionamento de uma buzina electromagntica.
A placa mvel
B condensador
C contactos
L enrolamento
M membrana vibratria
N - ncleo
Fig. 1.5 - Esquema de funcionamento de uma buzina electromagntica
1.5
Buzinas
Como se pode ver, constituda por um ncleo magntico laminado (N) que
constitui o ncleo de um electroman. Sobre este ncleo existe uma bobine elctrica (L), que ao ser percorrida por uma corrente elctrica ir criar uma fora que
atrai a placa mvel (A), a qual est acoplada membrana vibratria (M). Quando
o man atrai a placa mvel (A), separam-se os contactos (C) e na bobina (L) a
corrente interrompida. No havendo circulao de corrente, o electroman deixa
de actuar, e a placa mvel (A) volta posio inicial de repouso, por aco da
membrana. Nessa posio, os contactos (C) voltam a fechar-se, ligando o circuito. Assim o electroman volta a atrair a membrana, a qual separa novamente os
contactos, e assim sucessivamente. Este ciclo repete-se enquanto a buzina for
alimentada.
Em paralelo com os contactos (C) existe um condensador (B), atravs do qual os
contactos so protegidos. Se o condensador no existisse, no momento em que
os contactos se separassem, interrompendo a corrente elctrica, saltaria uma
fasca entre eles, que levaria sua rpida destruio. Com o condensador em
paralelo, a corrente tende a desviar-se para ele no momento em que se abrem os
contactos.
A distncia do entreferro entre a placa mvel e o ncleo magntico pode variar
atravs de um parafuso de afinao. Atravs dele a vibrao da membrana (M)
pode ser mais rpida ou mais lenta, o que faz com que o maior ou menor nmero
de vibraes por minuto tome o som mais agudo ou mais grave.
Diminuindo o entreferro, pode-se aumentar a intensidade da corrente e desta forma aumentar a frequncia do som (mais agudo).
Como se conclui, desta explicao, o som resulta da vibrao da membrana. Ao
vibrar, a membrana faz mover o ar circundante. O ar forma uma onda que se propaga para o exterior, e que, pela frequncia com que vibra, uma onda sonora.
Depois desta descrio do principio de funcionamento das buzinas, iremos analisar a constituio de uma buzina real (figura 1.6), identificando e descrevendo os
principais elementos que a constituem.
1.6
Buzinas
Fig. 1.6 - Vista em corte de uma buzina electromagntica
Sobre um corpo com a forma de trompa em espiral (1), est fixada a placa de
suporte (2). Em ambos os lados encontra-se a membrana (3), qual est fixado o
perno central (4). No centro da placa de suporte (2) est colocado o ncleo (5), no
qual se encontra a bobine (6), responsvel pela fora magntica que faz funcionar
a buzina. O perno central (4), que atravessa o ncleo, fixado armadura (7)
atravs da porca (8). A membrana (3), com o perno central (4) e a armadura (7),
formam a parte mvel da buzina. No suporte (9) esto fixados os componentes do
ruptor (10): o contacto fixo (11) e o contacto mvel (12), montado num brao flexvel.
Como se pode ver na figura, os contactos esto fechados enquanto a buzina est
em repouso.
O circuito elctrico semelhante ao descrito anteriormente. A figura 1.7 representa
o esquema elctrico deste tipo de buzina.
1.7
Buzinas
Fig. 1.7 - Esquema elctrico de uma buzina electromagntica
O interruptor de comando (1), que normalmente se encontra no volante do veculo, estabelece a ligao da corrente elctrica entre a bateria e enrolamento do electroman (2). A
corrente circula atravs dos contactos (5) para a massa.
Ao passar pelo enrolamento (2) a corrente magnetiza o ncleo (3), e este atrai a armadura (8), como mostra a figura 1.8.
Fig. 1.8 - Esquema elctrico de uma buzina electromagntica na posio de desligado

Entretanto os contactos (5) abrem, por aco da armadura (8), interrompendo novamente
a corrente. Ento o ncleo volta a ficar desmagnetizado, e a mola faz com que ele volte
sua posio de repouso (novamente figura 4). Os contactos (5) voltam a fechar-se, a
corrente circula e o ciclo repete-se.
1.8
Buzinas
Este processo repete-se um elevado nmero de vezes por minuto, o que d origem ao
som. A frequncia do som igual ao nmero de vibraes que a membrana sofre por
segundo.
Embora o aspecto das buzinas possa variar de fabricante para fabricante, a sua configurao bsica sempre semelhante. Na figura 1.9 apresenta-se uma buzina electromagntica tpica sem a tampa que a protege e aos seus elementos mecnicos contra o p.
Na figura esto assinalados, atravs
dos nmeros 1 e 2, a porca e a contraporca de segurana, atravs dos
quais se pode afinar a qualidade do
som emitido. Atravs destes elementos podemos ajustar o nmero de
vibraes por segundo da membrana,
o nmero 3 assinala o terminal para a
ligao elctrica.
1 e 2 - Porca e contraporca de ajuste; 3 - Terminal

de ligao
Fig. 1.9 Buzina electromagntica sem tampa
1 - Parafuso de ajuste
2 - Parafusos de fixao da bobine
Figura 1.10 Vista posterior duma buzina
1.9
Buzinas
1.4.2. MANUTENO E AFINAO

Hoje em dia, as buzinas so constitudas de tal forma que a sua reparao quase no
necessrio. Optando-se quase sempre pela sua substituio quando acontece qualquer
avaria.
Mesmo as mais antigas buzinas no exigem grandes trabalhos de afinao e manuteno. A nica excepo ocorre quando os contactos se desgastam ao fim de muitas horas
de servio.
As vibraes excessivas podem diminuir a vida destes equipamentos pelo que se deve
garantir que as buzinas se encontrem sempre bem fixas, atravs de um suporte flexvel
que a isole das vibraes prprias do motor e das irregularidades do solo por onde circula o veculo. Nestas condies, a buzina poder durar toda a vida til do veculo. Os contactos, no entanto, sofrem um desgaste natural, embora sejam protegidos pelo condensador.
Podem, por isso, necessitar de um ajuste pontual, para o que existe um parafuso, acessvel do exterior, para afinao.
Na figura 1.10, pode-se ver esse parafuso (1). Os parafusos (2) servem para fixar a bobina elctrica. Na mesma figura, podemos tambm ver umas porcas que tem o mesmo
objectivo. A afinao com os referidos parafusos pouco frequente e, normalmente, basta rodar 15 a 30 para conseguir um som semelhante ao original. Deste modo, compensa-se o desgaste produzido nos contactos devido ao uso.
1.4.3. AVARIAS
As buzinas electromagnticas podem apresentar dois sintomas de mau funcionamento:
ou no produz som, ou produz um som com defeito.
Sintoma: A buzina no produz som
A primeira coisa a verificar a alimentao elctrica. Para isso basta desligar o cabo de
alimentao da buzina e verificar com um voltmetro se chega corrente a esse ponto,
quando se acciona o boto de comando. Se nestas condies no chegar corrente, deve
verificar-se o estado do fusvel, do interruptor de comando e do prprio cabo. No entanto,
se chegar uma tenso aproximadamente igual da bateria, a avaria estar na buzina.
Verificar ento se existe uma boa massa e se a fixao est correcta. Se isso acontecer,
o defeito poder estar num de dois pontos possveis:
1.10
Buzinas
a)
Analisar o estado dos contactos. Verificar se no existem vestgios de carvo sua volta e se a superfcie de contacto no
se apresenta queimada ou com sinais de evidentes desgaste.Se os contactos no estiverem muito danificados, poder
ser um problema de afinao, e ser ultrapassado sem exigir a
substituio dos mesmos. Se os contactos estiverem muito
queimados, a soluo poder consistir na sua substituio.
No entanto, este caso s acontece quando a buzina, antes de
deixar de tocar, j tocava mal.
b)
Verificar se a bobine tem continuidade. Poder estar interrompida ou em curto circuito, o que levaria a que no houvesse
corrente, ou ento essa corrente no gerasse uma fora magntica com fora suficiente para mover a armadura.
Sintoma: A buzina produz um som com defeito
Quando a buzina deixa de emitir um som claro e afinado, sinal que existe uma
avaria. Deve-se, antes de tudo, ajustar-se o entreferro.
As avarias que provocam este defeito so as seguintes:
a)
Os contacto esto desafinados, sujos ou defeituosos. Neste

caso, deve proceder-se como j foi descrito.
1.11
Buzinas
b)
A bobine est em curto-circuito. Isto significa que dois ou mais

espirais da bobine perderam o isolamento e fazem curtocircuito. Neste caso, e dependendo do local do curto-circuito, a
fora magntica criada pela corrente poder ser praticamente a
mesma ou muito inferior. Consoante o caso, o som produzido
poder no ser muito diferente do normal ou chegar mesmo a
no produzir som.
Neste caso, ser necessrio substituir a bobine.
c)
Membrana avariada. Para alm dos problemas elctricos,

poder acontecer
que a membrana esteja danificada ou
mala montada. Tambm a existncia de vibraes excessivas, devidas a uma fixao deficiente da buzina, poder ser
a causa destas avarias.
1.5. BUZINAS PNEUMTICAS
As buzinas pneumticas so utilizadas principalmente na circulao em estrada, devido

ao seu som forte e de longo alcance. Elas so constitudas tambm, por uma membrana
que vibra na presena de um corrente de ar.
A corrente de ar pode ser gerada por um motor elctrico ou por uma instalao pneumtica. Em qualquer dos casos, o comando da buzina poder ser elctrico.
Na figura 1.11 apresentado um esquema elctrico de comando destas buzinas.
1.12
Buzinas
1 Fusvel de proteco
2 Unidades de ar comprimido
3 Unidades de comando
4 Interruptor de buzina
Fig. 1.11 - Esquema elctrico de comando de uma buzina elctro pneumtica
1.6. BUZINAS MLTIPLAS

As buzinas mltiplas tambm so designadas como buzinas de dois ou mais sons ou
buzinas associadas.
Como se disse no captulo 1.2, a largura de banda de uma buzina devem situar-se entre
1800 e 3550 KHz. Atendendo ao mecanismo de propagao do som no ar, a buzina ideal
deveria emitir um som que cobrisse toda essa banda de frequncias, de forma a que o
mesmo fosse audvel a longas distncias e em situaes de rudo ambiente intenso. No
entanto, como foi dito nos captulos anteriores, quer a intensidade, quer a frequncia do
som emitido, dependem das caractersticas fsicas da buzina, e torna-se quase impossvel cobrir toda a banda de frequncias (1800kHz 3550kHz) com uma nica buzina.
1.13
Buzinas
Para se conseguir, ento, um som simultaneamente intenso e com boa banda de frequncias, utilizam-se duas (nalguns casos trs) buzinas com caractersticas acsticas
diferentes montadas em paralelo, s quais se chama buzinas mltiplas. Este tipo de
montagem pode ser feito quer com buzinas electromagnticas quer com buzinas pneumticas.
O esquema elctrico da figura 1.13 inclui uma buzina deste tipo (B2 e B3), que alimentada atravs dum rel (K1).
1.7. ESQUEMAS DE LIGAO

Na figura 1.12 representado o esquema elctrico de comando duma buzina electromagntica.
S1 Comutador de chave
S2 Interruptor de comando
Fig. 1.12 Esquema de uma buzina
1.14
electromagntica
Buzinas
A linha B+/30 representa a alimentao directa da bateria. Neste exemplo a buzina s

funciona se o comutador principal de chave (S1) estiver accionado. O interruptor S2, do
tipo normalmente aberto, ao ser accionado permite que a buzina fique ligada massa,
fechando desta forma o circuito.
Na figura 1.13 representa-se o esquema elctrico de um sistema de trs buzinas, vulgarmente utilizado nos veculos pesados: a buzina B1 emite um som de baixa intensidade e
destina-se a ser utilizada dentro das localidades; as buzinas B2 e B3, que emitem sons
diferentes e de elevada intensidade, constituem uma buzina mltipla e destinam-se a
serem utilizadas fora das localidades.
Este tipo de buzinas mltiplas bastante utilizada em veculos pesados
Fig. 1.12 Esquema elctrico de um sistema de trs buzinas
1.15
Buzinas
O comutador/inversor S2 possui encravamento e atravs dele possvel seleccionar a

B1 ou as buzinas B2 e B3. Se estiver na posio representada (posio 1) ao ser accionado S3 a buzina B1 ser alimentada; se S3 estiver na posio 2 ao ser accionado S3 o
rel K1 ser activado e atravs do seu contacto sero alimentadas as buzinas B2 e B3.
Desta forma consegue-se atravs do mesmo interruptor comandar a buzina B1, ou em
alternativa as buzinas B2 e B3, dependendo da posio do comutador S2.
Note-se que nos esquemas das figuras 1.12 e 1.13 as buzinas s funcionam se o comutador principal de chave estiver accionado. Na prtica isto nem sempre acontece. vulgar as buzinas funcionarem independentemente de o interruptor de ignio estar accionado ou no. Nestes casos a buzina alimentada directamente a partir da bateria.
1.16
Indicadores de mudana de direco Piscas
2. INDICADORES DE MUDANA DE DIRECO PISCAS

2.1. CARACTERSTICAS; LEGISLAO
Os veculos automveis ligeiros e pesados e seus reboques devem possuir luzes indicadoras de mudana de direco, com as seguintes caractersticas:
a) Nmero:
Automveis ligeiros e pesados quatro luzes;
Reboques duas luzes;
b) Para alm das luzes referidas na alnea anterior, permitida a montagem nos veculos automveis ligeiros e pesados de luzes indicadoras
de mudana de direco laterais;
c) Cor da luz emitida:
Para a frente branca ou laranja;
Para a retaguarda vermelha ou laranja;
Para o lado laranja;
Luzes dos traves/luzes traseiras
Luz elevada dos traves

Luz traseira de nevoeiro
Luzes dianteira de presena
Farois
Luz dianteira do pis- Luz traseira do pis- Luz de marcha-trs

ca de direco
ca de direco
Luz de chapa de
matrcula
Fig. 2.1 Luzes indicadoras de mudana de direco
2.1
d) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento:

Em largura:
Devem estar situadas a uma distncia mxima dos extremos que

delimitam as dimenses do veculo de 400 mm;
Devem estar situadas a uma distncia mnima de 600 mm uma da

outra; quando a largura do veculo for inferior a 1300 mm, aquela distncia pode ser reduzida para 400 mm
Em altura:
Devem ser colocadas a uma altura do solo compreendida entre 350

mm e 1500mm;
Se a forma da carroceria no permitir respeitar a altura mxima de

1500 mm, aquele valor ser elevado para 2100 mm;
No caso das luzes laterais, a altura ao solo deve estar compreendida

entre 500 mm e 1500 mm;
Se a forma do veculo no permitir respeitar a altura mxima de 1500

mm, aquele valor deve ser elevado para 2300 mm;
e) A luz emitida deve ser intermitente;
f)
A ligao das luzes indicadoras de mudana de direco ser independente de qualquer outra luz. Todas as luzes indicadoras de
mudana de direco situadas no mesmo lado do veculo sero ligadas e desligadas pelo mesmo comando e devem apresentar uma
intermitncia sncrona;
2.2
g) Deve existir um avisador de accionamento ptico ou

acstico;
ISSO 2575 n 4.3
Cor da luz do avisador: verde
O smbolo pode ser representado a cheio
Fig. 2.2 Avisadores das luzes indicadoras de mudana de direco
Se os avisadores das luzes indicadoras de direco a esquerda e direita forem

separados, as duas setas tambm podero ser utilizadas separadamente. Nesse
caso, podero ser utilizadas em simultneo como avisador do sinal de perigo, juntamente com o avisador respectivo.
h) Nos veculos automveis adaptados para atrelar um reboque, o comando das luzes indicadoras de mudana de direco do veculo tractor
deve poder igualmente accionar as luzes indicadoras de mudana de
direco do reboque;
i)
Em veculos antigos (histricos), os indicadores de mudana de direco podero ser constitudos por dois braos mveis com o comprimento mnimo de 15 cm, dotados de luz contnua de cor laranja, colocados um de cada lado do veculo;
j)
Nos motociclos que possuam luzes de mudana de direco, estas

devero respeitar as disposies anteriores, com excepo do que se
refere ao posicionamento em largura.
2.3
k) As luzes indicadoras de mudana de direco devem manter a sua

cor original, no podendo ser cobertas ou a sua luz filtrada por qualquer processo. A utilizao de pelculas ou tintas que alterem a cor
destas luzes no permitida.
2.2. COMUTADOR DE PISCAS

O comutador das luzes indicadoras de mudana de direco localiza-se necessariamente perto do volante de direco, de modo a que o condutor o possa accionar sem libertar
o volante. Na figura 2.3 pode ver-se este comutador montado na coluna de direco, ao
lado do comando das luzes.
Fig. 2.3 Comutador de piscas
A alavanca de comando pode ocupar duas posies para alm da de repouso, quando
accionada pelo condutor. O retorno sua posio de retorno feito de forma automtica, atravs de um dispositivo accionado pelo eixo da direco, que movido pelo volante. Quando este volta sua posio normal, o eixo desloca consigo o dispositivo que faz
com que a alavanca de comando do comutador volte posio de repouso.
2.4
Nalguns casos o comutador de comando das luzes de presena, faris de mdios e

mximos est montado na mesma alavanca que comanda as luzes indicadoras de
mudana de direco. Na figura 2.6 pode ver-se uma alavanca de comando dos piscas,
na extremidade da qual existe um comutador rotativo atravs do qual se pode comandar
as luzes de presena e os faris. A mesma alavanca permite ainda a comutao entre
mdios e mximos puxando ou empurrando a alavanca na direco do condutor.
Fig. 2.4 Comutador de piscas / mnimos / mdios / mximos
2.3. AUTOMTICO DE PISCAS
Quando se acciona o comutador de piscas, as lmpadas de um dos lados do veculo

acendem de forma intermitente. Isto conseguido atravs de um circuito a que se chama
automtico de piscas, que capaz de produzir um sinal intermitente com uma frequncia da ordem dos 90 ciclos por minuto. Os automticos mais antigos funcionam atravs
de um ruptor automtico de funcionamento electromagntico e trmico, que activado
quando se acciona o comutador de comando. Actualmente utilizam-se automticos electrnicos.
2.5
2.3.1. AUTOMTICO DE PISCAS ELECTROMAGNTICO E TRMICO
Na figura 2.7 representa-se o esquema de um circuito de piscas, em que o comutador A

pode ocupar as trs posies habituais: uma de repouso e duas de funcionamento
(esquerda e direita).
Se o comutador de comando estiver numa das posies assinaladas a tracejado, por ele
passar corrente que alimentar todas as lmpadas de um dos lados (esquerdo ou direito, conforme a posio do comutador).
O comutador recebe a corrente atravs do automtico de piscas que, como mostra a figura, tem trs terminais, dos quais o que est assinalado com o sinal + o que recebe corrente directa da chave de ignio. A sada para o comutador feita por L e atravs de P
alimentada a lmpada sinalizadora existente no painel de instrumentos.
Fig. 2.5 Automtico de piscas electromagntico e trmico
Quando o comutador deslocado para uma posio de funcionamento, a corrente de alimentao passa para a armadura B e contactos C e D. Como estes esto abertos, de D
passa uma corrente atravs de E e da resistncia F para o contacto G, e deste para a
bobine H, chegando ao comutador atravs de L. Daqui alimentar as luzes indicadoras
esquerdas ou direitas.
2.6
A queda de tenso provocada pela resistncia F tal que a corrente que chega s lmpadas to pequena, que as mesmas no chegam a acender.
A corrente ao passar pela resistncia F faz com que aquea por efeito de Joule, provocando a dilatao do fio E, e o consequente fecho dos contactos D e G. Neste caso, a
corrente que chega a D passa directamente para o contacto G e daqui para a bobine H,
terminal L, comutador e lmpadas.
A tenso que chega agora s lmpadas no sofreu nenhuma queda significativa, pelo
que as mesmas vo acender. A corrente que passa pela bobine H cria um campo magntico suficiente para atrair o contacto C que toca em K. Nesta altura a lmpada sinalizadora, ligada a P, acende.
Ao fim de algum tempo sem corrente, a resistncia F e o fio E arrefecem e os contactos
G e D separam-se outra vez. A corrente volta ento a passar por E e F e o ciclo anterior
repete-se. O movimento dos contactos G e D interrompe periodicamente a corrente que
chega ao comutador, fazendo com que as lmpadas acendam intermitentemente.
A frequncia com que as lmpadas acendem e apagam poder ser alterada atravs do
fio E. Se este estiver muito esticado ser necessrio mais tempo para que a corrente que
passa por ele faa com que os contactos se fechem. Esta frequncia ajustada pelo
fabricante.
Para garantir uma boa visibilidade das luzes indicadoras de mudana de direco em
qualquer situao, utilizam-se lmpadas de 15 a 20 W de potncia.
2.3.2. AUTOMTICO DE PISCAS ELECTRNICO
Actualmente os automticos de piscas so electrnicos, utilizando circuitos integrados do

tipo multivibrador (NE 555 e outros). Este tipo de circuito bastante eficaz, ainda que,
devido ao facto da corrente a comandar pelos transstores de sada ser elevada, seja
necessrio recorrer a rels.
Na figura 2.6 representa-se esquematicamente um circuito multivibrador utilizado num
automtico de piscas. Quando o comutador A se encontra na posio de repouso, T1 no
conduz e, como consequncia, T2 tambm no. Quando o comutador se encontra numa
2.7
das posies de funcionamento, a base de T1 ligada massa atravs de R1, comutador

A e lmpadas de um dos lados do veculo. Nesta situao o T1 conduz e a sua tenso de
sada aplicada base de T2, colocando-o tambm em conduo. Nesta situao a
bobine do rel B ser alimentada atravs do transstor T2, fazendo com que o contacto D
feche, atravs do qual passa corrente at ao terminal C, e deste para as lmpadas,
fazendo com que as mesmas acendam.
Entretanto, com T1 em conduo, o condensador C1 vai carregando. Ao fim de alguns
instantes o condensador fica carregado aplicando uma tenso positiva base de T1,
fazendo com que o T1 passe do estado de conduo ao corte. O transstor T2 continuar
em conduo at que o condensador C2 se descarregue (havia carregado durante o
tempo de conduo de T1). Quando terminar a descarga, T2 muda de estado, passando
de conduo ao corte, interrompendo a corrente no rel B e fazendo com que as lmpadas apaguem (o contacto D abre). Nesta altura os transstores T1 e T2 esto ao corte.
Fig. 2.8 Automtico de piscas electrnico
2.8
Estando T1 e T2 ao corte, o condensador C1 descarrega. Terminando a sua descarga a

base de T1 novamente colocada massa, recomeando um novo ciclo. Por outro
lado, com o comutador A em qualquer das posies de funcionamento, o transstor T4
conduz, tendo a base polarizada atravs de R2 e o emissor ligado massa atravs do
comutador A e das lmpadas. Neste caso tambm o transstor T3 conduz, j que a sua
base ligada massa atravs do circuito colector-emissor de T4, fazendo com que a
lmpada sinalizadora L acenda.
A lmpada mantm-se acesa enquanto o contacto D do rel estiver aberto, j que quando ele fechar, haver uma tenso positiva no ponto H, que impede a conduo de T4,
passando ao estado de corte, levando por sua vez o transstor T3 tambm ao corte e,
consequentemente, faz com que a lmpada sinalizadora apague. A lmpada s acende
quando o transstor T3 estiver em conduo.
Com este circuito electrnico obtm-se, portanto, um funcionamento intermitente das
lmpadas indicadoras de mudana de direco, bem como do sinalizador L instalado no
painel de instrumentos.
Quando funde uma lmpada a resistncia do circuito aumenta, pelo que o divisor de
tenso formado pela resistncia R3 e pelas prprias lmpadas, faz com que aumente a
tenso positiva aplicada ao colector do transstor T4 e ele deixe de conduzir. Como consequncia tambm o transstor T3 deixa de conduzir e a lmpada sinalizadora L permanece constantemente apagada, avisando assim o condutor de que existe uma avaria.
A figura 2.6 representa o esquema de um automtico de piscas em que a funo do
multivibrador desempenhada por um circuito integrado. Os elementos que compem
este circuito so: um circuito integrado do tipo NE 555, um dodo zner do tipo BZY 88
C5V1, um transstor SC 108, um rel, seis resistncias e um condensador electroltico
de 32 F e 10 V.
O transstor T1 funciona como transstor de potncia que alimenta o rel. O circuito integrado actua como um oscilador, que tem uma frequncia de 1,3 Hz definida pelas resistncias R3 e R4 e pelo condensador.
A resistncia R7 e o dodo zner tm a funo de estabilizar a alimentao do circuito. A tenso de trabalho aproximadamente 5V.
2.9
2.4. LUZES AVISADORAS DE PERIGO / EMERGNCIA

2.4.1. CARACTERSTICAS; LEGISLAO
Os sinais luminosos destinados a assinalar a mudana de direco podero ser utilizados
em simultneo como luzes avisadoras de perigo ou emergncia, devendo apresentar as
seguintes caractersticas:
a) O nmero, cor da luz emitida, posicionamento e orientao devem obedecer ao especificado para as luzes indicadoras de mudana de direco;
b) Devem emitir uma luz intermitente com uma frequncia de aproximadamente 90 ciclos por minuto;
c) O accionamento destas luzes deve ser obtido atravs de um comando

distinto que permita a intermitncia sncrona de todas as luzes indicadoras de mudana de direco;
d) O avisador de accionamento obrigatrio e de cor vermelha e intermitente, podendo funcionar em grupo com os avisadores das luzes indicadoras de mudana de direco;
ISSO 2575 n 4.4
Cor da luz do avisador: vermelho

Fig.2.9 Avisador de accionamento das luzes avisadoras de perigo
2.10
e) Quando o veculo automvel estiver equipado para atrelar um reboque, o comando das luzes avisadoras de perigo deve igualmente
accionar as luzes avisadoras de perigo do reboque;
f)
As luzes avisadoras de perigo devem poder funcionar mesmo se o dispositivo que comanda a marcha ou a paragem do motor (interruptor de
ignio) se encontrar numa posio tal que a marcha do motor seja
impossvel.
g) Quando o veculo automvel estiver equipado para atrelar um reboque, o comando das luzes avisadoras de perigo deve igualmente
accionar as luzes avisadoras de perigo do reboque;
h) As luzes avisadoras de perigo devem poder funcionar mesmo se o dispositivo que comanda a marcha ou a paragem do motor (interruptor de
ignio) se encontrar numa posio tal que a marcha do motor seja
impossvel.
2.4.2. FUNCIONAMENTO
Para esta funo utilizado o mesmo automtico das luzes indicadoras de mudana de
direco, utilizando-se um circuito como o representado na figura 2.11. Quando o interruptor de comando est desligado circuito funciona normalmente, tal como descrito no
ponto anterior; quando est na posio de ligado faz com que as lmpadas de ambos os
lados do veculo sejam alimentadas.
2.11
Fig.2.10 Esquema elctrico das luzes avisadoras de

perigo / emergncia
2.5. ESQUEMAS ELCTRICOS

Nas
figuras
seguintes
so
apresentados alguns esquemas elctricos de diferentes

circuitos de luzes indicadoras
de mudana de direco.
Fig. 2.11 Circuito de piscas com lmpada sinalizadora dessincronizada
2.12
Fig. 2.12 Circuito de piscas com lmpada sinalizadora sincronizada
No exemplo da figura 2.12 a lmpada sinalizadora H1 alimentada a partir do automtico

de piscas K1. Quando o comutador S2 est na posio L ou R (esquerda ou direita) a
lmpada H1 acende nos perodos em que as lmpadas E1 e E2 (luzes sinalizadoras do
lado esquerdo) ou E3 e E4 (luzes sinalizadoras do lado direito) apagam sinalizador dessincronizado. Se o comutador S2 estiver na posio O todas as lmpadas permanecem
apagadas.
No exemplo da figura 2.13 a lmpada sinalizadora est ligada aos terminais de sada do
comutador S2. Deste modo, quando o comutador est na posio L, por exemplo, acendem normalmente as lmpadas E1 e E2 bem como a lmpada H1. Nesta situao as
lmpadas E3 e E4 so percorridas pela mesma corrente que percorre H1. No entanto,
como a potncia da lmpada H1 muito menor que a das lmpadas E3 e E4, a corrente
no suficiente para acender estas ltimas.
2.13
Fig.2.14 Circuito sinalizador de piscas com duas lmpadas piloto sincronizadas
O circuito da figura 2.14 possui duas lmpadas sinalizadoras, ligadas em paralelo com as
lmpadas esquerdas e direitas, respectivamente. Desta forma, quando o comutador S2
est na posio L acende o avisador H1, quando est na posio R acende o avisador
H2.
Na figura 2.15 representa-se um circuito de luzes indicadoras de mudana de direco
com sinalizao de emergncia ou perigo. Com o comutador S3 na posio representada, os piscas so comandados normalmente pelo comutador S2. Quando S3 comutado, o automtico de piscas alimentado directamente a partir da bateria, e as quatro
luzes de piscas so activadas. Simultaneamente acender o avisador de luzes de perigo
H2, existente no painel de instrumentos (figura 2.10).
2.14
SINTOMAS
TESTES A
CAUSAS
REPARAO
EFECTUAR
Uma das lmpadas no
acende
Condutor interrompido
Verificar com lmpada de

provas se chega tenso
Reparar instalao
Lmpada fundida
Testar na bateria
Substituir lmpada
Suporte de lmpada defeituoso Verificar contacto das lminas com lmpada
No acende nenhuma
lmpada de um dos lados
No acende nenhuma
lmpada
Ligao massa com defeito
Medir com voltmetro
Reparar ligao
Comutador defeituoso
Testar trocando a sada com

o terminal do lado que funciona
Substituir comutador
Condutor de alimentao cortado entre comutador e lmpadas

provas
Reparar instalao
Fusvel fundido
Verificar fusvel
Substituir fusvel
Comutador defeituoso
Verificar se chega e sai tenso do comutador
Substituir comutador
Condutor de alimentao do
comutador interrompido

provas
Reparar instalao
Automtico de piscas defeituo- Fazer shunt entre terminal de

so
entrada e de sada para o
comutador
As lmpadas acendem,
mas no piscam
Substituir automtico de
piscas
Condutor de alimentao do
automtico de piscas avariado
Verificar se chega tenso

central
Reparar instalao
Automtico de piscas avariado
Verificar com uma central

nova
Substitui central
O perodo de intermitn- Lmpadas com potncia dife- Verificar a potncia das lmcia muito longo ou mui- rente da indicada (maior ou
padas
to curto
menor)
Luz sinalizadora de piscas no funciona
Substituir suporte
Substituir lmpadas
Quedas de tenso devido a

ligaes defeituosas
Verificar quedas de tenso

com voltmetro
Reparar instalao
Verificar com umas central

nova
Substitui central
Lmpada sinalizadora fundida
Verificar com bateria
Substituir lmpada
Verificar com uma central

nova
Substitui central
2.15
Luzes de Travagem
3. LUZES DE TRAVAGEM
3.1. LEGISLAO
Os veculos automveis ligeiros e pesados e seus reboques devem possuir retaguarda

luzes de travagem, que acendem quando o condutor acciona o pedal do travo, informando desta forma os restantes condutores que ir reduzir a velocidade do veculo ou
mesmo parar. Estas luzes sinalizadoras devem, obrigatoriamente, possuir as seguintes
caractersticas:
a) Nmero:
Automveis ligeiros e pesados duas luzes;
Motociclos uma luz;
Reboques duas luzes.
Os reboques ficam dispensados das luzes de travagem, sempre
que forem claramente visveis as do veculo a que vo atrelados;
b) Cor da luz emitida vermelha ou laranja.
c) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento;
Em largura (com excepo dos motociclos ou quando exista luz de
travagem suplementar):
Devem estar situadas a uma distncia mnima do plano longitudinal
de simetria do veculo de 300 mm;
Quando a largura total do veculo for inferior a 1300 mm, aquela
distncia pode ser reduzida para 200 mm;
3.1
Luzes de Travagem
Em comprimento:
Devem estar colocadas na retaguarda do veculo;
Em altura:
Devem estar colocadas a uma altura ao solo compreendida entre
350 mm e 1500 mm;
Se a forma do veculo no permitir respeitar a altura mxima de
1500 mm, aquele valor ser elevado para 2100 mm;
d) Devem estar orientadas para a retaguarda, acendendo sempre que

seja utilizado o travo de servio dos veculos automveis ou motociclos e, quando de cor vermelha, a sua intensidade deve ser superior luz vermelha de presena, se com esta estiver agrupada ou
incorporada.
Fig. 3.1 - Luzes de travagem num automvel ligeiro
Fig. 3.2 - Luzes de travagem num tractor
3.2
Luzes de Travagem
Para que estas luzes sejam facilmente identificadas e visveis ao acenderem, mesmo
quando esto acesas as luzes de presena existentes na traseira do veculo, utilizam-se
lmpadas de 18 W a 25 W. Estas lmpadas devem, portanto, emitir uma intensidade
luminosa muito superior das lmpadas de presena, de forma a no serem confundidas
e a serem visveis a longas distncias, mesmo quando sobre elas incida luz solar.
Para garantir esta condio, na maioria dos veculos automveis ligeiros actuais existe
uma terceira luz de travagem, instalada a meio das duas luzes obrigatrias e num plano
mais elevado, como se pode ver na figura 3.3. Esta terceira luz acende sempre que acendem as outras duas. De salientar que a nica luz indicadora existente na traseira que
poder ser instalada isoladamente e a meio da largura do veculo.

Luz de marcha-atrs
Luz traseira do pisca de direco
Luz da chapa de matrcula
Fig. 3.3 Terceira luz de travagem
Quando a luz de presena e luz

de travagem esto incorporadas
no mesmo dispositivo, utilizamse lmpadas de duplo filamento
(bifilares), com potncias diferentes nos dois filamentos (por
exemplo 5 W para presena e
21 W para travagem).
Fig. 3.4 lmpada bifilar
3.3
Luzes de Travagem
3.2 MODOS DE ACCIONAMENTO DAS LUZES DE

TRAVAGEM
O accionamento das luzes de travagem realizado atravs de um interruptor especial,
comandado pela presso (pressostato) existente no circuito hidrulico ou pneumtico
dos traves. A figura 3.5 representa um destes interruptores, no qual o casquilho A
fixado por roscagem bomba dos traves. No seu interior existem os contactos B e C,
que na posio de repouso se encontram separados por aco de uma mola no representada na figura. Existe ainda uma membrana que separa o leo dos contactos elctricos. O terminal E recebe corrente atravs de um fusvel, e o terminal F liga s luzes de
travagem.
Quando se pressiona o pedal do travo, cria-se uma presso no circuito

hidrulico que faz com que os contactos B e C se fechem. Nesse momento
acendem-se as luzes de travagem.
Ao libertar o pedal do travo diminui a
presso e os contactos B e C voltam
a separar-se, interrompendo o circuito
Fig. 3.5 Interruptor de presso
elctrico.
Na figura 3.6 so apresentados alguns interruptores deste tipo. Os interruptores
1, 2 e 3 destinam-se a sistemas pneumticos (veculos pesados) e os restantes
so utilizados em sistemas de travagem hidrulicos, mais comuns em veculos
automveis ligeiros.
1,2,3 Comando
pneumtico
4, 5, 6 comando
hidrulico
Fig. 3.6 Interruptores de travagem
3.4
Luzes de Travagem
Nalguns casos utiliza-se um interruptor completamente mecnico, do tipo fim de curso,

como o que se representa na figura 3.7.
Neste caso, quando o pedal do
travo no est accionado, o
veio V mantm-se pressionado
pelo prprio pedal, e os contactos A e B esto separados. Ao
pressionar o pedal do travo, o
veio do interruptor libertado e
os contactos fecham-se por
aco da mola M. Nesta situao o circuito elctrico fechado e as lmpadas acendem.
Fig. 3.7 Interruptor mecnico
A figura 3.8 representa a localizao deste interruptor junto do pedal do travo, fixado a
B de modo a que o seu veio mvel se apoie sobre o prprio pedal. Desta forma, ao pisar
o pedal do travo o veio do interruptor libertado e o circuito elctrico fechado.
Um dos condutores A traz corrente atravs de um fusvel e o outro leva para as lmpadas, quando o pedal accionado e o circuito fechado.
Fig. 3.8 Localizao do interruptor mecnico de comando das luzes

de travagem
3.5
Luzes de Travagem
3.3. SINALIZADORES
O circuito elctrico do sistema de travagem inclui ainda um avisador no painel de
instrumentos (figura 3.9) que se acende quando o comando do travo de estacionamento no totalmente libertado. Este sinalizador comandado por um interruptor mecnico (figura 3.10), montado junto alavanca do travo de estacionamento.
Travo de estacionamento
ISO 2575 n 4.32
Fig. 3.9 Sinalizador de accionamento do travo
Fig. 3.10 Interruptor mecnico para alavanca

do travo de estacionamento
Para alm do sinalizador de accionamento do travo de mo, existe normalmente

outro sinalizador (figura 3.11) que avisa o condutor da existncia de uma avaria no
sistema de travagem.
Este sinalizador poder acen-
Avaria dos traves

ISO 2575 n 4.31
der, conforme os casos, nas

seguintes
situaes:
baixo
nvel de leo no reservatrio da

bomba de travagem, fuga de
leo (baixa presso) num dos
circuitos de travagem ou ainda
desgaste acentuado nas pastilhas ou cintas de travagem.
Fig. 3.11 Sinalizador de avaria no
sistema de travagem
3.6
Luzes de Travagem
Neste ltimo caso, as pastilhas ou cintas utilizadas nestes sistemas possuem um condutor elctrico inserido no seu interior, que entra em contacto com o disco ou tambor quando a pastilha atinge um determinado desgaste, fechando massa o circuito que alimenta
o sinalizador de avaria no sistema de travagem (figura 3.13). Este tipo de pastilhas est
representado na figura 3.12.
Fig. 3.12 Pastilha com sensor de desgaste
Fig.3.13 Esquema de um circuito indicador de desgaste das pastilhas de travagem. P lmpada sinalizadora
Na maior parte dos casos o sinalizador de avaria no sistema de travagem e o sinalizador

de accionamento do travo de mo so o mesmo. Neste caso utilizado o sinalizador da
figura 3.11.
3.7
Luzes de Travagem
3.4 ESQUEMAS ELCTRICOS

Na figura 3.14 apresentado o esquema elctrico de um circuito de luzes de travagem. Neste exemplo, como vulgar, as luzes de travagem esto agrupadas com
outras luzes da traseira do veculo.
1 Fusvel
2 Caixa de fusveis do habitculo
3 Interruptor de travagem
4 Lmpadas de travagem
5 Conector
6 Massa
Fig. 3.14 Esquema elctrico de um circuito de luzes de travagem
A figura 3.15 apresenta um esquema ligeiramente diferente, em que o interruptor

de travagem accionado pela presso criada no circuito hidrulico, ao contrrio do
anterior que accionado por aco do pedal do travo.
3.8
Luzes de Travagem
Fig. 3.15 - Esquema elctrico de um circuito de luzes de travagem.

P interruptor de presso
3.5 AVARIAS
No quadro seguinte so apresentadas as causas para algumas avarias tpicas
dos circuitos das luzes indicadoras de travagem.
SINTOMAS
CAUSAS
TESTES A EFEC-
REPARAO
TUAR
As luzes no acendem Interruptor avariado
quando se pressiona o desajustado
pedal do travo
ou

provas
Substituir ou ajustar
interruptor
Condutor de alimentao
interrompido

provas ou voltmetro
Reparar a instalao
Uma das luzes no

Condutor de alimentao
acende quando se pres- da lmpada interrompido
siona o pedal do travo

provas
Reparar a instalao
Testar a lmpada
Substituir a lmpada
Lmpada fundida
Tab.3.1
3.9
Luzes de Marcha-Atrs
4. LUZES DE MARCHA-ATRS
4.1. LEGISLAO
Os veculos automveis ligeiros e pesados e seus reboques podem possuir retaguarda luzes de marcha-atrs, que acendem quando o condutor engrena esta mudana,
informando desta forma os restantes condutores que ir realizar uma manobra deste
tipo. Estas luzes sinalizadoras devem, obrigatoriamente, obedecer s seguintes caractersticas:
a) Nmero:
Em todos os casos uma ou duas luzes;
b) Cor da luz emitida branca;
Em largura:
Nenhuma especificao especial;
Em comprimento:
Em altura:
Devem estar colocadas a
uma altura ao solo compreendida entre 250 mm e
1200 mm;
Fig. 4.1 Localizao das luzes de marcha-atrs
4.1
d) Devem ser fixas e insusceptveis de provocar encandeamento,

apresentando um alcance no superior a 10 m;
e) Devem estar orientadas para a retaguarda, s podendo acender
se a marcha-atrs estiver engatada e se o dispositivo que
comanda a marcha ou a paragem do motor se encontrar em
posio tal que o funcionamento do motor seja possvel. No
deve acender-se ou ficar acesa se uma ou outra das condies
acima referidas no for cumprida.
4.2. CARACTERSTICAS E FUNCIONAMENTO

As luzes de marcha-atrs so
comandadas por um interruptor
mecnico, instalado na caixa de
velocidades, ou junto da alavanca,
de forma a ser accionado quando
se engrena a marcha-atrs.
Na figura 4.2 so apresentados
alguns interruptores utilizados para
este fim.
Fig. 4.2 Interruptores para

luzes de marchaatrs
So interruptores do tipo normalmente aberto, que fecham o circuito elctrico quando a

marcha-atrs engrenada, fazendo com que as luzes de sinalizao desta manobra
acendam.
As luzes de marcha-atrs situam-se normalmente junto das de travagem, no mesmo
farol, e utilizam lmpadas de potncia compreendida entre 18 e 25 W (normalmente de
21 W). Quando existe apenas uma luz ela situa-se do lado direito. Nesses casos, no
mesmo espao do lado esquerdo situa-se a luz de nevoeiro.
A figura 4.3 mostra a localizao das luzes de marcha-atrs num veculo pesado e a
4.4 num ligeiro.
4.2
Fig. 4.3 Luzes de marcha-atrs num veculo pesado

Luz de marcha-atrs
Luz traseira do pisca de direco
Luz da chapa de matrcula
Fig.4.4 Luzes de marcha-trs num veculo ligeiro
4.3
4.3 - ESQUEMAS ELCTRICOS

Podemos ver a integrao de um circuito de luzes de marcha-atrs na instalao
de um automvel na figura 4.5. Quando a marcha-atrs engrenada o interruptor
1 accionado, fazendo com que as lmpadas 5 acendam.
1 Interruptor de marcha-atrs
2 Caixa de fusveis do habitculo
3 Fusvel
4 Conector
5 Lmpadas de marcha-atrs
6 - Massa
Fig. 4.5 Esquema elctrico de um circuito de luzes de marcha-atrs
4.4
Luzes de Nevoeiro Retaguarda
5. LUZES DE NEVOEIRO RETAGUARDA

5.1. CARACTERSTICAS
Com excepo dos motociclos, tractores e reboques agrcolas, os veculos automveis e reboques devem possuir luzes de nevoeiro retaguarda, com as
seguintes caractersticas:
a) Nmero uma ou duas luzes;
b) Cor da luz emitida vermelha;
Em largura:
Quando a luz de nevoeiro for nica, deve estar situada do lado
esquerdo do plano longitudinal mdio do veculo;
A distncia entre qualquer luz de nevoeiro retaguarda e a luz de
travagem mais prxima deve ser superior a 100 mm;
Em comprimento:
Deve estar colocada na retaguarda;
Em altura:
Devem estar colocadas a uma distncia do solo compreendida entre
250 mm e 1000 mm;
1 - Luz de travagem
2 - Luzes de nevoeiro retaguarda
(duas unidades)
3 Luz de nevoeiro
retaguarda (uma
unidade)
Fig. 5.1 Luzes de nevoeiro retaguarda (medidas em mm)
5.1
d) Devem estar orientadas para a retaguarda;

e) S devem poder ligar-se quando as luzes de mdios, ou de mximos ou de nevoeiro frente, ou ainda a uma combinao dessas
luzes, estiverem em servio, devendo poder ligar-se ao mesmo
tempo que as luzes de mximos, mdios e de nevoeiro frente;
f)
Deve existir um avisador de accionamento da luz, sob a forma de

um indicador de cor amarelo, independente e no intermitente
(figura 5.2);
Cor da luz do avisador; amarelo
Fig. 5.2 Indicador das luzes de nevoeiro retaguarda
5.2. CONSTITUIO
As luzes de nevoeiro retaguarda possuem um circuito elctrico que depende das luzes
de presena. Embora sejam comandadas a partir de um interruptor prprio, estas luzes s
acendem se as luzes de mdios estiverem ligadas. Ao desligar as luzes de mdios as
luzes de nevoeiro retaguarda tambm desligam.
Nalguns casos a luz de nevoeiro est separada do sistema ptico traseiro. A figura 5.3
representa um destes casos, podendo ver-se o reflector 3, que permite uma radiao
luminosa uniforme e muito mais potente que outra luz qualquer existente na traseira do
veculo. A carcaa 2 onde fixado o reflector e o vidro 1 que facilita a concentrao do fei-
5.2
xe luminoso, completam o grupo, que fixado na parte traseira do veculo, do lado

esquerdo.
Fig. 5.3 Luz de nevoeiro retaguarda
5.3. ESQUEMAS ELCTRICOS
Na figura 5.4 podemos ver a integrao de um circuito de luzes de nevoeiro retaguarda

na instalao de um automvel. O comutador de comando accionado atravs da manete que controla todo o sistema de luzes (1), existente junto do volante.
Quando o comutador accionado, a corrente fecha-se massa atravs do conector A3,
passando pelo fusvel (3). Nesta situao, alm das luzes de nevoeiro (7), tambm o
indicador (4) instalado no painel de instrumentos acender. Repare-se que logo depois
do fusvel a corrente deriva para o indicador (4), e para as luzes de nevoeiro (7), atravs
do conector (6).
5.3
1 Manete de luzes no volante

2 Caixa de fusveis
3 Fusvel
4 Luz indicadora
5 Smbolo das luzes de nevoeiro
6 Conector
7 Luzes de nevoeiro retaguarda
8 Condutor de massa
Fig. 5.4 Esquema elctrico do circuito das luzes de nevoeiro retaguarda
5.4
Luzes de Presena
6. LUZES DE PRESENA
6.1. LEGISLAO
Os veculos automveis e reboques devem possuir frente e retaguarda luzes de presena com as seguintes caractersticas:
FRENTE
a) As luzes de presena (tambm conhecidas por mnimos) devero
apresentar uma intensidade tal que sejam visveis de noite e com
tempo claro a uma distncia mnima de 150 m;
b) Nmero:
Automveis ligeiros e pesados duas luzes;
Motociclos uma luz;
Reboques de largura superior a 1600 mm ou sempre que a sua

largura seja superior do veculo tractor duas luzes;
c) Cor da luz emitida branca;
d) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento;
Em largura (com excepo dos motociclos):
O ponto da superfcie iluminante mais afastado do plano longitudinal
mdio do veculo no se deve encontrar a mais de 400 mm das extremidades que delimitam as dimenses mximas do veculo;
Nos reboques, devem estar situadas a uma distncia mxima s extremidades que limitam as dimenses mximas do veculo de 150 mm;
Devem estar situadas a uma distncia mnima do plano longitudinal de
simetria do veculo de 300 mm;
6.1
Luzes de Presena
Esta distncia pode reduzir-se a 200 mm, quando a largura total do veculo for inferior a 1300 mm.
Em comprimento:
Devem estar colocadas na frente
do veculo;
Em altura:
Devem estar colocadas a uma altura ao solo superior a 350 mm e inferior a 1500 mm;
mm, aquele valor ser elevado para 2100 mm;
e) Devem estar orientadas para a frente;
f)
Deve existir avisador de accionamento, no intermitente, que poder no

entanto ser dispensado se estas luzes acenderem simultaneamente com
as do painel de instrumentos.
Fig. 6.1 Posio de montagem das luzes de presena frente
6.2
Luzes de Presena
RETAGUARDA
a) Nmero:
Automveis ligeiros e pesados
duas luzes;
Reboques duas luzes;
Motociclos uma luz;
b) Cor da luz emitida vermelha;
Fig. 6.2 Posio de montagem das luzes de presena retaguarda

Em largura (com excepo dos motociclos):
Devem estar situadas a uma distncia mxima aos bordos que limitam
as dimenses mximas do veculo de 400 mm;
Devem estar situadas a uma distncia mnima do plano longitudinal de
simetria do veculo de 300 mm;
6.3
Luzes de Presena
Quando a largura total do veculo for inferior a 1300 mm, aquela distncia pode ser reduzida para 200 mm;
Em comprimento:
Em altura:
Devem estar colocadas a uma altura ao solo compreendida entre 350
mm e 1500 mm;
mm, aquele valor ser elevado para 2100 mm;
d) Devem estar orientadas para a retaguarda;
e) Deve existir avisador de accionamento, comum ao das luzes de
presena frente.
6.2. LUZES DE PRESENA FRENTE

As luzes de presena frente podem
ser agrupadas ou incorporadas com
qualquer outra luz da frente. O
Luz dianteira de presena
esquema elctrico deve garantir que

as luzes de presena da frente e da
retaguarda, as luzes delimitadoras,
quando existirem, e o dispositivo de
iluminao da chapa de matrcula da
retaguarda s possam ser ligados e
desligados simultaneamente.
Esta
condio no se aplica quando se

utilizarem como luzes de estacionamento as luzes de presena da fren-
Farois
te e da retaguarda.
Luz dianteira do pisca de

direco
Fig. 6.3 Luzes de presena frente
6.4
Luzes de Presena
Fig. 6.4 Luzes de presena frente num camio
Nalguns casos as luzes de presena da frente esto embutidas no pra-choques. Noutros

casos fazem parte do prprio farol (figura 6.5).
A Ficha de ligao
B Casquilho de fixao
C Lmpada de
halogneo de
duplo filamento
D Encaixe da lmpada de presena
E Luz de presena
F Suporte da lmpada de presena
Fig. 6.5 Luz de presena frente, incorporada no farol
Na figura 6.6 pode ver-se um dispositivo que agrupa as luzes indicadoras de direco
(piscas) com as luzes de presena. Embora neste caso sejam utilizadas lmpadas distintas, h casos em que utilizado um nico suporte de lmpada onde se instala uma lmpada de duplo filamento: um para a luz de presena e outro para o pisca.
6.5
Luzes de Presena
Fig. 6.6 Luz de presena combinada com a luz indicadora de

mudana de direco
A potncia elctrica das lmpadas utilizadas situa-se entre os 4 e os 5 W. A figura 6.7

representa vrios tipos de lmpadas utilizadas nas luzes de presena.
Fig. 6.7 Lmpadas utilizadas nas luzes de presena
6.3. LUZES DE PRESENA RETAGUARDA
As luzes de presena retaguarda

situam-se, normalmente, por cima do
pra-choques, fixando-se directamente
carroceria, como mostra a figura 6.8. No
exemplo da figura a luz de presena (4)
est junto da luz de marcha atrs (5) e da
luz indicadora de direco (3).
Fig. 6.8 Luzes de presena retaguarda
6.6
Luzes de Presena
Fig. 6.9 Luzes de presena retaguarda num veculo pesado
A luz de presena incorpora tambm a luz de travagem, utilizando uma lmpada de duplo
filamento. A tampa transparente que cobre as lmpadas tem uma cor diferente para cada
uma das luzes: branca para a luz de marcha atrs, laranja para os piscas e vermelha
para a luz de travagem e presena. A legislao no permite que o veculo circule, em
situao alguma, coma as luzes da retaguarda tapadas ou encobertas. Por este motivo, a
fixao de pelculas ou filtros coloridos, com objectivos estticos, decorativos ou outros,
est completamente proibida por lei.
Actualmente vulgar as diversas lmpadas da retaguarda
serem todas montadas sobre
uma nica placa de circuito
impresso, que se fixa carroceria pelo interior da bagageira, de tal modo que cada lmpada fica inserida num pequeno reflector.
A figura 6.10
mostra este tipo de disposio, em que a ligao da

cablagem placa se faz atravs de uma nica ficha.
Fig. 6.10 Luzes da retaguarda montadas sobre circuito

impresso
6.7
Luzes de Presena
A legislao obriga a que tambm a chapa de matrcula da retaguarda seja iluminada. Para
isso utilizada uma ou duas luzes, que devem estar dispostas de modo a que nenhum raio
luminoso seja dirigido para trs. Estas luzes acendem em simultneo com as luzes de presena.
Tal como para as luzes da frente, a potncia das lmpadas utilizadas na retaguarda situa-se
entre os 4 e os 5 W. Quando se utiliza a mesma lmpada para presena e travagem (figura
3.4) os pinos de fixao existentes no casquilho so assimtricos, de modo a garantir que a
lmpada s possa ser montada numa posio. As luzes de travagem (captulo 3) utilizam
lmpadas com potncia de 21W, pelo que no podem ser confundidas com as luzes de presena.
6.4. AVISADOR ACSTICO DE LUZES ACESAS
Para evitar que o condutor do veculo se esquea de desligar as luzes de presena quando
desliga e abandona a viatura, podem ser utilizados diferentes sistemas.
Nalguns casos as luzes de presena desligam sempre que se desliga o motor do veculo e
se desliga completamente o interruptor de ignio. Noutros casos utiliza-se um sistema avisador que informa o condutor sempre que ele abre a porta do veculo com o motor desligado, atravs de um sinal acstico.
Na figura 6.12 est representado

o esquema de um dispositivo deste tipo. O besouro Z recebe corrente do interruptor de iluminao
I, na sada para as luzes de presena S. O circuito fecha-se
massa atravs do interruptor P,
que o interruptor da porta do
lado do condutor (o mesmo que
comanda a luz do habitculo). O
Fig. 6.11 Avisador acstico de luzes acesas
dodo D impede que a luz interior

L acenda atravs das luzes de
presena S.
6.8
Luzes de Presena

As figuras seguintes representam alguns esquemas de luzes de presena. Na figura 6.13
pode ver-se um circuito em que as luzes de presena so alimentadas atravs do interruptor de chave (ignio). Isto significa que ao ser retirada a chave da ignio as luzes de
presena apagam.
1 Luzes dianteiras
2 Luzes traseiras
3 Interruptor de chave
4 Interruptor de comando
5 Caixa de fusveis
6 Lmpada sinalizadora
7 Bateria
8 Luz de matrcula
Fig. 6.12 Esquema elctrico das luzes de presena
Na figura 6.14 apresentado um esquema em que a alimentao feita a partir da bateria. Deste modo, mesmo sem a chave na ignio, as luzes de presena podem estar ligadas.
6.9
Luzes de Presena
S1 Interruptor de comando
F1, F2 Fusveis
E1, E2 Luzes dianteiras
E3, E4 Luzes traseiras
E5 Luz de matrcula
Fig. 6.143 Esquema elctrico das luzes de presena
6.10
Luzes Rotativas e Intermitentes
7. LUZES ROTATIVAS E INTERMITENTES

7.1. LEGISLAO APLICAO, CARACTERSTICAS
Os tractores agrcolas, as mquinas agrcolas e industriais automotrizes, gruas auto
portantes, veculos para transportes especiais de grandes dimenses, etc., devem possuir, na sua parte superior, uma luz com as seguintes caractersticas:
a) Nmero uma luz;

b) Cor da luz emitida amarela;
Em largura:
Deve estar colocada no plano longitudinal mdio do veculo. Caso tal
colocao seja impossvel, dever ser colocada no lado esquerdo do
veculo;
Em comprimento:
Deve estar colocada sobre a estrutura de segurana, se existir, ou,
em caso contrrio, colocada atrs da posio do condutor;
Em altura:
Deve estar colocada sobre a estrutura de segurana. Caso esta no
exista, ser colocada na extremidade de um suporte vertical, a uma
altura mnima de 1000 mm, medida a partir da parte superior do guarda lamas da retaguarda ou, quando este no exista, do ponto mais
elevado da estrutura do veculo;
d) A luz ser do tipo rotativo ou intermitente, e dever ser visvel
distncia de, pelo menos, 100 m;
7.1
e) Ficam dispensados da instalao da luz referida os veculos que,

por construo, no possuam qualquer sistema elctrico que
permita alimentar esta luz.
Os veculos prioritrios ou de emergncia, como veculos da polcia ou ambulncias,
devem possuir luzes do tipo rotativo ou intermitente de cor azul. As restantes caractersticas sero idnticas s anteriormente descritas.
Podemos dizer que as luzes amarelas sinalizam situaes de perigo e as azuis sinalizam situaes de urgncia.
7.2. CONSTITUIO; FUNCIONAMENTO

Estes dispositivos devem cumprir elevados padres de exigncia, no que respeita ao
efeito sinalizador e de visibilidade, facilidade de manuseamento e montagem, bem como
na ausncia de interferncias nos telemveis ou radiotelefones.
Fig. 7.1 Luzes rotativas com lmpadas de halogneo
No caso das luzes rotativas, o efeito sinalizador conseguido custa de um espelho

revestido de alumnio, de alta qualidade, que origina um foco de luz intenso (figura 7.1).
A luz muito brilhante, que produzida por uma lmpada de halogneo de 55 W (ou
mais), e o contraste bastante pronunciado (passagem rpida de luz para a falta dela),
asseguram uma visibilidade muito boa e um efeito sinalizador mximo.
7.2
No caso dos sinalizadores intermitentes no existem partes mveis (figura 7.2). Isto significa que no tm dificuldade em arrancar em condies extremas de temperatura, nem
so sensveis sujidade. Por outro lado, o circuito electrnico deve ser resistente s
vibraes e corroso. O calor gerado pelo circuito pode ser dissipado custa de um
suporte metlico dissipador. A intensidade luminosa deve ser constante, independentemente da temperatura ambiente ou do tempo de utilizao.
O sistema ptico de lentes garante um eficaz distribuio da luz num raio de 360,
mesmo quando o veculo se encontra num plano inclinado.
Fig. 7.2 Sinalizador intermitente
7.3. SIRENES
Os veculos de emergncia utilizados pela polcia, bombeiros ou hospitais, para alm dos
sinalizadores rotativos ou intermitentes, devem possuir um sinalizador acstico que emita
um sinal alternado entre um tom alto e baixo. A este sinalizador ou alarme acstico chamamos sirene.
As sirenes de dois sons so alimentadas com um sinal constitudo por uma sequncia de
impulsos temporizados. Este sinal gerado por um dispositivo electrnico, que controla a
frequncia e a intensidade dos impulsos, e enviado alternadamente para duas buzinas
de elevada potncia e diferentes tonalidades.
7.3
1 Buzinas;
2 Sinalizador rotativo;
3 Lmpada avisadora;
4 Multivibrador astvel
5 Multivibrador Monostvel;
6 Circuito de controlo
Fig. 7.3 Dispositivo de controlo de frequncia sonora
Fig. 7.4 Sequncia de impulsos gerada pelo dispositivo de controlo

de frequncia
A frequncia da sequncia sonora determinada por um multivibrador astvel, como se

pode ver no esquema apresentado na figura 7.3. O tempo de um tom (T1) cerca de 0,75
s. O tempo de uma sequncia completa de 4 tons (T2) determinado por um multivibrador monostvel. Este multivibrador disparado pelo interruptor da sirene. Como resultado, o multivibrador monostvel mantm o multivibrador astvel ligado por um perodo de
cerca de 4 x 0,75 s = 3 s. Os impulsos de corrente so enviados para as buzinas atravs
de rels, j que os multivibradores no fornecem corrente suficiente para as alimentar.
7.4
Os rels so dimensionados de acordo com a corrente que as buzinas de tons diferentes

consomem. Existe um rel de comutao para cada buzina.
Para alm dos dois multivibradores o dispositivo possui dois andares de controlo. Estes
dois andares tm uma funo semelhante utilizada nos automticos de pisca, destinamse a verificar e controlar o funcionamento das luzes rotativas. A avaria numa das luzes
rotativas sinalizada pelas luzes indicadoras (3), instaladas no painel de instrumentos.
1 - Luzes rotativas
2 - Buzinas de elevada potncia
3 - Dispositivo de controlo de frequncia sonora
4 - Interruptor de comando da sirene
Fig. 7.5 Elementos que constituem o sistema utilizado pelos veculos prioritrios

Na figura 7.6 representa-se o esquema elctrico de um sistema que inclui 2 buzinas
(sirenes) e duas lmpada rotativas, semelhante ao descrito no ponto anterior.
7.5
1 - Buzinas de elevada potncia; 2 - Buzina normal; 3 - Dispositivo de controlo de frequncia sonora; 4 - Interruptor de alarme de emergncia; 5 - Lmpada indicadora; 6 Luzes rotativas; 7 Fusveis; 8 - Interruptor da buzina.
Fig. 7.6 - esquema elctrico de um sistema de alarme de emergncia sirene
7.6
Indicadores e Avisos no Painel de Instrumentos
8 INDICADORES E AVISOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS
No poderamos falar de sistemas de aviso acstico e luminosos, sem falar dos indicadores que existem no painel de instrumentos de qualquer automvel. Estes indicadores consistem em smbolos que se iluminam com o objectivo de informar permanentemente o
condutor do estado em que se encontram os vrios circuitos, tanto elctricos como hidrulicos e mesmo mecnicos que fazem parte do automvel. De acordo com a importncia e
contedo da informao que lhe transmitida, o condutor dever agir de forma conveniente.
Quanto mais so os mecanismos que necessrio controlar, maior quantidade de indicadores que se iluminam no momento em que se cria uma situao que o condutor deve
recordar ou controlar.
Na figura 8.1 podemos ver o painel de instrumentos de um veculo moderno, com os diversos indicadores que permitem controlar os respectivos circuitos.
Estas luzes indicadoras esto incorporadas no circuito impresso que forma a base do painel de instrumentos e na realidade so constitudas por dodos emissores de luz (LED).
Por cima destas luzes existe uma pequena membrana na qual est gravada um smbolo.
Este smbolo tem um significado adaptado s normas internacionais, de forma a poder ser
interpretado por qualquer condutor.
Basicamente os indicadores ou avisadores podem ser de quatro cores diferentes, as quais
definem um cdigo de valor em relao importncia de se acender um deles.
Assim, existem os avisadores vermelhos que indicam sempre perigo,

ou situaes perante as quais o condutor deve reagir o mais rapidamente possvel para atenuar os seus efeitos: informam avarias ou
anomalias que ocorrem durante o funcionamento da viatura.
8.1
Os avisadores de cor verde servem para avisar que esto em funcionamento as luzes indicadoras de mudana de direco, as luzes de presena, os mdios e as luzes de nevoeiro frente.
A cor azul est reservada para indicar que se encontram ligados os

faris de longo alcance e, portanto, pode ser provocado encandeamento nos condutores que se deslocam em sentido contrrio.
Por ltimo, utiliza-se a cor amarela para indicar algumas funes

especiais, prprias do veculo que se conduz. Os indicadores de luz
de nevoeiro retaguarda, de desembaciamento do culo traseiro, da
resistncia de aquecimento dos motores diesel, do nvel de combustvel, etc., so amarelos. Tambm so amarelos os indicadores relacionados com o controlo de traco, bloqueio do diferencial, filtro de
leo, etc., que se utilizam nos camies.
Fig. 8.1 Painel de instrumentos de um automvel
8.2
8.1. INDICADORES OBRIGATRIOS

De acordo com a legislao europeia, sempre que alguns sistemas luminosos so accionados deve ser activado um indicador correspondente no painel de instrumentos. Dos sistemas tratados nos captulos anteriores, esto nesta situao as luzes indicadores de
mudana de direco (piscas), as luzes avisadoras de perigo ou emergncia, as luzes de
nevoeiro retaguarda e as luzes de presena. Neste ltimo caso, o avisador no exigido se o dispositivo de iluminao do painel de instrumentos s puder ser ligado simultaneamente com as luzes de presena.
Para alm dos avisadores referidos no pargrafo anterior, ainda obrigatrio o indicador
de luzes de estrada (mximos).
Indicador de mudana de direco
O avisador das luzes indicadoras de mudana de direco pode ser ptico ou acstico.
Se for exclusivamente acstico, deve ser claramente audvel e apresentar uma mudana
de frequncia acentuada no caso de funcionamento defeituoso de qualquer uma das
luzes indicadoras de direco da frente ou da retaguarda.
Se for ptico, dever emitir uma luz intermitente, e corresponder ao smbolo representado
na figura 8.2.
ISO 2575 N 4.3
Cor da luz do avisador: Verde

Fig. 8.2 Avisador das luzes indicadoras de
mudana de direco
8.3
O avisador deve apagar-se, ficar aceso sem intermitncia ou apresentar uma mudana
de frequncia acentuada, no caso de funcionamento defeituoso de qualquer uma das
luzes indicadoras de mudana de direco da frente ou da retaguarda. As duas setas
que constituem o smbolo do avisador podero acender em simultneo ou separadamente. Neste caso a seta esquerda acender com as luzes indicadoras da esquerda e a seta
direita com as luzes da direita.
Quando um veculo estiver equipado para atrelar um reboque, deve possuir um avisador
ptico especial para as luzes indicadoras de mudana de direco do reboque, excepto
se o avisador do veculo tractor detectar a avaria de qualquer uma das luzes do conjunto
do veculo assim formado.
Avisador de perigo ou emergncia
O avisador das luzes de perigo ou emergncia deve ser vermelho e intermitente, podendo funcionar em conjunto com o avisador da figura 8.2. O seu smbolo est representado
na figura 8.3.
ISO 2575 n. 4.4

Fig. 8.3 Avisador de perigo ou emergncia
Avisador de luzes de nevoeiro retaguarda
8.4
A figura 8.4 representa o smbolo do avisador da luz de nevoeiro retaguarda. Este indicador deve ser independente de qualquer outro e no intermitente.
ISO 2575 n. 4.22

Cor da luz do avisador: amarelo

Fig. 8.4 Avisador de luzes de nevoeiro retaguarda
Avisador de luzes de presena
Este avisador, quando existir, no dever ser intermitente e corresponder ao smbolo

representado na figura 8.5.
ISO 2575 n. 4.23
Cor da luz do avisador: verde
Fig. 8.5 Avisador de luzes de presena
8.5
Avisador de luzes de estrada - mximos
Com j foi referido anteriormente, dever ainda existir um indicador que informe o condutor
sempre que as luzes de estrada estiverem ligadas. Este avisador dever ser independente
de qualquer outro e emitir uma luz no intermitente de cor azul. O seu smbolo est representado na figura 8.6.
ISO 2575 n. 4.1
Cor da luz do avisador: azul
Fig. 8.6 Avisador de luzes de estrada - mximos
8.2 OUTROS INDICADORES SIMBOLOGIA

De seguida, e sem pretender ser exaustivo, sero apresentados os smbolos de alguns
dos indicadores mais vulgares, tal como so apresentados nas normas europeias.
Indicadores vermelhos
8.6
1 Avaria dos traves; 2 Travo de estacionamento accionado;

3 Estado de carga da bateria; 4 Temperatura do fluido de
arrefecimento do motor; 5 Cintos de segurana; 6 Presso de
leo do motor
Fig. 8.7 Smbolos de diversos indicadores vermelhos, segundo

norma ISO 2575
Indicadores verdes
1 Luzes de cruzamento (mdios; 2 Luzes de presena (laterais); 3

Luzes de nevoeiro da frente; 4 Luzes de estacionamento
Fig. 8.8 Smbolos de diversos indicadores verdes, segundo norma ISO
2575
8.7
Indicadores amarelos
1 Desembaciador do pra-brisas; 2 Desembaciador do culo

traseiro; 3 Pr-aquecimento (motores diesel) ; 4 Dispositivo
de arranque a frio; 5 Nvel de combustvel; 6 Bloqueio do
diferencial
Fig. 8.9 Smbolos de diversos indicadores amarelos, segundo
norma ISO 2575
8.8
Montagem de Fichas para Atrelados
9 MONTAGEM DE FICHAS PARA ATRELADOS

Quando um veculo automvel reboca um atrelado, natural que esse atrelado oculte as
luzes sinalizadoras existentes na traseira do veculo. Nessa situao, o atrelado deve
possuir, obrigatoriamente, na sua traseira as luzes indicadoras principais, cujo accionamento dever ser feito em simultneo com as do veculo que o reboca. Esto nessa
situao as luzes indicadoras de mudana de direco, as de perigo, as de travagem, as
de presena e a luz da chapa de matrcula. A montagem de luzes de marcha atrs e
de nevoeiro facultativa.
Desta forma, quando um veculo automvel adaptado para poder rebocar um atrelado,
deve tambm ser-lhe instalada uma ficha que permita que os sinais elctricos que
comandam estas luzes cheguem at ao atrelado.
Na figura 9.1 apresentado o esquema elctrico que combina o sistema de iluminao e
de sinalizao de um veculo, com a ligao para um atrelado. As luzes E1 at E13 e as
E16 e E17 pertence ao automvel; as E14, E15 e E18 at E22 pertencem ao reboque.
As lmpadas H1, H2 e H3 so, respectivamente, os avisadores de mximos e de luzes
indicadoras de mudana de direco. A ficha que permite a interligao das duas instalaes elctricas assinalada com X1. No terminal 54g da ficha existe uma tenso permanente de 12 V, directa da bateria, que poder ser utilizada para a alimentao de
acessrios.
Legenda da figura 9.1
E1, E2 Luzes de presena frente
S4 Comutador de mximos
E3, E4 Luzes de presena retaguarda
S5 Comutador de piscas
E5 Luz da chapa de matrcula retaguar-
B1 Interruptor de luzes de travagem
da
E6, E7 Mdios
K1 Automtico de piscas
E8, E9 Mximos
F1 at F9 Fusveis
E10, E11, E12, E13 Luzes indicadoras de

mudana de direco
X1 Ficha de atrelado
E16, E17 Luzes de travagem
E14, E15 - Luzes indicadoras de mudana de
H1 avisador de mximos
E20, E21 Luzes de presena do reboque
H2, H3 Avisador de piscas
E22 - Luz da chapa de matrcula do reboque
S1 Comutador de luzes de presena /
E18, E19 - Luzes de travagem do reboque
direco do atrelado
mdios
S2 Interruptor de chave (ignio)
S3 Comutador de mdios / mximos
9.1
Fig.9.1 Esquema elctrico do sistema de iluminao e de sinalizao de um veculo, com a ligao para um atrelado, formada de 7 pin`s
Montagem de Fichas para Atrelados
9.2
Lmpadas
10 LMPADAS
O elemento bsico em todos os sistemas luminosos a lmpada, que converte a energia elctrica em luz.
Nos automveis so utilizados fundamentalmente dois tipos de lmpadas, que pelo facto de terem formas e caractersticas diferentes sero analisadas em separado. Esses
dois tipos so:
Lmpadas de incandescncia
Lmpadas de halogneo
Se para os faris, principalmente os de estrada (mximos) este ltimo tipo de lmpada

o mais utilizado, para os diversos sistemas de aviso luminosos as lmpadas de incandescncia ainda so as mais utilizadas.
Lmpadas de Incandescncia
As lmpadas de incandescncia so constitudas por uma ampola de vidro, que se

encontra preenchida por um gs inerte, tal como azoto ou rgon, que para alm de no
prejudicar e proteger o filamento, favorece a propagao dos feixes luminosos.
O filamento consiste num fio de
tungstnio, que ao ser percorrido por
uma corrente elctrica aquece at
uma temperatura de aproximadamente 1600 C, tornando-se incandescente e transformando a energia elctrica em trmica e luminosa.
Fig. 10.1 Lmpada de incandescncia do
10.1
Lmpadas
frequente estas lmpadas serem utilizadas simultaneamente em dois sistemas luminosos. Por exemplo, as luzes de presena na retaguarda e as luzes de travagem aparecem muitas vezes combinadas numa nica lmpada. Neste caso as lmpadas possuem
dois filamentos de potncias diferentes (um de cerca de 21W e outro de 5W) e denominam-se por lmpadas Bilux. Na figura 10.1 pode ver-se uma lmpada deste tipo. De
referir que os dois filamentos podem acender em simultneo, por exemplo quando se
trava o veculo e as luzes de presena esto ligadas.
Outros Tipos de Lmpadas

Alm das lmpadas que acabamos de descrever, existem outros tipos, de menor
potncia, que so utilizadas principalmente nos diversos sistemas de sinalizao:
luzes de presena, indicadores de mudana de direco, luzes de travagem e de
marcha atrs, etc.
Na tabela da figura 10.3 so apresentadas algumas lmpadas de diferentes tipos,
com as respectivas aplicaes. De referir ainda que as lmpadas podem ser de 6,
12 ou 24 V. Para evitar possveis trocas, os casquilhos dos diversos tipos de lmpadas so diferentes entre si. Deve ser prestada muita ateno a estes aspectos
quando se substitui uma lmpada.
Fig. 10.3 Lmpadas utilizadas nos sistemas de aviso luminosos dos automveis
10.2
Bibliografia
BIBLIOGRAFIA
-
Cdigo da Estrada e Regulamento, Editora Rei dos Livros, 1998
VICENTE, Miguel de Castro Nueva Enciclopedia del Automvil, Ediciones CEAC,

1999
ALONSO, J. M. Tcnicas del Automovil, Editorial Paraninfo, 1996
KORP, Dieter Guas CEAC de Reparacion y Mantenimiento (Golf), Ediciones

CEAC, 1997
Camiones Manual de Mecnica y Reglamentacin, Etrasa, Editorial Trfico Vial,

S.A., 1996
BOSCH Manual de la Tcnica del Automvil, Editorial Revert, S.A., 1999
PAZ, Arias Manual de Automviles (52 edicin), CIE Inversiones Editoriales,

1997
CASTRO, Miguel de Enciclopedia del Camion, Direccin, Sistemas Elctricos,

Cabina, Ediciones CEAC, 1994
CASTRO, Miguel de Enciclopedia del Camion, Frenos, Suspension, Ediciones

CEAC, 1994
C.1
Ps-Teste
PS TESTE
1. Em que unidade se mede a intensidade e a frequncia do som?
a)
Volt e Hertz, respectivamente......................................................
b) dB(A) e Ampere, respectivamente...............................................
c) dB(A) e Hertz, respectivamente...................................................
d) Ampere e Hertz............................................................................
2. Em que banda de frequncia se deve situar o som emitido pelas buzinas?
a) Entre 10.000 Hz e 13.500 Hz......................................................
b) Entre 20 Hz e 2 KHz....................................................................
c) Entre 3.550 Hz e 8.550 Hz..........................................................
d) Entre 1.800 Hz e 3.550 Hz..........................................................
S.1
Ps-Teste
3. As buzinas electromagnticas:
a) Possuem um electroman, que ao ser percorrido por corrente

atrai uma membrana....................................................................
b) No permitem qualquer tipo de afinao.....................................

c) Emitem um som cuja frequncia depende apenas da tenso de
alimentao.................................................................................
d) Necessitam de um elemento que produza ar comprimido, de
forma a que este faa vibrar uma membrana quando libertado.................................................................................................
4. Para que serve o condensador existente nas buzinas electromagnticas?
a) Fazer vibrar a membrana............................................................
b) Definir a frequncia do som emitido pela buzina.........................
c) Evitar que a membrana vibre exageradamente...........................
d) Proteger os contactos (platinado) da buzina...............................
S.2
Ps-Teste
5. De que cor devem ser os indicadores de mudana de direco?
a) frente brancos ou vermelhos e atrs vermelhos ou laranja.....
b) frente s podem ser laranja e atrs vermelhos ou laranja......
c) frente brancos ou laranja e atrs vermelhos ou laranja...........
d) frente brancos ou laranja e atrs s podem ser laranja...........
6. O funcionamento dos indicadores de mudana de direco deve ser sinalizado

no interior do veculo atravs de um avisador ptico ou acstico.
a) Embora o avisador no seja obrigatrio, se existir um avisador

ptico deve ser de cor verde.........................................................
b) O avisador obrigatrio e se for ptico pode ser verde ou azul...
c) O avisador obrigatrio e se for ptico s pode ser verde...........

d) Embora o avisador no seja obrigatrio, se existir um avisador
ptico pode ser de cor azul ou verde............................................
S.3
Ps-Teste
7. Suponha que as luzes do indicador de mudana de direco acendem mas no

piscam. O que poder provocar esta avaria?
a) Uma das lmpadas est fundida.................................................
b) Lmpada avisadora fundida........................................................
c) Uma ou mais lmpadas com potncia diferente da indicada......
d) Automtico de piscas avariado....................................................
8. As luzes de travagem acendem quando o condutor pressiona o pedal do travo

e devem possuir as seguintes caractersticas:
a) Pode existir uma, duas ou trs luzes de cor vermelha ou laranja..................................................................................................

.
b) Devem ser duas ou trs luzes de cor vermelha ou laranja..........
c) Devem ser duas luzes e s podem ser vermelhas......................

d) Devem possuir a mesma potncia das luzes de presena na
retaguarda...................................................................................
S.4
Ps-Teste
9. O sistema de travagem pode possuir um sinalizador que avisa o condutor de

uma avaria no sistema.
a) Este sinalizador vermelho e pode ser o mesmo que indica

que o travo de mo est accionado...........................................
b) Este sinalizador amarelo e indica fuga de leo no circuito de
travagem......................................................................................
c) Este sinalizador vermelho e quando apaga indica baixo nvel
de leo na bomba de travagem...................................................
d) Este sinalizador amarelo e pode ser o mesmo que indica que
o travo de mo est accionado..................................................
10. As luzes de marchaatrs devem obedecer s seguintes caractersticas:
a) Devem ser sempre duas luzes de cor branca ou amarela..........

b)
Pode existir uma ou duas luzes de cor branca ou amarela, e

deve acender apenas com a marcha - atrs engrenada na caixa de velocidades........................................................................
c) Pode existir uma ou duas luzes de cor branca............................

d) Pode existir uma ou duas luzes de cor branca, e deve acender
mesmo que o interruptor de chave (interruptor de ignio) esteja desligado..................................................................................
S.5
Ps-Teste
11. As luzes de nevoeiro retaguarda:
a) So vermelhas e devem funcionar independentemente de

qualquer outro sistema lumino so................................................
b) Pode ser apenas uma, e neste caso deve estar situada no lado
direito do veculo. A sua cor deve ser vermelha..........................
c) Pode ser apenas uma, e neste caso deve estar situada no lado
esquerdo do veculo. Deve existir, obrigatoriamente, um avisador de accionamento desta luz....................................................
d) Devem ser sempre duas e s devem funcionar juntamente com
as luzes de presena...................................................................
12. De que cor devem ser as luzes de presena (mnimos)?
a) frente brancas ou laranja e atrs vermelhas ou laranja...........
b) frente s podem ser brancas e atrs vermelhas ou laranja....
c) frente brancas ou laranja e atrs vermelhas ou laranja...........
d) frente brancos e atrs vermelhas.............................................
S.6
Ps-Teste
13. obrigatria a existncia de um avisador de accionamento das luzes de presena?
a) No obrigatrio apenas no caso de as luzes que iluminam o

painel de instrumentos acenderem simultaneamente com as
luzes de presena.......................................................................
b) No obrigatrio, mas se existir deve ser de cor azul................
c) sempre obrigatria a existncia de um avisador verde............
d) No obrigatrio. Pode ser substitudo por um avisador acstico de luzes acesas......................................................................
14. Quais os veculos que devem utilizar luzes rotativas amarelas?
a) Todos os veculos podem utilizar estas luzes quando circulam

em situao de urgncia..............................................................
b) S podem ser utilizadas pelos veculos prioritrios (polcia e
bombeiros)...................................................................................
c) Tractores e mquinas agrcolas, gruas auto portantes e veculos de grandes dimenses...........................................................
d) Tractores e mquinas agrcolas, gruas auto portantes e veculos de grandes dimenses, embora a sua utilizao no seja
obrigatria....................................................................................
S.7
Ps-Teste
15. Dos seguintes indicadores, qual de cor amarela?
a) Presso de leo do motor............................................................
b) Luzes de nevoeiro da frente........................................................
c) Desembaciador do culo traseiro................................................
d) Estado de carga da bateria..........................................................
S.8
Corrigenda do Ps Teste
CORRIGENDA DO PS TESTE
N DA PERGUNTA
RESPOSTA CORRECTA
COTAO
1.33
1.33
1.33
1.33
1.33
1.33
1.33
1.33
1.33
10
1.33
11
1.33
12
1.33
13
1.33
14
1.33
15
1.38
Cotao
20
S.9
Exerccios Prticos
EXERCCIOS PRTICOS
EXERCCIO N 1 Manuteno e afinao de uma buzina electromagntica
Efectuar a manuteno e afinao de uma buzina electromagntica. Utilizar o procedimento a seguir descrito, tendo em conta as regras de higiene e segurana.
EQUIPAMENTO NECESSRIO
-
1 Buzina electromagntica
Platinados (contactos) de substituio
Chaves de fendas diversas
Alicates diversos
1 Multmetro
Ferro de soldar e solda
Material de limpeza
1Bateria 12 V (ou fonte de alimentao)
TAREFAS A EXECUTAR
1
Desmonte a buzina, tendo cuidado para no danificar a membrana.
Verificar o estado dos contactos e medir a resistncia elctrica da bobine.

Valor medido () = ______________
Substituir o platinado (contactos) por um novo.
Montar novamente a buzina, limpando convenientemente os diversos elementos.
Ligar a buzina e afinar a frequncia do som emitido (actuando no parafuso respectivo).
A.1
Exerccios Prticos
EXERCCIO N 2 Montagem de um circuito de piscas
Montar um circuito de luzes indicadoras de mudana de direco (piscas), sem sinalizador de emergncia. Utilizar o procedimento a seguir descrito, tendo em conta as
regras de higiene e segurana.
1 Painel com quatro luzes de piscas
1 comutador de piscas
1 automtico de piscas
2 lmpadas de sinalizao
Condutores de ligao
Fonte de alimentao de 12 Volt.
1 lmpada de provas
TAREFAS A EXECUTAR
Posicione os equipamentos sobre uma banca, da forma que entender mais conveniente.
Efectue as ligaes necessrias, de forma a que a que sejam accionadas duas lmpadas de cada vez (esquerda e direita).
Ligue uma luz sinalizadora, de forma a que acenda de forma sincronizada com os piscas.
Ligue as duas luzes de sinalizao, de forma a que uma indique o sinal de mudana
de direco para a esquerda e a outra para a direita.
A.2
Exerccios Prticos
EXERCCIO N 3 Montagem de luz de nevoeiro retaguarda
Montar uma luz de nevoeiro retaguarda num automvel. Utilizar o procedimento a

seguir descrito, tendo em conta as regras de higiene e segurana, bem como a legislao correspondente.
1 Automvel sem luz de nevoeiro retaguarda
1 Luz de nevoeiro retaguarda (ptica, lmpada e suporte para fixao)
1 interruptor do tipo On/Off com sinalizao de activado
1 Fusvel
Cabos elctricos e terminais de ligao
Alicates diversos
Alicate para cravao de terminais
Fita isoladora
Berbequim e brocas
1 Multmetro
TAREFAS A EXECUTAR
Definir o local de montagem da luz de nevoeiro.
Fixar a luz no local escolhido.
Montar o interruptor de comando no painel de instrumentos.
Instalar os cabos elctricos e o fusvel.
Efectuar as ligaes elctricas, de modo que a luz s acenda se os mdios estiverem

ligados .
A.3
Exerccios Prticos
EXERCCIO N 4 Montagem de uma ficha para atrelado

-
Montar uma ficha para atrelado, garantindo a ligao para as diversas luzes sinalizadoras existentes na traseira do veculo. Utilizar o procedimento a seguir descrito, tendo em conta as regras de higiene e segurana, bem como a legislao correspondente.
-
1 Veculo automvel
1 Ficha de reboque
Cabos elctricos e terminais de ligao
Manga para proteco de cabos elctricos
Alicates diversos
Alicate para cravao de terminais
Fita isoladora
1 Multmetro
Berbequim e brocas
Ferro de soldar e solda
TAREFAS A EXECUTAR
1
Escolha o local para montagem da ficha e proceda sua fixao.
Monte os cabos para luzes indicadores de mudana de direco e efectue as ligaes elctricas.
Monte os cabos para luzes de presena e efectue as ligaes elctricas.
4 Monte o cabo para luzes de travagem e efectue as ligaes elctricas.

5
Monte o cabo para luzes de marcha atrs e efectue as ligaes elctricas.
Monte o cabo para alimentao permanente de 12V e efectue as ligaes elctricas.
A.4
Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos
GUIA DE AVALIAO
DOS EXERCCIOS PRTICOS
EXERCCIO PRTICO N 1 Manuteno e afinao de uma buzina electromagntica
TAREFAS A EXECUTAR
NVEL DE
GUIA DE
EXECUO AVALIAO
(PESOS)
1 - Desmonte a buzina, tendo cuidado para no

3
danificar a membrana.
2 - Verificar o estado dos contactos e medir a resis-
tncia elctrica da bobine.
3 - Substituir o platinado (contactos) por um novo.
4 - Montar novamente a buzina, limpando conve4
nientemente os diversos elementos.

5 - Ligar a buzina e afinar a frequncia do som emiti-
do (actuando no parafuso respectivo).
CLASSIFICAO
20
A.5
EXERCCIO PRTICO N 2 Montagem de um circuito de piscas
TAREFAS A EXECUTAR
1 - Posicione os equipamentos sobre uma banca,
NVEL DE
GUIA DE
EXECUO AVALIAO
da forma que entender mais conveniente.

2 - Efectue as ligaes necessrias, de forma a que
a que sejam accionadas duas lmpadas de
cada vez (esquerda e direita).

3 - Ligue uma luz sinalizadora, de forma a que
acenda de forma sincronizada com os piscas.
4 - Ligue as duas luzes de sinalizao, de forma a

que uma indique o sinal de mudana de direc-
o para a esquerda e a outra para a direita.
CLASSIFICAO
A.6
20
EXERCCIO PRTICO N 3 Montagem de luz de nevoeiro retaguarda
NVEL DE
TAREFAS A EXECUTAR
GUIA DE
EXECUO AVALIAO
Definir o local de montagem da luz de
nevoeiro.
1
Fixar a luz no local escolhido.
Montar o interruptor de comando no painel de
instrumentos.
1
Instalar os cabos elctricos e o fusvel.
Efectuar as ligaes elctricas, de modo que

a luz s acenda se os mdios estiverem liga-
dos.
CLASSIFICAO
20
A.7
EXERCCIO PRTICO N 4 Montagem de uma ficha para atrelado
NVEL DE
TAREFAS A EXECUTAR
GUIA DE
EXECUO AVALIAO
(PESOS)
Escolha o local para montagem da ficha e pro2
ceda sua fixao.

1
Monte os cabos para luzes indicadores de

mudana de direco e efectue as ligaes
elctricas.
1
Monte os cabos para luzes de presena e efec-
tue as ligaes elctricas.

1
Monte o cabo para luzes de travagem e efectue

as ligaes elctricas.
Monte o cabo para luzes de marcha atrs e

efectue as ligaes elctricas
Monte o cabo para alimentao permanente de

12V e efectue as ligaes elctricas.
CLASSIFICAO
A.8
20

Eletricidade de AUTOS - BUZINAS - JSP

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Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

CEPRA Centro de Formao Profissional

CEPRA Desenvolvimento Curricular

CEPRA Ncleo de Apoio Grfico

Instituto de Emprego e Formao Profissional

Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

2 - INDICADORES DE DIRECO - PISCAS ..............................................2.1

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

3 - LUZES DE TRAVAGEM .......................................................................... 3.1

4 - LUZES DE MARCHA ATRS ................................................................. 4.1

5 - LUZES DE NEVOEIRO RECTAGUARDA ........................................... 5.1

6 - LUZES DE PRESENA.......................................................................... 6.1

7 - LUZES ROTATIVAS E INTERMITENTES.............................................. 7.1

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

8 - INDICADORES E AVISOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS...............8.1

9 - MONTAGEM DE FICHAS PARA ATRELADOS......................................9.1

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

OBJECTIVOS GERAIS DO MDULO

Identificar as grandezas que caracterizam um avisador acstico, de

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

Conhecer a Regulamentao Nacional relativa aos diversos avisadores e sinalizadores elctricos.

Descrever os diferentes tipos de luzes de piscas e referir as suas

Ler e interpretar um esquema de piscas.

Identificar as funes das luzes de travagem e de marcha atrs

Descrever o principio de funcionamento das luzes de travagem e

Definir as caractersticas e funes das luzes de presena.

Identificar os locais de montagem dos faris de nevoeiro.

Descrever o funcionamento das luzes rotativas.

Referir as caractersticas e as aplicaes das luzes rotativas.

Efectuar a montagem de luzes rotativas, a partir dos respectivos

Identificar e descrever os diversos Indicadores e Avisadores do painel de instrumentos.

Ler e interpretar esquemas dos diversos sistemas de aviso luminosos.

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

Descrever e identificar os vrios tipos de lmpadas utilizadas nos sistemas luminosos.

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

OUTROS MDULOS A ESTUDAR

Sistemas de aviso acsticos e luminosos

Nos automveis actuais os Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos assumem uma

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Fig. 1. 1 Mecanismo de propagao de uma onda sonora

Intensidade ou volume de som

A intensidade do som, que normalmente se mede em dB(A), est relacionada com a

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

O limite superior de audibilidade corresponde presso a partir da qual o ser humano

Fig.1.2 Relao entre a intensidade e frequncia de som

A frequncia ou tonalidade do som depende da velocidade com que as molculas

Fig. 1.3 Intensidade de som; exemplos

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

1.2. CARACTERSTICAS - LEGISLAO

a) A banda de frequncia do som emitido pela buzina deve situar-se

b) A buzina, quando instalada no veculo, deve emitir um som com uma

A presso deve manter-se constante durante o funcionamento.

c) O atraso que decorre entre o momento de entrada em aco e o

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

1.3. TIPOS DE BUZINAS; MONTAGEM