15 indicaciones Bosch

sobre el estado de la buja

Anlisis del estado de la buja de
encendido
1

Normal
El pie del aislador est amarillento gris o marrn claro. Motor en
buenas condiciones ndice (grado) trmico de la buja est correcto.

Holln (carbonizacin seca)

2

El pie del aislador, los electrodos

y la cabeza de la buja cubiertos
por una capa opaca de holln negro
aterciopelado (seco).

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Carburador regulado con

mezcla rica Filtro de aire
sucio Ahogador automtico
con mal funcionamiento
Ahogador manual accionado
por mucho tiempo Uso
de combustible fuera de
la especificacin Motor
funcionando en baja rotacin
por mucho tiempo Punto
de encendido retrasado
Uso de buja incorrecta
buja muy fra para el tipo de
motor.

Fallas de encendido
motor falla
en ralent
Dificultades de
arranque en fro.

Regulacin correcta del carburador

y del punto de encendido Es
aconsejable averiguar la calidad
del combustible que est siendo
utilizado Reemplazar el filtro de
aire Acelerar el motor (andando
con el vehculo) lentamente hasta la
carga total (rotacin mxima), para
quemar los residuos de carbono
Evitar que el motor funcione
por mucho tiempo en ralent,
especialmente cuando fro Utilizar
buja correcta para el tipo de motor.

Electrodos central y masa fundidos

9

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Combustin por incandescencia causada

por temperaturas extremadamente
elevadas en la cmara de combustin
teniendo como motivo, por ejemplo, el
uso de buja muy caliente Residuos
en la cmara de combustin Punto
de encendido muy adelantado Mezcla
muy pobre Sistema de avance del
distribuidor con defecto Combustible no
especificado para el tipo de motor.

Antes del
dao total del
motor, ocurre
prdida de
potencia.

Verificar el carburador, el
punto de encendido, el
distribuidor y el motor
Utilizar bujas correctas
para el tipo de motor
Utilizar combustible
adecuado al tipo de motor
Reemplazar las bujas.

Aceitosa (carbonizacin aceitosa)

3

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

En motores de 2 (dos) tiempos aceite

en exceso en la mezcla En motores de
4 (cuatro) tiempos aceite en exceso
en la cmara de combustin Guas de
vlvulas, cilindros y anillos del pistn
estn gastados.

Dificultad en el
arranque Fallas de
encendido Motor
falla en ralent.

En motores de 2
tiempos, usar la
proporcin correcta de
mezcla En motores
de 4 tiempos, rectificar
el motor Cambiar las
bujas.

Desgaste excesivo del electrodo central (erosin)

10

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

No se ha observado el
tiempo recomendado para
el cambio de las bujas.

Traqueteos del motor

debido a fallas de
encendido (especialmente
en la aceleracin del
vehculo); la tensin de
encendido exigida, por la
gran distancia entre los
electrodos, es demasiado
alta Arranque difcil.

Cambiar las bujas o

examinarlas segn las
instrucciones de los fabricantes.
Asegrese del tipo ideal
al modelo del vehculo,
consultando siempre la tabla de
aplicacin o recomendacin del
fabricante.

El pie del aislador, los electrodos y la

carcasa estn cubiertos por una capa de
holln, brillante, hmeda de aceite y por
residuos de carbn.

Desgaste excesivo de los electrodos masa y central (corrosin)

Residuos leves de plomo

4

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Aditivos antidetonantes en el
combustible, como tetraetilo y
tetrametilo de plomo.

Si el pie del aislador llega

a temperaturas muy altas,
los residuos de plomo
se volvern conductores
elctricos, hecho que puede
ocurrir con vehculo en alta
velocidad, causando fallas
de encendido.

Es aconsejable
averiguar la calidad del
combustible que est
siendo utilizado Se
hace necesario cambiar
las bujas, pues es intil
intentar limpiarlas.

11

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Presencia de aditivos corrosivos

en el combustible y aceite
lubricante. Esta buja no fue
sobrecargada trmicamente, no
tratndose por lo tanto de un
problema de grado trmico
Depsitos de residuos provocan
influencias en el flujo de los gases.

Traqueteos
del motor
debido a fallas
de encendido
(especialmente
en la aceleracin
del vehculo)
Arranque difcil.

Cambiar las bujas. Asegrese

del tipo ideal al modelo del
veculo, consultando siempre
la tabla de aplicacin o
recomendacin del fabricante
Es aconsejable averiguar la
calidad del combustivel que
est siendo utilizado.

Residuos amarillentos oscuros en el

aislador. El pie del aislador cubierto
por un holln amarillo claro, aspecto
de opaco a brillante.

Pie del aislador roto

Residuos gruesos de plomo
5

12
CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Aditivos antidetonantes en el
combustible, como tetraetilo
y tetrametilo de plomo La
vitrificacin indica la fusin de
los residuos bajo condiciones de
fuerte aceleracin de vehculo.

Si el pie del aislador

llega a temperaturas
muy altas, los residuos
de plomo se volvern
conductores elctricos,
hecho que puede ocurrir
con vehculos en alta
velocidad, causando fallas
de encendido.

Es aconsejable
averiguar la calidad del
combustible que est
siendo utilizado Se
hace necesario cambiar
las bujas, pues es intil
intentar limparlas.

El pie del aislador est parcialmente

vitrificado y de color amarillo marrn.

13
CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Aditivos del aceite o del combustible

dejan residuos incombustibles en la
cmara de combustin (pistn, vlvula,
cabezal) y en la propia buja. Eso ocurre
especialmente en motores con un
consumo de aceite arriba de lo normal, o
cuando se utiliza combustible de calidad
inferior.

Prdida de
potencia
do motor,
causada por los
encendidos por
incandescencia y
daos al motor.

Es aconsejable averiguar
la calidad del combustible
que est siendo utilizado
Cambiar las bujas
Regular el motor.

SOLUCIONES

Dao causado por presin en el electrodo

central como consecuencia del uso
de herramientas inadecuadas en la
regulacin de la distancia. Ejemplo: abrir
los electrodos con un destornillador
Corrosin del electrodo central por
aditivos agresivos en el combustible
Depsitos de residuos de combustin
entre el pie del aislador y el electrodo
central.

Fallas de
encendido (la
chispa salta
entre el aislador
y la carcasa)
Arranque difcil.

Cambiar las bujas.

Asegrese del tipo ideal
al modelo do vehculo,
consultando siempre
la tabla de aplicacin
o recomendacin
del fabricante Es
aconsejable averiguar la
calidad del combustible
que est siendo utilizado.

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Atraccin y adherencia de pequeas

impurezas a la regin del aislador junto
a la carcasa. Esta atraccin ocurre por la
formacin de un fuerte campo elctrico
cercano a la extremidad de la carcasa.

Aparece
una mancha
caracterstica de
tono marrn en el
aislador.

Este efecto no
es causado por
escape de gases
de la combustin,
es perfectamente
normal y no causa
daos al desempeo
y operacin de la
buja.

Surge una mancha oscura en el aislador

cermico de la buja de encendido.

Capa gris gruesa en el pie del aislador,

en la cmara de aspiracin y en el
electrodo masa, de estructura blanda e
incluso llena de escorias.

Efecto Flash Over

14

Sobrecalentamiento
7

EFECTOS

Mancha Corona

Residuos / Impurezas
6

CAUSAS

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Combustin por incandescencia causada

por temperaturas extremadamente elevadas
en la cmara de combustin que tiene
como motivo, por ejemplo, el uso de buja
muy caliente Residuos en la cmara de
combustin Vlvulas defectuosas Punto
de encendido muy adelantado Mezcla muy
pobre Sistema de avance del distribuidor
con defecto Combustible de mala calidad
Buja mal apretada.

Fallas de
encendido
Prdida de
potencia Daos
al motor.

Es aconsejable
averiguar la calidad
del combustible que
est siendo utilizado
Reemplazar las bujas.

Descarga elctrica que ocurre sobre

el aislador entre la carcasa y la tuerca
de conexin de la buja. El efecto deja
marcas en el aislador cermico de la
buja de encendido.

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

El flashover ocurre cuando existen

condiciones suficientes para causar
una completa descarga elctrica que
se extiende por toda la superficie del
aislador. Las condiciones son ideales
para el efecto cuando la tensin
de encendido es extremadamente
alta (buja con los electrodos muy
gastados) o existen impurezas
(suciedad o agua) sobre el aislador
debido al uso de cables de encendido
de mala calidad, deteriorados o
damnificados.

Fallas de encendido
(especialmente en la
aceleracin del vehculo
y durante el arranque).

Reemplazar los
cables y bujas de
encendido.

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Aplicacin de fuerza excesiva en el

cuerpo del aislador en el sentido
transversal.
Ej.: mala utilizacin de la herramienta
Herramienta inadecuada.

Fallas de encendido,
prdida de potencia.

Reemplazar bujas de
encendido.

Electrodo central fundido parcialmente.

Electrodo central fundido

Electrodo central completamente

fundido, posible rajadura en el
pie del aislador y electrodo masa
parcialmente fundido.

CAUSAS

EFECTOS

SOLUCIONES

Sobrecalentamiento del electrodo

central, que puede romper el
pie del aislador Combustin
normal con detonacin o punto
de encendido excesivamente
adelantado.

Fallas de
encendido
Prdida de
potencia Daos
al motor.

Verificar el carburador, el punto

de encendido, el distribuidor
y el motor Utilizar bujas
correctas para el tipo de motor
Reemplazar las bujas.

15

Identificada una rajadura o quiebra

en el aislador cermico de la buja de
encendido.

6 008 FE4 214 febrero/2008

Aislador Cermico