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Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
TEMA
: CAMINOS
PROFESOR
FECHA
: 03 DE OCTUBRE 2014
ALUMNO
CDIGO
2131014353
OBSERVACIONES:
1.-
2.-
3.-
NOTA:
.............................
EN NUMERO
EN LETRA
................................................
De
Al
Asunto
Fecha
Es
todo
cuanto
informo,
me
despido
afectuosamente.
Atentamente
-----------------------------------------------MERINO SANTILLAN
JHON
I.
INTRODUCCION
de
un
artista
que
pueda
visualizar
aspectos
II. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
relativos (A y B) en un plano de
denomina
carretera
un
amplio
camino
pblico,
asfaltado
anglosajones la salida de las carreteras hacia los dos ocanos los pone en
una situacin muy ventajosa a los fines comerciales.
De acuerdo a la demanda.
Segn condiciones orogrficas.
III.
es
recomendable
que
se
cuente
con
puentes
Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una
calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho como mnimo.
Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas
urbanas
es
recomendable
que
se
cuente
con
puentes
econmicas,
consistentes
en
la
aplicacin
de
de
ser
pavimentadas
debern
cumplirse
con
las
Trochas Carrozables
y sus
pendientes
longitudinales
predominantes
se
PARMETROS DE DISEO
A)VELOCIDAD
La velocidad es el factor primordial de todos los sistemas de
transporte y aquella con que circulan los vehculos por una
va es un ndice importante que debe tenerse en cuenta al
establecer las caractersticas de proyecto de la misma. Se
distinguen tres.
Tipos de velocidad:
1. Velocidad do operacin:
Que es la mxima velocidad de circulacin en condiciones
imperantes en la va, como el trnsito, el estado de la superficie
de rodadura y las condiciones ambientales existentes.
2. Velocidad de marchar:
Que es la determinada en un trayecto de carretera al dividir la
distancia total recorrida por el tiempo efectivo de marcha.
El promedio de la velocidad de marcha en una carretera
determinada vara durante el da, dependiendo sobre todo del
volumen de trnsito.
para el diseo,
VISIBILIDAD.
SEGN NORMA DG-2013-CAPITULO 2
B) DISTANCIA DE VISIBILIDAD
C) PENDIENTES
%I=
0.3%
0.5%
accidentado
b. PENDIENTES MXIMAS.
El proyectista tendr, en general, que considerar los lmites mximos de
pendiente que se indican a continuacin:
C. PENDIENTE MEDIA.
H acumulado
Dh acumulado
10000 x E
ki
Donde:
l: ABERTURA DEL COMPAS.
E: equidistancia
k: escala del plano de curvas a nivel
i: pendiente
IV. DESARROLLO
INSTRUMENTOS EMPLEADOS:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Escalimetro
Lpiz
Cuadros
Compas
Borrador
Colores (rojo ,azul, verde)
TRAZO DE RUTAS:
COORDENADAS
UTM
ESTE
623662
NORTE
9
243868
COTA DE
ELEVACIN
3328
624 980
9 244
971
COTA DE
ELEVACIN
3118
TOPOGRAFA
OROGRAFIA
0-10
Llana
TIPO 1
10-20
Ondulada
TIPO 2
20-30
Accidentada
TIPO 3
30- ms
Muy accidentada
TIPO 4
Cota
DH
Tg
Topografa
Orografa
3190
10
28.0
0.357
35.714
Ondulada
Tipo 2
3160
10
14.0
0.714
71.429
Accidentada
Tipo 3
Mayor
Menor
3200
3170
3130
3120
10
40.0
0.250
25.000
Ondulada
Tipo 2
3100
3090
10
16.0
0.625
62.500
Accidentada
Tipo 3
3080
3170
10
26.0
0.385
38.462
Ondulada
Tipo 2
3220
3210
10
30.0
0.333
33.333
Ondulada
Tipo 2
3230
3220
10
20.0
0.500
50.000
Ondulada
Tipo 2
3170
3160
10
36.0
0.278
27.778
Ondulada
Tipo 2
3150
3140
10
20.0
0.500
50.000
Ondulada
Tipo 2
10
3160
3150
10
26.0
0.385
38.462
Ondulada
Tipo 2
11
3280
3270
10
56.0
0.179
17.857
Ondulada
Tipo 2
12
3260
3250
10
20.0
0.500
50.000
Ondulada
Tipo 2
13
3230
3220
10
20.0
0.500
50.000
Ondulada
Tipo 2
14
3250
3240
10
20.0
0.500
50.000
Ondulada
Tipo 2
15
3220
3210
10
12.0
0.833
83.333
Accidentada
Tipo 3
16
3340
3330
10
20.0
0.500
50.000
Ondulada
Tipo 2
17
3350
3340
10
18.0
0.556
55.556
Accidentada
Tipo 3
18
3300
3290
10
14.0
0.714
71.429
Accidentada
Tipo 3
19
3290
3280
10
22.0
0.455
45.455
Ondulada
Tipo 2
20
3320
3310
10
16.0
0.625
62.500
Accidentada
Tipo 3
: ONDULA
: TIPO II
VELOCIDAD DIRECTRIZ
: 50 Km/hr
l=2 I =
10
=5
2
l=2.2 I =
10
=4 .5
2.2
l=2.3 I =
10
=4.3
2.3
l=2.5 I =
10
=4
2.5
l=2.7 I =
10
=3.7
2.7
V. CALCULOS
CUADROS DE EVALUACIN DE CADA UNA DE LAS RUTAS.
RUTA NARANJA
ABERTURA
LONGITUD
OBRAS DE
DESNIVEL I
DE
NUMERO DE
ARTE
TRAMO COTAS
H (m)
(%) COMPAS: L COMPASADAS
DE
PUENT. ALC.
(cm)
TRAMO
3328
A -- ABRA
20
4.50
2.20
10
440
3348
3348
ABRA
0
24
3348
3348
ABRA -- 1
254
4.30
2.30
127
5842
9
3094
3094
PUENTE
0
58
3094
3094
PUENTE-24
4.00
2.50
12
600
B
3118
TOTALES
298
6964
0
9
CURVAS
DE
VUELTA
OBSERV.
ABRA
4
PUENTE
1
5
I media % = 4.28
RUTA MARRON
TRAMO
A -- ABRA
ABRA
ABRA -- P1
PUENTE
DESNIVEL
I
COTAS
H (m)
(%)
3328
3334
3334
3334
3334
3094
3094
3094
4.00
ABERTURA
LONGITUD
DE
NUMERO DE
COMPAS: L COMPASADAS
DE TRAMO
(cm)
2.50
OBRAS DE
ARTE
PUENT.
ALC.
CURVAS
DE
VUELTA
150
30
240
5.00
2.00
120
OBSERV.
4800
46
ABRA
2
2
PUENTE
PUENTE-B
TOTALES
3094
3118
24
3.70
2.70
12
270
648
5674
I media % = 4.76
RUTA VERDE
TRAMO
A -- ABRA
ABRA
ABRA-P1
PENTE
PUENTE-B
TOTALES
DESNIVEL I
COTAS
H (m)
(%)
3328
3334
3334
3334
3334
3094
3094
3094
3094
3118
4.0
0
ABERTURA
LONGITUD
OBRAS DE ARTE
DE
NUMERO DE
COMPAS: COMPASADAS
DE
PUENTES ALCANTARILL
L (cm)
TRAMO
2.50
150
30
240
4.5
0
2.2
120
5280
46
24
3.7
0
2.7
12
270
648
6154
I media % = 4.39
CARACTERSTICA
S
Long. Total (M)
Pendiente Media (%)
PESOS ABSOLUTOS
RUTA NARANJA
RUTA MARRON
VALOR
PESO
VALOR
PESO
6964
3
5674
1
4.28
1
4.76
3
RUTA VERDE
VALOR
PESO
6154
2
4.39
2
4.50
58
9
5
1
3
3
2
13
5
46
2
2
3
1
1
1
10
4.5
46
4
5
2
2
2
3
13
PESOS RELATIVOS
CARACTERSTICAS
Long. Total (M)
Pendiente Media (%)
Pendiente Maxima (%)
Longitud de Puentes
N de Alcantarillas
N curvas de Vueltas
TOTALES
PESOS RELATIVOS
RUTA
RUTA MARRON
NARANJA
VALOR PESO VALOR PESO
6964
1.23
5674
1.00
4.28
0.98
4.76
1.08
4.50
1.00
5
1.00
58
1.26
46
1.00
9
1.00
2
0.33
5
2.50
2
1.00
7.96
5.42
RUTA VERDE
VALOR
6154
4.39
4.35
50
6
6
PESO
1.08
1.00
0.87
1.09
1.00
3.00
8.04
Segn los datos que obtuvimos mediante los cuadros de pesos absolutos
y relativos la ruta a escoger es la ruta MARRON ya que tuvo la menor
PLANOS:
PLANO DE TRAZO DE TRES RUTAS
PERFIL LONGITUDINAL DE LAS RUTAS
VI. CONCLUSIONES:
El siguiente trabajo de Investigacin, permite conocer , practicar y
aprender todo lo referente a carreteras y trazados de rutas lo cual es de
vital importancia al aplicarlo a la Ingeniera Civil por estas razones
concluyo lo siguiente:
Se traz tres rutas entre los puntos A y B.
VII. BIBLIOGRAFIA
http://es.wikipedia.org/wiki/Categor
%C3%ADa:Carreteras_del_Per%C3%BA
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual
/EG-2000/index.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera