Principales mecanismos de un torno

Movimiento principal del torno

El motor transmite el movimiento

rotatorio por medio de correas y
poleas hacia el cabezal fijo.

Una serie de engranajes regulas las

revoluciones con las que girara el
mandril, es por esta razn que los
cambios de revoluciones se deben
realizar con el torno apagado

Mecanismo de avance-longitudinal

Carro transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la

bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano,
para dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien
se puede mover automticamente para refrentar con el mecanismo ya
explicado.

Carro Portaherramientas: Est apoyado sobre una pieza llamada plataforma

giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier
posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos.

Caja Norton de avances

La llamada caja Norton de avances consiste en un conjunto de engranajes de dimetro

progresivo montados sobre un eje, y alojados en una caja de fundicin que se fija a la
bancada, cerca de la lira.
La relacin entre las sucesivas ruedas que lo forman determina el avance de la
herramienta sobre la pieza.

Caja Norton de un torno:

1: Barra de roscar.
2: Barra de cilindra.
3: Palancas del dispositivo de roscar
Interior de la caja Norton:
1: Pin de salida del inversor.
2 y 3: Ruedas intermedia.
4: Rueda de salida del tren.
5: barra de cilindrar.
6: eje del paquete Norton.
7 a 11: Engranajes del paquete Norton.
12: Rueda de engranaje mvil.
13: Pin deslizante del dispositivo.
14: Palanca Norton.

 Mecanismo de los automticos de cilindrar y refrentar

1: barra de cilindrar.
2: tornillo sinfn.
3: corona del tornillo sinfn.
4: pin de la corona.
5: eje y pin del automtico de refrentar.
6: pin y eje intermedio.
7: pin y eje de engranaje para el
automtico de refrentar.
8: husillo del carro transversal.

9: eje del volante y el pin de cilindrar.

10: volante de cilindrar a mano.
11: pin del automtico de cilindrar.
12 y 14: ruedas intermedias de cilindrar.
13: eje del pin de cremallera.
15: pin de la cremallera.
16: cremallera.

Esquema del mecanismo del automtico en posicin de cilindrado

Al girar el pin de la cremallera el carro

longitudinal se desplaza a lo largo de la

bancada.
Puede observarse cmo el movimiento se
transmite desde la barra al pin de la
cremallera.
Fjese ahora en la figura de arriba, la barra
(1) mueve el tornillo sin fin (2); ste hace girar
la corona (3) y el pin (4),
el pin (4) hace girar la rueda (11) y el pin
(12) montado en su mismo eje; el pin (12)
comunica su giro a la rueda (13) y sta al
pin de la cremallera (15) unido a su mismo
eje.

 Esquema del mecanismo del automtico en posicin de refrentar.

El conjunto de tornillos sin fin (2), corona

(3) y pin (4) de la figura es obligado a
moverse dentro del carro segn la
direccin de la flecha A hasta engranar
con el tren de engranajes del automtico
de

refrentar,

quedando

como

se

muestra en el esquema de la figura B.

En esta posicin el giro de la barra se
transmite a travs del tornillo sin fin, la
corona y el pin (4) a la rueda (5), de
sta al pin (6), del pin (6) a la rueda
(7) y de sta al husillo del carro
transversal (8); para eso el husillo tiene
una parte mecanizada en forma de

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