Motores Ac

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)
ACCIONAMIENTO Y ACTUADORES
ING. TULIO BOHRQUEZ ASSIA
Daniel Eduardo Casillo Prasca
Tecnologa En Electrnica Industrial -- Universidad De
Sucre
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08/04/2015
INTRODUCCION
Un motor elctrico es una mquina que convierte energa elctrica en energa
mecnica. Los motores elctricos son utilizados para proporcionar potencia en
aplicaciones industriales, transporte y aplicaciones domsticas. Todos los motores
elctricos tienen dos componentes bsicos, un rotor y un estator. El rotor, que en
muchos casos comprende partes movibles, contiene conductores que producen y
forman un campo magntico que interacta con el campo magntico generado por
el estator. Los motores pueden ser clasificados, en general, como motores de
corriente alterna y motores de corriente continua, son muy utilizados ventiladores,
bandas transportadoras, bombas de agua, compresores, etc. La muestra un motor
elctrico con sus partes principales.
MOTORES AC
Se denomina motor de corriente alterna aquellos motores elctricos que
funcionan con este tipo de alimentacin elctrica (A.C), un motor elctrico
convierte la energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la accin mutua de
los campos magnticos. Unas de las caractersticas ms comunes en estos
motores es el campo magntico rotatorio producido por el embobinado del estator,
donde se constituye por tres bobinas limitadas a 120 como se muestra en la
Figura.

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Fig1. Campo Magntico rotatorio Creado por una corriente alterna trifsica y su
grafica respecto al Tiempo.
En esta Figura muestra que las corrientes que pasan por medio de cada bobina
varan sinodalmente con respecto al tiempo (t), defesadas 120 con respecto a las
otras bobinas. sea que la corriente que transcurre por la Bobina (Z).
Est retrasada 1/3 de periodo con respecto a la Bobina (X) y la corriente en la
Bobina (Y), est retrasada 1/3 con respecto a la Bobina (Z).
La mayora de los motores actuales trabajan con arranques de corriente alterna,
existe una gran variedad de motores AC, entre ellos tres tipos bsicos como lo
son:
Motores universales
Motores sncronos
Motores de Induccin o Asncronos

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MOTORES UNIVERSALES
Estos motores trabajan con voltajes de corriente continua (DC) o corriente
alterna (AC), se deben comportar de la misma manera ya que tienen casi la
misma construccin, este motor est compuesto por (devanado de campo,
armadura con escobillas, y un conmutador) Estos son usados principalmente
en aparatos electrodomsticos como lo son ventiladores, sopladores batidoras
y otras aplicaciones donde se requiere gran velocidad con cargas dbiles. La
velocidad se puede regular por medio de restatos y bobinas de tomas
mltiples devanadas en torno al campo, como es un motor en serie la carga
siempre debe estar conectada al motor.
F
ig2. Partes del Motor Universal
En la figura 2 muestra que el conmutador mantiene las espiras girando a
travs del campo magntico del devanado de campo, tambin cambia el flujo
de corriente con relacin al devanado de campo y al embobinado, es decir
cumple una funcin de empujar y jalar.
Esta accin est creada por los polos norte y sur del electroimn en este caso,
el polo norte del electroimn jala al polo sur de la armadura (bobina) hacia el

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Interior de la parte principal del campo magntico. El conmutador y las

escobillas invierten el flujo de corriente a travs de la armadura creando un
Polo norte en la espira. El polo norte del devanado de campo repele entonces
al polo norte de la armadura, esta accin produce una accin de giro de la
armadura a travs del campo magntico del devanado de campo,
estableciendo el funcionamiento de este.
Cuando este motor opera en Corriente alterna (AC) la corriente cambia
constantemente de direccin en los devanados de campo. Tanto el devanado
de campo y el de la armadura invierten la corriente simultneamente, sea el
motor trabaja casi igual a uno de induccin.
Fig3. Circuito de un Motor Universal Comn.

El circuito elctrico es muy simple, tiene solamente una va para el paso de
corriente porque el circuito est conectado en serie. Este motor como todos;
tienen dificultades, ya que no est construido para uso continuo o permanente,
Otra dificultad son las chispas del colector al igual que las interferencias (ruido) y
tiene la ventaja de alcanzar grandes velocidades con poca fuerza, gastan menos
electricidad ya que son ecolgicos.

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MOTORES SINCRONOS
Los motores sincrnicos de potencia, conservan la caracterstica sobresaliente de
mantener la velocidad proporcional a la frecuencia (50 o 60Hz). A su vez desde el
punto de vista constructivo o esquemtico, poseen tambin, el estator como los
motores de induccin, de tal manera producir un campo magntico giratorio,
cuando se le excita con corriente alterna (AC).
A diferencia de los dems motores, es que los rotores de los motores sncronos no
son excitados con corriente continua (DC) ya que no hay frecuencia, para que
funcione se utilizan imanes permanentes para este fin. De esta manera se logra
que el rotor enlace con el campo magntico giratorio del estator y gire a la misma
velocidad del sincronismo del campo. Estos se pueden clasificar en (Motores
Trifsicos Sncronos, Motores de Reluctancia y Motores de Histresis).
Fig4. Funcionamiento de un motor sncrono.

En la respectiva figura muestra el principio de funcionamiento de un motor
sncrono, donde se asemejan 2 conductores enfrentando a dos polos

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consecutivos del rotor para el instante de tiempo. Se puede concluir que si el rotor
est en reposo o gira a otra velocidad diferente a la de sincronismo, el par medio
que desarrolla al conectarlo a la red es nulo por lo que el motor no arranca.
MOTOR TRIFASICO SINCRONICO

El motor trifsico sincrnico tiene la velocidad del rotor igual a la velocidad del
campo magntico del estator, o sea su desplazamiento es cero. El estator de este
motor es igual al de jaula de ardilla, a diferencia que esta compuesto por un
embobinado de polos salientes y en su interior otro en jaula de ardilla.
Fig5. Motor Trifsico Sncrono

Inicial mente se le aplica la corriente trifsica al embobinado del estator y con el
rotor en jaula de ardilla arranca funcionando como motor asncrono, luego se
conecta corriente continua al embobinado del rotor de polos salientes arrastrando
la velocidad del campo del estator al rotor por tener polos fijos, igualando de esta
forma las velocidades y volvindose sncrono de inmediato.
Este motor es caracterizado por la velocidad constante cabe recalcar que los
motores sncronos grandes, deben ser impulsado por otro motor hasta llegar a la
velocidad de sincronismo, y entonces conectarlos a la corriente. A partir de este
momento, siguen por si solos, Los motores sncronos muy pequeos, tiene una

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inercia muy baja, y el inductor est formado por imanes. Se les utiliza para
accionar relojes y programadores.
Motores De Polos Salientes Y De Polos Lisos

Los motores de polos salientes trabajan con velocidades pequeas. Un polo
saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera de la superficie del
rotor, estos se utilizan en rotores de 4 o ms polos magnticos, a diferencia de los
motores de polos lisos trabajan con velocidades muy altas, estn construidos al
mismo nivel de la superficie del rotor se utilizan en rotores de 2 o 4 polos
magnticos, como se muestra en la siguiente figura.
Fig6. Polos salientes y Polos lisos en un rotor
MOTORES DE RELUCTANCIA
Este se basa en la propiedad del motor sncrono con rotor de polos salientes, es
capaz de producir un par motor y girar a la velocidad sncrona, sin excitacin del

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campo con corriente continua. El reducido motor de reluctancia, est concebido a
partir del motor de induccin, por lo que al rotor de jaula de ardilla, se le han
suprimido algunos dientes (por sectores) con el objeto de lograr los polos
salientes. Dado que este motor sncrono arranca como motor de induccin, los
anillos que cierran las barras del rotor deben estar completos en toda la periferia.
Conservndose as, el desarrollo amortiguador de jaula de ardilla, utilizado no solo

para el arranque, si no tambin proporciona suficiente estabilidad contra las
oscilaciones cuando se alcanza la velocidad sincrnica.
Fig7.Chapa troquelada del rotor de un motor de reluctancia y su respectiva grafica

de la curva caracterstica de trabajo.
En esta figura(a) se muestra la chapa troquelada para el rotor de un motor
sncrono de reluctancia de 4 polos, en la figura (b) est representada la curva
caracterstica par velocidad de un motor de reluctancia monofsico, el alto
valor del par de este motor, est basado en la necesidad de obtener
caractersticas satisfactorias, para ello, se hace necesario construir el motor de
reluctancia, con una estructura equivalente a un motor de induccin.
Representando una de las lminas dispuestas para un rotor destinado a un motor

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de reluctancia de 4 polos en el estator. El motor arranca como uno de induccin y
se ira acelerando hasta una velocidad de escaso resbalamiento.
Fig8. Motores de reluctancia polifsicos con sus respectivas ranuras
MOTORES DE HISTERESIS
Este es un motor sncrono sin polos salientes y sin excitacin de corriente
continua como el de reluctancia, arranca en virtud de las perdidas por histresis
inducidas en el rotor de acero endurecido, por el campo magntico giratorio del
primario(estator) y funciona a la velocidad sncrona debido a la fuerza coercitiva
del ncleo secundario (rotor).

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ig9. Campo magntico de un motor de histresis y su respectiva grafica
caracterstica
En esta figura (a) muestra el campo magntico en el entrehierro y rotor de un
motor de histresis, en la figura (b) caracterstica par- velocidad ideal en este
motor.
El funcionamiento, se basa donde los imanes representan la fuente del flujo

estatrico, que sirve para inducir polaridades magnticas opuestas en la
dura estructura aleada del rotor. Con los imanes estacionarios (en vaco)
observado en la figura10, el eje magntico de los polos del rotor coinciden
totalmente con el eje magntico de los polos del estator. Rotando los imanes
estatricos con el rotor bloqueado, se genera un flujo magntico giratorio que
provoca un torque en los polos magnticos inducidos del rotor,
al igual que rotan los polos del estator, los polos del rotor estn yendo
constantemente hacia nuevas posiciones, siguiendo la direccin del flujo rotativo.

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Fig10. Rotacin de los imanes rotatorios, de un motor de histresis.
El motor funciona como un motor sincrnico de imanes permanentes,

desarrollando nicamente el par magntico (Tmag). Bajo condiciones de vaco y
despreciando las prdidas rotacionales, existir una plena coincidencia entre las
lneas centrales de los magnetos inducidos en el rotor y los polos rotantes
producidos en el estator, tal y como se muestra en la figura11.
Fig11. Atraso del rotor al aumento de la carga.

Este es un motor silencioso y de suave aceleracin, apto para arrastrar cargas de
gran momento de inercia, para conseguir distinta velocidades de trabajo en
sincronismo, las bobinas del estator devanado en varios grupos para conectarse,
dando lugar a varios nmeros de pares de polos.
MOTORES DE INDUCCION O ASINCRONOS

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La diferencia del motor asncrono con el resto de los motores elctricos radica en
el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados
(normalmente al rotor), La corriente que circula por el devanado del rotor se debe
a la fuerza electromotriz inducida en l por el campo giratorio; por esta razn, a
este tipo de motores se les designa tambin como motores de induccin, la
denominacin de motores asncronos obedece a que la velocidad de giro del
motor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de la red.
Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores elctricos utilizados
en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad
prcticamente constante.
El Motor de induccin o asncrono se divide en:
Polifsicos Trifsicos
Monofsicos De Jaula De Ardilla
MOTORES TRIFASICOS DE INDUCCION
Entre los polifsicos Trifsicos asncronos se dividen dos Motores de mucha

importancia como lo son (Motores de Jaula de Ardilla, Motores de Rotor
Devanado).
MOTOR DE JAULA DE ARDILLA
Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se le llama motor de
jaula de ardilla, en su forma instalado o en el esquemtico es un cilindro montado
en un eje, interna ente contiene barras conductoras longitudinales de un aluminio
o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forma la jaula.

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Fig12. Motores de jaula de ardilla

Las barras del devanado van conectadas a unos anillos conductores
denominados anillos extremos. El bobinado as dispuesto tiene forma de jaula,
pero hay gran Un inconveniente con los motores con rotor de jaula de ardilla y es
Que en el arranque absorbe una corriente muy intensa (de 4 a 7 veces la nominal
o asignada), y lo hace adems con un bajo factor de potencia, y a pesar de ello, el
par de arranque suele ser bajo.

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Fig13. Partes de un motor asncrono de jaula de ardilla.
La baja resistencia del rotor hace que los motores de jaula de ardilla tengan
excelentes caractersticas para marchas a velocidad constante, otro inconveniente
que tenan hace dcadas estos motores es que su velocidad no era regulable,
pero actualmente con los variadores de velocidad electrnicos se puede conseguir
un control perfecto de la prctica totalidad de parmetros del motor. Una de las
principales ventajas que tiene este tipo de motor es que se mantiene constante
independientemente de la carga conectada al motor.
Estos motores de induccin trifsica tienen 2 conexiones muy importantes ya sea

(Estrella o Triangulo) estos se colocan al principio y al final de cada uno de los
devanados del estator con el objeto de que el motor se pueda utilizar para
diferentes tensiones de lneas tal y como se observa en la siguiente figura.

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Fig14. Conexiones de un Motor asncrono o de Induccin.

La placa de caractersticas de un motor trifsico da el valor mximo de la tensin a
que se puede conectar el motor a la red elctrica. Un motor conectado en estrella
soporta la tensin ms alta que indica la placa, en cambio que en triangulo la
tensin mxima a que se puede conectar es la ms baja indicada en dicha placa
de caractersticas. Con las corrientes adsorbidas ocurre justo lo contrario,
correspondiendo la corriente ms alta a la conexin triangulo.
Para cambiar el sentido de giro de un motor basta con intercambiar dos de las
fases de alimentacin.

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Fig15. Conexiones de cambio de giro de un motor de induccin.

Motor De Rotor De Anillos Rasantes
Son motores asncronos con un devanado trifsico de cobre dispuesto en las
ranuras de rotor, que va conectado a tres anillos metlicos por uno de sus
extremos, en tanto que, por el otro lado se conectan en estrella. De este modo se
puede controlar desde el exterior la resistencia total del circuito retrico, facilitando
un control de la velocidad y corriente de arranque con un elevado par de arranque
y un mejor factor de potencia que con el rotor en jaula de ardilla.
Fig16. Esquemtico de motor de anillos rasantes.
MOTOR DE ROTOR BOBINADO

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Un motor asncrono de rotor bobinado polifsico este trabaja bajo los mismos
principios de un motor de jaula de ardilla, a deferencia que tienen una
construccin de rotor diferente, en este tipo de motores, en el rotor se introduce
un bobinado trifsico, el bobinado del rotor se puede conectar al exterior por
medio de escobillas y anillos rozantes. Tambin pueden tener resistencias
exteriores colocadas en el circuito del rotor, lo que permite reducir la corriente
absorbida, reduciendo la saturacin en el hierro y permitiendo un incremento en el
par de arranque as como muestra la figura.
Fig17. Esquema de un Motor Bobinado.

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Conforme la velocidad del rotor aumenta el valor de las resistencias se reduce
hasta llegar a cero, lo que permite mantener un par alto. Muestra la curva
caracterstica de par y velocidad cuando varan las resistencias del rotor.
Graficas (Par-Velocidad y Corriente-Velocidad) De un motor con rotor devanado.
La conexin del restato al circuito del rotor a travs de los anillos rozantes,
permite la variacin de las caractersticas par velocidad como muestra la grfica,
sea que el mximo par que un motor puede producir est determinada por el
diseo de su rotor.

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MOTORES MONOFASICOS DE INDUCCION
Los motores monofsicos, como su propio nombre indica son motores con un
solo devanado en el estator, que es el devanado inductor, Prcticamente todas
las realizaciones de este tipo de motores son con el rotor en jaula de ardilla.
Estos No presentan los problemas de excesiva corriente de arranque como en el
caso de los motores trifsicos de gran potencia, debido a su pequea potencia,
por lo tanto todos ellos utilizan el arranque directo.
Se utilizan fundamentalmente en electrodomsticos, bombas y ventiladores de
pequea potencia, pequeas mquinas-herramientas, en los mencionados
equipos de aire acondicionado, etc.
Fi
g18. Motor monofsico de induccin y sus 2 arrollamientos.
El campo magntico producido por una corriente monofsica en una bobina est
siempre sobre el eje de la misma (es decir no se produce un campo magntico
giratorio), si bien variar su valor y sentido, para que se produzca un campo
alterno giratorio tienen que haber por lo menos dos bobinas desfasadas entre s
90, los motores de induccin monofsicos llevan un estator en cuyo paquete de
chapas van alojados dos bobinados.
El bobinado principal, que suele denominarse arrollamiento principal, va colocado
en 2/3 de las ranuras del estator y sus conexiones llevan las designaciones Ul,
U2. El arrollamiento auxiliar (bobinado auxiliar) Zl, Z2 va alojado en el tercio
restante de ranuras, desfasado en el espacio 90 como muestra en la siguiente
figura.

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Fig19. Formacin del Campo Giratorio en los Instantes de tiempo.

.Los campos alternos que se producen en el arrollamiento principal y en el
arrollamiento secundario estn entonces decalados entre s en el espacio y
tiempo, ese campo giratorio permite el autoarranque. La velocidad de este campo
giratorio viene dad, igual que en los motores trifsicos, por el nmero de polos y
por la frecuencia. Esta grafica muestra la formacin del campo giratorio en los
instantes de tiempo 1 y 2 para unas corrientes de arrollamiento ya sea principal o
secundario.
Los principales motores monofsicos Asncronos que utilizan esta misma tcnica
son:
Devanado de Fase partida.

Devanado con Capacitor
Polos Sombrados
Motor de Arranque por Reluctancia
MOTORES DE FASE PARTIDA

Un motor monofsico de fase partida es un motor monofsico de corriente
alterna, cuya potencia generalmente no excede de 1W. Se emplea para accionar
pequeos electrodomsticos como lavadores, pequeas bombas de presin, etc.
consta esencialmente de cinco partes: Estator, rotor, interruptor centrfugo,
escudos y bastidor.

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Este tipo de motores se define como: Motor de induccin monofsico provisto de

un arrollamiento auxiliar o de arranque desplazado magnticamente respecto al
arrollamiento principal o de trabajo y conectados en paralelo entre s.
Fig20. Esquemtico motor fase partida.

Mientras este campo rotatorio gira, se induce un voltaje en el rotor. Este voltaje
inducido crea el campo magntico del rotor. El campo del rotor reacciona con el
campo del estator creando as, el par torso que hace que el rotor gire. Cuando el
rotor alcanza los de la velocidad normal el interruptor centrfugo se abre
desconectando el devanado de arranque. El motor sigue funcionando solamente
con el devanado principal. Si por alguna razn, el interruptor centrfugo falla y los
contactos no se cierran al pasar el motor entonces el devanado de arranque
quedar desconectado y cuando se active de nuevo el motor, ste no arrancar.

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Los motores monofsicos son por lo general de 110 y 220 voltios. El devanado
principal tiene dos secciones y cada seccin funciona a 110V. Por lo tanto, si se
conecta 110V los dos devanados se conectan en paralelo y si se conecta a 220V
los devanados se deben conectar en serie, como se muestra en la figura.
Fi
g21. Conexiones paralelo, serie en un motor de fase partida.
El devanado de arranque ayuda a encender el motor de induccin por corriente
alterna A.C de fase partida cabe recalcar que cuando el motor alcanza un 75% a
un 80% de su velocidad nominal este es removido y reemplazado por un
interruptor centrifugo.
MOTORES DE ARRANQUE POR CAPACITOR
Se trata de motores asncronos monofsicos que en el momento del arranque
son bifsicos. Tienen por tanto dos devanados en el inductor, estos devanados
son:
El devanado principal: es el que recibe la energa durante todo el tiempo en el
que el motor est funcionando.
El devanado auxiliar: este es de caractersticas iguales al principal. pero ah
este se le aade un condensador en serie, que es el que permite conseguir el
desfasaje suficiente entre las dos corrientes. Se denomina devanado auxiliar

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porque slo recibe energa elctrica en el momento del arranque, ya que
posteriormente, dicho devanado se desconecta por la accin de un interruptor
centrfugo.
La estructura de un motor con capacitor se muestra en la siguiente figura:
Fi
g22. Estructura de un motor con capacitor y su respectiva grafica de desfase de
corriente.
Para conseguir el arranque es necesario que las corrientes de los dos
devanados estn desfasadas como puede apreciarse en la figura adjunta.
cuando se alcanza una velocidad, de aproximadamente el 75% de la velocidad
de sincronismo, se abre el interruptor centrfugo, funcionando a partir de ese
momento como un motor monofsico propiamente dicho. En otras ocasiones, y
para evitar problemas de mantenimiento, el motor es realmente bifsico, y no
est provisto del mencionado interruptor.

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Fig23. Curva Par Velocidad de un Motor con capacitor de arranque.
MOTOR CON CAPACITOR DE MARCHA

Este trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se
necesita interruptor centrfugo. Los motores de este arrancan y trabajan en
virtud de la descomposicin de la fase de cuadratura que producen los dos
devanados idnticos desplazados en el tiempo y espacio. En consecuencia,
no tienen el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de
arranque por capacitor.
Estos motores a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de
arranque muy deficiente, de entre 50% a 100% del par nominal, dependiendo
de la resistencia del rotor, debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad
de controlar la velocidad, las aplicaciones de este pueden ser ventiladores,
unidades de calefaccin o aires acondicionados.

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Fig24. Estructura de un motor con capacitor de marcha y grafica Caracterstica

torque-velocidad de un motor con capacitor de marcha.
MOTOR CON CAPACITOR DE MARCHA Y ARRANQUE

El motor de capacitor marcha y arranque combina las ventajas de funcionamiento
casi sin ruido y de control limitado de velocidad del capacitor de marcha con el alto
par de arranque del motor de arranque por capacitor. Durante el periodo de
arranque, uno de ellos, el capacitor de arranque, semejante al que se usa para el
trabajo intermitente del motor de arranque por capacitor, tiene una capacitancia de
10 a 15 veces el valor del capacitor de marcha y se saca del circuito mediante el
interruptor despus que alcance el 75% de su velocidad como muestra la grfica.

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Fig25. Estructura de un motor con capacitor de marcha y arranque y su

respectiva Curva caracterstica
MOTOR DE POLOS SOMBREADOS

El motor de polos sombreados es el que posee las peores caractersticas de los
motores monofsicos de corriente alterna, debido a que el devanado auxiliar de
este motor forma un anillo de cobre que se coloca en los polos salientes del
mismo. Estos anillos colocados permiten establecer el campo rotatorio necesario
para su funcionamiento. El motor de polos sombreados es, en general, un motor
pequeo de potencia fraccionaria que no es mayor de 1/10 hp, aunque se han
producido motores hasta de hp.
En la figura muestra la construccin general de un motor de polos sombreados
(dos polos salientes con muesca). Las piezas polares especiales se forman con
laminaciones y una bobina de sombreado en cortocircuito, o bien un anillo de
cobre macizo de una sola vuelta, alrededor del segmento ms pequeo de la
pieza polar. La bobina de sombreado esta separada del devanado principal de ca
y sirve para proveer una divisin de fase del flujo principal del campo, demorando
el cambio de flujo en el segmento menor.

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Fig26. Esquemtico de un motor de polos sombreados que tiene polos salientes

con muesca y anillos de cobre..
El flujo en el segmento del polo sombreado siempre est en retraso al
correspondiente en el segmento principal, tanto en tiempo como en espacio fsico,
aunque no existe entre ellos una verdadera relacin de 90. El resultado es que se
produce un campo magntico rotatorio, suficiente para originar un pequeo
desbalanceo en los pares del rotor, tal que el par en el sentido de las manecillas
del reloj es mayor que el contrario, o viceversa.
Por el anillo circula una corriente (I anillo) en direccin contraria a la corriente del
devanado esto produce flujo de oposicin, de acuerdo con la ley de Lenz. Por
consiguiente el flujo neto es dbil en el lado derecho (sombreado) del polo, y
fuerte en el lado izquierdo.

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Fig27. Movimiento de barrido del flujo magntico sobre la cara del polo.
En la grfica(a) muestra que el principio del medio ciclo el flujo este concentrado
en el lado no sombreado, en la grfica(b) a la mitad del medio ciclo, el flujo est
distribuido uniforme mente y por ltimo la grfica(c) hacia el final del medio ciclo el
flujo se concentra en el lado sombreado.
MOTOR DE ARRANQUE POR RELUCTANCIA

Este es otro arreglo mecnico que produce el efecto de barrido del flujo como se
ve en la figura, los polos salientes son asimtricos; un lado tiene un gran
entrehierro al rotor y el otro entrehierro pequeo y mayor rea. La parte de mayor
entrehierro tiene mayor reluctancia y la parte del polo con menor entrehierro tiene
menos reluctancia

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Fig28. Corte transversal de un motor de arranque por reluctancia, de dos polos.

Este funciona en el sentido de las manecillas del reloj, la mayor parte de estos
motores de arranque por reluctancia tiene 4 polos o ms. En la figura se muestra
n dos polos, sea que ni el motor de polos sombrados ni el motor de arranque por
capacitor es reversible, eso se debe que sus acciones de barrido de campo se
producen con modificaciones mecnicas, que son permanentes.
CONCLUSION
El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar
formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos
magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen,
produciendo as el movimiento de rotacin, entre las caractersticas
fundamentales de los motores elctricos, tenemos que se hallan formados por
varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la
base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.
Los Motores de Corriente Alterna; Son los tipos de motores ms usados en la
industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribucin de
energas "normales", Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores
elctricos de corriente alterna monofsicos nicamente es necesario invertir las
terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con
unos relevadores, Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de
las conexiones de alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la

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secuencia trifsica y Para motores de corriente directa es necesario invertir los
contactos del par de arranque.

Motores Ac

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

Interior de la parte principal del campo magntico. El conmutador y las

Fig3. Circuito de un Motor Universal Comn.

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

Fig4. Funcionamiento de un motor sncrono.

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

MOTOR TRIFASICO SINCRONICO

Fig5. Motor Trifsico Sncrono

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

Motores De Polos Salientes Y De Polos Lisos

Fig6. Polos salientes y Polos lisos en un rotor

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

Conservndose as, el desarrollo amortiguador de jaula de ardilla, utilizado no solo

Fig7.Chapa troquelada del rotor de un motor de reluctancia y su respectiva grafica

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

Fig8. Motores de reluctancia polifsicos con sus respectivas ranuras

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

El funcionamiento, se basa donde los imanes representan la fuente del flujo

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

El motor funciona como un motor sincrnico de imanes permanentes,

Fig11. Atraso del rotor al aumento de la carga.

MOTORES DE INDUCCION O ASINCRONOS

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El Motor de induccin o asncrono se divide en:

Entre los polifsicos Trifsicos asncronos se dividen dos Motores de mucha

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Fig12. Motores de jaula de ardilla

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Fig13. Partes de un motor asncrono de jaula de ardilla.

Estos motores de induccin trifsica tienen 2 conexiones muy importantes ya sea

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Fig14. Conexiones de un Motor asncrono o de Induccin.

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Fig15. Conexiones de cambio de giro de un motor de induccin.

Fig16. Esquemtico de motor de anillos rasantes.

MOTOR DE ROTOR BOBINADO

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Fig17. Esquema de un Motor Bobinado.

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Graficas (Par-Velocidad y Corriente-Velocidad) De un motor con rotor devanado.

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (AC)

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Fig19. Formacin del Campo Giratorio en los Instantes de tiempo.

Devanado de Fase partida.

MOTORES DE FASE PARTIDA

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Este tipo de motores se define como: Motor de induccin monofsico provisto de

Fig20. Esquemtico motor fase partida.

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La estructura de un motor con capacitor se muestra en la siguiente figura:

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Fig23. Curva Par Velocidad de un Motor con capacitor de arranque.

MOTOR CON CAPACITOR DE MARCHA

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Fig24. Estructura de un motor con capacitor de marcha y grafica Caracterstica

MOTOR CON CAPACITOR DE MARCHA Y ARRANQUE

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Fig25. Estructura de un motor con capacitor de marcha y arranque y su

MOTOR DE POLOS SOMBREADOS

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