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FACULDADE ANHANGUERA DE CUIAB

CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUO

Gabriel Frana Lima RA: 6814016360

Eliane Rodrigues de Oliveira RA: 6274260880
Lourena S. Pedroso RA: 6657407888
Rhuan Vincius Rocha RA: 647131446
William Felipe Zeni Muller RA: 7400615300

CINEMTICA DOS CORPOS RGIDOS

CUIAB-MT
2015

FACULDADE ANHANGUERA DE CUIAB

CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUO

CINEMTICA DOS CORPOS RGIDOS

Apresentao do trabalho proposto

pelo Professor Esp. Gilson Bispo, na
disciplina de Mecnica Aplicada, no 5
semestre, do curso de Engenharia de
Produo da Faculdade Anhanguera de
Cuiab.
Prof. Esp. Gilson Bispo

CUIAB-MT
2015
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SUMRIO
1 - ETAPA 1............................................................................................................. 4
1.1 - Passo 1.............................................................................................................. 4
1.2 Passo 2.............................................................................................................. 6
1.3 Passo 3.............................................................................................................. 7
1.4 Passo 4.............................................................................................................. 7
1.5 Referncias Bibliogrficas............................................................................ 10

ETAPA 1

1 Passo
Pesquisar sobre os diversos tipos de engrenagens utilizadas. Reunir fotos,
imagens e.
Esquemas que expliquem a funcionalidade de cada espcie de engrenagem. (Reservar o
Contedo obtido para finalizar o primeiro relatrio que ser solicitado na Etapa 2).
Tipos de engrenagem:
Engrenagens cnicas;
empregada em rvores que se acoplam cujo ngulo de interseco
geralmente 90. Sua aplicao em baixas velocidades para muda a rotao e a direo
da fora.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/Bevel_gear.jpg

Engrenagens retas;
Possuem dentes dispostos paralelamente entre si em relao ao eixo. o tipo
mais comum de engrenagem e o de mais baixo custo. usada em transmisso que
requer mudana de posio da engrenagem em servio, pois fcil de engatar. mais
empregada na transmisso de baixa rotao do que na de alta rotao, por causa do
rudo que produz.

Engrenagens hipides;

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As engrenagens hipides so um tipo de engrenagem cnica espiral em que o
eixo no faz interseo com o eixo da engrenagem tipo pinho. A principal aplicao de
uma engrenagem hipide est na unidade diferencial de um veculo de rodas, onde o
eixo de transmisso deve estar em um ngulo direito com as rodas. Os dentes
helicoidais em uma engrenagem hipide produzem menos vibrao do que
uma engrenagem com dentes de corte reto. Os modelos de engrenagens hipides so
fabricados em pares e devem ser substitudos aos pares.
Engrenagens helicoidais;
Os dentes nas engrenagens helicoidais so cortados em ngulo com a face da
engrenagem. Quando dois dentes em um sistema de engrenagens helicoidais se
acoplam, o contato se inicia em uma extremidade do dente e gradualmente aumenta
medida que as engrenagens giram, at que os dois dentes estejam totalmente acoplados.
Este engate gradual faz as engrenagens helicoidais operarem muito mais suave e
silenciosamente que as engrenagens de dentes retos. Por isso, as engrenagens
helicoidais so usadas na maioria das transmisses de carros.

http://s3.amazonaws.com/magoo/ABAAAe5ocAJ-0.jpg

Engrenagem Cremalheira;
uma barra de dentes destinada a engrenagens. Assim pode se transformar um
movimento de rotao em movimento retilneo ou vice-versa.

http://mlb-s1-p.mlstatic.com/cremalheira-e-engrenagem-para-router-cnc-plasma-cncusicorp-3112MLB4831018712_082013-O.jpg

Engrenagens de parafuso sem fim.

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Engrenagens de parafuso sem-fim so usadas quando grandes redues de
transmisso so necessrias. Esse tipo de engrenagem costuma ter redues de 20:1,
chegando at os nmeros maiores do que 300:1. Muitas engrenagens sem-fim tm uma
propriedade interessante que nenhuma outra engrenagem tem: o eixo gira a engrenagem
facilmente, mas a engrenagem no consegue girar o eixo. Isso se deve ao fato de que o
ngulo do eixo to pequeno que quando a engrenagem tenta gir-lo, o atrito entre a
engrenagem e o eixo no deixa que ele saia do lugar. Essa caracterstica til para
mquinas como transportadores, nos quais a funo de travamento pode agir como um
freio para a esteira quando o motor no estiver funcionando.

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRYVPIg_nYhQoFqWLOQeC0F_8wBpTgFNC4dGZY9IC5q2z3wv0cQYDN_vA

2 Passo
Buscar informaes sobre as relaes existentes das engrenagens, tais como,
frequncia,
Perodo ou frequncia angular. A frequncia indica o nmero de vezes que o fenmeno
se repete na unidade de tempo. Ento, medidas usuais de frequncia podem ser: voltas
por segundo, rotaes por minuto (RPM), etc.
No Sistema Internacional, a unidade chamada de Hertz (Hz). Por exemplo, um
motor eltrico que gira a 3.000 RPM teria a seguinte frequncia:
f = 3000 rotaes / 60 segundos = 50 Hz
Perodo tempo gasto para se efetuar uma volta, e pode ser calculado da seguinte
maneira: Perodo = Tempo gasto / Numero de Voltas.
Logo, a relao entre frequncia e perodo : F = 1 / P.
3 Passo
Listar duas marcas diferentes de carro que possam mostrar o dimensionamento e
as frequncias de cada sistema transmissivo. Como podemos observar as fontes de
abastecimento de gua na residncia, no so utilizadas fontes para consumo, como a
gua da chuva, por exemplo,
Para que a energia gerada pelos motores automotivos seja enviada s rodas se
faz necessrio o uso de um sistema mecnico complexo chamado de sistema
transmissivo, e esse pode ser de modelos, um manual que faz necessrio o uso de um
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componente desse sistema chamado de embreagem, j o outro chamado de sistema
automtico ou hidrulico que faz uso do conversor de torque.
4 Passo
Esquematizar o sequenciamento do sistema transmissivo automotivo, desde o
motor, at a chegada da transmisso aos pneus, atravs de um fluxograma ou
ilustraes.
O motor gera a fora necessria para movimentar a si ao conjunto de transmisso
e o veculo. A fora do motor primeiramente transmitida ao volante do motor. O
volante do motor possui uma massa pesada para promover a cintica entre o intervalo de
tempo das exploses do cilindro. Em uma das faces est pista de transmisso de fora
que vai fazer contato com a embreagem e da por diante continuar transmitindo a fora
do motor at as rodas.

[Disco de embreagem, pea de frico e transferncia de fora na transmisso].

A embreagem contm seu principal componente, chamado disco de embreagem.

O disco de embreagem pressionado pela fora do plat que o empurra contra o
volante, dessa forma, todo o movimento do volante passa para o disco de embreagem..

[Eixo Primrio de engrenagem, todas esto fixas no eixo]. data:image/jpeg;base64,

[Eixo secundrio engrenagens livres] http://www.infomotor.com.br/site/wp-content/uploads/dsc00346466x349.jpg

O eixo primrio da caixa de cmbio est ligado ao disco de embreagem.

No eixo primrio esto s engrenagens motoras e, geralmente, correm livres encima
deste eixo, isso ocorre quando marcha em ponto morto. Atravs do mecanismo de
alavanca e trambulador o motorista aciona o acoplamento de uma das marchas,
geralmente comeando pela primeira. A engrenagem selecionada trava-se no eixo
primrio.

[Conjunto, trambulador, vares e garfos de engate de marcha].

Travada, a engrenagem transmite toda fora e velocidade engrenagem do eixo

secundrio, das engrenagens movidas. O eixo secundrio passa a rotao e fora pelo
diferencial que distribui aos semieixos e por fim as rodas do veculo.

[Engrenagem travada no eixo secundrio] [Mecanismo de tambor, luva, cone macho e fmea, anel
sincronizador e engrenagem].

A cada marcha selecionada pelo motorista, ocorre o processo de liberao da

fora do motor para caixa, por que o motorista pisa na embreagem, podendo assim,
travar outras marchas de sada no eixo primrio que ir se relacionar com as
engrenagens movidas do eixo secundrio gerando mais velocidade ao veculo.

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BIBLIOGRAFIA
www.ebah.com.br/content/ABAAAAgasAE/engrenagens
ftp://ftp.demec.ufpr.br/disciplinas/TM129/Prof.../Engrenagens1.pdf
www.mecanicaindustrial.com.br Mquinas e equipamentos

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