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CONTENIDO
I. RESUMEN EJECUTIVO..............................................................................................03
1.1 Nombre del Proyecto .........................................................................................04
1.2 Objetivo del Proyecto ........................................................................................04
1.3 Balance Oferta Demanda ..................................................................................05
1.4 Planteamiento Tcnico del PIP ............................................................................05
1.5 Costos del PIP .....................................................................................................10
1.6 Beneficios del PIP ...............................................................................................11
1.7 Resultados de la Evaluacin Social ....................................................................12
1.8 Sostenibilidad del PIP.........................................................................................13
1.9 Impacto Ambiental .............................................................................................14
1.10 Organizacin y Gestin ...................................................................................20
1.11 Plan de Implementacin ...................................................................................21
1.12 Financiamiento..................................................................................................24
1.13 Conclusiones y recomendaciones ......................................................................24
1.14 Marco Lgico....................................................................................................25
II. ASPECTOS GENERALES ..........................................................................................27
2.1 Nombre del Proyecto .........................................................................................28
2.2 Estructura Funcional Programtica......................................................................28
2.3 Localizacin del Proyecto ...................................................................................28
2.4 Unidad Formuladora y Ejecutora .......................................................................30
2.5 Participacin de la poblacin involucradas y de los beneficiarios ....................31
2.6 Marco de Referencia..........................................................................................34
III. IDENTIFICACIN .....................................................................................................40
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual .....................................................................41
3.2 Definicin del Problema y sus causas ................................................................141
3.3 Objetivo del Proyecto .......................................................................................143
3.4 Anlisis de medios fundamentales .....................................................................144
3.5 Alternativas de Solucin ....................................................................................145
FORMULACIN Y EVALUACION .......................................................................148
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IV.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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I. RESUMEN EJECUTIVO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 Nombre del PIP
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCAN (EMP.
PE 34H), PROVINCIAS DE AZANGARO YHUANCAN PUNO.
1.2 Objetivo del Proyecto.
MEJORES CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EN LA CARRETERA ARAPA CHUPA
(PU 114) - DV. HUANCAN (EMP. PE 34H), PROVINCIAS DE AZNGARO Y
HUANCAN.
1.3 Balance Oferta y Demanda
El balance de la oferta y demanda est dado por la diferencia entre la demanda y la
Oferta Vial existente. De acuerdo al anlisis desarrollado se ha determinado el dficit
de superficie de rodadura, drenaje, obras de arte y sealizacin en los dos tramos que
se considera; situacin que hace que exista una deficiente transitabilidad en la
carretera Desvo Huancan ChupaArapa. En el cuadro siguiente se puede apreciar el
balance oferta demanda de infraestructura vial.
TRAMO I: desvo Huancan Chupa
CUADRO N 01
BALANCE OFERTA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
DESCRPCION
BALANCE 0-D
SUPERFICIE DE RODADURA
Longitud de la va
32+745 km
Ancho
Variable entre 4.00 m y 6.00 m
Bermas laterales
Inexistentes
afirmado en mal estado (con bacheos y
Superficie de rodadura
perdida de afirmado)
20 km/h.
Velocidad directriz
6.00%
Pendientes mximas
0.50%
Pendientes mnimas
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
Alcantarillas
92 unidades en regular estado
Alcantarillas rusticas
53 unidades en mal estado
Pontones
01 pontn en regular estado
Baden
01 unidad en regular estado
Cunetas
Inexistentes
Puente
01 unidad en regular estado
SEALIZACION
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Hitos kilomtricos
Seales informativas
Seales preventivas
Seales reglamentarias
Demarcacin en pavimento
Existencia de
Existencia de
Existencia de
Existencia de
Existencia de
Hitos kilomtricos
Seales informativas
Seales preventivas
Seales reglamentarias
Demarcacin en pavimento
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Pavimento:
Los ensayos de C.B.R. (ASTM D-1883) ejecutados con la finalidad de conocer la
Capacidad de Soporte de los suelos del terreno de fundacin arrojan un CBR de
diseo (al 95% de la Mxima Densidad Seca) para el pavimento de la va en estudio
igual a:
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H = 20 cm
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Caractersticas tcnicas de la va
Ruta
Clasificacin
Velocidad Directriz
Longitud total
Ancho de superficie de rodadura
Bermas laterales
Sobre ancho
Cunetas triangulares
Radio Mnimo
Radio Mnimo Excepcional
Pendiente Mxima
Pendiente Mnima
Bombeo
Peralte
Sobreancho
Curvas Verticales
Talud en Corte
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KM
32.75
40,817,883.51
32,246,127.97
ALCANTARILLAS
UND
124.00
1,993,894.05
1,575,176.30
PONTONES
UND
1.00
380,852.57
300,873.53
29,262.00
4,379,936.16
PUENTE
GLB.
UND
1.00
1.00
504,785.72
743,597.68
SEALIZACION VIAL
GLB.
1.00
575,190.58
454,400.56
100.00
467,663.14
369,453.88
49,863,803.41
39,392,404.69
CUNETAS
MUROS DE CONTENSION Y DEFENSA RIBEREAS
3,460,149.57
398,780.72
587,442.17
GASTOS GENERALES
100.00
5,006,947.88
3,955,488.82
GASTOS DE SUPERVISION
100.00
1,776,087.56
1,403,109.18
GASTOS DE LIQUIDACION
100.00
75,125.33
59,349.01
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
100.00
100,032.21
79,025.45
ESTUDIO
1.00
380,791.27
300,825.10
57,202,787.66
45,190,202.25
EXPEDIENTE TECNICO
SUB TOTAL
SUPERFICE DE RODADURA C/TSB
KM
27.34
45,084,005.91
35,616,364.67
ALCANTARILLAS
UND
90.00
1,047,553.22
827,567.04
28,500.00
4,265,880.00
3,370,045.20
GLB.
1.00
381,254.67
301,191.19
100.00
644,802.10
509,393.66
51,423,495.90
40,624,561.76
CUNETAS
TRAMO II: CHUPA ARAPA
TOTAL
U.M.
SEALIZACION VIAL
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
100.00
5,163,560.46
4,079,212.76
GASTOS DE SUPERVISION
100.00
1,831,641.90
1,446,997.10
GASTOS DE LIQUIDACION
100.00
77,475.17
61,205.39
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
100.00
103,161.12
81,497.29
ESTUDIO
1.00
392,702.06
310,234.63
58,992,036.62
46,603,708.93
116,194,824.28
91,793,911.18
EXPEDIENTE TECNICO
SUB TOTAL
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA
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DESCRIPCION
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Beneficios Directos
De acuerdo a las caractersticas de la carretera, el principal beneficio
cuantificable con el mejoramiento de la infraestructura vial, es el ahorro de los
usuarios de la carretera al operar sus vehculos en una va en mejores condiciones
de transitabilidad, reflejado en la disminucin de los costos de operacin con
respecto a la carretera en condiciones actuales.
b. Beneficios Indirectos
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2014
Beneficios
econmicos netos
tramo I
-45.792
Beneficios
econmicos netos
tramo II
-39.477
Beneficios
econmicos netos
Totales
-85.269
2015
6.080
5.362
11.442
2016
6.107
11.498
2017
6.135
5.391
5.421
2018
6.165
5.452
11.617
2019
5.755
5.118
10.873
2020
6.225
5.518
11.743
2021
6.255
5.550
11.805
2022
6.285
5.583
11.868
6.316
5.617
11.933
5.909
5.285
11.194
2025
6.381
5.689
12.07
2026
6.415
5.726
12.141
2027
6.450
5.764
12.214
2028
10.999
9.689
20.688
AO
2023
2024
11.556
La evaluacin efectuada mediante el empleo del modelo HDM III, muestra los
resultados alcanzados, en trminos econmicos, de las comparaciones realizadas
entre las alternativas con proyecto, frente a la alternativa base sin proyecto
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TRAMO
DV. HUANCAN
ARAPA CHUPA
ALTERNATIVA NICA
VAN (MILLONES
TIR
DE SOLES)
s/. 7.93
10.55%
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En los siguientes cuadros se presentan las principales acciones impactantes del Proyecto as
como los impactos ambientales directos e indirectos identificados:
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CUADRO N 06
PRINCIPALES ACCIONES IMPACTANTES IDENTIFICADAS
FASES DEL PROYECTO
ACCION IMPACTANTE
Operacin de plantas industriales
Excavaciones en mrgenes hdricas
EXPLOTACION DE CANTERAS
CONFORMACION DE
DEPOSITOS DE MATERIAL
EXCEDENTE (DMES)
HABILITACION DE
CAMPAMENTOS
PROCESO CONSTRUCTIVO
Compactacin de suelos
Sistema de tratamiento de aguas residuales
Generacin de Ruidos y Vibraciones
Emisin de material particulado
Emisin de gases contaminantes
Afectaciones a Cercos Perimtricos
Afectaciones a Muros con Medidores
AFECTACIONES PREDIALES
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CUADRO N 07
IMPACTOS AMBIENTALES DIRECTOS
MEDIO
COMPONENTE
IMPACTO
Ruido
Geomorfologa
Inestabilidad de taludes
Modificacin de paisaje natural
Generacin de zonas susceptibles a la erosin hdrica (erosin de riberas)
FISICO
Erosin
Hidrologa
Suelos
Fauna
BIOTICO
Vegetacin
Aspecto Social
SOCIO
ECONOMICO Y
CULTURAL
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CUADRO N 08
TENDENCIA DE IMPACTOS AMBIENTALES
HIDROLOGIA
ALTERACIONES
Aumento de nivel de emisin:
Particulado
NO, CO2
Incremento de niveles sonoros:
CONTINUOS
PUNTUALES
X
X
X
X
X
X
X
X
X
El Programa Correctivo/Preventivo son las que se adoptan para evitar, minimizar, atenuar
o disminuir las consecuencias negativas al Medio Ambiente por accin directa o indirecta e
las actividades que conlleven a la conclusin del proyecto de inversin. Se consideran
dentro e estas medidas las siguientes:
Medidas Preventivas: Son las que tienden a prevenir y eliminar los Impactos Ambientales
Negativos. Estas medidas generalmente son las ms costosas, pero son las ms eficaces en
el tiempo y las ms rentables en el largo plazo.
Medidas de Mitigacin: Son las medidas que tienden a reducir en todo lo posible los
Impactos Ambientales Negativos. Estas medidas en el largo plazo son menos eficaces y
menos rentables que las Medidas Preventivas.
Medidas de Control: Se adoptan cuando es imposible adoptar algunas de las medidas que
anteceden. Estas medidas dan una solucin inmediata al impacto negativo, pero no
aseguran un buen resultado en el mediano o largo plazo.
Generalmente se adoptan para mantener los Impactos Negativos dentro de los lmites
permitidos por la legislacin vigente.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
MANEJO AMBIENTAL
LUGAR DE
APLICACIN
ETAPA DE CONSTRUCCION
Construccin de obras de
Evitar la contaminacin de las fuentes de
arte
agua con aceites, concreto, etc.
Conformacin de la
Evitar la contaminacin de las fuentes de
AGUA
plataforma rasante
agua con aceites, concreto, etc.
Unidad ejecutora
Alteracin espordica de Limpieza y rehabilitacin de Evacuacin rpida del material
la calidad de agua
alcantarillas
colmatado
Desbroce de la vegetacin Los obreros deben usar mascarillas
herbcea
Construccin de obras de
En lo posible, usar mascarillas y
arte
humedecer la superficie del suelo.
Alteracin de la calidad Conformacin de la
En lo posible, usar mascarillas y
del aire por Material
plataforma rasante
humedecer la superficie del suelo.
AIRE
Particulado, emisiones de
En lo posible, usar mascarillas y
CO2 y generacin de
humedecer la superficie del suelo, suelo,
Explotacin de canteras
ruido
usar mascarillas y proteccin para los
odos
Trasporte y eliminacin de
material excedente
En lo posible, usar mascarillas y
(Botaderos)
humedecer la superficie del suelo.
Procurar que las actividades del
Construccin de obras de
desbroce no vayan ms all del rea de
arte
influencia directa
Trasporte y eliminacin de
material excedente
Compactacin de suelos (Depsitos de Material
SUELO
en los tramos nuevos
Excedente DMEs)
Fijar un solo acceso a los botaderos
Alteracin de la
Desbroce de la vegetacin Procurar que las actividades del
vegetacin del rea de
desbroce no vayan ms all del rea de
herbcea
FLORA
influencia directa
influencia directa
Procurar que las actividades del
Desbroce de la vegetacin
Perturbacin de la fauna herbcea
desbroce no vayan ms all del rea de
FAUNA
local
influencia directa
Procurar dejar libre un carril de la va. El
Construccin de obras de
flujo vehicular ser regulado por
arte
Alteracin del Trnsito
Sealizacin Temporal banderilleros
TRANSITO VIAL
Vial
Procurar dejar libre un carril de la va. El
Conformacin de la
flujo vehicular ser regulado por
plataforma rasante
Sealizacin Temporal banderilleros
Trazo y replanteo
EMPLEO
SALUD Y
SEGURIDAD
Generacin de empleo
Desbroce de la vegetacin
herbcea
Construccin de obras de
arte
Conformacin de la
plataforma rasante
Limpieza y rehabilitacin de
alcantarillas
Impacto Positivo
Impacto Positivo
Impacto Positivo
Impacto Positivo
Impacto Positivo
RESPONSABLE
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el cauce de las
alcantarillas
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
En la cantera
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
En el rea de obras
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Explotacin de canteras
Impacto Positivo
Trasporte y eliminacin de
material excedente
(Depsitos de Material
Excedente DMEs)
Impacto Positivo
En la cantera
En el rea de obras y
Unidad
Depsitos de material
ejecutora
excedente
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PAISAJISMO
ZONAS DE
ARQUEOLOGA
Alteracin de zonas
Arqueolgicas y/o
histricas
Afectacin a predios
existentes en los mrgenes
de la carretera como
cumplimiento de las
partidas del proyecto
tales como:
Cercos perimtricos
(piedra montada, adobe,
tapiales, alambrados, etc)
Postes de energa
AFECTACIONES elctrica, telefona, etc
PREDIALES
Medidores de energa
elctrica, servicio de agua
potable y sus accesorios
Flora Existente (rboles,
arbustos)
Zonas de cultivo
Construccin de obras de
arte
Conformacin de la
plataforma rasante
Limpieza y rehabilitacin de
alcantarillas
Explotacin de canteras
En la cantera
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
Trasporte y eliminacin de
material excedente
(Depsitos de Material
Excedente DMEs)
Construccin de obras de
arte
Conformacin de la
plataforma rasante
Uso de reas Auxiliares
(Canteras, Fuentes de Agua,
Depsitos de Material,
Campamentos)
Construccin de obras de
arte
Conformacin de la
plataforma rasante
Construccin de obras de
arte
Capacitacin de prevencin
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
En el rea de obras y
su entorno prximo
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Bofedales
Pozos de agua
Letrinas Sanitarias
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 10
MEDIDAS A ADOPTARSE PARA LOS IMPACTOS AMBIENTALES EN LA ETAPA DE OPERACION
FACTORES
AMBIENTALES
MANEJO AMBIENTAL
LUGAR DE
MEDIDAS PROPUESTAS
APLICACIN
ETAPA DE OPERACIN
Alteracin de la calidad del aire por
Control adecuado de la velocidad
incremento de: emisin de CO2, MP Funcionamiento del
del Velocidad del trnsito
AIRE
y ruido
camino departamental vehicular
Establecer sealizaciones de
SALUD Y
Incremento del riesgo de accidentes Funcionamiento del
trnsito vehicular y peatonal
SEGURIDAD
de trnsito
camino departamental adecuado
Dinamizacin de la economa
Funcionamiento del
ECONOMIA
regional
camino departamental impacto positivo
Alteracin espordica de la calidad Mantenimiento del
Procurar no afectar las fuentes
AGUA
del agua
camino departamental de agua
Incremento de la alteracin de la
Mantenimiento del
Humedecer la superficies de
AIRE
calidad del aire
camino departamental trabajo
TRANSITO
Mantenimiento del
Establecer sealizaciones de
VIAL
Probable alteracin del trnsito vial camino departamental mantenimiento vial.
Mantenimiento del
EMPLEO
Generacin de Empleo
camino departamental impacto positivo
Riesgo de accidentes y
SALUD Y
enfermedades de las vas
Mantenimiento del
Capacitacin de prevencin y uso
SEGURIDAD
respiratorias
camino departamental de mascarillas
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
RESPONSABLE
rea de Influencia
Ministerio de
directa del proyecto Transportes
rea de Influencia
directa del proyecto
rea de Influencia
directa del proyecto
rea de Influencia
directa del proyecto
rea de Influencia
directa del proyecto
rea de Influencia
directa del proyecto
rea de Influencia
directa del proyecto
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
rea de Influencia
Ministerio de
directa del proyecto Transportes
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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CUADRO N 11
CRONOGRAMA SEGN METAS FISICAS (TRIMESTRAL)
DESCRIPCION
EXPEDIENTE TECNICO
CANT.
ESTUDIO
KM
33
ALCANTARILLAS
UND
124
PONTONES
UND
II
III
TRIMESTRES
VI
VII
IV
13
14
42
42
38
9500
9500
VIII
IX
XI
XII
12
11
1
2
CUNETAS
MUROS DE CONTENSION Y DEFENSA
RIBEREAS
PUENTE
29,262
GLB.
UND
1
1
SEALIZACION VIAL
GLB.
100
30
30
1
34
GASTOS GENERALES
100
16
42
38
GASTOS DE SUPERVISION
100
16
42
GASTOS DE LIQUIDACION
100
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
762
9500
1
1
38
100
100
ESTUDIO
KM
27
ALCANTARILLAS
UND
90
26
32
30
28,500
900
9200
9200
9200
GLB.
100
30
30
34
GASTOS GENERALES
100
14
38
42
GASTOS DE SUPERVISION
100
14
38
GASTOS DE LIQUIDACION
100
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
100
EXPEDIENTE TECNICO
TRAMO II: CHUPA - ARAPA
U.M.
CUNETAS
SEALIZACION VIAL
16
42
38
1
42
100
14
38
42
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
El cronograma de avance financiero de similar forma que el cronograma segn metas fsicas, se distribuye en un periodo de 36 meses
12 trimestres); el avance financiero para efectos de ejecucin est relacionado con el avance fsicos; en el cuadro siguiente se muestra
el detalle del cronograma de desembolsos correspondiente al avance financiero.
CUADRO N 12
CRONOGRAMA SEGN METAS FINANCIERAS (TRIMESTRAL)
EXPEDIENTE TECNICO
TOTAL
380,791
II
III
186,588
148,509
45,694
IV
TRIMESTRES
VI
VII
40,817,884
79,332
6,658,081
16,543,038
17,537,433
ALCANTARILLAS
1,993,894
32,160
675,351
675,351
611,032
114,056
380,853
1,421,960
1,421,960
1,421,960
PONTONES
380,853
CUNETAS
MUROS DE CONTENSION Y
DEFENSA RIBEREAS
PUENTE
SEALIZACION VIAL
MITIGACION DE IMPACTO
AMBIENTAL
GASTOS GENERALES
4,379,936
GASTOS DE SUPERVISION
1,776,088
504,786
743,598
575,191
467,663
5,006,948
GASTOS DE LIQUIDACION
75,125
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
100,032
EXPEDIENTE TECNICO
392,702
VIII
IX
153,154
47,124
XI
XII
504,786
371,799
371,799
575,191
28,060
140,299
140,299
159,005
200,278
71,044
801,112
284,174
2,102,918
745,957
1,902,640
674,913
4,001
16,005
42,014
75,125
38,012
192,424
45,084,006
1,047,553
76,171
6,569,865
19,636,120 18,801,850
20,951
303,790
377,119
345,693
CUNETAS
4,265,880
134,712
1,377,056
1,377,056
1,377,056
381,255
SEALIZACION VIAL
MITIGACION DE IMPACTO
AMBIENTAL
GASTOS GENERALES
381,255
644,802
38,688
193,441
193,441
219,233
5,163,560
309,814
722,898
1,962,153
2,168,695
GASTOS DE SUPERVISION
1,831,642
109,899
256,430
696,024
769,290
GASTOS DE LIQUIDACION
77,475
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
103,161
TOTAL
116,194,824
77,475
6,190
186,588 148,509 574,624 10,377,835
22,548,121
23,367,111 192,424
153,154
14,443
743,548 9,437,923
39,201
43,328
24,281,114 24,183,874
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DESCRIPCION
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Mejores condiciones de
transitabilidad
en
la
carretera Arapa Chupa
(PU 114) - Dv. Huancan
(EMP. PE 34H), Provincias
de Azngaro y Huancan.
RESULTADOS
Superficie de rodadura de
la va en buen estado
Medios de verificacin
Supuestos
Indicadores de desarrollo
humano
(IDH).
Resultados Censales de
poblacin. Resultados del
censo
Econmico
y
Agropecuario realizados
por el INEI.
No se tiene
Pgina25
FIN
Indicadores
PROPOSITO
Resumen de objetivos
Elaboracin
del
expediente tcnico
Aprobacin del
expediente tcnico
Mejoramiento
de
la
superficie de Rodadura con
Tratamiento
Superficial
Bicapa
- Adquisicin de materiales
- Contratacin de mano de
obra calificada y no
calificada
- Tratamiento y ampliacin
de la superficie de la va
con TSB
- Supervisin
de los
trabajos
Rehabilitacin
y
mejoramiento de las obras
de arte y drenaje
- Adquisicin de materiales
- Contratacin de mano de
obra calificada y no
calificada
- Construccin de cunetas,
alcantarillas,
pontones,
puente, defensa riberea y
encausamiento de aguas
- Supervisin de los
trabajos
Instalacin de Sealizacin
vial
- Adquisicin de materiales
- Contratacin de mano de
obra calificada y no
calificada
- Adquisicin de los
diferentes
tipos
de
sealizacin
- instalacin de la
sealizacin en la va.
- Supervisin de los
trabajos
Mitigacin de impacto
ambiental
Gastos generales
Gastos de supervisin
Gastos de liquidacin
seguimiento y
monitoreo
Cuadernos de Obra
Personal calificado.
Factores climatolgicos favorables
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ACCIONES
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
: 15 TRANSPORTE
: Puno
: Puno
: Azngaro y Huancan.
: Arapa, Chupa, y Huancan.
: Sierra
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
DIAGRAMA N 01
MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO
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DIAGRAMA N 02
MICROLOCALIZACION DEL PROYECTO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
2.4.1
Sector
: Gobiernos Regionales
Pliego
:Gobierno Regional Puno
Nombre
:Regin Puno Sede Central
Persona Responsable
: Ing. Jaime Huanca Mamani
Correo Electrnico :Jaimehuanca23@hotmail.com
Direccion
: Jirn Deustua N 356 - Puno
Elaboracin
: Equipo tcnico DEPI
Unidad Ejecutora
Sector
Pliego
Nombre
Persona Responsable
Direccin
: Gobiernos Regionales
: Gobierno Regional Puno
: Gerencia Regional de Infraestructura
: Ing. Jorge Edson Limachi Pozo
:Jr. Deustua N 356 - Puno.
Pgina30
2.4.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Gobierno Locales:
Las municipalidades de Arapa, Chupa y Huancan sonrgano de gobiernos promotores del
desarrollo local, con personera jurdica de derecho pblico y plena capacidad para el
cumplimiento de sus fines. Representa al vecindario, promueve la adecuada prestacin de
los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de su
circunscripcin.
Los gobiernos locales representados por sus alcaldes, han participado activamente en el
proyecto, y segn sus opiniones se han recogido mediante entrevistas, y reuniones.
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CUADRO N 01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS Y BENEFICIARIOS
GRUPOS
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
ESTRATEGIAS
Brindar informacin y
participacin activa
en la formulacin del
estudio
de
factibilidad.
Deficiente servicio de
transporte.
Poblacin
Dificultades
trasladarse.
para
ACUERDOS Y
COMPROMISOS
Libre
disponibilidad
para el ancho de va.
Dar las facilidades para
el acceso y uso de las
canteras.
Organizacin comunal
para
apoyar
los
trabajos
de
formulacin
del
estudio
de
factibilidad.
Transportistas
Desmotivacin de los
transportistas
de
brindar un servicio
contino en temporada
de lluvia.
Elevados costos de
operacin vehicular.
Todos los aos se la
Va se deteriora en
temporada de lluvia.
Gobiernos locales
Dificultosa
transitabilidad en la
carretera
Desvo
Huancan
Chupa
Arapa.
Bajo desarrollo
econmico de la
poblacin
Gobierno Regional
de Puno
Dficit de carreteras
asfaltadas
en
la
regin Puno.
Mal estado de la
carretera
Desvo
Huancan
Chupa
Arapa.
Bajo
desarrollo
socioeconmico de la
Poblacin de la Regin
Puno.
de
Brindar
informacin
para la elaboracin
del proyecto.
Disponer
de una va
pavimentada y en doble
sentido.
La poblacin se traslade
con facilidad
y ms
fluidamente.
Se brinde un mejor servicio
de transporte.
Dar facilidades y
apoyo
para
la
elaboracin
del
proyecto.
Brindar
el
apoyo
logstico
para
la
elaboracin de los
estudios de preinversin
y definitivos.
Concertacin
y
coordinacin con la
poblacin de la zona.
Elaboracin de
los
estudios de pre inversin
y definitivos.
Financiamiento
ejecucin
de
carretera
y
la
Pgina33
En temporada de
lluvia las unidades de
transporte sufren un
mayor deterioro.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Como misin se hace mencin a un Ministerio al servicio del pas, que impulsa y facilita
sistemas de transportes y comunicaciones eficientes, seguros y competitivos, que
contribuyen a la inclusin social, la integracin y el desarrollo econmico sostenible del
pas.
Uno de los lineamientos estratgicos del sector transportes y comunicaciones es: Ampliar,
conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y competitivas, que
promuevan la inclusin social, la integracin interna y externa del pas y proteccin del
medio ambiente.
Como objetivos estratgicos generales se hace mencin: Contar con infraestructura de
transporte que contribuya al fortalecimiento de la integracin interna y externa, al
desarrollo de corredores logsticos, al proceso de ordenamiento territorial, proteccin del
medio ambiente y mejorar el nivel de competitividad de la economa. Disponer de
servicios de transportes seguros, eficientes y de calidad, incorporando la logstica de
transportes, preservacin del medio ambiente e inclusin social.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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Es necesario que cada uno de los rganos de gobierno, el nivel central MTC con la Red
Vial Nacional, los Gobiernos Regionales con la Red Departamental y los Gobiernos
Locales con la Red Vecinal, prevean y asignen los recursos financieros, fsicos y humanos
suficientes a fin de que cada organismo responsable de la gestin vial pueda cumplir
con las funciones asignadas de acuerdo a la normatividad legal vigente.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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III. IDENTIFICACION
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
III. IDENTIFICACION
3.1. Diagnstico de la situacin actual
3.1.1 El rea de estudio y rea de influencia
En el presente proyecto el rea de influencia y el rea de estudio se consideran
similares, por lo que se usar el trmino rea de influencia.
El rea de influencia corresponde al rea geogrfica del proyecto e incluye a los
centros poblados y comunidades campesinas de la zona rural de los Distritos de Arapa,
Chupa y Huancan que se encuentran en una franja de 5 km a cada lado del eje de la
va de la Carretera Desvo Huancan ChupaArapa; asimismo se considera a la zona
urbana de los distritos de Arapa y Chupa.
En el diagrama siguiente se muestra el rea de influencia considerado para el presente
proyecto.
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DIAGRAMA N 03
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N02
CENTROS POBLADOS DEL AREA DE INFLUENCIA
CENTRO POBLADO/COMUNIDAD
CAMPESINA
HUANCAN
DISTRIT0
PAMPA YANAOCCO
CUCHO YANAOCCO
HUANCAN
HUANCAN
CHAPASANI YANAOCCO
CASIMUYO YANAHOCCO
HUANCAN
COTAPATA YANAOCO
JACHA TITIUE
HUANCAN
HUANCAN
PAMPA TITIUE
HUANCAN
HUANCAN
TITIHUE
CUCHO CHACAMARCA
CHUPA
CAMINACOLLA
CHOCCO CENTRAL
PRIMER CHOCCO
HUANCAN
HUANCAN
CHUPA
CHUPA
CHUPA
CHUPA
CHUPA
SACANAJACHI
CHACARILLA
CHUPA
CHUPA
UMANSAYA
JARDIN HUERTA
CHUPA
CHUPA
CHUPA
AGUA Y MILAGRO
JABONCILLUNI
CHUPA
CHUPA
CHUPA
ARAPA
CHUPA
TAKACHELLANI
CAMSARA
ARAPA
ARAPA
TEQUENA
COMPI
ARAPA
ARAPA
IMPUCHI
PURA
ARAPA
ARAPA
ISCAYAPI
TRAPICHE
ARAPA
ARAPA
ARAPA
TOTAL
CHUPA
ARAPA
Se espera que el rea urbana del distrito de Chupa y Arapa, las Comunidades Campesinas y
Centros Poblados de estos distritos mejoren sus condiciones de acceso y actividades econmicas o
productivas gracias al Proyecto. Dado que esta va, es la que les permite comunicarse mediante
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
3.1.1.1
a. Ubicacin geogrfica
La ubicacin geogrfica de los distritos del rea de influencia del proyecto es
como sigue:
El distrito de Arapa se encuentra ubicado en la zona sur de la provincia de
Azngaro, cuya capital es la ciudad de Arapa. Est localizada entre las
coordenadas geogrficas 150804 de Latitud Sur y 700630 de Longitud Oeste
del Meridiano de Greenwich a 3,838 m.s.n.m.
El distrito de Chupa se encuentra ubicado en la zona sur de la provincia de
Azngaro, cuya capital es la ciudad de Chupa. Est localizada entre las
coordenadas geogrficas 150606 de Latitud Sur y 695906 de Longitud Oeste
del Meridiano de Greenwich a 3,840 m.s.n.m.
El distrito de Huancan es capital de la provincia del mismo nombre. Est localizada
entre las coordenadas geogrficas 150509 de Latitud Sur y 698712 de
Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich a 3,825 m.s.n.m.
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DIAGRAMA N 04
UBICACIN GEOGRAFICA DEL PROYECTO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
La zona de estudio se encuentra ubicada entre las coordenadas UTM (WGS 84).
Kilmetro 0+000 - Desvo Huancan (EMP. PE 34H):
Este
: 410981.519
Norte : 8315484.928
Altitud : 8313
Kilmetro 32+745 Distrito de Chupa
Este
: 394333.719
Norte : 8329417.306
Altitud : 8328
Kilmetro 60+081 Distrito de Arapa
Este
: 381355.298
Norte : 8325985.919
Altitud : 3827
DIAGRAMA N 05
ZONA DE ESTUDIO DEL PROYECTO
DISTRITO
DE CHUPA
DISTRITO DE
HUANCANE
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DISTRITO DE
ARAPA
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
b. Flora
La flora en la carretera Desvo Huancan ChupaArapa, est compuesta por
especies arbreas, arbustivas y herbceas. Segn la evaluacin en campo
realizada, se registraron 38 especies de flora silvestre.
CUADRO N03
FLORA EXISTENTE EN EL AREA DE INFLUENCIA
RIQUEZA (N de
especies)
FLORA
38
ABUNDANCIA
(N de
individuos)
2,955
TOTAL
112
14,282
ndices de Diversidad
H'
2.90
0.07
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ASTERALES
Nombre nativo
Roceta
Gnaphalium sp.
Tagetes multiflora
Vira vira
Chicchipa
ASTERACEAE
Grindelia bolivana
Taraxacum officinale
Baccharis tricuneata
Parastrephia quadrangularis
Werneria apiculata
Lachemilla pinnata
ROSALES
ROSACEAE
POACEAE
FABACEAE
kanllia macho
Nigua o piqui yuyo
Chillihua
GERIANALES
Pelo de Chancho
Cola de zorro
Poa annua
Pennisetum clandestinum
Pasto de invierno
Pasto
Hordeum miticum
Deyeuxia curvula
Cola de ratn
Pasto vicua
Deyeuxia rigida
Cortaderia jubata
ajcha-ajcha
Carrizo
Adesmia sp
llaullinco ayacanlli
Garbanzo del Diablo
Lepechinia meyenii
Minthostachys mollis
Salva
Mua
PLANTAGINACEAE
GERANIACEAE
Plantago rigida
Erodium cicutarium
Llanten
Reloj reloj
P'esque lache - ch'eka- ch'
eka
Cactus - higuera chumba
Cactus - erizo de mar
CARYOPHYLLACEAE
Austrocylindropuntia subulata
Echinopsis backebergii
Opuntia sp
Cumulopuntia bolivana
GENTIANALES
Paja
Trebol
LAMIACEAE
Pycnophyllum molle
CARYOPHYLLALES
Paja Brava
Crespillo
Distichlis spicata
Bouteloua simplex
Astragalus garbancillo
LAMIALES
Champa
Sillu sillu
Margyricarpus pinnatus
Festuca dolichophylla
Stipa ichu
Trifolium sp
FABALES
Tetraglochin cristatum
Festuca orthophylla
Calamagrostis vicugnarum
POALES
Chiri Chiri
Diente de Len
GENTIANACEAE
APIALES
APIACEAE
Gentiana sedifolia
Lilaeopsis andina
SOLANALES
10
SOLANACEAE
11
Solanum nitidum
38
Cactus
Cactus
P'enqa-p'enqa
Pasto de agua
uumaya - liimaya.
Pgina46
ORDEN
CUADRO N04
FLORA EXISTENTE EN EL AREA DE INFLUENCIA
ESPECIE
FAMILIA
Nombre cientfico
Hypochoeris taraxocoides
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
c. Fauna
La fauna por su parte est representada por aves, mamferos medianos y pequeos,
reptiles y no se registr presencia de anfibios, cuya razn se atribuye a la poca de
estiaje.
CUADRO N05
FAUNA EXISTENTE EN EL AREA DE INFLUENCIA
RIQUEZA (N de
especies)
AVES
60
ABUNDANCIA
(N de
individuos)
11,154
MAMIFEROS
REPTILES
ndices de Diversidad
H'
3.11
0.07
127
1.85
0.18
46
1.33
0.32
Pgina49
ORDEN
FALCONIFORMES
COLUMBIFORMES
PICIFORMES
PASSERIFORMES
ANSERIFORMES
PODICIPEDIFORMES
CHARADRIIFORMES
GRUIFORMES
CUADRO N06
ESPECIES DE AVES EXISTENTE EN EL AREA DE INFLUENCIA
ESPECIE
FAMILIA
Nombre cientfico
Nombre nativo
Falco sparverius
Cernicalo
FALCONIDAE
Falco peregrinus
Halcn peregrino
Falco femoralis
Halcn plomizo
Geranoaetus melanoleucus
Aguila mora andina
ACCIPITRIDAE
Circus cinereus
Gavilan ceniciento
Metriopelia ceciliae
Paloma moteada
Metriopelia aymara
Paloma dorada
COLUMBIDAE
Metriopelia melanoptera
Paloma cordillerana
Zenaida auriculata
Torcaza comn
PICIDAE
Colaptes rupcola
Carpintero andino
Geositta cunicularia
Minerito comn
FURNARIIDAE
Upucerthia jelskii
Bandurrita cordillerana
Cinclodes fuscus
Remolinera comn
FRINGILLIDAE
Carduelis uropygialis
Jilguero cordillerano
TURDIDAE
Turdus chiguanco
Chiguanco
MOTACILLIDAE
Anthus correndera
Bailarin comn
Catamenia inornata
Piquitodeoro Grande
THRAUPIDAE
Conirostrum cinereum
Mielerito cinreo
TROGLODYTIDAE
Troglodytes aedon
Cucarachero comn
Phrygilus unicolor
Diuca cordillerana
Phrygilus plebejus
Plomito pequeo
Phrygilus fruticeti
Quiulla punea
EMBERIZIDAE
Zonotrichia capensis
Gorrin
Sicalis lutea
Jilguero puneo
Sicalis uropygialis
Jilguero cara gris
Muscisaxicola maculirostris
Dormilona chica
Muscisaxicola rufivertex
Dormilona gris
Lessonia oreas
Negrito andino
TYRANNIDAE
Ochthoeca leucophrys
Pitajo gris
Agriornis albicauda
Gaucho andino
Agriornis montanus
Gaucho serrano
Tachuris rubrigastra
Siete colores
ICTERIDAE
Agelaius thilius
Negrito ala amarilla
Hirundo rustica
Golondrina comn
HIRUNDINIDAE
Haplochelidon andecola
Golondrina andina
Oxyura jamaicensis
Pato zambullidor colorado
Anas cyanoptera
Pato colorado
Anas Puna
Pato de la puna
ANATIDAE
Anas gergica
Pato jergn grande
Anas flavirostris
Pato jergn chico
Chloephaga melanoptera
Ganzo andino
Rollandia microptera
Queola zambullidor
PODICIPEDIDADE
Rollandia rollands
Poco zambullidor
Phegornis mitchellii
Chorlito de vincha
CHARADRIIDAE
Vanellus resplendens
Centinela
LARIDAE
Chroicocephalus serranus
Gaviota
Tringa flavipes
Playero grande
SCOLOPACIDAE
Tringa melanoleuca
Playero chico
Gallinula Chloropus
Polla de agua
RALLIDAE
Fulica ardesiaca
Choca
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
THRESKIORITHIDAE
PELECANIFORMES
SULIFORMES
PHOENICOPTERIFORMES
TINAMIFORMES
STRIGIFORMES
13
ARDEIDAE
PHALACROCORACIDAE
PHOENICOPTERIDAE
TINAMIDAE
STRIGIDAE
26
Pardirallus sanguinolentus
Plegadis ridgwayi
Bubulcus ibis
Egretta thula
Egretta alba
Nycticorax nycticorax
Phalacrocorax brasilianus
Phoenicopterus chilensis
Nothoprocta ornata
Athene cunicularia
60
Gallineta comn
Ibis
Garza bueyera
Garza chica
Garza grande
Mayosonso
Cormoran
Pariguana
Pisacca
Lechuza
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CUADRO N 07
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Mus musculus
Ratn comn
Akodon subfuscus
Auliscomys boliviensis
RODENTIA
CRICETIDAE
LOGOMORPH
CHINCHILLIDAE
LEPORIDAE
Phyllotis osilae
Lagidium peruanum
Lepus europaeus
CARNIVORA
CANIDAE
MUSTELIDAE
Lycalopex culpaeus
Conepatus chinga
Calomys lepidus
ORDEN
SQUAMATA
CUADRO N08
ESPECIES DE REPTILES EXISTENTE EN EL AREA DE INFLUENCIA
ESPECIE
FAMILIA
Nombre cientfico
Liolaemus jamesi
TROPIDURIDAE
Liolaemus ornathus
Liolaemus pantherinus
Liolaemus alticolor
COLUBRIDAE
2
Tachimenis peruvana
5
Nombre nativo
Lagartija de james
Lagartija ornamentada
Lajartiga pantera
Lajartiga parda o de los
tolares
Culebra andina
d. Caractersticas climticas.
El clima que tiene en el rea de influencia se caracteriza por ser fro y semi
hmedo, influenciado ligeramente por la zona de convergencia nter tropical
(ZCIT) ubicada entre dos ncleos de alta presin, los del Atlntico y del pacfico
Sur, frente a los del Atlntico Norte formando una zona de depresin y sus
desplazamientos que causan las intensas lluvias en el llano amaznico en los
meses de verano y que afectan la vertiente de Puno y de alguna manera la zona
del altiplano.
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Precipitacin pluvial.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
160.0
140.0
120.0
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
Series1
Temperatura
La temperatura en el area de influencia del proyecto es variante a las
estaciones del ao y horas del dia; existen temperaturas altas y temperaturas
bajas.
Segn la estacion del SENAMHI ubicada en la localidad de Arapa, la mayor
temperatura mxima se registra es en el mes de Noviembre el cual alcanza 17.6
C. En el siguiente grafico se muestra las temperaturas maximas promedio.
Temperatura (C)
GRAFICO N 02
TEMPERATURAS MAXIMAS PROMEDIO
18.0
16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0
Ene
Feb
Mar
Abr May
Jun
Jul
Ago
16.2
Sep
Oct
Nov
Dic
Tiempo (meses)
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
2.0
1.6
1.2
1.1
1.1
1.0
Temperatura (C)
0.0
Ene
-1.0
Feb
Mar
Abr May
-0.1
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct Nov
-0.8
Dic
-2.0
-3.0
-2.7
-3.4
-4.0
-4.3
-5.0
-6.0
-7.0
-6.8
-7.1
-8.0
Tiempo (meses)
FUENTE: SENAHI-Estacion meteoroligica ARAPA
Viento.
En general para un ao promedio, la distribucin de la velocidad media del
Viento, es de 3.0 m/seg., con un valor mximo de 3.5 m/seg. en el mes de
Octubre y un valor mnimo de 2.7 m/seg. en los meses de Mayo y Junio.
Estacin
Arapa
CUADRO N09
VELOCIDAD DEL VIENTO MEDIA
MENSUAL (M/SEG.) - PROMEDIO MULTIMENSUALESTACIN ARAPA
Meses
Altitud
(msnm) Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct
3830
3.0
2.8
2.9
2.8
2.7
2.7
2.8
3.1
3.3
3.5
Nov
Dic
Promedio
anual
3.2
3.3
3.0
Hidrologa
El estudio de hidrologa corresponde a la hidrologa local, y tiene por finalidad
determinar la descarga mxima para periodos de retorno de diseo de las
diferentes estructuras y obras de arte, para lo cual se ha recopilado y
analizado la informacin necesaria.
Pgina54
e.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
El sistema de drenaje tiene por finalidad alejar las aguas de la carretera para
evitar deterioros en la estabilidad, durabilidad y problemas en la transitabilidad.
En tal sentido, es necesario conocer las zonas donde se ubican las quebradas por las
que atravesara la va proyectada, comprendido desde el desvo Huancan-Chupa y
hasta llegar a lo localidad de Arapa, para lo cual se evala y determina el
comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluvimetro
El adecuado drenaje evita la destruccin y deterioro total o parcial de la carretera
y evita impactos ambientales que seran consecuencia de la modificacin del sentido
de los cauces de agua producidos por la escorrenta.
El clculo de caudales ser realizado usando el mtodo racional, para el cual
necesitaremos datos de intensidad de lluvia, coeficientes de escorrenta y el rea de
estudio del proyecto.
Pluviometra
La escorrenta existente, as como la producida en el rea de estudio, proviene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales que caen en las zonas.
De acuerdo a lo observado el rgimen hidrolgico es el tpico de esta zona, con
incrementos notables entre los meses de noviembre a marzo y descensos en el resto
del ao (meses de abril a octubre).
La escorrenta superficial formada a consecuencia de las lluvias, se presenta con
flujos variables, cambiando entre una mnima y una mxima escorrenta en perodos
muy cortos.
Las mximas escorrentas son coincidentes con la ocurrencia de tormentas en el
mbito de cada micro cuenca, cuyas observaciones y toma de informacin se
presenta como precipitacin mxima en 24 horas.
La informacin pluviomtrica fue obtenida del Servicio Nacional de Meteorologa e
Hidrografa del Per y es de la estacin del SENHAMI de la localidad de Arapa.
El comportamiento estacional de la precipitacin pluvial, de acuerdo a los periodos
de lluvia, invierno y meses de transicin, se detallan a continuacin al respecto de su
totalidad, de la siguiente forma:
NOMBRE
CUENCA
CUADRO N10
PRECIPITACIN TOTAL MENSUAL PROMEDIO MULTIMENSUAL (1964 2007)ESTACIN ARAPA
: ARAPA
: RAMIS
LATITUD
1508'10.5"
REGION
: PUNO
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
FEB
74.5
60.4
100.1
106.0
132.4
62.7
89.4
166.3
101.6
107.6
132.8
128.0
71.4
148.5
108.8
59.6
125.2
135.3
44.6
106.5
160.3
263.3
327.8
46.9
56.9
73.9
84.4
96.1
64.7
73.1
154.9
122.8
38.7
129.9
107.6
68.0
102.2
209.4
198.8
134.3
130.8
116.0
89.8
112.3
MAR
151.0
142.6
64.8
103.6
82.2
43.9
144.4
24.5
123.8
162.2
118.9
138.2
63.6
101.5
103.6
139.5
166.6
219.7
141.4
64.0
294.6
152.8
188.9
86.6
163.0
85.9
27.3
117.4
32.8
111.7
107.5
131.5
80.8
141.8
131.6
134.6
68.0
129.4
91.7
140.6
111.3
93.2
103.1
132.9
PROM
7007'05.6"
LONGITUD
3830 MSNM
ALTITUD
ABR
MAY
JUN
JUL
54.5
9.0
0.0
0.0
40.0
2.0
0.0
0.0
15.7
64.7
0.0
0.0
5.5
25.0
1.0
18.0
16.6
13.4
4.5
9.5
40.7
0.0
1.2
9.5
77.4
11.5
0.0
0.0
35.9
2.8
0.0
0.0
37.2
9.9
0.0
1.4
85.8
17.3
0.5
5.4
35.9
1.7
8.5
1.7
24.4
28.7
8.8
0.0
11.8
19.4
2.6
4.0
7.4
5.6
0.0
3.4
45.6
4.6
10.2
0.2
113.0
0.2
0.0
0.0
28.0
19.0
0.0
25.1
80.1
4.0
0.1
0.0
63.3
0.4
0.0
0.0
45.6
0.0
0.0
0.0
38.8
17.3
1.5
0.0
111.9
0.0
36.8
0.0
57.8
0.0
0.0
2.1
21.7
2.8
4.3
22.2
127.9
59.4
0.0
0.8
75.1
3.9
11.7
0.0
19.6
6.7
72.8
0.0
31.0
11.5
59.6
1.8
11.9
0.0
11.0
0.6
91.1
11.8
3.5
0.0
145.2
8.0
0.4
0.0
6.4
4.3
0.0
0.0
9.3
13.0
0.0
1.7
55.4
2.5
0.0
0.0
59.0
0.0
4.3
0.0
52.0
3.5
1.0
0.0
2.9
15.6
15.6
1.6
57.9
27.0
3.2
9.2
70.3
47.8
6.5
23.6
55.1
7.3
0.4
0.1
29.3
4.8
0.6
0.2
31.3
3.6
1.4
0.2
21.9
6.0
0.2
0.0
59.3
0.8
1.3
0.0
AGO
4.7
0.5
2.5
19.6
5.9
3.7
0.2
12.6
5.1
16.4
41.6
0.0
10.8
0.0
0.0
8.4
50.4
65.1
1.8
0.0
0.0
4.7
44.8
33.3
0.0
9.2
5.5
2.3
86.7
19.8
3.0
0.0
4.7
18.7
1.4
0.5
27.5
9.0
20.4
4.8
2.8
4.8
6.9
0.5
: AZANGARO
PROV
: ARAPA
DIST
SET
OCT
NOV
56.5
28.5
50.5
18.0
22.0
55.6
13.0
33.3
63.2
69.5
65.4
14.2
9.6
50.8
112.5
26.1
21.1
59.7
56.2
45.0
27.1
2.0
35.2
53.1
36.0
35.2
112.1
44.9
38.1
58.0
16.8
44.9
36.7
0.0
2.0
6.7
68.6
0.3
23.4
38.6
68.6
109.4
11.0
23.2
137.2
0.2
111.2
73.6
85.6
71.7
53.8
8.8
83.9
89.4
74.1
93.4
110.5
35.7
36.4
18.7
0.0
74.6
171.3
18.9
20.2
166.1
48.2
69.2
47.0
6.0
38.5
125.0
6.0
58.3
6.6
50.2
24.7
27.2
19.5
105.9
47.0
16.0
37.6
51.8
13.3
73.1
58.3
22.0
103.8
74.7
11.9
21.0
72.4
9.0
19.5
80.3
22.5
40.7
46.2
36.8
31.8
107.0
0.9
42.7
72.6
48.3
72.2
52.3
6.4
93.9
11.4
9.6
75.7
45.2
17.7
119.1
54.2
20.9
48.9
38.4
24.0
37.4
71.4
17.6
42.6
67.0
34.3
50.2
37.7
19.9
47.7
56.8
DIC
40.0
128.1
83.9
151.6
64.1
72.9
121.5
76.7
123.5
40.0
78.1
45.3
83.6
132.6
142.0
134.4
60.4
170.8
69.4
74.3
159.1
228.7
66.4
48.5
137.5
35.6
104.2
71.7
62.0
111.6
95.5
129.6
92.8
78.9
33.0
33.1
89.9
131.7
107.3
57.4
60.6
93.8
68.1
57.3
144.4
114.2
117.3
47.9
11.3
6.2
3.2
12.7
26.2
51.4
64.8
92.0
STD
53.7
56.1
50.1
33.9
14.8
14.8
6.6
18.9
22.0
29.0
39.1
42.4
MIN
23.7
38.7
24.5
2.9
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.3
6.6
33.0
MAX
301.1
Fuente: SENAMHI
327.8
294.6
145.2
64.7
72.8
25.1
86.7
85.6
119.1
171.3
228.7
Pgina56
: 783
CODIGO
: CO
TIPO
AO
ENE
1964
116.0
1965
121.0
1966
23.7
1967
58.1
1968
112.5
1969
99.0
161.3
1970
1971
121.0
1972
171.2
1973
201.7
1974
227.0
1975
164.3
1976
164.9
1977
95.4
1978
196.1
1979
173.0
1980
212.6
1981
172.2
1982
167.3
1983
52.8
1984
212.5
301.1
1985
1986
105.2
1987
180.6
1988
164.2
1989
116.7
1990
113.6
1991
148.9
1992
99.6
1993
125.5
1994
100.6
1995
82.4
1996
155.7
1997
193.2
1998
78.9
1999
99.8
187.8
2000
2001
210.0
2002
90.4
2003
197.4
2004
118.3
2005
142.6
2006
175.6
2007
142.3
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
TOTAL
585.2
590.2
464.9
637.5
614.0
440.5
734.0
530.1
757.0
777.9
744.6
546.4
524.4
711.0
782.5
813.1
898.4
1029.4
766.2
434.0
1130.0
1304.5
957.4
616.4
780.6
514.1
606.5
645.7
514.0
748.6
720.4
585.8
506.1
796.0
532.0
565.3
622.8
917.3
847.8
705.6
591.5
614.1
593.8
2007
PROM
631.1
691.6
Pgina57
Cartografa
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Pgina58
Fuente: INGEMMET
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
OBJECTO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
NOMBRE
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
CARIMAYO
Quebrada
HUANCAN
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
ARROYO DE RUCANO
Riachuelo
Riachuelo
KCARCATERA
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
CANSARA
MOJINETE
JATUNORCO
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
HUERTANI
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
ARROYO ACOMAYO
Quebrada
RAMIS
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
TICARA
ARROYO CENIMAYO
ARROYO PAJCHA
TIPO
QI
QI
QI
QI
Q
Q
QS
Q
R
Q
R
R
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
QI
QI
QI
QI
Q
QI
QI
QI
QI
QI
QI
QI
QI
Q
R
R
R
Q
Q
QI
Q
ESTADO
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
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1
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1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
1
1
1
1
CODIGO
2940
2940
2940
2940
2940
2940
2940
2940
2940
2940
2940
2940
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
LONGITUD
1025.639503
1614.787893
1988.402781
1820.04313
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2768.039118
1289.673867
1076.130861
1915.769999
Pgina59
CUADRO N12
MICROCUENCAS HIDROGRAFICAS
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
50
Quebrada
51
Quebrada
52
Quebrada
53
Quebrada
54
Quebrada
55
Riachuelo
56
Riachuelo
57
Riachuelo
58
Riachuelo
59
Riachuelo
Elaboracin: Equipo tcnico DEPI
Q
Q
Q
Q
Q
QI
Q
R
R
R
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
646.22009
3732.612551
1089.12109
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D( pulg )
21
25
112
28
27
37
35
22
30
22
29
26
23
24
42
41
33
36
29
30
33
37
29
42
99
40
37
34
40
41
39
37
36
38
40
36
41
Pgina60
PROG
CUADRO N13
PARMETROS MORFOLGICOS DE LAS MICROCUENCAS
PARAMETROS GEOMORFOLGICOS
AREA
LONGITUD
PENDIENTE
Q(m3/seg)
KM2
( ML )
(M /M )
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100
0.02
0.28
0.008
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120
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135
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1.15
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190
0.7
1.54
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0.022
0.018
185
165
165.5
190
100
160
150
120
90
100
150
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100
165
200
125
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80
95
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100
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100
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175
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120
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1.842
2.842
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6.842
7.842
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1.3
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1.98
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1.4
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1.59
1.6
1.5
1.48
37
37
37
38
95
42
41
35
33
35
37
39
35
33
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34
40
36
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38
33
37
45
41
37
36
35
38
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38
37
38
41
38
38
35
38
36
36
38
37
38
35
33
38
39
37
39
41
39
39
42
42
41
41
40
40
Pgina61
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
25+830
26+137
26+380
26+660
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29+680
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30+320
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31+820
31+990
32+160
32+630
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39+850
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90
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85
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125
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140
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110
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58.842
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64.842
65.842
66.842
67.842
1.58
1.71
1.46
1.21
1.24
1.33
1.35
1.41
1.38
1.56
1.66
1.59
1.12
1.19
1.3
1.18
1.19
1.04
1.62
1.8
2.52
162.11
1.36
397.13
0.93
1.52
2.11
1.64
1.87
1.87
1.35
1.48
1.24
1.62
16.29
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2.14
1.64
1.4
1.41
1.46
2.38
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1.56
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1.64
1.67
1.71
1.67
1.65
1.69
1.52
1.66
41
42
40
37
37
38
39
39
39
41
42
41
36
37
38
37
37
35
41
43
49
262
39
374
33
40
46
42
44
44
39
40
37
41
104
40
41
46
42
39
39
40
48
42
53
42
41
40
40
42
42
42
42
42
42
42
42
40
42
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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100
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75
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100
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1.46
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2.42
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1.42
1.62
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42
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42
41
37
39
39
41
42
132
36
37
38
39
Pgina63
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
LIMITES DE CONSISTENCIA
LL
LP
IP
CLASIFICACION
AASHTO
PROCTOR MODIFICADO
CBR
SUCS
% H2O
Max.Dens
95%
100%
SC- SM
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2.06
5.7
7.14
1.91
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1+000
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SC
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CL
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SC
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SC
2.07
8.3
6.5
8.57
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CL
1.93
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SC-SM
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5.8
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SC
Pgina66
PROGRESIVAS
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
4+955
12.27
28.34
19.28
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SC
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GM
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SC
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SC
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SC
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SC
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GP-GM
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SC-SM
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SC
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20.68
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SC
16+000
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SC-SM
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GC
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GC
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32.07
20.16
11.91 A-2-6(0)
SC
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SC
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2.12
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2.11
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24.27
2.05
4.9
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10
2.03
9.3
10
2.12
6.1
9.2
11.42
2.06
7.9
8.5
11.42
2.07
8.4
6.5
8.57
2.07
7.5
7.8
8.57
2.06
7.6
10
2.04
4.4
6.4
8.57
2.07
8.7
7.2
8.57
2.13
6.4
11.3
12.85
SC
3.19 A-1-b(0)
SM
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SC
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SC
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SC
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11.83 A-2-6(0)
SC
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SC
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GP-GC
ROCA
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18.74
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SC
2.08
7.5
8.1
10
2.13
6.6
11.3
12.85
SC
GP-GC
Pgina67
22+080
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
10.6
23.72
17.21
6.52 A-2-4(0)
GP-GC
24+500
25+020
ROCA
6.32
23.85
17.84
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SC-SM
2.05
6.9
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11.42
ROCA
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33+000
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CL
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28
18.29
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SC
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20.49
10.22 A-4(1)
SC
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SC
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SC
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SP-SC
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SM
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SC-SM
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SC-SM
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SC-SM
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SC-SM
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SC-SM
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SM
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SC-SM
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18.11
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SC
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SC
9.6
2.02
5.8
7.14
10.4
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5.7
2.07
7.5
10
5.9
2.04
6.8
8.57
2.05
8.3
6.5
8.57
SM
41+000
ROCA
41+500
12.68
30.48
20.49
10.35 A-4(2)
42+000
11.86
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19.16
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SC
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SC
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SC
SC-SM
2.03
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10
2.01
10.3
5.2
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8.57
2.03
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7.14
SC-SP
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SC
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SM
46+500
13.41
23.73
17.36
6.37 A-1-b(0)
SC-SM
47+000
11.67
26.76
19.38
7.39 A-4(3)
SC-SM
47+500
12.82
23.5
17.76
5.74 A-1-b(0)
SC-SM
48+000
ROCA
48+500
13.58
24.35
18.52
5.83 A-2-4(0)
SC-SM
49+000
11.56
28.25
19.38
8.87 A-4(1)
SC
2.04
7.82
8.57
Pgina68
24+040
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
49+500
12.64
24.21
17.41
6.8 A-4(0)
SC-SM
50+000
ROCA
50+500
13.41
18.71
16.38
2.33 A-2-4(0)
SM
51+000
9.43
20.16
17.38
2.78 A-1-b(0)
SM
51+500
9.28
25.82
18.89
6.92 A-2-4(0)
SC-SM
52+000
9.14
24.19
18.56
5.63 A-2-4(0)
SC-SM
52+500
12.43
23.26
17.31
5.95 A-2-4(0)
SC-SM
53+000
13.87
23.83
17.21
6.62 A-2-4(0)
SC-SM
2.05
4.8
6.2
8.57
2.05
5.6
5.4
7.14
53+500
ROCA
54+000
ROCA
54+500
13.52
19.66
16.56
3.1 A-1-b(0)
SM
55+000
12.33
23.43
17.39
6.04 A-1-b(0)
55+500
17.99
26.81
18.61
8.2 A-2-4(0)
SC
56+000
12.49
27.46
19.53
7.94 A-2-4(0)
SC
56+500
13.45
19.42
16.2
3.22 A-2-4(0)
SC
57+000
13.44
26.07
18.56
7.51 A-2-4(0)
SC
2.06
4.6
8.57
2.07
7.5
4.6
7.14
2.08
9.6
7.5
8.57
SC-SM
57+500
ROCA
58+000
12.05
22.83
17.68
5.14 A-2-4(0)
SC-SM
58+500
14.37
27.33
18.68
8.65 A-4(1)
SC
59+000
14.45
31.91
20.71
11.21 A-6(3)
SC
2.07
8.4
9.5
11.42
11.4
6.2
8.57
Geomorfologa
La superficie que presenta el rea de estudio es el resultado de los procesos
tectnicos, erosivos y geodinmicas que se han desarrollado y vienen
desarrollndose en este territorio a lo largo de millones de aos, el
tectonismo andino. Los procesos tectnicos y erosivos desarrollaron cadenas
montaosas formando a lo largo de su historia el paisaje reciente
conformado por montaas bajas, colinas, llanuras de origen aluvial.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
DIAGRAMA N 06
MAPA GEOLOGICO LOCAL
Estratigrafa
Formacin muni (Kl-mu)
La litologa de la formacin Muni est caracterizada por el dominio de
serie sedimentaria del cretceo superior consiste de lutitas con capas de
caliza geolgicamente la formacin no es distintiva, aunque donde hay
varios niveles de arenisca juntas, dominan los tonos claros en contraste
con los ms oscuros.
Las lutitas y areniscas en la formacin muni son cuarcferas que contienen
cuarzo equigranulares, a subgranulares.
Formacin areniscas cotacucho (Ks-co)
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Los peligros naturales se pueden dar por los sismos, anegamientos, fallas
geotcnicas y, problemas socio-naturales, los deslizamientos por deforestacin u
otros que podran afectar la integridad y operacin de la va.
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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Los sismos ms importantes que afectaron la regin, cuya historia se conoce fueron:
Sismo del 31de marzo de 1650con intensidad IX en Paucartambo-Cusco y V en
Puno.
El sismo de Ayapata-Puno de 1747con intensidad VIII en Ayapata.
El sismo del 9de Abril de1928 en Ayapata-Puno con intensidad local VIII y V en
Puno.
Elsismodel23deJuniode2001alas15:33Hrs, terremoto de magnitud mb=
6.9 (ms= 7.0) afect toda la regin Sur del Per, incluyendo las ciudades de
Arica e Iquique (Chile) y La Paz (Boliva); con epicentro cercano a la lnea de costa
a 82Km NW de la localidad de Ocoa Departamento de Arequipa.
El Instituto Geofsico del Per (IGP) a travs de la Direccin de Sismologa da
cuenta de varios sismos en la Regin Puno, siendo los ltimos registrados el 27de
mayodel2007alas 05:17que tuvo una magnitud de 4.3 grados y del 15de agosto
que fue percibido en las provincias de Melgar, Moho, Huancan y Lampa con una
magnitud aproximada de3.0grados.
La Costa sur del Per y norte de Chile, est relacionada a la zona de subduccin
delas placas tectnicas, donde ocurren sismos de gran magnitud, de orden de
8oms en la escala de Richter, habiendo sido afectada por los ltimos sismos.
Estos eventos han causado severos daos por efecto de las vibraciones ssmica se
inundaciones por tsunamis, en las costas bajas, como es el caso del terremoto
ocurrido en1868, que destruyo la franja costera y parte de la sierra de los
departamentos de Arequipa, Moquegua, y parte de sierra, los posteriores eventos
ssmicos tambin ocasionaron grandes daos o perdidas, estos sucesos pueden
repetirse.
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DISTRIBUCION
(%)
907
1771
7332
10010
23%
7578
11975
13757
33310
77%
21089
43320
100%
TOTAL
8485 13746
Fuente: Censo INEI-2007.
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
POBLACIN
1993
TASA DE CRECIMIENTO
POBLACIONAL (2007-1993)
ARAPA
8,485
10,757
-1.68%
CHUPA
13,746
15,238
-0.73%
HUANCAN
21,089
27,288
-1.82%
TOTAL
43,320
53,283
-1.47%
DISTRITOS
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POBLACIN
VIVIENDAS
PAMPA YANAOCCO
319
123
CUCHO YANAOCCO
354
205
CHAPASANI YANAOCCO
91
38
CASIMUYO YANAHOCCO
66
34
COTAPATA YANAOCO
190
79
JACHA TITIUE
123
61
PAMPA TITIUE
167
70
TITIHUE
180
140
CUCHO CHACAMARCA
116
103
799
189
CHUPA
CAMINACOLLA
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HUANCAN
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CHOCCO CENTRAL
697
197
PRIMER CHOCCO
383
108
333
129
317
93
SACANAJACHI
135
64
CHACARILLA
223
57
UMANSAYA
161
73
JARDIN HUERTA
186
48
226
77
RINCONADA
199
52
AGUA Y MILAGRO
525
138
JABONCILLUNI
CHUPA
173
62
1,771
554
ARAPA
TAKACHELLANI
16
CAMSARA
112
49
TEQUENA
142
72
COMPI
28
25
IMPUCHI
81
71
PURA
23
17
ISCAYAPI
112
105
TRAPICHE
252
186
ARAPA
907
434
TOTAL
3,669
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La poblacin tambin hizo conocer su malestar por los elevados costos de los pasajes y
fletes que tienen que pagar a los transportistas, principalmente en temporada de lluvia y
que en muchas oportunidades tienen que aceptar la tarifa que les cobran para poder
sacar sus productos a la ciudad de Juliaca. Otros de los aspectos que hicieron referencia
es al deterioro que se producen en la va en temporada de lluvia, esto hace que los
transportistas ya no realicen en forma continua el servicio, teniendo limitaciones y
dificultades para trasladarse, ante esto, muchos transportistas tienen que trasladarlos en
las bodegas de las unidades vehiculares y en la parrillas de carga poniendo en riesgo
la integridad y la salud de la poblacin.
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La poblacin tambin cree que el turismo con la carretera va a ser favorecida, ya que la
presencia en la zona de la laguna Arapa, los paisajes naturales, la flora y fauna
existente son un potencial para el desarrollo del turismo rural vivencial.
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En lo referente a los compromisos, toda la poblacin est de acuerdo con que se realice
la carretera, para lo cual en las reuniones realizadas mencionaron que, si la carretera
iba a afectar a sus terrenos, daran la libre disponibilidad.
Se recorri la va con todos los afectados en los mrgenes derecho e izquierdo de la va
Desvo Huancan ChupaArapa para el reconocimiento de sus terrenos y viviendas, y
se hizo cumplir los acuerdos que se tuvieron en las reuniones con los centros Poblados y
Comunidades Campesinas, donde los propietarios de los terrenos y viviendas firmaron
las actas de libre disponibilidad para el ancho de va (las actas se encuentran en los
anexos).
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El inters que tienen, es que exista una va pavimentada de doble sentido, que
permita unir a los Distritos de Arapa y Chupa con la ciudades de Juliaca y Huancan
y mediante sta a las diferentes provincias de la Regin Puno, y de los
departamentos del Per; y estn convencidos que la carretera generara un mayor
desarrollo y la mejora del nivel socioeconmico de la poblacin.
Los acuerdos que tuvieron, es apoyar con los costos operacin y mantenimiento de la
va, una vez que sea culminada y se encuentren operativos.
Gobierno Regional Puno.
El Gobierno Regional Puno, conoce sobre el mal estado el que se encuentra la
Carretera Desvo Huancan ChupaArapa, y que no permiten unir adecuadamente
a las localidades de Arapa, Chupa y los Centros Poblados con las diferentes
provincias de la Regin Puno; asimismo, es consciente que a nivel regional, existe un
dficit de carreteras asfaltadas, que no permiten el desarrollo de los pueblos ms
alejados de la regin. Existe la voluntad poltica de mejorar esta situacin en favor
de la poblacin de la Regin Puno.
La intervencin en el proyecto, es realizar los estudios de factibilidad, expediente
tcnico y su posterior ejecucin mediante la Direccin de Estudios de Pre inversin y la
Gerencia Regional de Infraestructura.
Transportistas.
La informacin que se recogi de los transportistas, fue principalmente mediante
entrevistas, donde manifestaron que en temporada de lluvia las unidades de
transporte sufren un mayor deterioro por el mal estado de la va, la existencias de
bacheos en casi toda la va es lo que genera la rotura de los muelles y
amortiguadores de los vehculos; asimismo, quevarias partes del vehculo empiecen a
funcionar mal; estos aspectos desmotiva a los transportistas por incurrirles mayores
costos por las reparaciones que tienen que realizar.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Estas opiniones fueron casi comunes en todos los lugares donde se realizaron los
talleres, y se pudo notar en la poblacin la voluntad y el entusiasmo de apoyar a la
carretera.
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Distrito de Arapa
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realiza en ese distrito; esto se debe a que gran parte de la poblacin se encuentra
asentada en el rea rural. El comercio es la segunda actividad que una parte de la
poblacin desarrolla y representa el 4.4% de la PEA. En el cuadro siguiente, se
muestra las actividades econmicas del distrito de Arapa.
CUADRO N18
ACTIVIDADES ECONOMICAS DE LA POBLACIN-DISTRITO DE ARAPA
DESCRIPCION
CANTIDAD
PORCENTAJE
2234
77.1
Pesca
14
0.5
57
Industrias manufactureras
55
1.9
14
0.5
Construccin
118
4.1
Comercio
129
4.4
0.2
Hoteles y restaurantes
17
0.6
41
1.4
0.1
18
0.6
48
1.7
Enseanza
80
2.8
15
0.5
0.3
31
1.1
12
0.4
2899
100
Intermediacin financiera
Distrito de Chupa
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N19
ACTIVIDADES ECONOMICAS DE LA POBLACIN-DISTRITO DE CHUPA
DESCRIPCION
CANTIDAD
PORCENTAJE
1237
63.5
19
24
5
40
107
16
29
25
1
1.2
0.3
2.1
5.5
0.8
1.5
1.3
9
26
274
19
10
22
0.5
1.3
14.1
1
0.5
1.1
85
1947
4.4
100
Distrito de Huancan
En el distrito de Huancan, el 47.2% de la poblacin se dedica a la actividad de la
agricultura y ganadera, siendo esta la actividad ms representativa. Existe tambin
una gran cantidad de personas que se dedican a la actividad del comercio y
representa el 11.9% de la PEA y es la segunda actividad econmica ms realizada;
en el cuadro siguiente, se muestra las actividades econmicas del distrito de
Huancan.
CUADRO N20
ACTIVIDADES ECONOMICAS DE LA POBLACIN-DISTRITO DE HUANCAN
CANTIDAD
2998
47
32
269
8
380
753
38
181
290
PORCENTAJE
47.2
0.7
0.5
4.2
0.1
6
11.9
0.6
2.8
4.6
Pgina83
DESCRIPCION
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Intermediacin financiera
Activid.inmobil., empres. y alquileres
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil
Enseanza
Servicios sociales y de salud
Otras activ. serv.comun.soc y personales
Hogares privados con servicio domstico
Organiz. y rganos extraterritoriales
Actividad econmica no especificada
Total
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
6
77
267
566
125
86
69
0.1
1.2
4.2
8.9
2
1.4
1.1
162
6354
2.5
100
Actividad Agrcola
Distrito de Arapa
La actividad agrcola en el distrito de Arapa est orientada a la produccin de
productos de pan llevar tales como: papa, quinua, trigo, oca, olluco, avena grano,
entre otros; los mismos que son destinadas principalmente al autoconsumo y la otra
parte para ser comercializadas en las ferias locales y otros mercados a travs de los
intermediarios (acopiadores) y al consumidor en los mercados de Juliaca, Arapa y
Huancan.
La papa es el tubrculo que ms se cultiva y representa el 63.68% de la produccin
agrcola del distrito, seguido del cultivo de la quinua con 8.86%, la cebada en grano
que representa el 8.72% y es el tercer producto ms cultivado.
En el cuadro siguiente, se muestra la produccin agrcola realizada en el mbito del
Distrito de Arapa.
Total
7,566
100.00%
Pgina84
CUADRO N 21
PRODUCCIN AGRCOLA DISTRITO DE ARAPA
PRODUCCION
PRODUCTOS
%
TN
Papa
4,818
63.68%
Quinua
670
8.86%
Trigo
10
0.13%
Oca
238
3.15%
Olluco
198
2.62%
Mashua o Izao
178
2.35%
Caahua o Caihua
245
3.24%
Habas Grano Seco
70
0.93%
Cebada Grano
660
8.72%
Avena Grano
210
2.78%
Maz Amilceo
16
0.21%
Arveja Grano Seco
11
0.15%
Cebolla
242
3.20%
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
3,795
14%
Avena Forrajera
18,445
67%
Cebada Forrajera
3,075
11%
Otros Pastos
2,084
8%
27,399
100%
Total
Distrito de Chupa
La actividad agrcola en el distrito de Chupa tambin est orientada a la produccin
de productos de pan llevar tales como: papa, quinua, trigo, oca, olluco, avena grano,
entre otros; los mismos que son destinadas principalmente al autoconsumo y la otra
parte para ser comercializadas en las ferias locales y otros mercados a travs de los
intermediarios (acopiadores) y al consumidor en los mercados de Juliaca, Arapa,
Chupa y Huancan.
La papa es el tubrculo que ms se cultiva y representa el 66.67% de la produccin
agrcola del distrito, seguido del cultivo de la quinua con 7.95%, la cebada en grano
que representa el 7.91% y es el tercer producto ms cultivado.
En el cuadro siguiente, se muestra la produccin agrcola realizada en el mbito del
Distrito de Chupa.
CUADRO N 23
PRODUCCIN AGRCOLA DISTRITO DE CHUPA
Papa
Quinua
PRODUCCION
TN
4,443
66.67%
530
7.95%
Trigo
0.09%
Oca
214
3.21%
Olluco
130
1.95%
Pgina85
PRODUCTOS
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Mashua o Izao
140
2.10%
Caahua o Caihua
126
1.89%
74
1.11%
0.00%
Cebada Grano
527
7.91%
Avena Grano
175
2.63%
28
0.42%
262
3.93%
0.14%
Maz Amilceo
Cebolla
Arveja Grano Seco
TOTAL
6,664
100.00%
1,368
7.01%
14,822
75.96%
2,472
12.67%
852
4.37%
19,514
100.00%
Pgina86
Distrito de Huancan
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
11,808
75.21%
343
2.18%
Trigo
24
0.15%
Oca
619
3.94%
Olluco
160
1.02%
Mashua o Izao
85
0.54%
Caahua o Caihua
15
0.10%
Tarwi o Chocho
38
0.24%
751
4.78%
Quinua
34
0.22%
1489
9.48%
266
1.69%
Centeno Grano
40
0.25%
29
0.18%
Cebada Grano
Avena Grano
15,701
100.00%
Pgina87
En el Distrito de Arapa, se tiene tambin una vocacin pecuaria en cuanto existe poblacin
que como complemento a la actividad agrcola se dedica al engorde de ganado vacuno y
ovino; razn por la cual existen pastos cultivados y forraje para ganado, siendo La avena
forrajera la de mayor produccin del distrito y representa el 88%, seguido de la cebada
forrajera que representa el 6%, la alfalfa 5%, entre otros pastos.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N26
PRODUCCIN DE PASTOS EN EL DISTRITO DE HUANCAN
PRODUCTOS
PRODUCCION
TN
ALFALFA
4,253
5%
AVENA FORRAJERA
68,850
88%
CEBADA FORRAJERA
4,397
6%
666
1%
78,166
100%
OTROS PASTOS
TOTAL
Actividad pecuaria
Distrito de Arapa
En el distrito de Arapa, la actividad pecuaria tiene mayor incidencia en la crianza de
ganado vacuno (existe una poblacin promedio de 9500 cabezas de ganado vacuno) y
ovino (existe una poblacin promedio de 37380 cabezas de ganado ovino) para fines
de produccin lctea y crnica orientados para el consumo de la poblacin y la
comercializacin.
La produccin de leche del ganado vacuno es comercializada en los mercados de
Arapa, Chupa y Juliaca; asimismo es vendida a la empresa GLORIA que en forma
semanal recoge de la carretera con sus camiones recolectores. La produccin de Carne
de vacuno, ovino, alpaca, porcinos y aves es comercializada en los mercados de Arapa
y Juliaca principalmente.
Existe tambin la produccin de la fibra, lana y huevos de las aves que tambin son
comercializados en los mercados de Arapa y Juliaca. En el siguiente cuadro se muestra
la produccin pecuaria del mbito del distrito de Arapa.
CUADRO N27
PRODUCCIN DE PECUARIA EN EL DISTRITO DE ARAPA
OVINO
ALPACA
CANTIDAD
9500
560
286
37380
650
1
1
POBLACIN PROMEDIO
LLAMA
47
96
5170
4
16
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VACUNO
DESCRIPCION
POBLACIN PROMEDIO
PRODUCCIN LECHE (TN)
PRODUCCIN CARNE (TN)
POBLACIN PROMEDIO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
POBLACIN PROMEDIO
PORCINOS
AVES
2980
9
68
32320
21
48
Distrito de Chupa
En el distrito de Chupa, la actividad pecuaria tambin tiene una mayor incidencia en la
crianza de ganado vacuno (existe una poblacin promedio de 6790 cabezas de
ganado vacuno) y ovino (existe una poblacin promedio de 31080 cabezas de ganado
ovino) para fines de produccin lctea y crnica orientados para el consumo de la
poblacin y la comercializacin.
La produccin de leche del ganado vacuno es comercializada en los mercados de Chupa
en sus ferias dominicales y en la ciudad de Juliaca; asimismo es vendida a la empresa
GLORIA que en forma semanal recoge de la carretera con sus camiones recolectores. La
produccin de Carne de vacuno, ovino, alpaca, porcinos y aves es comercializada en los
mercados de Chupa y Juliaca principalmente.
Existe tambin la produccin de la fibra, lana y huevos de las aves principalmente de la
gallina que tambin son comercializados en los mercados de Chupa y Juliaca. En el
siguiente cuadro se muestra la produccin pecuaria del mbito del distrito de Chupa.
CUADRO N28
PRODUCCIN DE PECUARIA EN EL DISTRITO DE CHUPA
OVINO
ALPACA
LLAMA
PORCINOS
AVES
CANTIDAD
6790
367
200
31080
39
82
870
1
2
70
1
1
1480
4
101
27190
18
39
Pgina89
VACUNO
DESCRIPCION
POBLACIN
PRODUCCIN LECHE (LT)
PRODUCCIN CARNE (TN)
POBLACIN PROMEDIO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Distrito de Huancan
En el distrito de Huancan, la actividad pecuaria tambin tiene una mayor incidencia en
la crianza de ganado vacuno (existe una poblacin promedio de 15300 cabezas de
ganado vacuno) y ovino (existe una poblacin promedio de 69850 cabezas de ganado
ovino) para fines de produccin lctea y crnica orientados para el consumo de la
poblacin y la comercializacin.
La produccin de leche del ganado vacuno es comercializada en los mercados de
Huancan en sus ferias dominicales y en la ciudad de Juliaca. La produccin de carne de
vacuno, ovino, porcinos y aves es comercializada en los mercados de Huancan y Juliaca
principalmente. En el siguiente cuadro se muestra la produccin pecuaria del mbito del
distrito de Chupa.
CUADRO N29
PRODUCCIN DE PECUARIA EN EL DISTRITO DE HUANCAN
VACUNO
OVINO
PORCINOS
AVES
Pobreza
DESCRIPCION
POBLACIN
PRODUCCIN LECHE (LT)
PRODUCCIN CARNE (TN)
POBLACIN PROMEDIO
PRODUCCIN DE LANA (TN)
PRODUCCIN DE CARNE (TN)
POBLACIN PROMEDIO
PRODUCCIN DE MANTECA (TN)
PRODUCCIN DE CARNE (TN)
POBLACIN PROMEDIO
PRODUCCIN DE HUEVOS (TN)
PRODUCCIN DE CARNE (TN)
CANTIDAD
15300
1913
434
69850
89
113
3350
10
148
92140
101
148
Distrito de Arapa.
De acuerdo al mapa de pobreza de FONCODES, en el distrito de Arapa la tasa de
analfabetismo en el caso de mujeres en el ao 2007 se ubica en el orden de 30%, lo
que significa que an persiste el analfabetismo dentro del mbito del Distrito de
Arapa. De la misma forma, el acceso al servicio de agua por parte de la poblacin
no se ha coberturado en su totalidad dado que el 36% de la poblacin no accede a
este servicio; en lo que se refiere al servicio de desage y electricidad, estos an
faltan coberturar ya que el 32% de la poblacin no tiene desage y el 38% no
dispone de electricidad.
Pgina90
La tasa de desnutricin dentro del mbito del distrito alcanza a 25%, siendo este un
indicador alto; por otro lado, se tiene un IDH de 0.5281.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 30
INDICADORES DE POBREZA - ARAPA
Indicadores de Pobreza
Poblacin 2007:
8,485
% Poblacin Rural
Quintil del ndice
% de poblacin sin:
89
36
31
32
38
30
25
0.5281
Fuentes: Mapa de Pobreza 2007 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI,
7560
4024
86.2
40.6
33.0
Porcentaje
15.4
0.2
129.3
203.8
Pgina91
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 32
POBREZA NO MONETARIA-DISTRITO DE ARAPA
FRECUENCIA
POBREZA NO MONETARIA
Poblacin en hogares por nmero de
Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Con
Con
Con
Con
PORCENTAJE
3818
934
2884
774
160
0
0
45.0
11.0
34.0
9.1
1.9
0.0
0.0
Distrito de Chupa.
De acuerdo al mapa de pobreza de FONCODES, en el distrito de Chupa la tasa de
analfabetismo en el caso de mujeres en el ao 2007 se ubica en el orden de 24% lo
que significa que an persiste el analfabetismo dentro del mbito del Distrito de
Chupa. De la misma forma, el acceso al servicio de agua por parte de la poblacin
no se encuentra coberturado en su totalidad ya que el 51% de la poblacin no
accede a este servicio; en lo que se refiere al servicio de desage y electricidad,
estos an faltan coberturar, ya que el 56% de la poblacin no tiene desage y el
59% no dispone de electricidad.
La tasa de desnutricin dentro del mbito del distrito alcanza a 24%, siendo esto un
indicador elevado; Por otro lado, se tiene un IDH de 0.5216.
Todas las caractersticas ya mencionadas indican que este distrito aun es pobre dado
que se encuentra en el quintil 2.
CUADRO N 33
INDICADORES DE POBREZA - CHUPA
Indicadores de Pobreza
Poblacin 2007:
13,746
% Poblacin Rural
Quintil del ndice
87
% de poblacin sin:
- Sin Agua (%)
- Sin Desage (%)
- Sin Electricidad (%)
Analfabetismo mujeres (%)
Nios de 0 a 12 aos (%)
Tasa de desnutricin (%)
PNUD-ndice de Desarrollo Humano
2
51
56
59
29
23
24
0.5216
Pgina92
Fuentes: Mapa de Pobreza 2007 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI,
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
POBREZA MONETARIA
Incidencia de pobreza total
Porcentaje
11796
6130
83.0
38.2
29.4
13.0
Indicador de desigualdad
Coeficiente de Gini
0.2
137
216.1
Porcentaje
9656
3782
70.2
27.5
Con
Con
Con
Con
5874
2911
810
61
42.7
21.2
5.9
0.4
0.0
una NBI
dos NBI
tres NBI
cuatro NBI
Pgina93
Distrito de Huancan.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Todas las caractersticas ya mencionadas indican que este distrito aun es pobre dado
que se encuentra en el quintil 2.
CUADRO N 36
INDICADORES DE POBREZA - HUANCAN
INDICADORES DE POBREZA
Poblacin 2007:
21,089
% Poblacin Rural
Quintil del ndice
% de poblacin sin:
- Sin Agua (%)
65
43
2
11
52
27
25
22
0.5588
Fuentes: Mapa de Pobreza 2007 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI,
15604
5711
71.6
23.2
23.5
9.9
Porcentaje
0.3
189.9
255
2586
8406
12.5
40.6
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CUADRO N 38
POBREZA NO MONETARIA-DISTRITO DE HUANCAN
Frecuencia
Porcentaje
POBREZA NO MONETARIA
Poblacin en hogares por nmero de
Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Con al menos una NBI
10992
53.1
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
2210
349
27
0
10.7
1.7
0.1
0.0
Se debe de mencionar que los alumnos que asisten a los centros educativos secundarios, tienen
mucha dificultad de accesos, dado que tienen que ir en largas caminatas y/o bicicletas a los
colegios del rea urbana de Chupa y Arapa, esto por no existir vehculos de transporte en
forma constante. Se espera que esta situacin cambie con el mejoramiento de la carretera,
dado que existir un mayor flujo vehicular.
Pgina95
Existen 02 centros educativos del nivel inicial, 04 del nivel primario y 01 del nivel secundario
que se encuentran en ambos lados de la va en el tramo Chupa Arapa. Estos centros
educativos no disponen de una adecuada infraestructura educativa.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 39
CENTROS EDUCATIVOS DEL DISTRITO DE ARAPA
Nivel /
Modalidad
Inicial - Jardn
Gestin / Dependencia
Pblica - Sector Educacin
Direccin de IE
JIRON 9 DE DICIEMBRE S/N
Alumnos Docentes
(2012)
(2012)
68
3
106
114
72722
72666
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Primaria
Primaria
COMPI
PANTIPANTINI
SUATA
ESMERALDA
7
7
22
43
1
1
2
3
72653
72623
Primaria
Primaria
47
24
3
2
72613
72595
72124
72111
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
LLACHARAPI
KESKA
JIRON GRAU S/N
ISCAYAPI
16
38
235
19
2
3
18
2
72106
72084
Primaria
Primaria
COPILATANI
ESQUINAPATA
8
28
1
3
72061
72050
72042
72030
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
CAJSANI
TEQUENA
YANICO CUTURI
IMPUCHI
30
28
58
25
2
3
4
3
72022
72013
Primaria
Primaria
LA VILLA
PESQUERIA
63
61
4
5
72029
YANICO CUTURI
VILLA BETANZOS
IMPUCHI
Primaria
Secundaria
Secundaria
Secundaria
COMPI
YANICO CUTURI
VILLA BETANZOS
IMPUCHI
96
97
76
8
8
9
TUPAC AMARU
ARAPA
Secundaria
Secundaria
CURAYLLO
JIRON 2 DE MAYO S/N
165
420
12
24
72071
72032
72077
SHOOL PACIFIC
CONRADO KRETS
LENZ
812
Primaria
Primaria
Primaria
APISSI
CURAYLLO
LLANTAPATA
51
115
8
5
7
2
Secundaria
Inicial - Jardn
Privada Particular
Pblica - Sector Educacin
69
825
832
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
HUAYRAPATA
QUINTA MIRAFLORES
838
841
842
843
Jardn
Jardn
Jardn
Jardn
LA VILLA DE BETANZOS
SAN MATEO CUTURI
CCALLA CENTRAL
CURAYLLO
844
853
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
APISSI
HUATA HUERTA TACAMA
867
Inicial - Jardn
Fuente: MINEDU-Escale
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
CHILLORAYA CAISANI
Pgina96
Nombre de IE
41
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
En el distrito de Chupa, existen instituciones educativas en el rea urbana y rural, los mismos
brindan el servicio de la educacin bsica regular en los niveles: inicial, primaria y
secundaria, y son de administracin pblica, estn a cargo de la UGEL Azngaro.
Existen 02 centros educativos del nivel inicial, 07 del nivel primario y 02 del nivel secundario
que se encuentran en ambos lados de la va en el tramo Chupa desvo Huancan-Chupa. Estos
centros educativos disponen de una adecuada infraestructura educativa.
Se debe de mencionar que los alumnos que asisten a los centros educativos secundarios, tienen
mucha dificultad de acceso, dado que tienen que ir en largas caminatas y/o bicicletas a los
colegios del rea urbana de Chupa, as como a los colegios de Chocco y Trapiche, esto por
no existir vehculos de transporte en forma constante. Se espera que esta situacin cambie con
el mejoramiento de la carretera, dado que existir un mayor flujo vehicular. En el siguiente
cuadro se muestra los centros educativos del distrito de Chupa.
52
Nivel /
Modalidad
Inicial - Jardn
Gestin / Dependencia
Pblica - Sector Educacin
Direccin de IE
JIRON AZANGARO S/N
Alumnos
(2012)
32
Docentes
(2012)
2
87
100
72705
72680
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Primaria
Primaria
CHUCAHUACAS
CHOCCO
RUKUS
HUACCOTO
28
26
15
15
1
1
2
2
72624
72618
Primaria
Primaria
UMANSAYA
CHIJURAYA
17
18
2
2
72162
Primaria
CALACHACA
72160
72158
Primaria
Primaria
COLLPANI
SAN MIGUEL DE SINTI
31
15
3
2
72157
72153
72149
72148
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
CAMINACOYA
AGUA Y MILAGRO
CHIACHIA
JABONCILLUNI
41
43
27
3
3
72137
72129
Primaria
Primaria
SACANAJACHI
CHOCCO
8
116
1
9
72128
72125
JOSE ANTONIO ENCINAS
RICARDO PALMA
Primaria
Primaria
Secundaria
Secundaria
42
144
85
0
6
13
8
0
CHOCCO
CHUCAHUACAS
Secundaria
Secundaria
180
98
16
9
125
72136
72140
Secundaria
Primaria
Primaria
CHOCCO
CHUCAHUACAS
AVENIDA TUPAC AMARU
S/N
CHUCAHUACAS
PUNCUCHUPA
0
94
59
0
9
4
72133
Primaria
TRAPICHE
29
72606
72156
Primaria
Primaria
ALTO TRAPICHE
CHIMPAPATA
21
13
2
2
PUNCUCHUPA S/N
12
Nombre de IE
671
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin
Fuente: MINEDU-Escale - Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
Pgina97
CUADRO N 40
CENTROS EDUCATIVOS DEL DISTRITO DE CHUPA
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
En el rea rural del distrito de Huancan, existen instituciones educativas que brindan el
servicio de la educacin bsica regular en los niveles: inicial, primaria y secundaria, y son de
administracin pblica, estando a cargo de la UGEL Huancan.
Existen 03 centros educativos del nivel inicial, 02 del nivel primario y 01 del nivel secundario
que se encuentran en ambos lados de la va en el tramo Chupa desvo Huancan-Chupa. Estos
centros educativos disponen de una inadecuada infraestructura educativa.
Nombre de IE
88
MIGUEL GRAU
CUADRO N 41
CENTROS EDUCATIVOS DEL AREA RURAL DEL DISTRITO DE HUANCAN
Nivel /
Modalidad
Gestin / Dependencia
Direccin de IE
Inicial Jardn
Pblica - Sector Educacin MILLIRAYA
Secundaria
Pblica - Sector Educacin COHASIA
Alumnos
(2012)
9
30
Docentes
(2012)
1
8
Secundaria
Secundaria
CUYURAYA
YARECOA
0
49
0
8
YANAOCO
MILLIRAYA
JORGE BASADRE
LIBERTADOR JOSE DE SAN MARTIN
Secundaria
Secundaria
Secundaria
Secundaria
YANAOCO
MILLIRAYA
TITIHUE
HUARISANI
52
0
117
80
8
0
9
9
TUPAC AMARU II
JOSE CARLOS MARIATEGUI
Secundaria
Secundaria
COTAPATA
CHACAPAMPA
49
0
8
0
ACOCOLLO
72289
72288
72285
Secundaria
Primaria
Primaria
Primaria
ACOCOLLO
HUARISANI RENJACHI
CHILLICUYO
CUCHO AMARU
60
51
5
33
8
6
1
4
72284
72281
Primaria
Primaria
CUPISCO
HUILACUNCA
26
72279
73008
72557
72550
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
TAURAHUTA
ALTO MILLIRAYA
CUCHO YANAOCO
CHOJACHI
37
0
59
0
4
0
7
0
72522
72351
Primaria
Primaria
TUMANTA JINCHUYO
CHIJICHAYA
18
12
2
2
72521
72350
72336
72335
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
PIATA
CHICASCO
MACHACAMARCA
SUNUCO
25
0
0
8
3
0
0
2
72331
Primaria
20
72330
72329
Primaria
Primaria
ANTACAHUA
CARRETERA CUCHO
YARECOA
CHIJUYO
11
7
3
2
72328
72325
Primaria
Primaria
HUINIHUI
SUAQUELLO
5
7
Pgina98
CUYURAYA
ALFONSO UGARTE
1
1
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
JONSANI
VILLA QUISHUARARI
CALLAPANI
LURIATA
27
32
16
23
3
3
3
3
Primaria
Primaria
10
19
3
2
72255
72254
72251
72262
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
TIQUIRINI TOTERIA
KAKACHI
COMUNIDAD DE
JORATA
TITIHUE
CHUQUIAGUILLO
PAMPA AMARU
18
13
27
2
4
72264
72249
Primaria
Primaria
VIZCACHANI
QUECHAYA
7
8
1
1
72247
72246
72238
72237
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
YARECOA
ANCOMARCA
COTAPATA
CUYURAYA
30
0
50
21
4
0
6
3
72236
72235
Primaria
Primaria
ACOCOLLO
MILLIRAYA
39
35
5
5
72232
72230
72321
72319
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
HUANCHO BAJO
CARRETERA HUANCO
BALSAPATA
SUSTIA MUNAYPA
24
25
7
13
4
3
2
2
72317
72311
Primaria
Primaria
CAPARAYA
CALAHUYO
9
22
2
3
72310
Primaria
CHACACRUZ
72309
72302
Primaria
Primaria
TITILI
COHASIA
10
37
1
5
72299
72296
72294
72293
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
AZANGARILLO
YOCAHUE
PAMPA YANAOCO
ISACUYO
57
17
41
15
6
2
3
2
72276
72274
Primaria
Primaria
CARRETERA PONGONI
CHULLOCOTA
20
9
3
2
AZANGARILLO
HUARISANI RENJACHI
TAURAHUTA
YARECOA
Inicial
Inicial
Inicial
Inicial
Jardn
Jardn
Jardn
Jardn
AZANGARILLO
HUARISANI RENJACHI
TAURAHUTA
YARECOA
14
18
17
12
1
1
1
1
PAMPA YANAOCO
CUCHO YANAOCO
Inicial Jardn
Inicial Jardn
PAMPA YANAOCO
CUCHO YANAOCO
12
22
1
1
CUCHO AMARU
PAMPA AMARU
TUMANTA JINCHUYO
BARRIO RINCONADA
Inicial
Inicial
Inicial
Inicial
Jardn
Jardn
Jardn
Jardn
CUCHO AMARU
PAMPA AMARU
TUMANTA JINCHUYO
BARRIO RINCONADA
9
11
9
1
1
1
CHACAPAMPA
TITIHUE
Inicial Jardn
Inicial Jardn
CHACAPAMPA
TITIHUE
Pgina99
72324
72323
70630
72272
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
72230
72272
Fuente: MINEDU-Escale
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
Inicial Jardn
Inicial Jardn
CARRETERA HUANCO
ARRIBA
LURIATA
Salud
En el Distrito de Chupa y Arapa existen establecimientos de salud como postas y
centros de salud, los cuales forman parte de la microred Chupa y Arapa
perteneciente a la red de salud Azngaro. El centro de salud de Arapa es cabecera
de la microred Arapa y el Centro de Salud de Chupa es cabecera de la microred de
Chupa.
El no existir en forma continua las unidades de transporte, es una de las dificultades
que tiene la poblacin, ya que les es muy complicado movilizarse cuando se les
presenta una emergencia mdica. La poblacin en su mayora tiene que caminar
largos tramos desde sus domicilios a los establecimientos de salud para poder
atenderse. La mejora de la carretera ser de mucha ayuda para un mayor y rpido
acceso a los establecimientos de salud.
CUADRO N42
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD DE LA MICRORED CHUPA Y ARAPA
AZANGARO
DIRECCION
DE REDES Y
HOSPITALES
MICRORRED
No
NOMBRE
ARAPA
CHUPA
No
Tipo
C.S.
ESTABLECIMIENTO DE SALUD
Ubicacin del EESS
Nombre
Provincia
Distrito
ARAPA
AZANGARO
ARAPA
2
3
P.S.
P.S.
CURAYLLU
IMPUCHI
AZANGARO
AZANGARO
ARAPA
ARAPA
2,542
1,444
1
2
C.S.
P.S.
CHUPA
CHOCCO
AZANGARO
AZANGARO
CHUPA
CHUPA
8,548
4,368
P.S.
CHUCAHUACAS
AZANGARO
CHUPA
4,558
P.S.
PUNCUCHUPA
AZANGARO
CHUPA
1,439
Poblacin
Asignada
7,561
Fuente: DIRESA-Puno
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
Saneamiento
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Distrito de Arapa
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N43
ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA VIVIENDA-DISTRITO DE ARAPA
DESCRIPCION
CANTIDAD
%
Red pblica Dentro de la viv.(Agua potable)
265
11%
Red Pblica Fuera de la vivienda
15
1%
Piln de uso pblico
166
7%
Pozo
1135
45%
Ro,acequia,manantial o similar
762
31%
Vecino
109
4%
Otro
43
2%
Total
2495
100%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
CANTIDAD
195
8%
53
2%
1348
54%
193
8%
No tiene
706
28%
2495
100%
Pozo sptico
Pozo ciego o negro / letrina
Total
Distrito de Chupa
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CUADRO N45
ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA VIVIENDA-DISTRITO DE CHUPA
DESCRIPCION
CANTIDAD
33
0.88%
0.08%
12
0.32%
0.11%
Pozo
1778
47.62%
Ro,acequia,manantial o similar
1718
46.01%
Vecino
91
2.44%
Otro
95
2.54%
Total
3734
100.00%
CANTIDAD
0.05%
0.13%
53
1.42%
1518
40.65%
399
10.69%
Pozo sptico
Pozo ciego o negro / letrina
Ro, acequia o canal
No tiene
1757
47.05%
Total
3734
100.00%
Distrito Huancan
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CUADRO N47
ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA VIVIENDA-DISTRITO DE
DESCRIPCION
CANTIDAD
Red pblica Dentro de la viv.(Agua potable)
1870
Red Pblica Fuera de la vivienda
1794
Piln de uso pblico
528
Camin-cisterna u otro similar
5
Pozo
1720
Ro,acequia,manantial o similar
511
Vecino
238
Otro
62
Total
6728
HUANCAN
%
27.79%
26.66%
7.85%
0.07%
25.56%
7.60%
3.54%
0.92%
100.00%
CANTIDAD
1576
%
23%
86
1%
208
3%
1674
25%
213
3%
No tiene
2971
44%
Total
6728
100%
Electricidad
En el distrito de Arapa, el 60.76% de las viviendas tiene alumbrado elctrico,
mientras que el 39.24% no dispone de este servicio. Las viviendas que tienen el
servicio de energa elctrica, estn instaladas mediante conexiones reas a la red de
energa elctrica.
CUADRO N49
ENERGIA ELECTRICA EN LAS VIVIENDAS DISTRITO DE ARAPA
CANTIDAD
1516
60.76%
979
39.24%
2495
100.00%
Total
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DESCRIPCION
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DESCRIPCION
Viviendas con alumbrado elctrico
Viviendas sin alumbrado elctrico
Total
CANTIDAD
1453
2281
3734
%
39%
61%
100%
DESCRIPCION
Viviendas con alumbrado elctrico
Viviendas sin alumbrado elctrico
Total
CANTIDAD
2857
3871
6728
%
42%
58%
100%
Viviendas
Las viviendas en el distrito de Arapa en su mayora son de adobe (el 93.36% de las
viviendas son de adobe), y solo el 0.92% son de ladrillo o bloque de cemento. Las
viviendas de adobe en su mayora se encuentran en el rea rural del distrito.
CUADRO N52
MATERIAL DE CONSTRUCCION DE LAS VIVENDAS-ARAPA
DESCRIPCION
Ladrillo o Bloque de cemento
Adobe o tapia
Madera
Piedra con barro
Total
CANTIDAD
23
0.92%
2454
98.36%
0.04%
17
0.68%
2495
100.00%
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CUADRO N53
MATERIAL DE CONSTRUCCION DE LAS VIVENDAS-CHUPA
DESCRIPCION
CANTIDAD
%
Ladrillo o Bloque de cemento
22
0.59%
Adobe o tapia
3649
97.72%
Madera
2
0.05%
Quincha
1
0.03%
Estera
2
0.05%
Piedra con barro
57
1.53%
Otro
1
0.03%
Total
3734
100.00%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
CANTIDAD
498
7.40%
6081
90.38%
Madera
0.06%
Estera
0.07%
104
1.55%
0.09%
Otro
30
0.45%
Total
6728
Adobe o tapia
100.00%
Costumbres de la Poblacin.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Feria semanal (Todos los domingos de cada semana).- Con fines de provisin
de productos de primera necesidad y el trueque de sus productos.
Feria semanal ganadera (Todos los jueves y domingo de cada semana).Comercializacin de ganado vacuno y ovino en pie a travs de los acopiadores.
3.1.3 Diagnstico del servicio.
A. Situacin Actual de la infraestructura.
Longitud.
La longitud de la carretera Desvo Huancan -Chupa- Arapa es de 60+081 Km. El
inicio de la va (0+000) se encuentra en el Centro Poblado de Yanahocco (Desvo a
Huancan), localizada en la jurisdiccin del distrito de Huancan.
En la progresiva 32+745se ubica el ingreso al rea urbana del Distrito de Chupa,
capital del mismo distrito.
La va culmina en la progresiva 60+081, ingreso al rea urbana del distrito de Arapa.
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DIAGRAMA N 06
LONGITUD DE LA VA ARAPA-CHUPA-DVIO. HUANCAN
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PROGRESIVA
0+000
0+120
0+950
0+900
CUADRO N55
CARACTERISTICAS DE LA VA TRAMO DESVO HUANCAN-CHUPA
MATERIAL DE LA
ANCHO DE
TOPOGRAFIA
SUPERFICIE DE
DAOS DE LA
CALZADA
RODADURA
SUPERFICIE
Ancho 5.80 m
Llana
Afirmado
Ancho 5.80 m
Llana
Afirmado
Ancho 5.50 m
Llana
Afirmado
Ancho 5.50 m
Ancho 5.00 m
Ondulada
Llana
Afirmado
Afirmado
Ancho 5.00 m
Ancho 5.50 m
Llana
Ondulada
Afirmado
Afirmado
Ancho 4.50 m
Ancho 4.50 m
Llana
Llana
Afirmado
Afirmado
Ancho 5.00 m
Ancho 5.00 m
Ondulada
Plana
Afirmado
Ancho 6.0 m
Ancho 6.0 m
Ondulada
Llana
Afirmado
Ancho 4.90 m
Llana
Afirmado
Afirmado
20+980
Ancho 4.00 m
23+800
Ancho 4.00 m
Llana
ondulada-accidentada
Afirmado
Afirmado
31+420
31+460
Ancho 4.00 m
Ancho 4.00 m
Llana
Llana
Afirmado
Afirmado
32+860
Ancho 4.00 m
Llana
Afirmado
1+780
1+870
3+0.60
7+420
9+320
9+740
10+160
11+840
17+258
18+400
Afirmado
Bacheos, perdida de
base de la plataforma
de rodadura
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Presencia de bacheos en la va
Por otro lado, la superficie de rodadura tiene un desgaste y ha perdido la capa del
material afirmado, esto como resultado del incremento del flujo vehicular de los
ltimos aos y la intervencin de los agentes climatolgicos (precipitacin pluvial).
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DIAGRAMA N 08
DIAGRAMA DE LA VA EN LA PROGRESIVA 1+000 AL 2+100
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DIAGRAMA N 09
DIAGRAMA DE LA VA EN LA PROGRESIVA 2+100 AL 3+000
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DIAGRAMA N 10
DIAGRAMA DE LA VA EN LA PROGRESIVA 3+000 AL 4+210
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DIAGRAMA N 11
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DIAGRAMA N 12
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DIAGRAMA N 14
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DIAGRAMA N 15
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Sealizacin
DESCRIPCION
Sealizacin Informativa
Sealizacin Informativa
Sealizacin preventiva
Sealizacin Informativa
Sealizacin Informativa
Sealizacin Informativa
Sealizacin Informativa
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Alcantarillas de concreto
Las alcantarillas de concreto existentes son en nmero de 97, de estas
existen algunas alcantarillas que son de TMC. Se debe de mencionar que
algunas alcantarillas no se encuentran en funcionamiento por el deterioro
en el cual se encuentran y por la sedimentacin que tienen, productos de la
lluvia y los vientos.
Badn
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Puente
Existe tambin 01 puente de concreto a la llegada a la localidad de
Chupa, el mismo que se encuentra en buenas condiciones.
No.
PROGRE
SIVA
FUNCION
ESTRUCTURA
EXISTENTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
00+050
00+800
01+120
01+580
01+722
01+820
01+870
01+950
02+665
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alcantarilla
MCA
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
DIAMETRO
EN
TIPO DE
PROTECCIN PULGADAS
ESTRUCTURA
TMC
concreto
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
CONCRETO
Mampostera
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
36
22
22
22
22
22
36
36
ESTADO
ACTUAL
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
LONGITUD
ALCANTARILLA
BADEN
DE MARCO
ml.
ml.
5.00
5.00
5.40
4.80
4.60
6.00
5.00
4.80
5.00
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CUADRO N57
INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
TRAMO DESVO HUANCAN-CHUPA
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02+800
03+168
03+340
03+995
04+990
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
36
22
36
36
22
15
16
17
05+435
Alivio
Alcantarilla
TMC
CONCRETO
22
05+990
06+280
Alivio
Cruce de canal
Alcantarilla
Alc. Rustica
TMC
rustico
CONCRETO
22
06+400
Alivio
Alcantarilla
TMC
CONCRETO
22
06+680
07+230
07+340
08+080
08+320
08+595
08+847
09+355
09+850
09+955
10+370
10+570
10+870
10+965
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
22
22
22
22
22
22
22
22
36
36
36
36
36
36
11+210
Cruce de canal
MCA
concreto
Mampostera
11+350
12+000
12+260
12+355
12+800
12+910
13+400
13+595
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Cruce de canal
Alivio
Cruce de canal
Cruce de canal
Alivio
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
13+805
Cruce de canal
baden
concreto
CONCRETO
13+980
14+480
14+751
14+925
15+163
15+470
15+550
15+760
15+935
16+425
16+680
16+720
16+790
17+080
17+300
17+350
17+815
17+980
18+064
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Cruce de canal
Alivio
Quebrada
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Quebrada
Alivio
Alcantarilla
Alcantarilla
MCA
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
concreto
TMC
concreto
rustico
rustico
concreto
concreto
concreto
concreto
rustico
rustico
rustico
rustico
rustico
concreto
TMC
concreto
concreto
rustico
CONCRETO
CONCRETO
Mampostera
18+205
Cruce de canal
MCA
concreto
Mampostera
18+378
Quebrada
Alcantarilla
TMC
CONCRETO
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
36
36
36
36
36
36
36
36
36
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
36
36
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
sin
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
sin
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
sin
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
sin
funcionamiento
funcionamiento
4.97
4.20
4.20
5.00
4.30
4.00
4.00
3.90
4.75
4.40
4.35
4.60
4.20
4.20
4.50
4.30
5.20
4.80
4.20
4.00
4.00
5.10
3.90
3.73
4.00
3.90
5.00
4.20
4.20
3.90
4.
97
4.40
4.25
4.50
4.80
3.60
3.60
4.30
4.40
3.00
3.70
4.60
4.50
4.70
5.20
4.90
5.70
5.30
6.40
5.50
Pgina123
10
11
12
13
14
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
18+479
18+530
18+770
19+100
19+265
19+360
19+520
19+715
19+965
20+080
20+250
20+420
20+520
20+805
20+845
20+865
21+100
21+185
21+320
21+490
21+557
21+690
21+820
21+910
22+305
22+370
22+455
22+514
22+670
23+175
23+270
23+450
23+695
23+990
24+290
24+720
24+895
24+960
25+295
25+520
25+550
25+570
25+650
25+755
25+830
25+935
26+137
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Quebrada
Alivio
Alivio
Quebrada
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Quebrada
Alivio
Quebrada
Alivio
Quebrada
Alivio
Quebrada
Alivio
Quebrada
Alivio
Quebrada
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Quebrada
Quebrada
Alivio
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
rustico
TMC
concreto
rustico
rustico
concreto
concreto
rustico
concreto
concreto
concreto
rustico
concreto
concreto
concreto
concreto
concreto
TMC
TMC
concreto
concreto
rustico
concreto
TMC
rustico
concreto
rustico
concreto
rustico
concreto
concreto
concreto
rustico
TMC
rustico
concreto
TMC
rustico
rustico
rustico
rustico
rustico
rustico
rustico
concreto
concreto
concreto
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
26+225
Quebrada
Alc. Rustica
rustico
26+380
26+660
26+875
27+040
27+115
27+168
27+535
27+637
27+920
28+070
Quebrada
Alivio
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
concreto
rustico
rustico
TMC
rustico
rustico
rustico
rustico
TMC
rustico
CONCRETO
CONCRETO
36
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
36
36
36
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
36
CONCRETO
CONCRETO
36
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
36
CONCRETO
36
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
sin
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
5.80
5.70
5.10
5.00
6.00
6.20
4.30
5.80
4.20
5.80
4.10
5.50
4.90
5.10
5.10
5.00
5.28
5.23
4.90
5.50
4.00
4.50
4.10
4.50
4.60
6.75
4.80
4.60
3.50
4.60
5.00
4.96
4.10
5.80
4.20
3.50
4.10
2.80
3.20
3.90
3.90
3.90
3.20
3.50
3.60
4.50
3.60
3.20
3.30
4.40
4.20
4.80
4.00
4.50
3.70
5.00
4.40
4.70
Pgina124
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
122 28+110
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
Quebrada
Alc. Rustica
rustico
28+222
Alivio
Alc. Rustica
rustico
28+285
28+860
28+940
29+100
29+200
29+378
29+433
29+440
29+605
29+680
29+735
30+065
30+180
30+320
30+507
30+673
30+800
31+165
31+188
31+370
31+430
31+465
31+575
31+820
31+990
32+160
32+630
Quebrada
Cruce de canal
Quebrada
Cruce de canal
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Cruce de canal
Quebrada
Cruce de canal
Cruce de canal
Quebrada
Quebrada
Cruce de canal
Quebrada
Quebrada
Cruce de canal
Cruce de canal
Cruce de canal
Cruce de canal
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Puente
Alc. Rustica
Alcantarilla
Puente
Alc. Rustica
Alcantarilla
Alcantarilla
rustico
TMC
rustico
concreto
concreto
rustico
rustico
TMC
rustico
concreto
rustico
rustico
rustico
concreto
rustico
rustico
concreto
rustico
rustico
rustico
concreto
rustico
concreto
concreto
rustico
concreto
concreto
CONCRETO
36
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
CONCRETO
Mampostera
CONCRETO
Mampostera
CONCRETO
CONCRETO
36
funcionamiento
sin
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
5.20
3.40
3.80
4.50
4.10
4.40
4.20
4.80
4.70
4.90
4.00
3.60
4.40
4.00
4.20
4.00
4.10
4.70
5.00
3.70
4.50
3.60
4.60
4.50
4.30
4.20
4.60
5.40
5.50
Puntos crticos:
Las zonas crticas en el tramo DesvoHuancan-Chupa, son principalmente
por las curvas peligrosas que existen en el tramo y las reas inestables.
CUADRO N 58
PUNTOS CRITICOS TRAMO DESVO HUANCAN-CHUPA
PROGRESIVA
DESCRPCION
3+060
3+510
10+860
19+790
22+140
22+150
22+880
23+800
23+750
24+130
Pgina125
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
33+680
33+750
39+040
46+680
51+440
54+060
60+000
Ancho 4.0 m
Ancho 5.0
Plana
Plana
Afirmado
Afirmado
Pgina127
PROGRESIVA
CUADRO N 59
CARACTERISTICAS DE LA VA TRAMO DESVO HUANCAN-CHUPA
MATERIAL DE
ANCHO DE
TOPOGRAFIA
LA SUPERFICIE
DAOS DE LA
CALZADA
DE RODADURA
SUPERFICIE
Ancho 4.00 m
Plana
Afirmado
Ancho 4.50 m
Ondulada
Afirmado
Bacheos, perdida de
Ancho 4.50 m
Plana
Afirmado
base de la
plataforma de
Ancho 4.20 m
Ondulada
Afirmado
rodadura
Ancho 5.00 m
Ondulada
Afirmado
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Presencia de bacheos en la va
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
DIAGRAMA N 19
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
DIAGRAMA N 20
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
DIAGRAMA N 21
Pgina133
DIAGRAMA N 22
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
DIAGRAMA N 24
Sealizacin
DESCRIPCION
Sealizacin Informativa
Sealizacin Informativa
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Alcantarillas de concreto
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
No.
PROGRESIVA
FUNCION
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
34+375
34+587
34+640
34+707
34+854
35+203
35+364
35+563
35+721
35+970
36+600
36+790
36+965
37+190
37+687
37+850
37+920
37+995
38+230
38+339
38+540
38+730
38+840
38+885
39+190
39+460
39+850
40+120
40+365
41+730
43+420
43+620
44+355
44+440
44+735
44+958
45+478
45+790
45+989
46+655
47+080
47+250
47+485
47+800
48+983
49+175
49+635
49+820
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Alivio
Alivio
Alivio
Quebrada
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
Cruce de canal
Quebrada
Quebrada
Alivio
Cruce de canal
Cruce de canal
Cruce de canal
CUADRO N61
INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE TRAMO CHUPA-ARAPA
ENTRADA
LONGITUD
ESTRUCTURA
ALCANTARILLA
TIPO DE
EXISTENTE
DE MARCO
ESTRUCTURA PROTECCIN ESTADO ACTUAL
ml.
Alc. Rustica
Concreto
funcionamiento
4.90
MCA
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.70
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.80
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.60
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.60
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
5.10
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
5.10
Alc. Rustica
Rustico
sin funcionamiento
5.30
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.90
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.80
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.50
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.70
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.40
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.20
Alc. Rustica
Rustico
sin funcionamiento
4.30
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.40
Alc. Rustica
Rustico
Funcionamiento
4.20
Alc. Rustica
Rustico
Funcionamiento
4.40
Concreto
Mampostera Funcionamiento
4.00
MCA
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.30
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.50
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.25
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.50
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.40
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.40
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.60
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.00
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.10
Concreto
Mampostera funcionamiento
3.90
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.40
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.10
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.00
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.30
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.15
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.20
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.40
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.30
Alc. Rustica
Rustico
sin funcionamiento
4.20
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.50
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.70
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
4.60
MCA
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.80
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.90
Alc. Rustica
Rustico
funcionamiento
5.10
Alc. Rustica
Rustico
sin funcionamiento
5.00
MCA
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.70
MCA
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.80
MCA
Concreto
Mampostera funcionamiento
4.60
Pgina138
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
199
51+320
200
51+877
201
52+410
202
52+820
203
53+040
204
53+090
205
53+220
206
54+810
207
54+988
208
55+155
209
55+520
210
56+050
211
56+350
212
56+520
213
56+700
214
56+922
215
57+065
216
57+320
217
58+145
218 58+225237
219
58+327
220
58+415
221
58+590
222
58+960
223
59+150
224
59+355
225
59+510
226
59+703
227
59+905
60+075
Cruce de canal
Cruce de canal
Cruce de canal
Cruce de canal
Cruce de canal
Quebrada
Quebrada
Cruce de canal
Cruce de canal
Quebrada
Quebrada
Alivio
Cruce de canal
Quebrada
Cruce de canal
Cruce de canal
Cruce de canal
Cruce de canal
Quebrada
Cruce de canal
Cruce de canal
Quebrada
Quebrada
Cruce de canal
Cruce de canal
Alivio
Alivio
Alivio
Alivio
FINAL
MCA
MCA
MCA
MCA
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
MCA
MCA
MCA
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
MCA
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Alc. Rustica
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Rustico
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Concreto
Concreto
Concreto
Rustico
empedrado
empedrado
Rustico
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Rustico
Rustico
Rustico
Rustico
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Rustico
Rustico
Rustico
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
Mampostera
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
sin funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
funcionamiento
4.70
4.90
4.80
5.10
4.60
6.50
3.80
7.20
5.10
5.20
5.40
6.00
6.00
4.80
4.80
6.40
4.20
5.00
4.50
6.00
5.40
5.50
5.20
4.60
5.60
5.10
Puntos crticos:
Las zonas crticas en el tramo Chupa-Arapa, son principalmente por las
curvas peligrosas que existen en el tramo.
CUADRO N 62
PUNTOS CRITICOS TRAMO CHUPA-ARAPA
PROGRESIVA
41+230
50+060
50+470
51+840
53+420
53+650
53+780
54+060
55+500
55+800
DESCRPCION
Curva peligrosa corte en roca suelta zona critica
Curvas en roca
Critico curvas peligrosas
Curva peligrosa en el margen derecho de la va
Zona critica hasta 54+500 en el lado derecho de la vaenrocado
Zona critica curva peligrosa en el lado derecho de la vaenrocado
Zona critica curva peligrosa en el lado derecho de la vaenrocado
Zona critica curva peligrosa
Zona critica curva peligrosa
Zona critica curva peligrosa
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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B.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
OBJETIVO CENTRAL
Mejores condiciones de
transitabilidad en la
carretera Arapa
Chupa (PU 114) - Dv.
Huancan (EMP. PE
34H), Provincias de
Azngaro y Huancan.
Apropiada Infraestructura
vial.
VALOR
ESPERADO
10-14
Transitabilidad en la va.
Disponibilidad
Km.
60.09
Va operativa y en buen
estado
Disponibilidad
Km.
60.09
MEDIO FUNDAMENTAL
MF 1.
MF 2.
MF 3.
MF 4.
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Los indicadores que reflejan los medios fundamentales son los siguientes:
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
MEDIO FUNDAMENTAL
Superficie de rodadura de
la va en buen estado
Adecuado sistema de
drenaje y obras de arte.
VALOR
ESPERADO
Longitud de la carretera
Producto
Km.
Tramo I: 32+75
Tramo II: 27+34
Ancho de la carretera
Producto
6.00
tipo de la carpeta
Producto
Pavimento - TSB
Nmero de carriles
Producto
Numero
Escorrentas controladas
Beneficio
Numero
2
Tramo I:
alcantarillas 124,
pontn 01, cunetas
29262 m y 01
puente.
Tramo II:
alcantarillas 90,
cunetas 28500 m.
sealizacin
Producto
Numero
Adecuada sealizacin
Seales
informativas,
reglamentarias y
preventivas
FIN DIRECTO
FINES
Disminucin de los pasajes y tarifas de transporte de carga
Menor tiempo de viaje
Menor deterioro de las unidades vehiculares
Los indicadores que reflejan los medios fundamentales son los siguientes:
INDICADORES DE LOS FINES DIRECTOS
TIPO DE INDICADOR
UNIDAD DE
MEDIDA
VALOR
ESPERADO
Reparaciones de los
vehculos
Beneficio
Numero
Tarifas pasajeros
Beneficio
Das/Ao
S/. 4.00 NS
Beneficio
Vehculos/Da
S/. 2.00 NS
INDICADOR
Beneficio
minutos/viaje
30
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FIN DIRECTO
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CUADRO N 66
FIN INDIRECTO
FINES
Mayor comercializacin de productos de la zona en los mercados locales y
regionales
Disminucin de los costos de operacin vehicular
Los indicadores que reflejan los fines indirectos son los siguientes:
INDICADORES PARA LOS FINES INDIRECTOS
TIPO DE
INDICADORES DE EFECTO
INDICADOR
FIN INDIRECTO
COV Ahorrado
Beneficio
Beneficio
UNIDAD DE
MEDIDA
Nuevos
Soles/Ao
%
Beneficio
Minutos/Viaje
20
Impacto
10 a 20
Nro. /da
Chupa Juliaca
01 a 02 veces al
da.
Arapa Chupa
01 vez al dia
Mayor comercializacin de
productos de la zona en los
mercados locales y regionales
Impacto
VALOR
ESPERADO
0
FIN FINAL.
El fin final es el siguiente
FIN FINAL
FIN ULTIMO
INDICADOR DE IMPACTO
TIPO DE INDICADOR
UNIDAD DE
MEDIDA
VALOR
ACTUAL
Mejor desarrollo
socioeconmico de la
poblacin de los distritos de
Arapa, Chupa y Huancan.
Impacto
Numero
90 %
Impacto
Nuevos soles
900.00
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FIN FINAL
Mejor desarrollo socioeconomico de la
poblacion de los distritos de Arapa,
Chupa y Huancane.
FIN INDIRECTO
Mayor comercializacion de
productos de la zona en los
mercados locales y
FIN DIRECTO
Disminucin de los pasajes y tarifas
de transporte de carga
FIN INDIRECTO
Disminucin de los costos de
operacin vehicular
FIN DIRECTO
Menor tiempo de viaje
FIN DIRECTO
Menor deterioro de las
unidades vehiculares
OBJETIVO CENTRAL
Mejores condiciones de transitabilidad en la carretera Arapa
Chupa (PU 114) - Dv. Huancan (EMP. PE 34A), Provincias de
Azngaro y Huancan.
MEDIO FUNDAMENTAL
Superficie de rodadura de la via en
buen estado
MEDIO FUNDAMENTAL
Adecuadas polticas de mantenimiento
del Gobierno Regional y Local
MEDIO FUNDAMENTAL
Infraestructura vial con adecuado
sistema de drenaje y obras de arte
MEDIO FUNDAMENTAL
Adecuada sealizacion vial
MEDIO FUNDAMENTAL
Superficie de rodadura de la va en buen estado
Infraestructura vial con adecuado sistema de drenaje y obras de arte
Adecuada sealizacin vial
Adecuadas polticas de mantenimiento del Gobierno Regional y Local
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MF 1.
MF 2.
MF 3.
MF 4.
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Planteamiento de acciones
En la elaboracin del estudio de pre inversin a nivel de perfil, se lleg a determinar dos
alternativas de solucin al problema, y de acuerdo a la evaluacin realizada, se seleccion
una de las alternativas el cual contemplaba, el mejoramiento de la superficie de rodadura
con tratamiento superficial bicapa; drenaje y obras de arte, y sealizacin vial.
En tal sentido, la accin planteada permanecera solo para la alternativa seleccionada del perfil
de proyecto aprobado. Estas acciones corresponden a los medios fundamentales imprescindibles
y son los siguientes.
Medio Fundamental 1
Superficie de rodadura de
la va en buen estado
Accin 1.1
Mejoramiento de la superficie
de rodadura con Tratamiento
Superficial Bicapa
Medio Fundamental 2
Medio Fundamental 3
Adecuada sealizacin
vial
Accin 2.1
Rehabilitacin y
mejoramiento de obras de
arte y drenaje.
Accin 3.1
Instalacin de Sealizacin
vial
Accin 2.2
Construccin de puente
(Tramo I)
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Se realizara tambin las acciones de proteccin ambiental por los impactos negativos
sobre el medio ambiente que se generaran por las actividades constructivas del
proyecto.
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
PERIODO 0
AC TI VI DADES
2 8
10
11
12
..
16
AO
1
AO
2
AO
3
AO
15
FASE DE INVERSION
1.1 MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
a) Elaboracin del Expediente tcnico
c) Actividades de la Construccin
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d) Supervisin de la obra
e) Liquidacin
1.2 FASE DE POST INVERSION
a)Operacin y mantenimiento
b)Evaluacin ex post
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
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DIAGRAMA N 25
MBITO DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
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CENTRO POBLADO/COMUNIDAD
CAMPESINA
POBLACIN
VIVIENDAS
HUANCAN
PAMPA YANAOCCO
319
123
CUCHO YANAOCCO
CHAPASANI YANAOCCO
354
91
205
38
CASIMUYO YANAHOCCO
66
34
COTAPATA YANAOCO
JACHA TITIUE
190
123
79
61
PAMPA TITIUE
TITIHUE
167
180
70
140
CUCHO CHACAMARCA
CHUPA
116
103
CAMINACOLLA
799
189
CHOCCO CENTRAL
697
197
PRIMER CHOCCO
383
108
333
129
317
135
93
64
CHACARILLA
UMANSAYA
223
161
57
73
JARDIN HUERTA
SANTA CRUZ DE CHACAPUNTA
186
226
48
77
RINCONADA
199
52
AGUA Y MILAGRO
JABONCILLUNI
525
173
138
62
1,771
554
16
CAMSARA
112
49
TEQUENA
142
72
COMPI
28
25
IMPUCHI
PURA
81
23
71
17
ISCAYAPI
TRAPICHE
112
252
105
186
ARAPA
TOTAL
907
434
3,669
CHUPA
ARAPA
TAKACHELLANI
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CUADRO N69
CENTROS POBLADOS DEL AREA DE INFLUENCIA
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Categoras
Arapa
Urbano
Chupa
POBLACIN
Huancan
907
1771
Rural
7578
11975
Total
8485
13746
Total
Distribucin (%)
10,010
23%
1606
33,310
77%
21089
43,320
100%
Las tasas de crecimiento que tienen los distritos de Arapa, Chupa y Huancan son negativas,
siendo el distrito de Huancan la que tuvo un mayor decrecimiento de su poblacin a una
tasa de 1.82%, seguido por el distrito de Arapa que decreci a una tasa de 1.68%; el
distrito de Chupa tuvo un ligero decrecimiento de su poblacin en -0.73%.
CUADRO N 71
TASAS DE CRECIMIENTO
Poblacin 2007
Poblacin 1993
Tasa de crecimiento
poblacional
(2007-1993)
Arapa
8,485
10,757
-1.68%
Chupa
13,746
15,238
-0.73%
Huancan
21,089
27,288
-1.82%
TOTAL
43,320
53,283
-1.47%
Distritos
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ARAPA
2013
8485
2014
2015
2016
POBLACIN
CHUPA
HUANCAN
TOTAL
13746
21089
43,320
2024
8485
8485
8485
8485
8485
8485
8485
8485
8485
8485
8485
13746
13746
13746
13746
13746
13746
13746
13746
13746
13746
13746
21089
21089
21089
21089
21089
21089
21089
21089
21089
21089
21089
43,320
43,320
43,320
43,320
43,320
43,320
43,320
43,320
43,320
43,320
43,320
2025
2026
2027
2028
8485
8485
8485
8485
13746
13746
13746
13746
21089
21089
21089
21089
43,320
43,320
43,320
43,320
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Trfico normal. Definido como el trfico de vehculos que circulan por la carretera en
estudio en el escenario sin proyecto y que no es modificado en el escenario con proyecto.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Trfico generado. Definido como el trfico de vehculos que no exista en la situacin sin
proyecto y que se incrementar como resultado directo de la intervencin del proyecto.
Por otro lado, la informacin requerida para el estudio de trfico vehicular se obtendr
en base a la metodologa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y la Direccin
General de Programacin e Inversiones (DGPI) del Sector Pblico del Ministerio de
Economa y Finanzas. Para el conteo vehicular se tomara en cuenta el Mapa Vial
correspondiente al departamento de Puno, en el cual se explicita las rutas nacionales,
rutas regionales o departamentales y vecinales.
ndice Medio Diario Anual (IMDA). La unidad de medida del trfico de vehculos es el
ndice Medio Diario (lMDA), definido como el nmero de vehculos promedio que circulan
por la carretera en estudio.
El ndice Medio Diario Anual (IMDA) se calculara con la formula siguiente:
IMDA = IMDS x FCE
Donde:IMDS; es el promedio diario de los volmenes de trfico semanal
IMDA; es el ndice Medio Diario Anual
FCE; es el factor de correccin estacional
IMDS = VS + VD + VL +VM +VMi + VJ + VV
7
Donde:VS+VD+VL+VM+VMi+VJ+VV;
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CP. IMPUCHI
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CP. CHOCCO
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
1: Clasificacin vehicular
2: Resumen de clasificacin
3: Encuesta de origen-destino de carga
4: Encuesta de origen-destino de pasajeros
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CUADRO N73
RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR TRAMO DESVO HUANCAN-CHUPA
ESTACION DE CONTEO N 01 C.P. DE CHOCCO
DETALLE
TIPO DE
VEHICULO
DISTR.
(%)
AUTO
STATION WAGON
12
PICK UP
15
PANEL
RURAL Combi
36
21
20
21
19
26
23
166
43.92%
BUS 2E
39
10.32%
CAMION 2E
21
5.56%
CAMION 3E
14
3.70%
SEMI TRAYLER
2.12%
TOTAL DIARIO
83
46
43
64
53
378
AUTO
CAMIONETAS
BUSS
CAMION
TOTAL
MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO SEMANAL
12
27
7.14%
27
7.14%
14
68
17.99%
2.12%
48
41
100.00%
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
DETALLE
AUTO
TIPO DE
VEHICULO
BUSS
CAMION
TOTAL
DIARIO
DISTR.
(%)
LUNES
AUTO
11
43
79
17.75%
STATION WAGON
36
8.09%
11
13
17
28
15
20
113
25.39%
PANEL
1.57%
RURAL Combi
13
11
40
12
12
14
109
24.49%
12
50
11.24%
CAMION 2E
10
40
8.99%
CAMION 3E
11
2.47%
51
60
47
98
445
100.00%
BUS 2E
TOTAL
VIERNES SABADO SEMANAL
DOMINGO
PICK UP
CAMIONETA
CUADRO N74
RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR CHUPA-ARAPA
ESTACION DE CONTEO N 02 C.P. DE IMPUCHI
DIAS DE CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
52
89
48
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Los factores de correccin que se utiliza, son los de la estacin de peaje Ayaviri,
siendo estos los siguientes:
CUADRO N75
FACTORES DE CORRECION ESTACION DE PEAJE AYAVIRI (2006-2010)
VEHCULOS
CDIGO
PEAJE
P005
AYAVIRI
LIGEROS
PESADOS
1.047430
1.02671072
TIPO DE
VEHICULO
IMDs
FC
IMDA
1.04743037
AUTO
STATION
WAGON
PICK UP
12
1.04743037
15
12
14
10
1.04743037
10
PANEL
1.04743037
RURAL Combi
36
21
20
21
19
26
23
24
1.04743037
25
BUSS
BUS 2E
1.02671072
CAMION
CAMION 2E
1.02671072
CAMION 3E
1.02671072
3S3
1.02671072
83
46
48
41
43
64
53
CAMIONETAS
SEMI TRAYLER
TOTAL
DIARIO
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
54
56
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Tramo Chupa-Arapa
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
y se determin el IMDS, sobre el cual se le realiz el producto con los factores de correccin
estacionales para vehculos ligeros y pesados.
El IMDA que se obtuvo para el trfico de vehculos en el tramo Chupa-Arapa es de 66,
siendo las camionetas Pick Up y las combis rurales las ms significativas y que contribuye en
mayor cantidad. En el cuadro siguiente se muestra el detalle del IMDA de este tramo.
CUADRO N77
IMDA CORRESPONDIENTE AL TRFICO NORMAL TRAMO CHUPA-ARAPA
ESTACION DE CONTEO N 02 C.P. DE IMPUCHI
DETALLE
AUTO
TIPO DE
VEHICULO
IMDs
FC
IMDA
11
1.047430372
12
AUTO
STATION
WAGON
11
43
1.047430372
PICK UP
11
13
17
28
15
20
16
1.047430372
17
1.047430372
RURAL Combi
13
11
40
12
12
14
16
1.047430372
16
BUSS
BUS 2E
12
1.026710717
CAMION
CAMION 2E
10
1.026710717
CAMION 3E
1.026710717
51
60
52
89
48
47
98
64
CAMIONETAS PANEL
TOTAL
DIARIO
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
66
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Tn T0 1 r
n 1
Donde:
Tn = Trnsito proyectado al ao n en vehculo /da (variable dependiente)
T0= Trnsito actual (ao base) en vehculo/da (constante)
r = Tasa anual de crecimiento (poblacional y del PBI)
n = Ao futuro de proyeccin.
El horizonte de proyeccin que se considera es de acuerdo a lo normado por el
SNIP, y para el presente estudio, se considera 15 aos para vas con pavimento a
nivel de Tratamiento Superficial Bicapa (TSB).
Los resultados de la proyeccin de la demanda vehicular correspondiente al trfico
normal del Tramo desvo Huancan Chupa se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N 78
PROYECCIN DE TRFICO NORMAL (IMD) DEVIO HUANCAN CHUPA
TIPO DE
VEHICULO
AO
0
10
11
12
13
14
15
AUTO
12
12
12
12
12
12
12
13
13
13
13
13
13
13
14
14
STATION WAGON
PICK UP
17
17
17
17
17
18
18
18
18
18
19
19
19
19
19
20
PANEL
RURAL Combi
16
16
16
17
17
17
17
17
18
18
18
18
18
19
19
19
BUS 2E
CAMION 2E
10
10
11
11
12
CAMION 3E
TOTAL
66
66
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
67
68
70
71
72
73
74
75
77
78
80
81
82
84
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 79
PROYECCIN DE TRFICO NORMAL (IMD) CHUPA-ARAPA
TIPO DE
VEHICULO
AO
0
10
11
12
13
14
15
AUTO
12
12
12
12
12
12
12
13
13
13
13
13
13
13
14
14
STATION WAGON
PICK UP
17
17
17
17
17
18
18
18
18
18
19
19
19
19
19
20
PANEL
RURAL Combi
16
16
16
17
17
17
17
17
18
18
18
18
18
19
19
19
BUS 2E
CAMION 2E
10
10
11
11
12
CAMION 3E
TOTAL
66
66
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
67
68
70
71
72
73
74
75
77
78
80
81
82
84
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
TIPO DE VEHICULO
AO
0
10
11
12
13
14
15
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURAL Combi
BUS
CAMION 2E
CAMION 3E
11
11
11
12
12
12
12
12
12
13
13
13
13
14
14
TOTAL
0
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURAL Combi
BUS
CAMION 2E
CAMION 3E
TOTAL
10
11
12
13
14
15
13
13
14
14
14
14
15
15
15
15
16
16
16
16
17
Pgina163
TIPO DE VEHICULO AO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
10
11
12
13
14
15
TRAF. NORMAL
AUTO
56
57
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
STATION WAGON
PICK UP
10
10
10
10
11
11
11
11
11
11
11
11
11
12
12
12
PANEL
RURAL Combi
25
25
25
25
26
26
26
27
27
27
27
28
28
28
29
29
BUS
CAMION 2E
CAMION 3E
TRAF. GENERADO
AUTO
11
11
11
12
12
12
12
12
12
13
13
13
13
14
14
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURAL Combi
BUS
CAMION 2E
CAMION 3E
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
79
80
81
83
84
TRFICO TOTAL
56
Pgina164
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 83
PROYECCIN DE TRFICO TOTAL TRAMO CHUPA-ARAPA
0
10
11
12
13
14
15
TRAF. NORMAL
66
66
67
68
70
71
72
73
74
75
77
78
80
81
82
84
AUTO
12
12
12
12
12
12
12
13
13
13
13
13
13
13
14
14
STATION WAGON
PICK UP
17
17
17
17
17
18
18
18
18
18
19
19
19
19
19
20
PANEL
RURAL Combi
16
16
16
17
17
17
17
17
18
18
18
18
18
19
19
19
BUS
CAMION 2E
10
10
11
11
12
CAMION 3E
TRAF. GENERADO
AUTO
13
13
14
14
14
14
15
15
15
15
16
16
16
16
17
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURAL Combi
BUS
CAMION 2E
CAMION 3E
80
81
82
83
85
86
88
89
91
92
94
95
97
99
101
TRFICO TOTAL
66
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 84
DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL TRAMO I: DESVO HUANCAN - CHUPA
DESCRPCION
Longitud de la va
Ancho
Bermas laterales
Superficie de rodadura
Velocidad directriz
Pendientes mximas
Pendientes mnimas
Alcantarillas
Pontones
Cunetas
Puente
Hitos kilomtricos
Seales informativas
Seales preventivas
Seales reglamentarias
Demarcacin en pavimento
DEMANDA
SUPERFICIE DE RODADURA
32+745 km
6.00 m.
0.75 m.
Pavimento con Tratamiento Superficial Bicapa (TSB)
40 km/h.
10.00%
0.15% (promedio) con bombeo 2.5 %
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
124 unidades en buen estado
01 pontn en buen estado
29,262 m de cunetas operativas
01puente de 15 m en buen estado
SEALIZACION
Existencia de Hitos kilomtricos
Existencia de Seales informativas
Existencia de Seales preventivas
Existencia de Seales reglamentarias
Existencia de Demarcacin en pavimento
DESCRPCION
Longitud de la va
Ancho
Bermas laterales
Superficie de rodadura
Velocidad directriz
Pendientes mximas
Pendientes mnimas
Alcantarillas
Cunetas
Hitos kilomtricos
Seales informativas
Seales preventivas
Seales reglamentarias
Demarcacin en pavimento
DEMANDA
SUPERFICIE DE RODADURA
27+336 km
6.00 m.
0.75 m.
Pavimento con Tratamiento Superficial Bicapa (TSB)
40 km/h.
10.00%
0.15% (promedio) con bombeo 2.5 %
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
90 unidades en buen estado
28,500 m de cunetas operativas
SEALIZACION
Existencia de Hitos kilomtricos
Existencia de Seales informativas
Existencia de Seales preventivas
Existencia de Seales reglamentarias
Existencia de Demarcacin en pavimento
Pgina166
CUADRO N 85
DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL TRAMO II: CHUPA - ARAPA
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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CUADRO N87
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Alcantarillas
Alcantarillas rusticas
Cunetas
Hitos kilomtricos
Seales informativas
Seales preventivas
Seales reglamentarias
Demarcacin en pavimento
4.4Balance Oferta-Demanda
El balance de la oferta y demanda est dado por la diferencia entre la demanda y la
Oferta Vial existente. De acuerdo al anlisis desarrollado se ha determinado el dficit de
superficie de rodadura, drenaje, obras de arte y sealizacin en los dos tramos que se
considera; situacin que hace que exista una deficiente transitabilidad en la carretera Desvo
Huancan ChupaArapa. En el cuadro siguiente se puede apreciar el balance oferta
demanda de infraestructura vial.
TRAMO I: desvo Huancan Chupa
En el tramo I, el balance oferta demanda de la infraestructura vial es la siguiente.
BALANCE OFERTA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
DESCRPCION
BALANCE 0-D
SUPERFICIE DE RODADURA
Longitud de la va
32+745 km
Ancho
Variable entre 4.00 m y 6.00 m
Bermas laterales
Inexistentes
afirmado en mal estado (con bacheos y
Superficie de rodadura
perdida de afirmado)
Velocidad directriz
20 km/h.
Pendientes mximas
6.00%
Pendientes mnimas
0.50%
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
Alcantarillas
92 unidades en regular estado
Alcantarillas rusticas
53 unidades en mal estado
Pontones
01 pontn en regular estado
Baden
01 unidad en regular estado
Cunetas
Inexistentes
Puente
01 unidad en regular estado
SEALIZACION
Hitos kilomtricos
Existencia de Hitos kilomtricos
Seales informativas
Existencia de Seales informativas
Seales preventivas
Existencia de Seales preventivas
Seales reglamentarias
Existencia de Seales reglamentarias
Demarcacin en pavimento
Existencia de Demarcacin en pavimento
Elaboracin: Equipo tcnico DEPI
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CUADRO N 88
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
La carretera actual tiene una pendiente mxima de 6%, y pendiente mnima de 05.00%. En
general, la carretera actual tiene pendientes aceptables para una carretera pavimentada.
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
0-1000
1+000.00
Llana
1000-2000
2+000.00
Llana
2000-3000
3+000.00
Llana
3000-4000
4+000.00
Semi Llana
4000-5000
5000-6000
5+000.00
6+000.00
Semi Llana
Llana
6000-7000
7000-8000
7+000.00
8+000.00
Llana
Semi Llana
8000-9000
9000-10000
9+000.00
10+000.00
Llana
Llana
10000-11000
11+000.00
Semi Llana
11000-12000
12+000.00
Semi Llana
12000-13000
13+000.00
Semi Ondulada
13000-14000
14+000.00
Semi Ondulada
14000-15000
15000-16000
15+000.00
16+000.00
Semi Ondulada
Semi Ondulada
16000-17000
17000-18000
17+000.00
18+000.00
Llana
Semi Ondulada
18000-19000
19+000.00
Semi Llana
19000-20000
20000-21000
20+000.00
21+000.00
Llana
Llana
21000-22000
22000-23000
22+000.00
23+000.00
Semi Llana
Llana
23000-24000
24000-25000
24+000.00
25+000.00
Ondulada
Ondulada
25000-26000
26+000.00
Semi Llana
26000-27000
27+000.00
Semi Ondulada
27000-28000
28+000.00
Semi Ondulada
28000-29000
29+000.00
Semi Llana
29000-30000
30+000.00
Llana
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SECTOR
CUADRO N 90
TOPOGRAFIA EXISTENTE DESVO HUANCAN-ARAPA-CHUPA.
LONG.
TOPOGRAFA REPRESENTE
PENDIENTE
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
30000-31000
31+000.00
Semi Llana
31000-32000
32+000.00
Semi Ondulada
32000-33000
33000-34000
33+000.00
34+000.00
Llana
Semi Llana
34000-35000
35000-36000
35+000.00
36+000.00
Llana
Semi Llana
36000-37000
37000-38000
37+000.00
38+000.00
Semi Llana
Llana
38000-39000
39+000.00
Semi Llana
39000-40000
40+000.00
Ondulada
40000-41000
41+000.00
Llana
41000-42000
42+000.00
Semi Llana
42000-43000
43000-44000
43+000.00
44+000.00
Llana
Semi Llana
44000-45000
45000-46000
45+000.00
46+000.00
Llana
Llana
46000-47000
47+000.00
Semi Ondulada
47000-48000
48000-49000
48+000.00
49+000.00
Ondulada
Ondulada
49000-50000
50000-51000
50+000.00
51+000.00
Llana
Semi Ondulada
51000-52000
52000-53000
52+000.00
53+000.00
Semi Ondulada
Semi Llana
53000-54000
54+000.00
Ondulada
54000-55000
55+000.00
Ondulada
55000-56000
56+000.00
Ondulada
56000-57000
57+000.00
Semi Llana
57000-58000
58000-59000
58+000.00
59+000.00
Ondulada
Semi Ondulada
59000-60000
60+000.00
Llana
60000-60081.367
60+081.37
Llana
a. Georreferenciacin:
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CHU7
PCG-01-DV.HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-02-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-03-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-04-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-05-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-06-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-07-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-08-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-09-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-10-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-11-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-12-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-13-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-14-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-15-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PCG-16-DV. HUANCAN-CHUPA-AR
PUNTO DE
CONTROL
HORIZONTAL
PUNTO DE
CONTROL
VERTICAL
OBSERVACION
Dato proporcionado por la Direccin de
Geodesia del Instituto Geogrfico Nacional.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Placa de bronce empotrado sobre hito de
concreto.
Pgina172
HITO MONUMENTADO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Una vez monumentados los hitos en campo e incrustado en ellas las placas de bronce, se
procedi a estacionar sobre ellas los equipos GPS Geodsicos SOKKIA modelo STRATUS;
para proceder a la traslacin de coordenadas se usaron Cuatro Receptores GPS con las
siguientes caractersticas:
Exactitud de Posicin:
Esttico:
5.0 mm +1 ppm (horizontal),
10.0 mm +2 ppm (vertical)
Se usaron los siguientes parmetros en todas las ocupaciones
Tiempo continuo de lectura por punto de 1 hora.
10 segundos de intervalo de toma de data.
15 de elevacin de mscara.
PDOP menor a 4.
El mtodo empleado para la toma de datos en cada ocupacin es el esttico diferencial
a post proceso.
Pgina173
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N92
PUNTOS DE GEORREFERENCIACION Y CONTROL
FICHA
COORDENADAS U.T.M.
COTA
ORTOMETRICA
NORTE
ESTE
A: PCG-01
8315989.660
410303.474
3822.394
B: PCG-02
8315886.620
410235.583
3812.650
C: PCG-03
8319099.274
406470.357
3822.273
D: PCG-04
8318647.599
406467.331
3811.682
E: PCG-05
8323142.023
400412.688
3824.266
F: PCG-06
8323692.700
400514.108
3818.000
G: PCG-07
8323479.847
396345.016
3816.979
H: PCG-08
8323668.567
396172.354
3816.168
I: PCG-09
8328034.548
394673.829
3813.099
J: PCG-10
8328532.152
394546.030
3816.077
K: PCG-11
8323744.716
391986.988
3814.019
L: PCG-12
8323876.556
391742.826
3814.343
M: PCG-13
8329575.448
387390.501
3818.710
N: PCG-14
8329775.136
386911.372
3828.577
O: PCG-15
P: PCG-16
8326244.575
8326099.226
382954.034
382093.476
3823.077
3822.057
Pgina174
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Todos estos trabajos han servido para ejecutar el relleno topogrfico (Generacin de
Curvas de Nivel) a lo largo de todo el trazado, con el programa computarizado Civil 3D y
el AIDC (Asistencia Integral al Diseo de carreteras).
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Pintado de Progresivas
Pintado de Progresivas
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Geomorfologa
De acuerdo a las observaciones de campo realizados, se puede sealar que el
desarrollo o evolucin morfolgica del rea estudiada ha sido controlada
esencialmente por factores estructurales como son fallas, pliegues, diaclasas.
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4.5.2.2 Taludes
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Estos fenmenos ocurren mayormente en los valles interandinos y en los contra fuertes
orientales y occidentales de los andes.
Los factores que condicionan los terrenos para la ocurrencia de deslizamientos, desde el
punto de vista geolgico son los siguientes:
-
INICIO
KM
LADO DE
FINAL
LA VA
TRABAJO A REALIZAR
INCLINACION
EN TALUDES
DEL TALUD
3+250
3+310
DER
ROCA FIJA
1:10
12+100
12+270
DER
ROCA FRACTURADA
1:10
12+490
12+530
DER
ROCA FRACTURADA
1:10
12+650
12+830
DER
SUELO COLUVIAL
1:1
13+100
13+370
DER
ROCA FRACTURADA
1:10
16+020
16+560
DER
ROCA FRACTURADA
1:10
16+560
16+720
DER
ROCA FIJA
1:10
17+570
17+900
DER
SUELO COLUVIAL
1:1
19+910
19+975
DER
ROCA FRACTURADA
1:10
20+380
20+470
DER
ROCA FRACTURADA
1:10
22+040
22+180
DER
ROCA FRACTURADA
1:10
22+180
22+380
DER
ROCA FIJA
1:10
22+800
23+040
DER
ROCA FRACTURADA
1:10
23+780
23+960
DER
ROCA FIJA
1:10
40+000
41+700
DER
ROCA FIJA
1:10
50+000
51+000
DER
ROCA FIJA
1:10
53+420
54+500
DER
ROCA FIJA
1:10
55+200
55+800
DER
ROCA FIJA
1:10
56+300 56+400
DER
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
ROCA FIJA
1:10
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CUADRO N93
RESUMEN DE TALUDES
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
MTCE 108
(ASTM-D-2216)
MTCE107
(ASTM-D-422)
MTCE 110
(ASTM-D-423)
MTCE 111
(ASTM-D-424)
*Clasificacin de SUCS
(ASTM-D-2487)
*Clasificacin AASHTO
(ASTM-D-3282)
* Proctor Modificado
MTCE 115(ASTM-D-D1557)
*CBR
MTCE 207(ASTM-D-D1883)
CUADRO N 94
AASHTO
ASTM
TAMAO
MUESTRA
Anlisis
Granulomtrico
por tamizado
Clasificacin
T88
D422
7.00 kg
Limite liquido
Clasificacin
T89
D4318
0.50 kg
Limite plstico
Clasificacin
T90
D4318
0.50 kg
Indic plastico
Clasificacin
T90
D4318
o.50kg
Proctor
Modificado
Diseo de
espesores
T180
D1557
18.0 kg
CBR
Diseo de
espesores
T193
D1883
18.0 kg
PROPOSITO
Determinar la distribucin
tamao de partculas del suelo
del
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USO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
representativas para ser sometidas a ensayos de CBR, de los cuales se concluye que
existen tramos cuyo suelo de fundacin varan de pobre a regular.
CUADRO N95
CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO
0+500
1+000
1+500
2+000
2+500
3+400
4+020
4+538
4+955
5+445
6+060
6+340
6+750
7+300
8+000
8+530
9+000
9+540
10+000
10+500
11+020
11+500
12+020
12+440
12+990
13+500
13+995
14+452
15+000
15+550
16+000
16+500
17+060
17+520
18+000
18+600
19+110
19+540
20+000
20+520
21+040
21+540
22+080
22+500
23+000
23+520
24+040
24+500
25+020
25+580
25+980
33+000
33+500
34+000
34+500
35+000
HUMEDAD%
%H2O
12.11
13.59
22.8
14.28
11.19
20.57
15.55
12.53
12.27
13.94
11.89
13.25
14.89
13.5
12.42
11.74
13.53
12.31
13.3
11.52
11.6
12.63
11.7
13.04
14.43
12.19
11.11
10.88
10.44
10.48
11.17
7.47
8.51
16.3
13.82
13.28
13.64
12.01
13.12
12.31
13.33
10.64
LIMITES DE CONSISTENCIA
LL
LP
IP
22.3
16.37
5.93
35.43
22.52
12.91
42.35
24.69
17.67
26.94
18.28
8.67
25.92
18.5
7.42
41.28
24.3
16.97
24.77
17.8
6.97
26.94
18.68
8.26
28.34
19.28
9.06
27.61
18.66
8.96
24.04
17.51
6.52
18.71
15.74
2.97
23.71
17.49
6.22
19.4
16.51
2.88
22.24
16.35
5.89
29.17
19.32
9.85
29.17
19.17
10.01
30.7
20.09
10.62
22.53
17.33
5.2
25.99
18.15
7.84
23.84
17.52
6.32
26.52
18.72
7.8
25.94
18.16
7.79
29.19
19.46
9.73
32.07
19.86
12.21
27.86
18.26
9.61
18.94
15.69
3.25
23.83
17.2
6.63
30.98
20.41
10.57
31.24
20.68
10.56
22.56
17.23
5.33
39.97
23.27
16.7
39.34
24.04
15.3
32.07
20.16
11.91
34.63
21.48
13.15
20.09
16.9
3.19
27.34
19.25
8.08
31.29
19.4
11.89
29.48
18.71
10.77
29.85
18.01
11.83
34.27
20.54
13.73
25.28
17.88
7.4
12.48
13.39
11.82
10.6
29.82
23.62
28.2
23.72
19.15
17.22
18.74
17.21
6.32
23.85
17.84
11.3
17.23
15.15
14.15
13.87
14.79
28.04
36.89
28
30.71
19.96
30.91
18.26
22.61
18.29
20.49
16.61
20.59
CLASIFICACION
AASHTO
SUCS
A-2-4(0)
SC- SM
A-2-6(0)
SC
A-7-6(7)
CL
A-2-4(0)
SC
A-2-4(0)
SC
A-7-6(6)
CL
A-2-4(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SC
A-2-4(0)
SC
A-2-4(0)
GC
A-2-4(0)
GC-GM
A-1-b(0)
GM
A-4(o)
SC-SM
A-2-4(0)
SM
A-1-b(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SC
A-4(3)
SC
A-2-6(0)
SC
A-2-4(0)
SC
A-2-4(0)
GC
A-4(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SC
A-4(1)
SC
A-4(2)
SC
A-6(3)
SC
A-6(5)
SC
A-1-a(0)
GP-GM
A-2-4(0)
SC-SM
A-2-6(0)
SC
A-3(3)
SC
A-1-b-(0) SC-SM
A-2-6(0)
GC
A-2-6(0)
GC
A-2-6(0)
SC
A-6(1)
SC
A-1-b(0)
SM
A-4(1)
SC
A-2-6(0)
SC
A-6(3)
SC
A-2-6(0)
SC
A-2-6(1)
SC
A-2-4(0)
GP-GC
PROCTOR MODIFICADO
% H2O
Max.Dens
4.93
2.06
95%
5.7
CBR
100%
7.14
1.91
13.3
5.71
2.07
1.93
2.08
8.3
12.3
5.8
6.5
4.1
4.3
8.57
5.71
5.71
2.12
7.5
15.5
24.27
2.11
7.2
14.6
24.27
2.05
4.9
7.9
10
2.03
9.3
10
2.12
6.1
9.2
11.42
2.06
7.9
8.5
11.42
2.07
8.4
6.5
8.57
2.07
7.5
7.8
8.57
2.06
7.6
10
2.04
4.4
6.4
8.57
2.07
8.7
7.2
8.57
2.13
6.4
11.3
A-6(1)
A-1-b(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
SC
SC
GP-GC
GP-GC
2.08
7.5
8.1
12.85
ROCA
10
2.13
6.6
11.3
12.85
6 A-2-4(0)
SC-SM
2.05
6.9
8.3
ROCA
11.42
ROCA
9.6
2.02
5.8
7.14
10.4
6.1
8.57
10.67
6.4
9.46
6.52
9.79
14.28
9.71
10.22
3.35
10.32
A-2-4(0)
A-6(5)
A-4(2)
A-4(1)
A-1-b(0)
A-4(3)
SC
CL
SC
SC
SM
SC
Pgina183
PROGRESIVAS
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
35+500
36+000
36+500
37+000
37+500
38+000
38+500
39+000
39+500
40+000
40+500
41+000
41+500
42+000
42+500
43+000
43+500
44+000
44+500
45+100
45+500
46+000
46+500
47+000
47+500
48+000
48+500
49+000
49+500
50+000
50+500
51+000
51+500
52+000
52+500
53+000
53+500
54+000
54+500
55+000
55+500
56+000
56+500
57+000
57+500
58+000
58+500
59+000
Elaboracin: Equipo Tcnico
12.56
15.44
12.34
16.54
13.41
2.37
15.3
13.87
13.92
12.45
10.93
29.87
26.32
20.16
23.71
25.1
24.49
24.2
23.17
27.53
19.92
24.2
19.19
18.38
17.38
17.55
18.35
17.79
17.83
16.31
18.78
16.49
18.11
10.69
7.94
2.78
6.16
6.75
6.7
6.37
6.86
8.75
3.43
6.09
A-6(1)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-4(1)
A-2-4(0)
A-2-4(o)
A-2-4(0)
A-1-b(0)
A-2-4(0)
SC
SP-SC
SM
SC-SM
SC-SM
SC-SM
SC-SM
SC-SM
SM
SC-SM
SC
12.68
11.86
10.44
11.42
13.87
10.46
13.22
15.63
12.33
14.82
13.41
11.67
12.82
30.48
27.64
30.98
28.22
23.83
27.33
30.91
31.51
29.49
20.22
23.73
26.76
23.5
20.49
19.16
20.41
19.47
17.12
18.82
20.19
20.38
19.32
16.85
17.36
19.38
17.76
10.35
8.48
10.57
8.75
6.7
8.51
10.71
11.13
10.17
3.37
6.37
7.39
5.74
A-4(2)
A-2-4(0)
A-2-6(0)
A-4(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-6(3)
A-2-6(0)
A-4(0)
A-2-4(0)
A-1-b(0)
A-4(3)
A-1-b(0)
SC
SC
SC
SC-SM
SC-SP
SC
SC
SC
SC
SM
SC-SM
SC-SM
SC-SM
13.58
11.56
12.64
24.35
28.25
24.21
18.52
19.38
17.41
5.83 A-2-4(0)
8.87 A-4(1)
6.8 A-4(0)
SC-SM
SC
SC-SM
13.41
9.43
9.28
9.14
12.43
13.87
18.71
20.16
25.82
24.19
23.26
23.83
16.38
17.38
18.89
18.56
17.31
17.21
2.33
2.78
6.92
5.63
5.95
6.62
SM
SM
SC-SM
SC-SM
SC-SM
SC-SM
5.7
2.07
7.5
10
5.9
2.04
6.8
8.57
2.05
8.3
6.5
8.57
2.03
10.4
7.2
ROCA
10
2.01
10.3
5.2
7.14
9.8
8.57
2.03
5.2
4.8
7.14
ROCA
2.04
7.82
8.57
ROCA
A-2-4(0)
A-1-b(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
2.05
4.8
6.2
8.57
2.05
5.6
5.4
7.14
13.52
12.33
17.99
12.49
13.45
13.44
19.66
23.43
26.81
27.46
19.42
26.07
16.56
17.39
18.61
19.53
16.2
18.56
3.1
6.04
8.2
7.94
3.22
7.51
A-1-b(0)
A-1-b(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
SM
SC-SM
SC
SC
SC
SC
2.06
4.6
ROCA
ROCA
8.57
2.07
7.5
4.6
7.14
2.08
9.6
7.5
12.05
14.37
14.45
DEPI
22.83
27.33
31.91
17.68
18.68
20.71
5.14 A-2-4(0)
8.65 A-4(1)
11.21 A-6(3)
SC-SM
SC
SC
2.07
8.4
9.5
8.57
ROCA
11.42
11.4
6.2
8.57
El Estudio Hidrolgico, nos permite conocer los caudales mximos de diseo a partir de
los datos de precipitacin, con el fin de realizar un adecuado diseo de las obras de
arte. Para determinar las avenidas de diseo se han utilizado los datos pluviomtricos
de la estacin meteorolgica de Arapa, con una longitud de registro histrico de 36
aos, as mismo para la clasificacin climtica de la zona de estudio se han utilizado los
datos de precipitacin media mensual, Temperatura (media, mxima y mnima) y
Evaporacin.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
OBJETO
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12
MICROCUENCAS HIDROGRAFICAS
NOMBRE
TIPO ESTADO CODIGO
Quebrada
QI
1
2940
Quebrada
QI
1
2940
Quebrada
QI
1
2940
Quebrada
QI
1
2940
Quebrada
Q
1
2940
Quebrada
Q
1
2940
Quebrada
QS
1
2940
Quebrada
Q
1
2940
CARIMAYO
R
1
2940
Quebrada
Q
1
2940
HUANCAN
R
2
2940
Quebrada
R
2
2940
LONGITUD
1025.639503
1614.787893
1988.402781
1820.04313
1779.323851
503.295314
1337.889419
530.24812
1475.297686
687.524058
1394.573821
1302.896324
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CUADRO N96
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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51
52
53
54
55
56
57
58
59
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
ARROYO DE RUCANO
Riachuelo
Riachuelo
KCARCATERA
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
CANSARA
MOJINETE
JATUNORCO
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
HUERTANI
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
ARROYO ACOMAYO
Quebrada
RAMIS
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
TICARA
ARROYO CENIMAYO
ARROYO PAJCHA
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
QI
QI
QI
QI
Q
QI
QI
QI
QI
QI
QI
QI
QI
Q
R
R
R
Q
Q
QI
Q
Q
Q
Q
Q
Q
QI
Q
R
R
R
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
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1
1
1
1
1
1
1
1
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1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
2840
1102.134321
710.070618
1413.760141
819.956542
2698.951742
2753.277406
2126.819871
1402.807709
1266.092154
1046.821814
2438.666751
3787.070412
1576.685298
1350.225926
2427.240741
850.470565
2760.987723
1372.840301
1005.818128
1258.26816
676.638566
1420.438682
2112.615702
2157.822908
2837.691695
1531.548752
80.760747
2670.53171
2685.416587
1116.851934
520.163317
1607.972147
4216.330098
2768.039118
1289.673867
1076.130861
1915.769999
646.22009
3732.612551
1089.12109
890.887595
695.848155
85.852987
429.414771
751.774114
1810.615826
2075.445719
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
00+050
00+520
00+800
01+120
01+412
01+580
01+722
01+950
02+312
02+665
02+800
03+168
03+340
03+640
03+995
04+265
04+512
04+990
05+218
05+435
05+720
05+990
06+280
06+400
06+680
07+045
07+230
07+418
07+680
08+080
08+320
08+595
08+847
09+010
09+355
09+625
09+850
10+370
10+570
10+870
10+965
11+210
11+350
11+750
12+000
12+260
12+355
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12+910
13+203
13+400
13+595
13+805
13+980
D( pulg )
21
25
112
28
27
37
35
22
30
22
29
26
23
24
42
41
33
36
29
30
33
37
29
42
99
40
37
34
40
41
39
37
36
38
40
36
41
37
37
37
38
95
42
41
35
33
35
37
39
35
33
36
34
40
Pgina187
PROG
CUADRO N 97
PARMETROS MORFOLGICOS DE LAS MICROCUENCAS
PARAMETROS GEOMORFOLGICOS
AREA
LONGITUD
PENDIENTE
Q(m3/seg)
KM2
( ML )
(M /M )
0.006
100
0.02
0.28
0.008
75
0.03
0.44
2.525
1,250.00
0.16
19.37
0.011
125
0.62
0.01
150
0.445
0.56
0.019
100
0.276
1.18
0.018
120
0.36
1.08
0.006
165
0.44
0.34
0.014
205
0.4
0.7
0.006
135
0.449
0.33
0.011
125
0.335
0.65
0.009
140
0.513
0.49
0.006
95
0.325
0.36
0.007
165
0.488
0.4
0.03
150
0.384
1.66
0.027
150
0.532
1.54
0.019
180
0.36
0.94
0.021
145
0.325
1.12
0.011
115
0.525
0.67
0.013
125
0.268
0.73
0.016
125
0.466
0.94
0.022
145
0.267
1.19
0.01
100
0.445
0.66
0.028
100
0.194
1.64
0.272
175
0.466
14.27
0.024
115
0.536
1.47
0.018
85
0.664
1.26
0.015
100
0.466
0.98
0.028
185
0.577
1.48
0.028
160
0.7
1.55
0.023
125
0.613
1.4
0.021
135
0.577
1.23
0.018
110
0.554
1.15
0.022
130
0.831
1.33
0.026
160
0.577
1.44
0.019
135
0.605
1.15
0.029
190
0.7
1.54
0.023
185
0.677
1.21
0.023
165
0.577
1.25
0.022
165.5
0.477
1.2
0.026
190
0.377
1.3
0.191
100
0.74
12.92
0.03
160
0.657
1.67
0.028
150
0.777
1.61
0.016
120
0.774
1.04
0.013
90
0.874
0.94
0.016
100
0.774
1.07
0.021
150
0.874
1.22
0.025
170
0.774
1.37
0.017
130
0.684
1.06
0.014
105
0.755
0.94
0.017
110
0.841
1.15
0.016
100
0.577
1.02
0.026
165
0.841
1.46
14+480
14+751
14+925
15+470
15+550
15+760
15+935
16+425
16+790
17+080
17+300
17+512
17+815
17+980
18+205
18+378
18+530
18+770
19+100
19+360
19+520
19+780
19+965
20+250
20+520
20+865
21+185
21+320
21+557
21+910
22+370
22+514
22+680
23+175
23+450
23+695
23+990
24+290
24+720
24+905
25+295
25+550
25+830
26+137
26+380
26+660
26+875
27+040
27+260
27+535
27+920
28+222
28+600
28+860
29+100
29+200
29+440
29+680
30+180
0.022
0.213
0.033
0.021
0.013
0.018
0.04
0.028
0.023
0.019
0.016
0.02
0.025
0.019
0.02
0.017
0.019
0.026
0.023
0.02
0.015
0.021
0.019
0.019
0.025
0.024
0.024
0.017
0.013
0.022
0.025
0.019
0.026
0.028
0.022
0.021
0.025
0.026
0.023
0.022
0.022
0.018
0.02
0.021
0.017
0.014
0.013
0.014
0.017
0.018
0.017
0.017
0.021
0.018
0.011
0.012
0.014
0.013
0.013
200
125
180
130
80
95
190
150
170
120
110
105
135
100
100
90
100
140
150
110
100
135
125
145
175
175
180
120
95
160
160
125
170
170
140
135
140
190
160
140
180
120
130
125
100
100
90
90
130
140
130
100
160
120
80
90
100
100
100
0.682
0.835
0.68
0.831
0.916
0.821
0.376
0.75
0.578
0.598
0.682
0.684
0.741
0.652
0.578
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0.689
0.721
0.612
0.687
0.894
0.541
0.657
0.577
0.541
0.841
0.731
0.698
0.812
0.714
0.577
0.654
0.842
1.842
2.842
3.842
4.842
5.842
6.842
7.842
8.842
9.842
10.842
11.842
12.842
13.842
14.842
15.842
16.842
17.842
18.842
19.842
20.842
21.842
22.842
23.842
24.842
25.842
1.11
13.41
1.79
1.27
0.94
1.23
1.98
1.61
1.25
1.15
1.03
1.29
1.51
1.25
1.31
1.2
1.27
1.55
1.34
1.31
1.03
1.28
1.16
1.11
1.33
1.26
1.33
1.05
0.89
1.27
1.41
1.18
1.43
1.58
1.4
1.41
1.71
1.63
1.59
1.6
1.5
1.48
1.58
1.71
1.46
1.21
1.24
1.33
1.35
1.41
1.38
1.56
1.66
1.59
1.12
1.19
1.3
1.18
1.19
36
97
43
38
33
37
45
41
37
36
35
38
40
37
38
37
38
41
38
38
35
38
36
36
38
37
38
35
33
38
39
37
39
41
39
39
42
42
41
41
40
40
41
42
40
37
37
38
39
39
39
41
42
41
36
37
38
37
37
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
30+320
30+507
30+800
31+165
31+430
31+575
31+820
31+990
32+160
32+630
34+375
34+587
34+707
35+001
35+364
35+563
35+721
35+970
36+290
36+600
36+790
37+190
37+687
37+850
38+230
38+339
38+730
39+190
39+460
39+850
40+120
40+365
40+720
41+110
41+315
41+730
42+058
42+490
42+935
43+158
43+420
43+635
43+912
44+355
44+735
44+958
45+270
45+478
45+790
45+989
46+308
46+655
47+080
47+250
47+485
47+800
48+090
48+530
48+983
0.01
0.019
0.022
0.032
4.03
0.014
12.77
0.009
0.019
0.028
0.02
0.018
0.019
0.016
0.016
0.012
0.017
0.18
0.016
0.017
0.023
0.018
0.016
0.015
0.014
0.025
0.019
0.037
0.019
0.018
0.016
0.016
0.02
0.019
0.019
0.019
0.02
0.019
0.018
0.017
0.015
0.016
0.018
0.019
0.018
0.014
0.019
0.209
0.017
0.017
0.018
0.018
0.016
0.093
0.016
0.018
0.016
0.017
0.017
80
125
150
175
1,000.00
95
2,000.00
80
175
200
150
85
100
150
120
85
105
130
120
125
125
140
140
120
100
115
140
180
150
150
120
130
165
140
150
150
160
150
140
110
110
105
140
145
140
120
120
130
125
115
155
165
125
100
145
150
130
135
130
26.842
27.842
28.842
29.842
30.842
31.842
32.842
33.842
34.842
35.842
36.842
37.842
38.842
39.842
40.842
41.842
42.842
43.842
44.842
45.842
46.842
47.842
48.842
49.842
50.842
51.842
52.842
53.842
54.842
55.842
56.842
57.842
58.842
59.842
60.842
61.842
62.842
63.842
64.842
65.842
66.842
67.842
68.842
69.842
70.842
71.842
72.842
73.842
74.842
75.842
76.842
77.842
78.842
79.842
80.842
81.842
82.842
83.842
84.842
1.04
1.62
1.8
2.52
162.11
1.36
397.13
0.93
1.52
2.11
1.64
1.87
1.87
1.35
1.48
1.24
1.62
16.29
1.45
1.56
2.14
1.64
1.4
1.41
1.46
2.38
1.71
2.97
1.65
1.56
1.52
1.51
1.72
1.68
1.64
1.67
1.71
1.67
1.65
1.69
1.52
1.66
1.6
1.71
1.64
1.38
1.83
19.84
1.63
1.66
1.59
1.58
1.51
9.82
1.46
1.63
1.5
1.59
1.67
35
41
43
49
262
39
374
33
40
46
42
44
44
39
40
37
41
104
40
41
46
42
39
39
40
48
42
53
42
41
40
40
42
42
42
42
42
42
42
42
40
42
41
42
42
39
44
113
42
42
41
41
40
85
40
42
40
41
42
Pgina189
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
49+175
49+635
49+820
50+200
50+460
50+750
51+010
51+320
51+877
52+240
52+410
52+820
53+040
53+310
53+660
53+810
54+145
54+422
54+810
54+988
55+155
55+520
56+050
56+350
56+520
56+700
56+922
57+065
57+320
57+610
58+145
58+225
58+327
58+415
58+590
58+960
59+150
59+355
59+510
59+703
59+905
0.123
0.026
0.171
0.019
0.015
0.019
0.017
0.414
0.549
0.016
0.344
0.018
0.018
0.016
0.016
0.013
0.018
0.019
0.021
0.013
0.016
0.016
0.015
0.022
0.012
0.213
0.022
0.019
0.024
0.018
0.017
0.009
0.011
0.012
0.017
0.016
0.269
0.01
0.01
0.012
0.014
140
140
130
150
130
160
140
200
190
120
125
120
130
145
115
110
145
150
135
70
110
135
120
120
80
100
160
100
130
145
150
60
75
75
150
120
100
85
90
100
120
85.842
86.842
87.842
88.842
89.842
90.842
91.842
92.842
93.842
94.842
95.842
96.842
97.842
98.842
99.842
100.842
101.842
102.842
103.842
104.842
105.842
106.842
107.842
108.842
109.842
110.842
111.842
112.842
113.842
114.842
115.842
116.842
117.842
118.842
119.842
120.842
121.842
122.842
123.842
124.842
125.842
11.46
2.43
16.49
1.7
1.43
1.72
1.58
34.08
46.13
1.62
33.98
1.81
1.71
1.45
1.59
1.33
1.65
1.72
1.99
1.6
1.65
1.56
1.47
2.24
1.46
23.24
1.97
2.02
2.42
1.72
1.62
1.24
1.36
1.42
1.62
1.66
29.56
1.14
1.19
1.27
1.42
91
49
105
42
39
42
41
140
158
41
140
43
42
40
41
38
42
42
45
41
42
41
40
47
40
120
45
45
49
42
41
37
39
39
41
42
132
36
37
38
39
Pgina190
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
en aos en el que un valor extremo alcanza o supera al valor "x", al menos una sola
vez.
Grfico N 4
Hidrograma de la precipitacin mxima en 24 Estacin Arapa
ESTACION ARAPA
350
PRECIPITACION (mm)
300
250
200
150
100
50
0
1960
1970
1980
1990
2000
2010
TIEMPO (Aos)
Lugares no instrumentados
Distribucin Normal
Distribucin Log-Normal
Distribucin de valores extremos de
Gumbel
Mtodo Racional
Mtodos de flujos pico regionales
Pgina191
Fuente: Traducido de "Hidraulics Design Of Highway Culverts. Federal Highway Administration. Reimpreso 1998.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Tiempo de concentracin (t c)
Se denomina tiempo de concentracin, al tiempo transcurrido, desde que una
gota de agua cae en el punto ms alejado de la cuenca hasta que llega a la
salida de esta (estacin de aforo). Este tiempo es funcin de ciertas
caractersticas geogrficas y topogrficas de la cuenca.
Pgina192
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Pastos o
vegetacin
ligera
Sin vegetacin
05
25
40
70
5 10
50
70
120
10 15
60
90
150
15 20
70
110
180
VescorrentiaSuperfic ialTotal
Vprecipita doTotal
El valor de C depende de factores topogrficos, edafolgicos, cobertura
vegetal, etc.
En el siguiente cuadro se presenta valores del coeficiente de escorrenta en
funcin de la cobertura vegetal, pendiente y textura.
C
CUADRO N 99
Pendiente
(%)
Forestal
05
5 10
10 30
05
5 10
10 30
05
5 10
10 30
Praderas
Terrenos
Cultivados
Franco
arenosa
0.10
0.25
0.30
0.10
0.15
0.20
0.30
0.40
0.50
Textura
Franco arcillolimosa
franco limosa
0.30
0.35
0.50
0.30
0.35
0.40
0.50
0.60
0.70
Arcillosa
0.40
0.50
0.60
0.40
0.55
0.60
0.60
0.70
0.80
Fuente: Manual de Conservacin del suelo y del agua, Chapingo, Mxico, 1977
Pgina193
Pendiente
(%)
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Coeficiente C
0.70 - 0.95
0.50 - 0.70
0.30 - 0.50
0.40 - 0.60
0.60 - 0.75
0.25 - 0.40
0.50 - 0.70
0.60 - 0.90
0.50 - 0.80
0.10 - 0.25
0.10 - 0.35
0.20 - 0.40
0.10 - 0.30
0.70 - 0.95
0.80 - 0.95
0.70 - 0.85
0.75 - 0.85
0.75 - 0.95
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
N
1
2
3
4
AO
1964.0
1965.0
1966.0
1967.0
ANUAL TOTAL
585.2
590.2
464.9
637.5
PP MAX ANUAL
151.0
142.6
100.1
151.6
5
6
1968.0
1969.0
614.0
440.5
132.4
99.0
1970.0
1971.0
1972.0
1973.0
734.0
530.1
757.0
777.9
161.3
166.3
171.2
201.7
1974.0
1975.0
744.6
546.4
227.0
164.3
1976.0
1977.0
1978.0
1979.0
524.4
711.0
782.5
813.1
164.9
148.5
196.1
173.0
1980.0
1981.0
898.4
1029.4
212.6
219.7
1982.0
766.2
167.3
20
21
1983.0
1984.0
434.0
1130.0
106.5
294.6
22
23
24
25
1985.0
1986.0
1987.0
1988.0
1304.5
957.4
616.4
780.6
301.1
327.8
180.6
164.2
26
27
1989.0
1990.0
514.1
606.5
116.7
113.6
28
29
30
31
1991.0
1992.0
1993.0
1994.0
645.7
514.0
748.6
720.4
148.9
99.6
125.5
154.9
32
33
1995.0
1996.0
585.8
506.1
131.5
155.7
34
35
36
37
1997.0
1998.0
1999.0
2000.0
796.0
532.0
565.3
622.8
193.2
131.6
134.6
187.8
38
39
2001.0
2002.0
917.3
847.8
210.0
198.8
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Pgina195
Cuadro N 101
Precipitacin mxima en 24 horas (mm) Estacin Arapa
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
40
41
42
43
2,003.0
2,004.0
2,005.0
2,006.0
705.6
591.5
614.1
593.8
197.4
130.8
142.6
175.6
44
2,007.0
631.1
142.3
Log-Noraml
2
162.39
205.45
233.04
257.75
289.11
310.94
334.42
363.73
385.75
Gumbel(mm)
160.41
204.86
234.37
262.69
299.28
326.81
354.35
390.15
417.69
Log
Gumbel
154.47
198.34
235.10
273.14
336.97
391.51
459.44
561.16
651.97
Pearson III
157.96
204.39
236.18
265.95
304.30
331.55
361.32
398.15
425.40
Log
Pearson III
159.17
204.38
235.10
265.07
307.97
340.36
376.15
419.89
459.44
Cuadro N 103
Anlisis de frecuencia de la precipitacin mxima en 24 horas
Ao
1972
P. max en 24 hrs
171.2
1973
1974
1975
1976
201.7
227
164.3
164.9
106.5
113.6
116.7
125.5
1977
1978
148.5
196.1
130.8
131.5
1979
1980
1981
1982
173
212.6
219.7
167.3
131.6
134.6
142.3
142.6
1983
1984
106.5
294.6
148.5
148.9
1985
1986
301.1
327.8
154.9
155.7
Pgina196
TR
2
5
10
20
50
100
200
500
1000
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
1987
1988
180.6
164.2
164.2
164.3
1989
1990
1991
1992
116.7
113.6
148.9
99.6
164.9
167.3
171.2
173
1993
1994
125.5
154.9
175.6
180.6
1995
1996
1997
1998
131.5
155.7
193.2
131.6
187.8
193.2
196.1
197.4
1999
2000
134.6
187.8
198.8
201.7
2001
2002
2003
2004
210
198.8
197.4
130.8
210
212.6
219.7
227
2005
2006
142.6
175.6
294.6
301.1
2007
142.3
327.8
Cuadro N 104
Precipitacin mxima en 24 horas para diferentes periodos de retorno
TR
2
5
10
20
50
100
200
500
1000
P
0.500
0.200
0.100
0.050
0.020
0.010
0.005
0.002
0.001
W
1.177
1.794
2.146
2.448
2.797
3.035
3.255
3.526
3.717
Z
0.000
0.841
1.282
1.645
2.054
2.327
2.576
2.879
3.091
XT
168.56
211.02
233.24
251.58
272.21
285.97
298.56
313.81
324.51
Pgina197
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
NUMERO
PROG
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46
47
48
49
50
51
52
53
00+050
00+520
00+800
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12+910
13+203
13+400
13+595
13+805
TIEMPO DE CONCENTRACIN
F.U.S. CORPS. OF
METODO KIRPICH
F.U.S. HATHAWAY
ENGINERRS
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0.0579253
0.1062415
0.0139224
0.0578683
0.1109636
Pgina198
Cuadro N 105
Tiempo de concentracin para las diferentes Microcuencas
54
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105
106
107
108
109
110
111
112
13+980
14+480
14+751
14+925
15+470
15+550
15+760
15+935
16+425
16+790
17+080
17+300
17+512
17+815
17+980
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18+378
18+530
18+770
19+100
19+360
19+520
19+780
19+965
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20+520
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21+320
21+557
21+910
22+370
22+514
22+680
23+175
23+450
23+695
23+990
24+290
24+720
24+905
25+295
25+550
25+830
26+137
26+380
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26+875
27+040
27+260
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27+920
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29+680
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0.0047609
0.0049231
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0.0040277
0.0028949
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0.0033236
0.0032714
0.0788311
0.0949478
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0.0447414
0.0520554
0.1022559
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0.0393699
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0.0427282
0.0446739
0.0464588
0.0460143
Pgina199
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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170
171
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39+850
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40+720
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42+935
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43+420
43+635
43+912
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44+735
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45+478
45+790
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0.0328307
0.0374581
0.0418420
0.1563811
0.0259789
0.2616872
0.0225358
0.0406285
0.0447270
0.0357557
0.0231028
0.0260108
0.0352278
0.0295930
0.0226659
0.0264954
0.0310284
0.0290723
0.0298630
0.0297408
0.0322860
0.0321594
0.0284942
0.0247138
0.0273818
0.0316820
0.0382134
0.0331527
0.0330391
0.0277915
0.0294369
0.0351697
0.0309419
0.0325051
0.0324046
0.0339301
0.0322092
0.0304737
0.0252967
0.0252244
0.0242795
0.0301291
0.0308588
0.0299656
0.0265820
0.0265122
0.0281022
0.0272073
0.0254723
0.0318794
0.0333487
0.0269395
0.0226828
0.0300130
0.0307245
0.0274948
0.0282304
0.0455913
0.0407161
0.0497237
0.0536976
0.0572473
0.1282055
0.0423898
0.1746234
0.0385670
0.0552094
0.0583740
0.0507080
0.0386508
0.0414447
0.0497876
0.0446010
0.0377526
0.0414385
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0.0425703
0.0389144
0.0413501
0.0451264
0.0505238
0.0462007
0.0460057
0.0412811
0.0426788
0.0475143
0.0438317
0.0450917
0.0449201
0.0461211
0.0445867
0.0430163
0.0382972
0.0381623
0.0372127
0.0424180
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0.0390797
0.0389535
0.0403083
0.0394524
0.0378280
0.0433532
0.0445028
0.0389746
0.0350142
0.0415277
0.0420692
0.0392380
0.0398237
Pgina200
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
48+983
49+175
49+635
49+820
50+200
50+460
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51+010
51+320
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52+410
52+820
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53+310
53+660
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54+422
54+810
54+988
55+155
55+520
56+050
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56+922
57+065
57+320
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58+145
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59+703
59+905
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0.0017571
0.0020157
0.0273705
0.0288919
0.0288284
0.0271903
0.0302491
0.0270743
0.0316357
0.0285234
0.0373278
0.0358277
0.0252156
0.0259584
0.0251158
0.0266390
0.0288883
0.0241759
0.0233286
0.0287247
0.0294197
0.0271059
0.0164246
0.0231150
0.0269596
0.0246076
0.0245645
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0.0213122
0.0304101
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0.0280764
0.0287618
0.0143111
0.0169286
0.0169014
0.0285769
0.0240812
0.0209324
0.0184716
0.0192620
0.0208359
0.0238964
0.0390196
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0.0412690
0.0385002
0.0423108
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0.0467191
0.0454991
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0.0377394
0.0396195
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0.0346613
0.0393432
0.0398798
0.0378792
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0.0342710
0.0376276
0.0355362
0.0354596
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0.0324269
0.0403011
0.0322915
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0.0346023
0.0317168
0.0293425
0.0300792
0.0315368
0.0342756
Conlasprecipitacionesdediseoelegidasparadiferentesperiodosderetorno,ajustada
con ladistribucinterica Gumbel, y utilizando el modelo de Yance Tueros, se
elabor el cuadro siguiente, donde se muestra las Intensidades mximas para
diferentes duraciones y periodos de retorno.
Pgina201
172
173
174
175
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179
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199
200
201
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210
211
212
213
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
NUMERO
PROG
I(mm/h)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
00+050
00+520
00+800
01+120
01+412
01+580
01+722
01+950
02+312
02+665
02+800
03+168
03+340
03+640
03+995
04+265
04+512
04+990
05+218
05+435
05+720
05+990
06+280
06+400
06+680
07+045
07+230
07+418
07+680
08+080
08+320
08+595
08+847
09+010
09+355
09+625
09+850
10+370
10+570
10+870
10+965
11+210
11+350
11+750
12+000
12+260
12+355
12+630
12+910
13+203
13+400
13+595
13+805
401.87
465.87
187.58
486.33
462.55
515.62
493.41
445.61
406.64
481.83
482.51
481.27
533.97
449.99
456.09
470.42
422.98
454.75
519.75
472.40
497.88
446.34
539.57
498.74
438.17
520.73
596.14
541.95
437.81
471.18
510.98
493.48
531.33
518.21
462.63
495.67
441.41
444.50
457.26
448.56
416.25
566.25
468.37
487.70
530.62
598.76
568.67
493.15
464.86
508.72
556.91
552.79
553.06
Pgina202
Cuadro N 106
Intensidades mximas (mm) para
diferentes duraciones y periodo de retorno
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
13+980
14+480
14+751
14+925
15+470
15+550
15+760
15+935
16+425
16+790
17+080
17+300
17+512
17+815
17+980
18+205
18+378
18+530
18+770
19+100
19+360
19+520
19+780
19+965
20+250
20+520
20+865
21+185
21+320
21+557
21+910
22+370
22+514
22+680
23+175
23+450
23+695
23+990
24+290
24+720
24+905
25+295
25+550
25+830
26+137
26+380
26+660
26+875
27+040
27+260
27+535
27+920
28+222
28+600
28+860
29+100
29+200
29+440
29+680
473.88
431.81
526.23
449.32
518.21
628.95
583.11
416.10
486.04
452.15
517.78
541.90
551.71
505.31
559.48
553.11
596.71
552.48
494.94
484.22
536.35
562.26
514.39
504.98
486.19
447.15
444.40
458.48
527.74
574.19
477.86
472.06
508.11
457.48
468.59
543.39
574.11
582.68
530.38
576.35
615.50
566.75
668.70
655.31
671.29
736.81
742.51
778.35
783.52
685.61
670.47
693.40
770.04
647.31
725.43
849.99
816.27
787.44
790.52
Pgina203
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
113
114
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164
165
166
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168
169
170
171
30+180
30+320
30+507
30+800
31+165
31+430
31+575
31+820
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32+630
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34+587
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35+001
35+364
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35+721
35+970
36+290
36+600
36+790
37+190
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37+850
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38+730
39+190
39+460
39+850
40+120
40+365
40+720
41+110
41+315
41+730
42+058
42+490
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43+158
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43+635
43+912
44+355
44+735
44+958
45+270
45+478
45+790
45+989
46+308
46+655
47+080
47+250
47+485
47+800
48+090
48+530
793.49
866.80
734.18
687.36
650.37
336.50
825.30
260.16
886.08
660.00
629.05
703.52
875.15
824.80
708.77
773.29
883.54
817.22
755.20
780.18
769.78
771.36
740.35
741.80
788.05
846.15
803.89
747.37
680.53
730.61
731.86
797.95
775.33
709.36
756.25
737.85
738.99
722.19
741.23
762.03
836.35
837.55
853.68
766.38
757.27
768.46
815.89
816.96
793.52
806.46
833.46
745.05
728.46
810.46
883.21
767.86
758.92
802.24
791.72
Pgina204
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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205
206
207
208
209
210
211
212
213
48+983
49+175
49+635
49+820
50+200
50+460
50+750
51+010
51+320
51+877
52+240
52+410
52+820
53+040
53+310
53+660
53+810
54+145
54+422
54+810
54+988
55+155
55+520
56+050
56+350
56+520
56+700
56+922
57+065
57+320
57+610
58+145
58+225
58+327
58+415
58+590
58+960
59+150
59+355
59+510
59+703
59+905
804.06
782.61
783.47
806.71
764.86
808.44
747.91
787.65
688.55
702.82
837.70
825.63
839.36
815.02
782.66
855.51
870.90
784.88
775.56
807.97
1037.85
874.91
810.16
847.98
848.72
990.90
911.16
762.83
912.70
826.82
793.89
784.38
1111.82
1022.29
1023.11
786.91
857.19
919.38
978.68
958.40
921.51
860.50
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4.5.4 Canteras
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Uno de los principales objetivos ha sido determinar las propiedades fsicas de los materiales
de canteras tanto para Enrocado, Relleno, Sub base, Base. Se ha realizado el muestreo de
suelos y rocas representativos para los ensayos y anlisis de laboratorio con la finalidad de
definir los usos de las canteras, su tratamiento y determinar el volumen de los depsitos
geolgicos.
Norma ASTM-D-422
Limite Liquido
Limite Plstico
Humedad Natural
Proctor Modificado
CBR.
Clasificacin AASHTO y SUCS
Abrasin Los ngeles
Equivalente de arena
:
:
:
:
:
:
:
:
Norma ASTM-D-423
Norma ASTM-D-424
Norma ASTM-D-2216
Norma ASTM-D-1557
Norma ASTM-D-1883
Norma ASTM-D-2487
(ASTM-C-131)
(ASTM- D2419)
Ubicacin de canteras.
La ubicacin de canteras en la zona de estudio, son las siguientes:
Cantera relleno (Km. 8+000)
UBICACIN: Se ubica en la progresiva Km. 8+000, material relleno. Su acceso es a
20.00. mts. Margen derecho. Esta cantera est formado por fragmentos de roca;
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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Anlisis Granulomtrico
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Ubicacin
Acceso
Potencia
Periodo de Explotacin
N 01 CANTERA (RELLENO)
Km. 8+000
margen derecho
25.000 m3
Con tractor oruga, excavadora.
Profundidad de Explotacin
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N 02 CANTERA (RELLENO)
Ubicacin
Km. 6+000
Acceso
margen derecho
Potencia
80.000 M3
Explotacin
Con. Tractor oruga,Excavadora.
Profundidad de Explotacin
Altura de promedio del corte de talud 70.00Mts.
Material
Coluvial.
Textura
Heterognea
Dureza
Media - Buena
Observaciones : Solo se podr usar para la conformacin de rellenos
Rendimiento
Para Relleno
60%
N 03 CANTERA (RELLENO)
Ubicacin
Km. 40+900
Acceso
margen derecho
Potencia
60.000 M3
Periodo de explotacin
Con tractor oruga,excavadora.
Profundidad de
Altura de promedio del corte de talud
Explotacin
500.00mts.
Material
Coluvial.
Textura
Heterognea
Dureza
Media - Buena
Observaciones : Solo se podr usar para la conformacin de rellenos
Rendimiento
Para Relleno
70%
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UBICACIN: Se ubica a 61.250. Km Margen izquierdo, aguas abajo del rio. Las
caractersticas y propiedades del material corresponden a hormign de rio, este material
ser utilizado para mezcla de Concreto hidrulico.
El material se encuentra en el mismo cauce del rio de origen coluvial, la explotacin del
material es aprovechable est compuesto de suelos coluviales formados in situ: las formas
de clastos son sub redondeados a redondeados.
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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UBICACIN: Se ubica a 60.00 Kms. del desvo Huancan. Las caractersticas y propiedades
del material corresponden a hormign de rio, este material ser utilizado para concreto
Hidrulico.
El material se encuentra en el mismo cauce del rio de origen coluvial , la explotacin del
material es aprovechable est compuesto de suelos coluviales formados in situ: las formas
de clastos son sub redondeados a redondeados.
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UBICACIN: Se ubica a 80.00.Mts. Margen derecho de la va, como indica en el plano. Las
caractersticas y propiedades del material corresponden geolgicamente a rocas
sedimentarias, este material ser utilizado para Rellenos.
El material se encuentra en la ladera del tramo son de origen coluvial, la explotacin del
material es aprovechable est compuesto de suelos coluviales formados in situ: las formas
de clastos son sub redondeados a redondeados.
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UBICACIN: Se ubica a 2.00 Km. Margen Izquierdo del distrito de arapa. Las
caractersticas y propiedades del material corresponden geolgicamente a rocas
sedimentarias,este material ser utilizado para, Mezcla de Sub Base y Base.
El material se encuentra en la ladera del tramo son de origen coluvial, la explotacin del
material es aprovechable est compuesto de suelos coluviales formados in situ: las formas
de clastos son sub redondeados a angulosos.
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Margen Derecho
40.00 Mts.
10.00 M3
Excavadora,
Sedimentario.
Homognea
Media a buena
80%
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N 12 CANTERA (Roca )
Ubicacin
Acceso
Potencia
Periodo de Explotacin
Material
Textura
Dureza
Rendimiento
Enrocado
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CANTERA (Roca)
Ubicacin
Acceso
Potencia
Periodo de Explotacin
Material
Textura
Dureza
Rendimiento
Enrocado
Margen Derecho
40.00 Mts.
10.00 M3
Excavadora,
Sedimentario.
Homogenea
Media a buena
80%
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En segundo lugar, se ha identificado a todos los propietarios de los terrenos afectados que
se encuentran sin construccin; y cada propietario estuvo de acuerdo a ceder parte de su
terreno para la ampliacin de la va, para lo cual firmaron un documento de libre
disponibilidad para que se pueda realizar la ampliacin del ancho de la calzada y del
derecho de va, todas estas actas por propietario y por progresivas de los mrgenes
izquierdo y derecho de la va se encuentras en los Anexos.
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MARGEN
Der
1+790
1+880
7+890
8+880
9+200
9+490
9+500
10+480
14+840
16+220
16+360
16+380
23+040
23+300
23+450
23+470
24+620
24+660
24+710
24+710
24+770
24+740
24+780
25+200
25+720
PROPIETARIO
Nombres y Apellidos
Izq
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Tiburcio Ticona
Machaca
Fabian Machaca Paza
Filomena Mendoza Luque
Justo
Sucasaire Condori
Lucio
Ito
Luque
Comunidad
Comunidad
Comunidad
Rodolfo Mamani
Condori
Isaas
Jove
Sejje
Teresa Quispe
Quispe
Victor
Quispe
Mamani
Leonidas Sejje
Mamani
Cocina de PRONOI Sacanajachi
German Chambi Choquehuanca
Luis
Mayta
Condori
Javier
Mamani Chambi
Vicentina Sejje de Flores
Santiago Mamani Mamani
Santiago Mamani Mamani
Alvaro
Mamani Sejje
Hipolito Mamani Sejje
Melialiana Sejje
Mamani
Patricio
Choque Villalba
Valintina Chambi Chambi
DNI.
01985606
01980351
40962415
01983589
01980281
OBSERVACIONES
80518945
80044437
01540977
01503333
02541296
Acta de Compensacin
Acta de Compensacin
Acta de Compensacin
Acta de Reposicin
Acta de Compensacin
Vivienda no habitada
Vivienda no habitada
Vivienda no habitada
Acta de Reposicin
Acta de Compensacin
Acta de Compensacin
Acta de Compensacin
Acta de Reposicin
01554329
80368037
80057466
01505962
02560583
02560583
02545113
44658871
44342298
02031831
01505563
Acta
Acta
Acta
Acta
Acta
Acta
Acta
Acta
Acta
Acta
Acta
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
de Reposicin
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
MONTO
2.729 N/S.
5.500 N/S.
5.000 N/S.
3.000 N/S.
5.600 N/S.
1.500 N/S.
1.500 N/S.
9.000 N/S.
9,000N/S.
2,400 N/S.
5,500 N/S.
4,500 N/S.
10,000N/S.
820 N/S.
9,000 N/S.
5,000 N/S.
6,000 N/S.
5,600 N/S.
600 N/S.
2,400 N/S.
5,000 N/S.
3,000 N/S.
2,000 N/S.
7.000 N/S
1, 500 N/S.
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PROGRESI
VA
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25+990
26+020
28+220
28+225
28+240
29+940
35+460
35+850
35+880
36+225
36+240
36+255
41+830
41+820
51+940
32+630
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
02064090
01541356
44462831
01503950
73425373
Acta
Acta
Acta
Acta
Acta
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
41930517
44619181
01503950
02366830
Acta
Acta
Acta
Acta
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
de Compensacin
02421853
01493524
02389663
02391491
Vivienda no habitada
Acta de Compensacin
Acta de Compensacin
Acta de Compensacin
Acta de Compensacin
17.000N/S.
7,000 N/S.
600 N/S.
7,860 N/S.
1,920 N/S.
3.600 N/S
8,000 N/S.
2,580 N/S.
4,000 N/S.
4,200 N/S.
4,500 N/S.
9,000 N/S.
5,000 N/S.
15,000N/S.
3,440 N/S.
800 N/S.
4,000 N/S.
Se ha evaluado el estado actual en que se encuentra cada una de las vivienda que sern
afectadas, y se ha tenido reuniones con cada propietario, los mismos que han estado de
acuerdo que sus vivienda sean afectadas; sin embargo han peticionado un monto de
compensacin y/o reposicin de la infraestructura que ser afectada por la ampliacin de la
calzada. Se ha valorizado cada vivienda afectada, y se ha realizado un acta de
compensacin y/o reposicin por el monto que cuesta la infraestructura, no incluyndose en
esta, el valor del terreno dado que si estaban de acuerdo con la libre disponibilidad para el
ancho de correspondiente al derecho de va.Todas las actas de compensacin se encuentran
en los anexos.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
KM. 9+200
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
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Segn su funcin, la carretera objeto del estudio califica como una va del sistema
departamental (Interprovincial), especficamente el tramo de la va ARAPA CHUPA (PU
114), y desde el tramo CHUPA DV. HUANCAN (EMP. PE 34 A) una va vecinal.
De acuerdo a la demanda, la carretera objeto del estudio califica como una carretera de
tercera clase, teniendo en cuenta que el IMD determinado en el estudio de trfico es de 56
veh/da en el tramo I Dv. Huancan - Chupa y de 66 veh/da en el tramo II Arapa- Chupa.
De acuerdo a las condiciones orogrficas, tal como se indic en el captulo correspondiente a
topografa, el tramo objeto del estudio, atraviesa dos sectores bien marcados que de
acuerdo a la seccin 103 del manual, le corresponden las siguientes clasificaciones:
SECTOR
0-1000
1000-2000
2000-3000
3000-4000
4000-5000
5000-6000
6000-7000
7000-8000
8000-9000
9000-10000
10000-11000
11000-12000
12000-13000
13000-14000
14000-15000
15000-16000
16000-17000
17000-18000
18000-19000
19000-20000
20000-21000
21000-22000
22000-23000
23000-24000
24000-25000
25000-26000
26000-27000
27000-28000
28000-29000
29000-30000
30000-31000
31000-32000
INCLINACIN TRANSVERSAL
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
Vara entre 5% a 20%
CLASIFICACIN
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
Carretera Tipo 2
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CUADRO N 108
CLASIFICACION SEGN CONDICIONES OROGRFICAS
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
32000-33000
33000-34000
34000-35000
35000-36000
36000-37000
37000-38000
38000-39000
39000-40000
40000-41000
41000-42000
42000-43000
43000-44000
44000-45000
45000-46000
46000-47000
47000-48000
48000-49000
49000-50000
50000-51000
51000-52000
52000-53000
53000-54000
54000-55000
55000-56000
56000-57000
57000-58000
58000-59000
59000-60000
60000-60081.367
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
Vara
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
a 20%
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Es preciso indicar que de acuerdo al estudio de factibilidad la totalidad del tramo califica
como carretera tipo 2, lo cual puede no considerarse representativo teniendo en cuenta las
mejoras en lo que respecta al Diseo Geomtrico Seguro y cuando se incrementa su
consistencia del Diseo Geomtrico se reduce la Frecuencia de Accidentes.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Donde:
Sa: Sobreancho
n: nmero de carriles
L: Longitud desde el Eje Posterior a la Parte Frontal del Vehiculo de Diseo.
V: Velocidad de Diseo
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
R: Radio de la Curva.
Se propone la colocacin de una carpeta de rodadura sobre la subrasante, carpeta que
estar conformada por una capa de afirmado, la cual tendr un bombeo de 2.5% hacia
ambos lados para facilitar el drenaje transversal de la plataforma.
En los casos de curvas continuas de sentido contrario con elementos: radio, peralte y
sobreancho diferentes, se desarrollar el inicio de la transicin dentro de la curva
exactamente en el punto donde el peralte y el sobreancho son mximos en el cual se
obtendr una longitud adecuada para desarrollar las transiciones de peralte y sobreancho
como se muestra en la Figura siguiente.
Figura N01: desarrollo del Peralte y Sobreancho en curvas continuas de sentido contrario.
Geometra del perfil longitudinal. El perfil longitudinal est conformado por la rasante que
a su vez est constituida por un conjunto de rectas enlazadas por arcos verticales
parablicos, a los cuales dichas rectas son tangentes. Las curvas verticales se proyectan, para
que en su longitud se efecte el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a
la de la tangente de salida.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Las curvas verticales en el presente estudio han sido proyectadas de modo que permitan,
cuando menos, la distancia de visibilidad mnima de parada. El valor mnimo adoptado para
la longitud de dichas curvas es de 40 m. para las convexas y 100 m. para las cncavas.
En el presente estudio se ha utilizado una pendiente mnima de la rasante de 0.015% en los
tramos por donde la topografia es Llana, en las cuales se ha previsto un adecuado sistema
de drenaje lateral para evacuar aguas superficiales.
Caractersticas geomtricas de diseo.Las caractersticas geomtricas de diseo del camino
han sido determinadas de acuerdo Manual de Diseo de Vas Pavimentadas de Bajo
Volumen de Transito, en funcin de la velocidad directriz de diseo:
CARACTERSTICA
VD = 30 KPH
VD = 40 KPH
Ancho de Calzada
6.00m
6.00m
Ancho de Bermas
0.75 m c/lado
0.75m c/lado
Sobre ancho
Bombeo
0.50 m c/lado
2.5%
0.50 m c/lado
2.5%
Radio mnimo
15m
25m
1.80m
1.20m
Peralte mximo
7%
8%
6.00%
6.00%
Talud de relleno
1.5H:1V
1.5H:1V
De acuerdo al tipo de
material
0.80 x 0.40
De acuerdo al tipo de
material
0.80 x 0.40
Talud de corte
Cunetas Triang. Revestidas
Trazovial.La localizacin de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro terminal,
establecidos como condicin previa, implic encontrar una franja de terreno cuyas
caractersticas topogrficas y factibilidad de uso, permita asentar un camino de condiciones
operativas previamente determinadas.
El procedimiento de localizacin empez tradicionalmente, con la determinacin de un
trazado tentativo mediante la sealizacin de una lnea a travs del territorio en
topografa plana u ondulada, siguiendo en lo posible la ruta ms directa entre los extremos
fijados para el camino, con la condicin de ir salvndolos de los accidentes naturales y las
edificaciones o instalaciones que revistan un carcter relativamente intangible, asimismo de
puntos de inflexin de la poligonal que se va formando, se sealiz el trazado con algn
elemento, que permiti identificar el recorrido seguido.
En trazos accidentados, el trazo resulta controlado por las inclinaciones del terreno. En estos
casos, adems de la necesidad de salvar los accidentes importantes, se enfrenta a la
necesidad de salvar la diferencia de alturas en los tramos en que se requiere ascender o
descender para pasar por puntos obligados de la ruta.
Para estos casos se traz en el terreno una "lnea de gradiente". Se trata de un
alineamiento de direccin variable, que tiene la particularidad de ascender o descender
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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CUADRO N 109
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO
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el terreno, con una pendiente constante para el tramo, elegida o calculada previamente en
razn a dos parmetros principales: la altura por salvar y la pendiente mxima promedio,
aceptable para el camino. La pendiente seleccionada deber estar algunos puntos por
debajo de esa pendiente mxima, como criterio previsor para no sobrepasar las
pendientes mximas permitidas.
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Pendiente nula
0%
3%
20
20
35
35
50
50
65
66
85
87
105
110
130
136
160
164
o en bajada
6%
9%
20
20
35
35
50
53
70
74
92
97
116
124
144
154
174
167
3%
19
31
45
61
80
100
123
145
Pendiente ensubida
6%
9%
18
18
30
29
44
43
59
58
77
75
97
93
118
114
141
136
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CUADRO N 111
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
Velocidad directriz
Distancia devisibilidad de
Km/h.
adelantamiento(m)
30
200
40
270
50
345
60
410
70
485
80
540
90
615
De acuerdo a nuestra velocidad directriz de diseo (40 km/h.), segn los criterios antes
mencionados y consultado los cuadros respectivos, corresponde al presente proyecto, una
distancia de velocidad de parada de 50.00 a 70.00 metros en funcin a la pendiente y
una distancia de velocidad de paso de 350 metros, aunque en la prcticase desarrollaran
valores menores debido principalmente por el factor econmico, aunque en nuestro trazo
no tendremos inconvenientes respecto a estos valores.
Caractersticas de diseo.Las caractersticas tcnicas aplicadas para el presente proyecto
se han basado en el Manual de diseo de Carreteras pavimentadas para bajo volumen de
trnsito y el Manual de Diseo Geomtrico DG-2001; as como las recomendaciones hechas
en el Estudio de Suelos Drenaje, Hidrologa y Geologa. El eje se desarrolla sobre
topografa plana, ondulada y zonas montaosas.
Las caractersticas tcnicas fundamentales utilizados en el presente estudio, teniendo en
cuenta las variantes en la velocidad de diseo en situaciones normales ya indicadas son las
siguientes:
CUADRO N 112
Velocidad
directriz
Superficie de
Rodadura
40 km/h.
6.00 m.
Bermas
0.75 m.
Sobre ancho
0.50 m.
Radio mnimo
:
:
:
:
:
15.00 m
2,000 m
0.15% (promedio) con bombeo 2.5
%
10.00%
2.50 %
Segn normas (Mximo 8 - 10%)
Curvas verticales
Segn normas
Pgina230
Radio mximo
Pendiente mnima
Pendiente mxima
Bombeo
Peralte
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CUADRO N 113
ANGULOS DE DEFLEXIN MXIMOS
PARA LOS QUE NO SE REQUIERE CURVA HORIZONTAL
Deflexin Mxima aceptable sin curva
Velocidad Directriz (Km/h)
circular
30
2 30
40
2 15
50
1 50
60
1 30
70
1 20
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CUADRO N 114
DE DEFLEXIN MS PARA LOS QUE
NO SE REQUIERE ANGULOS CURVA HORIZONTAL
Velocidad Directriz (Km/h)
30
40
50
60
70
80
2 30
2 15
1 50
1 30
1 20
1 10
Pgina232
Curvas horizontales. El mnimo radio de curvatura es un valor lmite que est dado en
funcin del valor mximo del peralte y del factor mximo de friccin, para una velocidad
directriz determinada.
En el alineamiento horizontal de un tramo carretero diseado para una velocidad directriz
un radio mnimo y un peralte mximo, como parmetros bsicos, en la mayora de
los casos se trato de evitarse el empleo de curvas de radio mnimo. En general se trato de
usar curvas de radio amplio, reservando el empleo de radios mnimos solo para las
condiciones ms crticas y excepcionales.No existe una regla fija para la determinacin de
los radios de una curva, lo recomendable es que sean los mas grandes posible pues estos
aseguraran el valor de nuestra velocidad directriz para lo cual fueron diseadas y
por ende no afectaran la capacidad e la va y a la vez que se cian lo mas que se pueda
a la lnea de gradiente.
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V2
Los valores mximos de la friccin lateral a emplearse son los que se sealan en el siguiente
cuadro.
CUADRO N 115
FRICCIN TRANSVERSAL MXIMA EN CURVAS
F
0.17
0.17
0.16
0.15
0.14
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CUADRO N 116
RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS
Veloci dad
Directriz
20
30
40
50
60
70
80
20
30
40
50
60
70
80
Peralte
Mxim o e (%)
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
ValorLm ite de
fricci nfm ax
0.40
0.35
0.28
0.23
0.19
0.17
0.14
0.40
0.35
0.28
0.23
0.19
0.17
0.14
Redonde oR ad io
mnim o(m )
8
22
47
88
135
203
280
8
21
43
79
123
184
252
En caminos cuyo IMDA de diseo sea inferior a 200 vehculos por da y la velocidad
directriz igual o menor a 40 km/h, el peralte de todas las curvas podr ser igual al 2.5%
la variacin de la inclinacin de la seccin transversal desde la seccin con bombeo normal
en el tramo recto hasta la seccin con el peralte pleno, se desarrolla en una longitud de
va denominada transicin. La longitud de transicin del bombeo en aquella en la que
gradualmente se desvanece el bombeo adverso. Se denomina Longitud de Transicin de
Peralte a aquella longitud en la que la inclinacin de la seccin gradualmente vara desde
el punto en que se ha desvanecido totalmente el bombeo adverso hasta que la inclinacin
corresponde a la del peralte.
Sobre ancho de la calzada en curvas circulares. En las curvas el vehculo de diseo ocupa
un mayor ancho que en los tramos rectos, as mismo, a los conductores les resulta ms difcil
mantener el vehculo en el centro del carril, por los que son necesarios los sobre anchos.
En el siguiente cuadro se presentan los sobre anchos requeridos para calzadas de doble
carril.
CUADRO N 117
SOBREANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES (m) (Calzada de dos carriles de circulacin).
10
15
20
30
40
50
60
11.9
1
6.52
4.73
3.13
2.37
1.92
1.62
1.24
1.01
0.83
0.7
0.55
0.39
4.95
3.31
2.53
2.06
1.74
1.35
1.11
0.92
0.79
0.62
2.68
2.2
1.87
1.46
1.21
1.01
0.87
1.57
1.31
1.1
1.41
1.19
20
30
40
50
60
80
100
125
150
200
300
400
00
500
750
1000
0.3
0.25
0.18
0.14
0.44
0.3
5
0.3
0.22
0.18
0.69
0.5
0.4
0.34
0.25
0.21
0.95
0.76
0.56
0.4
5
0.39
0.29
0.24
1.03
0.83
0.62
0.5
0.43
0.33
0.27
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RADIO DE C UR V A (m )
VELOC ID A D
DIREC T R IZ
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
70
1.51
80
1.27
1.11
0.9
0.67
0.5
5
0.48
0.36
0.3
1.19
0.97
0.73
0.6
0.52
0.4
0.33
El estudio determino dos tramos para el trfico actual existente en las vas, sus
caractersticas y proyecciones para el periodo de vida til, en nmero acumulado de
repeticiones de carga de ejes equivalentes de 8.2 toneladas, dato necesario para el diseo
de la estructura del pavimento. Por tanto, para la determinacin del trfico de diseo se
han considerado en el estudio los tramos siguientes:
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
1 i n 1
365
Nrep
x IMDt xFDt x
2
i
Donde:
IMD : ndice Medio Diario
FDt
: Factor destructivo del tipo de vehiculo
n
: Periodo de diseo
i
: Tasa de crecimiento
CUADRO N 118
TRAMO I: DV. HUANCAN CHUPA
TRFICO VEHICULAR IMD CORREGIDO (VEH/DIA)
Distrib.
Tipo de Vehculos
IMD
%
4
4
10
1
25
0
6
3
2
0
1
0
7.2%
7.2%
18.1%
2.1%
44.1%
0.0%
10.2%
5.5%
3.6%
0.0%
2.1%
0.0%
TOTAL IMD
56
100.0%
1 0.05310 1
365
x9 x 4.504 2 x3.339 1x5.9x
2
0.053
Nrep
Autos
Satation Wagon
Camioneta Pick Up
Panel
Rural (Combi)
Micro
Omnibus 2E y 3E
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Semi trayler
Trayler
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 119
TRAMO II: ARAPA CHUPA
TRFICO VEHICULAR IMD CORREGIDO (Veh/dia)
Tipo de Vehculos
Autos
Distrib.
IMD
12
17.8%
8.1%
17
25.5%
1.6%
16
24.6%
Micro
0.0%
Omnibus 2E y 3E
11.1%
Camin 2E
8.9%
Camin 3E
2.4%
Camin 4E
0.0%
Semi trayler
0.0%
Trayler
0.0%
66
100.0%
Satation Wagon
Camioneta Pick Up
Panel
Rural (Combi)
TOTAL IMD
Nrep
1 0.05310 1
365
x13x 4.504 2 x3.339x
2
0.053
Dado que los valores del trfico de diseo de los tramo I y II, son diferentes se tomara
de manera independiente el estudio de pavimento:
d. Evaluacin superficial
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Calicata
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
0+500
1+500
2+500
3+400
4+020
5+445
6+340
7+300
9+000
10+500
12+020
13+500
15+000
17+520
18+600
20+000
21+540
22+500
23+520
25+020
26+540
27+990
29+000
30+440
32+500
33+500
35+000
36+500
38+000
39+500
41+500
43+000
44+500
46+500
49+000
50+500
52+000
54+500
55+500
57+000
58+000
59+000
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C 10
C 11
C 12
C 13
C 14
C 15
C 16
C 17
C 18
C 19
C 20
C 21
C 22
C 23
C 24
C 25
C 26
C 27
C 28
C 29
C 30
C 31
C 32
C 33
C 34
C 35
C 36
C 37
C 38
C 39
C 40
C 41
C 42
CBR
95%
5.7
4
6.5
4.1
4.3
15.5
14.6
7.9
8
9.2
8.5
6.9
7.8
8
6.4
7.2
11.3
8.1
11.3
8.3
9.1
11.2
7.7
6.4
5.2
5.8
6.1
7.5
6.8
6.5
7.2
5.5
7
4.8
5.2
6.2
5.4
6
4.6
7.5
9.5
6.2
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S0
S1
S2
S3
S4
Subrasante
Subrasante
Subrasante
Subrasante
Subrasante
Cuadro N 121
(CBR de la Sub Rasante)
muy pobre
CBR <
pobre
CBR =
regular
CBR =
buena
CBR =
muy buena
CBR >
3%
3% - 5%
6% - 10%
11% - 19%
20%
En el caso de los suelos de subrasante de las categoras pobre y muy pobre, estos requieren
de algn tipo de mejoramiento para poder soportar las cargas de trfico proyectadas
para la vida en servicio de la va.
Existen a nivel de casi todo el tramo en estudio, capas superficiales de materiales de tipo
granular de poco espesor, los cuales presentan buena capacidad de soporte (categoras
buena y muy buena), las cuales van a ser considerados como materiales de mejoramiento
para los sectores de suelos pobres y muy pobres. En este sentido, de acuerdo al espesor de
la capa granular y/o suelo superior existente vamos a determinar un valor de capacidad
de soporte equivalente, la cual corresponder a un valor representativo de los suelos
existentes en cada sector.
En los casos donde existe material granular y/o de caractersticas superiores sobre el suelo
natural se han considerado como mejoramientos, los mismos que se van a tratar como suelo
estratificado, se debe calcular un mdulo resilente equivalente al conjunto de estratos en
base a la expresin mostrada en el complemento de la gua de diseo de AASHTO 93 1
cuya expresin es la siguiente:
M R ( equivalente )
D 3 S1M R1 D 3 S 2 M R 2 D 3 S 3 M R 3
DS1 3 DS 2 3 DS 3 3
Donde:
DS1, DS2: espesores de la primera capa y segunda capa
MR1, MR2: mdulos resilentes de la primera y segunda capa
1 Design Pamphlet for the determination of Design Subgrade in Suppport of the
1993 AASHTO Guide for the Design of Pavement
Structures, Publication N0.FHWA-RD-97-083
De acuerdo al anlisis y clculo del trfico de diseo, se han determinado dos sectores bien
diferenciados, con los cuales se van a realizar los clculos de la capacidad de soporte de
los suelos de la subrasante, correspondiendo a los siguientes:
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
Pgina239
Con los resultados obtenidos en el cuadro anterior para fines del diseo del pavimento, la
capacidad de soporte de los suelos, ser calculado en base a la metodologa de
percentiles (Instituto del Asfalto), con la cual se determinar la capacidad de soporte de
diseo de los suelos (CBRdiseo ). El mismo que de acuerdo al trfico existente corresponde al
percentil de 75%.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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Grafico N 02
Tramo II ARAPA CHUPA
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Clasificacin
Autopistas interestatalesy otras
Arterias principales
Colectoras de trnsitos
Carreteras Locales
Nivel de confiabilidadrecomendado
Urbana
Rural
85-99.99
80-99.99
80-99
75-95
80-95
75-95
50-80
50-80
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CUADRO N 122
NIVELES DE CONFIABILIDAD PARADIFERENTESCARRETERAS
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Criterios de comportamiento
Serviciabilidad. La serviciabilidad de un pavimento se define como la
idoneidad que tiene el mismo para servir la clase de transito que lo va a utilizar.
Para efectos del diseo de la estructura del pavimento por el mtodo AASHTO
del ao 1993.
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Calidaddel
Drenaje
Excelente
Bueno
Aceptable
Pobre
Muypobre
Tiempoderemocin
deagua
2horas
1da
1semana
1mes
agua nodrenada
CUADRO N 125
COEFICIENTESDEDRENAJE
VALORES DECOEFICIENTES DEDRENAJE(MI) RECOMENDADOS
%del tiempoquela estructura del pavimento estexpuesta a
nivelesdehumedadprximas ala saturacin
<1%
1-5%
5-25%
>25%
Excelente
1.40-1.35
1.35-1.30
1.30-1.20
1.20
Bueno
1.35-1.25
1.25-1.15
1.15-1.00
1.00
Aceptable
1.25-1.15
1.15-1.05
1.00-0.80
0.80
Pobre
1.15-1.05
1.05-0.80
0.80-0.60
0.60
Muypobre
1.05-0.95
0.95-0.75
0.75-0.40
0.40
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Calidaddel
Drenaje
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Mtodo Sudafricano
MR(psi) = 3000*CBR 0.65;
para 7.2%<CBR<20%
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Parmetros de Diseo:
R
=
Confiabilidad
=
80%
Zr
=
Standard Normal Devate
=
-0.841
So
=
Overall Standard Devation =
0.40
Pi
=
Serviciabilidad Inicial
=
4.20
Pt
=
Serviciabilidad Final
=
2.00
Mr =
5,850 psi
Nrep =
1.24 x 105
(ejes equivalentes de 18 kips)
a1
=
0.135
a2
=
0.052 (CBR min= 80%)
a3
=
0.050 (CBR min = 50%)
m2 =
Coeficiente Drenaje de la Base Granular
m3 =
Coeficiente Drenaje de la Sub Base Granular
y del Nomograma y/o la Ecuacin de Diseo que establece la Gua AASHTO, se
obtienen para los parmetros indicados el siguiente Nmero Estructural (SN):
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ECUACION AASHTO 93
SN = 2.43
(INPUT DATA) : TRAMO I DV. HUANCAN (EMP. PE 34 A) CHUPA
1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES
DATOS
400.00
30.00
15.00
1.24E+05
80%
-0.841
0.40
5850.00
4.2
2.0
10
DATOS DE SALIDA
0.44
0.14
0.11
1.10
1.10
(OUTPUT DATA) :
(SN REQ )
2.43
(SN CA )
0.80
(SN BG )
0.60
(SN SB )
1.03
5.0
12.0
15.0
26.2
25.0
45.0
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TEORICO
ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm)
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SN = 2.44
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(INPUT DATA) : TRAMO II
1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES
DATOS
A.
MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi)
B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi)
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi)
400.00
30.00
15.00
1.51E+05
80%
-0.841
0.40
6300.00
4.2
2.0
10
DATOS DE SALIDA
0.44
0.14
0.11
1.10
1.10
(OUTPUT DATA) :
(SN REQ )
2.44
(SN CA )
0.80
(SN BG )
0.60
(SN SB )
1.04
PROPUESTO
4.6
5.0
12.0
15.0
26.4
25.0
45.0
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ESTRUCTURA
Tramo I
AFIRMADO
CBRpromedio = 4.2
Nrep.
Tramo II
12.00 pulg. (30.00 cm.)
mo II
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ESTRUCTURA
AFIRMADO
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GRAFICO - 01
2 x log Nrep
120
e
: Espesor de la capa de Afirmado en mm.
CBR : Valor del CBR de la Subrasante.
Nrep : Nmero de repeticiones de Ejes Equivalentes para el carril de Diseo.
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Donde:
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Sin ser una limitacin, en el Manual de diseo (MTC) se incluye catlogos de secciones de
capas granulares de rodadura, para cada tipo de trfico y de subrasante, elaborados en
funcin a la ecuacin antes indicada.
El espesor total determinado, esta compuesto por una capa de afirmado, la cual no ser
menor a 150 mm.
En nuestro caso tenemos:
Tramo I: DV. HUANCAN (EMP. PE 34 A) CHUPA
CBR promedio = 3.9
Nrep.
= 1.24 x 105 ejes equivalentes 18 kips
Por tanto, el espesor es:
CUADRO N 128
ESTRUCTURA
AFIRMADO
Tramo I
349.74 mm
ESTRUCTURA
AFIRMADO
Tramo II
335.93 mm
Resumen de espesores
CUADRO N 130 TRAMO I
ESTRUCTURA
AASHTO
USACE
CARPETA
5.00 cm
AFIRMADO
-.32.00 cm.
BASE
15.00 cm
-.SUB BASE
25.00 cm
-.CUADRO N 131 TRAMO II
ESTRUCTURA
AASHTO
USACE
CARPETA
5.00 cm
AFIRMADO
-.30.00 cm.
BASE
15.00 cm
-.SUB BASE
25.00 cm
-.-
NAASRA
34.97 cm.
-.-.NAASRA
33.59 cm.
-.-.-
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De conformidad con los resultados del diseo, las consideraciones precedentes, y la capacidad
de soporte de la subrasante, y con la finalidad de alcanzar los objetivos establecidos, se
propone construir la siguiente estructura de pavimento, de acuerdo al cuadro siguiente:
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BASE=20 cm
ESTRUCTURA
AASHTO
USACE
NAASRA
CARPETA (TSB)
1.00 Pugl.
AFIRMADO
-.-
32.00 cm.
34.97 cm.
BASE
20.00 cm
-.-
-.-
SUB BASE
25.00 cm
-.-
-.-
CUADRO N 133TRAMO II
ESTRUCTURA
AASHTO
USACE
NAASRA
CARPETA (TSB)
1.00 Pugl.
AFIRMADO
-.-
30.00 cm.
33.59 cm.
BASE
20.00 cm
-.-
-.-
SUB BASE
25.00 cm
-.-
-.-
PrimeraCapa
SegundaCapa
3/4 Pulg.
3/8 Pulg.
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Cuadro N 134
Espesores adoptados
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H = 20 cm
H = 25 cm
g.
h.
Tratamientos Superficiales
La impermeabilidad que proporcionada a la base y sub base as como a la subrasante la
posibilidad de mantener sus condiciones de soporte, aunque el tratamiento en si no aporta
en la resistencia a la estructura total del pavimento, por lo que dicho aporte es
considerado casi cero para los fines de diseo, segn las recomendaciones del Manual
para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito.
Los tipos de tratamiento superficiales varan desde su aplicacin ligera simple de un asfalto
diluido al multicapa, en el que se hacen aplicaciones sucesivas y alternadas de asfalto y
agregado.
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Secuencia de operaciones
-
i. Material asfltico
Para la imprimacin
Asfalto diluido tipo MC, se aplicarn en determinados casos, segn lo establezca la
respectiva especificacin. Estos asfaltos pueden ser de curado medio (MC) o curado
rpido (RC).
Los asfaltos de curado medio respondern a los requisitos de calidad que se indican en
la Tabla N 400-5 y los de curado rpido a los de la Tabla N 400-6.
Tabla N 400-5
Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio
Caractersticas
Ensayo
Ductibilidad a 25 C, 5 cm/min, cm
Viscosidad absoluta a 60 C, Pa s
Solubilidad en tricloetileno, %
MTC E 301
MTC E 312
MTC E 313
MC-30
Min.
30
38
Mx.
60
---
--40
75
25
70
93
50
---
MTC E 306
100
---
MTC E 304
120
30
99
---
250
120
--0.2
Pgina254
MTC E 302
Contenido de agua, % del volumen
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetracin en vez de viscosidad.
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Tabla N 400-6
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rpido
Caractersticas
Ensayo
Ductibilidad a 25 C, 5 cm/min, cm
Viscosidad absoluta a 60 C, Pa s
Solubilidad en tercioetileno, %
MTC E 301
MTC E 312
MTC E 313
RC-250
Min.
250
27
Mx.
500
---
---35
60
80
----------
65
---
MTC E 306
100
---
MTC E 304
80
60
99
----
120
240
--0.2
MTC E 302
Contenido de agua, % del volumen
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetracin en vez de viscosidad.
El proyecto solo considera la aplicacin del asfalto MC-30 para los trabajos de
imprimacin.
Para el tratamiento superficial bicapa
El asfalto a utilizarse en el tramo en proyecto es elasfaltodiluidoRC-250, dada sus
caractersticas de viscosidad y penetracin principalmente, se desear del material
menor viscosidad y una penetracin mnima de 120(con el ensayo de penetracin al
destilado del asfalto diluido).
Se prohbe la adicin de solventes, el material se empleara tal y como sale de la
planta. La temperatura de aplicacin para el asfalto diluido estar bajo la
responsabilidad del residente y la supervisin. El adecuado manipuleo (traslado,
almacenaje y colocacin) del material asfaltico en sus respectivos contenedores,
segn las especificaciones tcnicas del presente proyecto.
j. Cantidades del material asfaltico
Pgina255
Los rangos de aplicacin del material asfaltico para imprimacin son entre 0.70y 1.50lt/m2,
cuya cantidad exacta se verificara en obra con pruebas de adherencia en un laboratorio
aprobado por la supervisin de la obra.
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cuya
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Obra de Arte
Q(m3/seg)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
00+050
00+520
00+800
01+120
01+412
01+580
01+722
01+950
02+312
02+665
02+800
03+168
03+340
03+640
03+995
04+265
04+512
04+990
05+218
05+435
05+720
05+990
06+280
06+400
06+680
07+045
07+230
07+418
07+680
08+080
08+320
08+595
08+847
09+010
09+355
09+625
09+850
10+370
10+570
10+870
10+965
11+210
11+350
11+750
12+000
12+260
12+355
12+630
12+910
13+203
13+400
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
CRUCE CANAL
ALCANTARILLA
0.28
0.44
56.62
0.62
0.56
1.18
1.08
0.34
0.70
0.33
0.65
0.49
0.36
0.40
1.66
1.54
0.94
1.12
0.67
0.73
0.94
1.19
0.66
1.64
14.27
1.47
1.26
0.98
1.48
1.55
1.40
1.23
1.15
1.33
1.44
1.15
1.54
1.21
1.25
1.20
1.30
12.92
1.67
1.61
1.04
0.94
1.07
1.22
1.37
1.06
0.94
Dteorico
( pulg )
21.00
25.00
172.00
28.00
27.00
37.00
35.00
22.00
30.00
22.00
29.00
26.00
23.00
24.00
42.00
41.00
33.00
36.00
29.00
30.00
33.00
37.00
29.00
42.00
99.00
40.00
37.00
34.00
40.00
41.00
39.00
37.00
36.00
38.00
40.00
36.00
41.00
37.00
37.00
37.00
38.00
95.00
42.00
41.00
35.00
33.00
35.00
37.00
39.00
35.00
33.00
ALCANTARILLA
Dcomercial
( pulg )
24.00
24.00
dimension
h xb
1.5 X 6
36.00
36.00
36.00
36.00
24.00
36.00
24.00
36.00
36.00
24.00
24.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
1.5X3
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
1.5X3.5
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
Pgina257
NUMERO
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
13+595
13+805
13+980
14+480
14+751
14+925
15+470
15+550
15+760
15+935
16+425
16+790
17+080
17+300
17+512
17+815
17+980
18+205
18+378
18+530
18+770
19+100
19+360
19+520
19+780
19+965
20+250
20+520
20+865
21+185
21+320
21+557
21+910
22+370
22+514
22+680
23+175
23+450
23+695
23+990
24+290
24+720
24+905
25+295
25+550
25+830
26+137
26+380
26+660
26+875
27+040
27+260
27+535
27+920
28+222
28+600
28+860
29+100
29+200
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
1.15
1.02
1.46
1.11
13.41
1.79
1.27
0.94
1.23
1.98
1.61
1.25
1.15
1.03
1.29
1.51
1.25
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1.20
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1.55
1.34
1.31
1.03
1.28
1.16
1.11
1.33
1.26
1.33
1.05
0.89
1.27
1.41
1.18
1.43
1.58
1.40
1.41
1.71
1.63
1.59
1.60
1.50
1.48
1.58
1.71
1.46
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1.24
1.33
1.35
1.41
1.38
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34.00
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37.00
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37.00
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38.00
35.00
38.00
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38.00
35.00
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40.00
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36.00
36.00
48.00
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36.00
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36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
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36.00
36.00
36.00
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36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
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36.00
36.00
36.00
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
29+440
29+680
30+180
30+320
30+507
30+800
31+165
31+430
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31+820
31+990
32+160
32+630
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35+001
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37+687
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38+730
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39+460
39+850
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41+315
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47+800
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
1.30
1.18
1.19
1.04
1.62
1.80
2.52
162.11
1.36
397.13
0.93
1.52
2.11
1.64
1.87
1.87
1.35
1.48
1.24
1.62
16.29
1.45
1.56
2.14
1.64
1.40
1.41
1.46
2.38
1.71
2.97
1.65
1.56
1.52
1.51
1.72
1.68
1.64
1.67
1.71
1.67
1.65
1.69
1.52
1.66
1.60
1.71
1.64
1.38
1.83
19.84
1.63
1.66
1.59
1.58
1.51
9.82
1.46
1.63
38.00
37.00
37.00
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43.00
49.00
262.00
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40.00
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44.00
44.00
39.00
40.00
37.00
41.00
104.00
40.00
41.00
46.00
42.00
39.00
39.00
40.00
48.00
42.00
53.00
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41.00
40.00
40.00
42.00
42.00
42.00
42.00
42.00
42.00
42.00
42.00
40.00
42.00
41.00
42.00
42.00
39.00
44.00
113.00
42.00
42.00
41.00
41.00
40.00
85.00
40.00
42.00
36.00
36.00
36.00
36.00
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1.5X10
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1.5X14
36.00
36.00
48.00
36.00
48.00
48.00
36.00
36.00
36.00
36.00
1.5X4
36.00
36.00
48.00
36.00
36.00
36.00
36.00
48.00
36.00
48.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
48.00
1.5X4
36.00
36.00
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36.00
36.00
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1.5X3
36.00
36.00
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
170
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48+090
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56+922
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58+145
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58+327
58+415
58+590
58+960
59+150
59+355
59+510
59+703
59+905
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
MCA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
MCA
MCA
MCA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
MCA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
MCA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
1.50
1.59
1.67
11.46
2.43
16.49
1.70
1.43
1.72
1.58
34.08
46.13
1.62
33.98
1.81
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1.45
1.59
1.33
1.65
1.72
1.99
1.60
1.65
1.56
1.47
2.24
1.46
23.24
1.97
2.02
2.42
1.72
1.62
1.24
1.36
1.42
1.62
1.66
29.56
1.14
1.19
1.27
1.42
40.00
41.00
42.00
91.00
49.00
105.00
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158.00
41.00
140.00
43.00
42.00
40.00
41.00
38.00
42.00
42.00
45.00
41.00
42.00
41.00
40.00
47.00
40.00
120.00
45.00
45.00
49.00
42.00
41.00
37.00
39.00
39.00
41.00
42.00
132.00
36.00
37.00
38.00
39.00
36.00
36.00
36.00
1.5X3.5
48.00
1.5X4
36.00
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1.5X5
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1.5X5
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36.00
36.00
36.00
48.00
36.00
36.00
36.00
36.00
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36.00
1.5X4.5
48.00
48.00
48.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
1.5X5
36.00
36.00
36.00
36.00
Las metas del proyecto se elaboran por componente propuesto y por tramo, siendo
estos los siguientes:
Superficie de rodadura con Tratamiento Superficial Bicapa
Drenaje y Obras de arte
Puente (tramo I)
Sealizacin vial
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
Pgina260
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
METRADO
und
Glb
m
2.00
1.00
400.00
Glb
km
m2
Ha
m
km
1.00
32.75
322,865.70
9.82
1,267.50
2.50
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
64,389.85
3,774.10
2,346.93
20,076.13
187,726.19
3,938.87
78,334.10
18,650.98
m2
m3
m3
m2
m2
m2
413,542.44
94,616.81
70,902.72
263,715.00
237,870.00
237,870.00
mes
km
10.00
2.50
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
139,660.65
8,131,167.73
174,139.43
3,093,432.92
45,606.50
390,018.61
130,556.83
4,803,807.43
Pgina261
DESCRIPCIN
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA
CAMPAMENTO Y OFICINA PROVICIONAL DE OBRA
CERCO DE ALAMBRE DE PUAS
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION DURANTE LA CONSTRUCCION
DESBROCE Y LIMPIEZA
DESVOS PROVISIONALES EN ALCANTARILLAS Y PONTONES
ACONDICIONAMIENTO DE ACCESO A FUENTE DE AGUA
MOVIMIEMTO DE TIERRAS
CORTE EN MATERIAL SUELTO
CORTE EN ROCA SUELTA
CORTE EN ROCA FIJA
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
RELLENO CON MATERIAL DE CANTERA
REMOCION DE DERRUMBES
MEJORAMIENTO DE TRAMOS CRITICOS
CAPA ANTICONTAMINANTE E=0.10 M.
PAVIMENTOS
TRAMO (KM 00+000-KM 32+745.00)
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE
SUB BASE GRANULAR
BASE GRANULAR
IMPRIMACION ASFALTICA
TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA 1RA-CAPA
TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA 2DA-CAPA
VARIOS
MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD VIAL
HABILITACION DE ACCESOS A CANTERA
TRANSPORTES
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D<1KM
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D>1KM
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO CON PRESTAMO DE CANTERA D<1KM
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO CON PRESTAMO DE CANTERA D>1KM
TRANSPORTE DE ESCOMBROS D<1KM
TRANSPORTE DE ESCOMBROS D>1KM
TRANSPORTE DE ROCA D<1KM
TRANSPORTE DE ROCA D>1KM
Elaboracin: Equipo tcnico DEPI
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
UND.
METRADO
und
Glb
m
2.00
1.00
400.00
Glb
km
m2
Ha
m
km
1.00
27.34
269,536.58
8.20
1,267.50
2.50
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
65,893.30
11,433.80
26,731.43
31,284.75
223,387.63
3,938.87
104,066.24
24,777.68
m2
m3
m3
m2
m2
m2
323,443.89
78,988.54
59,191.41
217,497.30
195,389.48
195,398.48
mes
km
10.00
2.50
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
129,383.28
9,663,103.62
223,387.63
9,476,503.21
69,550.50
1,902,393.01
173,443.73
1,306,743.93
Pgina262
Dentro del componente drenaje y obras de arte, se tiene proyectado las siguientes metas.
Tramo I: desvo Huancan-Chupa.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
METRADO
m3
m2
m2
m3
m2
m3
m3
m2
m3
m2
m3
m2
kg
m3
m2
m2
und
25.86
230.00
230.00
300.84
100.54
19.84
348.47
68.16
249.90
113.60
21.24
181.28
4,701.08
213.60
210.80
18.40
14.00
m
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
kg
m2
m
m
m
m3
1,500.00
596.23
2,555.08
1,937.49
365.45
617.59
907.75
2,171.88
11,917.52
878.20
933.50
41.80
8.50
493.42
m3
m
m3
m3
m3
m2
m3
m3
m2
kg
596.23
1,500.00
205.13
144.49
361.94
68.16
39.50
493.42
33.28
2,937.72
Pgina263
DESCRIPCIN
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
TUBO DE DRENAJE D=3" LONG. 0.80m a 3.00m
APOYO DE NEOPRENO
FALSO PUENTE DE MADERA
BARANDA METALICA INCL. PINTURA
CUNETAS
EXCAVACION Y CONFORMACION DE CUNETAS EN MATERIAL COMPACTO
CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO 0.75x0.40 m
MUROS DE CONTENCION
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO
RELLENO PARA ESTRUCTURAS
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.M.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO
JUNTAS DE EXPANSION
TUBO DREN PVC SAP D=4"
FILTRO DRENANTE DETRS DE MUROS
VARIOS
FLETE TERRESTRE
PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD
DEFENSA RIBEREA
DEFENSA RIBEREA CON ENRROCADO
SEALIZACION Y ACCESOS
SEALES INFORMATIVAS
RELLENO COMP. CON PIEDRA Y GRAVA ACCESOS
PUENTES
DEMOLICION DE ESTRUCTURAS
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA CONSTRUCCION OBRAS DE ARTE
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO BAJO AGUA
RELLENO PARA ESTRUCTURAS
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
CONCRETO FC=280 KG/CM2
ACERO DE REFUERZO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA EN SECO
CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.M.
FALSO PUENTE DE MADERA
APOYO DE NEOPRENO
TARRAJEO MEZCLA 1:5
TUBO DE DRENAJE D=3" LONG. 0.80m a 3.00m
BARANDA METALICA INCL. PINTURA
ENROCADO
Elaboracin: Equipo tcnico DEPI
m
und
m
m
3.20
4.00
9.00
20.00
m
m
29,262.00
29,262.00
m3
m3
m3
m3
m2
m
m
m3
528.00
137.00
448.96
726.00
1,953.60
132.00
330.00
105.60
Glb
Glb
1.00
1.00
m3
608.00
und
m3
1.00
861.25
m3
m2
m3
m3
m3
m3
kg
m2
m3
m
und
m2
m
m
m3
120.00
304.50
413.75
624.00
748.80
411.76
40,190.45
2,837.79
14.80
14.00
4.00
38.16
31.80
20.00
118.50
METRADO
17.64
150.00
150.00
185.40
93.92
14.40
Pgina264
DESCRIPCIN
ALCANTARILLAS TIPO LOSA DE CONCRETO ARMADO
ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE QUEBRADAS Y RIOS
TRAZO Y NIVELACION DE OBRAS DE ARTE
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO EN SECO
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
RELLENO DE ESTRUCTURAS
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
SOLADO (e=100 mm)
CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.M.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA
CONCRETO FC=210 KG/CM2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA
ACERO DE REFUERZO
EMBOQUILLADO
TARRAJEO MEZCLA 1:5
PINTURA EN MUROS VINILICA 2 MANOS
APOYO DE NEOPRENE SHORE 70. DE 4.00 X 0.45 X 0.05 M.
ALCANTARILLA DE TUBERIA METALICA CORRUGADA
TRAZO Y REPLANTEO DE OBRAS DE ARTE
DEMOLICION DE ESTRUCTURAS
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO EN SECO
RELLENO PARA ESTRUCTURAS
CAMA DE ARENA
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
CONCRETO FC=175 KG/CM2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA BAJO AGUA
ACERO DE REFUERZO
PINTURA AL OLEO 2 MANOS
TUBERIA CORRUGADA DE ACERO GALVANIZADO CIRCULAR = 0.90 M
TUBERIA CORRUGADA DE ACERO GALVANIZADO CIRCULAR = 1.20 M
EMBOQUILLADO
CUNETAS
EXCAVACION Y CONFORMACION DE CUNETAS EN MATERIAL
COMPACTO
CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO 0.75x0.40 m
VARIOS
FLETE TERRESTRE
PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD
m3
m2
m3
m2
m3
m2
kg
m3
m2
m2
und
211.73
58.56
105.12
78.00
26.40
104.40
3,088.15
136.80
138.48
9.60
6.00
m
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
kg
m2
m
m
m3
650.00
183.14
1,251.59
1,358.11
254.41
106.51
537.00
1,218.21
4,505.98
878.20
569.50
100.80
320.72
28,500.00
28,500.00
Glb
Glb
1.00
1.00
SEALES INFORMATIVAS
SEALES PREVENTIVAS
SEALES REGLAMENTARIAS
SEALES INFORMATIVAS
POSTES KILOMETRICOS
MARCAS EN EL PAVIMENTO
TACHAS BIDIRECCIONALES
GUARDAVIAS (INC. TERMINAL)
POSTES DELINEADORES
UND.
METRADO
und
und
und
und
m2
und
m
und
58.00
33.00
6.00
33.00
8,696.00
7,117.00
1,405.00
311.00
Pgina265
Las metas para la sealizacin vial correspondiente al tramo II: Chupa-Arapa se muestra en
el siguiente cuadro.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 141
METAS DEL PROYECTO COMPONENTE SEALIZACION VIAL
DESCRIPCIN
UND.
METRADO
SEALES INFORMATIVAS
SEALES PREVENTIVAS
und
55.00
SEALES REGLAMENTARIAS
und
14.00
SEALES INFORMATIVAS
und
3.00
POSTES KILOMETRICOS
und
28.00
MARCAS EN EL PAVIMENTO
m2
7,411.00
TACHAS BIDIRECCIONALES
und
6,306.00
GUARDAVIAS (INC. TERMINAL)
m
685.00
POSTES DELINEADORES
und
143.00
Elaboracin: Equipo tcnico DEPI
METRADO
PRECIO
(S/.)
PARCIAL (S/.)
40,817,883.51
und
Glb
m
2.00
1.00
400.00
1,200.00
39,500.00
27.33
Glb
km
m2
Ha
m
km
1.00 139,560.95
32.75
481.43
322,865.70
0.30
9.82
3,425.84
1,267.50
2.24
2.50
4,719.52
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
64,389.85
3,774.10
2,346.93
20,076.13
187,726.19
3,938.87
78,334.10
18,650.98
8.03
26.99
46.43
9.08
30.08
5.66
34.49
36.97
m2
m3
m3
m2
m2
m2
413,542.44
94,616.81
70,902.72
263,715.00
237,870.00
237,870.00
3.75
48.32
58.24
5.19
11.89
13.79
52,832.00
2,400.00
39,500.00
10,932.00
300,467.24
139,560.95
15,766.83
96,859.71
33,641.75
2,839.20
11,798.80
9,970,540.32
517,050.50
101,862.96
108,967.96
182,291.26
5,646,803.80
22,294.00
2,701,743.11
689,526.73
17,729,225.27
17,729,225.27
1,550,784.15
4,571,884.26
4,129,374.41
1,368,680.85
2,828,274.30
3,280,227.30
170,001.33
Pgina266
DESCRIPCIN
mes
km
10.00
2.50
14,775.42
8,898.85
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
M3K
139,660.65
8,131,167.73
174,139.43
3,093,432.92
45,606.50
390,018.61
130,556.83
4,803,807.43
2.47
0.64
2.47
0.64
2.73
0.80
2.73
0.80
m3
m2
m2
m3
m2
m3
m3
m2
m3
m2
m3
m2
kg
m3
m2
m2
und
25.86
230.00
230.00
300.84
100.54
19.84
348.47
68.16
249.90
113.60
21.24
181.28
4,701.08
213.60
210.80
18.40
14.00
8.54
19.28
5.03
10.12
3.95
56.31
5.30
16.89
233.52
66.86
327.88
66.86
6.09
197.95
38.91
11.23
325.00
m
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
kg
m2
m
m
m
m3
1,500.00
596.23
2,555.08
1,937.49
365.45
617.59
907.75
2,171.88
11,917.52
878.20
933.50
41.80
8.50
493.42
14.51
315.64
10.12
56.31
40.34
5.30
301.63
71.88
6.09
12.19
432.50
518.21
627.41
197.95
m3
m
m3
m3
m3
m2
m3
m3
m2
kg
m
und
m
m
596.23
1,500.00
205.13
144.49
361.94
68.16
39.50
493.42
33.28
2,937.72
3.20
4.00
9.00
20.00
315.64
14.51
15.45
56.31
5.30
16.89
426.02
197.95
66.86
6.09
25.78
661.45
993.95
511.43
29,262.00
29,262.00
9.92
139.76
m
m
147,754.20
22,247.13
12,594,817.35
344,961.81
5,203,947.35
430,124.39
1,979,797.07
124,505.75
312,014.89
356,420.15
3,843,045.94
7,259,468.50
182,276.13
220.84
4,434.40
1,156.90
3,044.50
397.13
1,117.19
1,846.89
1,151.22
58,356.65
7,595.30
6,964.17
12,120.38
28,629.58
42,282.12
8,202.23
206.63
4,550.00
1,404,539.72
21,765.00
188,194.04
25,857.41
109,100.06
14,742.25
3,273.23
273,804.63
156,114.73
72,577.70
10,705.26
403,738.75
21,661.18
5,332.99
97,672.49
380,852.57
188,194.04
21,765.00
3,169.26
8,136.23
1,918.28
1,151.22
16,827.79
97,672.49
2,225.10
17,890.71
82.50
2,645.80
8,945.55
10,228.60
4,379,936.16
290,279.04
4,089,657.12
383,514.04
Pgina267
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO
RELLENO PARA ESTRUCTURAS
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.M.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO
JUNTAS DE EXPANSION
TUBO DREN PVC SAP D=4"
FILTRO DRENANTE DETRS DE MUROS
VARIOS
FLETE TERRESTRE
PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD
DEFENSA RIBEREA
DEFENSA RIBEREA CON ENRROCADO
SEALIZACION Y ACCESOS
SEALES INFORMATIVAS
RELLENO COMP. CON PIEDRA Y GRAVA ACCESOS
PUENTES
DEMOLICION DE ESTRUCTURAS
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA CONSTRUCCION OBRAS DE ARTE
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO BAJO AGUA
RELLENO PARA ESTRUCTURAS
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
CONCRETO FC=280 KG/CM2
ACERO DE REFUERZO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA EN SECO
CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.M.
FALSO PUENTE DE MADERA
APOYO DE NEOPRENO
TARRAJEO MEZCLA 1:5
TUBO DE DRENAJE D=3" LONG. 0.80m a 3.00m
BARANDA METALICA INCL. PINTURA
ENROCADO
SEALIZACION
SEALES INFORMATIVAS
SEALES PREVENTIVAS
SEALES REGLAMENTARIAS
SEALES INFORMATIVAS
POSTES KILOMETRICOS
MARCAS EN EL PAVIMENTO
TACHAS BIDIRECCIONALES
GUARDAVIAS (INC. TERMINAL)
POSTES DELINEADORES
IMPACTO AMBIENTAL
MEDIO AMBIENTE
PROTECCION AMBIENTAL
m3
m3
m3
m3
m2
m
m
m3
528.00
137.00
448.96
726.00
1,953.60
132.00
330.00
105.60
10.12
56.31
5.30
233.52
66.86
33.96
24.04
525.64
Glb
Glb
1.00
1.00
116,067.18
6,863.95
m3
608.00
199.46
und
m3
1.00
861.25
537.44
329.30
m3
m2
m3
m3
m3
m3
kg
m2
m3
m
und
m2
m
m
m3
120.00
304.50
413.75
624.00
748.80
411.76
40,190.45
2,837.79
14.80
14.00
4.00
38.16
31.80
20.00
118.50
315.64
1.28
15.45
56.31
5.30
426.02
6.09
59.23
233.52
993.95
661.45
38.91
25.78
511.43
329.30
und
und
und
und
m2
und
m
und
58.00
33.00
6.00
33.00
8,696.00
7,117.00
1,405.00
311.00
425.06
469.69
537.44
149.26
15.06
14.74
183.10
108.57
Glb
1.00 467,663.14
COSTO DIRECTO
5,343.36
7,714.47
2,379.49
169,535.52
130,617.70
4,482.72
7,933.20
55,507.58
122,931.13
116,067.18
6,863.95
121,271.68
121,271.68
284,147.07
537.44
283,609.63
743,597.68
37,876.80
389.76
6,392.44
35,137.44
3,968.64
175,418.00
244,759.84
168,082.30
3,456.10
13,915.30
2,645.80
1,484.81
819.80
10,228.60
39,022.05
575,190.58
575,190.58
24,653.48
15,499.77
3,224.64
4,925.58
130,961.76
104,904.58
257,255.50
33,765.27
467,663.14
467,663.14
467,663.14
49,863,803.41
De la misma forma que el tramo I, se muestra el detalle de los costos por partidas y
componentes para el TRAMO II CHUPA-ARAPA y se muestran en el siguiente cuadro.
DESCRIPCIN
SUPERFICIE DE RODADURA CON TSB
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA
CAMPAMENTO Y OFICINA PROVICIONAL DE OBRA
CERCO DE ALAMBRE DE PUAS
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
TRAZO Y REPLANTEO
UND.
METRADO
PRECIO (S/.)
und
Glb
m
2.00
1.00
400.00
1,200.00
39,500.00
27.33
Glb
km
1.00
27.34
139,560.95
481.43
PARCIAL (S/.)
45,084,005.91
52,832.00
2,400.00
39,500.00
10,932.00
276,314.11
139,560.95
13,162.30
Pgina268
CUADRO N 143
COSTOS DE INVERSION POR COMPONENTE Y PARTIDA DE OBRA (TRAMO II CHUPA-ARAPA)
m2
Ha
m
km
269,536.58
8.20
1,267.50
2.50
0.30
3,425.84
2.24
4,719.52
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
65,893.30
11,433.80
26,731.43
31,284.75
223,387.63
3,938.87
104,066.24
24,777.68
8.03
26.99
46.43
9.08
30.08
5.66
34.49
36.97
m2
m3
m3
m2
m2
m2
323,443.89
78,988.54
59,191.41
217,497.30
195,389.48
195,398.48
3.75
48.32
58.24
5.19
11.89
13.79
mes
km
10.00
2.50
14,775.42
8,898.85
M3K
M3K
129,383.28
9,663,103.62
2.47
0.64
80,860.97
28,091.89
2,839.20
11,798.80
13,609,996.64
529,123.20
308,598.26
1,241,140.29
284,065.53
6,719,499.91
22,294.00
3,589,244.62
916,030.83
14,623,485.51
14,623,485.51
1,212,914.59
3,816,726.25
3,447,307.72
1,128,810.99
2,323,180.92
2,694,545.04
170,001.33
147,754.20
22,247.13
16,351,376.32
319,576.70
6,184,386.32
M3K
223,387.63
2.47
551,767.45
M3K
9,476,503.21
0.64
6,064,962.05
M3K
M3K
M3K
M3K
69,550.50
1,902,393.01
173,443.73
1,306,743.93
2.73
0.80
2.73
0.80
m3
m2
m2
m3
m2
m3
m3
m2
m3
m2
m3
m2
kg
m3
m2
m2
und
17.64
150.00
150.00
185.40
93.92
14.40
211.73
58.56
105.12
78.00
26.40
104.40
3,088.15
136.80
138.48
9.60
6.00
8.54
19.28
5.03
10.12
3.95
56.31
5.30
16.89
233.52
66.86
327.88
66.86
6.09
197.95
38.91
11.23
325.00
m
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
kg
650.00
183.14
1,251.59
1,358.11
254.41
106.51
537.00
1,218.21
4,505.98
14.51
315.64
10.12
56.31
40.34
5.30
301.63
71.88
6.09
189,872.87
1,521,914.41
473,501.38
1,045,395.14
5,313,433.22
107,697.86
150.65
2,892.00
754.50
1,876.25
370.98
810.86
1,122.17
989.08
24,547.62
5,215.08
8,656.03
6,980.18
18,806.83
27,079.56
5,388.26
107.81
1,950.00
816,924.23
9,431.50
57,806.31
12,666.09
76,475.17
10,262.90
564.50
161,975.31
87,564.93
27,441.42
Pgina269
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
PINTURA AL OLEO 2 MANOS
TUBERIA CORRUGADA DE ACERO GALVANIZADO CIRCULAR = 0.90 M
TUBERIA CORRUGADA DE ACERO GALVANIZADO CIRCULAR = 1.20 M
EMBOQUILLADO
CUNETAS
EXCAVACION Y CONFORMACION DE CUNETAS EN MATERIAL
COMPACTO
CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO 0.75x0.40 m
VARIOS
FLETE TERRESTRE
PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD
SEALIZACION
SEALES INFORMATIVAS
SEALES PREVENTIVAS
SEALES REGLAMENTARIAS
SEALES INFORMATIVAS
POSTES KILOMETRICOS
MARCAS EN EL PAVIMENTO
TACHAS BIDIRECCIONALES
GUARDAVIAS (INC. TERMINAL)
POSTES DELINEADORES
IMPACTO AMBIENTAL
MEDIO AMBIENTE
PROTECCION AMBIENTAL
m2
m
m
m3
878.20
569.50
100.80
320.72
12.19
432.50
518.21
197.95
10,705.26
246,308.75
52,235.57
63,486.52
4,265,880.00
28,500.00
9.92
282,720.00
28,500.00
139.76
Glb
Glb
1.00
1.00
116,067.18
6,863.95
und
und
und
und
m2
und
m
und
55.00
14.00
3.00
28.00
7,411.00
6,306.00
685.00
143.00
425.06
469.69
537.44
149.26
15.06
14.74
183.10
108.57
3,983,160.00
122,931.13
116,067.18
6,863.95
381,254.67
381,254.67
23,378.30
6,575.66
1,612.32
4,179.28
111,609.66
92,950.44
125,423.50
15,525.51
644,802.10
644,802.10
644,802.10
51,423,495.90
Glb
1.00 644,802.10
COSTO DIRECTO
Los costos por partidas que se muestran en los cuadros anteriores, son producto de los
anlisis de costos unitarios; asimismo de insumos nacionales, mano de obra calificada,
mano de obra no calificada, herramientas y equipos necesario para la concretizacin de
cada partida. El detalle de los anlisis de costos unitarios e insumos utilizados se presenta
en los anexos del proyecto.
b) Costo directo.
El costo directo del proyecto correspondiente al TRAMO I DESVO HUANCAN-CHUPA,
asciende a S/. 49,863,803.41 a precios de mercado; mientras que para el TRAMO II
CHUPA-ARAPA asciende a S/. 51,423,495.90.
El costo directo del total del proyecto, asciende a S/. 116,194,824.28 a precios de
mercado; el detalle de estos costos se muestra en el siguiente cuadro.
DESCRIPCION
U.M.
CANT.
TOTAL
KM
32.75
40,817,883.51
ALCANTARILLAS
UND
124.00
1,993,894.05
PONTONES
UND
1.00
380,852.57
29,262.00
4,379,936.16
PUENTE
GLB.
UND
1.00
1.00
504,785.72
743,597.68
SEALIZACION VIAL
GLB.
1.00
575,190.58
GLB.
1.00
CUNETAS
MUROS DE CONTENSION Y DEFENSA RIBEREAS
COSTO DIRECTO
467,663.14
49,863,803.41
Pgina270
CUADRO N 144
COSTO DIRECTO DEL PROYECTO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
KM
27.34
45,084,005.91
ALCANTARILLAS
UND
90.00
1,047,553.22
CUNETAS
28,500.00
4,265,880.00
SEALIZACION VIAL
GLB.
1.00
381,254.67
GLB.
1.00
644,802.10
COSTO DIRECTO
51,423,495.90
101,287,299.31
c) Costos indirectos
Los costos indirectos del proyecto para el tramo Desvo Huancan Chupa, ascienden a
un monto de S/. 6,167,403.17 a precios de mercado. Se propone la ejecucin de la
obra por administracin directa, por lo que dentro de los costos indirectos se considera
los gastos generales, los gastos de supervisin, los gastos de liquidacin, los gastos de
seguimiento y monitoreo, y los costos por la elaboracin del expediente tcnico. El
detalle de los costos indirectos se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N 145
COSTOS INDIRECTOS DEL PROYECTO TRAMO I DESVO HUANCAN-CHUPA
GENERALES
10.04%
5,006,947.88
POR SUPERVISION
3.56%
1,776,087.56
DE LIQUIDACIN
0.15%
75,125.33
DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO
0.20%
100,032.21
DE ELABORACIN DE EXPEDIENTE
0.76%
380,791.27
GASTOS
GASTOS
GASTOS
GASTOS
GASTOS
TCNICO
TOTAL COSTO INDIRECTO
7,338,984.25
Al igual que para el Tramo I, se han realizado los costos indirectos para el Tramo II y
ascienden a un monto de S/. 7,568,540.72: el detalles de estos costos se muestra en el
siguiente cuadro.
CUADRO N 146
COSTOS INDIRECTOS DEL PROYECTOTRAMO II CHUPA-ARAPA
GASTOS GENERALES
10.04%
GASTOS POR SUPERVISION
3.56%
GASTOS DE LIQUIDACIN
0.15%
GASTOS DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO
0.20%
ELABORACIN DE EXPEDIENTE TCNICO
0.76%
TOTAL COSTO INDIRECTO
5,163,560.46
1,831,641.90
77,475.17
103,161.12
392,702.06
7,568,540.72
Pgina271
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 147
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
DESCRIPCION
U.M.
CANT.
COSTO TOTAL
KM
UND
UND
32.75
124.00
1.00
40,817,883.51
1,993,894.05
380,852.57
M
GLB.
UND
GLB.
29,262.00
1.00
1.00
1.00
4,379,936.16
504,785.72
743,597.68
575,190.58
100.00
%
%
100.00
100.00
467,663.14
49,863,803.41
5,006,947.88
1,776,087.56
%
%
ESTUDIO
100.00
100.00
1.00
75,125.33
100,032.21
380,791.27
57,202,787.66
KM
UND
M
GLB.
27.34
90.00
28,500.00
1.00
45,084,005.91
1,047,553.22
4,265,880.00
381,254.67
100.00
100.00
644,802.10
51,423,495.90
5,163,560.46
%
%
%
ESTUDIO
100.00
100.00
100.00
1.00
1,831,641.90
77,475.17
103,161.12
392,702.06
58,992,036.62
116,194,824.28
Pgina272
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 148
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTOTRAMO I: DESVO HUANCAN-CHUPA
PRECIO
DESCRIPCIN
UND.
METRADO
UNITARIO TOTAL
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Calzada
BACHEO EN SUPERFICIE EN TRATAM. SUP SLURRY
SEAL (MICROPAVIMENTO) esp= 20 mm
M2
1,397.41
29.05 40,594.78
SELLADO DE GRIETAS EN SUP A NIVEL DE
TRATAM. SUPERFICIAL SLURRY SEAL
ML
16,538.16
5.78 95,590.59
Drenaje
LIMPIEZA DE CUNETAS
ML
17,472.00
0.4
6,988.80
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
UND
120.40
20.16
2,427.26
Otros
REPARACION DE SEALES
KM
33.00
23.44
773.52
Costo Directo
146,374.95
GASTOS GENERALES
14,637.50
GATOS DE SUPERVISION
5,855.00
GASTOS DE LIQUIDACION
2,927.50
PRESUPUESTO TOTAL
169,794.95
Elaboracin: Equipo tcnico DEPI
DESCRIPCIN
MANTENIMIENTO PERIODICO
BACHEO
SELLO ASFALTICO
REFUERZO, ESPARCIDO Y COMPACTADO
Costo Directo
GASTOS GENERALES
GATOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
Presupuesto Total
UND.
M2
M2
M2
METRADO
16,429.89
16,429.89
16,429.89
PRECIO
UNITARIO
29.05
2.98
10.1
TOTAL
477,288.20
48,961.06
165,941.85
692,191.12
69,219.11
27,687.64
13,843.82
802,941.70
Pgina273
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 150
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTOTRAMO II: CHUPA - ARAPA
PRECIO
DESCRIPCIN
UND.
METRADO
UNITARIO TOTAL
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Calzada
BACHEO EN SUPERFICIE EN TRATAM. SUP SLURRY
SEAL (MICROPAVIMENTO) esp= 20 mm
M2
1,147.87
29.05 33,345.71
SELLADO DE GRIETAS EN SUP A NIVEL DE
TRATAM. SUPERFICIAL SLURRY SEAL
ML
13,584.92
5.78 78,520.84
Drenaje
LIMPIEZA DE CUNETAS
ML
14,352.00
0.4
5,740.80
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
UND
98.90
20.16
1,993.82
Otros
REPARACION DE SEALES
KM
27.00
23.44
632.88
Costo Directo
120,234.06
GASTOS GENERALES
12,023.41
GATOS DE SUPERVISION
4,809.36
GASTOS DE LIQUIDACION
2,404.68
PRESUPUESTO TOTAL
139,471.51
Elaboracin: Equipo tcnico DEPI
Los costos de mantenimiento peridico con proyecto para el tramo II, ascienden a un
monto de S/. 683.987.37 y se realizaran con una periodicidad de 03 aos, el
detalle de estos costos se puede visualizar en el siguiente cuadro.
CUADRO N 151
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO TRAMO II: CHUPA - ARAPA
DESCRIPCIN
MANTENIMIENTO PERIODICO
BACHEO
SELLO ASFALTICO
REFUERZO, ESPARCIDO Y COMPACTADO
Costo Directo
GASTOS GENERALES
GATOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
Presupuesto Total
UND.
M2
M2
M2
METRADO
13,995.83
13,995.83
13,995.83
PRECIO
UNITARIO
29.05
2.98
10.1
TOTAL
406,578.84
41,707.57
141,357.88
589,644.29
58,964.43
23,585.77
11,792.89
683,987.37
Pgina274
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 152
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTOTRAMO I: DESVO HUANCAN-CHUPA
DESCRIPCIN
UND.
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Trabajos Preliminares
LIMPIEZA Y DESFORESTACION RENDIMIENTO
1.2 HAS/DIA
Movimiento de Tierras
LIMPIEZA DE CALZADA PROPIAMENTE DICHA
BACHEO
Obras de Drenaje
LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y PONTONES
Costo Directo
GASTOS GENERALES
GATOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
PRESUPUESTO TOTAL
METRADO
HA
6.18
PRECIO
UNITARIO
TOTAL
599.05
3,702.53
M3
M3
6,306.19
1,320.85
8.56
24.42
53,981.01
32,255.05
M
UND
0.00
123.12
0.93
15.27
0.00
1,880.04
91,818.62
9,181.86
3,672.74
1,836.37
106,509.60
DESCRIPCIN
MANTENIMIENTO PERIODICO
PERFILADO
BACHEO DE GRAVA LOCALIZADO
REPOSICION DE GRAVA
Costo Directo
GASTOS GENERALES
GATOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
Presupuesto Total
UND.
METRADO
KM
M3
M3
33.00
1831.96
1831.96
PRECIO
UNITARIO
1733.6
85.76
28.32
TOTAL
57,208.80
157,109.22
51,881.22
266,199.24
26,619.92
10,647.97
5,323.98
308,791.11
Pgina275
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 154
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTOTRAMO II CHUPA - ARAPA
DESCRIPCIN
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Trabajos Preliminares
LIMPIEZA Y DESFORESTACION RENDIMIENTO
1.2 HAS/DIA
Movimiento de Tierras
LIMPIEZA DE CALZADA PROPIAMENTE DICHA
BACHEO
Obras de Drenaje
LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y PONTONES
Costo Directo
GASTOS GENERALES
GATOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
PRESUPUESTO TOTAL
PRECIO
UNITARIO
UND.
METRADO
TOTAL
HA
5.27
599.05
3,154.01
M3
M3
5,371.94
1,125.16
8.56
24.42
45,983.82
27,476.52
M
UND
0.00
104.88
0.93
15.27
0.00
1,601.52
78,215.87
7,821.59
3,128.63
1,564.32
90,730.40
DESCRIPCIN
MANTENIMIENTO PERIODICO
PERFILADO
BACHEO DE GRAVA LOCALIZADO
REPOSICION DE GRAVA
Costo Directo
GASTOS GENERALES
GATOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
Presupuesto Total
UND.
METRADO
KM
M3
M3
27.00
1560.56
1560.56
PRECIO
UNITARIO
1733.6
85.76
28.32
TOTAL
46,807.20
133,833.78
44,195.11
224,836.09
22,483.61
8,993.44
4,496.72
260,809.87
CUADRO N 156
RESUMEN DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO RUTINARIO
MANTENIMIENTO PERIODICO
MANTENIMIENTO RUTINARIO
MANTENIMIENTO PERIODICO
TRAMO I
TRAMO II
CON PROYECTO
169,794.95
139,471.51
802,941.70
683,987.37
SIN PROYECTO
106,509.60
90,730.40
308,791.11
260,809.87
TOTAL
309,266.45
1,486,929.07
197,240.01
569,600.98
Pgina276
DESCRIPCION
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
COST. C/PY
PERIODO
0
1
INVERSION
C.MANT.
C/PY
57,202,787.66
COST. S/PY
TOTAL
C.MANT
S/PY
TOTAL
57,202,787.66
57,202,787.66
169,794.95
169,794.95
106,509.60 106,509.60
2
3
4
5
169,794.95
802,941.70
169,794.95
169,794.95
169,794.95
106,509.60
308,791.11
106,509.60
106,509.60
6
7
802,941.70
169,794.95
802,941.70
8
9
10
11
169,794.95
802,941.70
169,794.95
169,794.95
169,794.95
12
13
802,941.70
169,794.95
802,941.70
169,794.95
802,941.70
169,794.95
14
15
802,941.70
169,794.95
169,794.95
169,794.95
802,941.70
169,794.95
169,794.95
169,794.95
802,941.70
COSTO
INCREMENTAL
106,509.60
308,791.11
106,509.60
106,509.60
308,791.11 308,791.11
106,509.60 106,509.60
106,509.60
308,791.11
106,509.60
106,509.60
106,509.60
308,791.11
106,509.60
106,509.60
63,285.34
63,285.34
494,150.58
63,285.34
63,285.34
494,150.58
63,285.34
63,285.34
494,150.58
63,285.34
63,285.34
308,791.11 308,791.11
106,509.60 106,509.60
494,150.58
106,509.60 106,509.60
308,791.11 308,791.11
63,285.34
63,285.34
494,150.58
CUADRO N 158
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADOTRAMO II CHUPA-ARAPA
0
1
2
3
INVERSION
C.MANT.
C/PY
58,992,036.62
COST. S/PY
TOTAL
TOTAL
58,992,036.62
139,471.51
139,471.51
683,987.37
139,471.51
139,471.51
683,987.37
139,471.51
139,471.51
139,471.51
6
7
8
9
683,987.37
139,471.51
139,471.51
683,987.37
683,987.37
10
11
139,471.51
139,471.51
139,471.51
4
5
C.MANT
S/PY
139,471.51
139,471.51
139,471.51
683,987.37
139,471.51
COSTO
INCREMENTAL
58,992,036.62
90,730.40 90,730.40
90,730.40 90,730.40
260,809.87 260,809.87
48,741.10
48,741.10
423,177.51
90,730.40
90,730.40
48,741.10
260,809.87
90,730.40
90,730.40
260,809.87
260,809.87
90,730.40
90,730.40
260,809.87
423,177.51
90,730.40
90,730.40
90,730.40
90,730.40
48,741.10
90,730.40
90,730.40
48,741.10
48,741.10
48,741.10
423,177.51
48,741.10
Pgina277
COST. C/PY
PERIODO
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
12
13
14
15
683,987.37
139,471.51
139,471.51
683,987.37
683,987.37
260,809.87
90,730.40
90,730.40
260,809.87
139,471.51
139,471.51
683,987.37
260,809.87
90,730.40
90,730.40
260,809.87
423,177.51
48,741.10
48,741.10
423,177.51
LONGITUD
Km
PROGRESIVAS
32.745
27.336
60.081
As mismo, se aplic las Normas de diseo de carreteras vigentes del Ministerio Transportes y
Comunicaciones. Los costos de construccin y conservacin se han estimado para un periodo
de 15 aos, ya que es el periodo mximo recomendado para este tipo de tratamiento con
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
Pgina278
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
que trabaja el Software del HDM III, el cual est adems de acuerdo al nivel de la
superficie de rodadura.
4.7.1 Beneficios
El presente estudio se efecta con la finalidad de establecer la factibilidad tcnica y
econmica del proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114)
- DV. HUANCAN (EMP. PE 34H), PROVINCIAS DE AZANGARO Y HUANCAN PUNO,
de 60.081 km de longitud; para lo cual, se efectan las estimaciones de los costos de
inversin y mantenimiento, a fin de compararla con los beneficios que se derivan del
uso del tramo del proyecto construido y en operacin; el anlisis se efecta para un
perodo de 15 aos.
Con este anlisis se establece la rentabilidad del proyecto en el tramo vial, luego de
haberse analizado la alternativa de pavimentacin (Tratamiento Superficial Bicapa) y cuatro
(04) estrategias de mantenimiento con sus correspondientes polticas de mantenimiento.
La justificacin econmica del Proyecto se efecta en base de las economas en:
Para las simulaciones y clculos pertinentes, se utiliz el modelo HDM III (Versin
99) del Banco Mundial Highway Design and Maintenance Standards Model) que
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
Pgina279
4.7.1.1 Metodologa
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
En el presente caso la aplicacin del modelo HDM III, requiere tomar en cuenta
ciertas consideraciones que simulen apropiadamente las condiciones de la carretera
y permitan evaluarla en su conjunto, por ello fue necesario superar algunas
limitaciones del programa:
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
1. Fue necesario realizar diversas corridas del modelo para cada estrategia,
para facilitar esta operacin se utiliz el LOOP-ADM en lugar del HDM-ADM.
2. Al no poder modelar en forma simultnea el tramo y no obtener los indicadores
econmicos de la carretera en su conjunto; fue necesario crear hojas de clculo
en Excel diseadas expresamente para el anlisis econmico del Mejoramiento
de la Carretera Dv. Huancan Arapa - Chupa.
Cada hoja de clculo contiene la evaluacin econmica, incluyendo los
resultados de las corridas de HDM III, para dicho tramo:
Flujos de costos de operacin vehicular y tiempos de viaje del trfico
normal y generado
Beneficios referido a los ahorros en costos de operacin y tiempos de
viaje
Flujos de inversin, mantenimiento, para la situacin sin proyecto y con
proyecto
Reduccin de prdidas o mermas en la carga transportada
Aplicacin de las frmulas de excel, para obtener la relacin
Beneficio/Costo, Valor Presente Neto y TIR.
El proceso de simulacin del programa HDM III, que se efecta con el modelo a
travs de sus seis (6) sub-modelos, es el siguiente:
II)
III)
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I)
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
El Sub Modelo Costos de Operacin Vehicular, calcula para todos los aos
del horizonte del proyecto, los costos financieros y econmicos de los
vehculos tpicos que usan la va del estudio. El sub modelo calcula las
velocidades y consumo de insumos (combustible, llantas, repuestos, etc.) por
tipo de vehculo, en funcin a las caractersticas geomtricas de la va, la
condicin o estado del pavimento, las caractersticas climticas y las
caractersticas de utilizacin de los vehculos.
Con los consumos fsicos determinados endgenamente y los precios de
insumos proporcionados, el sub modelo calcula, para todos los aos y
alternativas, los costos de operacin por tipo de vehculo.
V)
VI)
Pgina283
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Para la situacin con proyecto se defini como IRI inicial para una
superficie de rodadura con tratamiento superficial bicapa IRI 3.0 m/km.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Pgina286
De acuerdo a los criterios del HDM se presentan por tipo de calzada los
parmetros de capacidad y velocidad, que se utilizaron en la
evaluacin, los mismos que necesariamente deben ser aadidos para
cualquier corrida que se haga del HDM con los parmetros del proyecto:
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 170
TIPO DE CARRETERA PARMETROS DE CAPACIDAD Y VELOCIDAD
Single Lane - Camino carril
Single Lane Road (up to 4m wide)
simple
XQ2
QCAP
XQ1
SJAM
Velocidades convergen
Capacidad
Ningn efecto en velocidades
Velocidad en
(proporcin
de
carretera
2
vas
(proporcin de capacidad)
capacidad Km/hr
capacidad)
c.e./hr
0.00
0.70
600
10.00
TIPO
Auto
Pick-up
Bus
Camin
Ligero
Camin
Medio
Camin
Pesado
Camin
Articulad
o
1.00
1.00
2.20
1.50
1.80
2.40
3.00
Ajuste de la Velocidad
Ancho de la Carretera
Ajuste de la Capacidad
Ancho de la Carretera
1.00
16.00
1.00
3.90
1.00
8.00
1.00
3.00
1.00
6.70
0.40
2.00
0.88
5.50
0.40
2.00
0.75
4.00
0.40
2.00
0.75
3.00
0.40
2.00
CUADRO N 171
TIPO DE CARRETERA PARMETROS DE CAPACIDAD Y VELOCIDAD
TIPO
Two Lane
Tw o Lane Road (5.5m to 9.0m wide)
XQ1
XQ2
QCAP
SJAM
Ningn efecto en v elocidades
Velocidades conv ergen Capacidad carretera
Velocidad en
(proporcin de capacidad)
(proporcin de capacidad)
2 v asc.e./hr
capacidadKm/hr
0.10
0.90
2800
25.00
Camin Camin Camin
Camin
Auto
Pick-up
Bus
Ligero
Medio
Pesado Articulado
Carro de Pasajero Espacio Equiv alente
1.00
1.00
1.80
1.30
1.50
1.80
2.20
Ajuste de la Velocidad
Ancho de la Carretera
Ajuste de la Capacidad
Ancho de la Carretera
1.00
12.00
1.00
8.90
1.00
8.00
1.00
7.40
1.00
6.70
0.98
6.70
0.88
5.50
0.65
5.50
0.75
4.00
0.65
5.50
0.75
3.00
0.65
5.50
Uso de la Va:
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 172
USO DE LA CARRETERA CARACTERISTICAS DE LOS PERIODOS
Commuter
Periodo 1
Periodo 2
Periodo 3
Periodo 4
Periodo 5
0.13
0.12
0.10
0.07
0.01
0.01
0.04
0.07
0.34
0.54
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
j)
l)
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Para el presente Estudio estos ahorros en tiempos de viaje, tiene significacin porque se
trata de comparar los tiempos de viaje de una va sin pavimentar y en mal estado
contra la carretera propuesta pavimentada; en consecuencia, la generacin de ahorros
en tiempos de viaje depender de estas situaciones cuyos beneficios se obtienen
inmediatamente despus de la pavimentacin, para el trfico preexistente.
Pgina290
La diferencia entre los tiempos de viaje en la situacin sin proyecto y los tiempos de
viaje en la situacin con proyecto determinan los beneficios por ahorros en tiempos
de viaje.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
2014
Beneficios
econmicos netos
tramo I
-45.792
Beneficios
econmicos netos
tramo II
-39.477
Beneficios
econmicos netos
Totales
-85.269
2015
6.080
5.362
11.442
2016
6.107
11.498
2017
6.135
5.391
5.421
6.165
5.452
11.617
2019
5.755
5.118
10.873
2020
6.225
5.518
11.743
2021
6.255
5.550
11.805
2022
6.285
5.583
11.868
2023
6.316
5.617
11.933
2024
5.909
5.285
11.194
6.381
5.689
12.07
6.415
5.726
12.141
6.450
5.764
12.214
9.689
20.688
AO
2018
2025
2026
2027
10.999
2028
Fuente: Evaluacin HDM III
11.556
Los costos sociales del proyecto se han estimado por el producto de los costos
de inversin a precios de mercado; su conversin se ha realizado con el FC de
0.79 considerado para vas.
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
Pgina291
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
DESCRIPCION
CANT.
KM
32.75
40,817,883.51
32,246,127.97
ALCANTARILLAS
UND
124.00
1,993,894.05
1,575,176.30
PONTONES
UND
1.00
380,852.57
300,873.53
29,262.00
4,379,936.16
3,460,149.57
GLB.
UND
1.00
1.00
504,785.72
743,597.68
398,780.72
PUENTE
SEALIZACION VIAL
GLB.
1.00
575,190.58
454,400.56
100.00
CUNETAS
MUROS DE CONTENSION Y DEFENSA RIBEREAS
587,442.17
467,663.14
369,453.88
49,863,803.41
39,392,404.69
GASTOS GENERALES
100.00
5,006,947.88
3,955,488.82
GASTOS DE SUPERVISION
100.00
1,776,087.56
1,403,109.18
GASTOS DE LIQUIDACION
100.00
75,125.33
59,349.01
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
100.00
100,032.21
79,025.45
ESTUDIO
1.00
EXPEDIENTE TECNICO
SUB TOTAL
SUPERFICE DE RODADURA C/TSB
ALCANTARILLAS
CUNETAS
380,791.27
300,825.10
57,202,787.66
45,190,202.25
KM
27.34
45,084,005.91
35,616,364.67
UND
90.00
1,047,553.22
827,567.04
28,500.00
4,265,880.00
3,370,045.20
GLB.
1.00
381,254.67
301,191.19
100.00
644,802.10
509,393.66
51,423,495.90
40,624,561.76
GASTOS GENERALES
100.00
5,163,560.46
4,079,212.76
GASTOS DE SUPERVISION
100.00
1,831,641.90
1,446,997.10
GASTOS DE LIQUIDACION
100.00
77,475.17
61,205.39
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
100.00
103,161.12
81,497.29
ESTUDIO
1.00
392,702.06
310,234.63
SUB TOTAL
58,992,036.62
46,603,708.93
116,194,824.28
91,793,911.18
SEALIZACION VIAL
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
COSTO DIRECTO
EXPEDIENTE TECNICO
Pgina292
TOTAL
U.M.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Los costos de mantenimiento rutinario en la situacin sin proyecto a precios sociales para
el tramo I ascienden a un monto de S/. 79,882.20; el detalle de estos costos se muestran
en el siguiente cuadro.
CUADRO N 175
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN
PROYECTO A PRECIOS SOCIALES TRAMO I: DVIO. HUANCAN-CHUPA
TOTAL
DESCRIPCIN
P. DE MERCADO
P. SOCIAL
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Trabajos Preliminares
LIMPIEZA Y DESFORESTACION RENDIMIENTO
1.2 HAS/DIA
3,702.53
2,776.90
Movimiento de Tierras
0.00
LIMPIEZA DE CALZADA PROPIAMENTE DICHA
53,981.01
40,485.76
BACHEO
32,255.05
24,191.28
Obras de Drenaje
0.00
LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES
0.00
0.00
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y PONTONES
1,880.04
1,410.03
Costo Directo
91,818.62
68,863.97
GASTOS GENERALES
9,181.86
6,886.40
GATOS DE SUPERVISION
3,672.74
2,754.56
GASTOS DE LIQUIDACION
1,836.37
1,377.28
Presupuesto Total
106,509.60
79,882.20
Elaboracion: Equipo tecnico DEPI
Los costos de mantenimiento peridico en la situacin sin proyecto a precios sociales para
el tramo II ascienden a un monto de S/. 231,593.34; el detalle de estos costos se
muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO N 176
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIDICO
SIN PROYECTOTRAMO I: DVIO. HUANCAN-CHUPA
TOTAL
DESCRIPCIN
P. DE MERCADO
MANTENIMIENTO PERIODICO
PERFILADO
BACHEO DE GRAVA LOCALIZADO
REPOSICION DE GRAVA
Costo Directo
GASTOS GENERALES
GATOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
Presupuesto Total
57,208.80
157,109.22
51,881.22
266,199.24
26,619.92
10,647.97
5,323.98
308,791.11
P. SOCIAL
42,906.60
117,831.92
38,910.91
199,649.43
19,964.94
7,985.98
3,992.99
231,593.34
Los costos de mantenimiento rutinario en la situacin sin proyecto a precios sociales para
el tramo II ascienden a un monto de S/. 68,047.80; el detalle de estos costos se muestran
en el siguiente cuadro.
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
Pgina293
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 177
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES
TOTAL
DESCRIPCIN
P. DE MERCADO
P. SOCIAL
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Trabajos Preliminares
LIMPIEZA Y DESFORESTACION RENDIMIENTO
1.2 HAS/DIA
3,154.01
2,365.50
Movimiento de Tierras
0.00
LIMPIEZA DE CALZADA PROPIAMENTE DICHA
45,983.82
34,487.87
BACHEO
27,476.52
20,607.39
Obras de Drenaje
0.00
LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES
0.00
0.00
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y PONTONES
1,601.52
1,201.14
Costo Directo
78,215.87
58,661.90
GASTOS GENERALES
7,821.59
5,866.19
GATOS DE SUPERVISION
3,128.63
2,346.48
GASTOS DE LIQUIDACION
1,564.32
1,173.24
Presupuesto Total
90,730.40
68,047.80
Los costos de mantenimiento peridico en la situacin sin proyectoa precios sociales para
el tramo II ascienden a un monto de S/. 195,607.40; el detalle de estos costos se
muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO N 178
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIDICO SIN PROYECTO
TOTAL
DESCRIPCIN
P. DE MERCADO
MANTENIMIENTO PERIODICO
PERFILADO
BACHEO DE GRAVA LOCALIZADO
REPOSICION DE GRAVA
Costo Directo
GASTOS GENERALES
GATOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
Presupuesto Total
46,807.20
133,833.78
44,195.11
224,836.09
22,483.61
8,993.44
4,496.72
260,809.87
P. SOCIAL
35,105.40
100,375.34
33,146.33
168,627.07
16,862.71
6,745.08
3,372.54
195,607.40
Los costos de mantenimiento rutinario en la situacin con proyecto a precios sociales para
el tramo I asciende a un monto de S/. 127,346.21; el detalle de estos costos se muestran
en el siguiente cuadro.
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
Pgina294
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 179
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON
PROYECTO A PRECIOS SOCIALESTRAMO I: DVIO. HUANCAN-CHUPA
TOTAL
DESCRIPCIN
P. DE MERCADO
P. SOCIAL
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Calzada
BACHEO EN SUPERFICIE EN TRATAM. SUP SLURRY
SEAL (MICROPAVIMENTO) esp= 20 mm
40,594.78
30,446.09
SELLADO DE GRIETAS EN SUP A NIVEL DE TRATAM.
SUPERFICIAL SLURRY SEAL
95,590.59
71,692.94
Drenaje
LIMPIEZA DE CUNETAS
6,988.80
5,241.60
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
2,427.26
1,820.45
Otros
REPARACION DE SEALES
773.52
580.14
Costo Directo
146,374.95
109,781.22
GASTOS GENERALES
14,637.50
10,978.12
GATOS DE SUPERVISION
5,855.00
4,391.25
GASTOS DE LIQUIDACION
2,927.50
2,195.62
Presupuesto Total
169,794.95
127,346.21
Elaboracion: Equipo tecnico DEPI
Los costos de mantenimiento peridico en la situacin sin proyecto a precios sociales para
el tramo I asciende a un monto de S/. 602,206.27; el detalle de estos costos se muestran
en el siguiente cuadro.
CUADRO N 180
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIDICO CON
PROYECTO A PRECIOS SOCIALESTRAMO I: DVIO. HUANCAN-CHUPA
TOTAL
DESCRIPCIN
P. DE MERCADO
P. SOCIAL
MANTENIMIENTO PERIODICO
BACHEO
477,288.20
357,966.15
SELLO ASFALTICO
48,961.06
36,720.80
REFUERZO, ESPARCIDO Y COMPACTADO
165,941.85
124,456.39
Costo Directo
692,191.12
519,143.34
GASTOS GENERALES
69,219.11
51,914.33
GATOS DE SUPERVISION
27,687.64
20,765.73
GASTOS DE LIQUIDACION
13,843.82
10,382.87
Presupuesto Total
802,941.70
602,206.27
Pgina295
Los costos de mantenimiento rutinario en la situacin con proyecto a precios sociales para
el tramo II asciende a un monto de S/. 104,603.63; el detalle de estos costos se muestra
en el siguiente cuadro.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 181
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON
PROYECTO A PRECIOS SOCIALES TRAMO II: CHUPA-ARAPA
TOTAL
DESCRIPCIN
P. DE MERCADO
P. SOCIAL
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Calzada
BACHEO EN SUPERFICIE EN TRATAM. SUP SLURRY
SEAL (MICROPAVIMENTO) esp= 20 mm
33,345.71
25,009.28
SELLADO DE GRIETAS EN SUP A NIVEL DE TRATAM.
SUPERFICIAL SLURRY SEAL
78,520.84
58,890.63
Drenaje
LIMPIEZA DE CUNETAS
5,740.80
4,305.60
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
1,993.82
1,495.37
Otros
REPARACION DE SEALES
632.88
474.66
Costo Directo
120,234.06
90,175.54
GASTOS GENERALES
12,023.41
9,017.55
GATOS DE SUPERVISION
4,809.36
3,607.02
GASTOS DE LIQUIDACION
2,404.68
1,803.51
Presupuesto Total
139,471.51
104,603.63
Elaboracion: Equipo tecnico DEPI
Los costos de mantenimiento peridico en la situacin sin proyecto a precios sociales para
el tramo II asciende a un monto de S/. 512,990.53; el detalle de estos costos se
muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO N 182
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIDICO CON
PROYECTO A PRECIOS SOCIALESTRAMO II: CHUPA-ARAPA
TOTAL
DESCRIPCIN
P. DE MERCADO
P. SOCIAL
MANTENIMIENTO PERIODICO
BACHEO
406,578.84
304,934.13
SELLO ASFALTICO
41,707.57
31,280.68
REFUERZO, ESPARCIDO Y COMPACTADO
141,357.88
106,018.41
Costo Directo
589,644.29
442,233.21
GASTOS GENERALES
58,964.43
44,223.32
GATOS DE SUPERVISION
23,585.77
17,689.33
GASTOS DE LIQUIDACION
11,792.89
8,844.66
Presupuesto Total
683,987.37
512,990.53
Pgina296
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 183
COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCION
TRAMO I
TRAMO II
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO RUTINARIO
127,346.21
104,603.63
MANTENIMIENTO PERIODICO
602,206.27
512,990.53
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO RUTINARIO
79,882.20
68,047.80
MANTENIMIENTO PERIODICO
231,593.34
195,607.40
Elaboracion: Equipo tecnico DEPI
TOTAL
231,949.84
1,115,196.80
147,930.01
427,200.74
COST. C/PY
PERIODO
0
1
INVERSION
C.MANT.
C/PY
45,190,202.25
COST. S/PY
TOTAL
C.MANT
S/PY
TOTAL
45,190,202.25
45,190,202.25
127,346.21
127,346.21
79,882.20
79,882.20
2
3
4
5
127,346.21
602,206.27
127,346.21
127,346.21
127,346.21
79,882.20
231,593.34
79,882.20
79,882.20
79,882.20
231,593.34
79,882.20
79,882.20
6
7
602,206.27
127,346.21
8
9
10
11
127,346.21
602,206.27
127,346.21
127,346.21
12
13
602,206.27
127,346.21
14
15
127,346.21
602,206.27
602,206.27
127,346.21
127,346.21
602,206.27
127,346.21
127,346.21
602,206.27
127,346.21
127,346.21
602,206.27
127,346.21
127,346.21
602,206.27
COSTO
INCREMENTAL
231,593.34 231,593.34
79,882.20 79,882.20
79,882.20
231,593.34
79,882.20
79,882.20
79,882.20
231,593.34
79,882.20
79,882.20
231,593.34 231,593.34
79,882.20 79,882.20
79,882.20 79,882.20
231,593.34 231,593.34
47,464.01
47,464.01
370,612.94
47,464.01
47,464.01
370,612.94
47,464.01
47,464.01
370,612.94
47,464.01
47,464.01
370,612.94
47,464.01
47,464.01
370,612.94
Pgina297
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 185
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALESTRAMO II CHUPA-ARAPA
COST. C/PY
PERIODO
0
1
2
3
INVERSION
C.MANT.
C/PY
46,603,708.93
COST. S/PY
TOTAL
TOTAL
46,603,708.93
104,603.63
104,603.63
512,990.53
104,603.63
104,603.63
104,603.63
104,603.63
6
7
8
9
512,990.53
104,603.63
104,603.63
512,990.53
512,990.53
10
11
104,603.63
104,603.63
104,603.63
12
13
14
15
512,990.53
104,603.63
104,603.63
512,990.53
512,990.53
4
5
C.MANT
S/PY
104,603.63
512,990.53
104,603.63
104,603.63
104,603.63
512,990.53
104,603.63
104,603.63
104,603.63
512,990.53
COSTO
INCREMENTAL
46,603,708.93
68,047.80 68,047.80
68,047.80 68,047.80
195,607.40 195,607.40
36,555.83
36,555.83
317,383.13
68,047.80
68,047.80
36,555.83
195,607.40
68,047.80
68,047.80
195,607.40
195,607.40
68,047.80
68,047.80
195,607.40
317,383.13
68,047.80
68,047.80
68,047.80
68,047.80
36,555.83
195,607.40
68,047.80
68,047.80
195,607.40
195,607.40
68,047.80
68,047.80
195,607.40
317,383.13
68,047.80
68,047.80
36,555.83
36,555.83
36,555.83
317,383.13
36,555.83
36,555.83
36,555.83
317,383.13
VEHCULO
Automvil
Station Wagon
Camioneta Pick-up
Panel
Rural Combi
Micro
Bus 2E
Bus 3E
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler
CUADRO N 186
TIPOS DE VEHCULOS
MARCA
MODELO
Toyota
Toyota
Toyota
Toyota
Toyota
Asia
Scania
Scania
Hyundai
Volvo
Volvo
Volvo
Corolla
Corolla
Hilux
Hilux
Hiace
Combi
F113
K113T
Mighty
N10
N10
F12
VEHCULO HDM
EQUIVALENTE
Auto
Station Wagon
Camionetas
Camionetas
Camionetas
Microbus
Buses
Buses
Camin
Camin Pesado
Camin Pesado
Semi Trayler
Pgina298
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS BSICAS
Peso Bruto Vehicular
TM
TM
Ejes Equivalentes (E4)
N de Ejes
Und
N de Neumticos
Und
N de Pasajeros
Pers/Veh.
Vida til (aos)
Hrs. Conducidas/ Ao
Km Conducidos
Cdigo de
Depreciacin
Cdigo de Utilizacin
Tasa de Inters Anual
Aos
Hrs/ao
Km/ao
CAMIONES
CAMIN CAMIN CAMIN
LIGERO
MEDIO
PESADO
AUTO
PICK - UP
BUS
CAMIN
ARTIC.
1.368
2.180
13.625
6.856
15.400
23.053
38.350
0.000
0.000
3.400
2
2
2
4
4
6
3
3
40
UTILIZACIN DEL VEHCULO
10
8
10
480
960
2496
25000
40000
120000
3.400
2
6
1
3.400
2
6
1
3.400
3
10
1
3.400
5
18
1
8
1440
60000
10
2400
90000
10
2400
100000
10
2400
100000
1
14
3
14
3
14
3
14
3
14
3
14
3
14
Fuente: Informacin de las Empresas y Estudio de Trfico Pesaje de vehculos, MTC 2009
CUADRO N 188
CARACTERSTICAS DE LOS VEHCULOS
Pick Up
Bus
Buses 3E
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler
TIPO DE
CONCEPTO
LLANTA
Delantera
600-14''
Posterior
Delantera
Posterior
Delantera
Posterior
Delantera
Posterior
Delantera
Posterior
Delantera
Posterior
Delantera
Posterior
Delantera
Posterior
N DE
LLANTAS
2
600-14''
650-14'' y 15''
650-14'' y 15''
900x20-14''
900x20-14''
900x20-14''
900x20-14''
900x20-14''
900x20-14''
900x20-14''
1100x20-16''
900x20-14''
1100x20-16''
1100x20
1200x20
2
2
2
2
4
2
8
2
4
2
8
2
12
2
12
TOTAL
4
4
6
10
6
10
14
14
Pgina299
TIPO DE VEHCULO
Auto
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Interurbano auto
Interurbano
transporte
pblico
3.96
1.98
US$/ HORA
PASAJERO
1.21
0.61
Pgina300
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
TIPO
CAMIN
DE
CUADRO N 190
COSTO DE RETENCIN DE LA CARGA
CAPACIDAD UTILIZADA COSTO DE RETENCIN
TM
US$/TM/HRA
Liviano
Mediano
Grande
Articulado
5
8
12
20
0.0191
0.0306
0.0459
0.0765
COSTO
ECONMICO
US$/TM/HRA
0.0143
0.0229
0.0344
0.0573
Para este anlisis se utiliz el enfoque de los excedentes sociales, a bases de las
economas en los costos de operacin de los vehculos que transitan por la carretera del
proyecto trfico normal, del tiempo de los usuarios y mantenimiento actual de la va
existente en la zona de estudio, Posteriormente se analiz las caractersticas para el
mantenimiento rutinario y peridico.
La evaluacin del proyecto se ha realizado por el mtodo Costo Beneficio. Los costos
provienen de los presupuestos de mejoramiento y mantenimiento, mientras que los beneficios
se estiman directamente por ahorros en costos de operacin vehicular a lo largo del horizonte
del anlisis.
Adicionalmente existen otros beneficios indirectos atribuibles pero difciles de cuantificar,
tales como: mejor calidad de vida de la poblacin del rea de influencia al facilitar el
acceso de los servicios bsicos: salud, educacin, saneamiento, etc. Como asistencia en
extensin agrcola por parte de las agencias especializadas, el apoyo que podra recibir en
mejoras de la infraestructura agrcola (reservorios y canales de riego) y con ello la
produccin agrcola en beneficio de las comunidades beneficiarias. Asimismo, la mejora en la
va permitira una mejor integracin de los centros de produccin a la economa local y
regional. Al ampliarse la red vial departamental, se facilitara el acceso a los mercados de
mayor demanda.
Segn la nueva directiva no se considera valor residual en el total de beneficios en el tramo
nico en la evaluacin del proyecto utilizando el Software HDM III: montos porcentuales
promedios en este tipo de carreteras.
Dado las caractersticas del estudio, la evaluacin social del proyecto se desarrolla
aplicando el mtodo Costo/Beneficio y los criterios utilizados para la evaluacin econmica
son:
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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Para determinar la rentabilidad social de proyecto se utilizara los indicadores bsicos: Valor
Actual Neto (VAN), Tasa Interna de Retorno (TIR), y el Coeficiente Beneficio-Costo (B/C),
para cada poltica de mantenimiento.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 191
DATOS PARTA LA EVALUACIN ECONMICA
Periodo de evaluacin
Periodo de ejecucin
Ao de inicio de la operacin
Ao base de la evaluacin
Precios
Tasa de descuento
Indicadores de evaluacin
Alternativa I
15 aos
2014
2015
2028
Precios sociales
9%
Tasa Interna de
Retorno (TIR)
Valor Actual Neto
(VAN)
Coeficiente BeneficioCosto (B/C)
Las variables requeridas por el software para carreteras sin pavimentar son los
siguientes:
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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Longitud (km)
Anchura de la calzada (m)
Ancho un hombro/arcen berma (m)
Numero efectivo de carriles
Trazado en alzado (subidas ms bajadas en m/km)
Trazado en planta (curvatura en grados/km)
Peralte %
Altitud (m)
Precipitaciones (m/mes)
Espesor de la grava superficial sin pavimentar (mm)
Edad de la grava superficial sin pavimentar (aos)
ndice de rugosidad internacional (IRI)
Tamao de la partcula mxima de la superficie (mm)
ndice de la plasticidad de la superficie (%)
Porcentaje de materiales que pasan los tamices de 2.000, 0.425, 0.075
mm de la superficie (%)
Tamao de la partcula mxima de la base/sub rasante (mm)
ndice de la plasticidad de la base/sub rasante (%)
Porcentaje de materiales que pasan los tamices de 2.000, 0.425, 0.075
mm de la base/sub rasante (%)
Trfico (IMD)
Proyeccin de trfico.
Dadas las caractersticas de la carretera objeto del estudio, en resumen diremos que
se trata de una carretera en proceso de deterioro por el bajo desnivel de la
superficie de rodadura, con mantenimiento anormal, donde se tiene un sistema de
drenaje irregular que no permite mantener la va en buenas condiciones de
conservacin.
1.3 Descripcin de la carretera
TRAMO
LONGITUD
Km
PROGRESIVAS
32.763
00+000/32+763
27.342
60.105
00+000/27+342
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CUADRO N 192
DISTRIBUCIN DEL TRAMO
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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Rugosidad (IRI).- Esta variable se dej en blanco para que el software lo considere
por defecto.
d). Superficie.
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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Trfico
medio diario
Crecimiento
anual (%)
Auto
Pickup
Bus
Camin
Ligero
Camin
Medio
Camin
Pesado
Camin
Articulado
36
1.1
1.1
1.1
5.3
5.3
5.3
5.3
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Trfico
medio diario
Crecimiento
anual (%)
Auto
Pickup
Bus
Camin
Ligero
Camin
Medio
Camin
Pesado
Camin
Articulado
17
34
1.1
1.1
1.1
5.3
5.3
5.3
5.3
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Las variables requeridas por el software para carreteras pavimentadas son las
siguientes
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A)
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b) Superficie.-
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Tipo de superficie.- Esta nueva va contara con una carpeta de rodadura a nivel
de carpeta asfltica de espesor de 51 mm de acuerdo con la codificacin
Empleada con el HDM III, esto corresponde a una superficie de rodadura de tipo 1
Espesor de capas nuevas.-Se ha considerado como espesor de capas nuevas a la
carpeta de rodadura, el cual es 51 mm, por tratarse de una va nueva no se
considerara el espesor de capas viejas
c) Base/sub rasante
TRAMO I: Dv. Huancan Chupa
Tipo de base.- La base de este tramo es de tipo granular, lo que corresponde al
cdigo 1 del modelo HDM
CBR de la sub rasante.- Esta variable se ha determinado en funcin del estudio
geotcnico de la zona y de conversaciones mantenidas con los Ing. responsables de
esta especialidad. La traza discurre en esta zona sobre suelos finos de origen limo
arcilloso y arena limosa generalmente de origen lacustre.
Se trata de un terreno de caractersticas medias al que habitualmente se le asigna
un valor CBR de 4.00%, valor que ha sido corroborado con los resultados de los
estudios geotcnicos.
No existe ningn tramo con cemento estabilizado
TRAMO II: Chupa - Arapa
Tipo de base.La base de este tramo es de tipo granular, lo que
corresponde al cdigo 1 del modelo HDM
CBR de la sub rasante.- Esta variable se ha determinado en funcin del estudio
geotcnico de la zona y de conversaciones mantenidas con los Ing. responsables de
esta especialidad. La traza discurre en esta zona sobre suelos finos de origen limo
arcilloso y arena limosa generalmente de origen lacustre.
Se trata de un terreno de caractersticas medias al que habitualmente se le asigna
un valor CBR de 4.2%, valor que ha sido corroborado con los resultados de los
estudios geotcnicos.
No existe ningn tramo con cemento estabilizado
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d) Resistencia
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e) Estado superficial
Rugosidad (IRI).- Esta variable se ha obtenido a partir de los valores guas para
que la carretera se encuentre en buenas condiciones, siendo el valor propuesto del
(IRI) de 2.5 y que el sistema considera que este valor oscila entre un pavimento liso
y un pavimento de rugosidad media.
Defecto de construccin.- Esta variable pretende corregir posibles deficiencias en
las predicciones del modelo de deterioro debidos a una mala ejecucin de
pavimento en la carretera. La carretera del estudio va a ser una infraestructura
nueva en la que se supone que no existiera defectos importantes de construccin,
por lo que se toma para variable el cdigo 0
f) Factores de deterioro.Factor medio ambiente.- Este factor tiene en cuenta la influencia en el deterioro
de la carretera, de las condiciones ambientales locales, para adaptarlas a un
ambiente que puede ser muy diferente de aquel en el que se desarrollaron las
ecuaciones del HDM.
El modelo HDM propone para este factor un rango de valores, de los cuales los
ms apropiados para el caso de la carretera en su Tramo, es en promedio 3825
m.s.n.m, con una precipitacin en promedio de 0.0573 mm/mes determinando as
que es un clima hmedo, templado, con heladas
Factor de iniciacin de grietas, factor de progresin de grietas, factor de
iniciacin de peladuras, factor de progresin de baches, factor de progresin de
la rugosidad, factor de progresin de roderas.La determinacin de estos valores obligara a efectuar un trabajo de calibracin
del modelo que excedera el alcance del presente estudio. Por eso se ha tomado
los valores que por defecto propone el propio modelo. Estos valores se
determinaron a travs de diferentes estudios efectuados a lo largo de varios aos
en pases en desarrollo de Sudamrica, frica y Asia que cuentan con tecnologas
de pavimentos similares a las del Per.
Por todo ello, se considera necesario efectuar correccin alguna a parte de la
debida a las condiciones especiales de altitud y clima, que son adaptadas con el
mencionado factor del medio ambiente.
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g) Trfico generado.-
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se percibe un impacto positivo del proyecto con respecto al trfico normal, lo que
se ha percibido de acuerdo a las experiencias en otras vas de caractersticas
similares al presente, donde se ha observado la generacin de un trfico por
impacto a travs de conteos volumtricos ex post realizados una vez concluidas las
obras de mejoramiento.
Tomando como referencia se proyect teniendo en consideracin a los siguientes
supuestos
Los vehculos de pasajeros y carga considerados ligeros en un escenario de trfico
generado y teniendo una carretera con tratamiento superficial bicapa con ancho
de calzada igual a 6.0 m tendern a crecer en funcin a una tasa de 20 %, como
efecto de la ejecucin del proyecto.
POLTICAS DE MANTENIMIENTO
a) POLTICA DE
PAVIMENTADAS
MANTENIMIENTO
BASE
OPTIMIZADA DE VIAS NO
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Metodologa
El modelo establece los flujos de costos e indicadores de rentabilidad econmica,
facilita el clculo de los costos totales de transporte por carretera, considerando
los costos en infraestructura que deben afrontar generalmente los organismos
viales, como es el caso de rehabilitacin y mejoramiento, mantenimiento, y los
costos de operacin de los vehculos que son afrontados por los usuarios de la
carretera.
Los costos al aplicar diversas polticas de construccin y polticas de conservacin
para cada ao del periodo del anlisis una vez aplicada la tasa de descuento
anual del proyecto (en este caso, el 9%).
Con estos costos, obtenidos para cada una de las alternativas, haciendo la
comparacin con la alternativa sin proyecto tomada como base, se obtiene el
Valor Actual Neto (VAN), la tasa interna de retorno (TIR) y la relacin Beneficio
Costo (B/C).
El modelo requiere para su funcionamiento, el establecimiento de las caractersticas
fsicas de la va y de su entorno. Estas caractersticas con el clima, la topografa, el
tipo de superficie, su estado, diseo geomtrico y estructural, historia de su
conservacin, el trfico y su proyeccin, as como el nuevo diseo de la va y los
posibles trficos generados y captados de otras vas
El modelo calcula intermitente las velocidades y los costos de operacin de los
vehculos, as como el grado deterioro y los costos de conservacin de las vas en
funcin a las caractersticas de diseo del camino, de las normas de conservacin,
del volumen de trfico, de las cargas por eje y de las condiciones ambientales.
Por su parte, los costos de conservacin y operacin de los vehculos son
establecidos en funcin de las cantidades fsicas, calculadas internamente, y a los
precios unitarios especificadas por el proyectista y discriminados en costos
financieros y costos econmicos.
Los beneficios netos del proyecto se obtuvieron por diferencia entre las
alternativas propuestas y la alternativa base o sin proyecto. Esta consiste en dejar
la carretera del proyecto bajo las condiciones de mantenimiento propuestas.
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ESTRATEGIAS A EVALUAR
El Escenario analizado contempla la ejecucin del Mejoramiento de la Carretera
Dv. Huancan Chupa-Arapa, con la alternativa de pavimentacin con tratamiento
superficial bicapa y afirmado
Alternativa 0: base mantenimiento tramo existente
Estrategia 1: representa la situacin hipottica de un mantenimiento optimizado del
camino existente, mantenimiento que en los ltimos aos el MTC no ha realizado;
sin embargo, fue considerado para efectos de la Evaluacin. Considera
mantenimiento rutinario anual, perfilado programado cada 540 das, bacheo
localizado 30%, y, reposicin de grava en un espesor de 100 mm cada 5 aos. A
partir del ao 2013 se aplica mantenimiento rutinario.
Alternativa nica: con tratamiento superficial bicapa
Estrategia 2: el trfico asignado a este escenario es el normal y el generado,
considera la ejecucin del mejoramiento vial del tramo con pavimentacin a nivel
de tratamiento superficial bicapa tramo I; y, a partir del ao 2014 en la etapa de
puesta en servicio, contempla mantenimiento rutinario anual, 100% parchados,
sello asfltico cada 4 aos y refuerzo asfltico al ao 10 con TSB de espesor
50mm.
Estrategia 3: el trfico asignado a este escenario es el normal y el generado,
considera la ejecucin del mejoramiento vial del tramo con pavimentacin a nivel
de tratamiento superficial bicapa tramo I; y, a partir del ao 2014 en la etapa de
puesta en servicio, contempla mantenimiento rutinario anual, 100% parchados,
sello asfltico cada 4 aos y refuerzo asfltico con TSB de espesor 50mm,
aplicado cuando la rugosidad sea mayor a 3.5IRI.
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2014
Beneficios
econmicos netos
tramo I
-45.792
Beneficios
econmicos netos
tramo II
-39.477
Beneficios
econmicos netos
Totales
-85.269
2015
6.080
5.362
11.442
2016
6.107
11.498
2017
6.135
5.391
5.421
2018
6.165
5.452
11.617
2019
5.755
5.118
10.873
6.225
5.518
11.743
6.255
5.550
11.805
2022
6.285
5.583
11.868
2023
6.316
5.617
11.933
2024
5.909
5.285
11.194
2025
6.381
5.689
12.07
2026
6.415
5.726
12.141
6.450
5.764
12.214
10.999
9.689
20.688
AO
2020
2021
2027
2028
11.556
VAN
7.93
TIR
10.55%
CUADRO N 196
Alternativa nica
Tramo
Dv. Huancan
Arapa Chupa
Van (millones de
soles)
Tir
s/. 7.93
10.55%
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Segn el anlisis de riesgo en la zona se determina un nivel de riesgo bajo, por las
caractersticas y hechos sobre la carretera.
Remocin de suelos en laderas inestables
DIRECCION DE ESTUDIO DE PREINVERSION
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Identificacin de riesgos
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Bajo este contexto para la evaluacin privada del presente Estudio tomaremos la alternativa
seleccionada la cual han demostrado ser socialmente rentable.
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AO
CUADRO N 197
FLUJOS DE CAJA ALTERNATIVA I
Beneficios netos tramo I Beneficios netos tramo II
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
-57.757
6.065
6.091
6.120
6.149
5.596
6.209
6.239
6.269
6.301
5.750
6.366
6.399
6.434
12.182
VAN
-14.16
-49.778
5.350
5.379
5.409
5.440
4.986
5.505
5.538
5.571
5.605
5.154
5.676
5.714
5.752
10.710
-107.535
11.415
11.47
11.529
11.589
10.582
11.714
11.777
11.84
11.906
10.904
12.042
12.113
12.186
22.892
CUADRO N 198
Beneficios totales
TIR
6.71 %
Realizando la evaluacin privada para el tramo por el modelo HDM III, ha registrado los
siguiente indicadores: Un VAN igual -14.16 (VAN menor a cero), una Tasa Interna de Retorno de
6.71%. Por consiguiente, el proyecto no cumple con el fin de lograr una rentabilidad econmica
financiera de tal modo que ha de permitir recuperar la inversin del capital puesta por la
empresa privada o inversionistas diversos en la ejecucin del proyecto.
4.9. ANALISIS DE SENSIBILIDAD
El anlisis de sensibilidad nos permite evaluar las bondades de consistencia de los
indicadores de rentabilidad social para cada tramo, por tanto, evaluamos la
alternativa seleccionada en seis escenarios de incrementos y disminuciones de los flujos
de caja, considerando la estrategia elegida para cada tramo de la infraestructura vial
de manera individual. Este anlisis de sensibilidad efectuado consiste adems en
considerar incrementos en los costos de inversin y de mantenimiento
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Caso 3, incremento de los costos de inversin del 20% y disminucin de los beneficios en
20%.
Caso 4, incremento de los costos de inversin del 10% y disminucin de los beneficios en
10%.
Caso 5, incremento de los costos de inversin del 15% y disminucin de los beneficios en
15%.
Caso 6, disminucin de los beneficios en un 20% y disminucin de los beneficios en un 10%
A continuacin mostramos los resultados obtenidos a partir del HDM III para el tramo
CUADRO N 199
RESULTADOS DE ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Caso 6
9.00
1.14
1.14
Operacin vehculo
1,00
0.80
0.80
0.90
0.85
0.90
Tiempo de viaje
Costo beneficio
exgenos
1,00
0.80
0.80
0.90
0.85
0.90
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
VPN
TIR
3.62
10.3
0.96
9.4
-7.94
6.5
-2.16
8.3
-5.05
7.3
-6.62
6.9
Para los casos del anlisis efectuado se demuestra que el caso ms desfavorable es
aquel en el que se incrementan los costos de inversin en 20% y disminucin de los
beneficios en 20% (Caso 3) para el tramo, lo cual prcticamente si seguimos
aumentando los costos de inversin y disminuyendo los beneficios, el proyecto
vendra a ser altamente sensible.
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Caso 6
9.00
1.14
1.14
Operacin vehculo
1,00
0.80
0.80
0.90
0.85
0.90
Tiempo de viaje
Costo beneficio
exgenos
1,00
0.80
0.80
0.90
0.85
0.90
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
VPN
TIR
4.32
10.8
1.68
9.7
-5.98
6.8
-0.83
8.7
-3.41
7.7
-4.66
7.3
Para los casos del anlisis efectuado se demuestra que el caso ms desfavorable es
aquel en el que se incrementan los costos de inversin en 20% y disminucin de los
beneficios en 20% (Caso 3) para el tramo, lo cual prcticamente si seguimos
aumentando los costos de inversin y disminuyendo los beneficios, el proyecto
vendra a ser altamente sensible.
4.10. Anlisis de Sostenibilidad
Arreglos institucionales necesarios para las fases de inversin, operacin y
mantenimiento.
El Gobierno Regional Puno ser la encargada de la ejecucin del proyecto, para lo
cual realizara el expediente tcnico del proyecto; y una vez aprobado y realizada
la asignacin presupuestaria, ejecutar los trabajos concernientes a las obras civiles
para el mejoramiento de la carretera Desvo Huancan ChupaArapa.
Una vez culminada la carretera, se entregar a las Municipalidades de Arapa,
Chupa, Huancan y al Gobierno Regional Puno, para que puedan apoyar con las
actividades de mantenimiento rutinario y peridico durante en el horizonte de
evaluacin que se determin.
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Para la realizacin del estudio de impacto ambiental se considera las normas del Sistema
de Evaluacin del Impacto Ambiental armonizadas con el SNIP.
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En los siguientes cuadros se presentan las principales acciones impactantes del Proyecto as
como los impactos ambientales directos e indirectos identificados:
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CUADRO N 201
PRINCIPALES ACCIONES IMPACTANTES IDENTIFICADAS
FASES DEL PROYECTO
ACCION IMPACTANTE
Operacin de plantas industriales
EXPLOTACION DE CANTERAS
CONFORMACION DE
DEPOSITOS DE MATERIAL
EXCEDENTE (DMES)
HABILITACION DE
CAMPAMENTOS
PROCESO CONSTRUCTIVO
Lubricantes
Compactacin de suelos
Sistema de tratamiento de aguas residuales
Generacin de Ruidos y Vibraciones
Emisin de material particulado
Emisin de gases contaminantes
Afectaciones a Cercos Perimtricos
Afectaciones a Muros con Medidores
Afectaciones a Postes de energa elctrica
Afectaciones a Flora y Fauna Existente
Afectaciones a Terrenos de Cultivo
Afectaciones a Viviendas
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AFECTACIONES PREDIALES
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CUADRO N 202
IMPACTOS AMBIENTALES DIRECTOS
MEDIO
COMPONENTE
Calidad del Aire
IMPACTO
Afectacin a la calidad del aire por el incremento en la emisin e material particulado
Emisin de gases contaminantes
Ruido
Geomorfologa
Inestabilidad de taludes
Modificacin de paisaje natural
Generacin de zonas susceptibles a la erosin hdrica (erosin de riberas)
FISICO
Erosin
Hidrologa
Suelos
Fauna
BIOTICO
Vegetacin
Aspecto Social
Aspecto cultural
SOCIO
ECONOMICO Y
CULTURAL
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 203
TENDENCIA DE IMPACTOS AMBIENTALES
MEDIO
HIDROLOGIA
ALTERACIONES
Aumento de nivel de emisin:
Particulado
NO, CO2
Incremento de niveles sonoros:
CONTINUOS
PUNTUALES
X
X
X
X
X
X
X
X
X
El Programa Correctivo/Preventivo son las que se adoptan para evitar, minimizar, atenuar
o disminuir las consecuencias negativas al Medio Ambiente por accin directa o indirecta e
las actividades que conlleven a la conclusin del proyecto de inversin. Se consideran
dentro e estas medidas las siguientes:
Medidas Preventivas: Son las que tienden a prevenir y eliminar los Impactos Ambientales
Negativos. Estas medidas generalmente son las ms costosas, pero son las ms eficaces en
el tiempo y las ms rentables en el largo plazo.
Medidas de Mitigacin: Son las medidas que tienden a reducir en todo lo posible los
Impactos Ambientales Negativos. Estas medidas en el largo plazo son menos eficaces y
menos rentables que las Medidas Preventivas.
Medidas de Control: Se adoptan cuando es imposible adoptar algunas de las medidas que
anteceden. Estas medidas dan una solucin inmediata al impacto negativo, pero no
aseguran un buen resultado en el mediano o largo plazo.
Generalmente se adoptan para mantener los Impactos Negativos dentro de los lmites
permitidos por la legislacin vigente.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N204
MEDIDAS A ADOPTARSE PARA LOS IMPACTOS AMBIENTALES EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION.
IMPACTOS AMBIENTALES ACTIVIDADES CAUSANTES MEDIDAS PROPUESTAS
MANEJO AMBIENTAL
LUGAR DE
APLICACIN
ETAPA DE CONSTRUCCION
Construccin de obras de
Evitar la contaminacin de las fuentes de
arte
agua con aceites, concreto, etc.
Conformacin de la
Evitar la contaminacin de las fuentes de
AGUA
plataforma rasante
agua con aceites, concreto, etc.
Unidad ejecutora
Alteracin espordica de Limpieza y rehabilitacin de Evacuacin rpida del material
la calidad de agua
alcantarillas
colmatado
Desbroce de la vegetacin Los obreros deben usar mascarillas
herbcea
Construccin de obras de
En lo posible, usar mascarillas y
arte
humedecer la superficie del suelo.
Alteracin de la calidad Conformacin de la
En lo posible, usar mascarillas y
del aire por Material
plataforma rasante
humedecer la superficie del suelo.
AIRE
Particulado, emisiones de
En lo posible, usar mascarillas y
CO2 y generacin de
humedecer la superficie del suelo, suelo,
Explotacin
de
canteras
ruido
usar mascarillas y proteccin para los
odos
Trasporte y eliminacin de
material excedente
En lo posible, usar mascarillas y
(Botaderos)
humedecer la superficie del suelo.
Procurar que las actividades del
Construccin de obras de
desbroceno vayan ms all del rea de
arte
influencia directa
Trasporte y eliminacin de
material excedente
Compactacin de suelos (Depsitos de Material
SUELO
en los tramos nuevos
Excedente DMEs)
Fijar un solo acceso a los botaderos
Alteracin de la
Desbroce de la vegetacin Procurar que las actividades del
vegetacin del rea de
desbroceno vayan ms all del rea de
herbcea
FLORA
influencia directa
influencia directa
Procurar que las actividades del
Desbroce de la vegetacin
Perturbacin de la fauna herbcea
desbroceno vayan ms all del rea de
FAUNA
local
influencia directa
Procurar dejar libre un carril de la va. El
Construccin de obras de
flujo vehicular ser regulado por
arte
Alteracin del Trnsito
Sealizacin Temporal banderilleros
TRANSITO VIAL
Vial
Procurar dejar libre un carril de la va. El
Conformacin de la
flujo vehicular ser regulado por
plataforma rasante
Sealizacin Temporal banderilleros
Trazo y replanteo
EMPLEO
SALUD Y
SEGURIDAD
Generacin de empleo
Desbroce de la vegetacin
herbcea
Construccin de obras de
arte
Conformacin de la
plataforma rasante
Limpieza y rehabilitacin de
alcantarillas
Impacto Positivo
Impacto Positivo
Impacto Positivo
Impacto Positivo
Impacto Positivo
Explotacin de canteras
Impacto Positivo
Trasporte y eliminacin de
material excedente
(Depsitos de Material
Excedente DMEs)
Impacto Positivo
Desbroce de la vegetacin
herbcea
RESPONSABLE
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el cauce de las
alcantarillas
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
En la cantera
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
En el rea de obras
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
En la cantera
Unidad
ejecutora
En el rea de obras y
Depsitos de material
excedente
En el rea de obras y
su entorno prximo
En el rea de obras y
su entorno prximo
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Limpieza y rehabilitacin de
Capacitacindeprevencin
alcantarillas
Capacitacin de prevencin, uso de
Explotacin de canteras
mascarillas y proteccin para el odo
Trasporte y eliminacin de
material excedente
Capacitacin de prevencin y uso de
(Depsitos de Material
mascarillas
Excedente DMEs)
Construccin de obras de
Recuperacin de entornos afectados
arte
PAISAJISMO
ZONAS DE
ARQUEOLOGA
Alteracin de zonas
Arqueolgicas y/o
histricas
Afectacin a predios
existentes en los mrgenes
de la carretera como
cumplimiento de las
partidas del proyecto
tales como:
Cercos perimtricos
(piedra montada, adobe,
tapiales, alambrados, etc)
Postes de energa
AFECTACIONES elctrica, telefona, etc
PREDIALES
Medidores de energa
elctrica, servicio de agua
potable y sus accesorios
Flora Existente (rboles,
arbustos)
Zonas de cultivo
Conformacin de la
plataforma rasante
Uso de reas Auxiliares
(Canteras, Fuentes de Agua,
Depsitos de Material,
Campamentos)
Construccin de obras de
arte
Conformacin de la
plataforma rasante
Construccin de obras de
arte
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
En el rea de obras y
su entorno prximo
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Unidad
ejecutora
Bofedales
Pozos de agua
Letrinas Sanitarias
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
AIRE
SALUD Y
SEGURIDAD
ECONOMIA
AGUA
AIRE
RESPONSABLE
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
Pgina329
FACTORES
AMBIENTALES
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
TRANSITO
VIAL
Mantenimiento del
Probable alteracin del trnsito vial camino departamental
Mantenimiento del
EMPLEO
Generacin de Empleo
camino departamental
Riesgo de accidentes y
SALUD Y
enfermedades de las vas
Mantenimiento del
SEGURIDAD
respiratorias
camino departamental
Elaboracin: Equipo Tcnico DEPI
Establecer sealizaciones de
mantenimiento vial.
impacto positivo
rea de Influencia
directa del proyecto
rea de Influencia
directa del proyecto
Ministerio de
Transportes
Ministerio de
Transportes
Pgina330
El cronograma de actividades segn metas fsicas del proyecto se ha elaborado de acuerdo a los
aspectos tcnicos; el avance de estas metas en forma trimestral durante el periodo que se
considera como ejecucin se muestra en el siguiente cuadro.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 206
CRONOGRAMA SEGN METAS FISICAS (TRIMESTRAL)
DESCRIPCION
U.M.
CANT.
ESTUDIO
KM
33
ALCANTARILLAS
UND
124
PONTONES
UND
EXPEDIENTE TECNICO
II
III
TRIMESTRES
VI
VII
IV
13
14
42
42
38
9500
9500
VIII
IX
XI
XII
12
11
1
2
CUNETAS
MUROS DE CONTENSION Y DEFENSA
RIBEREAS
PUENTE
29,262
GLB.
UND
1
1
SEALIZACION VIAL
GLB.
100
30
30
1
34
GASTOS GENERALES
100
16
42
38
GASTOS DE SUPERVISION
100
16
42
38
GASTOS DE LIQUIDACION
100
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
100
16
42
EXPEDIENTE TECNICO
TRAMO II: CHUPA - ARAPA
762
9500
1
1
100
38
ESTUDIO
KM
27
ALCANTARILLAS
UND
90
26
32
30
28,500
900
9200
9200
9200
GLB.
100
30
30
34
GASTOS GENERALES
100
14
38
42
GASTOS DE SUPERVISION
100
14
38
42
GASTOS DE LIQUIDACION
100
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
100
14
38
CUNETAS
SEALIZACION VIAL
100
42
El cronograma de avance financiero de similar forma que el cronograma segn metas fsicas, se distribuye en un periodo de 36 meses
12 trimestres); el avance financiero para efectos de ejecucin est relacionado con el avance fsicos; en el cuadro siguiente se muestra
el detalle del cronograma de desembolsos correspondiente al avance financiero.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 207
CRONOGRAMA SEGN METAS FINANCIERAS (TRIMESTRAL)
DESCRIPCION
380,791
II
III
186,588
148,509
45,694
IV
TRIMESTRES
VI
VII
40,817,884
79,332
6,658,081
16,543,038
17,537,433
ALCANTARILLAS
1,993,894
32,160
675,351
675,351
611,032
114,056
380,853
1,421,960
1,421,960
1,421,960
PONTONES
380,853
CUNETAS
MUROS DE CONTENSION Y
DEFENSA RIBEREAS
PUENTE
4,379,936
SEALIZACION VIAL
MITIGACION DE IMPACTO
AMBIENTAL
GASTOS GENERALES
575,191
467,663
28,060
140,299
140,299
159,005
5,006,948
200,278
801,112
2,102,918
1,902,640
GASTOS DE SUPERVISION
1,776,088
71,044
284,174
745,957
674,913
GASTOS DE LIQUIDACION
75,125
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
100,032
4,001
16,005
42,014
504,786
743,598
EXPEDIENTE TECNICO
SUPERFICE DE RODADURA C/TSB
392,702
45,084,006
ALCANTARILLAS
1,047,553
CUNETAS
4,265,880
VIII
IX
XI
XII
153,154
47,124
76,171
6,569,865
19,636,120 18,801,850
20,951
134,712
303,790
1,377,056
377,119
1,377,056
504,786
371,799
371,799
575,191
75,125
38,012
192,424
381,255
345,693
1,377,056
SEALIZACION VIAL
MITIGACION DE IMPACTO
AMBIENTAL
GASTOS GENERALES
38,688
193,441
193,441
219,233
5,163,560
309,814
722,898
1,962,153
2,168,695
GASTOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
1,831,642
77,475
109,899
256,430
696,024
769,290
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
103,161
6,190
14,443
39,201
TOTAL
116,194,824
381,255
644,802
77,475
186,588 148,509 574,624 10,377,835
22,548,121
23,367,111 192,424
153,154
743,548 9,437,923
43,328
24,281,114 24,183,874
Pgina332
EXPEDIENTE TECNICO
TOTAL
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Pgina333
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
FIN
Indicadores
PROPOSITO
Mejores condiciones de
transitabilidad
en
la
carretera Arapa Chupa
(PU 114) - Dv. Huancan
(EMP. PE 34H), Provincias
de Azngaro y Huancan.
RESULTADOS
Superficie de rodadura de
la va en buen estado
ACCIONES
Elaboracin
del
expediente tcnico
Aprobacin del
expediente tcnico
Mejoramiento
de
la
superficie de Rodadura con
Tratamiento
Superficial
Bicapa
- Adquisicin de materiales
- Contratacin de mano de
obra calificada y no
calificada
Medios de verificacin
Supuestos
Indicadores de desarrollo
humano
(IDH).
Resultados Censales de
poblacin. Resultados del
censo
Econmico
y
Agropecuario realizados
por el INEI.
No se tiene
Pgina334
Resumen de objetivos
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Mitigacin de impacto
ambiental
Gastos generales
Gastos de supervisin
Gastos de liquidacin
seguimiento y
monitoreo
Pgina335
- Tratamiento y ampliacin
de la superficie de la va
con TSB
- Supervisin
de los
trabajos
Rehabilitacin
y
mejoramiento de las obras
de arte y drenaje
- Adquisicin de materiales
- Contratacin de mano de
obra calificada y no
calificada
- Construccin de cunetas,
alcantarillas,
pontones,
puente, defensa riberea y
encausamiento de aguas
- Supervisin de los
trabajos
Instalacin de Sealizacin
vial
- Adquisicin de materiales
- Contratacin de mano de
obra calificada y no
calificada
- Adquisicin de los
diferentes
tipos
de
sealizacin
- instalacin de la
sealizacin en la va.
- Supervisin de los
trabajos
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
UNIDAD
%
Impacto
%
Impacto
Produccin agrcola y
pecuaria.
Impacto
Afluencia Turstica
Impacto
Pgina336
La metodologa a realizarse para la cuantificacin de los indicadores del fin ltimos, ser
mediante el levantamiento de informacin primaria en el rea de influencia el cual
comprende a una distancia de 5 Km. a cada lado del eje de la va. Los instrumentos que se
utilizaran para el levantamiento de la informacin, sern las encuestas directas, las mismas
que debern de realizarse con las preguntas necesarias que permitan recogern la
informacin considerada como los indicadores de impacto.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
CUADRO N 210
UNIDAD DE MEDIDA
%
Minutos/Viaje
INDICADOR
TIPO DE INDICADOR
UNIDAD DE MEDIDA
Tarifas de
pasaje y fletes
de carga.
Beneficio
Precios
Ahorros en el
tiempo de
viaje.
Beneficio
Horas
Nmero de
veces que se
recurres al taller
Beneficio
Reparaciones al ao
TIPO DE INDICADOR
Impacto
UNIDAD DE
MEDIDA
IMDA
Impacto
Disponibilidad
Minutos/Viaje
Numero
Beneficio
Nuevos Soles/Ao
Pgina337
INDICADORES DEL
OBJETIVO CENTRAL.
Mejores condiciones
de transitabilidad en
la carretera Arapa
Chupa (PU 114) - Dv.
Huancan (EMP. PE
34H), Provincias de
Azngaro y
Huancan.
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
MEDIO
FUNDAMENTAL
Superficie de rodadura
de la va en buen
estado
CUADRO N 213
INDICADORES DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
INDICADORES DE
TIPO DE INDICADOR
PRODUCTO
Longitud de la
Producto
carretera
Ancho de la calzada
Producto
tipo de material de
superficie
Producto
Nmero de carriles
Alcantarillas de
concreto.
Alcantarillas rusticas.
Badenes
Puentes
Pontones
Hitos kilomtricos
Seales informativas.
Seales preventivas.
UNIDAD DE MEDIDA
Km.
Producto
M
Tipo y Espesor de la
superficie de
rodadura.
Cantidad
Producto
Unidad
Producto
Unidad
Pgina338
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
1. Caracterizacin de indicadores.
- Para cada indicador presentar la descripcin tcnica de cmo levantar su dato en
campo (encuesta, muestra, metodologa, etc.), as como la forma de interpretar o
analizar su estado o valor (utilizar frmulas, tablas comparativas, lista de verificacin,
etc.) y la forma de cmo realizar la medicin siguiente (Cundo?).
- Desarrollar la caracterizacin de cada indicador en funcin a los siguientes elementos:
Tipo de indicador
Descripcin
Importancia y utilidad del indicador
Frecuencia de monitoreo
Lugar o sitio especfico donde se levantan los datos.
Forma de registro y almacenamiento de datos
- Definir las variables de estimacin de cada indicador, precisando claramente los
clculos que las originan y los supuestos y parmetros que definen cada estimacin.
2. Instrumentos de captura de informacin.
- Determinar los instrumentos de captura de informacin para cada indicador,
distinguiendo entre informacin cualitativa y cuantitativa, y precisar las tcnicas
utilizadas para obtener la informacin (aplicacin).
- Presentar el diseo de los instrumentos de captura de informacin (forma de registro y
almacenamiento de datos) por indicador, las preguntastemas estarn dirigidas a
cada tipo de actor vinculado al indicador y debern cubrir las diferentes reas
temticas relacionadas a los objetivos del proyecto.
- Presentar el instructivo para la utilizacin de los instrumentos de captura de informacin
y el plan de capacitacin del personal que recopil la informacin.
3. Diseo muestral:
- Deber establecer claramente la poblacin de estudio (actores) y/o fuente de
obtencin de informacin para cada indicador.
- Establecer el tamao de muestra necesario para cada indicador, precisando la
metodologa aplicada en su clculo, especificando la probabilidad, el error estndar
y el nivel de significancia.
Pgina339
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Pgina340
CUADRO N 214PRESUPUESTO
ACTIVIDAD
COSTO (S/.)
Diseo de los instrumentos de captura de
400.00
informacin, instructivo y fichas tcnicas
para recopilacin de informacin (por
indicador)
reproduccin de fichas y otros materiales
800.00
Capacitacin de personal de recopilacin
500.00
de materiales
aplicacin de los instrumentos de
8000.00
recopilacin de informacin (personal,
materiales, movilidad y refrigerios)
Procesamiento de informacin.
2500.00
redaccin de informe final
700.00
Total
12900.00
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
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V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
La ejecucin del proyecto, generara impactos negativos sobre el medio ambiente, solo
durante la construccin. Para su mitigacin se ha estimado un presupuesto como un
componente.
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ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD: MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA ARAPA CHUPA (PU 114) - DV. HUANCANE (EMP. PE 34H), PROVI NCI AS DE
AZANGARO Y HUANCANE PUNO.
Pgina344
ANEXOS