Guia Mantenimiento Correas SIT PDF

E4/80027
Gua de mantenimiento
de las correas industriales
GUA DE MANTENIMIENTO DE LAS

CORREAS INDUSTRIALES TEXROPE
Todos los usuarios de productos TEXROPE
pueden beneficiarse del conocimiento y del
soporte del conjunto de nuestros equipos
tcnicos. Para ayudarle a mantener sus
transmisiones y a solucionar problemas,
TEXROPE ha elaborado esta gua de
mantenimiento de las correas industriales.
POR QU UN PROGRAMA
DE MANTENIMIENTO?
Frente a los problemas constantes de lubricacin de las
transmisiones de cadena, a las dificultades mecnicas y
a los elevados costes de las transmisiones de engranaje,
las correas ofrecen una solucin para la transmisin de
potencia de una excelente relacin calidad/precio y de
una fiabilidad excepcional.
Esta fiabilidad depender directamente del
mantenimiento adecuado de sus correas y sus
transmisiones. Todas las correas TEXROPE estn
diseadas para ofrecer una larga duracin. Un
programa de mantenimiento regular asegurar un
funcionamiento sin problemas de sus correas y
transmisiones.
Esta gua le ayudar a instalar y mantener las correas
industriales TEXROPE - ya se trate de correas
trapezoidales, de correas acanaladas o de correas
sncronas. La duracin de sus transmisiones depende en
gran parte de la instalacin correcta y del mantenimiento
adecuado de las correas. Los tiempos muertos y los
paros de mquina se reducirn considerablemente.
FACTORES DE FALLO
Condiciones de mantenimiento inadaptadas
Mala seleccin de la transmisin
Mala instalacin
Factores ambientales
Almacenamiento
inadecuado
Componentes defectuosos de
la transmisin
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NDICE
I. Condiciones de trabajo seguras
1. Siempre desconecte las mquinas .................................................. 2
2. Posicin de los componentes de transmisin .................................... 2
3. Ropa adecuada ........................................................................... 2
4. Accesibilidad de la transmisin ..................................................... 2
5. Proteccin apropiada ................................................................... 2
6. Prueba ........................................................................................ 2
II. Inspecciones de rutina

1. Inspeccin rpida de la transmisin ............................................... 3
2. Cundo efectuar el mantenimiento preventivo .................................. 3
III.Inspecciones profundas
1. Control de la proteccin ............................................................... 4
2. Control de la correa ..................................................................... 4
3. Inspeccin de las poleas ............................................................... 4
4. Control de los otros componentes de la transmisin .......................... 4
5. Verificacin de la tensin .............................................................. 4
6. Alineacin de las poleas ............................................................... 6
7. Almacenamiento de correas .......................................................... 7
IV. Identificacin de los productos industriales

1. Correas trapezoidales y acanaladas .............................................. 8
2. Correas sncronas ...................................................................... 11
3. Acoplamientos elsticos .............................................................. 13
V. Gua de mantenimiento
1. Fallo prematuro de la correa ....................................................... 14
2. Desgaste anormal de la correa .................................................... 14
3. Las correas se giran o se salen de las ranuras ............................... 15
4. Estiramiento sobrepasando el ajuste permitido ............................... 16
5. Ruido ........................................................................................ 16
6. Vibraciones inhabituales ............................................................. 16
7. Problemas en las transmisiones mltiples (unidas) ........................... 17
8. Problemas con las poleas ............................................................ 17
9. Problemas con los otros componentes ........................................... 18
10. Rodamientos sobrecalentados ...................................................... 18
11. Problemas de rendimiento ........................................................... 18
12. Problemas con las correas sncronas ............................................ 18
13. Problemas con las poleas dentadas .............................................. 20
14. Problemas de rendimiento en las transmisiones sncronas ................ 21
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I. CONDICIONES DE TRABAJO SEGURAS

Es indispensable mantener condiciones de trabajo seguras alrededor de sus
transmisiones. Esto facilitar el mantenimiento y mejorar la seguridad del
operador.
5. Proteccin apropiada
1. Siempre desconecte las

mquinas
- Siempre desconecte las mquinas antes de empezar el
mantenimiento aunque sea brevemente.
- Impida el acceso al panel de control y ponga un panel
Fuera de servicio por
mantenimiento. No
utilizar la mquina.
- Saque los fusibles de ser
posible.
- Nunca toque una
mquina en marcha.
2. Posicin de los componentes

de la transmisin
- Proteja la transmisin completamente y no

parcialmente.
- Asegrese de que la proteccin est bien diseada
para garantizar su seguridad y para facilitar el
mantenimiento.
6. Prueba
- Despus del mantenimiento, siempre someta la
transmisin a una prueba para asegurarse de su buen
funcionamiento.
- Verifique y ajuste de ser necesario.
Una proteccin adecuada tiene

las siguientes caractersticas:
- Coloque todos los componentes de la transmisin en

una posicin segura (punto muerto).
- Bloquee los volantes, contrapesos, engranajes y
embragues para evitar movimientos accidentales.
- Siempre siga las
recomendaciones del
fabricante para
garantizar un
mantenimiento seguro.
3. Ropa apropiada
- Nunca lleve ropa voluminosa o suelta como corbatas,
mangas sueltas o delantales de laboratorio.
- Utilice guantes para inspeccionar las poleas para no
cortarse con los bordes desgastados.
posee rejillas o tomas de aire para una buena

ventilacin;
posee tomas de aire suficientemente pequeas para
evitar que los dedos sean agarrados por la
transmisin;
tiene un paro automtico de emergencia que
desconecta la mquina al retirar la proteccin;
abarca toda la transmisin;
tiene puertas o paneles para una inspeccin

accesible;
se puede reemplazar fcilmente si est daada;
es necesario proteger la transmisin contra la
intemperie, la suciedad y los daos.
4. Accesibilidad de la transmisin
- Evite cubrir u obstruir la transmisin.
- Asegrese de que el suelo est limpio sin aceite ni
desperdicios.
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II. INSPECCIONES DE RUTINA

Existen dos tipos de mantenimiento: por una parte, las inspecciones peridicas,
bastante breves, y por otra parte, las verificaciones profundas con paro
prolongado de la transmisin. Este captulo ofrece algunas recomendaciones
para efectuar una inspeccin de rutina.
1. Inspeccin rpida de la
transmisin
2. Cundo efectuar el
mantenimiento preventivo
- Inspeccione sus transmisiones durante cada revisin.
Transmisiones crticas
Es necesario efectuar una inspeccin visual y auditiva

- Observe la transmisin protegida en marcha y detecte
cualquier ruido o vibracin inhabitual. Una transmisin cada una o dos semanas.
bien diseada y bien mantenida funcionar de manera Transmisiones normales
flexible y silenciosa.
La mayora de las transmisiones necesita una inspeccin
- Inspeccione la proteccin para ver si est floja o
visual y auditiva una vez al mes.
daada.
- Quite toda suciedad. Si las tomas de ventilacin se
han obstruido, la transmisin se puede calentar. A
partir de 60C, un aumento de la temperatura de 10C
acortar la duracin de las correas trapezoidales a la
mitad.
- Elimine las fugas de aceite o de grasa. Es posible que
los rodamientos estn demasiado lubricados. El aceite
y la grasa afectan a los componentes de la correa,
provocando un hinchado que reducir su rendimiento.
- Controle si los
puntos de
fijacin del
motor estn
bien sujetos.
Inspeccin completa
Cada tres o seis meses se puede detener totalmente el

funcionamiento de la transmisin para realizar una
completa inspeccin de las correas, poleas (dentadas) y
otros componentes de la transmisin.
Bien entendido, su experiencia personal es el mejor gua
en cuanto a la necesidad de verificar sus transmisiones.
Los siguientes factores determinarn la frecuencia de
las inspecciones:
la velocidad de la transmisin;
el ciclo de funcionamiento de la transmisin;
el carcter crtico del equipo;
las variaciones de la temperatura ambiente;
los factores externos;
la accesibilidad de la transmisin.
- Verifique si las guas de ajuste o los rieles estn limpios

y ligeramente lubricados.
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III. INSPECCIONES PROFUNDAS

Las transmisiones por correas se deben controlar regularmente de manera
profunda. La lista siguiente le ayudar a efectuar un mantenimiento eficaz,
seguro y relativamente fcil.
1. Control de la proteccin
- Retire la proteccin y verifique si hay daos.
- Controle si hay indicios de desgaste o de roce con los
componentes de la transmisin.
- Limpie la proteccin de ser necesario.
2. Control de la correa
- Marque la correa y
gire la transmisin.
- Inspeccione la correa
en toda su longitud y
busque grietas,
lugares brillantes,
cortes u otros
indicios de desgaste
inhabitual.
- Verifique la
temperatura de la
correa.
A. Mida, en el centro del ramal (t), la fuerza de

deflexin necesaria para obtener una flecha de 2 mm
por cada 100 mm de longitud del ramal a partir de
la posicin normal de la correa.
B. Si la fuerza de deflexin medida es inferior a la
fuerza mnima recomendada, las correas se deben
volver a tensar.
C. Las nuevas correas se deben tensar hasta que la
fuerza de deflexin est lo ms cerca posible de la
fuerza de deflexin mxima recomendada.
D. Para facilitar la medida de la tensin, TEXROPE ha
elaborado diferentes tipos de tensmetros.
Tensmetro tradicional
Los tensmetros clsicos TEXROPE miden la fuerza de
deflexin. El tensmetro simple puede medir la fuerza
hasta 120 N. El instrumento contiene un muelle
calibrado equipado con una escala para medir la
deflexin y otra para medir la fuerza aplicada.
3. Inspeccin de las poleas
Proceda de la manera siguiente:

1. Mida la longitud del ramal (t).
- Inspeccione si hay indicios de desgaste o de daos en
2. Posicione el anillo inferior segn la flecha que ha
las poleas.
calculado. Ponga el anillo superior en la
- Para las transmisiones por correas sncronas, verifique
posicin cero de la escala de fuerza de
el dimetro exterior de la polea en toda su anchura con
deflexin.
el fin de asegurarse de que sea conforme a nuestras
3. Ponga el tensmetro perpendicularmente y
tolerancias.
en el centro del ramal. Ejerza una presin
- Controle la alineacin de las poleas.
en el instrumento con el fin de curvar la
correa del valor indicado por el anillo
4. Control de los otros
inferior. Una regla, colocada en las dos
poleas, permitir una lectura ms precisa.
componentes de la transmisin
4. El anillo superior se desliza ahora hacia
- Es aconsejable revisar la alineacin y la lubricacin de
arriba de la escala e indica la fuerza de
los rodamientos.
deflexin. Puede leer la fuerza de deflexin
- Apriete los puntos de fijacin del motor de manera
en el borde inferior del anillo. Se debe
correcta.
comparar este valor con las fuerzas de
deflexin mnimas y mximas calculadas
segn las siguientes frmulas:
5. Verificacin de la tensin
Para las correas sncronas:
Una tensin inadaptada demasiado baja o demasiado
elevada puede causar dificultades. Si la tensin es
Fuerza de deflexin mnima
insuficiente, la correa trapezoidal patina y la correa
P x 25
sncrona salta de los dientes. Aunque muchos mecnicos
(N)
F=
v
con experiencia examinen la tensin de la correa con su
pulgar, TEXROPE recomienda utilizar sus tensmetros,
que permiten una medida de tensin simple y fiable.
El procedimiento general para medir la tensin de una
correa es el siguiente:
Fuerza de deflexin mxima

F=
P x 60 (N)
v
Deflexin = longitud del ramal/50

4
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Para las correas trapezoidales:
El tensmetro snico analiza las ondas sonoras

producidas por las vibraciones de una correa. Una
correa vibra a una cierta frecuencia, determinada por su
tensin, su peso y la longitud del ramal. El tensmetro
mide esta frecuencia y la convierte en un valor de
tensin.
Fuerza de deflexin mnima

Ts
25
F=
(N)
Fuerza de deflexin mxima

F=
1,5 x Ts
(N)
25
Donde:
P = Potencia del motor en kW
v = Velocidad lineal de la correa en m/s
Ts = Tensin esttica por ramal en N
(vase en el manual de diseo E/80002)
Deflexin = longitud del ramal/100
Tensmetro snico
Este tensimetro compacto cabe en la palma de la mano.

Funcionando a pilas o a la red elctrica (para el 305FD
se incluye el adaptador), se suministra con dos tipos de
sensores (flexible y de cable), fciles de instalar segn
las necesidades.
1. Teclee la masa por unidad de longitud del ramal
(vase ms abajo), la anchura y la longitud del
ramal. Estos datos permanecen en la memoria del
tensmetro.
2. Coloque el pequeo sensor cerca del ramal y toque
la correa ligeramente para que vibre.
3. Apriete el botn Measure. El ordenador calcula la
tensin por medio de las variaciones de las presiones
sonoras producidas por la correa. El valor de tensin
aparece en Newtons. Tambin es posible obtener los
resultados en Hz.
Utilice la siguiente frmula para la
conversin en Hz
f2 = (T x 10-9) / (4 x S x M x W)
Donde:
T = tensin del ramal de la correa
S = longitud del ramal a medir (mm)
M = peso/unidad de la correa (g/m/mm)
f = frecuencia natural de la correa (Hz)
W= anchura de la correa (mm)
Contacte con su representante TEXROPE para
informaciones ms detalladas sobre la compatibilidad
del tensmetro snico con las diferentes gamas de
correas.
Advertencia
El tensmetro snico de TEXROPE no se puede
utilizar en lugares con riesgo de explosin.
Masa por unidad (g/m) de las correas TEXROPE

S 84
Z
64
A
108
B
188
C
310
D
590
VP 2
SPZ
68
SPA
120
SPB
194
SPC
375
19
270
HFX
XPZ
69
XPA
123
XPB
195
XPC
334
VSX
H
5,9
J
8,4
K
20
L
30,9
SPEEDFLEX
TIPO I
240
TIPO II
270
TIPO III
400
STB
XL
2,4
L
3,2
H
3,9
XH
11,3
HTD150
8M
5,5
14M
9,6
DF
STB XL
1,9
STB L
3,2
STB H
4,6
HTD 8M
7,2
E
900
25
420
M
124,1
HTD 14M
12,3
5
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6. Alineacin de las poleas

Una mala alineacin de las poleas puede provocar
ruido, desgaste de poleas, correas y rodamientos,
vibraciones y finalmente los paros de mquina. Esto
puede evitarse utilizando el instrumento de alineacin de
las poleas TEXROPE ATX.
Revisin de las tolerancias de alineacin

Como regla general, la desviacin entre poleas en
sistemas de transmisin de correas trapezoidales debe
ser menor de 1/2 o 5 mm por 500 mm de distancia
entre centros. Debe mantenerse la alineacin para las
correas VSX y sncronas dentro de 1/4 o 2,5 mm por
500 mm de distancia entre centros.
Instrumento de alineacin de las poleas Desalineacin paralela

TEXROPE ATX
Desviacin
Desalineacin angular
Desviacin
Este til se instala en unos segundos y el rayo lser

proyectado sobre los receptores le permite determinar
y corregir la alineacin de manera rpida.
El TEXROPE ATX identifica la alineacin paralela y
angular y se puede utilizar para poleas de dimetro
superior a 60 mm. El instrumento es tan ligero que se
puede montar en poleas no magnticas utilizando cinta
adhesiva y se puede utilizar en mquinas instaladas
horizontal o verticalmente.
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7. Almacenamiento de correas
Almacene sus correas de manera adecuada para evitar
que se deterioren. Un almacenamiento descuidado
puede afectar negativamente al rendimiento y las
dimensiones de sus correas.
7.1 Consejos generales

Guarde sus correas fuera del alcance de luz directa en
un lugar seco y bien aireado. Si las correas se apilan
en estantes o en cajas, procure no hacer pilas
demasiado grandes para evitar que las correas de abajo
se deformen. Almacenadas en contenedores, la altura
del contenedor no puede ser demasiado elevada.
Tenga cuidado:
No almacene sus correas en el suelo, donde estn
expuestas al agua y otros lquidos. En el suelo
tambin pueden ser daadas por manipulacin
accidental.
Evite las ventanas (exposicin al sol y la humedad).
Nunca almacene sus correas cerca de radiadores u
otras fuentes de calor.
Aleje sus correas de transformadores, motores
elctricos u otros aparatos elctricos capaces de
producir ozono.
Evite la presencia de disolventes u otros productos
qumicos en la atmsfera.
Las curvas de las correas enrolladas no pueden ser
inferiores ni al dimetro de polea mnimo
recomendado (para curvas normales) ni a 1,2 veces
el dimetro mnimo recomendado (para curvas en el
dorso).
7.2 Mtodos de almacenamiento

7.2.1 Correas trapezoidales
A menudo se utilizan clavijas para colgar correas
trapezoidales. Para las correas de gran longitud es
aconsejable utilizar soportes de una anchura superior al
dimetro mnimo de curvatura de la correa, o clavijas en
forma de medialuna. As evita que las correas se
deformen bajo su propio peso. Tambin puede enrollar
las correas largas, lo que permite un almacenamiento
fcil y sin riesgo de deformacin.
7.2.3 Correas sncronas

Las correas sncronas se pueden guardar anidadas
colocando unas correas dentro de otras sin forzarlas
excesivamente. Si estn bien sujetos, estos grupos
pueden apilarse sobre una superficie plana, sin riesgo
de deformaciones.
Muchas veces las correas de una longitud superior a
3000 mm son enrolladas y atadas para el transporte.
No hay que desatar y desenrollarlas para almacenarlas.
Sin embargo, evite radios de curvatura demasiado
pequeos, insertando rodillos de cartn entre las
correas.
7.2.4 Correas de variador

Es el tipo de correa ms susceptible de deformarse. Se
desaconseja absolutamente colgarlas en clavijas o
soportes. Almacnelas en un estante. Generalmente las
correas para variadores se transportan en manguitos.
Hay que almacenarlas en un estante, siempre en el
manguito. Cuando las reciba enrolladas, destelas y
almacnelas en posicin natural.
7.3 Efectos del almacenamiento

La calidad y las caractersticas de una correa pueden
mantenerse sin cambios significativos durante unos 8
aos, siempre que se conserven a una temperatura
ambiente entre 5C y 30C, una humedad relativa
inferior al 70%, y sin exposicin directa a rayos solares.
Si la temperatura ambiente sobrepasa las 30C, la
duracin del almacenamiento se reducir, y el
rendimiento de la correa podra verse afectado. Evite
que las temperaturas ambientales sobrepasen las 46C.
Una alta humedad del aire puede provocar el
enmohecimiento de una correa almacenada. Aunque
esto no daa severamente la correa, hay que evitarlo.
Algunas mquinas equipadas con correas se guardan o
no se utilizan durante un largo perodo (seis meses o
ms). Se recomienda relajar la tensin de las correas.
La mquina se almacenar respetando las condiciones
de almacenamiento descritas. Si esto resulta imposible,
es preferible quitar las correas y almacenarlas
separadamente.
7.2.2 Correas unidas y correas

acanaladas
Las correas acanaladas y unidas tambin se pueden
almacenar utilizando clavijas o soportes bastante anchos
para prevenir deformaciones. Generalmente estas
correas de longitudes hasta cerca de 3000 mm se
entregan enrolladas. Es necesario almacenarlas en una
posicin natural sobre todo cuando se trata de correas
unidas y enrollarlas solamente para transportarlas.
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IV. IDENTIFICACIN DE LOS PRODUCTOS INDUSTRIALES

1. Correas trapezoidales y acanaladas
TEXROPE S 84
W
Wd
Le
Ld
Li
Ld = longitud de referencia
Le = longitud exterior
Li = longitud interior
Circunferencia de medicin
Seccin nominal W x T (mm)

Anchura de referencia Wd (mm)
Masa lineal (g/m)
25
10 x 6
13 x 8
17 x 11
22 x 14
32 x 19
38 x 25
25 x 16
8,50
11
14
19
27
32
21
64
108
188
310
590
900
420
224
Dimetro mnimo de enrollamiento (mm)
63
71
112
170
300
450
Le - Ld (mm)
15
16
22
34
51
66
35
Ld - Li (mm)
22
30
43
52
75
82
61
TEXROPE VP 2
Ld Le
W
Wr

Masa lineal (g/m)
SPZ
SPA
SPB
SPC
19
9,7 x 8
12,7 x 10
16,3 x 13
22 x 18
18,6 x 15
8,50
11
14
19
16
68
120
194
375
270
71
90
140
200
180
Le - Ld (mm)
13
18
22
30
25
TEXROPE HFX
Ld Le
W
Wd
XPZ
XPA
XPB
XPC
10 x 8
13 x 10
16,3 x 13
23 x 18
8,5
11
14
19
Masa lineal (g/m)
69
123
195
334
50
63
90
140
Le - Ld (mm)
13
18
22
30
SIT, S.A.
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TEXROPE VSX
Distancia entre centros e (mm)
1,60
2,34
3,56
4,70
9,40
Altura h (mm)
3,0
3,5
6,0
9,5
16,5
Masa lineal por diente (g/m)
5,9
8,4
20
30,9
124,1
13
20
40
75
180
Dimetro mnimo de contraflexin (mm)
32
45
70
140
300
TEXROPE VRX
W
Wp
Geometra de las secciones

Secciones ISO 1604
W 16
W 20
W 25
W 31,5
W 40
W 50
17 x 6
21 x 7
26 x 8
33 x 10
42 x 13
52 x 16
Anchura primitiva Wp (mm)
16
20
25
31,5
40
50
Secciones ISO 1604

W 63
W 80
W 100
65 x 20
83 x 26
104 x 32

Secciones VNN, W x T (mm)
63
80
100
13 x 6
22 x 8
28 x 8
37 x 10
47 x 13
55 x 16
26
26
26
28
28
28
ngulo
TEXROPE HEXAGO
bb
bx
hb
HBB
HCC
bb (mm)
17
23
bx (mm)
11,8
16,8
hb (mm)
13,5
17,5
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TEXROPE LM
W
Wp
T
LM 10
LM 13
LM 16
10 x 5
13 x 6
16 x 7
11
14
50
63
90
HA
HB
HC
Emparejadas
Emparejadas/Unitarias
Emparejadas/Unitarias
ASAE S 211.5
ASAE S 211.5
ASAE S 211.5
15,9
19,05
25,4
16
22
34
TEXROPE MULTI 84
e
Ncleo
Poleas para correas
Norma poleas
Separacin de las gargantas e (mm)
Le - Ld (mm)
TEXROPE MULTI VP 2
e
15 J
Ncleo
Poleas para correas
Norma poleas
Separacin de las gargantas e (mm)
Le - Ld (mm)
SPB
SPB
SPB
Emparejadas
Unitarias
ISO 5290
ISO 4183
17,5
19,0
22
22
10
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TEXROPE SPEEDFLEX
TYPE I
TYPE II
Espesor aproximado e (mm)
1,9
2,2
Masa lineal (g/m) para 10 cm de anchura
240
270
400
15 hasta 600
15 hasta 600
300 hasta 600
25
50
100
Gama de anchuras (mm)

Dimetro mnimo de enrollamiento recomendado (mm)
TYPE III
2. Correas sncronas
TEXROPE STB
40
hs
ht
p
XL
XH
Paso p (mm)
5,080
9,525
12,700
22,225
Altura del diente ht (mm)
1,27
1,91
2,29
6,35
Altura nominal hs (mm)
2,3
3,5
4,0
11,4
Masa lineal (g/m) para 1 mm de anchura
2,4
3,2
3,9
11,3
Dimetro mnimo de enrollamiento en nmero de dientes
10
10
14
18
16,17
30,32
56,6
127,34
Dimetro primitivo mnimo (mm)
TEXROPE HTD150
hs
ht
p
Paso p (mm)
8M
8
3,4
5,6
5,5
22
56,02
14M
14
6,0
10,0
9,6
28
124,78
11
SIT, S.A.
Tfno. 902 457200
Fax 902 431278 |
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SynchroPower
hs
ht
T2.5
T5
T10
Paso p (mm)
2,5
5,0
10,0
0,7
1,2
2,5
1,3
2,2
4,5
10
10
12
7,95
15,91
38,19
hs
ht
AT5
AT10
Paso p (mm)
5,0
10,0
1,2
2,5
2,7
5,0
12
12
19,09
38,19

ht
hs
ht
DL-T5
DL-T10
Paso p (mm)
5,0
10,0
1,2
2,5
3,4
7,0
10
12
15,91
38,19
TEXROPE LL
40
hs
ht
hs
ht
p
XL
XH
Paso p (mm)
5,080
9,525
12,700
22,225
1,27
1,91
2,29
6,35
2,3
3,5
4,0
11,4
2,4
3,2
3,9
11,3
10
10
14
18
16,17
30,32
56,6
127,34
8M
Paso p (mm)
14M
14
3,4
6,0
5,6
10,0
5,5
9,6
22
28
56,02
124,78
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TEXROPE DF
hs
hs
Perfil STB
Perfil HTD
XL
8M
Paso p (mm)
5,08
9,53
12,7
14M
14
3,0
4,5
5,8
8,3
14,9
Espesor entre los dientes e (mm)
0,5
0,8
1,4
1,4
2,8
1,9
3,2
4,6
7,2
12,3
mm
mm
3. Acoplamientos elsticos
TEXROPE CFX
G
H
Acoplamiento
completo
Mangn de
caucho
Moyu
mm
mm
mm
mm
mm
CFX 11
24,5
13,3
18,5
18,0
5,6
4,0
9,0
1,0
2,8
CFX 21
56,0
40,0
29,0
30,0
8,0
8,0
15,0
2,0
4,0
CFX 33
58,7
39,7
38,1
36,5
9,5
9,5
15,9
1,6
4,8
CFX 43
58,7
39,7
44,5
41,3
9,5
9,5
22,2
1,6
4,8
CFX 56
61,9
39,7
58,7
52,4
11,1
14,0
30,2
1,6
5,6
CFX 66
69,1
40,5
74,6
69,9
14,3
14,0
35,0
2,4
7,1
CFX 76
87,4
54,0
88,9
82,6
16,7
12,7
41,3
3,2
8,7
CFX 86
87,4
54,0
103,2
95,3
16,7
12,7
47,6
3,2
8,7
Ref.
F taladrado F taladrado
mn.
mx.
mm
mm
Nota: Los moyus se suministran con taladrado mnimo y tornillo de ajuste.
Para una descripcin completa de todas las correas trapezoidales y sncronas y de los
acoplamientos elsticos TEXROPE, consulte el catlogo E4/80001.
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V. GUA DE MANTENIMIENTO
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
SOLUCIN
1. ROTURA PREMATURA DE LA CORREA

Correa(s) rota(s)
1. Transmisin con capacidad insuficiente
1. Volver a disear utilizando el manual

de diseo TEXROPE (E/80002 o
E/80019).
2. Correa forzada en la transmisin
2. Utilizar un sistema de ajuste al instalar la

correa.
3. Objeto extrao en la transmisin
3. Poner una proteccin adecuada en la

transmisin.
4. Severas cargas de choque
4. Volver a disear para resistir las cargas

de choque.
La(s) correa(s) no
transmite(n) la carga
(deslizamiento), sin
razn aparente
2. Fibras de traccin daadas
Flancos daados de
la correa

E/80019).
2. Instalar correctamente.
3. Ranuras de polea gastadas
3. Evaluar el desgaste y reemplazar los

componentes defectuosos.
4. Variacin de la distancia entre centros
4. Verificar si la distancia entre centros

cambia durante el funcionamiento.
1. Desalineacin de las poleas
1. Verificar y corregir la alineacin.
2. Seguir el procedimiento de montaje.
Separacin de las
1. Poleas demasiado pequeas
diferentes capas o de
la parte inferior de la 2. Tensor exterior demasiado pequeo
correa
1. Verificar el diseo de la transmisin y

reemplazar por poleas ms grandes.
2. Aumentar el dimetro del tensor.
2. DESGASTE ANORMAL DE LA CORREA

Desgaste del dorso
1. Roce con la proteccin
1. Reemplazar o reparar la proteccin.
2. Funcionamiento incorrecto del tensor
2. Reemplazar el tensor.
Desgaste de la parte 1. Mala combinacin correa/poleas

superior de los
(correa demasiado pequea para la
flancos
ranura)
1. Utilizar la buena combinacin

correa/poleas.
Desgaste de los
flancos
1. Deslizamiento
1. Volver a tensar hasta que se detenga

el deslizamiento.
2. Desalineacin
2. Alinear las poleas.
3. Desgaste de las poleas
3. Reemplazar las poleas.
4. Correa mal adaptada
4. Utilizar una correa con tamaos

correctos.
Desgaste de la parte 1. Mala combinacin correa/poleas

inferior de los flancos

correa/poleas.
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PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
Desgaste de la parte
inferior
Grietas en la parte
inferior de la correa
1. La correa toca el fondo de la ranura
1. Utilizar una correcta combinacin

correa/poleas.
3. Objeto extrao en las poleas
3. Limpiar las poleas.
1. Dimetro insuficiente de polea
1. Utilizar poleas de mayor dimetro.
2. Deslizamiento

el deslizamiento.
3. Tensor exterior demasiado pequeo
3. Aumentar el dimetro del tensor.
4. Almacenamiento inapropiado
4. No enrollar, doblar o torcer la correa.

Evitar el calor y los rayos solares.
1. Deslizamiento
Quemadura o
endurecimiento de la
parte inferior o de los 2. Desgaste de las poleas
flancos
Endurecimiento del
exterior de la correa
SOLUCIN

el deslizamiento.
E/80019).
4. Variacin de la distancia entre centros
4. Verificar si la distancia entre centros

cambia durante el funcionamiento.
1. Temperatura excesiva en el ambiente

de la transmisin
1. Mejorar la ventilacin.
Superficie escamosa, 1. Contacto con aceite o productos

flancos pegajosos o
qumicos
hinchados
1. No utilizar lubricantes para correas.

Eliminar fugas.
3. LAS CORREAS SE GIRAN O SE SALEN DE LAS RANURAS

Respecto a correas
nicas o mltiples
1. Cargas de choque o vibraciones
1. Verificar el diseo de la transmisin.

Utilizar una correa MULTI de TEXROPE.
2. Instalar una proteccin.
3. Desalineacin
4. Desgaste de las ranuras
5. Instalar y almacenar correctamente.
6. Tensor plano mal colocado
6. Colocar el tensor plano correctamente en

el ramal flojo, lo ms cerca posible de la
polea motriz.
7. Correas no emparejadas
7. Reemplazar por correas estabilizadas.

No mezclar correas nuevas y usadas.
8. Transmisin mal diseada
8. Verificar la estabilidad de la distancia

entre centros y la amortiguacin de las
vibraciones.
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PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
SOLUCIN
4. ESTIRAMIENTO SOBREPASANDO EL AJUSTE PERMITIDO

Estiramiento desigual 1. Desalineacin
de varias correas
1. Alinear las poleas y volver a tensar la

transmisin.
2. Limpiar las poleas.
3. Fibras de traccin rotas o forro daado
3. Reemplazar todas las correas y

montarlas correctamente.
4. Correas de orgenes diferentes
Una sola correa, o

1. Ajuste de compensacin insuficiente
estiramiento igual de
todas las correas
1. Controlar la distancia de ajuste. Seguir

las tolerancias especificadas en el
manual de diseo TEXROPE (E/80002
o E/80019).
2. Transmisin excesivamente cargada o

con capacidad demasiado baja
2. Volver a disear la transmisin.
3. Rotura de las fibras de traccin
3. Reemplazar la correa y montarla

correctamente.
1. Deslizamiento
1. Volver a tensar la transmisin.
2. Limpiar la correa y las poleas.
1. Tensin insuficiente
2. Correas de orgines diferentes
2. Reemplazar por un juego de correas

emparejadas.
3. Desalineacin
3. Alinear las poleas con el fin de repartir

la tensin igualmente en todas las
correas.
Roce
1. Contacto con la proteccin
1. Reparar, reemplazar o disear una

nueva proteccin.
Rechinamiento
1. Rodamientos daados
1. Reemplazar, alinear y lubricar los

rodamientos.
Transmisin
excesivamente
ruidosa

correctos. Utilizar el perfil de dentado
correcto para correas sncronas.
3. Limpiar las poleas e instalar una

proteccin. Quitar el xido, la pintura
y la suciedad de las ranuras.
5. RUIDO
Silbido o chirrido
Ruido golpeteado
6. VIBRACIONES INHABITUALES
Correas sueltas
2. Correas de orgenes diferentes
3. Desalineacin de las poleas
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PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
Vibraciones
excesivas en el
sistema
SOLUCIN

correctos.
2. Diseo incorrecto
2. Verificar la estructura de la transmisin

y la solidez de los rodamientos y de los
soportes.
3. Polea defectuosa
3. Reemplazar la polea.
4. Componentes sueltos de la transmisin
4. Verificar la estabilidad, las capacidades

de carga, la instalacin y el
mantenimiento de los componentes de
transmisin (proteccin, puntos de
fijacin del motor, soportes, casquillos,
ejes, rodamientos,).
7. PROBLEMAS EN LAS TRANSMISIONES MLTIPLES (UNIDAS)

Separacin de la
banda de enlace
2. Distancia incorrecta entre las ranuras
2. Utilizar poleas mltiples estndar.
Dorso de la banda de 1. Contacto con la proteccin

enlace deshilachado, 2. Tensor exterior defectuoso o daado
gastado o daado
1. Verificar la proteccin.
La correa unida se
sale de la transmisin
1. Limpiar las poleas. Utilizar correas

simples con el fin de evitar la
acumulacin de suciedad en las ranuras.
Un o ms ramales se 1. Desalineacin
salen de las poleas
1. Alinear la transmisin.
2. Reparar o reemplazar el tensor exterior.
8. PROBLEMAS CON LAS POLEAS

Poleas rotas o
daadas
Desgaste rpido de
las ranuras
1. Instalacin incorrecta de la polea
1. No exceder los valores recomendados

de par de apriete del casquillo.
2. Montar una proteccin adecuada.
3. Velocidad excesiva de las poleas
3. Asegurarse de que las velocidades no

sobrepasen los lmites recomendados.
4. Montaje incorrecto de la correa
4. No forzar la correa en las poleas.
1. Tensin excesiva
1. Volver a tensar la transmisin y verificar

los diseos.
2. Arena, objetos extraos o suciedad en

la transmisin
2. Limpiar y montar una proteccin.
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PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
SOLUCIN
9. PROBLEMAS CON LOS OTROS COMPONENTES

Ejes torcidos o
daados
Proteccin daada
1. Tensin excesiva
2. Las cargas diseadas sobrepasan

considerablemente las cargas reales*
2. Verificar el diseo es posible que sea

necesario utilizar menos correas o
correas ms pequeas.
3. Daos accidentales
3. Adaptar la proteccin.
4. Error en el diseo de la mquina
4. Verificar el diseo de la transmisin.
1. Daos accidentales o diseo incorrecto

de la proteccin
1. Reparar la proteccin o volver a

disearla.
10. RODAMIENTOS SOBRECALENTADOS

Transmisin
excesivamente
tensada
1. Ranuras gastadas la correa toca el

fondo de las ranuras y no transmite
potencia hasta que se tense ms*
1. Reemplazar las poleas y aplicar la

tensin correcta.
2. Tensin incorrecta
Poleas demasiado
pequeas
1. No se han respetado los dimetros

recomendados por el fabricante
1. Volver a disear la transmisin

utilizando el manual de diseo
TEXROPE (E/80002 o E/80019).
Rodamientos en mal
estado
1. Rodamiento inadecuado o insuficiente
1. Verificar el diseo de los rodamientos.
2. Mantenimiento inapropiado de los

rodamientos
2. Alinear y lubricar los rodamientos.
Poleas demasiado
alejadas en el eje
1. Error de diseo o problema de

obstruccin
1. Colocar las poleas lo ms cerca posible

de los rodamientos. Quitar las
obstrucciones.
Deslizamiento de la
correa
11. PROBLEMAS DE RENDIMIENTO

Velocidad incorrecta 1. Error de diseo
de la polea receptora
1. Utilizar el tamao de polea correcto

para el rango deseado de velocidad.
2. Deslizamiento
12. PROBLEMAS CON LAS CORREAS SNCRONAS

Ruido inhabitual
1. Desalineacin
1. Corregir la alineacin.
2. Aplicar la tensin recomendada.
3. Tensor exterior
3. Utilizar un tensor interno.
4. Desgaste de la polea dentada
4. Reemplazar la polea dentada.
5. Flanco de polea daado
5. Reemplazar el flanco de polea.
6. Velocidad excesiva de la correa
7. Dentado inadaptado de la correa (por

ejemplo STB, HTD150, etc.)

correa/poleas dentadas.
8. Dimetros insuficientes de poleas
8. Volver a disear la transmisin y utilizar

dimetros ms grandes.
9. Carga excesiva
9. Volver a disear la transmisin y

adaptarla a las cargas requeridas.
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PROBLEMA
Prdida de tensin
CAUSA PROBABLE
SOLUCIN
1. Estructura de soporte insuficiente
1. Reforzar la estructura de soporte.
2. Desgaste excesivo de las poleas

dentadas
2. Utilizar otro material de poleas

dentadas.
3. Ejes no ajustables
3.Utilizar un tensor interno para ajustar

la tensin.
4. Suciedad excesiva
4. Limpiar la transmisin y verificar

la proteccin.
5. Carga excesiva


7. Sobrecalentamiento de la correa, las

poleas dentadas o los ejes
7. Evitar la transferencia de calor por

conduccin.
8. Deterioro inhabitual de la correa
8. Reducir la temperatura ambiente a

+85C como mximo.
1. Seguir las recomendaciones de
manipulacin.
Desgaste excesivo de 1. Manipulacin incorrecta

los flancos de la
correa
2. Flanco daado
Rotura de las fibras

de traccin
Grietas
2. Reparar el flanco o reemplazar la polea

dentada.
3. Correa demasiado ancha
3. Utilizar una polea dentada con anchura

adecuada.
4. Ajustar la tensin al valor recomendado.
5. Superficie rugosa del flanco
5. Reparar o reemplazar el flanco (evitar

los materiales rugosos).
6. Mal engranaje
7. Correa en contacto con la proteccin o

los soportes
7. Quitar los obstculos o utilizar un tensor

interno.
1. Cargas de choque excesivas


3. Manipulacin/almacenamiento
inadecuados antes de la instalacin
3. Seguir las recomendaciones de

manipulacin y de almacenamiento.
4. Suciedad u objeto extrao en la

transmisin
4. Quitar los desperdicios y verificar la

proteccin.
5. Polea dentada defectuosa

2. Tensor exterior
2. Utilizar un tensor interno o aumentar el

dimetro del tensor exterior.
3. Temperaturas extremadamente bajas al

arranque
3. Precalentar.
4. Contactos prolongados con sustancias

qumicas nocivas
4. Proteger la transmisin.
5. Mal ensamblaje casquillo/polea

dentada
5. Instalar el casquillo segn las

instrucciones.
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PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
Desgaste prematuro
de los dientes
Dientes arrancados
SOLUCIN
1. Tensin demasiado baja o demasiado

alta
1. Ajustar al valor recomendado.
2. La correa se sale parcialmente de la

polea sin flanco
3. Desalineacin

4. Utilizar la buena combinacin correa/

poleas dentadas.
5. Desgaste de las poleas dentadas
5. Reemplazar las poleas dentadas.
6. Dientes rugosos de poleas
7. Poleas dentadas daadas
8. Poleas dentadas de tamaos

inadecuados
9. Correa en contacto con la proteccin o

los soportes
9. Quitar los obstculos o utilizar un tensor.
10. Carga excesiva

11. Material de polea dentada

insuficientemente duro
11. Utilizar poleas dentadas de fabricacin

diferente.

transmisin
12. Limpiar la transmisin y verificar la

proteccin.
13. Mal ensamblaje casquillo/polea

dentada
13. Instalar el casquillo segn las

instrucciones.
1. Cargas de choque excesivas

2. Menos de 6 dientes engranados
3. Polea dentada defectuosa
4. Desgaste de las poleas dentadas
5. Tensor exterior
5. Utilizar un tensor interno.


poleas dentadas.
7. Desalineacin
8. Tensar la correa segn los valores

recomendados.
13. PROBLEMAS CON LAS POLEAS DENTADAS

Desgaste anormal de 1. La polea dentada no resiste
1. Utilizar una polea dentada de
las poleas dentadas
suficientemente al desgaste (por ejemplo
fabricacin diferente.
plstico, metales blandos, aluminio,)
2. Desalineacin

transmisin
3. Limpiar la transmisin y verificar la

proteccin.
4. Carga excesiva

5.Tensin incorrecta


poleas dentadas.
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PROBLEMA
Flanco daado
CAUSA PROBABLE
SOLUCIN
1. Los flancos se sueltan bajo la presin de 1. Corregir la alineacin o mejorar la

la correa
fijacin de los flancos.
14. PROBLEMAS DE RENDIMIENTO EN LAS TRANSMISIONES

SNCRONAS
Problemas de
engranaje
1. La correa se sale parcialmente de una

polea dentada sin flancos
2. La distancia entre centros excede 8

veces el dimetro de la polea pequea
y ambas poleas tienen flancos
2. Corregir la alineacin para asegurar un

engranaje correcto en las dos poleas
dentadas.
3. Desgaste excesivo de los flancos de la

correa
Temperatura
excesiva:
rodamientos,
proteccin, ejes,
1. Desalineacin


poleas dentadas.
Problemas de
sincronizacin
1. Error de diseo
1. Utilizar poleas dentadas de tamaos

correctos.
2. Utilizar la correa adaptada al dentado

de las poleas utilizadas.


poleas dentadas.
3. Casquillo o fijacin sueltos
3. Verificar e instalar segn los valores

recomendados.
Vibraciones
Velocidad incorrecta 1. Error de diseo

de la polea receptora
* La utilizacin de un nmero de correas demasiado elevado, o de correas demasiado grandes, puede cargar demasiado el motor
o los ejes accionados. Este problema puede ocurrir cuando las cargas en una transmisin se reducen sin que haya cambio de
correas. Esto ocurre tambin cuando las cargas diseadas sobrepasan mucho las cargas reales. Las fuerzas de tensado son
demasiado elevadas para los ejes.
Todas las correas antiestticas Texrope cumplen con los requisitos antiestticos como indicados en la
norma EN 13463-5 - Equipo no elctrico para utilizacin en ambientes con riesgo de explosin Parte 5: seguridad constructiva - y se pueden utilizar por consiguiente en las condiciones descritas
en la norma 94/9/EC - ATEX.
Importante
Se han hecho todos los esfuerzos para asegurar la exactitud y la exhaustividad de la informacin en este catlogo. Sin embargo, el fabricante
no puede asumir la responsabilidad de errores o anulaciones y de modificaciones efectuadas despus de la impresin. Adems, no asume la
responsabilidad en el caso de que sus productos sean usados en especiales o excepcionales circunstancias sin previo aviso o informacin de
algn miembro representativo de la compaa.
Este catlogo ha sido publicado en octubre de 2003 y sustituye a todas las versiones anteriores de las guas de
mantenimiento de correas industriales. Si su catlogo tiene ms de dos aos, consulte con un representante de
TEXROPE para que l verifique si usted tiene la versin ms reciente.
Sujeto a modificaciones tcnicas.
Gates S.A. 2003
Impreso en Blgica - 10/03.
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Zone Industrielle - B.P. 37
F - 95380 Louvres
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Fx: (33) 01 / 34 72 60 54
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(Int. 2 - Blocco A - Edificio 1)
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(39) 02 / 66 21 62 25
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D - 40764 Langenfeld
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GUA DE MANTENIMIENTO DE LAS

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Fax 902 431278 |

II. Inspecciones de rutina

IV. Identificacin de los productos industriales

Tfno. 902 457200

Fax 902 431278 |

I. CONDICIONES DE TRABAJO SEGURAS

1. Siempre desconecte las

2. Posicin de los componentes

- Proteja la transmisin completamente y no

Una proteccin adecuada tiene

- Coloque todos los componentes de la transmisin en

posee rejillas o tomas de aire para una buena

abarca toda la transmisin;

tiene puertas o paneles para una inspeccin

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II. INSPECCIONES DE RUTINA

- Inspeccione sus transmisiones durante cada revisin.

Es necesario efectuar una inspeccin visual y auditiva

Cada tres o seis meses se puede detener totalmente el

- Verifique si las guas de ajuste o los rieles estn limpios

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III. INSPECCIONES PROFUNDAS

A. Mida, en el centro del ramal (t), la fuerza de

3. Inspeccin de las poleas

Proceda de la manera siguiente:

Fuerza de deflexin mxima

Deflexin = longitud del ramal/50

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Para las correas trapezoidales:

El tensmetro snico analiza las ondas sonoras

Fuerza de deflexin mnima

Fuerza de deflexin mxima

Este tensimetro compacto cabe en la palma de la mano.

Masa por unidad (g/m) de las correas TEXROPE

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6. Alineacin de las poleas

Revisin de las tolerancias de alineacin

Instrumento de alineacin de las poleas Desalineacin paralela

Este til se instala en unos segundos y el rayo lser

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7.1 Consejos generales

7.2 Mtodos de almacenamiento

7.2.3 Correas sncronas

7.2.4 Correas de variador

7.3 Efectos del almacenamiento

7.2.2 Correas unidas y correas

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IV. IDENTIFICACIN DE LOS PRODUCTOS INDUSTRIALES

Seccin nominal W x T (mm)

Dimetro mnimo de enrollamiento (mm)

Seccin nominal W x T (mm)

Dimetro mnimo de enrollamiento (mm)

Seccin nominal W x T (mm)

Anchura de referencia Wd (mm)