2.6 Estudio de Trafico

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ
2.6. ESTUDIO DE TRFICO
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TRAMO: WILTO - SANTA MARA - CHECCHE CANCHA - PUEBLO LIBRE- HATUN
PAMPA - MASHUAYLLO - ACAO - CUCHARAN DISTRITO DE DANIEL HERNNDEZ PROVINCIA TAYACAJA HUANCAVELICA
2.6. ESTUDIO DE TRFICO

2.6.1.
OBJETIVO DEL ESTUDIO

El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de
vehculos y conocer el volumen diario de los vehculos que transitan por la carretera
Chupaca Huamancaca Chico; as mismo a travs del conteo vehicular tener los
elementos necesarios para la determinacin de las caractersticas de diseo de la
CHUPACA HUAMANCACA CHICO L=3+121 KM, provincia de Chupaca,
Departamento de Junn.
2.6.2.
SITUACION ACTUAL
La carretera en estudio se encuentra en mal estado de conservacin, causado por el
intemperismo y lluvias torrenciales en la ruta Chupaca Huamancaca Chico;
situacin que sumada al escaso mantenimiento recibido no brinda una adecuada
transitabilidad para los vehculos que utilizan esta ruta para transitar.
Siendo prioridad ejecutar los trabajos de Infraestructura Vial, la Municipalidad
Provincial de Chupaca elaboro el Proyecto de Inversin Publica el cual fue aprobado
y declarado viable, asignndole el Cdigo SNIP N 210276.
A continuacin se presenta las principales caractersticas de diseo segn perfil
declarado viable:
CARACTERSTICAS
TECNICAS DE LA CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh/da)
Velocidad de Diseo (km/h)
Carpeta de Rodadura
Sin
Proyecto
3+121
< 219
20
Afirmado
Malo
Espesor de Afirmado (m)

Ancho Superficie de Rodadura
(m)
Radio Mnimo (m)
Peralte Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Desgastado
12.50
10.50
40
8
8
Berma
Sin bermas
Alternativa 01
Alternativa 02
3+121
>400
40
Carpeta asfltica
de de 2 en
caliente
0.20 base, 0.20
sub base
12.50
10.50
40
8
8
3+121
>400
40
Pavimento rgido
e= 20 cm.
0.20 base
12.50
10.50
40
8
8
Sin bermas
Hasta 0+800,
0.60m de vereda
No tiene
2
10
H 1:V 2
17
Sin bermas
Hasta 0+800,
0.60m de vereda
No tiene
2
10
H 1:V 2
17
DRENAJE
Alcantarillas (6Und.)
Concreto armado
Concreto armado
Cunetas (3560 ml)
No existe
No existe
Veredas
Estacionamiento
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Und)
tierra
tierra
2
0
Canal de riego (0.50x0.50)
Revestido con
Revestido con
concreto simple f concreto simple f
c=175 kg/cm2
c=175 kg/cm2
Triangular / 30 *
Triangular / 30 *
40
40
Concreto ciclpeo Concreto ciclpeo
sin revestir
Tipo y Seccin (cm)

Badn (11 und)
0
0
Segn inspecciones de campo en la zona del tramo de la carretera Chupaca Huamancaca Chico, se encuentra seriamente afectada por cadas ocasionadas por
intensas lluvias de la temporada.
En la actualidad la va es transitado por vehculos particulares como: Autos, Pick Up,
Camiones de carga liviano y pesado; y de servicio pblico de pasajeros Camionetas
rurales, a una velocidad promedio de operacin de 45 KPH, presenta pendientes que
varan de 1% al 8% a largo del tramo.
a)
Estado Actual del Tramo de la Va.- A continuacin se muestra el Cuadro

donde se indica el estado actual de la va en el tramo de la carretera en
estudio.
CUADRO N 1
TRAMO
Chupaca - Huamancaca Chico
VIA
Afirmado
ESTADO DE CONSERVACION
Regular a mal estado de

conservacin
2.6.3.
CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO
2.6.3.1.
Caractersticas Generales del Conteo

Las caractersticas bsicas de los conteos vehiculares fueron los siguientes:
Los conteos se realizaron durante 7 das con la finalidad de ver el

comportamiento del transito durante los das de la semana.
Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de
identificar lo ms claramente posible, el comportamiento del flujo
vehicular durante el da y la noche.
Las horas de conteo fueron desde las 06:00 am 06:00 am del da
siguiente, dos turnos, de da y de noche de 12 horas respectivamente.
Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de
evaluar posibles intensidades de flujo extraordinarios.
La clasificacin vehicular utilizada fue la siguiente:
Autos
Pick Up
Camioneta Rural
Micro
Bus
Camion
Trayler
Semitrayler
2.6.3.2.
Metodologa del Conteo

El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los
medios de transporte; mientras que el trnsito viene a ser el desplazamiento
de vehculos y/o personas de un punto llamado origen y otro destino.
Para la elaboracin del estudio de trfico a nivel de Expediente Tcnico se
tuvo en consideracin los datos obtenidos en campo y contrastarlos con los
brindados por el Perfil y llevar a cabo el anlisis resultados obtenidos, por
tanto como requisito mnimo para la elaboracin del estudio se llevan a cabo
las siguientes etapas:
Recopilacin de la informacin en campo
Procesamiento y clculo de datos tomados en campo
Anlisis de los resultados obtenidos.
2.6.3.2.1.
Recopilacin de la Informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de
Recopilacin de la informacin en campo a travs de conteos
vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en
gabinete, adems del reconocimiento para identificar las estaciones de
control y finalmente realizar el trabajo de campo.
El trabajo de gabinete consisti en la elaboracin de los formatos para
el aforo vehicular para ser utilizados en la estacin de control
preestablecida durante el reconocimiento de la carretera Chupaca Huamancaca Chico.
El formato del Conteo vehicular, considera la toma de informacin
correspondiente al nombre de la estacin de control preestablecido, la
hora, da y fecha del conteo, para cada tipo de vehculo segn eje y
caractersticas tcnicas del vehculo.
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de identificar y
precisar in situ las estaciones predeterminadas, se realiz el
reconocimiento de la carretera en estudio para ubicar
estratgicamente las estaciones necesarias para la aplicacin del
conteo de vehculos.
Durante el reconocimiento de la carretera Chupaca Huamancaca
Chico la estacin de conteo vehicular definido fue la siguiente:
CUADRO N 2
UBICACION DE LA ESTACION DE CONTEO

TRAMO
CHUPACA - HUAMANCACA CHICO
ESTACION
(E-1) CHUPACA - PROG. 0+845
Para esta estacin de conteo se estableci 01 jefe de brigada, cuya

labor consisti en la supervisin de los trabajos programados, as

como la capacitacin a los encuestadores, control y recojo de las
encuestas en los cambios de horario y/o dar solucin a algunos
imprevistos que pudieran surgir durante el desarrollo de los trabajos,
por tanto se cont con personal con experiencia para este tipo de
trabajos. El conteo volumtrico (aforo vehicular) se realiz en la
estacin E-1 durante 7 das, para tal caso la fecha de inicio fue del 05
al 11 de Mayo del 2013 durante las 24 horas y de dos turnos rotativos
de 12 horas cada uno.
Cabe indicar que, los sentidos de transito han sido consideradas de
Chupaca - Huamancaca Chico, tomando como punto base a la
estacin de conteo establecido para el aforo vehicular.
Como se indica en el grfico:
Chupaca Huamancaca Chico
Chupaca
Huamancaca Chico
Huamancaca Chico Chupaca
Plano N 3.2.1-1 Ubicacin de la Estacin de Conteo
E-01 , PROG.
0+ 845
En las estaciones de conteo establecidas se ubicaron a los

encuestadores, uno para el turno de da y otro para el turno de noche,
previa capacitacin de los mismos para los trabajos a realizar, a fin de
obtener resultados ptimos.
El conteo volumtrico se realiz en las estaciones establecidas
durante siete (7) das, durante el periodo del 05 al 11 de Mayo del
2013, durante las 24 horas y dos turnos rotativos de 12 horas cada
uno.
2.6.3.2.2.
Procesamiento de la Informacin
El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde
ntegramente al trabajo de gabinete, la misma que ha sido procesada
en el programa Excel; mediante hojas de clculo, a fin de analizar y
graficar los resultados para una mejor visualizacin y luego, con los
resultados obtenidos, ver la rentabilidad del Proyecto Carretera
Chupaca - Huamancaca Chico
Los conteos vehiculares de trfico obtenidos en campo han sido
procesados en Formatos de Resumen, por da y segn el sentido,
indicando su distribucin por horas.
2.6.3.2.3.
Anlisis de la Informacin y Resultados Obtenidos

Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los
volmenes de trfico vehicular que soporta la carretera en estudio, as
como su composicin vehicular y la variacin diaria.
Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo en ndice
Medio Diario (IMD), se ha empleado la siguiente frmula:
I.M.D.
Donde:
VDL =
VS
=
VD
=
F.C. =
5VDL+VS+VD
= ------------------------ x F.C
7
Promedio de Volumen de Trnsito de Das Laborables

Volumen de Trnsito del Sbado
Volumen de Trnsito del Domingo
Factor de Correccin, obtenido de una Estacin de
Pucar PO 0.55, de similares caractersticas, para el
mes que se ha realizado la cobertura.
Cabe precisar adems que, de los conteos llevados a cabo, se han

proyectado los resultados obtenidos, a fin de obtener los volmenes para
los das laborables y no laborables, con la frmula indicada anteriormente.
2.6.4.
CONTEO DE TRFICO VEHICULAR CLASIFICADO
2.6.4.1.
Resultados Directos del Conteo Vehicular
2.6.4.1.1.
Resultados de los Conteos

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de
los conteos, se obtuvieron los resultados de los volmenes de trfico
en la va, por da, tipo de vehculo, por sentido y el consolidado de
ambos sentidos, cuyo resumen se incluye en el texto del Informe.
En los Cuadros de los anexos se muestran los resultados de los
conteos de trfico diarios, las variaciones horarias vehiculares por
sentido de circulacin y la clasificacin horaria y total para cada da de
trabajo. As mismo el promedio semanal por sentido y el consolidado
para ambos sentidos, para la estacin predeterminada.
As mismo, en los siguientes Grficos se pueden apreciar las
cantidades de vehculos contabilizadas y su composicin vehicular,
con sus respectivas cantidades.
a) Estacin E-1: Chupaca, prog. Km. 0+845.

Grfico N 4.1.1-1 Cantidades Totales de Vehculos Contabilizados

IMD
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
2.6.4.1.2.
ndice Medio Diario (IMD)

La Ruta, Chupaca - Huamancaca Chico, es una ruta importante pues
es la red vial que conecta directamente a los distritos de Pilcomayo,
Huamancaca Chico y 3 de Diciembre con la provincia de Chupaca,
adems que esta va es una ruta alterna a la va principal que
comunica a las provincias de Huancayo y Chupaca, en la actualidad se
encuentra a nivel de afirmado en mal estado de conservacin y es
transitado por vehculos particulares, de servicio pblico y de carga
pesada.
En el tramo el flujo vehicular est representada principalmente por
vehculos particulares y de transporte publico, presenta nivel de
servicio A, el flujo es escaso en comparacin con los tramos
principales que unen a la provincia de Huancayo - Chupaca donde hay
mayor afluencia de vehculos de servicio colectivo, en el tramo en
estudio predominan los automviles y las camionetas rurales, los
ndices medios vehiculares se indican en el presente informe.
a)
Tramo 1: Chupaca - Huamancaca Chico.

En este Tramo se ubic la Estacin de Control E-1, ubicada a la salida
de la Av. Los Hroes en la provincia de Chupaca (prog. 0+845 del
proyecto) y se dirige al Distrito de Huamancaca.
El resultado del aforo vehicular se indica en los cuadros del Anexo de
Trfico N 1.
Lugar
:
Salida de Chupaca (prog. 0+845) (salida
hacia Huamancaca Chico)
Duracin
:
7 das
Das
:
del 05 al 11 de Mayo del 2013
El ndice Medio Diario Anual en este tramo I es de 264 vehculos,
compuesto por 56.06% de vehculos ligeros, 43.94% de vehculos
pesados. En el siguiente Cuadro N 4.1.2-1 se presenta la

composicin del IMDS e IMDA y el detalle del volumen de trfico por
tipo de vehculo
Tambin se observa en el Grfico N 4.1.2-1, los resultados directos y
el IMDA del conteo vehicular, por tipo de vehculos y los porcentajes.
CUADRO N 4.1.2-1
TRAFICO VEHICULAR
Clasificacin E-1
(Veh/dia)
tipo vehicular
Total semanal
IMDs =Vi/7
FC PO-055
IM Da
=IMDsxFC
Distrib.
%
27.34%
Auto
80
71
1.118226
79
Camioneta
95
21
1.118226
23
7.96%
Combis
56
1.118226
63
21.80%
Buses
29
1.066838
31
10.73%
C2
44
1.066838
47
16.26%
C3
14
1.066838
15
5.19%
C4
1.066838
0.00%
8X4
1.066838
0.00%
T2S1
20
1.066838
21
7.27%
1.066838
10
3.46%
T2S2
TOTAL
1,854
264
80
100.00%
Vehculos
Grfico N 4.1.2-1 Composicin Vehicular por Tipo de
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Del grfico, se observa que en el Tramo hay bastante circulacin de

vehculos ligeros tipo auto con 27%, Combis con 21% y camionetas
con 8%, en vehculos pesados se tiene a C2 con 16%, C3 5%, T2S1

con 8% y T2S2 con 4% del total contabilizados.
2.6.4.1.3.
Clasificacin Vehicular Promedio

La clasificacin vehicular en el rea de estudio se presenta de la
siguiente manera: Autos, Camionetas, Combis, Buses, Camiones C2,
Camiones C3, Semi Traylers TsS1 y T2S2.
2.6.4.1.4.
Variacin Diaria en el Tramo:

a) Tramo: Chupaca - Huamancaca Chico.
La variacin diaria del flujo vehicular se presenta con mayor intensidad
los das jueves y viernes para la Estacin (E-1), donde el trfico
vehicular llega a una variacin del orden de 279 y 275 veh/da,
respectivamente.
A continuacin se muestra el cuadro N 4.1.4-1 y su grfico de trfico
vehicular de siete (07) das para la estacin.
Cuadro N 4.1.4-1 Comportamiento del Flujo Vehicular Diario
LUNES
MARTES
MIERC.
N DE VEHCULOS
JUEVES
VIERNES
SBADO DOMINGO
06.05.13
07.05.13
08.05.13
09.05.13
10.05.13
11.05.13
05.05.13
LIGEROS
155
152
156
167
149
131
129
1,039
148
Auto
72
73
72
88
74
59
62
500
71
Camioneta
24
21
24
21
19
20
16
145
21
Combis
59
58
60
58
56
52
51
394
56
PESADOS
116
114
113
112
126
124
TIPO DE
VEHCULO
29
29
28
31
30
37
39
41
41
49
17
16
15
12
14
17
17
17
19
24
14
13
12
T3S2
T3Se2
TOTAL
Buses
C2
C3
T2S1
T2S2
271
266
269
279
275
110
2
815
116
27
202
29
44
305
44
10
95
14
26
142
20
66
8
5
4
11
2
2
9
255
IMDS
TOTAL
SEMANAL (VEH/DA)
239
1,854
264
Grfico N 4.1.4-1 Variacin Diaria de vehculos
2.6.4.1.5.
Variacin Horaria en el Tramo: Chupaca - Huamancaca Chico

Las variaciones horarias de trfico vehicular en general para el tramo
se presenta en el horario 04:00am 21:00pm, donde los flujos
vehiculares aumentan y en el horario de 21:00pm 04:00am los flujos
disminuyen; como se muestra en el cuadro del acpite N 4.1.4
Grfico N 4.1.5-1
2.6.4.1.6.
Variacin Horaria vehicular
Variacin Estacional
Esta variacin se da en los meses de festividades, ferias, semanas de
feriados largos, fines de semana, as como en pocas de cosecha de
productos agrcolas, donde el trfico vehicular tiene un incremento con
respecto a otros das normales.
2.6.4.1.7.
Factores de Correccin Estacional
Los volmenes de trfico vehicular varan cada mes, debido a las

estaciones del ao, ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias,
ferias semanales, estaciones del ao, vacaciones, festividades, etc.
En la carretera Chupaca - Huamancaca Chico, los ndices de trnsito
vehicular crecen en los meses de feriados largos, durante los meses
de cosecha, fiestas patronales, etc., donde el trfico de vehculos tiene
una variacin. Por tanto, es necesario afectar los valores obtenidos
durante este perodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve
estos valores al Promedio Diario Anual.
La utilizacin del Factor de Correccin Estacional se toma de los aos
anteriores y corresponden a la estacin de peaje ms cercana a la
zona de estudio; dicho factor se utiliza tanto para vehculos ligeros,
como para vehculos pesados.
La utilizacin del Factor de Correccin Estacional se tom de
informacin de OPI Transportes - MTC 2000 - 2010 (Mayo)
Tipo de Vehculo
Ligeros
Pesados
FCE
1.118226
1.066838
Fuente: ANEXO SNIP 09, Parmetros y Normas para Formulacin
2.6.5.
PROYECCIN DEL TRFICO
2.6.5.1.
Generalidades
La clasificacin de proyectos viales por lo general responde a criterios
relacionados con el diseo o con el tipo de intervencin planteada en un proyecto
(pavimentacin, rehabilitacin, mejoramiento, etc.).
La proyeccin del trfico normal, tanto de carga como de pasajeros, para el
horizonte de anlisis, se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento
correspondientes al IMDa por tipo de vehculo del ao base (2013).
2.6.5.2.
Metodologa
Existen dos procedimientos generalmente utilizados para proyectar el trfico
normal en vas de caractersticas similares a la carretera en estudio:
Con informacin histrica de los ndices Medios Diarios Anuales (IMDa) del
trfico existente en la carretera en estudio.
Con indicadores macroeconmicos, expresados en tasas de crecimiento y

otros parmetros relacionados, que permiten determinar las tasas de
crecimiento del trfico.
En el presente Estudio se ha tomado como informacin base las tasas de
crecimiento de las variables macroeconmicas (Poblacin y PBI) del

departamento de Junin proyectados por el INEI, con las que se han proyectado el
trfico (IMD Anual) hasta 10 aos.
Tasa de crecimiento Poblacional Prov. Chupaca
Tasa de crecimiento
Poblacional
2.111%
Fuente: INEI
Tasa de crecimiento PBI de Dpto. Junn

Tasa de crecimiento
Producto Bruto Interno
4.158%
Fuente: INEI, Escenario Neutro o Anexos A, C y D Art. 1 Directiva N 001-2001-EB 68.01
As mismo, cabe indicar que para el presente proyecto se ha considerado que

este vendr de vehculos de carga de pasajeros que actualmente utilizan la
ruta Huamancaca Chico Pilcomayo - Chupaca.
Considerando esta ruta asumimos que el 10% de trfico se desviara a la
carretera en estudio, dado que es la nica ruta hacia el distrito de Chupaca.
2.6.5.3.
Trfico Normal
El trfico normal corresponde a aquel que circula por la va en estudio en la
situacin sin proyecto, para el presente proyecto se tiene el trfico obtenido de los
conteos de clasificacin vehicular en la estacin en el mes de Mayo del 2013; y
que se indican a continuacin:
ARQUITECTOS INGENIEROS VILLANUEVA SAC

CONSTRUCTORES Y C O N S U LTO R E S D E O B R A S
RUC N 20486785480
a) Estacin E-1: Chupaca (salida hacia Huamancaca, prog. Km. 0+845)

CUADRO N 5.3-1, TRFICO NORMAL
tipo vehicular
Auto
Camioneta
Combis
Buses
C2
C3
C4
8X4
T2S1
T2S2
T2Se2
T2S3
T2Se3
T3S1
T3S2
T3Se2
T3S3
T3Se3
C2R2
C2R3
C3R2
C3R3
C3R4
C4R2
C4R3
4X8R2
4X8R3
TOTAL
Lunes 06
72
24
59
29
37
17
17
14
2
271
Trfico vehicular salida por da (Mayo 2013)

Miercoles 08
Jueves 09
Viernes 10
Sabado 11
Domingo 05
73
72
88
74
59
62
21
24
21
19
20
16
58
60
58
56
52
51
29
28
31
30
28
27
39
41
41
49
54
44
16
15
12
14
11
10
17
17
19
24
22
26
13
12
8
7
9
3
1
2
266
269
279
275
255
239
Martes 07
Total semanal
500
145
394
202
305
95
0
0
142
66
0
0
0
0
2
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1,854
IMDs =Vi/7
71
21
56
29
44
14
0
0
20
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
264
FC PO-055
1.118226
1.118226
1.118226
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
1.066838
IM Da
=IMDsxFC
79
23
63
31
47
15
0
0
21
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
289
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAMANCACA CHICO L=3+121 KM, EN LA PROVINCIA DE CHUPACA, REGIN JUNN
Participacin
%
27.34%
7.96%
21.80%
10.73%
16.26%
5.19%
0.00%
0.00%
7.27%
3.46%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
100.00%

2.6.5.4.
RUC N 20486785480
Proyecciones de Trfico Normal

(verificar)
Las proyecciones de trfico se realizaron para identificar los posibles cambios
que se generaran en un futuro (10 aos), una vez ejecutado el proyecto, para
lo cual se han tomado las tasas del crecimiento poblacional de Junn (para
vehculos ligeros) y del PBI de Junn (para vehculos pesados). A continuacin
se muestran los cuadros con las proyecciones para cada una de las
estaciones de conteo:
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAMANCACA CHICO L=3+121 KM, EN LA PROVINCIA DE

CHUPACA, REGIN JUNN

RUC N 20486785480

CUADRO N 5.4-1
PROYECCIONES DE TRFICO NORMAL
IMDAi
TIPO DE VEHCULO
AO 0
PROYECCION DEL IMDA
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2013
(%)
n=0
n=1
n=2
n=3
n=4
n=5
n=6
n=7
n=8
n=9
n=10
Auto
79
1.021
79
81
82
84
86
88
90
91
93
95
97
Camioneta
23
1.021
23
23
24
24
25
26
26
27
27
28
28
Combis
63
1.021
63
64
66
67
68
70
71
73
74
76
78
Buses
31
1.042
31
32
34
35
36
38
40
41
43
45
47
C2
47
1.042
47
49
51
53
55
58
60
63
65
68
71
C3
15
1.042
15
16
16
17
18
18
19
20
21
22
23
C4
1.042
8X4
1.042
T2S1
21
1.042
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
32
T2S2
TRAFICO NORMAL
10
1.042
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
289
298
307
316
325
335
345
356
367
378
390
289

2.6.5.5.
RUC N 20486785480
Trfico Generado
El trfico generado corresponde a aqul que no existe en la situacin sin
Proyecto, pero que aparecer como consecuencia de una mejora de las
condiciones de transitabilidad de la infraestructura vial, de acuerdo a la
experiencia de otros proyectos de rehabilitacin y/o mejoramiento de la
va. Asimismo, crea un desarrollo potencial de la regin, haciendo que las
necesidades de transporte se incrementen de manera notoria,
especialmente cuando la productividad de la regin se encuentra
estancada. Para el presente Estudio se ha considerado 10% una vez
ejecutado el proyecto. A continuacin se muestran los cuadros para cada
estacin de conteo:

CHUPACA, REGIN JUNN

RUC N 20486785480
b) Estacin E-1: Chupaca (salida hacia Huamancaca, prog. Km. 0+845)

CUADRO N 5.5-1
TRFICO GENERADO
IMDAi
TIPO DE VEHCULO
AO 0
PROYECCION DEL IMDA
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2013
(%)
n=0
n=1
n=2
n=3
n=4
n=5
n=6
n=7
n=8
n=9
n=10
Auto
1.021
10
10
Camioneta
1.021
Combis
1.021
Buses
1.042
C2
1.042
C3
1.042
C4
1.042
8X4
1.042
T2S1
1.042
T2S2
TRAFICO
GENERADO
1.042
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
30
Se asume el 10% de trafico generado, tanto para vehculos ligeros y pesados, ejecutado la obra
Fuente: Elaboracin propia.

2.6.5.6.
RUC N 20486785480
Trfico Total
El trfico total es la suma del trfico Normal y trfico Generado. A
continuacin se muestran los cuadros para las cuatro estaciones de
conteo:

CHUPACA, REGIN JUNN

RUC N 20486785480

CUADRO N 5.6-1
TRFICO TOTAL
IMDAi
PROYECCION DEL IMDA ESTACION N 01

AO 0
CLASIFICACION
HEVICULAR
2013
(CHUPACA - HUAMANCACA CHICO)
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
(%)
n=0
n=1
n=2
n=3
n=4
n=5
n=6
n=7
n=8
n=9
n=10
289
298
307
316
325
335
345
356
367
378
390
TRAFICO NORMAL
289
VEHICULOS LIGEROS
165
1.021
165
168
172
176
179
183
187
191
195
199
203
VEHICULOS PESADOS
124
1.042
124
129
135
140
146
152
158
165
172
179
186
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
TRAFICO GENERADO
VEHICULOS LIGEROS
1.021
17
17
18
18
18
19
19
19
20
20
VEHICULOS PESADOS
0.000
13
13
14
15
15
16
16
17
18
19
327
337
347
358
369
380
391
403
416
429
TOTAL Midan

2.6.6.
APNDICE
2.6.6.1.
Situacin actual en zonas urbanas y accesos
RUC N 20486785480
En la situacin actual las zonas urbanas de Chupaca, Huamancaca, 3 de

Diciembre, Pilcomayo, etc. Poblados ubicados dentro del tramo de la ruta:
Carretera Chupaca - Huamancaca Chico, es la nica va y conecta a los centros
poblados adyacente a la carretera por esta ruta, es transitado por vehculos de
servicio publico de pasajeros conformado por automviles, pick up, station
wagon, moto taxis, motos lineales y camionetas rurales, camiones pesados
conformados por camiones unitarios de 2 ejes, 3 ejes, etc. en su mayora.
Existen proyectos en ejecucin, El puente comuneros se construir sobre el ro
Mantaro, y unir las Provincias de Huancayo y Chupaca a travs de los distritos
de Chilca y Tres de Diciembre, esta obra es ejecutada por el Gobierno Regional
Junn Gestin 2011 - 2014 y es construido por los Servicios Industriales de la
Marina (SIMA) con un monto de S/. 51' 046,187.00 Nuevos Soles. Este nuevo eje
vial incrementara el flujo vehicular existente y generara nuevos polos de
desarrollo para ambas provincias.
El presente proyecto deber de implementar el empalme adecuado de los
accesos ubicados en los poblados, debern de ser acondicionados y
empalmados con las existentes, a fin de tener una adecuada funcionalidad y
transitabilidad de los usuarios de la va.
2.6.6.2.
Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y

proyectada para atender la demanda esperada.
Situacin Actual
En la situacin actual se ha contabilizado 264 vehculos diarios, considerando en
el caso extremo que todos los vehculos contabilizados transitarn en una hora
en el tramo de la va, no hay una disminucin sustancial de la capacidad vial,
dado que en condiciones normales la capacidad terica de las vas en
condiciones normales es de 1800 veh/h/c/s, sin embargo esta capacidad es
reducida por diversos factores, tales como: factor pendiente, ancho de la va,
estado de conservacin vial, bermas laterales, etc.
As mismo, la mxima demanda contabilizada es para el da viernes en la hora
pico de 09:00 -10:00 am donde se ha contabilizado un total de 25 veh/h,
presentando un nivel de servicio A para el tramo de la carretera.
La cantidad vehicular contabilizado en el tramo de la va resulta no significativa
respecto a la capacidad vial de la carretera, dado que en condiciones normales
una va puede llevar hasta 1800 veh/h/c/s.
Las siguientes variables reducen la capacidad vial:
Un solo carril por sentido, el cual evita el sobrepaso
La pendiente de 8%, que obliga a circular a bajas velocidades
El mal estado de conservacin de la va que presenta baches y

CHUPACA, REGIN JUNN

RUC N 20486785480
ahuellamientos que obliga a bajar velocidades

Todos estos factores representan una disminucin de la capacidad del orden del
65%, encontrndose que la Capacidad Promedio, en condiciones normales, sera
de unos 630 vehculos por hora y por sentido, es decir, la va dadas las
caractersticas fsicas y operacionales slo puede llevar un promedio de 630
vehculos hora sentido.
En resumen:
Capacidad Terica = 1800 vehculos hora sentido
Capacidad Real
= 630 vehculos hora
Situacin Con Proyecto
En la situacin con proyecto la demanda mxima proyectado para el ao 2023 es
de 429 vehculos diarios, lo cual tambin no es de relevancia con respecto a la
capacidad vial de la carretera, que de acuerdo a las evaluaciones la capacidad
real es de 630 vehculos hora sentido, considerando los factores de limitacin de
capacidad.
2.6.6.3.
Seguridad de viaje y de la poblacin. impacto de la condicin de viaje

en zona con respecto de la funcionalidad de la carretera.
En la situacin actual falta implementar seales verticales en el tramo de la
carretera, sin embargo, el presente proyecto tiene proyectado mitigar la situacin
actual existente con la implementacin de seales verticales y sistemas de
contencin, para una adecuada transitabilidad y seguridad de viaje para la
poblacin.
La implementacin de una adecuada sealizacin de la va (reglamentaria,
preventiva e informativa), ser la base para que los conductores puedan advertir
y prevenir las dificultades en la carretera.
Las seales prioritarias para su implementacin y de acuerdo a las
caractersticas de la va vistas en campo sern: Seal de curva, curva y contra
curva, velocidad mxima, pendiente, etc.

CHUPACA, REGIN JUNN

RUC N 20486785480
9.
9.ANEXOS
ANEXOS

CHUPACA, REGIN JUNN

2.6 Estudio de Trafico

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2.6 Estudio de Trafico

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

2.6. ESTUDIO DE TRFICO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

2.6. ESTUDIO DE TRFICO

OBJETIVO DEL ESTUDIO

Espesor de Afirmado (m)

Cunetas (3560 ml)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

Canal de riego (0.50x0.50)

Tipo y Seccin (cm)

Estado Actual del Tramo de la Va.- A continuacin se muestra el Cuadro

Chupaca - Huamancaca Chico

Regular a mal estado de

CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

Caractersticas Generales del Conteo

Los conteos se realizaron durante 7 das con la finalidad de ver el

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

Metodologa del Conteo

UBICACION DE LA ESTACION DE CONTEO

Para esta estacin de conteo se estableci 01 jefe de brigada, cuya

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

labor consisti en la supervisin de los trabajos programados, as

Plano N 3.2.1-1 Ubicacin de la Estacin de Conteo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

En las estaciones de conteo establecidas se ubicaron a los

Anlisis de la Informacin y Resultados Obtenidos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

Promedio de Volumen de Trnsito de Das Laborables

Cabe precisar adems que, de los conteos llevados a cabo, se han

CONTEO DE TRFICO VEHICULAR CLASIFICADO

Resultados Directos del Conteo Vehicular

Resultados de los Conteos

a) Estacin E-1: Chupaca, prog. Km. 0+845.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

Grfico N 4.1.1-1 Cantidades Totales de Vehculos Contabilizados

FUENTE: ELABORACIN PROPIA

ndice Medio Diario (IMD)

Tramo 1: Chupaca - Huamancaca Chico.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

pesados. En el siguiente Cuadro N 4.1.2-1 se presenta la

FUENTE: ELABORACIN PROPIA

Grfico N 4.1.2-1 Composicin Vehicular por Tipo de

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Del grfico, se observa que en el Tramo hay bastante circulacin de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

con 8%, en vehculos pesados se tiene a C2 con 16%, C3 5%, T2S1

Clasificacin Vehicular Promedio

Variacin Diaria en el Tramo:

Cuadro N 4.1.4-1 Comportamiento del Flujo Vehicular Diario

Grfico N 4.1.4-1 Variacin Diaria de vehculos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

FUENTE: ELABORACIN PROPIA

Variacin Horaria en el Tramo: Chupaca - Huamancaca Chico

Variacin Horaria vehicular

Factores de Correccin Estacional

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

Los volmenes de trfico vehicular varan cada mes, debido a las

Fuente: ANEXO SNIP 09, Parmetros y Normas para Formulacin

PROYECCIN DEL TRFICO

Con indicadores macroeconmicos, expresados en tasas de crecimiento y

En el presente Estudio se ha tomado como informacin base las tasas de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

crecimiento de las variables macroeconmicas (Poblacin y PBI) del