Propiedades ligadas a la combustin

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PROPIEDADES LIGADAS A LA COMBUSTION

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1.0 COMBUSTION
Se entiende por combustin, la combinacin qumica violenta del oxigeno (o comburente), con
determinados cuerpos llamados combustibles, que se produce con notable desprendimiento de
calor.
Para que se produzca la combustin, las 3 condiciones ya nombradas deben cumplirse, es decir
que sea: una combinacin qumica, que sea violenta y que produzca desprendimiento de calor.
Los combustibles son elementos que se los utilizan en los procesos industriales para la
produccin de calor.
Existen varios tipos de combustin, entre los cuales estn la combustin incompleta y la
completa:

La combustin incompleta, una combustin se considera una combustin incompleta

cuando parte del combustible no reacciona completamente porque el oxgeno no es
suficiente. Se reconoce por una llama amarillenta.
La combustin completa es cuando todo el carbono de la materia orgnica quemada se
transforma en CO2. Se puede reconocer por la llama azul producida por la incineracin
del material.

2.0 TEMPERATURA DE INFLAMACION

Es aquella temperatura a la que un combustible emite gases inflamables suficientes para

alcanzar en su atmsfera el lmite inferior de inflamabilidad, a partir del cual, con una fuente de
calor externa puede producirse una combustin no automantenida; Es decir, que si se retirara la
fuente de ignicin dicha combustin se detendra.
Tambien se podra decir que es la temperatura mnima en condiciones normales de presin, a la
cual se desprende la suficiente cantidad de vapores para que se produzca la inflamacin
mediante la aportacin de un foco de ignicin externo

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3.0 TEMPERATURA DE IGNICION
Es la temperatura mnima para que un producto entre en combustin (comience a arder) de
forma espontnea independiente de la fuente de calor, Esta caracterstica de las sustancias
limita la temperatura mxima superficial de los equipos elctricos que pueden entrar en contacto
con ella.
Este parmetro tambin se conoce como temperatura de autoignicin.
4.0 TEMPERATURA DE AUTO IGNICION

Se denomina temperatura de autoignicin a la temperatura mnima, a presin de una

atmsfera, a la que un gas inflamable o mezcla de aire-vapor en contacto con el aire arde
espontneamente o es calentado en su superficie sin necesidad de una fuente de ignicin.
5.0 ANTIDETONANTE , NUMERO DE OCTANOS
Antidetonante.-Es una sustancia que se aade a los combustibles lquidos de los motores de
explosin para impedir la detonacin prematura.
Numero de octanos.- Se refiere exclusivamente a la cualidad antidetonante de la gasolina. El
octanaje no es otra cosa que la medida de la cualidad antidetonante que se requiere en el
combustible para resistir la tendencia a la detonacin o autoencendido, por lo que el nmero de
octano requerido depende directamente de la relacin de compresin del motor.
6.0 INDICE DE CETANO O INDICE DE DIESEL
El ndice de cetano mide la calidad de ignicin de un diesel. Es una medida de la tendencia del
diesel a cascabelear en el motor.
De otra manera dicho es la cantidad presente de cetano (hexadecano) en una mezcla de
referencia con igual punto de inflamacin que el carburante (hidrocarburo) sometido a prueba,
guarda relacin con el tiempo que transcurre entre la inyeccin del carburante y el comienzo de
su combustin.
Cuanto ms elevado es el nmero de cetano, menor es el retraso de la ignicin y mejor es la
calidad de combustin. Por el contrario, aquellos carburantes con un bajo nmero de cetano
requieren mayor tiempo para que ocurra la ignicin y despus queman muy rpidamente,
produciendo altos ndices de elevacin de presin.
Si el nmero de cetano es demasiado bajo, la combustin es inadecuada y da lugar a ruido
excesivo, aumento de las emisiones, reduccin en el rendimiento del vehculo y aumento de la
fatiga del motor.
7.0 PODER CALORIFICO SUPERIOR O BRUTO
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Es el que mide la cantidad total de calor que se producir mediante la combustin. Sin embargo,
una parte de ese calor permanecer en el calor latente de la evaporacin del agua existente en
el combustible durante la combustin.
8.0 PODER CALORIFICO INFERIOR O NETO
Es la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de 1 kg de combustible sin
contar la parte correspondiente al calor latente del vapor de agua de la combustin, ya que no se
produce cambio de fase, y se expulsa como vapor.
9.0 LIMITE DE EXPLOCION
Es un ndice de la probabilidad de ignicin de los vapores presentes en equilibrio con el lquido.
Se define como la temperatura mnima en la cual hay suficientes vapores en equilibrio con el
lquido coma para que al acercar una llama se produzca una combustin instantnea.
La severidad de las explosiones depende de parmetros tales como:

Tamao de las partculas: En las nubes de polvo, cuanto ms fino sea el polvo,
mejores condiciones se estarn dando para que la explosin ocurra.
Composicin: La magnitud de la explosin puede verse afectada por la composicin
qumica. Generalmente, a mayor volatilidad del material mayores proporciones
presentarn los efectos de aqulla.

Humedad: La humedad contenida en el material es un factor que puede tambin incidir

en la severidad de la explosin, correspondiendo a una menor humedad una mayor
violencia.

Turbulencia: El calor transferido durante la combustin se ve condicionado por el grado

de turbulencia de la mezcla explosiva. A bajos niveles de turbulencia la explosividad de
aqulla puede ser relativamente suave. A mayor turbulencia, sin embargo, la explosin
se propagar con mucha mayor facilidad.

Temperatura: As como la violencia de la explosin puede tener un efecto ms o menos

acusado con el incremento de temperatura, la presin de explosin mxima, sin
embargo, disminuye con aqul.

Concentracin: La velocidad de combustin de las mezclas explosivas presentan un

mximo correspondiente a una cierta concentracin ptima. A mayores concentraciones,
la explosividad decrece o permanece aproximadamente constante

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10.0

ESTABILIDAD ALA OXIDACION

10.1 Por Gomas Actuales.- Se presenta porque las olefinas, presentes en la nafta,
tienen la capacidad de oxidarse y polimerizarse, dando productos semislidos
llamados gomas que se depositan en las superficies metlicas con el consiguiente
perjuicio para las diferentes partes del motor.
En la prctica se coloca una muestra de volumen conocido, en una cpsula de
vidrio, y se somete durante cierto tiempo a la accin del calor y el aire hasta
completa vaporizacin del lquido. Se determina entonces el peso del residuo. Se
expresa el contenido de gomas en mg/100 ml, el valor no debe pasar de 5
unidades.
10.2 Por Gomas Potenciales.- Segn su procedencia vara en un crudo la riqueza
en los distintos componentes que los forman. As algunos contienen altos
porcentajes de hidrocarburos parafnicos, en otros predominan los naftnicos, en
stos o aquellos a su vez vara la riqueza en fracciones voltiles, es decir algunos
dan mayor rendimiento en la fraccin gasolina que otros, pero a pesar de estas
diferencias lo que conserva cierta constancia en los distintos crudos son las
cantidades relativas de carbono-hidrgeno, 83-86% para el primero y 17 a 14% en
peso, para el segundo. Contiene adems pequeas proporciones de otros
compuestos orgnicos oxigenados, como cidos naftnicos y fenoles, compuestos
nitrogenados, metales nquel, hierro, vanadio, cobre y compuestos conteniendo
azufr e tales como mercaptanes y tiosteres.

11.0 COLOR DEL HIDROCARBURO

El petrleo tiene color (visual) negro, marrn, tostado y an verde. El color y la intensidad de la
luz trasmitida o reflejada de un hidrocarburo dependen de la interaccin de la luz con sus
uniones moleculares del fluido.
La unidad de absorcin de luz o densidad ptica (DO) es el logaritmo de la relacin de
intensidad de luz trasmitida. Cuando ms oscuro es el fluido, presenta mayor DO.
Los crudos ms pesados que las gasolinas, que contienen molculas ms complejas, absorben
luz fuertemente en la regin visible, es por ello que su color visual es negro o marrn oscuro.
12.0

CONTAMINANTES DEL PETROLEO

CARBONO.-Se le conoce como el asesino invisible. Es incoloro, inodoro y no irritante, y penetra

fcilmente por va respiratoria sin provocar signos de alarma. Es un gas muy txico que puede
causar la muerte si se respira a niveles elevados. Se lo conoce como monxido de carbono, uno
de los enemigos pblicos ms peligrosos para el medio ambiente y la salud humana.

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El CO se produce por la combustin incompleta del carbn y otros materiales carbonados, gases
y resinas petroleras como gasolina, madera, carbn, propano, petrleo, metano o queroseno.
Las chimeneas, calefacciones, cocinas, calderas o vehculos en marcha son posibles fuentes de
CO. Es un gas menos denso que el aire, por lo que en una atmsfera tranquila sin corrientes de
aire tiende a acumularse en las capas altas y supone uno de los contaminantes atmosfricos
txicos ms comunes.
AZUFRE.-Los xidos de azufre se forman al quemar carbn mineral, petrleo crudo, diesel y
combustleo que contienen azufre. Todos ellos combustibles que se utilizan en las industrias y
algunos vehculos de carga. Al mezclarse con agua producen lluvia cida.
El bixido de azufre es un compuesto gaseoso constituido de azufre y oxgeno, y es producido
por centrales termoelctricas y refineras.
Tambin se genera por Combustin del carbn diesel, combustleo y gasolina, fundicin de
vetas ricas en azufre, procesos industriales y por erupciones volcnicas.
En cuanto a la salud, constituye un peligro serio para la salud, habindose demostrado que
concentraciones muy bajas de sulfatos (8 a 10, microgramos por metro cbico) ejercen efectos
adversos sobre las personas.
El gas natural est formado por hidrocarburos livianos y puede contener dixido de carbono,
monxido de carbono y cido sulfhdrico. Si el gas producido contiene estos gases, se quema. Si
el gas producido es dixido de carbono, se lo ventea. Si bien existen reglamentaciones, el venteo
y la quema de gases contaminan extensas zonas en la direccin de los vientos.
13.0

CENIZAS, RESIDUOS DE CARBONO

Cenizas.- Materia mineral inorgnica que queda como residuo de la combustin. En la mayora
de las minas de carbn funcionan plantas de lavado para la separacin de la materia intil.
Residuos de carbono.- El carbn es un mineral compacto, cuyo color va del pardo oscuro al
negro, est compuesto principalmente por carbono, hidrgeno, oxgeno y nitrgeno. arde
fcilmente y es uno de los combustibles para uso domstico e industriales
Antracita
Carbn duro que tiene el mayor contenido de carbono fijo y el menor en materia voltil de los
cuatro tipos. Contiene aproximadamente un 87,1 % de carbono, un 9,3 % de cenizas y un 3,6 %
de material voltil. Tiene un color negro brillante de estructura cristalina.
Se utiliza sobre todo como combustible y como fuente de carbono industrial.

Hulla

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Combustible fsil con una riqueza entre 75 y 90 % y un contenido en voltiles que oscila entre 20
y 35 % y un contenido en voltiles entre 20 y 35%. Es negra, mate y arde con dificultad con una
llama amarillenta. Se diferencia del lignito, por su mayor poder calorfico (entre 30 y 36 MJ/Kg).
En la revolucin industrial se le llamo carbn de piedra, se empleaba como combustible y en la
siderurgia.
Turba
Material orgnico compacto, de color pardo amarillento a negro. Se produce as una
carbonificacin lenta, en la que la turba es la primera etapa de la transformacin del tejido
vegetal en carbn. El contenido en carbono aumenta del 40% en el material vegetal original, al
60% en la turba. Tiene un poder calorfico inferior a 8.4 MJ/Kg.

Lignito
Variedad del carbn de calidad intermedia entre el carbn de turba y el bituminoso. Suele tener
color negro pardo y estructura fibrosa o leosa. Tiene capacidad calorfica inferior (17200 KJ/Kg)
a la del carbn comn debido al contenido en agua (43,4%) y bajo de carbono (37,8%). El alto
contenido de materia voltil (18,8%) provoca la desintegracin del lignito expuesto al aire.

Coque

Residuo duro y poroso que resulta despus de la destilacin del carbn. El coque se utiliza como
reductor en siderurgia, para la fundicin de hierro y obtener acero a partir del arrabio. Tiene un
color gris negruzco y un brillo metlico. Contiene, en su mayor parte carbono (92%) y el resto
ceniza (8%). Su valor calorfico es muy elevado.
14.0

CONCLUSION

En lo que refiere a las propiedades ligadas a la combustin podemos decir que es de suma
importancia ya que si no hay un buen control de estos parmetros puede producirse una
combustin en cualquier instante en que uno se descuide del control estricto que se debe tener a
estos parmetros.
La combustin puede realizarse pero tambin podemos prevenirlo evitando que se emitan gases
inflamables o que el producto comience a arder ya que por el lmite de explosin se puede
determinar la cantidad de vapores que se pueden emitir antes de que por medio de una chispa
se produzca una explosin.
Para que haya un combustin debe existir una reaccin qumica, violenta y que desprenda una
cantidad notable de calor llegando hacer una combustin completa o incompleta para saber la
cantidad de calor tenemos el poder calorfico superior o bruto que mide la cantidad total de calor
que se producira en la combustin y el poder calorfico inferior que mide el calor total
desprendido durante la combustin.

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