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ANTECEDENTES

La pieza analizada es un disco de freno de un automvil de material Fierro


Fundido.
El ensayo lo hacemos en el disco que se extrajo de la parte delantera del
automvil junto al palier, que transmite la fuerza mecnica para movilizarlo.
La pieza posee una composicin segn norma ASTM A395: 94.4% de Fe, 3% de
C, 2.5 %de Si y pequeas cantidades de Mn y S.

CONDICIONES DE TRABAJO

Generalmente a estos tipos de pieza no requieren tratamiento trmico.


El ambiente de trabajo de la pieza, ocurre a temperatura algo elevada, debido al
trabajo que realizan.
La pieza no es lubricada con aceite para tratar de evitar desgastes por friccin
entre el disco de freno y las zapatas.
No se a especificado datos del fabricante, pero la fecha de fabricacin nos dice
que este automvil, se fabrico en 1990.

EVIDENCIAS

Para nuestro disco de freno, en su ensayo se ha requerido de extraerlo del


automvil ya que va sujetado por pernos y una tuerca q sujeta al palier, no
presentando corrosin excesiva, solo presentaba coloracin baja de xidos en
algunas partes del centro.
Se observa que el disco presenta zonas desgastadas, observndose rayas en
direccin de la superficie circunferencial, esto es debido a que las zapatas de
freno van gastndola en algunas zonas ms que en otras
Nuestro disco est muy gastado, la imagen no nos ayuda a poder apreciarlo
transversalmente.
En la parte superior de la fotografa se aprecia una rajadura o defecto, esto bien
podra ser por mucho desgaste y la pieza se rompi y porque se nos hubiera
cado, cabe resaltar que algunos mecnicos le dan pequeos golpes para poder
extraerlos.

DISCO DE FRENO
PRUEBA N1

Sus partes del disco de freno


Esta imagen nos muestra claramente una sola pieza.
En el fondo se aprecia los 6 agujeros por donde pasan los pernos que la sujetan a la
rueda.

PRUEBA N2

ANLISIS

El ensayo no destructivo en el presente laboratorio por Lquidos Penetrantes:


Penetrantes Fluorescentes y Penetrantes Visibles se realizo tomando como
norma la Tabla N IV-V, bajo tcnicas A-1y B-1 de la ASTM E-165-63
(volumen 31 mayo 1965).
Debido a que la pieza trabaja a temperatura algo elevada debido al rozamiento y
movimiento del disco de freno con las zapatas de freno, puede presentar
corrosin por altas temperaturas. El aumento de la temperatura hace que los
xidos se formen ms rpidamente al formarse capas protectoras y llegar a un
punto en que estas capas van a evitar la corrosin, a mayor temperatura mayor
ser la velocidad de corrosin (xidos que se forman) pero la evidencia a la

corrosin disminuye (xidos protegen metal contra la corrosin). La previa


existencia de un metal esta determinada por la pelcula de oxido sobre su
superficie y debido a que la reaccin de un metal con el medio gaseoso a las
diversas temperaturas es decisiva para sus posibles empleos, se comprende la
importancia que debe darse a los mecanismos de crecimiento de xidos. El
mtodo ms creciente para investigar el mecanismo de la oxidacin se basa en la
determinacin de la velocidad de crecimiento isotrmico del oxido a diferentes
temperaturas.
Desgaste por abrasin, causado por accin de numerosos asperezas duras en
una superficie que choca sobre otra. Las asperezas pueden resultar de la
irregularidad y rugosidad general de la superficie ms dura, o porque el metal
tiene empotrado en las partculas duras que sobresalen de la superficie. Este tipo
de desgaste produce marcas de rayado longitudinal en la direccin del
movimiento relativo, en nuestro caso es circular.
Defecto y falla por desgaste, este fenmeno superficial ocurre debido al
desplazamiento y desprendimiento del material. Puede ser desgaste adhesivo,
esta ocurre cuando dos superficies se lijan una contra la otra bajo la accin de
una presin, generalmente en condiciones de contacto no lubricado, esto es seco.
Desgaste por reacciones qumicas, se forma una delgada pelcula superficial
por oxidacin o reacciones qumicas, la pelcula es ms dbil que el metal base,
lo cual facilita la remocin de las capas superficiales por abrasin y otras
acciones de desgaste. El mecanismo se repite y desgasta gradualmente la
superficie hacia abajo; la remocin de la pelcula superficial expone una nueva
superficie al ataque qumico, la cual es removidad y as sucesivamente.
Defecto y falla por fatiga, producto por accin de esfuerzos fluctuantes o
cclicos de origen mecnico o trmico, cuyos valores mximos generalmente son
menores de la resistencia ala tensin mxima correspondiente, que originan
usualmente en zonas puntuales concentradores de esfuerzos tales como los
defectos inherentes de proceso o de servicio.

CONCLUSIONES

Analizamos el disco, en las ranuras y en las zonas de rozamiento entre el disco y


las zapatas, concluyendo que se encuentra fisuras muy finas (muy pequeas),
esto es debido a los esfuerzos que ocurre durante las frenadas, debido a las
frenadas bruscas o de emergencia en los que ocurre un mayor desgaste, la
fractura podra deberse tambin a un choque.
En la pieza que aparecen pequeas zonas disturbadas que tras el ensayo de
lquidos penetrantes estas zonas no llegan a presentarse como fisuras, as como

los desgastes que tenemos el liquido no penetra sobre ellos dando a conocer que
no son consideradas fisuras por lo tanto no existe defecto en esas zonas.
Se pudo observar la fractura del disco, no pudiendo analizar por lquidos
penetrantes en esa zona ya que no es apto para rajaduras visibles, debido al
mtodo de ascenso capilar que usa el lquido.
Las observaciones por los lquidos A-I, B-I, han sido muy parecidos en su
procedimiento, sin embargo en mi opinin el lquido fluorescente AI, ha tenido
mejor observacin y mejor penetracin y mejor absorcin en esta clase de
piezas, sobre las pequeas fisuras que presentaba la pieza.

RECOMENDACIONES

Se debe tener un buen mantenimiento y revisiones mecnicas en las piezas del


automvil, observando si se tiene elementos extraos o se oyen ruidos extraos,
originado por acumulacin de slidos no deseados o erosin de otras piezas por
fricciones.
Se recomienda darle mantenimiento, no exceder el tiempo de uso de las zapatas
y as no puedan deteriorar nuestro disco de frenos.
Para evitar el deterioro de las superficies que resulta del movimiento relativo
peridico, se puede lograr aumentando la presin normal a las superficies.
Recomendamos para este tipo de piezas y principalmente para piezas que no se
puedan ver a simple vista el lquido penetrante fluorescente A-I, para una mejor
observacin de fisuras muy pequeas.