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Superestrutura Ferroviria
Eng HELIO SUVO RODRIGUEZ
13/11/2012 00
SUMRIO
I - INTRODUO
II - A MALHA FERROVIRIA DO BRASIL
III - MANUAL BSICO DE ENGENHARIA FERROVIRIA
IV - SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
V - CONSIDERAES FINAIS
I - INTRODUO
II.1 - EVOLUO
II.2 - MALHA DE CARGA
II.3 - MALHA METROFERROVIRIA
II.1 - EVOLUO
Ano
Referncia / Perodo
Extenso
(km)
1854
14,50
1854 / 1889
Imprio
9.356,00
1889 / 1930
1 Repblica
32.478,00
1930 / 1945
2 Repblica
35.250,00
1945 / 1957
Pr - RFFSA
37.250,00
1958
RFFSA
37.967,00
(Extenso Mxima)
1996
Privatizao
30.450,00
2011
Situao Atual
29.961,00
Extenso (Km)
164,00
248,00
Vale
500,00
1.945,00
1.989,00
7.304,00
905,00
892,00
700,00
8.022,00
1.674,00
4.238,00
35,00
68,00
154,00
EXTENSO TOTAL
28.988,00
OBSERVAO:
Operadora
Extenso
Operacional
(Km)
Metr SP
65,30
12,90
CPTM
Observao
260,90
Metr Rio
40,95
Supervia
267,50
17,00
Fortaleza
24,00
Cariri
13,00
Bitola 1,00m
Metrorec
68,80
Bitola 1,60m
Demetr / BH
28,20
Bitola 1,60m
Natal
56,20
Bitola 1,00m
Macei
32,10
Bitola 1,00m
Joo Pessoa
30,00
Bitola 1,00m
13,50
Metr DF
40,37
CPTM Teresina
13,60
TRENSURB
33,80
Central Logstica
Metrofor
CBTU
TOTAL
Bitola 1,00m
980,00
Introduo;
2.
3.
Superestrutura
4.
Operao
5.
Material Rodante
6.
Oramento
IV SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
1.4 - Trilho
- Conceituao
- Perfis
- Composio do Ao
- Fabricao
- Recebimento
- Defeitos de Fabricao
- Avarias em Servio
- Vida til
1.5 - Acessrios de Fixao
- Talas de Juno (Parafusos, Porcas e Arruelas, Placa de Apoio)
- Fixaes Rgidas
- Fixaes Elsticas
1.6 - Aparelho de Mudana de Via - AMVs
2.
3.
Gabaritos e Plataformas
- Gabaritos da Via Frrea
- Caractersticas da Plataforma
4.
Geometria da Via
- Conceituao (Tipo de Transporte e Topografia)
- Superelevao (Terica, Prtica e Mxima)
- Velocidade Limite
- Raio Mnimo
5.
6.
- Metodologia
- Tipos
Frequncia e Indicadores
7.
Projeto de Simulao
8.
Esforos na Via
SUB-LASTRO
a camada de material que completa a plataforma e que recebe o lastro. Sua funo de
absorver os esforos transmitidos pelo lastro e transferi-lo para o terreno adjacente, na taxa
adequada de suporte do terreno referido.
O sublastro no dever permitir a penetrao dos agregados situados na parte inferior do lastro,
tendo ainda que propiciar uma perfeita drenagem das guas dele provenientes.
Toda a infra-estrutura abaixo do Sublastro denominado Subleitro.
O lastro e o Sublastro, embora de caractersticas diferentes, so dimensionados em conjunto.
PLATAFORMA FERROVIRIA
Para uma linha singela, teoricamente a plataforma quando em tangente, tem o aspecto mostrado na Figura
abaixo:
F = m (h + d)m+ 0,5b+ v
1n
n = 33,3 (3% de inclinao da superfcie da plataforma)
m = 1,5
b = comprimento do dormente
d = altura do dormente
h = espessura mnima de lastro
W = 46 cm (comprimento mnimo segundo a AREMA)
Obs: Quanto aos custos seria bom que W fosse o menor possvel, mas vale lembrar sua grande utilidade
tambm para a movimentao de pessoal na manuteno.
TRILHO
o perfil metlico que suporta diretamente as cargas transmitidas pelos trens, repassandoas ao dormente e servindo de via de rolamento e guia para as rodas dos veculos
ferrovirios.
DORMENTE
Dispositivo que alm de suportar e distribuir sobre os dormentes o peso da roda, permite a
livre passagem dos frisos das rodas na mudana de trilho, guiando-as na direo
desejada.
A seguir, alguns exemplos esquemticos de AMVs:
Travesso
Superelevao Terica
Quando a inclinao da via em uma curva de raio R aquela necessria para anular completamente a fora centrfuga que atua em um veculo ferrovirio, circulando
sobre esta curva a uma velocidade V, a superelevao decorrente desta inclinao chamada Superelevao Terica.
fcil de se constatar que nestas condies a resultante da soma vetorial da fora centrfuga com o peso do veculo tem direo normal ao plano que tangencia as
superfcies superiores de rolamento dos trilhos.
Na prtica, o clculo da superelevao terica feita do seguinte modo:
G
P
V
R
Fc
B
St
R
XX
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
St = 13,1
V
R
Sendo:
V = velocidade em km/h
R = raio da curva em metros
St = em milmetros
Bv
gR
ETAPAS DE CONSTRUO
Montagem da Grade
- Com ou sem a distribuio de uma camada de brita de 10 a 15cm.
- Pode-se executar a soldagem aluminotrmica para preparar o TLS (at 480m) para a execuo do ATT.
Lastramento
-
Descarga de pedra britada (etapas), at 4 (quatro) levantamentos mdios com 8cm cada com utilizao
de mquinas especiais de VP.
Geometria
-
Alvio
Implantao dos marcos quilomtricos, de referncia (curvas horizontais e verticais), placas de restrio
de velocidade, etc.
V CONSIDERAES FINAIS
Rodovias / Ferrovias
133
TAV
35
Portos e Aeroportos
50
TOTAL
218
Dados Pessoais