Principal

Universidad de Chile
Departamento de Ingeniera de Minas
Apuntes:
MI4070 Fundamentos de Tecnologa Minera
Profesor de Ctedra:
Ral Castro R.
Profesor Auxiliar
Diego Olivares B.
Versin 1.2
Resumen
Este documento corresponde a la segunda versin de la recopilacin de los apuntes generados durante
los ltimos aos para el curso MI4070, Fundamentos de Tecnologa Minera. Se agradecen correcciones
(dolivares@ing.uchile.cl) y sugerencias respecto a contenidos que se pudiesen agregar. El material
es de uso exclusivo de los alumnos del ramo, con nes netamente acadmicos. Las referencias sern
agregadas posterioremente en una nueva versin. Cabe destacar que gran parte del apunte fue
extrado de las publicaciones del ramo MI47A Perforacin de tronadura del Profesor Jaime Chacn F.
Este apunte fue basado en el trabajo realizado por Carolina Bahamondez, Lorena Burgos, Francisco
Armijo, Mara Elena Valencia y los equipos docentes del ramo de semestres anteriores.
ndice general
I
Introduccin a sistemas mineros
1. Mtodos de Explotacin
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
Room and Pillar
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1.1.
Principio
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1.2.
Aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1.3.
Operaciones Unitarias
1.1.4.
Ventajas y desventajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sublevel Stoping
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.1.
Principio
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.2.
Aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
1.2.3.
Operaciones unitarias
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
1.2.4.
12
Shrinkage Stoping
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
1.3.1.
Principios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
1.3.2.
Aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
1.3.3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
1.3.4.
15
Cut and Fill . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
1.4.1.
Principio
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
1.4.2.
Aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
1.4.3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
1.4.4.
19
Sub Level Caving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
1.5.1.
Principios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
1.5.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
1.5.3.
22
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
1.6.1.
Block Caving
Principios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
1.6.2.
Aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
1.6.3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
1.6.4.
26
II
Fragmentacin y arranque de rocas
27
2. Fundamentos de perforacin y tronadura

2.1.
2.2.
Perforacin
29
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.1.
Mtodos de perforacin
2.1.2.
Campos de aplicacin
29
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
Tronadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
2.2.1.
33
Principios de fragmentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Diseo de diagramas de disparo

3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
37
Principales componentes de un diagrama de disparo
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
Diagramas para voladuras tipo banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
3.2.1.
Metodologa de U. Langerfors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
3.2.2.
Metodologa de R. Ash . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
3.2.3.
Metodologa de Hustrulid
42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
3.3.1.
Diagramas en minera subterrnea
Avance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
3.3.2.
Tipo Banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
3.3.3.
Chimeneas VCR - Voladura tipo crter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
Modelos de prediccin de fragmentacin

3.4.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
Modelo de Kuz-Ram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
4. Clculo de ciclos en perforacin y tronadura

4.1.
4.2.
4.3.
El ciclo
49
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidad de avance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.1.
Perforacin de impacto en funcin de la dureza de la roca
4.2.2.
Perforacin rotativa
49
50
. . . . . . . . . .
51
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
Eciencia en perforacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
4.3.1.
Factores inherentes al sistema de perforacin
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
4.3.2.
Factores ajenos al sistema de perforacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
5. Accesorios e iniciacin de tronadura

5.1.
29
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
5.1.1.
Gua corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
5.1.2.
Gua conectora
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
5.1.3.
Gua detonante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
5.1.4.
Detonadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
6. Estimacin de costos
65
7. Problemas
67
7.1.
Balance de oxgeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ii
67
III Carguo y transporte
71
8. Introduccin
73
9. Carguo y transporte en minera subterrnea
77
9.1.
9.2.
Operacin de carguo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
77
9.1.1.
Equipos de carguo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
77
9.1.2.
Seleccin de equipos
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
9.1.3.
Rendimiento de un equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
9.1.4.
Otros clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
9.1.5.
Costos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
Operacin de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
9.2.1.
9.3.
Alternativas de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
Sistemas de traspaso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
108
10.Carguo y transporte en minera supercial
122
10.1.1. Equipos de carguo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
122
10.2. Operacin de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
127
11.Servicios mina
131
11.1. Equipos en servicios mina

11.1.1. Bulldozer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
132
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
132
11.1.2. Wheeldozer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
132
11.1.3. Motoniveladora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
134
11.1.4. Cargadores Frontales de servicio
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
134
11.1.5. Compactadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
134
12.Problemas
12.1. LHD-camiones
137
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.2. Disponibilidad de camiones
137
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
142
12.3. Ferrocarriles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
145
12.3.1. Ferrocarriles - Problema 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
145
147
147
12.4. Rendimiento de un Skip
IV
121
10.1. Operacin de carguo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventilacin y drenaje
148
153
13.Introduccin
155
iii
14.Gases
14.1. Nitrgeno
157
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.2. Anhdrido carbnico
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
157
157
14.3. Monxido de carbono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
158
14.4. Acido suldrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
158
14.5. Anhdrido sulfuroso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
158
14.6. Oxidos de nitrgeno

14.7. Gas gris
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
159
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
159
15.Ventiladores
161
15.1. Ventiladores de ujo radial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
161
15.2. Ventiladores de ujo axial
162
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16.Requerimientos de caudal
16.1. Temperatura
163
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16.2. Dilucin de un contaminante

16.3. Desprendimiento de gases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16.4. Caudal segn Personal interior mina
163
164
164
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
164
16.5. Caudal segn la Temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
165
16.6. Caudal segn polvo en suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
165
16.7. Caudal segn produccin mina
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16.8. Caudal segn consumo de explosivos
165
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
166
16.9. Caudal segn equipos disel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
166
17.Fuente de emisin de gases
167
18.Cadas de presin
169
18.1. Prdidas por friccin (Hf ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
169
18.2. Prdidas por choque (HX ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
170
19.Circuitos de ventilacin
173
19.1. Primera Ley de Kirchho
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
173
19.2. Segunda Ley de Kirchho
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
173
19.3. Unin en serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
174
19.4. Unin en paralelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
174
20.Ventilacin auxiliar
177
21.Ejercicios
179
21.1. Hardy Cross . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
iv
179
Parte I
Introduccin a sistemas mineros
Captulo 1
Mtodos de Explotacin
Para introducir las ideas iniciales, se comenzar con una revisin a los mtodos de explotacin
ms comunes en la minera actual. Considerando de forma somera, se har una revisin de los
conceptos relacionados con las operaciones unitarias. Temas que se tratarn de forma detallada en
las siguientes partes del presente apunte.
Los mtodos de explotacin son la estrategia global que permite la excavacin y extraccin de un
cuerpo mineralizado del modo tcnico y econmico ms eciente, que dene los principios generales
segn los que se ejecutan las operaciones unitarias y los criterios respecto al tratamiento de las
excavaciones que deja la extraccin. El objetivo de la explotacin de un yacimiento es la extraccin
de minerales sistemticamente, de tal manera que su comercializacin proporcione las ganancias
esperadas. Existen diversos factores que inuyen en la eleccin del mtodo de explotacin, los ms
relevantes se describirn a continuacin:
Condicin espacial:
Se reere a la eleccin de mtodo de explotacin por medio de rajo o subte-
rrneo, el cual afectan aspectos como la tasa de produccin, manejo de material, diseo, entre ellos
esta:
Tamao (alto y ancho).
Forma del Yacimiento (masivo, irregular, tabular).
Disposicin (inclinacin, manteo).
Profundidad (media, extremos, razn de sobrecarga).
Condicin Geolgica:
Este factor debe analizarse para roca caja y mineral, pues afecta direc-
tamente la eleccin de mtodo (selectivo o no selectivo), se deben considerar el requerimiento de

drenaje o bombeo, mineraloga, composicin qumica, estructura del depsito (discontinuidades,
fallas, pliegues), planos de debilidad, uniformidad, alteracin, presencia de agua entre otros.
Condicin Geotcnica:
Determina el mtodo a partir del soporte requerido, dado por las condi-
ciones geotcnicas como; propiedades elsticas, comportamiento plstico o visco elstico, condicin
de esfuerzos y propiedades fsicas en general.
Condicin Econmica:
Es elemental a la hora de evaluar el xito de un proyecto, afecta direc-
tamente la inversin, ujos de caja, retorno, benecios. Se deben tener en cuenta las reservas, tasa
de produccin, vida de la mina y productividad.
Condicin Tecnolgica:
Se debe buscar la mejor combinacin entre las condiciones naturales y el
mtodo, como lo son; porcentaje de recuperacin, dilucin, selectividad, concentracin o dispersin

de frentes de trabajo, capital, mano de obra y mecanizacin, entre otros.
Condicin Medioambiental:
Se deben considerar aspectos econmicos, polticos y sociales del
lugar donde se realizar el proyecto. Adems, se deben considerar los efectos que el proyecto tendr
hacia sus alrededores, con tal de controlarlos, por ejemplo:
Control de excavaciones para mantener condiciones de seguridad.
Subsidencia y efectos de supercie.
Control atmosfrico (ventilacin, control de calidad de aire, calor, humedad)
Fuerza Laboral (contratos, seguridad social, calidad de vida, incentivos)
Universidad de Chile - Departamento Ingeniera de Minas
CAPTULO 1. MTODOS DE EXPLOTACIN
1.1. Room and Pillar

Conocido tambin como Caserones y Pilares, y como su nombre lo indica, consiste en la explotacin de caserones separados por pilares que sostienen el techo. En ocasiones la recuperacin de
pilares puede ser parcial o total, acompaada por hundimiento controlado del techo y puede realizarse junto a la explotacin nal de la mina. Inicialmente el mtodo se realizaba de forma irregular
en cuanto a las dimensiones y distribucin de caserones y pilares, desarrollndolas sobre el avance
de la explotacin. Actualmente, teniendo en cuenta las condiciones de mecanizacin y los adelantos en tcnicas de reconocimiento, se ha podido realizar planicaciones de explotacin, permitiendo
distribuir y dimensionar previamente las unidades de explotacin.
1.1.1.
Principio
El mtodo consiste en realizar una excavacin en el cuerpo mineralizado dejando pilares de

mineral que cumplen la funcin de sostener el techo, el cual es generalmente estril. Las dimensiones
de caserones y pilares son funcin de la estabilidad del techo (menor o mayor concentracin de roca
sobrepuesta) y de la condicin de esfuerzos (estabilidad de pilares), de igual manera del espesor del
manto y de las caractersticas del terreno.
Figura 1.1: Esquema general Room and Pillar
Generalmente los pilares tienen una arreglo regular, el cual puede tener una seccin circular,
cuadrada o rectangular, en cuanto a los caserones pueden variar de rectangulares a cuadradas. El
control de leyes es primordial en el diseo minero y de ventilacin, resultando en un diseo ad-hoc,
irregular con pilares de baja ley. Se puede trabajar a frente completa (full face slicing) de hasta 8 a
10 metros de espesor o por tajadas (mltiple slicing) de ms de 10 metros de espesor.
MI4070 - Fundamentos de Tecnologa Minera
1.1. ROOM AND PILLAR
1.1.2.
Aplicacin
Ha sido altamente aplicado los ltimos aos, lo que se ha visto reejado en distintas tcnicas
para su aplicacin. Debido al bajo costo de su explotacin, permite, en algn grado, una explotacin
moderadamente selectiva. Room and Pillar se recomienda en yacimientos que presentan un ngulo
de manteo relativamente bajo, aunque puede usarse en manteos entre 30y 40, donde el mineral no
puede caer por gravedad. La estructura o forma del yacimiento debe ser favorable a un desarrollo
lateral de la explotacin, como por ejemplo; mantos o yacimientos irregulares con gran desarrollo en
el plano horizontal.
Parmetro
Potencia
Aceptable
ptimo
>1 metro
>3 metros
<30
Horizontal
Cualquiera
Cualquiera
Buzamiento
Tamao
Resistencia-Mineral
s/profundidad
km
cm2
km
>500
cm2
Fracturas de Techo
Baja
Muy Baja
Resistencia-Techo
>300
km
cm2
>500
Cuadro 1.1: Sntesis aplicacin Room and Pillar

El mtodo ha sido aplicado exitosamente en yacimientos con potencia de entre 40 y 60 metros,
y generalmente se aplica en yacimientos de baja potencia, destacndose espesores de 2 a 20 metros.
La recuperacin del yacimiento vara de un caso a otro y se basa en la tcnica empleada y grado
de mecanizacin alcanzado. Habitualmente la recuperacin varia entre 80 % y 90 %, y en ocasiones
resulta necesario realizar un estudio sobre la recuperacin de pilares. Se puede desarrollar de diversas
maneras:
Recuperacin con hundimiento controlado de techo.
Recuperacin de Pilares en forma alternada.
Recuperacin parcial de pilares; por hundimiento controlado de techo, arrancar pilares en
forma alternada o ambos.
1.1.3.
Cuando el yacimiento tiene una inclinacin signicativa, donde se considere que las pendientes
no son aptas parar el trnsito de equipos de encargados de manejo de minerales, se hace necesario
el desarrollo de niveles horizontales para cumplir con los requerimientos de la mina, los que deben
ser espaciados con cierta regularidad de acuerdo a la vertical y tienden a tener orientacin segn el
rumbo del manto. Los desarrollos tienden a se mnimos cuando el cuerpo mineralizado tiene una baja
inclinacin respecto a la horizontal. Generalmente es posible usar como va de acceso y transporte de
mineral los mismos caserones ya explotados. En los dos casos expuestos, los niveles son comunicados
mediante rampas, o piques de traspaso cortos, que cumplen la funcin de conducir material hasta
un nivel de transporte principal ubicado bajo el manto.
Perforacin y Tronadura:
Esta operacin unitaria se desarrolla se manera similar a las reali-
zadas comnmente para avances en tneles y galeras. El nivel de mecanizacin puede variar desde
manual hasta jumbos de gran tamao, lo que depende principalmente del espesor del manto el que
determina el espacio disponible entre niveles. Cuando el cuerpo mineralizado cuenta con una potencia considerable, el arranque debe realizarse en dos etapas, en la primera se extrae la parte superior
del manto y posteriormente se recupera la tajada inferior mediante una operacin de banqueo como
en una mina a cielo abierto. Los equipos pueden ser montados sobre neumticos u orugas dependiendo de la inclinacin del manto. En cuanto a la forticacin, se requiere un control relevante en
la estabilidad del techo, ante el riesgo de derrumbes o desplomes de material en el rea de trabajo,
por lo que se suele usar un patrn de pernos. En algunas ocasiones es necesario reforzar o forticar
los pilares, lo que se puede realizar con perno- malla- shotcrete, o en algunos casos instalando cintas
o arcos metlicos.
Manejo de Minerales:
El mineral previamente tronado se carga directamente en los frentes de
trabajo, preferiblemente con equipos LHD. El nivel de mecanizacin es determinado por el espesor del
manto, dimensiones de espacios, accesos disponibles y la capacidad productiva de la mina. Cuando el
manto cuenta con una potencia considerable, y no existe limitacin en cuanto a espacios y movilidad
del equipo, es posible usar cargadores frontales y camiones. En el caso de tener limitacin en las
dimensiones, conviene el uso de cargadores LHD junto a camiones especiales de bajo perl.
Ventilacin:
El sistema de ventilacin requerido en este mtodo de explotacin, suele ser de un
nivel importante de complejidad, debido a la gran extensin horizontal que puede alcanzar y el
uso repetitivo de equipos a diesel. En la gran mayora de casos, se hace necesaria al instalacin
de sistemas de ventilacin secundaria, a travs de ductos y ventiladores auxiliares, ubicados en las
proximidades de los frentes de trabajo.
1.1.4.
Ventajas y desventajas
Ventajas
Hasta cierto punto el mtodo se puede considerar selectivo, ya que en las zonas mas pobres se
puede elegir no explotarlas sin afectar mayormente la aplicabilidad del mtodo.
En yacimientos importantes puede llegarse a una mecanizacin completa, reduciendo considerablemente los costos de explotacin.
Permite la plena explotacin de cuerpos mineralizados ubicados paralelamente y separados por
zonas de estril.
Desventajas
Cuando el yacimiento presenta una mineralizacin bastante irregular en sus dimensiones, este
hecho puede afectar a explotacin, limitando la planicacin del mtodo, y la perforacin y
generar problemas en el carguo, limitando la mecanizacin.
1.1. ROOM AND PILLAR
Cuando el manteo es muy cercano a los 45 grados, tienden a existir problemas para el movimiento del mineral en los caserones y esto se vuelve an ms grave si se trata de mantos
angostos. En mantos potentes hay problemas de mecanizacin en la etapa de perforacin, traducindose en dicultades para la maniobra de equipos de perforacin y posteriormente de
carguo.
La dilucin tiende a ser signicativa en casos donde se cuenta con techos dbiles que pueden
llegar a limitar la aplicacin de Room and Pillar.
1.2. Sublevel Stoping

Consiste en dividir el cuerpo mineralizado en sectores aptos para la explotacin, se basa en
arrancar el mineral a partir de subniveles, mediante disparos efectuados en planos verticales, con
tiros paralelos y radiales, una vez va quedando vaco el casern.
El mtodo se aplica preferentemente en yacimientos en forma tabular vertical o subvertical de
gran espesor, por lo general superior a 10 [m], es favorable que los bordes con la roca caja sean regulares. Es de considerar que tanto la roca caja como el mineral deben contar con buenas condiciones
de estabilidad, siendo sucientemente competentes.
1.2.1.
Principio
Es un mtodo en el cual se excava el mineral por tajadas verticales dejando el casern vaco,
generalmente suelen ser de grandes dimensiones, particularmente en el sentido vertical. Una vez
arrancado el mineral este se recolecta en zanjas ubicadas en la parte inferior del casern donde se
extrae de acuerdo al modelo de manejo de minerales desarrollado.
Figura 1.2: Esquema general Sub Level Stoping
El conocimiento riguroso y la interpretacin adecuada del modelo geolgico del yacimiento son
factores claves para el xito de la aplicacin de este mtodo, cuanto a un cuidadoso control del
trazado de los diagrama de tronadura.
10
1.2. SUBLEVEL STOPING
1.2.2.
Aplicacin
El campo de aplicacin varia para cuerpos macizos o vetas estrechas, las caractersticas de geotcnicas deben ser buenas, y poseer paredes y techos rmes y estables. La calidad del mineral debe
ser competente y contar con ngulos de buzamiento mayores a 60, usualmente es aplicado en yacimientos verticales con formas y dimensiones regulares. Desde el punto de vista econmico resulta
barato ya que tiene diferentes variantes hacindolo mas productivo.
Parmetro
Aceptable
ptimo
Forma
Cualquiera
Tabular vertical
Potencia
>5 metros
>10 metros
Buzamiento
<45
>65
Cualquiera
>10 metros
Regularidad
Media
Baja
Resistencia-Techo
Media
Fracturas de Techo
Media
Tamao
>500
km
cm2
Baja
Cuadro 1.2: Sntesis aplicacin Sublevel Stoping

La altura del casern de arranque no tiene limitaciones tericas, debe amoldarse a las condiciones
de esfuerzos del lugar, aunque se recomienda en la mayora de los casos abarcar toda la altura de
la mineralizacin a n de limitar el nmero de galeras bases de extraccin a una sola en lugar de
varias. El ancho del casern, en el caso de vetas potentes o mantos de pendiente elevada debe abarcar
todo el espesor de la mineralizacin.
El mtodo cuenta con diversas variaciones entre ellas la de relleno de caserones, realizado por
razones medioambientales o de seguridad y se puede realizar con roca cementada, arena, roca cementada o colas cementadas.
1.2.3.
En cuanto al a preparacin esta corresponde a los subniveles con sus respectivas comunicaciones
con el nivel principal, las bateas o zanjas y el corte para generara la cara libre. Este se elabora como
si se explotara una veta estrecha por Sublevel stoping, donde en cada subnivel se corre una galera
perpendicular al eje longitudinal y a todo ancho del futuro casern. Corresponden por lo tanto a los
subniveles de perforacin en este mtodo una chimenea central que une a estas galeras que sirve a
su vez de primer.
Se requiere de un nivel de produccin que consiste en una galera de transporte y estocadas de
carguo que permiten habilitar los puntos de extraccin. Igualmente el desarrollo de zanjas recolectoras es necesario; cuando se trata de zanjas continuas a los largo de la base del casern se requiere
el desarrollo previo de una galera a partir de la cual se excava la zanja.
Es necesaria la elaboracin de galeras o subniveles de perforacin, que estn dispuestos en altura
segn diversas conguraciones de acuerdo a la geometra del cuerpo mineralizada. La presencia de
una chimenea o rampa de acceso a los subniveles de perforacin es elemental y debe ir emplazada
11
Figura 1.3: Esquema general SLS Long Hole
en el limite posterior del casern.
Perforacin y tronadura
En el mtodo convencional se perforan tiros radiales (en abanico) a
partir de los subniveles que se consideren necesarios para el n, consisten en tiros largos de hasta 30
metros de 2 a 3 pulgadas de dimetros, Las perforaciones se realizaron a partir de perforadoras de
preferencia con jumbos radiales electrohidrulicos y barras de extensin. En la versin Long Blast
Hole (LBH) se pueden llegar a perforar tiros de gran dimetro entre 4 12 a 6 12 in, en los posible
paralelos y de hasta 80 metros de longitud, usando equipos DTH.
La perforacin y tronadura en este mtodo se pueden manejar de forma continua e independiente.
Es posible barrenar con anticipacion un gran numero de abanicos los que posteriormente se van
quemando segn los requerimientos del programa de produccin.
Manejo de minerales
En sus inicios el mineral tronado se cargaba directamente a carros a travs
de buzones dispuestos en la base del casern. En esta etapa es necesario tener en cuenta la presencia
de rocas de gran tamao que generen colgaduras en los sistemas de traspaso, en ocasiones este
problema requiere de instalacin de parrillas y de realizar una reduccin secundaria en las cuales se
facilite el manejo del mineral por medio de herramientas como martillos picadores o sizers.
Tambin es posible la utilizacin de scapers para extraer el mineral y luego arrastrarlo y cargarlo
a carros de ferrocarril, en estos casos el manejo de bolones es mucho mas simple. Actualmente en
la mayora de los casos se usan equipos LHD para la extraccin, carguo y transporte del mineral
hacia estaciones de traspaso, donde es cargado a carros o camiones para su transporte nal hacia la
12
1.2. SUBLEVEL STOPING
supercie.
Ventilacin
El uso de equipos de carguo, transporte y perforacin que funcionan a partir de diesel
exige de disponer de una adecuada ventilacin del nivel de produccin. Para este n se utilizan las
galeras de acceso ubicadas en los limites del casern, en este caso el aire es inyectado por una de estas
galeras y luego de recorrer el nivel es extrado por otra. Los subniveles de perforacin se ventilan
desviando parte del ujo de aire hacia las chimeneas o rampas de acceso a dichos subniveles.
Por otra parte la aplicacin de este mtodo al exigir buenas condiciones de estabilidad tanto de
mineral como de roca caja, no requiere de una utilizacin signicativa de elementos de refuerzo, sin
embargo las galeras de produccin en la base de los caserones se fortican mediante pernos y mallas
(en algunas ocasiones de Shotcrete).
1.2.4.
Ventajas
Es econmico y de alto rendimiento
Generalmente no requiere de importantes desarrollos en forticacin
Resulta un mtodo bastante seguro para la realizacin de labores.
Gracias a su diseo la ventilacin es generalmente buena.
Desventajas
Requiere de bastantes desarrollo y preparacin para su arranque, lo cual se ve reejado en la
inversin.
No es selectivo (vetas de gran potencia).
La tronadura secundaria puede generar gases que vuelven al casern.
13
1.3. Shrinkage Stoping

Es un mtodo de explotacin vertical aplicable a vetas principalmente para explotaciones menores, consiste en utilizar el mineral quebrado como piso de trabajo para seguir explotando de manera
ascendente. Este mineral tambin provee un soporte adicional de las paredes hasta que el casern
se completa y queda listo para el vaciado. Es un mtodo que requiere alta mano de obra y de difcil
mecanizacin.
Los caserones se explotan ascendentemente en tajadas horizontales, sacando solamente el 35 %
al 30 % que se esponja y dejando hasta el momento del vaciado del resto 65 % al 70 %.
1.3.1.
Principios
Consiste en excavar el mineral en tajadas horizontales en una secuencia ascendente partiendo

desde la base del casern. Una porcin cercana al 30 % y 40 % del mineral quebrado, equivale
al aumento de volumen o esponjamiento y es extrada continuamente por la base, el resto que
almacenado en el casern, con el n de servir como piso de trabajo para las operaciones de perforacin
y tronadura, como de soporte de las paredes del casern.
Figura 1.4: Esquema general Shrinkage Stoping
Cuando el arranque alcanza el limite pres establecido superior del casern, termina la perforacin
y tronadura, iniciando as el vaciado del casern extrayendo el mineral almacenado cercano al 60 %
al 70 %.
14
1.3. SHRINKAGE STOPING
1.3.2.
Aplicacin
Se aplica generalmente en vetas angostas de 1,2 a 30 metros o a cuerpo donde otros mtodos
resultan tcnica y econmicamente inviables. Para asegurar que el mineral uya, no debe haber
presencia de arcillas o generacin de cementacin, el cuerpo mineralizado debe contar con una
estructura simtrica con tal de evitar la dilucin. El estril debe extraerse como dilucin o dejarse
como pilares aleatorios.
Este mtodo es aplicable en cuerpos tabulares verticales o subverticales angostos o de poco
espesor (1 a 10 m), con bordes o lmites regulares. Su inclinacin debe ser superior al ngulo de
reposo del material quebrado, mayores a 55o. La roca mineralizada debe ser estable y competente,
al igual que la roca caja debe presentar buenas condiciones de estabilidad.
Parmetro
Aceptable
ptimo
Forma
Cualquiera
Tabular vertical
Potencia
Cualquiera
>3 metros
Buzamiento
<30
>60
Tamao
Cualquiera
Cualquiera
Regularidad
Cualquiera
Irregular
Resistencia-Techo
>30 [MPa]
>50
Fracturas de Techo
Alta-Media
Media-Baja
Cuadro 1.3: Sntesis aplicacin Shrinkage stoping
1.3.3.
El mtodo requiere conocer las dimensiones del yacimientos, para eso se construyen dos niveles
horizontales separados verticalmente por una distancia entre 30 y 180 metros, esto permite denir
la continuidad vertical, facilitando la ventilacin y permitiendo el acceso de personas y equipo.
Existen tres alternativas para el desarrollo; puntos de extraccin cada 1- 10m en la base del
cuerpo, Correr una galera paralela a la base del cuerpo a 7,5 1 15 en footwall y en cuerpos mas
anchos corren dos galeras de base construyendo embudos.
Las condiciones descritas dicultan crean un ambiente de difcil acceso
y de piso de trabajo irregular limitan la utilizacin de equipos de perforacin mecanizados. Por

esta razn en la practica se deben usar perforadoras manuales como Jack- legs o stopers y barras
integrales, Los tiros pueden ser horizontales entre 1,6 a 4 m o verticales de 1,6 a 2,4 m con dimetros
del rango de 32 a 38mm. En pocos casos se utiliza perforacin mecanizada a cargo de drill wagons
o jumbos con largos de perforacin que pueden ir de 1,8 a 2,4 m.
La perforacin de tiros horizontales tiene la ventaja de generar mejor rendimiento en metros
barrenados y explosivo, por otra parte tienen un inconveniente pues limitan el trabajo del perforista
cuando se trata de vetas angostas, pues se debe esperar la eliminacin del esponjamiento de un
disparo para continuar con el trabajo, o trasladarse a otra grada.
15
La tronadura se realiza con ANFO, hidrogeles, emulsiones y con iniciacin no elctrica.
Manejo de minerales
El sistema tradicional consiste en el carguo directo del esponjamiento por
el nivel de extraccin mediante de pequeos carros de ferrocarril, y buzones instalados en la base de

las zanjas recolectoras.
Se requiere nivelar el piso para seguir perforando despus de cada tronada, dentro del casern,
para lo que se pueden utilizar LHD pequeos o simplemente palas y realizar el trabajo manualmente.
Despus de tronar y extraer cada tajada vertical, se deben subir los accesos y agregar la forticacin
adecuada.
Entre los sistemas de carguo y transporte en el nivel de extraccin, tambin se pueden encontrar
palas de arrastre (scrapers) descargando directamente a carros de ferrocarril o camiones y equipos
LHD saliendo directamente a supercie, o en combinacin con piques de traspaso cortos, ferrocarril
o camiones, y rampas o piques de extraccin.
El vaciado como se describi anteriormente es la etapa mas peligrosa por lo que inicialmente
se debe evaluar la presencia de materiales arcillosos que puedan generar colgaduras o arcos, pues
al tratar de eliminarlas mediante exceso de agua, explosivos o manualmente se generan condiciones
inseguras y riesgosas para los trabajadores. El vaciado debe hacerse sistemticamente y de manera
pareja, evitando as la dilucin.
Ventilacin
La ventilacin se generada en el frente de trabajo se realiza inyectando aire desde la
galera de transporte ubicada en la base y pasa a travs de la chimenea de acceso ubicada en uno de
los pilares que aquean el casern.
De esta manera el aire viciado se extrae hacia el nivel superior por la chimenea emplazada por
el otro pilar correspondiente al casern vecino.
1.3.4.
Ventajas
Gran parte del mineral arrancado se extrae por gravedad, 100 % en el caso que el esponjamiento
se extraiga tambin por gravedad y 60 % si su extraccin se efecta por buitras articiales,
esto permite disminuir de manera notable los gastos de explotacin entre otros.
Este mtodo permite el sostenimiento provisional de las paredes laterales del casern con el
mismo material tronado, de esta manera el obrero puede controlar el techo del casern.
En algunos casos se puede disponer de una reserva de mineral tronado que se puede extraer
de la mina rpidamente y con alto rendimiento.
Desventajas
La seguridad es un aspecto relevante, en cierto casos este mtodo resulta ser peligroso debido
a la formacin de bvedas durante la evacuacin por gravedad del esponjamiento, pues los
trabajadores, puede empezar a trabajar y de un momento a otro ser victimas de derrumbes.
16
1.3. SHRINKAGE STOPING
El mtodo implica dilucin de la ley, generada por la fase de vaciado del casern donde se
mezclan corrientemente zonas de estriles que se derrumban de las paredes. En ocasiones al
nal de la fase de vaciado se hace necesario desechar capas de mineral de baja ley, disminuyendo
aun las la recuperacin del yacimiento.
El mineral acumulado hace engorroso el control de costos y el rendimiento de este mtodo.
17
1.4. Cut and Fill

Es un mtodo ascendente en que el mineral es arrancado por franjas horizontales y/o verticales
empezando por la parte inferior de un tajo y avanzado verticalmente. Cuando se ha extrado la franja
completa, se rellena el volumen correspondiente con material estril, que sirve de piso de trabajo a
los operarios y a la vez permite sostener las paredes del casern o en algunos casos del techo.
El material de relleno puede ser roca estril, proveniente de labores de preparacin de la mina
distribuidas en la supercie del casern, tambin se pueden utilizar relaves o arenas mezcladas con
agua, que son transportadas al interior de la mina y se transporta por medio de tuberas, drenando
posteriormente el agua quedando un relleno competente.
1.4.1.
Principio
Consiste en excavar el mineral por tajadas horizontales en un secuencia ascendente partiendo de

la base del casern, todo el mineral arrancado es extrado del casern. Una vez se ha excavado una
tajada completa, el espacio vaco se rellena con material exgeno que permita sostener las paredes y
sirve como piso de trabajo para el arranque y extraccin de la tajada siguiente. El mineral se extrae
a travs de piques emplazados en relleno, que se van construyendo a medida que la explotacin
progresa ascendentemente.
Figura 1.5: Esquema general cut and ll
Es un mtodo bastante verstil con un rango de aplicacin amplio, especialmente en condiciones

de roca incompetente, permitiendo una buena recuperacin y selectividad de las reservas, permitien-
18
1.4. CUT AND FILL
do obviar sin mayor detalle las irregularidades del yacimiento. Los sectores con estril suelen quedar
como pilares o se pueden dejar en el mismo casern de mineral tronado de baja ley.
Existen algunas variantes para la aplicacin del mtodo
Overhand CF Stoping
Consiste en cortes horizontales de 1.8 a 4.6 m extrados alejndose del
acceso, hacia arriba, de esta manera el mineral arrancado queda sobre el relleno o desarrollo se
inicia en la base del cuerpo. En cuanto al techo este puede sostenerse con pernos ocasionales si el
mineral es competente o con pernos en una malla regular, para que el personal trabaje bajo un techo
controlado.
Existen problemas en cuanto a la perforacin para tronadura porque hay que sacar pernos a
mano del material quebrado para que no interera en el traspaso, y otros procesos de reduccin de
tamao.
Under CF Stoping
Opera similar al Overhand CF Stoping, pero se procede en direccin descen-
dente.
DriftFill Stoping
Se basa en extraer por medio de galeras que son rellenas, permitiendo la
extraccin de la galera adyacente.
1.4.2.
Aplicacin
La explotacin de corte y relleno puede utilizarse en yacimientos que presenten caractersticas

como un fuerte buzamiento superior a los
50a
de inclinacin y caractersticas fsico mecnicas del
mineral y roca caja relativamente mala o incompetente, adems de potencia moderada y limites
regulares del yacimiento. El material de relleno como se describi anteriormente puede ser estril,
relaves, entre otras mezclas.
Este mtodo tiene aplicaciones bastante amplias, se recomienda especialmente en yacimientos
donde la roca caja no es segura y las caractersticas mecnicas de la roca no son satisfactorias. Al
trabajarse en una altura mxima equivalente a la altura de dos tajadas entre 2,5 a 3 metros es
posible controlar mediante apernado o acuadura cualquier indicio de derrumbe.
La seguridad es bastante alta en cuanto a los trabajadores se reere, siendo escasos los desprendimientos de roca en el techo o paredes. La recuperacin es bastantes buena siempre y cuando se
tomen las precauciones necesarias para evitar perdidas de mineral en el relleno.
El rendimiento se considera satisfactorio, alcanzando valores de 4 a 8 ton/hombre en caserones
sin mecanizacin, segn su ancho. En caserones mecanizados este rendimiento se duplica alcanzando
una cifra del orden de 14 ton/hombre, sin tener en cuenta el abastecimiento del relleno. En el caso
del relleno hidrulico con caserones mecanizados se llegan a obtener rendimientos superiores.
1.4.3.
Una galera principal de transporte ubicada a lo largo de la base del casern, dotada de las
correspondientes instalaciones de carguo o buzones. Debe existir un subnivel de corte inicial, ubicado
19
Parmetro
Aceptable
ptimo
Forma
Cualquiera
Tabular
Potencia
Cualquiera
>3 metros
<30
>60
Tamao
Cualquiera
Cualquiera
Regularidad
Cualquiera
Irregular
Resistencia-Techo
>30 [MPa]
>50
Fracturas de Techo
Alta-Media
Media-Baja
Buzamiento
Cuadro 1.4: Sntesis aplicacin Cut and Fill
entre 5 y 10 metros sobre el nivel de transporte y sus correspondientes chimeneas de acceso.

De igual manera se debe contar con piques o chimeneas de ventilacin, acceso y traspaso del
material de relleno, comunicadas con la supercie o con un nivel superior.
Se puede realizar con perforacin horizontal como tambin vertical
hacia arriba, tipo de tronadura de bancos invertidos, siendo esta una ventaja y desventaja en su
aplicacin.
Las dimensiones del cuerpo mineralizado, espacios disponibles y capacidad productiva determinan la utilizacin de perforacin manual a travs de Jack- legs / stoper como tambin equipos como
jumbos o wagon- drills.
Teniendo en cuenta que la roca en la que se trabaja es poco competente, se suele usar una
parando sistemtico en paredes y techo, lo que incluye cerchas metlicas, mallas de acero y cables.
Manejo de minerales
El manejo del mineral arrancado en el casern consiste en cargarlo y
transportarlo hasta los piques articiales de traspaso. Dependiendo de las dimensiones del casern
y de la capacidad productiva de la mina, esta operacin puede ejecutarse con palas manuales y
carretillas (minera artesanal), palas de arrastre o scrapers, y tambin con equipos cargadores sobre
neumticos LHD. En la base del casern, los piques de traspaso descargan el mineral por intermedio
de buzones a carros de ferrocarril o camiones.
Ventilacin
Usualmente el aire es inyectado a los caserones desde el nivel de transporte a travs
de chimeneas de acceso. En las frentes de trabajo en el interior del casern, se utiliza ventilacin
secundaria mediante ventiladores y ductos auxiliares.
Las chimeneas de ventilacin y accedo hacia el nivel superior se encargan de extraer el aire
viciado, donde una vez evacuado es incorporado en el circuito general de ventilacin de la mina.
1.4.4.
Ventajas
La recuperacin es cercana al 100selectivo lo que signica que se pueden trabajar secciones de
alta ley y dejar aquellas de baja ley sin explotar.
20
1.4. CUT AND FILL
Es un mtodo seguro y puede alcanzar un grado signicativa de mecanizacin.

Es conveniente para yacimientos con propiedades fsicas y mecnicas incompetentes.
Desventajas
El manejo de rellenos eleva considerablemente el costo del mtodo.
Tiende a tener un bajo rendimiento por la paralizacin de la produccin como consecuencia
del relleno.
Presenta un consumo elevado de materiales de forticacin.
21
1.5. Sub Level Caving

Se aplica en preferencia en cuerpos de forma tabular verticales o sub verticales de grandes dimensiones, tanto en espesor como en su extensin vertical, aunque tambin es aplicable en yacimientos
masivos. El mineral debe presentar condiciones de competencia solo los necesarios para que las
labores permanezcan estables con un mnimo de elementos de soporte.
La roca caja debe ser de baja competencia con el n de que se derrumbe con facilidad ocupando
el vaco dejado pro la extraccin de la roca mineralizada. En el desarrollo del mtodo se desea tener
una condicin donde el mineral y el estril sean fcilmente diferenciables y separables, con el objetivo
de minimizar su mezcla y por ende la dilucin del mineral.
1.5.1.
Principios
El concepto de hundimiento implica que el material estril se hunde y rellena el vaco que va
dejando la extraccin del cuerpo mineralizado, este fenmeno debe propagar hasta la supercie,
creando as una cavidad o crter. Se debe dividir el cuerpo mineralizado en subniveles donde se
ubican entremedio y equidistantes de las galeras de los subniveles mas prximos, asi la seccin
mineralizada queda cubierta por una malla de galeras dispuestas en una conguracin romboidal.
Figura 1.6: Esquema general sub level caving
22
1.5. SUB LEVEL CAVING
1.5.2.
Las operaciones de arranque carguo y transporte se realizan a partir de estos subniveles en una
secuencia descendente. Adicionalmente se debe contar con una rampa que comunique el acceso a
todos los subniveles. El desarrollo de galeras de cabecera en cada uno de los subniveles emplazadas
en la roca adyacente, orientadas usualmente segn el rumbo y siguiendo el contorno del cuerpo
mineralizado. Las galeras de arranque y extraccin son de gran seccin, constituyendo la mayor
parte de los desarrollos requeridos y su excavacin puede llegar a representar hasta un 20 % de la
capacidad productiva da la faena.
La operacin se inicia en el subnivel superior, desde el limite mas
alejado del cuerpo mineralizado o hangingwall hacia el limite adyacente (footwall). Desde cada una
de las galeras se perforan tiros hacia arriba, segn el diagrama de disparo en abanico que debe
cubrir toda la seccin de roca en forma romboidal ubicada encima.
En cuanto a la longitud de los tiros es variable alcanzando hasta 40 metros, el dimetro de
perforacin es de 50 a 90 mm y para este n se usan jumbos electrohidrulicos diseados para
perforaciones radiales. Estas perforaciones se realizan anticipadamente como una operacin continua
e independiente de la tronadura, cada tronadura involucra entre dos y cinco abanicos por galera.
Manejo de minerales
El manejo del mineral consiste en cargarlo y transportarlo hasta los piques
articiales de traspaso elaborados para comunicar subniveles. Dependiendo de las dimensiones del
casern y de la capacidad productiva de la faena, esta operacin puede ejecutarse con palas de
arrastre o scrapers, y tambin con equipos cargadores sobre neumticos LHD. En la base del casern,
los piques de traspaso descargan el mineral por intermedio de buzones a carros de ferrocarril o
camiones.
Ventilacin
Generalmente el aire es inyectado a los caserones desde el nivel de transporte a
travs de chimeneas de acceso. En los frentes de trabajo, al interior del casern, se utiliza ventilacin
secundaria mediante ventiladores auxiliares y ductos. Mientras tanto el aire viciado se extrae por las
chimeneas de ventilacin y/o de acceso hacia el nivel superior, y luego es evacuado incorporndolo
en el circuito general de ventilacin de la mina.
1.5.3.
Ventajas
Es une mtodo seguro pues las actividades se realizan dentro de las galeras debidamente
forticadas, mas no en caserones abiertos.
Las caractersticas de la conguracin y la operacin permiten la adaptacin de equipos y
maquinaria, simplicando los costos asociados a la operacin.
Es posible variar el ritmo de produccin fcilmente debido a la exibilidad del mtodo.
23
Desventajas
Existen perdidas de mineral llegando al punto limite de extraccin, el mineral altamente diluido
remanente se pierde adems se pueden generar zonas pasivas es decir sin escurrimiento lo que
implica perdidas.
Se debe considerar un cierto grado de dilucin del mineral.
Se requiere un alto grado de desarrollos para su arranque.
24
1.6. BLOCK CAVING
1.6. Block Caving

1.6.1.
Principios
El principio consiste en el hundimiento de una columna mineralizada, socavndola mediante

la excavacin de un corte basal, proceso que se realiza aplicando las tcnicas convencionales de
perforacin y tronadura.
Los esfuerzos internos pre-existentes en el macizo rocoso sumados a los inducidos por la modicacin de sus condiciones de equilibrio generan una inestabilidad en la columna de roca superior.
Generando un desplome parcial que genera el rellenando el vaco creado y la situacin de equilibrio
tiende a reestablecerse.
El mineral derrumbado se extrae por la base a travs de un sistema de zanjas recolectoras
excavados previamente, generando as nuevas condiciones de inestabilidad. El fenmeno contina y
el desplome o hundimiento de la columna se propaga as sucesivamente hasta la supercie, proceso
que en la terminologa minera se denomina subsidencia.
Existe otra modalidad de aplicacin en este mtodo, que consiste en un hundimiento continuo de
reas o mdulos de explotacin de dimensiones mucho mas reducidas, conocido como Panel Caving.
La malla de extraccin tambin conocido como malla de tiraje, es el arreglo geomtrico de los
puntos por donde se extrae el mineral en el nivel de produccin de un sistema por este mtodo.
1.6.2.
Aplicacin
Este mtodo se aplica sin excepcin en yacimientos masivos de grandes dimensiones, se basa
en que la roca caja y el mineral estn fracturadas bajo condiciones mas o menos controladas. La
extraccin del mineral crea una zona de hundimiento sobre la supercie por encima del yacimiento,
por lo que es de relevante importancia establecer un proceso de fracturamiento continuo de la
explotacin, ya que las actividades subterrneas no soportadas generan factores de riesgo elevado en
cuanto a desplomes y sus efectos en la operacin.
Figura 1.7: Esquema general bllock caving
25
Es necesario contar con la granulometra adecuada, adems de las caractersticas del material
(relativamente incompetente) frente al hundimiento que son necesarios para la ocurrencia de este
fenmeno. En este mtodo de explotacin es conveniente minimizar las concentraciones de esfuerzos
en el nivel de produccin y pilar de proteccin, con el objetivo de mantener estables galeras de
extraccin, por lo que conviene maximizar la concentracin de esfuerzos sobre el nivel de hundimiento
para producir socavacin y mejorar la fragmentacin.
Resulta conveniente que los limites del deposito sean regulares y quelas distribucin de leyes sea
uniforme, este mtodo no permite la explotacin selectiva o marginal de cuerpos pequeos o de gran
tamao, tampoco es posible dividir factores de baja ley incluidos dentro del yacimiento.
1.6.3.
Los desarrollos para este mtodo de explotacin consiste en niveles de produccin compuesto de
galeras paralelas espaciadas entre 15 a 30 metros y niveles de hundimiento espaciados a la misma
distancia que el nivel de produccin en estos se realiza la socavacin del cuerpo mineralizado.
Las zanjas se encargan de recolectar el mineral, son excavaciones que conectan los niveles como
los de produccin y hundimiento, facilitando la extraccin y carguo del mineral.
Al igual que en otros mtodos se debe contar con piques de traspaso para la conexin entre niveles,
otro desarrollo relevante son los subniveles; conjuntos de galeras de 60 a 120 metros, ubicados bajo
el nivel de produccin. Incluye chimeneas para la inyeccin o extraccin de aire.
Esta operacin solo se requiere para cortar la base de la columna
mineralizada, y oscila entre 5 a 15 metros, esta etapa es conocida como hundimiento y se debe realizar
a partir de tiros radiales en abanico de aproximadamente 50 a 75 mm de dimetro, la longitud puede
variar de 5 a 20 metros, se debe contar con barrenados por jumbos electrohidrulicos.
Una vez realizada esta operacin el resto de la columna se desploma y fragmenta gracias al efecto
combinado de esfuerzos naturales e inducidos que actual sobre el macizo rocoso y el desequilibrio
generado por el proceso de socavacin basal.
Manejo de minerales
Este manejo puede ser de varias maneras una de ellas mediante extraccin
mecanizada con scrapers, usada para condiciones de granulometra na a mediana, y cuando el nivel
de transporte principal se encuentra cerca al nivel de produccin. De esta manera se instala en cada
galera un scraper que arrastra el mineral hasta piques a travs de los cuales se carga al sistema de
transporte.
Otra forma es la extraccin mecanizada con LHD, usada para macizos rocosos competentes y
poco fracturados, donde se hunde generando fragmentos o colpas de gran tamao, usando equipo
de 5 a 8 yardas cubicas de capacidad. En este caso las mallas de extraccin varan de 12x12 hasta
17x17. El rendimiento de los LHD varia entre 600 a 1200 toneladas por turno, donde estos equipos
se encargan de extraer y cargar el mineral desde puntos de extraccin hasta los piques de traspaso.
Se debe contar con un sistema de reduccin de tamao en las parrillas o en un subnivel inferior
en cmaras de picado especialmente elaboradas para este n, para estos casos se usan martillos
picadores estacionarios o semi estacionarios de accionamiento hidrulico.
26
1.6. BLOCK CAVING
Ventilacin
El principio de este mtodo requiere de un intensivo suministro de ventilacin, espe-
cialmente en el nivel de produccin al ser en este donde se concentran las operaciones que generan
altos niveles de contaminantes, adems de presencia de personal y equipos diesel.
Usualmente se dispone de un subnivel de ventilacin ubicado de 15 a 30 metros bajo el nivel de
produccin, este consta de un conjunto de galeras paralelas coincidentes y alineadas con las galeras
de cabecera o cruzados de acceso a los bloques. As el aire fresco es inyectado en las galeras de
produccin a travs de chimeneas, el uido recorre estas galeras y vuelve al subnivel de ventilacin
por otras chimeneas similares ubicadas en la lnea de bloques siguientes.
Para esta operacin se requiere disponer de tneles o piques principales de inyeccin y extraccin
de aire, dotados de los correspondientes ventiladores, este tipo de labores y su desarrollo hacen parte
de la infraestructura general y operacin de la mina.
1.6.4.
Ventajas
El mtodo permite alcanzar una alta productividad al menor costo, lo cual lo hace aplicable
en yacimientos masivos de baja ley.
El diseo y principios de Block Caving permite diferentes variables, entre las cuales se encuentran aun a nivel conceptual o en experimentacin, lo cual reeja que las posibilidades de
mejoras no estn agotadas.
Se utiliza en numerosos yacimientos de grandes dimensiones en general de alto tonelaje que
cubran reas extensas, y puede llegar a tener un rango de produccin ubicado de 10.000 a
100.000 toneladas por da.
Desventajas
La preparacin del rea a hundir requiere de gran cantidad de desarrollos previos al inicio de
la explotacin, lo cual se ve reejado en demoras en la puesta en marcha e inversiones para el
arranque.
Situaciones no previstas dentro de la operacin, pueden llegar a causar el abandono o perdida
de reservas, debido a la poca exibilidad del mtodo, el cual no permite modicaciones una
vez iniciada la explotacin.
Parte II
Fragmentacin y arranque de rocas
27
Captulo 2
Fundamentos de perforacin y tronadura

2.1. Perforacin
En el proceso minero la perforacin corresponde a una de las operaciones unitarias, pero cumple
con varios propsitos a lo largo de la vida de un proyecto minero. Tales propsitos incluyen la
exploracin y reconocimiento de depsitos minerales, estudios geotcnicos, colocacin de elementos
de refuerzo y, tambin, para crear huecos en la roca destinados a contener cargas explosivas, cuya
detonacin provoca su fragmentacin para as poder removerla desde la corteza terrestre.
A lo largo del captulo se estudiarn los conceptos respecto a la ltima aplicacin mencionada, lo que
se reere a la explotacin de minas. Especicando en la operacin de arranque con el propsito de
extraer y procesar rocas mineralizadas; como as mismo para la excavacin de labores subterrneas
(galeras, tneles, piques y chimeneas) destinadas a esos mismos nes.
2.1.1.
Mtodos de perforacin
Con el objetivo de crear un hueco cilndrico en un slido es necesario aplicar energa. En un

sentido amplio y segn el principio fsico utilizado para aplicar la energa requerida, un slido puede
ser horadado recurriendo a diferentes mtodos. Los cuales se pueden clasicar en los siguientes:
Mecnicos: Percusin, rotacin o una combinacin de ambos.

Calricos: Fusin del slido con chorros de gases a alta temperatura.
Hidrulicos: Erosin mediante chorros de agua a alta presin.
Vibratorios: Ondas sonoras de alta presencia, ondas luminosas.
Basndose en la tecnologa actual aplicada en la minera, es posible encontrar principalmente la
Mecnicos de perforacin, los cuales pueden efectuarse principalmente dos

acciones: percusin y rotacin.
aplicacin de sistemas
29
30
2.1. PERFORACIN
Percusin
La herramienta horada la roca por el efecto de impactos sucesivos de alta frecuencia y
gran energa, combinados con un giro o rotacin entre golpe y golpe de modo que la roca presente
siempre una supercie nueva al impacto y evitar as que la herramienta se entierre o atasque.
El sistema de perforacin por percusin se compone en lo esencial por tres elementos funcionales:
Mquina perforadora
Corresponde a la que genera las fuerzas de penetracin, vale decir,
convierte la energa desde su forma original en energa mecnica de impacto.
Barra o columna de barras Transmite la energa de impacto desde la mquina perforadora

al macizo rocoso.
Herramienta de perforacin Es el elemento o componente que aplica energa a la roca. En

la terminologa minera se le denomina
BROCA o BIT.
De acuerdo al tipo de energa utilizada y el orden en que se acoplan los componentes mencionados,
es posible identicar en la tecnologa actual tres sistemas de perforacin por percusin.
Sistemas de percusin neumticos
Son aquellos que utilizan como fuente de energa el
aire comprimido para el accionamiento de la mquina perforadora. Se distinguen bsicamente dos

sistemas o modalidades funcionales segn el orden de acoplamiento de sus componentes esenciales:
Sistema Convencional o TOP HAMMER Es la modalidad ms antigua, sus componentes

se acoplan en el orden siguiente:
Mquina perforadora
Columna de barras
Herramienta
Sistema Down the hole o DTH
En este caso, el mecanismo de percusin o mquina
perforadora penetra junto con la herramienta al interior de la perforacin. Sus componentes

se acoplan en el orden siguiente:
Unidad de rotacin
Columna de barras
Mquina perforadora o martillo
Herramienta
CAPTULO 2. FUNDAMENTOS DE PERFORACIN Y TRONADURA
Sistema de percusin hidrulico
31
En este caso se utiliza como fuente de energa un uido
hidrulico (aceite a presin) para el accionamiento de la mquina perforadora. Su modalidad funcional es exclusivamente del tipo
Convencional o Top Hammer.

Rotopercusin,
Otros textos designan este sistema como de
haciendo referencia a que el siste-
ma combina el efecto de los impactos con un torque de rotacin ms enrgico. Esta ltima accin
contribuye parcialmente en el proceso mismo de ruptura y penetracin de la roca. No obstante, el
efecto del impacto sigue siendo predominante.
Sistemas de perforacin rotativos

Mquina Perforadora propiamente tal,
Los sistemas de perforacin rotativos no poseen una

si no que de preferencia utilizan directamente energa
elctrica (motores) o combinaciones electro-hidrulicas para el accionamiento de los diferentes mecanismos que intervienen en el proceso: rotacin, fuerza de empuje y otros.
Asimismo, tambin es frecuente el uso de un motor disel como unidad de potencia en combinaciones disel-hidrulico y disel-elctrico.
Rotacin
La herramienta penetra la roca por la accin conjunta de aun alto torque de rotacin y
de una gran fuerza de empuje aplicada sobre la supercie rocosa.
2.1.2.
Campos de aplicacin
Cada uno de los sistemas mecnicos de perforacin mencionados, pueden ser aplicados en rangos de dimetros, diferencindose tambin entre minera subterrnea y minera a cielo abierto. El
diagrama presentado en la imagen 2.1 resume los campos de aplicacin de cada uno de los equipos
presentados.
2.2. Tronadura
La tronadura o voladura, como convencionalmente se llama en otros pases, se reere al proceso
de fragmentacin con nes de excavacin de rocas, en relacin principalmente con las operaciones
mineras como tambin con obras civiles tales como tneles y cavernas subterrneas de proyectos
viales, hidrulicos o de otra ndole.
Para fragmentar la roca con los nes sealados se requiere aplicar energa, la cual se obtienen -en
casi todos los casos- a partir de una reaccin qumica llamada detonacin. Esta operacin elemental
o bsica, de hacer detonar cargas explosivas insertas en un macizo rocoso, es lo que se conoce en la
terminologa con el nombre de
Tronadura o Voladura.
La cantidad de energa o en ltimo trmino de materia explosiva requerida para una determinada
tronadura, depende en lo esencial de las propiedades geomecnicas de la roca y de la granulometra
del producto que se desea obtener. La energa de una detonacin cubre los siguientes procesos:
32
2.2. TRONADURA
Figura 2.1: Campos de aplicacin perforadoras
Creacin de nuevas supercies o fragmentacin propiamente tal.

Deformaciones plsticas y/o friccin entre supercies.
Desplazamiento y proyeccin del material fragmentado.
Deformaciones elsticas u ondas ssmicas que se propagan por el medio rocoso.
Como todo proceso productivo, la operacin de tronadura exige un alto grado de optimizacin. No
basta con disponer de una gran cantidad de energa si no que tambin se debe considerar la eciencia
con que ella se utiliza. Dicho de otra manera, se trata -en la medida de lo posible- de optimizar la
relacin entre energa liberada por el explosivo con respecto a la energa requerida para obtener un
grado de fragmentacin (granulometra) esperado.
En suma, el diseo de una tronadura implica una comprensin de los fenmenos o mecanismos
33
de transferencia de la energa liberada por el explosivo y de los efectos que se producen en el medio
circundante. Asimismo, se requiere tambin un conocimiento y manejo adecuado de un conjunto de
variables que dicen relacin con las propiedades de la roca que se desean excavar, con las condiciones o restricciones locales de cada faena, con las caractersticas del explosivo a utilizar y con los
parmetros geomtricos inherentes al tipo de excavacin.
2.2.1.
Principios de fragmentacin
Como ya ha sido explicado previamente, cuando se hace detonar una carga explosiva inserta
en un slido, la energa liberada se transere al medio que la rodea produciendo bsicamente dos
efectos:
Un impacto muy violento provocado por la repentina aplicacin de la
presin por detonacin
asociada a la onda de choque que acompaa a la reaccin qumica. Depende de los parmetros
del estado de detonacin.
Un efecto ms retardado de empuje resultante de la expansin de los gases de alta presin
y temperatura presentes en a cmara de explosin. Depende de los parmetros del estado de
explosin.
La ecacia de un explosivo se vincula a uno de estos efectos o a una combinacin de ambos. Desde
hace ya muchos aos se han venido formulando diversas teoras o modelos que tratan de explicar los
mecanismos segn los cuales la roca se fragmenta. El problema, no obstante, es sumamente complejo, la roca es un slido natural y por lo tanto aleatorio o catico, de propiedades muy heterogneas
y cambiantes, imposible de simular con delidad dado las casi innitas condiciones en que se presenta.
En suma, no existen modelos y metodologas de anlisis universalmente aceptados, y todava persisten muchos aspectos del fenmeno no sucientemente conocidos y que dan lugar a interpretaciones
diferentes.
Descripcin del fenmeno
Supongamos una carga explosiva concentrada (esfrica) emplazada
en el seno de un macizo rocoso continuo, homogneo, elstico, istropo e innitamente extendido.

Su detonacin produce un fracturamiento de la roca circundante pudindose observar los siguientes
resultados:
1. Una primera aureola de roca triturada o pulverizada, inmediatamente vecina a la carga.

2. Una segunda aureola intensamente fragmentada, que se caracteriza por la presencia de fracturas
entrecruzadas de cizalle.
3. Ms a la periferia, una zona donde se observan las fracturas radiales, que se extiende desde 4
hasta 12 veces el dimetro de la carga.
34
2.2. TRONADURA
4. Finalmente, una zona donde no se observan fracturas, denominada zona ssmica.

Si el medio no es innitamente extendido, o dicho en otra forma, si en las cercanas de la carga
existe una cara libre, adicionalmente podra o no observarse tambin la presencia o formacin de
un crter, de dimensiones variables segn sea la distancia entre la carga y la cara libre, medida en
sentido perpendicular (lo que comnmente se reconoce como Burden).
Si la experiencia descrita anteriormente se realiza suponiendo cargas con igual cantidad de explosivo
y para una misma combinacin explosivo-roca, de la observacin de estos resultados se concluye que
los efectos no slo dependen de las caractersticas del explosivo y de las propiedades de la roca, si
no que tambin de parmetros geomtricos.
En la situacin simple que aqu se describe -una sola carga esfrica- el nico parmetro geomtrico
es la distancia de la carga a la cara libre y que, a falta de una expresin ms apropiada en castellano, aqu en Chile se acostumbra a denominar a esta magnitud con la palabra inglesa
Burden (B ).
Por ltimo, si los resultados de esta experiencia se llevan a un grco, el cual represenra la evolucin del volumen del crater (V ) en funcin de este parmetro geomtrico, para una determinada
combinacin explosivo-roca, se obtiene una curva como la mostrada en la gura adjunta. Se denomina
Burden Crtico (BC ) a la distancia a la cual justamente deja de formarse el crater. Asimismo,
Burden ptimo (BO ), como aquel que genera un crter de mximo volumen. Cada
se dene el
combinacin explosivo-roca da lugar a una curva diferente.
Mecanismos de fragmentacin
Tal como fuera sealado en los prrafos introductorios, desde
hace ya muchos aos se han venido formulando diversas teoras o modelos. Sin embargo, ninguna de ellas da una respuesta integral de todos los fenmenos que ocurren durante el proceso de
fragmentacin de la roca.
Modelo antiguo
El primer modelo, conocido desde el siglo pasado, postulaba que el crater
se forma por el efecto de la fuerza de empuje de los gases que comprimern la roca circundante. As,
en presencia de una eventual supercie libre, el volumen de la roca comprendido entre la carga y
dicha cara libre queda sometido a una fatiga de compresin, que a su vez induce a fatigas de cizalle
mximas en planos o elementos de supercie orientados en un ngulo de 45con respecto a la direccin
de la fuerza.
Por consiguiente -segn esta teora- si tales fatigas superan la resistencia al cizalle de la roca, se
produce su ruptura generando un crter lmite con una abertura de 90cuyo vrtice coincide con la
carga. Se supone que la fuerza necesaria para generar este crter est dada por la ecuacin (2.1).
F = K S B SCZ
[ton p]
Donde:
(2.1)
F
K
S
B
SCZ
Fuerza necesaria para provocar la ruptura
35
[ton p]
Constante emprica
[m]
[m]
Permetro de la cmara de explosin

Distancia de la carga a la cara libre
Resistencia al cizalle de la roca
[ ton
]
m2
En este modelo hoy en da no resiste ningn anlisis. El ngulo del crter que se forma alcanza
valores entre 110a 170, y su forma es ms bien parablica y no cnica. Tampoco explica la formacin
de crteres cuyo vrtice no alcanza la carga.
Teora de K. Hino o Teora de onda de choque
En contraposicin al antiguo modelo
descrito anteriormente, a medidados de los aos 50 el investigador japons Kumao Hino present
una nueva teora, la cual le asigna a la onda de choque el protagonismo principal en cuanto a la
formacin del crter observado por la detonacin de una carga concentrada o esfrica. Su proposicin
se puede resumir en el siguiente enunciado:
La Detonacin de una carga explosiva inserta en el seno de un macizo rocoso genera
una onda de choque (compresin) que se transere a la roca como un impacto de gran
violencia. Tal impacto tritura la roca circundante vecina a la carga e induce una onda
de compresin que se propaga por el slido hasta alcanzar una eventual supercie libre,
donde se reeja como onda de traccin. Como la resistencia a la traccin (St ) de la roca
es mucho menor que su resistencia de compresin (Sc ), se produce una fractura cuando la
resultante de la onda reejada supera la resistencia a la traccin de la roca. Se desprende
as una primera placa y el fenmeno se repite sucesivamente en la nueva supercie libre.
K. Hino respald su teora con numerosos ensayos, utilizajndo primero modelos unidimensionales
consistentes en testigos de roca cilndricos de calidad muy homognea, tales como mrmol y granito.
En las vecindades de la carga, la magnitud del impacto supera con largueza la resistencia a la
compresin dinmica (Sc ) del slido. La roca se tritura y en este proceso se consume una fraccin
importante de la energa asociada a la onda de choque, alrededor de un 30 %. Luego, la onda emerge
de la zona de trituracin con una amplitud (compresin) equivalente a Sc y contina su curso
propagndose por la roca perdiendo intensidad paulatinamente, segn una Ley de Atenuacin que
Hino dene mediante la siguiente ecuacin (2.2).
Pr = Pd
a n
r
Donde:
Pr
Pd
a
r
n
Fatiga de compresin para una distancia r de carga

Presin de detonacin del explosivo
Radio de la carga esfrica, representa la cantidad de explosivo
Distancia recorrida por la onda de compresin
Exponente emprico que depende de las propiedades de la roca (2.0 - 2.2)
(2.2)
36
2.2. TRONADURA
Segn la teora de propagacin de las ondas de fatiga en un medio elstico, cuando una onda
incidente (I ) alcanza una interfase entre dos medios, una fraccin de ella se transmite al segundo
medio (T ) y la otra se reeja en el mismo medio (R ) en una proporcin denida por las ecuaciones
(2.3) y (2.4).
R =
2 C2 1 C1
I
1 C1 + 2 C2
(2.3)
T =
2 2 C2
I
1 C1 + 2 C2
(2.4)
Captulo 3
Diseo de diagramas de disparo

Un diagrama de disparo corresponde a la conguracin, o disposicin geomtrica de las perforaciones a realizar en determinada excavacin. Son aplicados tanto para minera subterrnea como en
cielo abierto. Lo primordial al disear un diagrama de disparo es tener en cuenta el objetivo de la
excavacin que se est creando y no solo por la forma resultante. Entre otras cosas, tambin inuye
por la estructura de los fragmentos resultantes post-tronadura, osea la granulometra. De esta forma,
las excavaciones pueden ser clasicadas como: de acceso, de traspaso y de produccin.
Accesos y Traspaso
Es el tipo de excavacin que permite llegar al sitio de inters, es decir,
el cuerpo mineralizado que se encuentra dentro de una envolvente econmica. Si se trata de minera
subterrnea, generalmente sern galeras o excavaciones verticales, llamados piques o chimeneas. Por
este tipo de desarrollos ocurre el transporte del mineral al exterior y el ingreso de los trabajadores
al yacimiento. Su calidad de construccin la mayora de las veces debe ser alta, debido a que es
probable que se utilice durante toda la vida mina y tenga un alto ujo de personal. Generalmente
este tipo de desarrollos tienen estrictos requerimientos de seguridad, tales como:
Tronaduras de bajo dao y evitar sobre-excavaciones
Forticacin de paredes y techo
Produccin
Por otro lado, este tipo de excavacin es la que se realiza al cuerpo mineralizado
que es necesario extraer. Su forma depender del mtodo de explotacin que se est aplicando. El
producto de esperado (granulometra) la mayora de las veces tiene que ver con los procesos posteriores, tales como el carguo, el transporte y el procesamiento que se le d al mineral. En minera a
cielo abierto se reconoce el banqueo como principal tipo de perforacin y tronadura, los diagramas
de disparo en este caso, estn ligados a los volmenes que se desean explotar y el movimiento del
material excavado. En minera subterrnea, sin embargo, es posible encontrar ms de una forma de
perforar, tales como: avance, radial, vertical, banqueo.
37
38
3.1. PRINCIPALES COMPONENTES DE UN DIAGRAMA DE DISPARO
En el presente captulo se espera hacer una revisin de los diferentes mtodos que se encuentran
actualmente documentados para el diseo de diagramas de disparo. El autor espera que el lector sea
lo sucientemente crtico en la utilizacin de estos, ya que muchos de los mtodos son empricos y
suelen adaptarse en la aplicacin de diferentes condiciones.
3.1. Principales componentes de un diagrama de disparo

Como ya fue comentado, un diagrama de disparo corresponde a la disposicin geomtrica de
perforaciones para realizar una excavacin. En la consideracin de su diseo, al tener en cuenta su
objetivo, la perforacin en s no es lo que dene el cmo estn dispuestos los oricios, si no tiene
ms que ver con el explosivo a utilizar. El orden en que se realizar la tronadura y como es que se
quiere que quede dispuesta la pila de material fragmentado tambin son factores de decisin en el
diseo.
A lo largo del captulo de mencionarn diferentes conceptos, los cuales a pesar de las variaciones
de diseo en la tronadura, se mantienen al menos en el sentido general. A modo de resumen, se
denirn en la siguiente seccin.
Dimetro de perforacin ()
Tal como su nombre lo indica, corresponde a la longitud
que tiene una perforacin, la cual posteriormente ser rellena con explosivo. El volumen de la
perforacin, ser el limitante en el uso de explosivos por tiro.
Burden (B) Corresponde a la distancia de un tiro a la cara libre, medida perpendicularmente.

Este concepto tiene que ver con el espacio que tiene el explosivo para detonar.
Espaciamiento (E) Distancia entre perforaciones contiguas de una misma hilera. Los tiros
correspondientes a una misma hilera generalmente detonan de forma simultnea, por lo que
el espaciamiento juega un papel en el producto esperado post-tronadura. Este parmetro es el
que entrega la densidad de explosivo por metro cbico a excavar.
Longitud de tiros (L) Longitud de la perforacin que se realizar.

Longitud de tacos Longitud de la perforacin que no es llenada con el material detonante.
Generalmente se rellenan con algn tipo de material para dar connamiento al explosivo. Otro
uso que se da a los tacos es prevenir la sobre-carga de explosivo en perforaciones que varan
sus distancias (radial).
La forma grca de cada uno de estos componentes se indicarn de acuerdo a cada uno de los
diseos en puntos posteriores. Si bien el concepto es el mismo para cada uno de ellos, la disposicin
en que se encuentren y la forma de interpretarlos puede variar un poco.
3.2. Diagramas para voladuras tipo banco

Las tronaduras con una conguracin tipo banco se denen en general como aquellas donde la
carga explosiva puede interactuar con respecto a dos caras libres. La situacin convencional es la
CAPTULO 3. DISEO DE DIAGRAMAS DE DISPARO
39
que se observa en las explotaciones del tipo minera a cielo abierto, con los bancos dispuestos en una
posicin normal, una carga geomtrica cilndrica y con un punto singular en el pie del banco que se
denomina empotramiento. Es importante indicar, que en minera subterrnea tambin se presentan
situaciones con bancos horizontales o invertidos, como as mismo bancos sin empotramiento.
A partir de los aos 50 se han propuesto diversas formas y/o metodologas para el diseo de
estas tronaduras. La ms consistente es la metodologa desarrollada por el profesor Ulf Langerfors
de Suecia y posteriormente por Langerfors y Kihlstrom (1963), cuya conabilidad est respaldada
por una larga serie de investigaciones y experiencias, tanto a escala real como tambin de ensayos a
escala laboratorio o banco de pruebas. Se incluye, adems una metodologa o ms bien un formulismo
propuesto por Richard Ash de USA, basada en un anlisis estadstico de un numeroso conjunto de
faenas a rajo abierto en el mundo.
3.2.1.
Metodologa de U. Langerfors
Enunciado bsico
La cantidad de explosivo
Q[kg]
que es necesario colocar en cada una de
un conjunto de cargas cilndricas en una voladura tipo banco, es funcin de numerosas variables
dependientes de las propiedades de la roca, de las caractersticas del explosivo y de parmetros
geomtricos, tal como se representa en la ecuacin (3.1).
Q = f1 (roca, explosivo, geometria)
(3.1)
Para determinar experimentalmente esta funcin es preciso minimizar el nmero de variables,

lo que puede hacerse si los ensayos se realizan con una misma combinacin explosivo-roca. De este
modo, el diseo de la tronadura depender slo de los parmetros geomtricos indicados en la
ecuacin (3.2).
Q = f2 (B, H, E, h, )
(3.2)
Donde:
B
H
E
h
Burden
Altura del banco
Espaciamiento entre los tiros
Longitud de la carga explosiva
Dimetro de perforacin
Si el diseo se circunscribe a un solo tiro, se puede excluir por ahora el parmetro E, tal como
se observa en la ilustracin
??, luego la funcin se reduce a la expresin de la ecuacin (3.3).

Q = f3 (B, H, h, )
(3.3)
Por otra parte, la cantidad de explosivo (Q) por tiro es funcin del dimetro de perforacin ()
y de la longitud de la carga (h). Esto signica que uno de estos parmetros se puede expresar en
40
3.2.
DIAGRAMAS PARA VOLADURAS TIPO BANCO
funcin de los otros dos; vale decir que se puede excluir del anlisis por ahora el dimetro de la
perforacin (), quedando la funcin expresada en (3.4).
Q = f4 (B, H, h)
(3.4)
Si las experiencias requeridas para determinar esta funcin se realizan manteniendo constante
las proporciones geomtricas entre la altura del banco (H) y la longitud de la carga (h), con respecto
al burden (B); es decir, si H/B y h/B se mantienen constantes, se concluye nalmente:
Q = f5 (B, H/B, h/B)
(3.5)
Lo cual vendra a ser lo mismo que:
Q = f6 (B)
(3.6)
Siendo (3.6) una funcin positiva en funcin del burden B, esta se puede re-escribir como la
ecuacin (3.7)
Q = f (B) = K0 + K1 B + K2 B 2 + K3 B 3 + K4 B 4 + ... + Ki B i
Si
[kg]
(3.7)
B = 0:
f (0) Q = 0
(3.8)
K0 0
(3.9)
Si se considera ahora la cantidad de explosivo q por unidad de longitd de carga [kg/m], se tiene:
q=
Q
1
=
(K1 B + K2 B 2 + K3 B 3 + K4 B 4 + ... + Ki B i )
h
Cte B
q=
Nuevamente, si
Q
1
=
(K1 + K2 B + K3 B 2 + K4 B 3 + ... + Ki B i1 )
h
Cte
[kg/m]
[kg/m]
(3.10)
(3.11)
B = 0:
f (0) q = 0
(3.12)
K1 0
(3.13)
41
Langerfors de sus ensayos y experiencias concluye que los valores de los
Ki (i 4) tienden a cero,
y postula nalmente que la cantidad de explosivo Q necesaria para un tiro queda determinada por
la siguiente expresin (3.14).
Q = K2 B 2 + K3 B 3 + K4 B 4
Donde las constantes
Ki
[kg]
(3.14)
son funcin de la geometra de la tronadura y, ms especcamente
de la relacin H/B y h/B.
Ki = f (H/B, h/B)
(3.15)
Adicionalmente, Langefors le asigna a estas constantes un signicado fsico:
K2
Representa la energa que se consume en deformaciones plsticas y/o roce entre su-
percies de fractura pre-existentes.
K3
Representa la energa aplicada a la creacin de nuevas supercieso fragmentacin
propiamente tal.
K4 Toma en cuenta la energa consumida en el desplazamiento y/o proyeccin del material

fragmentado.
Frmula Final
3.2.2.
Metodologa de R. Ash
La metodologa propuesta por Ash se basa en la observacin y en un registro exhaustivo de los

parmetros geomtricos aplicados en las tronaduras de un gran nmero de faenas mineras a rajo
abierto en el mundo. A partir del procesamiento o anlisis estadstico de estos antecedentes, obtiene
una frmula muy simple donde relaciona primero el burden (B) con el dimetro de perforacin (),
en funcin de la dureza de la roca y de la densidad del explosivo utilizado.
B=
Kb [pulgadas]
12
[pies]
(3.16)
La constante KB depende de la combinacin explosivoroca y los valores propuestos por Ash

se resumen en la tabla 7.2.
Los dems parmetros gemtricos quedan determinados por su relacin con el burden, segn los
rangos observados por Ash en la prctica minera. Estos se encuentran reunidos en la tabla 3.2.
Esta metodologa goza de bastante popularidad por su simpleza. No obstante cabe sealar que
solo es aplicable al diseo de tronaduras en minas a rajo abierto.
42
3.3. DIAGRAMAS EN MINERA SUBTERRNEA
Explosivo
Roca Blanda Roca Mediana Roca Dura
Baja densidad (0.8 a 1.0 gr/cm3 )
30
25
20
3
Densidad media (1.0 a 1.2 gr/cm )
35
30
25
Alta densidad (1.2 a 1.4 gr/cm3 )
40
35
30
Cuadro 3.1: Denicin constante de Ash
Altura de banco
Espaciamiento
Taco
Pasadura
H = KH B
E = KS B
T = KT B
J = KJ B
KH
KS
KT
KJ
1,5
1,0
0,7
0,2
a
a
a
a
4,0
2,0
1,3
0,4
Cuadro 3.2: Denicin parmetros geomtricos segn Ash
3.2.3.
Metodologa de Hustrulid
3.3. Diagramas en minera subterrnea

Considerando los modelos de describen el fenmeno de detonacin se han desarrollado diversas
metodologas orientadas al mejor diseo de la voladura. Sin embargo su aplicacin se reduce a
los resultados buscados que efectivamente son observados en la prctica. En suma, la teora y los
modelos no son sucientes como para respaldar el diseo de una tronadura. Se recurre por tanto a
metodologas empricas o semi-empricas.
Los resultados de estos servirn en consecuencia desde el punto de vista conceptual y debern
validarse con los resultados en terreno.
Finalmente la metodologa escogida ser aquella que se estime conveniente en funcin principalmente de los parmetros que se muestran en la gura 3.1.
Figura 3.1: Metodologa diseo de voladura
En este sentido una pobre tronadura afectar directamente los costos de las operaciones mineras
(fragmentacin), as como tambin la generacin de dilucin de las reservas mineras y dao de
la infraestructura aledaa. Acompaada a la voladura, deber desarrollarse en consecuencia, un
43
adecuado proceso de perforacin tal que no proporcione inconsistencias respecto del diseo original
(desviaciones, etc).
Cabe recalcar que la mayor parte de los modelos de diseo de tronadura fueron realizados en
faenas a cielo abierto bajo la geometra de banco siendo, en consecuencia, aplicables directamente
a esta situacin. Sin embargo, existen en minera subterrnea algunos mtodos que, producto de su
naturaleza de extraccin presentan geometras similares al tipo banco tales como:
Sub Level Stoping con tiros paralelos

Frentes de produccin en overhand cut and ll
Bancos en room and pillar (horizontal y vertical)
Tronadura VCR
3.3.1.
Avance
3.3.2.
Tipo Banco
3.3.3.
Chimeneas VCR - Voladura tipo crter
A modo de introduccin general, y para el caso de las voladuras tipo crter el fenmeno de la
generacin de un crter a partir de una cantidad explosivo buscando la mayor eciencia posible
considerando las exigencias de una granulometra esperada est condicionada por la llamada Ley de
Similitud la que postula que Para una determinada combinacin explosivo-, los efectos producidos
por la detonacin de cargas concentradas diferentes en cuanto a cantidad comparando situacin
homlogas son geomtricamente semejantes, y la razn de similitud para las magnitudes lineales
est dada por la raz cbica de la cantidad de explosivo.
La ecuacin en consecuencia est dada por la expresin en (3.17).
Q = C Bo3
(3.17)
Donde:
C
Q
Bo
Constante dependiente de la competencia de la roca y el explosivo utilizado

Cantidad de explosivo a utilizar
Burden ptimo
En ese sentido, y a partir de esta ley, se construyen algunas metodologas empericas tales como
H.Hino y C. Livingstone. En este resumen revisaremos C. Livingston por sus alternativas de aplicacin. Para mayor comprensin de este postulado, revisar apunte de perforacin y Tronadura de
Jaime Chacn.
C. LIVINGSTONE (1962). EN BASE A CAP 11. ROCK BLASTING AND EXPLOSIVES
ENGINEERING. R.HOLMBERG.
44
3.3. DIAGRAMAS EN MINERA SUBTERRNEA
Teora de Livingstone (1962)
A partir de una serie de ensayos para una determinada combina-
cin explosivo roca, Livingstone contina con el desarrollo de la teora para voladuras tipo crter.
Otros estudios fueron posteriormente desarrollados tambin en el mismo sentido por Lang (1983).
La tronadura de crter es la tronadura con una carga (1:6 dimetro:largo) que es detonada en
una supercie baja que se extiende lateralmente en todas direcciones, donde el explosivo daar el
material que rodea.
Figura 3.2: Geometra de tronadura de un crter
Donde la notacin utilizada en la gura 3.2 es:
6
db
do
N
r
ro
V
W
Dimetro de perforacin
Largo de carga
Profundidad del entierro - Distancia desde la supercie al centro de la carga
Profundidad ptima del enterro - Profundidad donde se consigue el volumen mximo de
la roca daada
Distancia crtica - Profundidad de entierro donde los efectos de la carga solo son notables
en la supercie
Radio del crter
Radio del crter formado en la profundidad ptima del entierro
Volumen del crter
Peso de la carga
Se ha encontrado que hay una relacin entre la energa del explosivo y el volumen de material
que es afectado por este. Esta relacin es signicativamente afectada por la ubicacin de la carga.
Livingston determin que la relacin esfuerzo energa existe, expresada por la siguiente ecuacin
emprica (3.18).
N = Es W 3
45
(3.18)
Donde N es la distancia crtica en cual el dao de la supercie sobre la carga esfrica no excede
el lmite especicado, Ee, es el factor de Energa-Esfuerzo (constante para la combinacin de roca y
explosivos dados), y W es el peso del explosivo utilizado.As, la ecuacin (3.18), puede ser reescrita
de la forma (3.19).
1
d = Es W 3
(3.19)
Donde d es la distancia desde la supercie al centro de gravedad de la carga, es decir, la profundidad de entierro, y
es equivalente a el cual es un nmero adimensional que expresa la proporcin
entre la distancia de entierro y la distancia crtica. Cuando d es tal que el mximo del volumen de
roca es daado a la fragmentacin requerida, la distancia de entierro es llamada, distancia ptima,
do.
3.4. Modelos de prediccin de fragmentacin

La ingeniera de la fragmentacin en los ltimos aos, ha pasado a ser un tema de relevancia
en el control de las operaciones mineras. Fragmentar de forma intensiva la roca directamente en los
bancos, tiene una directa inuencia en los procesos aguas abajo, los cuales de acuerdo a Chapman
se enumeran:
Unidades de carguo y transporte

Procesos de chancado
Procesos de molienda
Lixiviacin de DUMPs (material Run of Mine)
Material estril
La siguiente seccin desarrollar los fundamentos de los modelos predictivos desarrollados principalmente por Cunningham (1983, 1987).
3.4.1.
Modelo de Kuz-Ram
Desarrollado por Kuznetsov (1973), se plantea una relacin entre el tamao de partcula medio
y la energa aplicada a un volumen unitario de roca, valor modulado por el tipo de roca que se desea
fragmentar, tal como se observa en (3.20). Ojo con la consideracin de las unidades a utilizar. Deben
ser las que se encuentran indicadas, principalmente por la aplicacin de los factores que modulan la
ecuacin.
46
3.4. MODELOS DE PREDICCIN DE FRAGMENTACIN

X50 = A
Vo
Qe
0,8
1
6
Qe
SAN F O
115
19
30
[cm]
(3.20)
Donde:
X50
A
Vo
Qe
SAN F O
Dimetro de fragmentacin medio [cm]

Factor de roca
Volumen de roca por pozo de tronadura [m ]

Masa de explosivo por pozo de tronadura [kg]
Peso relativo al ANFO (ANFO=100)
El factor A, indicado en la (3.20), puede ser asumido por simplicidad como:
Tipo de roca
Factor de roca A
Mediana
Dura fracturada
10
Dura sin fracturas
13
Cuadro 3.3: Factor de roca A

Otra forma, pero que requiere un estudio ms detallado al macizo rocoso que se espera fragmentar,
es la utilizacin de la frmula de Lilly (1983), la cual dene la Tronabilidad de la roca. Cunningham
para aplicarla a las ecuaciones desarrolladas hasta este punto, la deni como la ecuacin (3.21).
Cada uno de los valores se encuentran indicados en la tabla 3.4.
A = 0, 06 (RM D + JF + RDI + HF )
Ahora, si se considera el factor de carga, K [
(3.21)
kg
] como:
m3
Vo
1
=
Qe
K
(3.22)
La ecuacin (3.20) puede ser re-escrita como:
X50 = A K
0,8
1
6
QT
19
115
30
[cm]
SAN F O
(3.23)
De esta forma, es posible calcular la fragmentacin media, para un factor de carga dado.
"
1
A
K=
Qe6
X50
115
19 #1,25
30
SAN F O
(3.24)
Resolviendo la ecuacin (3.23) para K, se dene el factor de carga necesario para un fragmentacin
requerida.
47
Smbolo Denicin
A
RMD
JF
JPS
8 a 12
Rock Mass Description

Fracturado
10
Blocoso
JF
Masivo
50
JPS + JA
Espaciamiento de fracturas
<
MS
Rango
Factor de roca
0,1
[m]
10
0,1 a MS
20
MS a DP
50
Sobretamao [m]
DP
Mxima distancia de diagrama de disparo, asumiendo
JPA
Orientacin de estructuras
DP > M S
En contra del talud
20
Perpendicular al talud
30
A favor del talud
40
RDI
Densidad de inuencia
RD
Densidad de la roca [ton/m]
HF
Factor de dureza
Si
Si
25 RD 50
Y < 50[GP a]
Y > 50[GP a]
HF = Y /3
HF = U CS/5
Mdulo de Young [GPa]
UCS
Resistencia a la compresin uniaxial [MPa]

Cuadro 3.4: A segn caractersticas del macizo rocoso (Cunningham)
Hasta ahora, solo se conoce el dimetro medio de un tamao caracterstico de la roca. Dado el
enfoque inicial, se hace necesario conocer la distribucin granulomtrica resultante de la tronadura.
De esta forma, se plantea un modelo de distribucin granulomtrica tpico. Rossin-Rammler, corresponde a uno de ellos, el cual tiene la particularidad de adaptarse bien a distribuciones del tipo
gruesas, tal como lo es la resultante de una tronadura. La frmula para este modelo se indica en la
ecuacin (3.25), valor que est en funcin del tamao pasante que se desea conocer (X).
R=e
X
Xc
n
Donde:
X
Xc
n
R
Tamao de partcula [cm]

Tamao de partcula caracterstico (63.2 % pasante)
ndice de uniformidad
Proporcin que se queda en la malla (sobre-tamao)
(3.25)
48
3.4. MODELOS DE PREDICCIN DE FRAGMENTACIN
X50 resultante de la fragmentacin de roca. Para caracterizar

el Xc . Re-distribuyendo la ecuacin (3.25), se obtiene (3.26)
Ahora, segn Kuznetsov se conoce el

el modelo, antes es necesario obtener
Xc =
Reemplazando a X, como
X50
X
ln R1
(3.26)
1
R = 0,5;
X50
Xc =
(3.27)
(0,693) n
El siguiente paso sera encontrar n, el cual fue desarrollado por Cunningham (1987), a partir de
pruebas experimentales y operaciones existentes. Como resultante obtuvo la expresin representada
en (3.28).
"

1+
B
n = 2,2 14
D
2
S
B
#0,5
W
1
B

L
H

(3.28)
Donde:
B
S
D
W
L
H
Burden [m]
Espaciamiento [m]
Dimetro perforacin [mm]
Desviacin estndar
Largo de carga [m]
Altura del banco [m]
En este caso, solo se est considerando el diagrama de perforacin, mas no la secuencia en que
es detonado cada pozo. Otro punto importante, es que se est tomando en cuenta que se utiliza
un solo tipo de explosivo en el pozo. en el caso contrario la ecuacin considerada para el ndice de
uniformidad es la desarrollada en (3.29).

"
1+
B
n = 2,2 14
D
2
S
B
#0,5
W
1
B

L
H

0,1
abs(BCL CCL)
+ 0,1
L
(3.29)
Donde:
BCL
CCL
Largo de carga de fondo [m]

Largo de carga de columna [m]
La combinacin entre estos dos modelos, Kuznetsov y Rossin-Rammler, dan origen a lo que
es ms conocido como el modelo Kuz-Ram. El cual debe ser utilizado a discrecin, dado que en
su desarrollo se aplicaron solo condiciones de minera a cielo abierto, para un diagrama del tipo
cuadrado. La aplicacin en minera subterrnea es limitada, solo solo para algunas conguraciones,
similares al banqueo.
Captulo 4
Clculo de ciclos en perforacin y

tronadura
Cuando se considera la realizacin de un desarrollo minero, sea una galera para el transporte o
una unidad de explotacin, es importante tener en cuenta el procedimiento y los tiempos que son
necesarios para que esta est operativa o en ejecucin.
Una de las principales razones tiene que ver con la planicacin. Se debe saber con claridad
cuanto demorarn y en qu momento estarn listas para su utilizacin las unidades, con el objetivo
de cosntruir los programas de produccin, es decir la agenda que decide de dnde y cuanto mineral
se extraer a lo largo del tiempo.
Para ello, es necesario saber calcular o conocer una estimacin de la duracin de preparacin de
cada una de las operaciones unitarias a realizar. En el siguiente captulo se revisarn los conceptos
relacionados con los tiempos que implica realizar perforacin y tronadura, anexando la consideracin
de las labores auxiliares necesarias para poner una mina en pie.
Para etapas de ingeniera conceptual, la estimacin de estos tiempos permite estimar costos de
operacin, valor que es indispensable para efectos de una adecuada evaluacin econmica
4.1. El ciclo
Desde un comienzo se han estado revisando conceptos relacionados con la perforacin y tronadura, casi de forma independiente. Lo cierto, es que en las operaciones, los procesos son lejanos de ser
independientes y son tratados como un ciclo, una cadena de procedimientos que se van repitiendo a
medida que se avanzan las obras o procesos de extraccin a realizar.
Un ejemplo claro y bastante comn, son los tneles o galeras, tipo de construccin que puede
abarcar diversas funciones en una mina tales como transporte, accesos, ventilacin, unidades de
explotacin, etc. Su solo desarrollo implica varias etapas, tal como se explica a continuacin y se
graca en la gura 4.1.
Diseo de diagrama de disparo:
En la operacin se reere principalmente a marcar laz
zonas en dnde se realizar cada perforacin. No es un proceso trivial, ya que de esto pue-
49
50
4.2. VELOCIDAD DE AVANCE
de depender la direccin resultante con que resulte el tnel. Extrapolando al caso del rajo,
esta etapa dene que tan bien se distribuir el mineral y que tanto se mezcle con el estril.
Normalmente se utilizan herramientas como GPS y equipos topogrcos.
Perforacin: Probablemente el proceso ms largo de este ciclo, el cual depende principalmente

del tipo de roca al cual se est enfrentando el equipo y el tipo de equipo que se est utilizando.
Dependiendo de las condiciones iniciales, existen diversos mtodos para cuanticar la demora
que implica realizar la perforacin. Adems, existen diversas reglas de mano para operaciones
tpicas.
Carga de explosivos: Este paso considera lo que es la carga propiamente tal, la postura de
tacos y la conexin entre los tiros o pozos de tronadura, segn la conguracin o el sistema de
detonacin aplicado. La posible demora se debe a la evacuacin del sector. Se dene un radio
de seguridad, en donde no pueden ingresar ms que los encargados de la tronadura.
Detonacin de explosivos
Ventilacin: La fragmentacin de rocas produce bastante polvo en suspencin, el cual interere tanto en la respiracin del operador, como en la visibilidad del sector en operacin. Es
por esto, que posterior a la tronadura, se debe dejar al menos un intervalo de tiempo. Est
considerado tanto para minera subterrrnea como para minera en cielo abierto.
Acuadura: Considerado para minera subterrnea, posterior a la tronadura es posible que

se generen fracturas. El riesgo est en las cuas que se formen con estas fracturas y queden
fragmentos sueltos en el techo. La labor del acuador, consiste en hacer caer las rocas sueltas,
potencialmente peligrosas para los operadores que ingresen a la galera, el proceso se realiza
tanto manual como mecanizadamente.
Carguo y transporte de marina: El siguiente paso es retirar el material fragmentado para

seguir avanzando, generalmente se utilizan los mismos equipos de carguo y transporte, proceso
a revisar en la siguiente parte del apunte.
Forticacin, Pernos, cables, malla y/o shotcrete: Segn sean las condiciones del macizo
rocoso o de la calidad de la tronadura, se instalan los refuerzos necesarios para mantener en
condiciones seguras la galera o la unidad que se est desarrollando.
4.2. Velocidad de avance

En esta seccin se describirn los mtodos conocidos ms comunes para el clculo de velocidades
de perforacin en roca dura, los cuales generalmente toman en cuenta mbitos como la capacidad
del equipo y las condiciones de la roca a perforar. Es importante recalcar que la denicin de estos
tiempos no es absoluta y es necesario, siempre, realizar pruebas experimentales para probar si los
modelos se ajustan a los modelos presentados.
CAPTULO 4. CLCULO DE CICLOS EN PERFORACIN Y TRONADURA
51
Figura 4.1: Ciclo de construccin de un tnel
4.2.1.
Perforacin de impacto en funcin de la dureza de la roca
El mtodo fue propuesto originalmente por Protodiakonov (1962) para medir la resistencia de
la roca en funcin de la fragmentacin por impacto. Luego investigadores del U.S Bureau of Minas
(1969 y 1975) lo modicaron en funcin de las pruebas que realzaron con perforadores neumticas.
El primer paso requiere calcular la potencia de la mquina perforadora. La cual se obtiene por
medio de la ecuacin (4.1).

Wo = K2 P A L N
Kg m
min

(4.1)
Donde:
Wo
K2
Potencia de la mquina perforadora

Coeciente que representa la relacin entre la presin media y la presin del aire entrada
del cilindro
K2 0,5
Presin manomtrica del aire a la entrada del cilindro (P
= 6[kgp/cm]
para perforadoras
neumticas
A
L
N
rea de la cara frontal del pistn o rea de la seccin transversal del cilindro [cm]
Carrera del pistn [m]
Frecuencia de la perforadora [golpes/min]
Luego, tomando en cuenta las investigaciones del U.S Bureau of Mines, se propone el siguiente
modelo de estimacin de velocidad de avance (4.2).
Va =
Wo C
A Eva
Donde:
(4.2)
52
kgm
min
Wo
Potencia de la mquina perforadora
C
A
Coeciente de prdidas por transmisin (Generalmente estimado 0,7)
Eva
Energa especca aparente
rea de la seccin transversal de la perforacin [cm]
kgm
cm
La energa especca aparente, esta denida por la ecuacin (4.3).

Eva = 9,77 CRS + 10,9
Kg m
cm

(4.3)
Donde el CRS corresponde al coeciente de resistencia de la roca. Su rango vara entre 0.5 y 2.5
desde roca menos competente a ms competente.
4.2.2.
Perforacin rotativa
Los sistemas rotativos son utilizados generalmente en la perforacin de pozos de tronadura en

minera a cielo abierto. La herramienta perforadora se llama trpano, la cual tiene tres modalidades:
cortante, triturante y abrasiva.
La primera modalidad fue utilizada en sus inicio para aplicaciones petrolferas, con rodillos
edentados que ruedan sobre el fondo de la excavacin, ejerciendo una accin triturante sobre la roca.
Hoy este sistema es lo que se menciona en terminologa minera comnmente como triconos.
En tanto la perforacin rotativa con herramienta abrasiva (ms conocida como diamantina)
se utiliza exclusivamente sondajes, destinados a la recuperacin de testigos de rocas con nes de
exploracin.
Traslado de equipos
Si bien no tiene que ver con la velocidad de avance propiamente tal, la
magnitud de este tipo de equipos es mucho mayor que las de minera subterrnea, por lo que su
traslado se hace ms complejo y lento. Reconociendo el dinamismo que hay en los procesos mineros,
es necesario cambiar de lugar varias veces estos equipos, debido a las dimensiones de las mallas. As,
el tiempo que requiere mover estos equipos, tiene cierto peso en el ciclo. Dependiendo del tipo de
montaje, la velocidad puede ir variando. As se tienen:
Sobre oruga
Poseen una mayor fuerza de empuje. Se utilizan utilizan en gran minera a cielo
abiero. Tienen menor agilidad, se trasladan de 2 a 3
Sobre neumticos
Tienen mayor agilidads, pero menor magnitud, son utilizadas en meidana
minera de cielo abierto. Su velocidad de 20 a 30
Unidad de potencia
km
km
h
La funete primaria de potencia puede ser elctrica o motores diesel. Para
los equipos de gran tamao (que perforan dimetros superiores a 9 pulgadas) por lo general se
alimentan por energa elctrica suministrada por cables conectados a una sub-estacin elctrica. Se
53
les denomina full electric. Prcticamente todos los equipos montados sobre oruga funcionan bajo
este sistema.
Para perforadoras de menor tamao, las cuales son montadas sobre un camin, su suministro de
energa se produce por la existencia de uno o dos motores diesel. Sin perjuicio de lo anterior tambin
es posible encontrar equipos diesel elctricos asociadas a minera de gran produccin que no cuentan
con suministro elctrico.
Sistema de barrido
El detrito generado por la perforacin, es barrido con aire comprimido, para
lo cual se dota al equipo de uno o dos compresores ubicados en la sala de mquinas. Dependiendo
de la longitud de los tiros, la presin requerida se unica en un rango de 2 a 4 [bares].
Triconos
El efecto de penetracin de un tricono se obtiene por la combinacin de dos acciones.
Indentacin Los dientes o insertos del tricono, al rodar sobre el fondo, penetran o se entierran en la
roca por la aplicacin de una gran fuerza de empuje. Esta accin es la que produce la trituracin de
la roca. Corte Por efecto de un desplazamiento lateral de los rodillos se consigue una accin de corte
o desgarre de la roca. Esta accin se incorpora cuando se trata de triconos diseados para perforar
rocas blandas a medianas de menor resistencia a la compresin.
Variables de operacin en sistemas rotativos
Aquellas que inciden en la eciencia (velocidad
de penetracin) se identican:
Velocidad de rotacin
Fuerza de empuje
Diametro de perforacin
Velocidad y caudal de aire de barrido
Desgaste de trpanos
Tambin depende directamente de la competencia (resistencia) de la roca. En ese sentido ensayos han mostrado que existe una correlacin signicativa entre la resistencia a la compresin y la
velocidad de penetracin.
Velocidad de rotacin
De esta forma, para el clculo de velocidad de rotacin, se han asig-
nado los rangos denidos en la tabla 4.1.
Fuerza de empuje
Segn la dureza de la roca, la fuerza de empuje mnima necesaria para
vencer la resistencia a la compresin est dada por la siguiente frmula indicada en (4.4).
Fmin = 28,5 U CS
[lbp]
(4.4)
54
Tipo de roca
Muy blanda
Blanda
Mediana
Dura
Muy dura
UCS [MPa]
Frecuencia de rotacin [rpm]
<40
120 - 100
40 - 80
100 - 80
80 - 120
80 - 60
120 - 200
60 - 40
Mayores a 200
40 - 30
Cuadro 4.1: Velocidad de rotacin para perforacin con triconos
Por otro lado, la fureza de empuje mxima que soportan los rodamientos de un tricono, en
funcin del dimetro de perforacin est dada por la ecuacin (4.5).
Fmax = 810 2
[lbp]
Las frmulas anteriores, considerando el UCS en [MPa] y
(4.5)
como dimetro de la perforacin en
pulgadas.
Considerar estas ecuaciones permite determinar el por qu no se aplica una perforacin rotartica
a dimetros menores de 7 [pulgadas]. Los triconos para estos dimetros, no sosportan los rangos de
fuerza de empuje estimados.
Velocidad y caudal del aire barrido
La velocidad del aire necesario para la extraccin de
las partculas est dada por la ecuacin (4.6).

1
V = 250 r2 d 2
(4.6)
Donde:
V
r
d
Velocidad ascencional mnima

Densidad de la roca
gr
cm3
m
min
Dimetro de las partculas [mm]
Existen sin embargo velocidades mximas y mnimas observadas en la prctica minera.

En cuanto al caudal de aire, est dado por la ecuacin (4.7)
2 D2 )
Q=
V
2 106
h 3i
Considerando Q como el caudal de aire en
m
min
m3
min

(4.7)
y D como el dimetro exterior de las barras en
[mm].
Consumo de energa
Considerando las variables anteriores, es posible denir el consumo de
energa por equipo.
Energa consumida por rotacin
55
La potencia para hacer rotar una columna de barras est
dado por la ecuacin (4.8)

Wr = 2 N T
kgm
min

(4.8)
Donde N corresponde a la velocidad de rotacin en [rpm] y T al torque de la rotacin, considerando a este como el producto entre el rdo y la fuerza con que rota el trpano.
As la potencia aplicada al motor, incluyendo rendimientos est dada por (4.9).
WM R =
Considerado el rendimiento mecnico
2N T
60 M e
entre 0,8 0,9 y el de transmisin
(4.9)
entre 0,9 - 0,95.
Empricamente, se han construido grcos que asocian la energa de rotacin en funcin del
dimetro de perforacin y la calidad de la roca, tal como el presentado el la gura 4.3 .
Figura 4.2: Perforacin por rotacin: dimetro, tipo de roca y potencia para rotar
Energa consumida por el sistema de empuje
El clculo de la potencia aplicada en la
fuerza de empuje est planteado en (4.10)
WE =
F Va
60 75 M e h b
Donde:
(4.10)
56
Va
F
M
e
h
b
Velocidad de avance
m
min
Fuerza de empuje [kgp]

Rendimiento mecnico de las transmisiones (0,75 0,85)
Rendimiento elctrico (0,9 0,95)
Rendimiento hidrulico del motor de empuje (0,6 0,8)
Rendimiento de la bomba (0,6 0,8)
Al igual que en el caso anterior existen grcos que asocian este valor con el dimetro de perforacin y la calidad de roca y del cual se desprende que la potencia requerida para la fuerza de empuje
es del orden de un 10 % de la requerida para la rotacin. Tal como se visualiza en el grco 4.3
Figura 4.3: Perforacin por rotacin: dimetro, tipo de roca y potencia de empuje
Velocidad de avance
Teniendo en cuenta diversas variables operativas que deben ser controladas
durante la operacin, se llega nalmente a lo que es la velocidad de avance de la perforacin por

rotacin utilizando triconos. La cual se puede determinar a partir de la ecuacin (4.11)
Va =
1,1 (2 N T )
A Ev
Donde:
(4.11)
N
T
A
Torque de la rotacin [kgm]
Ev
Energa especca
Velocidad de totacin
[rpm]
rea de la seccin transversal del barreno
57
kgm
cm3

[cm2
Para estimar la Energa especca (Ev), existe una relacin directamente proporcional con la
resistencia a la compresin simple de la roca (UCS), valores que se correlacionan como muestra del
grco de la guna 4.4.
Figura 4.4: Relacin de energa especca con UCS
En el caso de la estimacin del torque, se realiza un anlisis de la estimacin en el apunte de

Chacn el cual puede ser reducido a la ecuacin (4.12). Los valores generalmente van desde 1,4 a 2,2
[kgm/100 lbf ], valor que depende de la calidad de la roca y las caractersticas del equipo.
max =
Tmax
Fmax
(4.12)
58
4.3. EFICIENCIA EN PERFORACIN
4.3. Eciencia en perforacin

La eciencia de un sistema de perforacin se mide o expresa en trminos de la mayor o menor
velocidad de avance. Si se consideran slo los factores que inciden directamente en el proceso de
penetracin de la herramienta, se observa la velocidad instantnea, que es aquella que se mide en
un intervalo de tiempo pequeo, como por ejemplo un minuto. De querer estudiar la eciencia en
periodos ms largos, por ejemplo una hora, se debe utilizar ms bien el concepto de rendimiento.
4.3.1.
Factores inherentes al sistema de perforacin
Son aquellos factores que tienen directa relacin con los componentes esenciales del sistema:
Perforadora:
Interesa esencialmente las caractersticas de potencia, la cual depende de las
especicaciones tcnicas de la mquina como frecuencia de golpes, geometra del pistn, carrera
y su masa.
Barras: Este es el componente transmite energa, proceso en el que bsicamente inciden las
caractersticas fsicas y geomtricas de las barras, como el peso, propiedades elsticas de los
aceros, longitud y dimetro.
Herramienta:
Principalmente intervienen las caractersticas geomtricas de la herramienta
como dimet ro, grado de simetra, ngulo del lo, grado de rotacin y otros.
Empuje: Se trata de la fuerza que es necesario aplicar para mantener la herramienta presionada contra la roca. Incide en el proceso de transmisin y aplicacin de la energa.
4.3.2.
Factores ajenos al sistema de perforacin
El factor mas importante tiene relacin con las caractersticas fsico-qumicas de la roca. Pero
tambin inciden factores como la presin del aire comprimido o del uido hidrulico y la presin del
agua o aire para el barrido de los detritus.
Otro factor que no ha sido tomado en cuenta hasta este punto, tiene que ver con la operatividad
del sistema que se est analizando. Se sabe que el equipo en forma terica rendir una cantidad de
metros por minuto. Pero tambin se sabe que no necesariamente se trabajar de forma permanente,
sea por el experticia del operador o por el comportamiento que presente el equipo.
A continuacin, se describirn los factores que se deben adicionar a la velocidad, para estimar
tiempos reales de los ciclos ya mencionados:
Factores Operacionales (FO)
La operacin de los equipos generalmente requiere procedimientos
anexos, aparte de solo perforar. Movimiento del equipo, posicionamiento de perforadoras, etc. Se
considera en este intervalo. Generalmente para este tipo de equipos se considera entre un 50 % y un
85 % del tiempo total. Considerado en minitos equivale aproximadamente en el intervalo de 30 a 50
min
hora
Horas efectivas (TE)
59
Son las horas en que la unidad de equipo o instalacin est funcionando
y cumpliendo su objetivo de diseo. Tiene relacin la proporcin del turno que se est operando. Se
estima que del turno, el cual es comnmente de 8 horas, se operan entre 3 y 7 horas (entre un 30 y
un 90 %).
Disponibilidad mecnica (DM)
Se reere principalmente a las horas en que la unidad o ins-
talacin se encuentra entregada a su(s) operador(es), en condiciones electromecnicas de cumplir

su objetivo o funcin de diseo y con una tarea o cometido asignado. En este intervalo se est
considerando, tanto el mantenimiento correctivo, como el preventivo. La disponibilidad se estima
generalmente entre un 70 y un 90 % de la operacin total.
De esta forma, es posible calcular el rendimiento de una perdoracin. La cual permita posteriormente denir los tiempos requeridos, de manera de poder realizar una evaluacin econmica. Una
forma de obtener este valor, se indica en la ecuacin (4.13).

h m i
h m i
min
hora
Rendimiento
= Va
FO
TE
DM [ %]
turno
min
hora
turno
(4.13)
60
4.3. EFICIENCIA EN PERFORACIN
Captulo 5
Accesorios e iniciacin de tronadura

5.1. Accesorios
La operacin conocida con el nombre de tronadura puede alcanzar una gran complejidad dependiendo del nmero de tiros y de la cantidad de explosivos involucrados en el proceso. Se deben
satisfacer diversos requerimientos tcnicos, como as mismo imponer rigurosas condiciones de seguridad. Para ello se utilizan un conjunto de elementos, artefactos o dispositivos conocidos con el
nombre de
Iniciacin
Accesorios de voladura, que cumplen en lo esencial a las siguientes funciones:
Corresponde a la accin o efecto que inicia la detonacin de la columna explosiva en
cada uno de los tiros.
Conexin
Se reere a la necesidad de conectar todos los tiros entre si, de modo de transmitir o
propagar la detonacin a cada uno de ellos.
Secuencia
Corresponde al efecto de imprimir un orden de salida al conjunto de cargas explosivas
que conforman el diseo o diagrama de disparo.
Activacin o Encendido
Se reere a la secuencia de energa inicial que activa el proceso de
detonacin de todo un conjunto de cargas explosivas involucradas en la tronadura.
5.1.1.
Gua corriente
Se le conoce tambin como gua o mecha de seguridad, y consiste en un cordn que contiene un
ncleo de plvira negra revestida con una envoltura de bra textil y/o plstica. Transmmite una
combustin a una velocidad conocida del orden de 0,75 [mc/seg]. Cumple solamente con la funcin
de
Activacin o Encendido a fuego.
61
62
5.1. ACCESORIOS
5.1.2.
Gua conectora
Concocida tambin como gua o mecha de ignicin rpida, consiste en un cordn ms delgado
que el anterior con un ncleo de plvora negra. Transmite una combustin a una velocidad entre 1,5
a 10 [cm/seg] segn el producto. Sus funciones corresponden a las de
fuego, Conexin y Secuencia.
Activacin o Encendido a
Se utiliza exclusivamente para propagar el encendido a un conjunto de guas corrientes a travs

de una pequea cpsula metlica que contiene una pastilla de material pirotcnico.
5.1.3.
Gua detonante
Se trata de un cordn que contiene un ncleo de un explosivo detonante secundario (PETN)

recubierto por bras sintticas y una supercie exterior de plstico. Transmite una detonacin a
una velocidad de 6.000 a 7.000 [m/seg]. Se especican segn la cantidad de explosivo por unidad de
longitud (1 a 40 [gr/m]). Cumple con las funciones de
5.1.4.
Conexin e Iniciacin.
Detonadores
Detonadores corrientes
Consisten en un cilindro o cpsula metlica (aluminio o cobre) de unos
pocos centmetros de largo, que contiene en el fondo una pequea carga (1 a 2 [gr] aproximadamente)
compuesta por un explosivo primario (zida de Plomo) ms un explosivo secundadio (PETN).
Cumplen solo con la funcin de
Iniciacin,
y se activan exclusivamente mediante una
Gua
corriente que se inserta en la parte vac+ia de la cpsula, hasta tomat contacto con una pastilla de
ignicin de material inamable.
Detonadores elctricos
Instantneos
Consisten en una cpsula metlica que contiene en el fondo una carga similar a
la del caso anterior. Esta carga se activa haciendo circular un pulso electro-pirotcnico conformado
por un lamento inserto en una gota de material inamable.
De la cpsula salex al exterior dos capbles conductoes, que se van uniendo unos con otros hasta
conformar as un circuido que se conecta nalmente a una fuente de energa elctrica.
En su versin normal se activan con una intensidad de ujo de 1 a 2 amperes; pero se fabrican
tambin en una versin de
alta intensidad
(6 a 8 amperes) para uso en condiciones de riesgo
ante posible presencia de corrientes exgenas inducidad por electricidad esttica, radio-frecuencias,
tormentas elctricas, lineas de alta tensin u otras.
Estos detonadores cumplen funciones de
De Retardo
Iniciacin y conexin.
Es el mismo artefacto anterior, al cual se le interpone un elemento retardador
entre la gota inamable y la carga primaria. Este dispositivo consiste en un pequeo cilindro que
contiene una mezcla de compuestos qumicos que propaga una combustin.
Variando la longitud de este elemento es posible obtener as detonadores con tiempos secuenciales
de iniciacin. Se fabrican bsicamente en dos series:
CAPTULO 5. ACCESORIOS E INICIACIN DE TRONADURA
63
Retardo largo: Imprimen un intervalo de tiempo de 0,5 segundos entre cada detonador de
la serie.
Retardo corto: Imprimen un intervalo de tiempo de milsimas de segundo entre cada detonador de la serie. La serie estandar incluye intervalos de tiempo que comienzan en 25/1.000
de segundo y terminan en 100/1.000 de segundo.
Estos detonadodes satisfacen las funciones de
No elctricos
Iniciacin, Conexin, y Secuencia
Sin los de ms reciente invencin y su desarrollo obedece a razones de seguridad,
en el sentido de eliminar los riesgos inherentes al sistema de activacin electrica consignados con
anterioridad.
En su concepcin y funciones son similares a los detonadores elctricos, pero dieren en la modalidad de activacin. En este caso el detonador se activa mediante un tubo de plstico que contiene
una mezcla explosiva que transmite una detonacin de bajo poder por el interior del tubo, que no
trasciende al exterior, de modod de evitar as la iniciacin anticipada del explosivo circundante.
Se fabricam en las mismas series ya sealadas que en sus versiones estndar se distinguen entre
retardo largo y corto. El N0 corresponde al que se denomina instantneo, que no incluye elemento
retardador.
Estos detonadores cumplen solo las funciones de iniciacin y secuencia. Para conectarlos entre
s, se utiliza gua detonante normal de baja cantidad de explosivo por unidad de longitud.
64
5.1. ACCESORIOS
Captulo 6
Estimacin de costos
Un tema no menor, el cual permite evaluar econmicamente los diseos de perforacin y psterior
fragmentacin corresponde a la consideracin de costos. Los cuales, durante la evaluacin del proyecto
minero, pueden ser divididos en dos modos principalmente:
CAPEX: (Capital Expenditures) Referido a lo que son los gastos de capital o inversin. Los
cuales durante o despus de la vida del proyecto, generan un benecio. En minera se considera
como inversin, tanto los equipos adquiridos, como las construcciones y desarrollos mineros,
teniendo en cuenta que estos ltimos se consideran como capital antes de ingresar a las reservas
y comenzar la explotacin.
OPEX: (Operational Expenditures) Este costo tiene que ver con los operacin propiamente
tal, es decir, lo que se gasta mientras el proyecto est en ejecucin o el mineral es explotado.
Examinando la clasicacin entregada, es posible realizar el ujo de caja respecto al desarrollo
y operacin de un proyecto minero completo, o una parte de este. A continuacin y por medio
de Benchmarking se entregan parmetros tpicos respecto a los costos en la operacin unitaria de
perforacin y tronadura. Al nal del captulo se indicar la metodologa necesaria para la evaluacin
de costos de un proyecto de este tipo y su posible inclusin en el ujo de caja de un proyecto.
65
66
Captulo 7
Problemas
7.1. Balance de oxgeno
Enunciado Se requiere preparar 1 kg. de ANFO, que es una mezcla de Nitrato de Amonio con
petrleo.
Solucin El problema consiste en determinar las proporciones de ambos ingrediente, Nitrato de

Amonio (N H4 N O3 ) y petroleo (CH2 ) con tal de que se forme
CO2 , H2 O
N2 .
Se construye una
tabla donde se colocan los ingredientes que componen el ANFO, con sus respectivos pesos moleculares, la proporcin en la que compondrn la mezcla, que ser el % que se debe determinar y con los
nmeros de tomos por gramo por kg. de ingrediente.
Ingrediente Peso molecular Proporcin

Frmula
g/mol
N H4 N O3
CH2
Nt/gr. por kg.

de ingrediente
C
80
14

Se denen
a, b, c, d, e
como la cantidad de tomos por gr. por kg. de ingrediente para
cada elemento. Realizando las siguientes relaciones de razn de proporcin se pueden calcular las
incgnitas previamente denidas.
Razn para
80 gr. de N H4 N O3 4 atm/gr. de H
1000 gr. de N H4 N O3 a atm/gr. de H
a = 50,
67
(7.1)
68
7.1. BALANCE DE OXGENO
Razn para
b
80 gr. de N H4 N O3 2 atm/gr. de N
1000 gr. de N H43
(7.2)
b atm/gr. de N
b = 25,
Razn para
d
80 gr. de N H4 N O3 3 atm/gr. de O
(7.3)
1000 gr. de N H4 N O3 d atm/gr. de O

d = 37, 5,
Razn para
e
80 gr. de CH2 3 atm/gr. de C
(7.4)
1000 gr. de CH2 e atm/gr. de C

e = 71, 43,
Razn para
f
80 gr. de CH2 2 atm/gr. de H
(7.5)
1000 gr. de CH2 f atm/gr. de H

f = 142, 86,
Una vez encontradas todas las incgnitas se colocan los valores en la tabla anterior:
Ingrediente Peso molecular Proporcin

Frmula
g/mol
N H4 N O3
CH2
Nt/gr. por kg. de

ingrediente
C
80
50
25
37,5
14
71,43
142,86

Finalmente se resuelve el siguiente sistema de ecuaciones en base a la tabla anterior, deniendo
los siguientes parmetros:
X como la proporcion de N H4 N O3 en el AN F O
(7.6)
Y como la proporcion de CH2 en el AN F O
(7.7)
X +Y =1
(7.8)
CAPTULO 7. PROBLEMAS
69
1
dX 2eY (aX + f Y ) = 0
2
(7.9)
Las ecuacin 7.8 muestra que el ANFO est slo compuesto por Nitrato de amonio y petrleo, mientras que la ecuacin 7.9 muestra el balance de oxgeno, donde cada constante denida previamente
representa el nmero de tomos de dicho elemento en la mezcla.
Al resolver el sistema de ecuacin 7.8 y 7.9 como un sistema de 2x2 se obtiene la siguiente solucin:
X = 94, 5 % de N H4 N O3
(7.10)
Y = 5, 5 % de CH2
(7.11)
70
7.1. BALANCE DE OXGENO
Parte III
Carguo y transporte
71
Captulo 8
Introduccin
En el manejo de minerales de una faena minera se realizan las operaciones de carguo y transporte, que corresponden a la extraccin y desplazamiento del material previamente fragmentado
de la frente de trabajo. Este material puede ser mineral que va a planta, mineral de baja ley que
ser depositado en stock para su posterior tratamiento, estril que se est moviendo para acceder
al mineral o tambin mineral ya como producto comercial, por ejemplo, lingotes de oro, barriles de
concentrado de cobre, etc. En la mayora de los ejercicios de clculo que se desarrollarn el material
que se carga y transporta es roca tronada, que puede ser mineral o estril. La diferencia entre mineral
y estril est dado por un concepto econmico, y hace referencia a que el mineral es el material que
genera benecios econmicos mientras que el estril no los genera. Las caractersticas principales
que se deben conocer de esta roca para efectos de el carguo y transporte son la abrasin, adhesin,
cohesin, ngulo de reposo, densidad, contenido de humedad, tamao de fragmentos, esponjamiento.
Los parmetros importantes que se deben tomar en cuenta en esta parte, respecto de los equipos
que realizan carguo y transporte, son las capacidades de los equipos y los tiempos de ciclo necesarios para completar una operacin, los cuales estarn dados por los requerimientos de produccin,
es decir, las toneladas por da o por mes que se requerirn producir. La optimizacin del sistema
pasa por la claridad que se tiene sobre las variables controlables y no controlables en el manejo de
minerales. Las variables controlables son aquellas sobre las cuales se tiene inuencia y es posible
de cierta forma su control, como por ejemplo, determinar el mtodo de transporte, equipos que
realizarn las labores, ubicacin de infraestructura, fragmentacin, etc., mientras que las variables
no controlables son la ubicacin del yacimiento, distribucin de layes, tipos de mineral, condiciones
geomecnicas del macizo rocoso, etc. A continuacin se denen algunos conceptos claves:
Produccin Volumen o peso total de material que debe manejarse en una operacin especca.
Puede referirse tanto al mineral con valor econmico que se extrae, como al estril que debe ser
removido para acceder al primero. A menudo, la produccin de mineral se dene en unidades
de peso, mientras que el movimiento de estril se expresa en volumen.
Tasa de produccin
Corresponde al volumen o peso de produccin terico por unidad de
73
74
tiempo de un equipo determinado. Generalmente se expresa en trminos de produccin por

hora, pero puede tambin utilizarse la tasa por turno o da.
Productividad La produccin real por unidad de tiempo, cuando todas las consideraciones
de eciencia y administracin han sido consideradas. Tambin puede llamarse tasa neta de produccin, o tasa de produccin por unidad de trabajo y tiempo (por ejemplo, toneladas/hombre
turno).
Eciencia El porcentaje de la tasa de produccin estimada que es efectivamente utilizado por

el equipo. Reducciones en la tasa de produccin pueden deberse al equipo mismo, o condiciones
del personal o del trabajo. El factor de eciencia puede expresarse como el nmero de minutos
promedio que se trabajan a produccin mxima en una hora dividido por 60 minutos.
Disponibilidad La porcin del tiempo de operacin programado que un equipo est mecnicamente preparado para trabajar.
Utilizacin La porcin del tiempo disponible que el equipo realmente est trabajando.
Capacidad Se reere al volumen de material que una unidad de carguo o transporte puede
contener en un momento dado (por ejemplo, el volumen del balde de una pala o de la tolva de
un camin). La capacidad se puede expresar de dos maneras:
Rasa El volumen de material en
una unidad de carguo o transporte cuando es llenado hasta el tope, pero sin material sobre
los lados o llevado en algn accesorio externo como los dientes del balde.
Colmada Mximo
volumen de material que una unidad de carguo o transporte puede manejar cuando existe
material acumulado sobre los lados del contenedor. Mientras que la capacidad rasa es una
constante para un equipo dado, la capacidad colmada depende del material transportado y de
sus propiedades (tamao de granos, ngulo de reposo, etc.).
Capacidad nominal (de fbrica)
Capacidad de un determinado equipo en trminos del
peso mximo que puede manejar. La mayora de los equipos estn diseados para movilizar
un determinado peso, en lugar de un volumen mximo. Por lo tanto, el volumen de material
manejado depender de la densidad del material, y variar con la densidad para un mismo
equipo, mientras que el peso mximo es constante y es una funcin de la resistencia de los
componentes del equipo.
Factor de esponjamiento
El incremento fraccional del volumen del material que ocurre
cuando est fragmentado y ha sido sacado de su estado natural (volumen in situ) y depositado
en un sitio no connado(volumen no connado).
Factor de llenado del balde Un ajuste de la capacidad de llenado del balde de equipos de
carguo. Se expresa generalmente como una fraccin decimal y corrige la capacidad del balde
al volumen que realmente puede mover, dependiendo de las caractersticas del material y su
ngulo de reposo, y la habilidad del operador del equipo para efectuar la maniobra de llenado
del balde.
CAPTULO 8. INTRODUCCIN
75
Ciclo Al igual como la explotacin de minas se describe generalmente como un ciclo de operaciones unitarias, cada operacin unitaria tiene tambin una naturaleza cclica. Las operaciones
unitarias de carguo y transporte pueden dividirse en una rotacin ordenada de pasos o suboperaciones. Por ejemplo, los componentes ms comunes de un ciclo de carguo con unidad
discreta son: cargar, transportar, botar y regresar. La suma de los tiempos considerados para
completar un ciclo corresponde al tiempo del ciclo.
76
Captulo 9
Carguo y transporte en minera

subterrnea
9.1. Operacin de carguo
9.1.1.
Equipos de carguo
El carguo de material lo pueden desarrollar distintos equipos especializados:
Scraper
Equipo utilizado en terrenos irregulares, en galeras pequeas (2 m x 2 m), tambin en terrenos
donde las pendientes involucradas sean mayores que las requeridas por otros equipos, es as que en
cuanto a pendientes el scraper ser til de los 0y 40. Los scraper estn compuestos por un huinche
que se utiliza para el arrastre de la pala, tanto para la traccin del material como para el retorno de
la pala vaca el cual puede ser accionado por motores elctricos, aire comprimido (potencias menores
a los 20 [HP]), o motores disel, una cuchara de acero o pala que es un elemento de acero de alta
resistencia al desgaste que permite la carga y arrastre del material, su eleccin ser en funcin del
ancho de la labor, potencia del huinche, peso especco del material, capacidad de penetracin en la
saca y la calidad del piso, adems cuenta con partes accesorios como poleas y cables.
Panzer
Este equipo consiste en una coraza metlica, sobre la cual est montado un sistema de cadenas
cuyo movimiento produce el transporte del material ubicado sobre ellas. Un conjunto de placas ubicada espacialmente sobre las cadenas (cada 1 metro aproximadamente) facilita la operacin. Existen
distintos tipos de panzer, estos dieren principalmente por el nmero de cadenas y arreglo en que
estn dispuestas. El tamao de las cadenas es otro factor a considerar, pues determina la resistencia
del sistema de transporte. El ancho de la coraza tambin es importante, pues determina en gran
medida la capacidad de transporte. Los anchos varan entre 800 a 1100 (mm).
77
78
9.1. OPERACIN DE CARGUO
Figura 9.1: Diagrama equipo Scraper
LHD
De la evolucin de los equipos de carguo para interior mina aparecen los LHD, que basados en el
concepto de Cargar - Transportar y Descargar surgen como la solucin ms efectiva para compatibilizar la terna Rendimiento - Capacidad - Maniobrabilidad limitada principalmente a la necesidad
de minimizar el desarrollo de infraestructura y por ende el costo que implica construir accesos a
labores subterrneas. Los LHD, aparecen a principios de los aos 60, logrando desplazar en un gran
nmero a sus antecesoras en el carguo del mineral. Se puede denir como una pala auto cargadora
de gran capacidad o una cargadora frontal de bajo perl y mayor capacidad. Es una mquina dotada
de un balde de grandes dimensiones, la cual permite transportar el material (tolva), es articulado
centralmente permitindole el giro en pequeos radios lo que a su vez involucra un ahorro en la
construccin de galeras. Posee dispositivos hidrulicos, el volteo del balde se logra gracias a uno o
dos cilindros hidrulicos centrales al equipo, y el levantamiento con dos cilindros ubicados bajo los
dos brazos u horquillas. El LHD est capacitado para cargar camiones de bajo perl y camiones
convencionales de altura adecuada, puede tambin descargar sobre piques de traspaso o sobre el
suelo para que otro equipo contine con el carguo.
Los equipos LHD se dividen en dos tipos, uno que opera mediante combustible disel y otro tipo
que opera mediante corriente elctrica. La tabla 9.1 muestra una comparacin entre estos dos tipos
de equipos:
Cargador frontal
Los cargadores, son equipos de carguo diseados para cargar el material quebrado. Pudiendo
ser utilizados en minera subterrnea como a cielo abierto, canteras, forestal, construccin, etc. El
cargador frontal est diseado para el movimiento de material desde el punto de extraccin hasta el
CAPTULO 9. CARGUO Y TRANSPORTE EN MINERA SUBTERRNEA
79
Figura 9.2: Equipo LHD
punto de carguo, pudiendo este viajar en distancias relativamente cortas, para poder cumplir con
el rendimiento ofrecido por este. Estos equipos no slo pueden ser utilizados para el carguo, sino
tambin para tareas de apoyo (servicios). La disposicin de la cabina, en un corte transversal del
equipo, es central, a diferencia del LHD, de modo que el operador tenga amplia e igual visin hacia
ambos lados. El equipo propiamente tal es un equipo alto (comparado con el LHD), pero se han
diseado cargadores para trabajos subterrneos ms bajos que sus equipos equivalentes normales en
operacin, pero siempre ms altos que los LHD.
El tiempo de ciclo para el cargador oscila entre 0,6 minutos a 1,6 minutos, dependiendo de las
condiciones en que ste opere. El cargador es un equipo selectivo, buena penetrabilidad en la saca,
puede tener cucharones lisos o con dientes, el costo horario de un equipo es del orden de los 25 35 US$/hora, su valor comercial va entre los US$ 160.000 a US$ 350.000, el factor de llenado de un
cargador oscila entre los 80 % y 100 %.
9.1.2.
Seleccin de equipos
El tamao del equipo, debe ser funcin de las dimensiones de la galera, dimensiones de acuerdo
a la legislacin minera, estabilidad, recuperacin y productividad. Adems debe considerarse la ruta
por la cual el equipo ser introducido a la mina y la distancia media que deber recorrer. Existen
algunas recomendaciones prcticas que relacionan las dimensiones de la labor con el tamao del
equipo. Tomando en cuenta las siguientes dimensiones:
80
Figura 9.3: Equipo cargador frontal
Ancho de galeria = ancho del equipo + 1, 5 [m]
(9.1)
Altura de galeria = altura del equipo + 1, 3 [m]
(9.2)
Largo estocada (visera centro calle) = altura tunel + largo de la maquina
(9.3)
Radio de curva (RC), para velocidades adecuadas:
RC =
2, 5 (IR + OR)
2
(9.4)
Donde:
IR
OR
radio de curva interna [m]

radio de curva externo [m]
La eleccin entre LHD elctrico y disel depender de diversos factores como requerimientos,
malla de extraccin y experiencia prctica.
9.1.3.
Rendimiento de un equipo
Algunos factores que pueden afectar el rendimiento del equipo son los siguientes:
Iluminacin
81
Visibilidad
Estado de la carpeta de rodado
Condiciones del rea de carguo
Condiciones del rea de descarga
Factor humano
Granulometra del mineral a cargar
Prdidas por potencia
Para calcular el rendimiento se determina el nmero de ciclos por hora conociendo la duracin
de un ciclo:
Rendimiento [
60[ min
ciclos
h ]
]=
h
duracion un ciclo [min]
(9.5)
Luego se puede calcular el rendimiento en [t/h]:
ciclos
t
] Capacidad LHD [t]
Rendimiento [ ] = [
h
h
(9.6)
Ahora, para llevarlo a toneladas por da, se debe estimar adems las horas del da que realmente
son trabajadas (Factor Operacional):
t
h
Rendimiento [tpd] = Rendimiento [ ] F O [
]
h
dia
9.1.4.
(9.7)
Otros clculos
Si bien el rendimiento de un equipo de carguo es de importancia, tambin lo es el nmero de

equipos de carguo que se emplearn. Para obtener este nmero se hacen los siguientes clculos:
Distancia media
La distancia media que deben recorrer los equipos de carguo corresponde al promedio de las
distancias posibles a recorrer desde la carga del mineral en las estocadas hasta el lugar de descarga.
A continuacin se muestra un ejemplo:
En la gura 9.4 se observa que existen 8 galeras de produccin donde un LHD realizar su labor,
este cargar el material desde el nal de cada galera y lo descargar en el pique de traspaso, de esta
forma el LHD recorre 30 [m] en cada galera de produccin ms los metros que separan la entrada de
cada galera con la interseccin del cruzado de produccin y los 15 [m] que tiene de largo el acceso
82
Figura 9.4: Determinacin distancia media
al pique de traspaso. De esta forma la distancia media queda denida como sigue:
Distancia media =
8 (30 + 15) + 2 70 + 2 50 + 2 30 + 2 10
8
(9.8)
Distancia media = 85[m]
Tiempo de ciclo
Para calcular el tiempo de ciclo de un equipo de carguo se utiliza la ecuacin 9.9:
T iempo de ciclo =
DM
DM
+
+ Tcarguio + Tdescarga + Tmaniobras
velcargado veldescargado
(9.9)
Donde:
DM
Vel cargado
Vel descargado
Tcarguio
Tdescarga
Tmaniobras
distancia media [m]

velocidad del equipo cargado [m/min]
velocidad del equipo descargado [m/min]
Tiempo de carguo del equipo [min]
Tiempo de descarga del equipo [min]
Tiempo de maniobras del equipo [min]
Nmero de equipos de carguo operativos

Para determinar el nmero de equipos operativos se debe conocer el ritmo de produccin de la
mina [tpd] y el rendimiento diario del equipo:
N umero de equipos de carguio operativos = [
ritmo mina [tpd]

]
rendimiento equipo [tpd]
Con * como entero superior.
(9.10)
83
Flota de equipos de carguo

Una vez calculado el nmero de equipos de carguo operativos se debe calcular la ota, donde se
considera la disponibilidad mecnica del equipo (DM).
F lota de equipos de carguio = [
Equipos de carguio operativos

]
DM
(9.11)
Con * como entero superior.
9.1.5.
Costos
Los costos asociados a la operacin de carguo son los siguientes:
Mano de obra [US$/h]

Combustible e insumos [US$/h]
Mantencin y reparacin [US$/h]
Para calcular el costo de carguo en [US$/t] se suman los costos anteriores y se divide por el
rendimiento del equipo en [t/h].
9.2. Operacin de transporte

Existen diversas alternativas para trasladar el mineral hasta la supercie. El transporte discontinuo consta de camiones, trenes y skips, mientra que el continuo es realizado por medio de correas
o uidos.
9.2.1.
Alternativas de transporte
Camiones
Existen distintos tipos de camiones. En minera subterrnea se utilizan los camiones mineros y
camiones de carretera. Los camiones carreteros se utilizan para el trasporte de materiales en minera
y construccin. Estos se distinguen por su capacidad de transporte, se denominan en el mercado
acorde al largo y ancho de la tolva. Estos tienen como caractersticas principales las siguientes:
Costo operacionales menores a los grandes camiones mineros

Equipos operados por disel
84
9.2.
OPERACIN DE TRANSPORTE
No cuentan con articulacin central

Vida til media (5-7 aos)
Costo de adquisicin: 60.000 - 140.000 US$
En cambio los camiones mineros son equipos diseados para labores de transporte en minera
subterrnea, distinguindose por su capacidad de transporte y por sus bajas dimensiones.Estos tienen como caractersticas principales las siguientes:
Equipos disel o elctricos

Cuentan con articulacin central
Vida til media (5-7 aos)
Costo de adquisicin: 280.000 - 280.000 US$
La gura 9.5 muestra un camin carretero y la gura 9.6 muestra un camin minero de bajo perl:
Figura 9.5: Camion carretero
85
Figura 9.6: Camion de bajo perl
Es posible estimar el desempeo de un camin mediante curvas, las cuales nos indican dada la
condicin del camino y la velocidad mxima que puede alcanzar el camin tanto en subida-bajadaplano desde el punto de vista del equipo. En un camino en subida y horizontal el motor debe vencer
las fuerzas de roce originadas en los neumticos, en un camino en bajada el camin tiene un cierto
freno que ejercer para mantenerse a una velocidad prudente. Para el diseo se deben considerar
velocidades de seguridad mximas para asegurar frenado en una distancia de seguridad. Con la
velocidad en cada tramo es posible determinar la marcha del equipo, velocidad y con ello el tiempo
de viaje total del tramo y ciclo de transporte. Las curvas de desempeo los entrega el fabricante del
equipo.
Resistencia a la pendiente es la resistencia al movimiento cuando un camin se mueve por un
terreno con cierta inclinacin, debido al efecto de la gravedad. Esta resistencia puede ser retardante e
el caso de pendientes positivas, y asistente en el caso de pendiente negativas. El factor de resistencia
a la pendiente se calcula como sigue:
kg
] pendiente [ %]
t
lb
GRF = 20 [ ] pendiente [ %]
t
GRF = 10 [
(9.12)
(9.13)
Donde un 1 % del peso de un camin es 10 [kg/t] (20 [lb/t]). Luego para calcular la resistencia
a la pendiente se utilizan las ecuaciones 9.14 y 9.15:
kg
] pendiente [ %] peso del camion[t]
t
lb
GR = 20 [ ] pendiente [ %] peso del camion[t]
t
GR = 10 [
(9.14)
(9.15)
86
9.2.
Resistencia a la rodadura es la resistencia la movimiento debido a la exin de los neumticos

bajo carga, friccin de la rueda con el suelo, penetracin de los neumticos en el suelo y desplazamiento del aire. El factor de la resistencia a la rodadura se puede calcular como sigue:
RRFn = Rf + Rs P +
KAV 2
W
(9.16)
Donde:
Rs
resistencia por centmetro de penetracin del neumtico (5,9 [kg/t] (12 [lb/t]))
penetracin del neumtico [cm]
coeciente a la resistencia del aire (0,0066 en sistema internacional)
rea frontal del camin [m ]
velocidad del aire [km/h]
peso del camin [t]
La resistencia debido a la exin y friccin de los neumticos depende del tipo de neumtico,
presin de inacin que estos tengan y diseo de los mismos. La penetracin es afectada principalmente por la supercie del suelo, por el tipo de neumticos y por la presin de inacin. La velocidad
usualmente no es considerada.
Existe evidencia que la resistencia a la rodadura depende de la velocidad del equipo que queda
representada por la ecuacin 9.17 en sistema S.I y 9.18 en el sistema ingls:
RRF = 1, 075 RRFn + 0, 115 V 9, 0
(9.17)
RRF = 1, 075 RRFn + 0, 5 V 18, 0
(9.18)
Donde:
RRFn
factor nominal de la resistencia a la rodadura [kg/t] (lb/t)
velocidad del camin [km/h] (mph)
Finalmente, considerando el peso del equipo se obtiene la resistencia a la rodadura dada por la
ecuacin 9.19:
RR = RRF peso del camion [t]
(9.19)
Traccin es la fuerza motriz til desarrollada por el neumtico del camin en la supercie por
la que se mueve.Esta fuerza est limitada por la supercie del suelo. La fuerza mxima que se puede
alcanzar
FM
la cual es transferida desde los neumticos al suelo es funcin de coeciente de traccin
entre los neumticos y el suelo,
y la fuerza normal a la supercie
N.
FM = N = W cos()
(9.20)
Donde
87
es la pendiente del suelo.
Costos camiones
Los costos de transporte se calculan en [US$/h]. Este costo puede subir a medida que aumenta
la distancia y disminuye el rendimiento del sistema, pudiendo entonces variar para un determinado
diseo por ao a medida que se profundiza la operacin para una faena explotada mediante un rajo
supercial.Los costos asociados a la operacin de transporte son los siguientes:
Mano de obra [US$/h]

Combustible e insumos (lubricantes, neumticos, etc.) [US$/h]
Mantencin y reparacin [US$/h]
Correas transportadoras
La correa, cinta o banda transportadora, permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo, donde su principal lmite es la granulometra del material a transportar,
ya que por el tamao de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamao. Con la correa se
pueden vencer pendientes signicativas (20 % y ms), pudindose pasar por sobre terrenos con agua,
lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo. Las correas son uno de los medios
ms econmicos para el transporte de materiales dependiendo de los precios de los combustibles.
Adems es un mtodo continuo, conable, de gran capacidad, y de tecnologa limpia. Pueden ser
utilizadas en minera subterrnea y en rajo.
Figura 9.7: Esquema de una correa transportadora
Ventajas de una correa transportadora
Competitiva a grandes distancias (hasta 50 km)
88
9.2.
Puede trabajar en pendiente (20 % y ms).

Alcanzar altas productividades (8.700-11.000 tph)
Puede disminuir la contaminacin cuando cuenta con sistemas de supresin de polvo en los
puntos de transferencia
Desventajas de una correa transportadora
Posee lmite de la granulometra a transportar.

Implica alta inversin, sobre todo en condiciones climticas desfavorables.
Radio de curvatura
Los componentes principales de una correa son poleas motrices, rodillos o polines, la correa,
adems se debe contar con un motor que genera al movimiento de la correa, etc.
Factores que afectan el tamao de la correa

Para determinar el tamao a ocupar de la correa se deben tener en cuenta los siguientes factores:
Tipo de correa
Densidad del material a transportar
Distancia al borde de la cinta
Porcentaje de carga (generalmente un 90
Velocidad de la correa
Tamao y distribucin de colpas
Angulo de sobrecarga
Angulo de rodillos de soporte y largo de rodillos
Inclinacin
El transporte por correas resulta ms econmico que el transporte por camiones si la distancia
de transporte excede 1 km. Sobre 1 km el costo de la ton/km puede ser hasta 1/10 del costo por
camiones. Los costos de mantencin por ao son aproximadamente 5 % del costo de operacin
y un 2 % del costo de adquisicin, Las correas se reemplazan en promedio cada 5 aos para
roca dura y hasta 15 aos para material no-abrasivo. Los sistemas de correas pueden alcanzar
valores sobre 90 % de disponibilidad. Los costos de la estructura y de la correa son los ms
altos del sistema.
89
Sistema de extraccin vertical

La extraccin vertical es utilizada en aquellas minas cuya profundidad no permite o justica una
extraccin por medio de rampas o correas. Para la extraccin es necesario la construccin de piques
por los que se transporta el material (skip) y/o personal (jaula) hacia y desde la mina. El sistema
est compuesto adems por poleas y un sistema de traccin.
Figura 9.8: Sistema de extraccin vertical
Clasicacin sistema de extraccin vertical

La clasicacin se realiza de acuerdo a los elementos mencionados a continuacin:
Tipo de traccin
Tambor: el cable es almacenado en el tambor
Polea Koepe o friccin: el cable pasa sobre el tambor
Nmero de elementos de transporte

Un elemento
Dos elementos (skip + jaula)
Un elemento ms un contrapeso
90
9.2.
Tipo de cable
Cuerda de traccin: round strand, attened strand, locked coil
Cuerda contrapeso: non rotating
Cuerda gua: half-locked coil
Tipo de gua y freno

Gua de madera
Gua metlica
Cables
Tipo de soporte
Madera
Concreto
Tipo de estructura
Macera
Acero
Concreto
Uso
Skips: Transporte de roca quebrada o carbn y estril
Jaula para transporte de personal y materiales
La clasicacin ms comn que se realiza es la segn el tipo de traccin. La tabla 9.2.1 muestra
una comparacin entre ambos tipos de traccin:
Skip
El skipping consiste en llenar, transportar, vaciar el material. Previo a esto el mineral puede ser
chancado y el llenado puede ser manual o automatizado. Las dimensiones del skip estn restringidas
por el tamao del material (para que uya).
Los tipos de skip son los siguientes: volteo o kimberley, cuerpo movible y cuerpo jo.
Dimensionamiento skip
91
Figura 9.9: Skip de cuerpo mvil y jo
Para dimensionar un skip se deben calcular diferentes parmetros, la forma de dimensionar un

skip se menciona a continuacin:
Carga (P)
P =
produccion requerida [tph]

tiempo de ciclo [h]
(9.21)
5P
8
(9.22)
Peso del skip (Wskip )

Wskip = 0, 5P + 680 o W =
Peso del cable (Wcable )

Si el largo
<
1370 [m]
Wcable =
Con
LS = LU /5
Si el largo
>
LU [m]
P (1 + Wskip ) 1000 kg
[ ]
LS 1370
m
es el largo mximo del cable que puede ser suspendido.
1370 [m]
(9.23)
92
9.2.
Wcable =
Tamao de tambor
P (1 + Wskip ) 1000 kg
[ ]
LS 1
m
(9.24)
Figura 9.10: Tambor
Para seleccionar el dimetro del tambor se sigue el siguiente criterio:

Si
Si
DC
(dimetro del cable)
DC >
<
25 [mm]
DT > 60DC
(9.25)
DT > 80DC
(9.26)
DT > 100DC
(9.27)
25 [mm]
Si el cable es del tipo locked colled
Potencia del motor

Para calcular la potencia del motor se pueden desarrollar dos formas:
Potencia del motor: Aproximacin simple
HP =
Carga [t] V elocidad [pies/min] 2000

k
(9.28)
El parmetro k se saca calcula de la gura en funcin de la profundidad que alcanzar el skip:

Potencia del motor: Aproximacin compleja
93
Figura 9.11: Grco para determinar k
Esta aproximacin considera las distintas etapas de aceleracin/ desaceleracin del sistema de
arrastre y correccin por eciencia. En este caso, se debe aproximar la carga dinmica (EEW)
mediante:
Figura 9.12: Estimacin carga dinmica
Si el sistema consiste en dos skips en contrapeso, dnde uno est cargado y el otro vaco:
T SL = EEW + SL + 2 SW + 2 R
Donde:
EEW
SL
SW
R
Peso equivalente [lb]

Carga del skip [lb]
Peso del skip [lb]
Peso del cable [lb]
(9.29)
94
9.2.
Si por el contrario el skip est balanceado (un slo skip):
T SL = EEW + SL + SW + R
(9.30)
Las diferentes potencia que se necesitan en cada etapa se muestran a continuacin:

Potencia para acelerar
HP 1 =
T SL v 2
32, 2 Ta 550
(9.31)
HP 2 =
T SL v 2
32, 2 Tr 550
(9.32)
HP 3 =
(SL + R) v
550
(9.33)
Donde:
v
Ta
Velocidad [pies/s]
Tiempo de aceleracin [s]
Potencia para desacelerar:
Donde:
v
Tr
Velocidad [pies/s]
Tiempo de desaceleracin [s]
Potencia a velocidad constante:
Potencia al nal de proceso de aceleracin a velocidad mxima:
HP 4 =
Con
SLB v
550
(9.34)
SLB = (SL + R) (v Ta r)
Potencia al principio y al nal de proceso de desaceleracin a velocidad mxima:
HP 5 =
SLB v
550
(9.35)
Con
95
SLB = (SL R) (v Tr R)
Potencia al nal de la desaceleracin:
HP 6 =
(SL R9) v
550
(9.36)
Potencia por correccin de eciencia en el motor:
HP 7 =
SL v
0, 176
550
(9.37)
Potencia peak durante la aceleracin:
A = HP 1 + HP 7 +
HP 4 + 2 HP 3
3
(9.38)
Potencia a velocidad mxima al nal del periodo de aceleracin:
A = HP + HP 7
(9.39)
Potencia a velocidad mxima al principio del periodo de desaceleracin:
C = HP 5 + HP 7
(9.40)
Potencia total durante el frenado:
D = HP 2 + HP 7 +
HP 5 + 2 HP 6
3
(9.41)
Potencia para acelerar el motor:
HP 8 =
0, 72 A
TA
(9.42)
96
9.2.
Potencia para desacelerar el motor:
HP 8 =
0, 72 A
TA
(9.43)
Potencia total para acelerar el sistema:
E = A + HP 8
(9.44)
F = D + HP 9
(9.45)
Potencia total desacelerar el sistema:
Finalmente la potencia se calcula como sigue para motores de corriente continua 9.46 y alterna
9.47:
s
PCC =
s
PAC =
E 2 TA + B +C3 +BC T F S + F 2 Tr
0, 75 TA + Tf s + 0, 75 Tr + 0, 5 Treat
E 2 TA + B +C3 +BC + F 2 Tr
0, 75 TA + Tf s + 0, 5 Tr + 0, 25 Treat
Donde:
Tfs
Treat
(9.46)
Tiempo a velocidad mxima

Tiempo del resto (ejemplo, cargar y descargar)
Tiempo de mantencin
Corresponde a las mantenciones requeridas de manera semanal, mensual y trimestral.
Semanal (3,5 horas): 1,5 pique/skip/cable, 0,5 poleas, 1,5 tambor.

Mensual (4 horas): Mantencin del cable.
(9.47)
97
Trimestral (4 horas): Incluye tests electromagnticos a cables, cables y accesorios, test de cada
del skip.
Para los clculos de tiempo de ciclo, considerar que el skip se encuentra en funcionamiento el
70 % del tiempo (16,8 hras/da) es conservador. En algunas faenas este ha alcanzado el 90 %.
Cables de acero
Los cables corresponden a alambres torcidos o trenzados que proporcionan resistencia tensora.
Se componen por alambres, alma y torones.
Figura 9.13: Componente de un cable de acero
Torones existen en formas circulares, triangulares y ovalados.

Alma es diseada para resistir esfuerzos de compresin interna. Corresponde a la base del cable de
acero, y por tanto, soporta las cargas de compresin sobre los torones y la exin normal. El alma
se fabrica de bra (propileno) o acero.
Alambres Existen alambres de hasta 2480 Mpa, de mayor resistencia y diferentes formas. Estos son
hechos de acero de alto carbono, erro, acero inoxidable y bronce. Pueden ser dimetro uniforme o
combinacin de tamaos; de distintos grados (arado suave, mejorado, extra mejorado y extra extra
mejorado) y de distintos tipos de trenzado. Existen distintos tipos de trenzado para los cables. Por
ejemplo, el tipo lang, que tiene una mayor resistencia a la abrasin y mayor exibilidad y es utilizado
para cables de traccin. El trenzado regular tiene resistencia a la distorsin y golpes y es utilizado
para cables de contrapeso.
Caractersticas de un cable minero

Resistencia a la abrasin: Resistencia al desgaste y prdida de metal debido al roce con otros
materiales como tambores, poleas y rocas. A mayor dimetro de cables, mayor la resistencia a
la abrasin.
Resistencia a la fatiga: Es la capacidad de aguantar dobleces repetidos durante un periodo de
tiempo. A mayor nmero de cables, mejor la resistencia a la fatiga.
Resistencia al aplastamiento o impacto: Este desgaste ocurre cuando la supercie exterior del
cable es aplanada al golpearse.
98
9.2.
Resistencia a la tensin: Se entrega la resistencia cuasi esttica.
Ferrocarriles
El sistema de transporte por ferrocarril, ha sido utilizado como equipo de transporte bsico desde los inicios de la minera, pero hoy en da se ha dejado un poco de lado por las innumerables
restricciones que deben cumplirse para su operacin, de hecho se considera al ferrocarril un equipo
de transporte horizontal, por su poca capacidad para trabajar en pendientes (0-2 % de pendiente,
obviamente dejando de lado los ferrocarriles de cremallera), otra restriccin muy importante es su
alto valor en su inversin inicial, por lo que hoy en da el desarrollo de la tecnologa, en cuanto a otros
sistemas de transporte, han hecho que los ferrocarriles se consideren para proyectos de prolongada
vida y con ciertas caractersticas o condiciones que hagan factible su utilizacin. El ferrocarril, es
un equipo de grandes capacidades de transporte, puede ser elctrico (menores costos y no requiere
mucha ventilacin) o disel. El sistema est constituido de carros, vas, una unidad de potencia
(locomotora) y del aspecto dinmico del transporte (diseo de sus componentes). La capacidad requerida de un ferrocarril se obtiene en funcin del ritmo de produccin, distancias de transporte,
sistema de carguo, restricciones dimensionales, nmero y caractersticas de carros, puntos de carguo
y descarga.
Algunas diferencias entre las locomotoras disel-elctricas y elctrica se muestran en al tabla 9.4:
El sistema de ferrocarriles tiene ventajas y desventajas:
Ventajas
Alta productividad
Conabilidad
Seguridad
Bajo costo operacional y de mantencin
Es posible usar el sistema como transporte de mineral y como suplidor de insumos
Desventajas
Alta inversin inicial
Altos costos de instalacin
Se requieren talleres de mantencin especializados
Flexibilidad
Los principales componentes de los ferrocarriles son:
99
Locomotora
Carros (convoy de carros)
Sistema de descarga de carros
Vas
Empalmes y cruces
Sistemas de control
Equipos de apoyo: Locomotora de servicio, de limpieza y de limpieza de vas.
Taller de mantencin
Dimensin de los carros

Altura, ancho y longitud de carros
Estas dimensiones vienen dadas por las capacidades de transporte requeridas, y determinarn el
radio de curvatura. Se ha tenido mayor capacidad con carros de 50 [t] y una capacidad de convoy
de 320-1200 [t].
Ruedas
Estas se fabrican en acero fundido, y es necesario determinar la distancia entre los ejes. Las ruedas se deben mover sobre llantas, donde estas ltimas son cnicas para evitar el movimiento lateral
del tren. Las pestaas deben actuar slo en las cuervas, agujas en vas y peligro de descarrilamiento.
La gura 9.14 muestra un esquema de una rueda.
Sistema de descarga de carros

Sistema de vaciado rgido
En este sistema se requiere voltear la unidad completa con un sistema de volteo. Los carros son
de fondo plano y de mayor capacidad, menor relacin tara con carga til, pero no permite la descarga
continua ya que es necesario separar el carro del convoy para su vaciado.
Sistema de vaciado lateral
En este sistema el carro pivotea mediante una rueda o bien accionado por medio de cilindros
hidrulicos. Los carros con vaciado lateral han sido ocupados en niveles intermedios de transporte.
100
9.2. OPERACIN DE TRANSPORTE
Figura 9.14: Componentes de una rueda de ferrocarril
Sistema de vaciado en el fondo
Este sistema es apropiado cuando existen restricciones de espacio. Puede ser descarga de 1 o 2
puertas.
Vas
Las vas estn compuestas por una base, que es una excavacin en el piso en la que se sentar
el armado y vas, el cual estar conectado a un sistema de drenaje. Adems estn compuestas
por un armado que lo compone una capa de grava granular y nalmente las vas incluyen rieles y
durmientes. La gura 9.18 muestra un esquema de las vas de un ferrocarril. Los durmientes tienen
como objetivo transmitir el peso del ferrocarril a la infraestructura. Los rieles tienen como objetivo
mantener la direccin del movimiento del ferrocarril, tienen radios de curvatura mnimos de 25-30
[m], y un peso lineal de 14/24 [kg/m].
Los rieles se unen a durmientes por medio de clavos rieleros (durmientes de madera) o pernos
rieleros (durmientes de concreto). Los rieles se unen entre si por medio de eclisas, el oricio de este
es ovalado para evitar corte de los pernos por cizallamiento.
Armado
El armado se fabrica de grava uniforme para permitir el escurrimiento de aguas. El viaje continuo de los trenes produce el quiebre de la grava con el tiempo, disminuyendo la resistencia del
material y tambin la permeabilidad frente al agua.
101
Figura 9.15: Sistema de vaciado rgido
Figura 9.16: Sistema de vaciado lateral
Diseo de locomotoras
El diseo de locomotoras est dado por denir el tonelaje de al locomotora y la potencia requerida. Se debe calcular adems, las fuerzas que actan contrarias y a favor de la direccin de
movimiento de la locomotora y carros, llenos y vacos. Los esfuerzos a vencer son:
Resistencia a la rodadura o friccional

Resistencia a la curvatura
Resistencia a la pendiente
Resistencia a la aceleracin o frenado
Resistencia a la rodadura
Resistencia especca: es la resistencia medida en [lb/t] que se debe vencer para mover 1 [t] de
carga.La ecuacin 9.48 representa la resistencia a la rodadura de la locomotora y la ecuacin 9.49 la
102
Figura 9.17: Sistema de vaciado en el fondo
Figura 9.18: Esquema de las vas de un ferrocarril
resistencia a la rodadura del convoy (carros):
RL = 1, 3 +
0, 0024 AV 2 lb
29
+ 0, 03V +
[ ]
W
WN
t
(9.48)
RL = 1, 3 +
29
0, 0005 AV 2 lb
+ 0, 045V +
[ ]
W
WN
t
(9.49)
Donde:
W
N
V
A
Peso por eje [t]

Nmero de ejes
Velocidad [mph]
rea frontal [pies ]
103
Figura 9.19: Partes de las vas
Figura 9.20: Uniones riel-durmiente, riel-riel
Resistencia por pendiente

Cuando un tren se mueve en una pendiente se genera una fuerza adicional debido al peso del
tren y la pendiente.
P endiente =
metros de subida en 100 [m]

[ %]
100 [m]
(9.50)
1 [t] 2000 [lb/t] sen() = 2000 sen()

Se asume por lo general que
es pequeo por lo que se tiene que:
sen() = tan()
Si expresamos la pendiente en % la resistencia a la pendiente (Rp) queda expresada como sigue:
104
Figura 9.21: Armado
RP = 2000
G
100
(9.51)
RP = 20 G
G = pendiente
Resistencia por curvas

RC =
225(B + K)
r
(9.52)
Donde:
B
K
r
Distancia entre ejes de vagones [pies]

Trocha [pies]
Radio curva [pies]
Una curva tambin puede estar denida por el grado, el cual est denido por:
Grado =
5,730 [pies]
radio de la curva [pies]
(9.53)
Y as la resistencia a la curva se calcula como sigue:
lb
RC = 0, 8 grado de la curva [ ]
t
(9.54)
105
Fuerza para acelerar

Un tren en movimiento consiste de partes que se mueven linealmente y partes que rotan. La
fuerza para sobrepasar la inercia de un cuerpo, es decir, acelerar o desacelerar, puede ser calculada
como sigue:
F =ma
(9.55)
m = [ lbseg
pies ]
pies
a = [ seg
2]
La fuerza requerida para alcanzar una aceleracin lineal de 1 [mphs] de un peso de 1 [t]:
masa = 1 [t]
2,000 [] lb
t
32,2[ pies2 ]
seg
= 62, 11 [ lbseg
pies ]
peso
g
pies
g = 32, 2 [ seg2 ]
pies
1 [milla]5,280 [ milla
]
Aceleracion de 1 [mphs] = 1 [h]3,600[ seg ][seg]
h
pies
1 [mphs] = 1, 47 [ seg
2]
masa =
Entonces la fuerza requerida para acelerar 1 [t] en 1 [mphs] es:
F uerza = 62, 11 [
lb seg 2
pies
] 1, 47 [
] = 91, 3 [lb]
pies
seg 2
(9.56)
Para considerar los requerimientos de las partes de rotacin, este est dado por 5-10 % adicional,
as multiplicando 91,3 [lb] por 1,1 se obtienen 100 [lb] como la fuerza requerida para acelerar en 1
[mphs] 1 [t]. De esta forma si T es el peso de tren en [t] y a es la aceleracin lineal en [mphs], la
fuerza para acelerar el tren sera:
RA = 100 a T [lb]
(9.57)
Adhesin
La adhesin mantiene las ruedas de los carros y la locomotora adherida a los rieles. La fuerza de
arrastre que la locomotora puede entregar depender del coeciente de friccin entre ruedas y rieles.
106
La adhesin depende del material de ruedas y vas, condicin de las vas y del centro de gravedad
de la locomotora.
%Adhesion =
f uerza de arrastre disponible

100
peso total en driving wheel [lb]
(9.58)
Los driving wheel de un tren son los que se muestran en al gura 9.22:
Figura 9.22: Driving wheel
Fuerza neta de empuje

F N E = Esf uerzo de arrastre (RL + RP + RC + RA )
(9.59)
Esta fuerza es la que crea aceleracin. Velocidad de balance es la velocidad a la cual FNE es
cero, de esta forma no hay fuerzas disponibles para acelerar el tren.
Frenado: distancia y tiempo de frenado

La fuerza retardante se calcula como:
FR = f uerza de f renado + RL RP
Si se conoce
FR ,
(9.60)
se puede determinar la distancia de frenado y el tiempo de frenado. La energa
cintica al momento del frenado es:
1
1
wv 2
vm2 = cdot
2
2
g
107
(9.61)
Donde:
w
v
g
Peso del tren [lb]

Velocidad [pies/seg]
32,2 [pies/seg ]
Sea S la distancia de frenado [pies] y
FR
[lb] la fuerza retardante, entonces el trabajo se calcula
como sigue:
T rabajo = FR S
(9.62)
1
wv 2
FR S = cdot
2
g
(9.63)
S = 66, 8
wv 2
FR
(9.64)
Asumiendo que las partes rotativas tambin tienen una componente lineal (5 %):
S = 70
wv 2
FR
(9.65)
Tambin se puede expresar S en funcin de la velocidad durante el frenado (promedio) V y el

tiempo que toma frenar T [seg]:
S=
V
T
2
FR S =
FR
1 wV 2
2
g
(9.66)
(9.67)
1 wV 2
V
T =
2
2
g
(9.68)
wV 2
g FR
(9.69)
T =
108
9.3. SISTEMAS DE TRASPASO
Usando [t] y [mph] y el componente lineal de las partes rotativas:
T =
95, 6 wV
FR
(9.70)
9.3. Sistemas de traspaso

Los principales componentes del sistema de traspaso son:
Chimenea de traspaso
Dos o ms niveles en la mina para observacin/ reduccin secundaria
Infraestructura de carga de mineral: Para el control de tamaos y volumen de vaciado (parrilla,
chancador)
Infraestructura de descarga: Para controlar el ujo de material y carguo (buzn, pila)
Figura 9.23: Sistema de traspaso
109
Chimeneas
Las chimeneas de traspaso son construcciones verticales a subverticales cuyo objetivo es el transporte de mineral, estril y/o relleno desde un nivel a otro en una mina subterrnea. Estas tambin
sirven de almacenaje. Histricamente han sido de 5,6 [m ] en rea pero recientemente deben transportar tamaos mayores a 1,5 [m]. En cuanto a los largos de la chimenea van de 18 a 180 [m].
Parmetros de diseo
Para el diseo de chimeneas es necesario denir los siguientes parmetros:
Angulo de la chimenea
Largo
Dimetro
Angulo de quiebre
Figura 9.24: Chimenea
El diseo de chimeneas de traspaso requiere que el material uya en la totalidad del rea disponible cuando esta se extrae por medio de buzones, donde el ujo del material es un proceso de falla
por corte de los contactos entre las partculas. Las fuerzas que producen las fallas son gravitacionales o los pesos de las partculas que componen el sistema. Las fuerzas contrarias al ujo natural
por gravedad son la cohesin y friccin entre partculas (interna y con las paredes). El diseo debe
110
evitar condiciones de no ujo como colgaduras (trancamiento total) y piping (parcial), y considerar
la estabilidad del pique de traspaso. La causa principal de la formacin de arcos es la presencia de
nos (<0,072 [mm]) y humedad. En estas, las partculas nas dominan las fuerzas electrostticas y
capilares. Esto no es as para las fracciones gruesas en donde la gravedad y friccin dominan (gravas
y arenas). En general un 20 % de nos en peso tienden a cambiar las propiedades fsicas de un medio granular a medio cohesivo. La cohesin que pueda producirse en el pique no es constante, pues
depende de la cantidad de agua, peso de la columna, fuerza de impacto por la cada de mineral y
cantidad/acumulacin de nos.
En cuanto a la prediccin de colgaduras, la movilidad del medio particulado depende de su composicin granulomtrica. El material no tiende a producir cohesin y por lo tanto a disminuir la
movilidad del conjunto de partculas. La presencia de agua tambin aumenta la cohesin. El ngulo
al cual el material uye es caracterstico de cada material.
La probabilidad de que exista una colgadura en el caso de material no cohesivo se debe al trabamiento. Por tanto, se puede disminuir esta probabilidad aumentando el dimetro de la chimenea. Se
ha mostrado que se debe tener un dimetro de cinco veces el tamao mximo de la partcula.
Dchimenea > 5D100
Ahora para la altura (h) y dimetro
Dchimenea
para evitar arcos cohesivos y piping:
Dchimenea = (1 + 1/r)(
h>
C
cos()
)(
)
r 1 sen()
2Ccos()
1sen()
Donde:
r
r
C
(9.71)
=1 para piques circulares

L/D para piques rectangulares
Cohesin
Peso especco
ngulo de friccin interno
Altura crtica a la cual se rompe el equilibrio
En caso de existir problemas de colgaduras:
(9.72)
(9.73)
111
Figura 9.25: Solucin a colgaduras
La inclinacin de las chimeneas va desde los 30 hasta los 90

. Existen diferentes mtodos para la construccin de chimeneas que son detallasdos en la tabla 9.3:
Parrillas
Las parrillas son harneros que sirven para controlar la granulometra mxima que pasa por un
pique/chimenea de traspaso. Las parrillas se construyen de acero, rieles, vigas T, tubos vacos y con
hormign y barras de molino. Comnmente no son estructuras soldadas y deben resistir la reduccin
del sobre tamao sobre ella.
Figura 9.26: Parrilla, punto de descarga y chimenea
112
La forma de la parrilla se obtiene de un anlisis del comportamiento del material descargado

sobre ella, de modo que se pueda aprovechar la energa del material de una forma u otra. Si la
parrilla se dispone horizontalmente se observa que el material descargado se acumula en la orilla
ms prxima de la descarga, lo cual no permitira aprovecharla completamente
?? (1), sin embargo
una solucin que aprovecha la gravedad es darle cierta inclinacin a este sector, para que el material
se desplace hacia la zona ms alejada del punto de descarga, aprovechando toda el rea disponible
?? (2).
Figura 9.27: Diseo de parrilla
De la gura
??, se puede observar que la zona x recibe el impacto de la descarga del material y
a su vez la zona x' el impacto de los bolones (el cual depender de la energa con la que lleguen). La
energa con que llega el sobre tamao a la zona x' , depender del ngulo de quiebre (usualmente
25 ). Para evitar el dao producido por ambos impactos se disponen en los extremos bolones de
material similares a las pircas, los que absorben el impacto prolongando la vida til del punto de
descarga (cajas de la chimenea y soportes de la parrilla).
El diseo de la parrilla debe determinar la distancia de los barrotes y el largo de la parrilla.
Figura 9.28: Componentes de la parrilla
113
Reduccin secundaria
La reduccin secundaria se lleva a cabo por la necesidad de cumplir restricciones granulomtricas en el traspaso y en el transporte de materiales. Uno de los problemas con los cuales debemos
enfrentarnos es la aparicin de material con sobre tamao, el cual puede generar otros problemas
tanto en el traspaso del material como en las instalaciones relacionadas (buzones por ejemplo). La
reduccin de tamao sobre una parrilla se puede realizar principalmente de tres formas:
Parche:
carga explosiva que se aplica en la supercie de la colpa y que al detonar provoca la
fragmentacin de ella. Se considera como una mala prctica, ya que el explosivo debe tener connamiento para su buen aprovechamiento y en este caso no ocurre por lo que la eciencia de la
tronadura es muy baja y la proyeccin de material es alta, provocando daos en los alrededores
(cables, tuberas, caja, etc.).
Cachorreo: consiste en perforar la colpa con un equipo manual o mecanizado, de modo que el
explosivo quede connado como corresponde. En este caso la eciencia del explosivo es mayor, pero
debe considerarse el tiempo que demora la perforacin y adems se necesita personal (cuadrilla) que
realice la perforacin.
Martillo rompedor, picador o demoledor:
equipo diseado para demolicin por impacto,
puede ser neumtico o hidrulico, manual o mecanizado. Las ventajas que presenta son su eciencia
y su independencia (no requiere paralizar la faena o el sector, slo el punto donde se encuentra el
problema). El monto de la inversin es mucho ms signicativo en comparacin de los anteriores
mtodos.
Figura 9.29: Reduccin secundaria
114
Buzones
Los buzones corresponden a sistemas de carguo estacionarios que se ubican en el extremo inferior
de las chimeneas, controlando el ujo del material. Los buzones reemplazan al sistema tradicional
de carguo mediante cargadores frontales, permitiendo obtener:
Menor tiempo de carguo
Menor costos de operacin
Menores requerimientos de ventilacin
Mayor seguridad en la operacin
Elementos jos: Corresponde a socucho, tolva y a la estructura de soporte. Estos elementos se
encuentran anclados al cerro.
Elementos mviles: Estos elementos son accionados por cilindros hidrulicos o neumticos.
Corresponde a cortina de cadenas y al buzn de descarga.
Unidad de fuerza y control: Son instalaciones requeridas para el accionamiento de los cilindros
hidrulicos y en ocasiones ventiladores auxiliares y semaforizacin.
Figura 9.30: Buzn
115
LHD Disel
Flexibles y fciles de mover no
Otros
Automatizacin Ventilacin Reduccin secundaria
tem
Flexibilidad
116
slo para cambiar el equipo en

un nivel sino para usarlo en
otras actividades como limpieza de calles y barro
Se puede realizar reduccin secundaria detrs de las mquinas
Requieren de aire fresco en la

frente
LHD Elctrico
Estn limitados a la zona de
produccin. Limita el acceso a
las zonas de trabajo. Se limita
el uso de las unidades a otras
tareas lo que es bueno par ala
produccin
Se debe tener cuidado con los

cables elctricos
Operan bajos mnimos requerimientos de aire (se debe considerar polvo)

Es posible automatizar estos
Es posible automatizar estos
equipos. Se pueden hacer co-
equipos. No se pueden hacer
nexiones con barreras de segu-
conexiones con barreras de se-
ridad elctrica y la unidad que
guridad elctrica
permite el apagado del equipo

en condiciones de emergencia
Carga mejor. Alta disponibilidad. Menor costo capital. Silencioso. Mas fro
Cuadro 9.1: Comparacin LHD disel y elctrico
Tipo
Caractersticas
Los cables soportan la estructura de los rodillos. En trminos
de costos de capital son un 20 % menores que correas convencionales. La correa descansa en los cables sin n mientras la
Soportadas por cables
tension requerida para el movimiento de la correa se transmite a los cable. Este tipo de correa es econmico en largos
sobre los 4-8 km: los cables requieren una polea motriz de
gran dimetro por lo que no son econmicas en distancias
cortas
Tienen el mismo diseo que las correas convencionales y sobre cables. Se pueden reposicionar con el uso de equipos de
Mviles
apoyo. Las bases poseen rieles en la base. Generalmente son

horizontales y se elevan para transferencia, se ocupan principalmente en minera a rajo abierto
La correa es soportada por medio de una capa delgada de
Levantadas por aire
aire, que se suple mediante una bamba que inyecta aire a

presin al sistema, no se usan rodillos. La correa retorna
usando rodillos convencionales
Esta compuesto de murallas transversales y laterales insertas
Cleat
en la correa. Las laterales son plizadas para adaptarse al

cambio de radio cerca de las poleas motrices. Las murallas
transversales permiten conducir carga verticalmante
Usa una correa especial que se puede amoldar como un circulo o ducto. Se usan 6 rodillos para mantener la forma circular.
Tipo ducto
Este tipo de correas es limpio (polvo), compacto en seccin

vertical, no requiere recubrir la correa, y tiene menores radios
de giro que correas convencionales
Tipo sandwich
curvadas
Tiene dos correas una sobre otra con la carga al medio. Se

puede ocupar para fuertes inclinaciones
Puede ir a travs de obstculos sin necesidad de puntos de
transferencia. Usan un menor radio de curvatura
Cuadro 9.2: Tipos de correa
117
118
Tipo
Caractersticas
Tambor simple
Mejor sistema para alta carga a transportar y poca profundidad

Se puede operar con dos compartimientos
Doble tambor
desde distintos niveles de la mina. Mejor

sistema para la construccin de piques
Los sistemas Koepe con mltiples cables
tienen mayor capacidad en [t/h] que los
tambores dentro de un rango de profundidad 460 a 1520 [m]. La operacin es sim-
Koepe
ple, menor inercia y rotacin ms econmica. Pueden operar con un menor gasto
de electricidad/potencia
Cuadro 9.3: Comparacin sistema de traccin en extraccin vertical
Disel-elctricas
Elctricas
30.000-3.600 HP
6.000 HP
Disponibilidad 85 %
Disponibilidad 95 %
Menor costo capital
Mayor costo capital
Vida til 15-20 aos
Doble de vida til

Mayor adhesin, 4-6 ejes, 25-50 [kV], 60
[Hz], Menor costo de mantencin (1/2 a
1/4), no hay almacenaje de disel ni problemas de congelamiento, operacin limpia
y sin contaminacin
Cuadro 9.4: Comparacin tipo de locomotoras
Mtodo
Descripcin
Arranque es generado por mtodos
Convencional
de
construccin
de
piques
de perforacin y tronadura. Requiere infraestructura de apoyo supercial, con el objetivo de mover la plataforma de trabajo e izar el balde de
extraccin de marina
Ascenso y descenso a la frente de
trabajo por medio de escaleras, ha-
Construccin
de
chimeneas
cia una plataforma de trabajo en

donde el operador realiza las operaciones de excavacin, que consta de
perforacin manual con equipos livianos tipo stoper
El arranque se realiza con mtodos
Jaula
trepadora
Alimak
convencionales, mientras que el acceso a la frente de trabajo se lleva a

cabo mediante un ascensor de construccin
Se basa en el concepto de la tronadura tipo crter, y es utilizado amplia-
VCR
mente en faenas mineras, en excavaciones tanto de produccin como

desarrollo
consiste en un mtodo de construccin de chimeneas, en el que se aplica una plataforma colgada por me-
Jaula Jora
dio de un cable de acero, que pasa

por el centro de la chimenea a travs
de un sondaje, previamente ejecutado
Cuadro 9.5: Mtodos de construccin de chimeneas
119
120
Captulo 10
Carguo y transporte en minera

supercial
Para extraer el mineral es necesario extraer estril. La relacin estril/mineral, depender de cada
yacimiento e ir en aumento con la profundidad. Por tanto, esta minera mueve grandes volmenes
y requiere equipos de mayor capacidad que los vistos en minera subterrnea.
Figura 10.1: Frente de excavacin minera supercial
121
122
10.1. Operacin de carguo

La operacin de carguo en minera supercial requiere de equipos de mayor capacidad porque
el tonelaje de mineral ms estril que se mueve en un da en una faena puede llegar a ser 8 veces el
que se mueve en una faena subterrnea.
10.1.1.
Equipos de carguo
Palas hidrulicas
Son mquinas especialmente diseadas para la excavacin en supercie. Utilizan motores disel
o elctricos y tienen capacidades que van desde las 28 a 46 [yd ]. Tienen aproximadamente una vida
til de 7 aos con un costo en promedio de MUS$ 7. Las palas tienen poca movilidad debido a la
manera en como se desplazan, sobre orugas, de esta forma las velocidades que alcanzan son del orden
de 2 a 2,5 [km/h].
Figura 10.2: Pala hidrulica cargando un camin
Las palas hidrulicas tienen diferentes componentes que son mostrados por al gura 10.3.
La pala hidrulica genera fuerzas de excavacin a travs del cilindro del brazo (rompimiento) y
los cilindros de inclinacin del balde (empuje). Un tercer componente de la fuerza de la excavacin
es la fuerza de la pluma. La fuerza neta disminuye a la mitad del banco porque parte de la fuerza
est dirigida a soportar el peso del aditamiento.
Una pala hidrulica puede consumir hasta 10.000 [l] de combustible al da, requiriendo abastecimiento de 20 a 30 minutos diarios. Para el combustible se requiere un centro de almacenamiento y
CAPTULO 10. CARGUO Y TRANSPORTE EN MINERA SUPERFICIAL
123
Figura 10.3: Componentes de una pala hidrulica
Figura 10.4: Fuerzas ejercidas por una pala hidrulica
camiones pipa.
Ciclo de trabajo
El ciclo de una pala hidrulica consiste en las siguientes fases:
Fase de excavacin consiste en mover el balde en el banco llenndola para levantarlo y liberar
el banco.
Fase de giro comienza cuando el balde est lleno hasta llegar a la posicin del camin. Esta comprende acelerar suavemente marcha de inercia y desaceleracin (60 % del tiempo).
Fase de descarga de balde
comienza desde que el balde pasa sobre el extremo del camin y
termina cuando el movimiento de giro para regresar al banco.
Fase de retorno
incluye girar la estructura superior de regreso al banco y bajar el balde a la
posicin de excavacin.
124
Figura 10.5: Ciclo de una pala hidrulica
Fase de posicionamiento involucra el uso de la funcin de propulsin para mover la mquina ms

cerca del frente de trabajo para mejorar la posicin de excavacin.
El tiempo del ciclo de una pala depender del arco de giro que recorre desde que excava el
material hasta que lo descarga en la tolva de un camin. A menor arco de giro la pala ser mas
productiva, mientras que a mayor arco de giro la pala tendr menor productividad. El tiempo que
la pala demora en girar es el mayor tiempo del total de su tiempo de ciclo.
Figura 10.6: Productividad de acuerdo al arco de giro
Palas elctricas
Son conocidas como palas de cables en minera. Utilizan motores elctricos, reductores de engranaje, tambores y cables, chasis superior y aditamiento. Su precio rodea los MUS$ 10-12 con una
125
vida til en promedio de 20 aos o ms. Las velocidades que alcanzan van desde 1,3 a 1,7 [km/h].
Sus principales componentes son mostrados en al gura 10.7:
Figura 10.7: Componentes de una pala elctrica
Se observan dos fuerzas aplicadas simultneamente constantes durante el llenado del balde: Fuerza de Levante (cable o aro) y un mecanismo de empuje accionado mediante pin o cable (depende
del fabricante).
Las palas elctricas requieren de cable de alimentacin, el cual debe poder resistir los rigores de
los cambios climticos y condiciones de la minera.
El ciclo de trabajo de este tipo de palas est dado por la gura 10.9:
A Baja de balde
B Se mueve el balde hacia delante usando el empuje (pin)
C Sube el balde y extiende el empuje
D Sube el balde sacndolo del banco hasta llegar a la altura de carguo del camin
La gura
??
muestra el carguo de una pala hidrulica cargadon un camin (izquierda) y una
pala elctrica cargando otro camin.
Los baldes utilizados en las palas elctricas son como los muestra la gura 10.11:
Dependiendo del tipo de material el balde tendr diferentes factores de llenado.
126
Figura 10.8: Cable que alimenta con corriente a la pala elctrica
Facilidad de carga
Excavacin fcil
Excavacin media
Ejemplo
Factor de llenado
Granulares
1,05 - 1,2
Tierra seca y barro, grava de
1 - 1,15
barro, carbn
Materiales que requieren tro-
Excavacin difcil
nadura liviana; piedra caliza,
0,9 - 1
gipsita, arcilla y grava cementada

Materiales que requieran tro-
Excavacin muy difcil
nadura pesada: taconita, gra-
0,8 - 0,9
nito, desmonte conglomerado
Draglines
3
Son equipos de gran capacidad de extraccin (30-180 [yd ]) y alcance. Estos son utilizados en
minera de carbn para extraer el mineral tronado por cast-blast. Estas pueden ser montadas sobre
orugas o sobre cilindros.
127
Figura 10.9: Ciclo de una pala elctrica
Figura 10.10: Palas cargando un camin
10.2. Operacin de transporte

Dentro de los procesos productivos de mayor costo se encuentra el carguo y transporte de material, debido a que es el proceso con mayor cantidad de equipos involucrados (ota), alto grado
de mecanizacin, menor rendimiento productivo por equipo y constituye un proceso de operacin
prcticamente continuo y lento.
El objetivo del proceso es retirar el material tronado de la frente y transportarlo adecuadamente

a su lugar de destino, lo cual se puede resumir en la siguiente secuencia:
Preparacin de la zona de trabajo,

Posicionamiento de equipos,
128
Figura 10.11: Balde de una pala elctrica
Retirar el material tronado desde la frente de trabajo (Carguo),

Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,
Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos, etc.),
Descarga del material,
Retorno del equipo de transporte al punto de carguo (si es que se requiere su retorno).
Esta secuencia se cumple hasta que haya sido retirado el material requerido de la frente. Como
se menciona anteriormente, este proceso productivo es el ms inuyente en los costos de operacin
(45 % al 65 % del costo mina), por lo que es de gran importancia garantizar un ambiente de operacin
apto para lograr los mejores rendimientos de los equipos involucrados, tanto en la parte fsica (material, equipos, mantencin, disponibilidad, insumos, etc.), como en la parte humana (operadores,
mantenedores, jefes de turno, etc.).
El proceso productivo de carguo y transporte se puede esquematizar de la siguiente forma:
Cundo se lleva a cabo?

Una vez que el material ha sido tronado y que se ha revisado el rea vericando que la operacin
ser segura (tiros quedados, colpas muy grandes, derrumbes, etc.), se procede a preparar la zona
de carguo (sello), para lo cual se requerir (si es necesario) de equipos de apoyo como bulldozers,
wheeldozers, cargadores de servicio, camiones de riego, que dejen expedito el sector para la operacin
de los equipos de carguo y transporte. Cumplido con esto se posiciona el equipo de carguo con su
correspondiente ota de equipos de transporte para iniciar la operacin. En minas de rajo abierto
129
Figura 10.12: Dragline
la preparacin del sello no constituye una operacin unitaria para el ciclo de carguo y transporte,
ya que por lo general es ms de una la zona a cargar y mientras los equipos de carguo y transporte
operan en un sector, los equipos de apoyo estn preparando otro.
Qu se hace?
Fundamentalmente lo que se hace es extraer el material quebrado (tronado) desde la frente de
operacin por el equipo de carguo, para luego ser depositado en el equipo de transporte, lo cual se
logra posicionando el equipo (cargador frontal o pala) frente al material cargado, en un rea donde
tanto el equipo de carguo como los equipos de transportes puedan operar sin problemas. El equipo
de carguo penetra el material tronado con su balde, llenndolo y desplazndolo hacia el punto de
descarga, donde el balde es vaciado sobre la tolva del equipo de transporte (o recipiente). Esto se
repite hasta que el equipo de transporte alcance su llenado operacional y sea reemplazado por otro
equipo de transporte para continuar cclicamente hasta agotar el material de la frente de trabajo. Los
equipos de transporte trasladarn el material a su destino parcial o nal, ya sea a botaderos (estril),
acopios de mineral con baja ley, acopios de lixiviacin, acopios de mineral de alta ley, chancado, etc.,
donde procedern a descargar el material y retornar a la operacin (carguo, reserva o mantencin).
Con qu se hace?
La operacin de realiza con equipos adecuados, segn la descripcin del proceso, es decir dependiendo de la continuidad del proceso y los equipos involucrados. Para el carguo se cuenta con
variados equipos como Cargadores frontales, Palas hidrulicas de excavacin frontal o retro exca-
130
vadoras, Palas cable, Dragalinas, Rotopalas, etc., para el caso del transporte se cuenta con equipos
como Camiones convencionales (carreteros), Camiones articulados, Camiones fuera de carretera, Ferrocarriles, Correas transportadoras, Mototraillas (auto cargadoras), etc.
La ota seleccionada tendr relacin directa con las caractersticas de la mina, tanto fsicas, geomtricas y operacionales (rendimientos exigidos). (Ver texto Maquinarias y Equipos Mineros para
la Explotacin de un Rajo Abierto).
Cul es el costo de cargar y transportar?

En funcin de los rendimientos exigidos y alcanzados, las caractersticas de la explotacin, los
equipos, la operacin y el mercado, se pueden obtener costos de operacin que uctan entre un 45
a un 65 % del costo global de la operacin de la mina, pudiendo ser mayores o menores dependiendo
de las condiciones de operacin en la faena. El carguo oscila entre un 10 y un 20 % del costo y el
transporte entre un 35 y un 45 %.
En cuanto a inversiones, tambin podemos apreciar que los montos involucrados respecto a las
otras operaciones unitarias, son mucho mayores ya que un camin de 240 Ton cortas cuesta ms
de US$ 2.000.000, un cargador frontal adecuado para este camin tiene un valor similar y una pala
hidrulica para este tipo de camiones tiene un valor superior a los US$ 5.000.000. Existen otros
equipos de carguo y transporte de menores capacidades, lo cual se ver reejado en un valor menor.
Debemos notar que la capacidad de los equipos incide directamente en el rendimiento de stos.
Para el transporte se utilizan camiones mineros de grandes capacidades y correas transportadoras.
Figura 10.13: Camiones Komatsu con diferentes capacidades
Captulo 11
Servicios mina
El objetivo del proceso es mantener la faena en condiciones operativas, garantizando que las
operaciones unitarias se realicen con el mejor rendimiento y el mnimo riesgo, lo cual se puede
resumir en la siguientes actividades:
Preparacin de sellos para carguo,

Construccin, habilitacin y mantencin de caminos y accesos (y otros),
Mantencin de Botaderos,
Limpieza en sectores especcos,
Manejo de materiales (no mineros),
Apoyo directo a operaciones (carguo, traslado de equipos, etc.),
Este proceso productivo complementario se puede esquematizar de la siguiente forma:
Cundo se lleva a cabo?

Permanentemente en la mina y alrededores de ella se realizan tareas de mantencin, construccin
y apoyo, por lo que se puede decir que estas actividades se realizan rutinariamente.
Qu se hace?
Fundamentalmente lo que se hace es prestar apoyo a las operaciones unitarias productivas (directas), con el n de mejorar el rendimiento de dichas operaciones.
Con qu se hace?
131
132
11.1. EQUIPOS EN SERVICIOS MINA
La operacin de realiza con equipos adecuados, segn la necesidad. (Ver texto Maquinarias y
Equipos Mineros para la Explotacin de un Rajo Abierto).
Cul es el costo de esta operacin?

En funcin de las actividades a realizar y realizadas, las caractersticas de la explotacin, los
equipos, la operacin y el mercado, se pueden obtener costos de operacin que uctan entre un
12 % a un 20 % del costo global de la operacin de la mina, pudiendo ser mayores o menores dependiendo de las condiciones de operacin en la faena.
Figura 11.1: Servicios mina: bulldozer moviendo material tronado
11.1. Equipos en servicios mina

11.1.1.
Bulldozer
El nmero de bulldozers en una faena, tiene estrecha relacin con el nmero de palas (o equivalente pala), botaderos en operacin, accesos por abrir, presencia de nieve, etc., es as que:
N o Bulldozers = f (N o P alas, N o deBotaderos, Accesos, Caracteristicas especif icas)
11.1.2.
(11.1)
Wheeldozer
El nmero de wheeldozers en una faena, tiene relacin con el nmero de palas (o equivalente
palas) en operacin y la distancia que hay entre ellas, botaderos, nieve, accesos, etc. Se recomienda
CAPTULO 11. SERVICIOS MINA
133
Figura 11.2: Bulldozer
que un wheeldozer visite a una pala cada media hora, es as que:
N o W heeldozers = f (N o P alas y distancia entre ellas, Botaderos, caminos)
Figura 11.3: Wheeldozer
(11.2)
134
11.1.3.
Motoniveladora
El nmero de moto niveladoras depender de las caractersticas de los caminos de la mina (calidad y cantidad). Se puede expresar como:
N o M otoniveladoras = f (Calidad y N o de Caminos)
(11.3)
Figura 11.4: Motoniveladora
11.1.4.
Cargadores Frontales de servicio
El nmero de cargadores frontales de servicio (no de produccin), depender de la cantidad de

trabajo que haya que realizar para mantener una faena en condiciones deseadas, por lo general se
tiene:
N o CargadoresF rontales = f (M antencion y tareas generales, Calidad y N o de Caminos)

(11.4)
11.1.5.
Compactadores
El nmero de compactadores de camino, debern satisfacer las necesidades para la mantencin

de los caminos, en funcin del ancho de caminos, ndices de compactacin deseados, etc., es decir por
la calidad y cantidad de los caminos relacionados con la faena. Por lo general se puede expresar como:
N o Compactadores = f (Calidad y N o de Caminos a Compactar)
(11.5)
CAPTULO 11. SERVICIOS MINA
Figura 11.5: Cargadores Frontales de servicio
Figura 11.6: Compactador
135
136
Captulo 12
Problemas
12.1. LHD-camiones
Enunciado Se requiere calcular la ota de equipos de carguo y transporte para el diseo conceptual de una faena subterrnea explotada mediante el mtodo de Sub Level Caving.La extraccin
de mineral se realizar mediante equipos LHD de gran capacidad (13yd ). En un comienzo, para los
primeros niveles del SLC se utilizarn camiones para el transporte de mineral, esto antes de tener
listo el sistema de extraccin vertical de mineral que se realizar mediante un pique operado con
un skip, que permitir transportar mineral de los niveles ms profundos. Los camiones tendrn que
recorrer una rampa de 3 [km] y pendiente 10 % . Se pide determinar la cantidad de equipos LHD
y camiones necesarios para satisfacer la produccin de 15.000 [tpd], y calcular el costo operacional
que tienen los camiones y LHD. Considerando los siguientes costos para cada equipos:
Equipo
Costo operacional
Unidad
Costo operacional LHD
180
[US$/h]
Costo operacional camin
200
[US$/h]
Cuadro 12.1: Costo operacional por hora equipos
Adems se conocen los siguientes parmetros del mineral:
A continuacin se muestra una vista en planta del diseo conceptual de la faena:
Las caractersticas de los equipos LHD se encuentra en la tabla 12.3 y las caractersticas de los
camiones se encuentra en la tabla 12.4.
Solucin
La manera en que se desarrollar la solucin en mediante una serie de pasos donde
resulta ms fcil entender la forma en que se resuelve el problema.
137
138
12.1. LHD-CAMIONES
Caracterstica
Valor
Unidad
Esponjamiento ()
30
[ %]
Densidad ()
[t/m ]
Cuadro 12.2: Caractersticas mineral
Figura 12.1: Vista en planta SLC
1 Capacidad efectiva LHD

Capacidad ef ectiva LHD =
Capacidad LHD F actor llenado

1+
(12.1)
Capacidad ef ectiva LHD =
t
13 [yd3 ]3 [ m3
]70 [ %]0,75[ m 3 ]
yd
1+30[ %]
Capacidad ef ectiva LHD = 15, 8 [t]
2 Distancia media que recorre el LHD

Dmax + Dmin
2
130+0
Distancia media = 2
Distancia media =
(12.2)
Distancia media = 65 [m]
3 Velocidades LHD
V elocidad LHD cargado = 8 [
m
km
] = 133, 3 [
]
h
min
(12.3)
139
Caracterstica LHD
Valor
Unidad
Tiempo descarga
0,25
[min]
Tiempo carga
0.5
[min]
Tiempo maniobras
0,5
[min]
Vel. cargado
[km/h]
Vel. vaco
12
[km/h]
Disponibilidad mecnica (D.M)
80
[ %]
Factores operacionales (F.O)
90
[ %]
Factor de llenado
70
[ %]
Cuadro 12.3: Caractersticas LHD
Caracterstica camin
Valor
Unidad
Tiempo descarga
[min]
Tiempo maniobras
[min]
Vel. cargado
30
[km/h]
Vel. vaco
40
[km/h]
Factor de llenado
100
[ %]
Capacidad nominal
30
[t]
Disponibilidad mecnica (D.M)
80
[ %]
Factores operacionales (F.O)
90
[ %]
Cuadro 12.4: Caractersticas camin
V elocidad LHD descargado = 12 [
m
km
] = 200 [
]
h
min
(12.4)
4 Tiempo viaje cargada y descargado LHD

T iempo viaje LHD cargado =
Distancia media
65[m]
=
= 0, 48 [min]
m
V elocidad cargado
133, 3 [ min
]
T iempo viaje LHD descargado =
65[m]
Distancia media
=
= 0, 32 [min]
m
V elocidad descargado
200 [ min
]
(12.5)
(12.6)
5 Tiempo de ciclo LHD

El tiempo de ciclo del LHD es la suma de los tiempos de cada operacin que este realiza, estos
tiempo se enumeran a continuacin:
140
12.1. LHD-CAMIONES
Tiempo descarga
Tiempo carga
Tiempo maniobras
Tiempo cargado
Tiempo descargado
Sumando los tiempos anteriores se obtiene un tiempo total de 2,1 [min].
6 Nmero de ciclos por hora LHD

N umero de ciclos por hora =
60 [min]
= 29 ciclos
2, 1 [min]
(12.7)
7 Rendimiento efectivo LHD

Rendimiento = N umero de ciclos por hora Capacidad ef ectiva DM F O
(12.8)
t
Rendimiento = 29 [ ciclo
h ] 15, 8 [ ciclo ] 90[ %] 80[ %]
Rendimiento = 331 [ ht ]
8 Costo operacional LHD

Costo operacional LHD =
Costo operacional LHD =
Costo por hora

Rendimiento
180[ UhS$ ]
331[ ht ]
(12.9)
= 0, 54 [ U S$
t ]
9 Produccin en tph
P roduccion =
15000 [tpd]
= 625 [tph]
24 [ hd ]
(12.10)
P roduccion mina
Rendimiento LHD
(12.11)
10 Nmero de LHD
N umero LHD =
N umero LHD =
625 [tph]
331 [tph]
N umero LHD = 2 LHD

141
11 Capacidad efectiva camin

Capacidad ef ectiva camion =
Capacidad camion
1+
Capacidad ef ectiva camion =
(12.12)
30 [t]
1+30[ %]
Capacidad ef ectiva camion = 23 [t]
12 Velocidades y tiempos viajes cargado y descargado camin

La distancia que recorren los camiones ya sea en el viaje cargado o viaje descargado son 3.000 [m]
V elocidad cargado = 30 [
km
m
] = 500 [
] T iempo viaje cargado = 6 [min]
h
min
V elocidad descargado = 40 [
(12.13)
km
m
] = 666, 7 [
] T iempo viaje descargado = 4, 5 [min]
h
min
(12.14)
13 Ciclos de un LHD para llenar camin

Ciclos =
Capacidad ef ectiva camion

23[t]
=
= 1, 4 [ciclos] 2 [ciclos]
Capacidad ef ectiva LHD
15, 8[t]
(12.15)
Si aproximamos a 2 ciclos para llenar el camin, su factor de llenado ser 100 %.
14 Tiempo de llenado del camin

T iempo de llenado camion = Ciclo para llenar un camion T iempo ciclo LHD
(12.16)
T iempo de llenado camion = 2 [ciclos] 2, 1 [min]

T iempo de llenado camion = 4, 2 [min]
15 Tiempo de ciclo camin

El tiempo de ciclo del camin es la suma de los tiempos de cada operacin que este realiza, estos
tiempo se enumeran a continuacin:
Tiempo llenado
142
12.2. DISPONIBILIDAD DE CAMIONES
Tiempo viaje cargado

Tiempo maniobras
Tiempo descargado
Tiempo viaje descargado
Sumando los tiempos anteriores se obtiene un tiempo total de 18,7 [min].
16 Nmero de ciclos por hora camin

N umero de ciclos por hora =
60 [min]
= 4 ciclos
18, 7 [min]
(12.17)
17 Rendimiento efectivo camin

Rendimiento = N umero de ciclos por hora Capacidad ef ectiva DM F O
(12.18)
t
Rendimiento = 4 [ ciclo
h ] 23 [ ciclo ] 90[ %] 80[ %]
Rendimiento = 66, 2 [ ht ]
18 Costo operacional camin

Costo operacional camion =
Costo operacional camion =
Costo por hora

Rendimiento
200[ UhS$ ]
66,2[ ht ]
(12.19)
= 3, 02 [ U S$
t ]
10 Nmero de camiones
N umero de camiones =
T iempo ciclo camion Capacidad ef ectiva LHD
+1
T iempo ciclo LHD Capacidad ef ectiva camion
N umero de camiones =
18,7[min]
2,1[min]
15,8[ton]
23[t]
(12.20)
+1
N umero de camiones = 10 camiones
12.2. Disponibilidad de camiones

Enunciado Dada la disponibilidad de un solo camin de un 80 % y conociendo que la ota de
camiones es de 20 equipos. Calcule la probabilidad de que exactamente 16 camiones estn disponibles
y de que al menos 16 camiones estn disponibles.
143
Solucin El ciclo de un camin se puede calcular como sigue (Suboleski, 1975):

T CT = T P P + T C + T V C + T P V + T V + T V V + R
(12.21)
Donde:
TCC tiempo de ciclo de una unidad de transporte

TPP tiempo de posicionamiento frente a la unidad de carguo
TC tiempo de carguo
TVC tiempo viaje cargado
TPV tiempo de posicionamiento en el lugar de descarga
TV tiempo de vaciado
TVV tiempo de viaje vaco
R retrasos
Adems se tiene que para TC:
TC = (
CU T
) T CC
CU C
(12.22)
Donde:
CUT capacidad de la unidad de transporte

CUC capacidad de la unidad de carguo
TCC tiempo de ciclo de la unidad de carguo
* entero superior
Adems conociendo las velocidades del equipos de transporte cuando est cargado
est vaci
Vv se tienen las relaciones 12.23 y 12.24:
Vc y cuando
TV C =
Dc
Vc
(12.23)
TV C =
Dc
Vv
(12.24)
Donde:
Dc distancia recorrida equipo cargado

Dv distancia recorrida equipo vaco
Para calcular el nmero de camiones se calculan de tal forma que la pala no tenga tiempo ociosos,
es decir, que la pala se encuentre trabajando todo el tiempo, para eso se plantea la frmula siguiente:
N c1 = (
T CT
)
TPP + TC
(12.25)
144
12.2. DISPONIBILIDAD DE CAMIONES
Donde:
Nc1 nmero de camiones que satisfacen una pala

TPP tiempo de posicionamiento frente a la unidad de carguo
Pero si consideramos la disponibilidad mecnica del equipos de transporte la ecuacin 12.25
cambia:
N c2 =
N c1
Disponibilidad
(12.26)
Donde la disponibilidad est denida como lo muestra la ecuacin 12.27:
Disponibilidad =
horas ef ectivas horas mantencion y reparacion

horas ef ectivas
(12.27)
A menudo la cantidad de equipos de transporte calculada en 12.27 no es suciente. Una mejor

forma de calcular el tamao de la ota de equipos de transporte es usando una distribucin binomial
(Connel, 1969, 1973):
Se dene lo siguiente:
Pa probabilidad de que exactamente un equipo est disponible

Pna probabilidad de que un equipo de transporte no est disponible
N nmero total de unidades disponibles
NcN =
Donde:
NcN
nmero de combinaciones de

N
n
(12.28)
n equipos de transporte disponibles de un total de N
Se obtienen las siguientes relaciones 12.29 y
??:
Pn = NcN (P a)n (P na)N n

P1n =
n
X
NcN (P a)x ( P na)N x
x=1
Donde:
(12.29)
(12.30)
145
P1N probabilidad de que al menos n

Pn probabilidad de que exactamente
equipos de transporte estn disponibles
n equipos de transporte estn disponibles de una ota de N
Entonces, retomando el problema inicial, se tienen los siguientes datos:
N = 20
n = 16
P a = 80 [ %]
P na = 20 [ %]
Ahora se calcula lo solicitado:
P16

20
=
(0, 8)16 (0, 2)2016
16
(12.31)
P16 = 0, 21
Entonces la probabilidad de que haya exactamente 16 camiones disponibles es un 21 [ %].Ahora,
calculando la probabilidad de que la menos hayan 16 camiones disponibles, se usa la ecuacin 12.30:
P116
20
X
20
(0, 8)x ( 0, 2)N x
=
x
(12.32)
x=16
P116 = P16 + P17 + P18 + P19 + P20

P116 = 0, 21 + 0, 20 + 0, 13 + 0, 05 + 0, 01
P116 = 0, 629
Entonces la probabilidad de que haya al menos 16 camiones disponibles es de un 62,9 [ %].
12.3. Ferrocarriles
12.3.1.
Ferrocarriles - Problema 1
Enunciado Calcule el tamao de una locomotora (peso en toneladas) necesaria para transportar
una carga de 350 [t] a 4 [mph] en una pendiente de 1 [ %]. La trocha es de 4' 8 1/2 y tiene un radio
de curvatura de 200' que coincide con la pendiente. Los vagones tienen una distancia entre ejes de
9' 6 y la aceleracin mxima que logra la locomotora es de 0,1 [mphs]. La adhesin entre las ruedas
de los carros y los rieles es de un 25 [ %] y la resistencia a la rodadura de la locomotora es de 20 [lb/t].
146
12.3. FERROCARRILES
Solucin Se dene L como el peso de la locomotora en toneladas, as la fuerza de arrastre disponible que tiene la locomotora queda expresada como sigue:
F uerza arrastre disponible = [
25
] L 2000 = 500L [lb]
1000
(12.33)
La resistencia total (Rt) es la suma de las dems resistencias:
Resistencia a la rodadura de la locomotora

Resistencia a la rodadura de los carros
Resistencia a la pendiente de la locomotora
Resistencia a la pendiente de los carros
Resistencia a la curvatura
Resistencia a la aceleracin
RT = 20(L + 350) + 20 1 (L + 350) +
225 [40 81/200 ]

(L + 350) + 100 0, 1 (L + 350)
200
(12.34)
RT = 65, 98L + 23,093

Igualando:
RT = 500L
500L = 65, 98L + 23,093
L = 54[t]
Potencia:
P otencia = Ladhesion2000velocidad
375
P otencia = 540,252000cdot4
375
P otencia = 288 [Hp]
Considerando la eciencia (80 %) y accesorios (85 %):
P otencia =
288
0, 8 0, 85
P otencia = 423, 5 [Hp]

(12.35)
12.3.2.
147
Una locomotora que pesa 45 [ton] transporta 450 [ton] en una pendiente de 1' en 100' a 4 mph.
La cohesin durante el frenado es de un 15 %. La resistencia a la rodadura es de 12 [lb/ton] para la
locomotora y carros. Calcule el tiempo y distancia de frenado.
FR = F uerza f renado + resistencia rodadura + resistencia pendiente
(12.36)
15
FR = 45 2000 ( 100
) + (45 + 450) 12 (45 + 450) ( 2000
100 )
FR = 9,540[lb]
Distancia de frenado
S = 70
W v2
495 42
= 70
= 58 [pies]
FR
9,540
(12.37)
Tiempo de frenado
T = 95, 6cdot
12.3.3.
Wv
495 4
= 95, 6
= 20 [seg]
FR
9,540
(12.38)
Determine el nmero de carros de 30 [ton] (4 ejes) que pueden ser transportados por una locomotora de 45 [t] a 10 mph en una pendiente de 0,2 % a travs de una curva de 2. La resistencia a la
rodadura es de 5 [lb/t] y para los carros de 10 [lb/t].
Fuerza de arrastre
F uerza de arrastre a 10 [mph] = 7,500 [lb]
(12.39)
Resistencia total = RR + RP + RC
(12.40)
Resistencia total
Sea N el nmero de carros a transportar:
RR = (45 5) + 30 N 10 = 225 + 300 N Resistencia a la rodadura

RP = (45 + 30 N ) 0, 2 20 = 180 + 120 N Resistencia a la pendiente
(12.41)
(12.42)
148
12.4. RENDIMIENTO DE UN SKIP
RC = (45 + 30 N ) 0, 8 2 = 72 + 48 N Resistencia a la curva
(12.43)
Donde (45+30*N) es el peso total del tren:
RT = 477 + 468 N
(12.44)
Ahora se realiza un balance de fuerza:
F uerza de arrastre a 10 [mph] = RT [lb]
(12.45)
7,500 [lb] = 477 + 468 N

N = 15 carros
12.4. Rendimiento de un Skip

Los skip son utilizados en el transporte vertical de mineral en minera subterrnea a gran profundidad, sobre los 500 m. La extraccin mediante rampas o correas no se justica econmicamente y
se preere utilizar un sistema de transporte vertical, donde se puede transportar mineral, personal o
maquinaria. Un skip posee un ciclo que est caracterizado por diferentes tiempos, los cuales la suma
de todos estos entrega el valor del tiempo de ciclo total de skip. Estos tiempos son los siguientes:
Tiempo aceleracin a velocidad de arrastre (T1):
es el tiempo que demora el skip desde el
momento que parte hasta cuando logra llegar a la velocidad de arrastre, en este transcurso el skip
se encuentra acelerando.
Tiempo a velocidad de arrastre (T2): tiempo a velocidad de arrastre que se utiliza para asegurar la proyeccin del skip en el pique y generalmente son 2 [seg].
Tiempo aceleracin a velocidad mxima (T3): es el tiempo que demora el skip desde el momento que termina el tiempo a velocidad de arrastre hasta cuando logra llegar a la velocidad mxima,
en este transcurso el skip se encuentra acelerando.
Tiempo a velocidad mxima (T4):
tiempo que el skip se encuentra movindose a velocidad
mxima. Es el tiempo ms largo de todo el ciclo del skip.
Tiempo desaceleracin a velocidad de arrastre (T5): es el tiempo que demora el skip desde el
momento que termina el tiempo a velocidad mxima hasta cuando llega a la velocidad de arrastre.
En este tiempo el skip se encuentra desacelerando.
Tiempo a velocidad de arrastre (T6):
tiempo a velocidad de arrastre que se utiliza antes de
que el skip descargue. Generalmente son alrededor de 4 [seg].
Tiempo desaceleracin a velocidad de arrastre (T7): es el tiempo que demora el skip desde
el momento que termina el tiempo de velocidad de arrastre hasta se detiene, en este transcurso el
skip se encuentra desacelerando.
Se desea determinar el tiempo de ciclo de un skip y su rendimiento en base a los siguientes datos:
Carga skip (P): 10.000 [lb]
149
Figura 12.2: Esquema de un skip
Tasa de aceleracin (Aa): 2 [f ps ]
Tasa de desaceleracin (Ad): 2,5 [f ps ]

Velocidad gua (Vg): 20 [fps]
Tiempo arrastre al inicio (Tai): 2 [seg]
Tiempo arrastre al nal (Taf ): 4 [seg]
Tiempo de descarga (T8): 10 [seg]
Distancia de viaje (D): 2000 [ft]
Velocidad de arrastre (Va): 2 [fps]
Se sabe que el ciclo del skip cuenta con 7 tiempos como se detall previamente, y se cuenta con
un esquema como el siguiente:
Deniendo T8 como el tiempo de descarga, se tiene:
T 2 = 2 [seg]
(12.46)
T 6 = 4 [seg]
(12.47)
T 8 = 10 [seg]
(12.48)
150
Figura 12.3: Timpo de ciclo del skip
A continuacin una serie de paso que permiten calcular los dems tiempos para completar le
ciclo del skip:
Tiempo de aceleracin para llegar a la velocidad de arrastre (T1)
T 1 = V a/Aa = (2 [f ps])/(2 [f ps2 ]) = 1[seg]
(12.49)
Distancia recorrida acelerando para llegar a la velocidad de arrastre (X1)
X1 = 1/2 Aa T 12 = 1/2 2 [f ps2 ] 12 [seg] = 1 [f t]
(12.50)
Distancia recorrida a velocidad de arrastre (X2)
X2 = T 2 V a = 2 [seg] 2 [f ps] = 4 [f t]
(12.51)
Tiempo de aceleracin para llegar a la velocidad mxima (T3)
T 3 = (V g V a)/Aa = (20 [f ps] 2 [f ps])/(2 [f ps2 ]) = 9 [seg]
(12.52)
Distancia recorrida acelerando para llegar a la velocidad de arrastre (X3)
X3 = V a T 3 + 1/2 Aa T 3 = 2 [f ps] 9 [seg] + 1/2 2 [f ps2 ] 92 [seg] = 99 [f t]
(12.53)
Tiempo transcurrido en desacelerar para llegar a velocidad de arrastre (T5)
T 5 = (V g V a)/Ad = (20 [f ps] 2 [f ps])/(2, 5 [f ps2 ]) = 7, 2 [seg]
(12.54)
Distancia recorrida desacelerando para llegar a la velocidad de arrastre (X5)
X5 = V g T 5 + 1/2 Ad T 52 = 20 [f ps] 7, 2 [seg] + 1/2 2, 5[f ps2 ] 7, 22 [seg] = 79, 2 [f t]
(12.55)
Distancia recorrida a velocidad de arrastre (X6)
X6 = T af V a = 4 [seg] 2 [f ps] = 8 [f t]
(12.56)
151
Tiempo en desacelerar para detenerse (T7):
T 7 = V a/Ad = (2 [f ps])/(2, 5 [f ps2 ]) = 0, 8 [seg]
(12.57)
Distancia recorrida en desaceleracin para terminar el ciclo (X7)
X7 = V a T 7 + 1/2 Ad T 72 = 2 [f ps] 0, 8 [seg] + 1/2 2, 5 [f ps2 ] 0, 82 [seg] = 0, 8 [f t]
(12.58)
Para calcular el tiempo transcurrido a velocidad mxima se debe considerar la distancia total
que viaja el skip en ese tiempo. Para ello debemos restar a la distancia total que recorre el skip las
distancias que recorri en las dems aceleraciones, por lo tanto:
X4 = D (X1+X2+X3+X5+X6+X7) = 1000 [f t](1+4+99+79, 2+8+0, 8) [f t] = 1808 [f t]

(12.59)
Tiempo transcurrido a velocidad mxima (T4)
T 4 = X4/V g = (1808 [f t])/(20 [f ps]) = 90, 4 [seg]
(12.60)
Finalmente el tiempo de ciclo total del skip es la suma de los tiempos anteriores considerados
T iempociclo = T 1 + T 2 + T 3 + T 4 + T 5 + T 6 + T 7 + T 8 = 124, 4 [seg]
(12.61)
Si se usa un solo skip el ciclo total es el doble del tiempo anterior
T iempo ciclo total = 248, 8 [seg]
(12.62)
Ahora, para calcular el rendimiento, se toma en cuenta la carga de 10.000 [lb]
Rendimiento =
lb
10,000 [ skip
]
2,000 [ lbt ]
3,600 [ seg
h ]
seg = 72, 5 [tph]
248, 8[ skip ]
(12.63)
152
Parte IV
Ventilacin y drenaje
153
Captulo 13
Introduccin
El aire es la mezcla de gases que constituye la atmsfera terrestre. Este es esencial para la vida
en el planeta y permite la combustin. En su estado puro y seco, el aire tiene la siguiente composicin:
Gas
% en volumen
% en peso
N2
Oxgeno O2
Anh. Carbnico CO2
78,09
75,53
rgon y otros
Nitrgeno
20,95
23,14
0,03
0,046
0,93
1,284
Cuadro 13.1: Composicin aire en estado puro
El aire normalmente tiene un contenido de vapor de agua, el que va entre 0,1-3 % en volumen.
Al ser el aire una mezcla mecnica de gases, al uir en el interior de una mina, su composicin se ve
alterada. Dentro de los cambios que sufre, se encuentran:
Disminuye la cantidad de oxgeno

Aumenta la concentracin de anhdrido carbnico
Aumenta la cantidad de nitrgeno y vapor de agua
Adems, se agregan al aire diversos gases y polvos
Se considera que el aire de mina se compone de: aire atmosfrico, gases activos (gases explosivos
o nocivos que se forman en el interior de la mina) y aire muerto (mezcla de anhdrido carbnico 5
al 15 % y nitrgeno 95 a 85 %).
El oxgeno es un gas que no tiene olor, color ni sabor; su peso especico es de 1,11 con respecto
al aire.
155
156
El hombre respira mejor y trabaja ms fcilmente cuando el aire contiene alrededor de 21 % de

oxgeno, que es la cantidad normal que contiene la atmsfera al nivel del mar.
Cuando la ventilacin es deciente, el aire de diversos lugares de la mina puede tener poco oxgeno
y mucho anhdrido carbnico. Algunos pases recomiendan que se considere que el aire de la mina
es inapropiado para que lo respire el hombre cuando aquel contenga menos del 19 % de oxgeno.
La llama de una vela encendida o una lmpara de seguridad de llama se apagar cuando el aire
contenga menos 16,25 % de oxgeno. Pero, al exponerse a concentraciones entre 16,25 y 12,5 % de
oxgeno la sangre no puede absorberlo plenamente, se afectan los centros superiores del cerebro y se
perturba el juicio. Aunque el hombre no llega a perder el conocimiento sino hasta que el contenido
de oxgeno queda por debajo de 12 %, nadie deber intentar o permanecer en una atmsfera en la
que no pueda arder la llama de una vela o una lmpara de seguridad, a menos que la persona lleve
un aparato respirador autnomo.
Las principales causas de la disminucin del oxgeno del aire de minas son:
Proceso de oxidacin lenta de materias orgnicas (madera de minas,

combustibles, etc.)
Desprendimiento de gases por las rocas
Incendios,
Respiracin de personas
Combustin de lmparas y motores
Otros
El control de la atmsfera en una mina es uno de los aspectos ms vitales de la operacin ya que
inuye en la salud de las personas y la productividad por condiciones atmosfricas mas confortables
para el trabajo humano.
El control de calidad de los gases de mina, se relaciona tambin con el problema de la deciencia
de oxgeno. Esta puede ser causada por:
1) Introduccin de un gas diluyente
2) Desplazamiento del oxgeno
3) Una combinacin de ambos procesos
La causa ms grave de deciencia de oxgeno es la dilucin, que ocurre cuando un gas ajeno
se introduce en la atmsfera de la mina, reduciendo as el porcentaje del oxgeno en el aire y crea
de por si un riesgo. Estos gases ajenos provienen de los estratos del depsito o de las formaciones
adyacentes.
La disciplina de ventilacin de minas se basa en la aplicacin de los principios de la mecnica de
uidos para determinar el ujo de aire requerido en excavaciones subterrneas.
Captulo 14
Gases
La mayora de los gases que se encuentran en minera se nombran a continuacin.
14.1. Nitrgeno
Es un gas inodoro, incoloro e inspido, de peso especco 0,97. Al ser levemente ms liviano
que el aire, en las labores donde no existe movimiento de aire se concentra en las partes ms altas.
Por tanto, si una chimenea no es ventilada apropiadamente, el nitrgeno se concentrar en la parte
superior de la chimenea, desplazando al oxgeno, y si una persona sube, al llegar al extremo superior
tendr riesgo de asxia.
Origen en una mina: Fuentes de nitrgeno son las putrefacciones orgnicas, trabajo con explosivos
y el desprendimiento en los estratos de las minas metlicas.
Deteccin: Su deteccin se hace en forma indirecta al determinar el porcentaje de oxgeno en el
aire.
14.2. Anhdrido carbnico

El
CO2
es un gas sin color ni olor, con un sabor ligeramente cido, de peso especco 1,53. En
puntos de deciente ventilacin, las concentraciones de anhdrido carbnico resultan peligrosa, por
su densidad se acumula preferentemente en puntos bajos.
No es un gas altamente txico, pero si un estimulante de la respiracin. Esto hace que la presencia
de un 0,5 % de anhdrido carbnico en el aire normal cause un ligero aumento en la ventilacin de los
pulmones. Si el aire contiene 2 % de anhdrido carbnico, la ventilacin de los pulmones aumentar
en un 50 % aproximadamente; si el aire contiene un 5 % de dicho gas, la ventilacin de los pulmones
aumentar el 300 %, haciendo que la respiracin sea fatigosa; y un 10 % de anhdrido carbnico no
puede resistirse ms de unos pocos minutos.
Origen en la mina: Se forma en las minas subterrneas durante la putrefaccin de la madera,
descomposicin de rocas carbonatadas por aguas cidas, trabajo con explosivos, combustin, etc. El
157
158
14.3. MONXIDO DE CARBONO
CO2
producido por las personas es relativamente pequeo.
Deteccin: La presencia se reconoce por el calentamiento de las piernas y de la piel que enrojecen,
por dolor de cabeza y decaimiento general. Concentraciones mayores provocan tos, aceleracin de la
respiracin y accesos de temblor.
14.3. Monxido de carbono

Es un gas sin color, sabor ni olor, por lo que su exposicin puede pasar desapercibida a bajas
concentraciones. Su peso especco es de 0,97. Explota cuando se encuentra en el aire en un porcentaje
de 13 a 75 %. Es el gas causante de ms del 90 % de los casos fatales en los incendios de minas.
Su accin txica sobre el hombre se debe a que posee una mayor anidad por la hemoglobina
que el oxigeno (de 250 a 300 veces). Al tener una mayor anidad por el
CO2 ,
la hemoglobina que
normalmente une oxgeno para distribuirlo en el organismo, une monxido formando un compuesto
mas estable conocido como carboxihemoglobina. Como resultado habr disminucin del nivel de
oxgeno en la sangre y tejidos.
A mayor exposicin a monxido, mayor ser la formacin de carboxihemoglobina, siendo por
tanto su toxicidad dependiente del tiempo de exposicin.
Origen: Se obtiene mediante la combustin incompleta de cualquier materia carbonosa que se
quema.
14.4. Acido suldrico

Es un gas sin color, de gusto azucarado y olor a huevo podrido. Su peso especco es de
1,19,Kg/m3, arde y forma una mezcla explosiva cuando su concentracin llega a 6 %. En general,
los accidentes originados por el H2S son raros.
Es ms venenoso que el monxido de carbono, pero su caracterstico olor lo hace menos peligroso.
Irrita las mucosas de los ojos y de los conductos respiratorios y ataca el sistema nervioso. Con
un contenido de 0,05 % de
H2 S
produce un envenenamiento peligroso en media hora y con 0,1 %
rpidamente viene la muerte.

Las concentraciones mximas permisibles de los lugares de trabajo que muchos de los pases jan
es de 0,002 % por volumen durante una exposicin de ocho horas. Cuando una persona se encuentra
envenenada por
H2 S ,
la sangre y la piel evolucionan a un color verdoso. El tratamiento a seguir
en estos casos es el transporte inmediato de la vctima al aire fresco, sometindolo a respiracin

articial e inhalacin de oxgeno.
Fuentes en las minas: Putrefaccin de sustancias orgnicas, descomposicin de minerales, desprendimiento de las grietas, disparos de explosivos.
14.5. Anhdrido sulfuroso

Es un gas incoloro, sofocante, con fuerte olor sulfuroso; muy pesado, su peso especco 2,26
Kg/m3; se disuelve fcilmente en agua. Es fuertemente irritante de los ojos, nariz y la garganta,
CAPTULO 14. GASES
159
incluso en concentraciones bajas, y puede causar graves daos a los pulmones si se le inhala en
altas concentraciones. En concentraciones superiores a 0,001 % ataca a las mucosas y con 0,05 % es
peligroso para la vida.
La legislacin de algunos pases da concentraciones mximas permisible para este gas de 0,0005 %.
Es poco comn en el aire de las minas y cuando se encuentra lo hace en cantidades insignicantes.
Se forma por combustin de carbones con fuerte contenido en azufre.
14.6. Oxidos de nitrgeno

El nitrgeno forma varios xidos (N2 O , NO,
N O2 , N2 O4 , N2 O3
N2 O5 ), todos ellos son txicos,
menos el xido nitroso (N2 S ). Los xidos txicos de nitrgeno ms corrientes son el xido ntrico
(NO) y anhdrido nitroso, que se presenta en dos formas (N O2 y
N2 O4 ),
segn sea la temperatura
reinante.
Fuentes: Estos xidos se forman en las minas por combustin, por combustin retardada y, en
determinadas circunstancias, por detonacin de explosivos (especialmente cuando se usa ANFO).
Tambin son componente de los gases de escapes de los motores disel y de gasolina y se forman por
reaccin del oxgeno y el nitrgeno del aire en contacto con los arcos y chispas elctricas. Los xidos
de nitrgeno se forman tambin por combustin o descomposicin de nitrato y materias nitratadas.
Su accin txica la ejerce en las vas respiratorias especialmente en los pulmones al disolverse en
agua formando cido ntrico y nitroso que corroen los tejidos. Respirar cantidades pequeas de este
gas puede resultar fatal.
Los xidos de nitrgeno tienen un comportamiento engaoso respecto a su toxicidad, pues una
persona que los respira puede rehacerse aparentemente y despus de varios das u horas morir
repentinamente. Un porcentaje de 0,0025 % de xido de nitrgeno es el mximo permisible para
exposiciones prolongadas; con un 0,2 % es generalmente fatal en exposiciones cortas.
14.7. Gas gris

El gas gris se compone principalmente de metano (95 %), los otros componentes son: anhdrido
carbnico, nitrgeno, etano, cido sulfrico y a veces hidrgeno y xido de carbono.
El metano es una de las impurezas ms peligrosas de la atmsfera de las minas, por su propiedad
de formar mezclas explosivas con el aire. Las explosiones de metano han sido la causa de muerte de
centenares de mineros del carbn.
El metano es casi dos veces mas liviano que el aire, por lo que se acumula en las partes altas de
las labores.
Las explosiones por metano, pueden producirse por una chispa o por alza de la temperatura. La
explosin se genera de acuerdo a la siguiente ecuacin:
CH4 + 2N O2 + 8N2 CO2 + 8N2 + 2H2 O
(14.1)
Las mezclas que generan explosiones con mayor fuerza, son aquellas en que el metano vara entre
9-9.5
160
14.7. GAS GRIS
Captulo 15
Ventiladores
Un ventilador se dene simplemente como una mquina rotatoria que expulsa aire en forma
continua. Las partes importantes que componen un ventilador y que afectan sus propiedades aerodinmicas son:
Impulsor (Hlice) Es la parte del ventilador que al rotar imparte movimiento al aire.
Carcaza Es estacionaria y gua el aire hacia y desde el impulsor.
Otras partes de un ventilador y que juegan, tambin, un papel importante en su rendimiento,
son las paletas de entrada, difusores o evasores. Los ventiladores se clasican principalmente en
ventiladores radiales y axiales.
15.1. Ventiladores de ujo radial

o respecto al eje del
En estos ventiladores, el aire abandona el impulsor en una direccin en 90
impulsor. Los ventiladores de ujo radial se usan en las tres clasicaciones de ventiladores para mina;
segn sea la conguracin de las aspas, en relacin con la direccin de rotacin, se tiene:
Ventilador de aspas inclinadas hacia adelante
Ventilador de aspas radial
Ventilador de aspas inclinadas hacia atrs
Los tres tipos de forma de aspas proporcionan rendimientos diferentes; los ventiladores de aspas
inclinadas hacia adelante, dan presiones mayores que los otros, sin embargo son de eciencia baja
(65 a 75 % como mximo). Los ventiladores de aspas radiales no tienen ventajas denidas. Los
ventiladores de aspas inclinadas hacia atrs son bsicamente ms ecientes que los otros tipos y
el desarrollo de aspas con una seccin de supercie de sustentacin ha incrementado an ms su
eciencia acercndose a valores de 90 %; con esta caracterstica este ventilador ha resultado ser un
serio rival para los ventiladores axiales.
161
162
15.2. VENTILADORES DE FLUJO AXIAL
Los ventiladores radiales pueden ser de entrada doble o simple, consistiendo la primera, virtualmente, de dos ventiladores montados de espalda uno contra otro en el mismo eje. Estos ventiladores
tuvieron un gran desarrollo en las minas de carbn a principios de siglo, pero en las instalaciones superciales modernas, considerando la mayor demanda de presin que de volumen de aire, ha
favorecido el uso de los ventiladores de entrada simple.
La carcaza de estos ventiladores es de forma espiral y, normalmente, metlica; sin embargo,
tambin suele ser de concreto. Cualquier modicacin en el dimetro del impulsor, requiere una
modicacin de su carcaza para mantener su eciencia.
El ventilador radial puede generar presiones bastantes ms altas que un ventilador de ujo axial,
por ello, muchas veces, se le preere en una ventilacin auxiliar; su principal limitante es la forma
de su carcaza, con relacin a como entra y sale el aire de l. El desarrollo de un ventilador radial en
lnea ha eliminado este inconveniente, pero tambin, baja su propiedad de dar alta presin.
15.2. Ventiladores de ujo axial

La forma como el aire es obligado a pasar a travs del ventilador se asemeja al principio de accin
de un par tornillo-tuerca; el impulsor tiene el papel de tornillo y la corriente de aire hace las veces
de la tuerca. Al girar el impulsor tiene movimiento de avance y de rotacin.
Un ventilador con impulsor corriente con aspas rectas, es el aparato ms sencillo para mover
el aire. Pero, sus caractersticas de rendimiento seran inaceptablemente bajas. En las aplicaciones
mineras, el trmino de ventilador de ujo axial se reere, generalmente, a un ventilador con aspas
de seccin con supercie de sustentacin, acondicionado en una carcaza resistente y que, a menudo,
tiene aspas guas para recticar el movimiento del aire y mejorar su eciencia.
Su poca capacidad para producir presin respecto al ventilador radial se supera agregando ms
de una etapa, teniendo el inconveniente de aumentar el largo de las instalaciones.
Figura 15.1: Ventilador axial
Captulo 16
Requerimientos de caudal
16.1. Temperatura
La temperatura al interior de una mina subterrnea depende de varios factores:
Temperatura del aire exterior
Calentamiento por compresin del aire durante descenso a la mina
Temperatura de la roca
Procesos endotrmicos
Procesos exotrmicos
Intensidad de la ventilacin
La temperatura de los gases aumenta si aumenta la presin (PV = nRT), y en el caso del aire
se tiene que la presin atmosfrica es inversamente proporcional a la altura sobre el nivel del mar.
A medida que profundizamos en una mina la presin atmosfrica aumenta, por lo tanto tambin lo
hace la temperatura del aire. Por este efecto, la temperatura del aire aumenta a razn de 1 C por
cada 100 [m] de profundidad o 10 C cada 1 [km]. En cuanto a la temperatura de la roca en la capa
supercial (20 a 40 [m] bajo la supercie), se correlaciona con la temperatura del aire en el exterior.
Bajo la capa supercial est la zona geotrmica, en que la temperatura de la roca no tiene
correlacin con la temperatura exterior. En la zona geotrmica, la temperatura de la roca asciende
a medida que nos acercamos al centro de la tierra. En la zona geotrmica, se dene la gradiente
geotrmica como la diferencia de temperatura por unidad de profundidad. Se observa:
Menos de 300 [m] de profundidad: 2
o C/100 [m]
Menos de 1000 [m] de profundidad: 3

1000 a 2500 [m] de profundidad: 4,5
o C/100 [m]
o C/100 [m]
163
164
16.2. DILUCIN DE UN CONTAMINANTE
El rendimiento de un trabajador aumenta con la velocidad del aire ya este puede eliminar de
mejor forma el calor al medio externo. Donde a mas de 5 m/s no hay mayor inuencia prctica. La
legislacin chilena indica que a una temperatura mxima de 32
o C, la jornada de trabajo debe ser
o
menor a 6 horas, y a temperaturas de 30 C menores de 8 horas.
16.2. Dilucin de un contaminante

El caudal requerido para diluir un contaminante:
Qf >
Qk (1 LP P )
LP P Ck
(16.1)
Donde:
Qd
Qk
Ck
3 /seg ]
Caudal necesario relacionado a la dilucin de un contaminante [m
3
Flujo de contaminantes [m /seg ]
Concentracin del contaminante en la entrada de aire a la mina
16.3. Desprendimiento de gases

Basado en el desprendimiento de aire en minas con grietas en un lapso de 24 [h].
Qd =
q
m3
[
]
864 p seg
(16.2)
Donde:
Qd
q
p
Caudal necesario relacionado al desprendimiento de gases [m
3 /seg ]
3
caudal desprendido en un da en la mina [m /seg ]
norma del contenido de metano en el aire, dado por la legislacin minera de cada pas (Chile p= 0,5 %)
16.4. Caudal segn Personal interior mina

Basado en el nmero de personas que trabajan interior mina.
Qd = N f [
m3
]
min
(16.3)
CAPTULO 16. REQUERIMIENTOS DE CAUDAL
165
Donde:
Qp
N
f
3 /seg ]
Caudal necesario relacionado al personal de trabajo [m

Nmero de personas trabajando interior mina
Volumen de aire necesario por persona (Chile f= 3 m3/min)
16.5. Caudal segn la Temperatura

Factores que intervienen en la regulacin de la temperatura interior mina. El cuerpo humano
no siente fro ni calor cuando est en un ambiente con temperatura entre 21-25
o C. La legislacin
o
minera chilena permite una temperatura mxima de 30 C para jornadas de 8 horas.
16.6. Caudal segn polvo en suspensin

No existe un mtodo para calcular el requerimiento de aire segn el polvo en suspensin, pero si
generalmente se acepta lo siguiente:
Parrillas o scraper 30 m/min

Dems labores 18 m/min
Labores con fuerte formacin de polvos 45 m/min (mnimo)
16.7. Caudal segn produccin mina

Este mtodo se usa generalmente para minas de carbn, y para minas metlicas se debe considerar el consumo de madera:
Qm = T u[
m3
]
min
(16.4)
Donde:
T
u
Produccin diaria en toneladas
3 /min]
norma de aire por tonelada de produccin diaria expresada en [m
Carbn u= 1 - 1,7 [m/min]
166
16.8. CAUDAL SEGN CONSUMO DE EXPLOSIVOS
Metlica u= 0,6 - 1 [m
3 /min]
Metlica con alto consumo de madera puede llegar a u= 1,25 [m
3 /min]
16.8. Caudal segn consumo de explosivos

Para minas metlicas es el mtodo que ms se usa, toma en cuenta la formacin de productos
txicos por la detonacin de explosivos.
Qe =
G E m3
[
]
T f min
(16.5)
Donde:
G
E
T
f
Formacin de gases, en
m3 ,
por la detonacin de 1 [kg] de explosivo (G= 0,04
m3 /kg
de explosivo)
Cantidad de explosivo a detonar [kg]

Tiempo de dilucin, en minutos, generalmente este tiempo no es mayor de 30 [min]
% de dilucin de los gases en la atmsfera, estos deben ser diluidos a no menos de 0,008 %
16.9. Caudal segn equipos disel

Se puede determinar la cantidad necesaria de aire normal para diluir un componente cualquiera
del gas de diesel a la concentracin permisible.
Qe =
V c m3
[
]
y min
(16.6)
Donde:
V
c
y
3 /min]
Volumen de gas de escape producido por el motor [m
Concentracin del componente txico, del gas que escape que se considera en particular ( % en volumen)
Concentracin mxima, higinicamente segura, para el componente txico que se est considerando ( % en v
Captulo 17
Fuente de emisin de gases

Gases de estrato
Se producen por migracin de los gases debido a la minera. Pueden ser: metano, dixido de
carbono, nitrgeno, dixido de azufre y cido sulfhdrico. El ms comn de los gases de estrato es
3 /min] por
el metano. Se libera de 0,6 a 1,2 [m
m2
de supercie fresca de carbn expuesta. En las
emisiones sbitas de gas, puede ascender hasta 120 [m
3 /min].
Gases de tronadura
Los principales gases sin dixido de carbono, monxido de carbono, NO y cido sulfhdrico. Las
dinamitas se clasican segn su emisin de gases al detonar. El fabricante de explosivos deber entregar los gases que resultan del uso de sus productos, esto tiene real importancia cuando se necesita
efectuar clculos de dilucin de los gases por medio del aire.
Mquinas de combustin interna

Pueden liberar gran cantidad de contaminantes, hasta 0,28 m3/min por caballo de potencia;
estos gases son CO,
N O2
aldehdos, humos, metano, y
SO2 .
La cantidad de impurezas indeseables
varan con el ajuste de la razn de combustible de la mquina, su condicin mecnica, propiedades

de combustible y condiciones atmosfricas.
Fuegos y explosiones
La combustin es generalmente incompleta en el caso de fuegos y explosiones, por lo cual, adems
de bixido de carbono, pueden producirse monxidos de carbono, metano y otros gases. Los fuegos
mineros son casi siempre sellados y el muestreo detrs de la tapadura indica cuando el fuego se ha
sofocado y se ha llegado a un estado de equilibrio. Esto puede llegar a durar semanas o meses, pero
si los sellos son impermeables al aire, la combustin terminar cuando se haya consumado el oxgeno
disponible.
167
168
Respiracin humana
3 /seg ] de dixido de carbono
Como ya se indic, la respiracin libera aproximadamente 47,2 [m

por cada trabajador.
Captulo 18
Cadas de presin
En ventilacin de minas, como en hidrulica y en otros campos donde se aplican los principios
de mecnica de uidos, es de mayor inters determinar la diferencia de presin entre dos puntos que
la determinacin de la presin en ellos. Sabemos que el ujo de aire se origina porque existe una
diferencia de presin entre dos puntos del sistema, para poder lograr esta diferencia es necesario
agregar energa al sistema. Esta energa entonces, es consumida en superar las resistencias que las
labores mineras le ponen al paso de una cantidad determinada de aire. Estas resistencias originan
2
entonces una cada o prdida de presin que llamaremos "H
est dada en mm. de columna de agua
o Pascal (1mm Pa).

Las prdidas de presin estn formadas por dos componentes; las prdidas por friccin y las
prdidas por choque.
H = Hf + HX
(18.1)
18.1. Prdidas por friccin (Hf )

Representan las prdidas de presin en el ujo lineal a lo largo del ducto y es producida por el
roce del aire con las paredes del ducto.
La diferencia de presin entre dos reas de un ducto est dada por la Ecuacin de Atkinson:
Hf =
Lf P V 2
A
Donde:
169
(18.2)
18.2. PRDIDAS POR CHOQUE (HX )
170
Figura 18.1: Prdidas por friccin
Lf
Largo de la labor [m]
A
P
V
Permetro de la labor [m]
Coeciente de resistencia aerodinmica en [Ks
rea de la labor [m ]
Velocidad del aire [m/s]
2 /m4 ]
18.2. Prdidas por choque (HX )

Son de origen local, producidas por accidentes como cambio de rea, bifurcaciones, uniones, obstrucciones, cambios de direccin, etc. Estas tienen que ver con los cambios en la direccin del uido.
Al comprimirse, por ejemplo, en una menor rea, ocurre una prdida de energa.
Figura 18.2: Prdidas por choque
Hf =
K(Lf + Le )OQ2
A3
Donde:
(18.3)
CAPTULO 18. CADAS DE PRESIN
HX
Cada de presin debido a choque [kg/m ]
Coeciente de resistencia aerodinmica [kg/m ]
Lf
Le
A
O
P
171
Largo fsico [m]

Largo equivalente [m]
rea [m ]
Permetro [m]
3 /seg ]
Caudal [m
Existen tablas de largo equivalente (Le) para las prdidas por choque ms comunes y diferentes
tamaos de galeras. El largo equivalente es un largo [m] que toma en cuenta una prdida por choque,
asigna un largo [m] para una determinado choque.
172
18.2. PRDIDAS POR CHOQUE (HX )
Captulo 19
Circuitos de ventilacin
Son fundamentalmente dos leyes las que rigen el comportamiento de un circuito elctrico. Ests
son aplicadas tambin en los anlisis de los circuitos de ventilacin:
19.1. Primera Ley de Kirchho

Dado un cierto segmento de ventilacin en que cuatro ductos se unen, la cantidad de aire que
sale debe ser igual al aire que entra.
Figura 19.1: Primera Ley de Kirchho
Q1 + Q2 = Q3 + Q4
(19.1)
19.2. Segunda Ley de Kirchho

Esta ley establece que la suma de las cadas de presin alrededor de cualquier va cerrada debe
ser igual a cero, por tanto:
Hl = Hla + Hlb + Hlc Hld = 0

173
(19.2)
174
19.3. UNIN EN SERIE
Figura 19.2: Segunda Ley de Kirchho
Como:
H = R|Q|Q
X
Hl = Ra |Q1 |Q1 + Rb |Q1 |Q1 + Rc |Q1 |Q1 Rd |Q1 |Q1 = 0
(19.3)
(19.4)
19.3. Unin en serie

En los sistemas de ventilacin existen dos combinaciones bsicas; en serie y en paralelo. Un circuito en serie est denido como el circuito en que las galeras de ventilacin se pueden disponer
una tras otra desde el principio a n y el ujo Q es el mismo.
Q = Q1 = Q2 = Q3 = ...
(19.5)
La resistencia equivalente del sistema es la suma de las resistencia de cada ramal.
19.4. Unin en paralelo

Los circuitos en paralelo son aquellos que bifurcan el ujo hacia otras galeras. Estos se usan en
las minas porque: se ingresa aire fresco a los lugares de trabajo, es decir se evita recirculacin y el
costo de energa es menor para una cantidad de aire que un circuito en serie. Por eso se trata de
usar circuitos paralelos tan cerca del ventilador como sea posible.
CAPTULO 19. CIRCUITOS DE VENTILACIN
175
Figura 19.3: Unin en serie
Figura 19.4: Unin en paralelo
Q = Q1 + Q2 + Q3 + ...
(19.6)
De la segunda ley, las cadas de presin en paralelo son iguales:
Hl = Hl1 = Hl2 = Hl3 = ...
(19.7)
La resistencia equivalente del sistema queda dada por:
1
1
1
1
p
+
+
+ ...
=
R1
R2
R3
Req
(19.8)
176
19.4. UNIN EN PARALELO
Captulo 20
Ventilacin auxiliar
Como ventilacin auxiliar se dene aquellos sistemas que, haciendo uso de ductos y ventiladores
auxiliares, ventilan reas restringidas de las minas subterrneas, empleando para ello circuitos de
alimentacin de aire fresco y de evacuacin del aire viciado que le proporcione el sistema de ventilacin general. Por extensin, esta denicin la aplicamos al laboreo de tneles desde la supercie,
an cuando en estos casos no exista un sistema de ventilacin general.
Existen dos tipos bsicos de sistemas de ventilacin auxiliar:
Sistema impelente: El aire es impulsado dentro del ducto y sale por la galera en desarrollo ya
viciado.
Sistema aspirante: El aire fresco ingresa a la frente por la galera y el contaminado es extrado
por ductos.
Un tercer sistema es el combinado, aspirante-impelente, que emplea dos ductos, una para extraer
aire y el segundo para impulsar aire limpio a la frente en avance. Este sistema rene las ventajas de
los dos tipos bsicos en cuanto a mantener la galera y la frente en desarrollo con una renovacin
constante de aire limpio y en la velocidad de la extraccin de los gases de disparos, con la desventaja
de su mayor costo de instalacin y manutencin.
Figura 20.1: Sistema Impelente
177
178
Figura 20.2: Sistema Aspirante
Captulo 21
Ejercicios
21.1. Hardy Cross
Una mina subterrnea explotada mediante el mtodo de block caving tiene una conguracin
como la muestra la gura siguiente para el sistema de ventilacin:
Figura 21.1: Sistema de ventilacin
Existen dos niveles de produccin formados por los nodos B-D y E-G. El aire limpio entra por
el nodo A por efecto de la extraccin del aire viciado por el nodo H debido a una extractor que
funciona a una presin constante de 8 [pulgadas de columna de agua]. Las resistencias para cada
ramal, formados por la unin de dos nodos, estn dadas en unidades de:
179
180
21.1. HARDY CROSS
pulgadas de columna de agua
min2
101 0
pies6
(21.1)
Y en parntesis:
seg 2
m8
(21.2)
Se pide determinar las caudales de cada ramal y sus cadas de presin mediante la realizacin de
al menos 5 iteraciones del mtodo Hardy-Cross si todas las mallas satisfacen que
cfm (0,012
|XI | < % con %=25
m3 /seg ).
La metodologa que se presenta a continuacin se denomina mtodo de Hardy-Cross y fue extrado de Mine Ventilation and Air Conditioning de Howard L. Hartman.
Paso 1: Determinar el circuito

Se conectan en serie los nodos BEF de tal forma de dejar slo BF
Se conectan en serie los nodos FGD de tal forma de dejar slo FD
El aire limpio que entra por A tiene que ser igual a al aire viciado que sale por B, dando como
resultado la formacin de un ramal en serie AH
El circuito queda denido de la siguiente manera:
Usando la primera y segunda ley de Kirchho para la unin de ramales en serie se obtiene lo
siguiente:
RBF = RBE + REF = 0, 55 + 2, 7 = 3, 25
(21.3)
RF D = RF G + RGD = 5, 35 + 2, 85 = 8, 2
(21.4)
RAH = RBA + RHD = 0, 9 + 4, 3 = 5, 2
(21.5)
Paso 2: Calcular el nmero de mallas

El nmero de mallas est dado por la siguiente relacin:
M allas = Ramales N odos + 1

(21.6)
CAPTULO 21. EJERCICIOS
181
Figura 21.2: Circuito de ventilacin
En el ejercicios se tienen 6 ramales y 4 nodos, por lo tanto el nmero de mallas es de 3. Ahora

corresponde determinar esas mallas, para las cuales se realizan una serie de sub-etapas:
2.1 Elegir un nodo cualquiera, gura 21.3.

2.2 Considerar slo los nodos que estn espaciados a un ramal desde el nodo seleccionado en 2.1,
gura 21.4.
2.3 Conectar los nodos al elegido en 2.1 formando rboles gura 21.5 y 21.6
Los rboles corresponden a las lneas ms gruesas y las cuerdas a las lneas ms delgadas.
2.4 Elegir el rbol de menor resistencia, dada por la suma de las resistencias de los ramales que
conforman el rbol
Arbol 1 : 4, 25 + 3, 25 + 5, 2 = 12, 7
(21.7)
Arbol 2 : 3, 25 + 9, 45 + 8, 2 = 20, 9
(21.8)
Arbol 3 : 4, 25 + 7, 6 + 9, 45 = 21, 3
(21.9)
Arbol 4 : 5, 2 + 7, 6 + 8, 2 = 21
El rbol de menor resistencia es el 1.
(21.10)
182
21.1. HARDY CROSS
Figura 21.3: Elegir un nodo cualquiera
2.5 Eleccin de mallas

Para la eleccin de mallas estas tienen que tener al menos dos ramales pertenecientes al rbol y
uno ser cuerda. De esta forma las mallas quedan denidas como sigue:
Adems se asigna un nmero a cada ramal.
Paso 3: Matriz de mallas

Paso 4: Asignar caudales
Se asignan caudales arbitrariamente, teniendo cuidado de que la asignacin concuerde con las
ecuaciones de balance de ujo volumtrico.
Q1 = 30,000cf m(14, 2 [
Q2 = 20,000cf m(9, 4 [
m3
])
seg
m3
])
seg
Q3 = 40,000cf m(18, 9 [
m3
])
seg
(21.11)
(21.12)
(21.13)
183
Figura 21.4: Seleccionar nodos cercanos
Calcular los dems caudales

Q4 = Q1 + Q3 = 30,000 + 40,000 = 70,000 cf m(33 [
m3
])
seg
Q5 = Q1 + Q2 = 30,000 + 20,000 = 50,000 cf m(23, 6 [
m3
])
seg
Q6 = Q2 + Q3 = 20,000 + 40,000 = 20,000 cf m(9, 4 [
m3
])
seg
(21.14)
(21.15)
(21.16)
Re-calcular caudales
Como los caudales fueron asumidos arbitrariamente estos no son los correctos, no se toma en
cuenta las resistencias de cada ramal ni el ventilador que est extrayendo el aire viciado. Lo que se
hace para obtener los caudales verdaderos es una serie de iteraciones donde se trata de llegar a un
caudal que concuerde con las caractersticas del sistema.
Se dene Xi:
Xi =
fi
fi0
(21.17)
184
21.1. HARDY CROSS
Con,
fi =
i
R[j]
|Qi[j] | Qi[j] Hi
(21.18)
fi0 = 2
i
|Qi[j] |
R[j]
(21.19)
Donde:
i
malla, para este caso 1, 2 o 3
ramal, para este caso 1, 2, 3, 4, 5 o 6
Hi
cada de presin, para este caso debido a la accin del ventilador [pulgadas de columna de agua]
De esta forma habrn 3 Xi, un X1, un X2 y un X3. Se calcula cada uno y se realizan las iteraciones como sigue:
X1 =
f1
R1|Q1|Q1 + R4|Q4|Q4 + R5|Q5|Q5 H4
=
f 01
2(R1|Q1| + R4|Q4| + R5|Q5|)
(21.20)
(7,630,0002 +5,270,0002 +4,2550,0002 )(1010 )8

(7,630,000+5,270,000+4,2550,000)(1010 )
X1 =
m
])
X1 = 23,030cf m(10, 9 [ seg
Luego de obtener X1, se suma a todos los caudales pertenecientes a la malla 1:
Q1 = Q1 + X1 = 30,000 + 23,030 = 53,030 cf m(25 [
m3
])
seg
(21.21)
Q4 = Q4 + X1 = 70,000 + 23,030 = 93,030 cf m(43, 9 [
m3
])
seg
(21.22)
Q5 = Q5 + X1 = 50,000 + 23,030 = 73,030 cf m(34, 5 [
m3
])
seg
(21.23)
Una vez calculado X1, se calcula X2:
X2 =
f2
R2|Q2|Q2 + R5|Q5|Q5 + R6|Q6|Q6
=
0
f2
2(R2|Q2| + R5|Q5| + R6|Q6|)
X2 =
(9,4520,0002 +4,2573,0302 3,2520,0002 )(1010 )

(7,620,000+5,273,030+4,2520,000)(1010 )
3
m
X2 = 22,278 cf m(10, 5 [ seg
])
(21.24)
185
Q2 = Q2 + X1 = 20,000 22,278 = 2,278 cf m(1, 1 [
m3
])
seg
(21.25)
Q5 = Q5 + X1 = 73,030 22,278 = 50,752 cf m(24 [
m3
])
seg
(21.26)
Q6 = Q6 + X1 = 20,000 22,278 = 42,278 cf m(20 [
m3
])
seg
(21.27)
R3|Q3|Q3 + R4|Q4|Q4 + R6|Q6|Q6 H4

f3
=
0
f3
2(R3|Q3| + R4|Q4| + R6|Q6|)
(21.28)
Finalmente, para terminar la primera iteracin, se calcula X3:
X3 =
X3 =
(8,240,0002 +5,293,0302 3,2542,2782 )(1010 )8

(8,240,000+5,293,0303,2542,278)(1010 )
3
m
X3 = 8,464 cf m(4 [ seg
])
Q3 = Q3 + X3 = 40,000 + 8,464 = 48,464 cf m(22, 9 [
m3
])
seg
Q4 = Q4 + X3 = 93,030 + 8,464 = 101,494 cf m(47, 9 [

Q6 = Q6 + X3 = 42,278 + 8,464 = 50,742 cf m(23, 9 [
m3
])
seg
m3
])
seg
(21.29)
(21.30)
(21.31)
Al realizar las dems iteraciones se obtiene la siguiente tabla resumen.
Paso 7: Cadas de presin

Una vez determinado todos los caudales para cada ramal, se calcula las cadas de presin para
cada uno de ellos, que se determina segn la siguiente relacin:
HjL = Q2j Rj
(21.32)
186
21.1. HARDY CROSS
Donde:
Hj
Cada de presin en ramal j [pulgadas de columna de agua]
Qj
Caudal que pasa por el ramal j [cfm]
Rj
Resistencia al ujo de aire en el ramal j [pulgadas
de columna de agua
min2
pies6
1010 ]
Los resultados estn en [Pa] y los que estn en parntesis estn en [pulgadas de columna de agua].
187
Figura 21.5: rboles 1 y 2
188
21.1. HARDY CROSS
Figura 21.6: rboles 3 y 4
189
Figura 21.7: Mallas
Figura 21.8: Ramales
Figura 21.9: Matriz de mallas
190
21.1. HARDY CROSS
Figura 21.10: Tabla resumen con las dems iteraciones
Figura 21.11: Cadas de presin

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Universidad de Chile

Departamento de Ingeniera de Minas

Introduccin a sistemas mineros

Room and Pillar

Cut and Fill . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sub Level Caving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fragmentacin y arranque de rocas

2. Fundamentos de perforacin y tronadura

3. Diseo de diagramas de disparo

Principales componentes de un diagrama de disparo

Diagramas para voladuras tipo banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Diagramas en minera subterrnea

Chimeneas VCR - Voladura tipo crter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modelos de prediccin de fragmentacin

4. Clculo de ciclos en perforacin y tronadura

Perforacin de impacto  en funcin de la dureza de la roca

Factores inherentes al sistema de perforacin

Factores ajenos al sistema de perforacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Accesorios e iniciacin de tronadura

III Carguo y transporte

9. Carguo y transporte en minera subterrnea

10.Carguo y transporte en minera supercial

10.1.1. Equipos de carguo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10.2. Operacin de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11.1. Equipos en servicios mina

11.1.4. Cargadores Frontales de servicio

12.2. Disponibilidad de camiones

12.3.1. Ferrocarriles - Problema 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12.3.2. Ferrocarriles - Problema 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12.3.3. Ferrocarriles - Problema 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12.4. Rendimiento de un Skip

10.1. Operacin de carguo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14.2. Anhdrido carbnico

14.3. Monxido de carbono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14.4. Acido suldrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14.5. Anhdrido sulfuroso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14.6. Oxidos de nitrgeno

15.1. Ventiladores de ujo radial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15.2. Ventiladores de ujo axial

16.2. Dilucin de un contaminante

16.4. Caudal segn Personal interior mina

16.5. Caudal segn la Temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16.6. Caudal segn polvo en suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16.7. Caudal segn produccin mina

16.8. Caudal segn consumo de explosivos

16.9. Caudal segn equipos disel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17.Fuente de emisin de gases

18.1. Prdidas por friccin (Hf ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18.2. Prdidas por choque (HX ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19.1. Primera Ley de Kirchho

19.2. Segunda Ley de Kirchho

19.3. Unin en serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19.4. Unin en paralelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

21.1. Hardy Cross . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Introduccin a sistemas mineros

Se reere a la eleccin de mtodo de explotacin por medio de rajo o subte-

tamente la eleccin de mtodo (selectivo o no selectivo), se deben considerar el requerimiento de

Es elemental a la hora de evaluar el xito de un proyecto, afecta direc-

Se debe buscar la mejor combinacin entre las condiciones naturales y el

mtodo, como lo son; porcentaje de recuperacin, dilucin, selectividad, concentracin o dispersin

Se deben considerar aspectos econmicos, polticos y sociales del

Universidad de Chile - Departamento Ingeniera de Minas

CAPTULO 1. MTODOS DE EXPLOTACIN

1.1. Room and Pillar

Perforacin de impacto en funcin de la dureza de la roca

10.Carguo y transporte en minera supercial

14.4. Acido suldrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15.1. Ventiladores de ujo radial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15.2. Ventiladores de ujo axial

19.1. Primera Ley de Kirchho

19.2. Segunda Ley de Kirchho

Se reere a la eleccin de mtodo de explotacin por medio de rajo o subte-

Las condiciones descritas dicultan crean un ambiente de difcil acceso

Figura 1.5: Esquema general cut and ll

extraccin de la galera adyacente.

Es un mtodo seguro y puede alcanzar un grado signicativa de mecanizacin.