CRF 250L

Concepto de Desarrollo
Diseo

Seguridad
Economa
Practicidad
Confort
Patente
Ficha Tcnica

Concepto de Desarrollo
Para el desarrollo de la CRF250L, el equipo desarrollador analiz exhaustivamente cmo obtener un modelo on/off de 250cc desde el punto de
vista del cliente. El modelo en cuestin debera poder satisfacer las necesidades de la nueva era y tambin brindar alegra y entusiasmo a los
clientes en todo el mundo, a un precio razonable para ellos.
La siguiente frase fue seleccionada como la frase esencial para el desarrollo:

Nueva herramienta On & Off, tu verdadero compaero de ruta, para hacer tu vida diaria (onroad) ms conveniente, y tus das libres (fines de semana off-road) ms divertidos!
Esta frase esencial para el desarrollo del modelo tambin considera los resultados obtenidos en encuestas realizadas a clientes que revelaron el
siguiente perfil de usuario en pases desarrollados: Algunos usuarios disfrutan manejar motocicletas de gran capacidad para prcticas de
motocross y enduro, mientras que otros usuarios admiran las mquinas de motocross/enduro pero no tienen la necesidad de tener una
motocicleta ubicada en lo ms alto de la pirmide en cuanto a rendimiento y cilindrada. Este segundo grupo prioriza la facilidad de manejo y la
conveniencia para el uso diario en un modelo on/off de 250cc de precio razonable, que le permita tambin disfrutar un paseo divertido, como un
paseo turstico fuera de la ciudad, incluyendo algunos paseos en terrenos off-road en fines de semana. Ellos buscan demostrar el mximo
rendimiento de su motocicleta y disfrutarlo al mximo, dentro de lo que sus habilidades de manejo les permiten. En cambio, en pases
emergentes, se observa claramente el perfil del usuario que desea obtener un modelo que le represente acceder a un nivel superior de modelo
o a una nueva categora de modelo.
Asimismo, en pases desarrollados muchos usuarios manifestaron que buscan un modelo on/off de 250cc a un precio razonable, y en pases
emergentes, a un precio accesible. Juntando toda esta informacin, el equipo de desarrollo identific un objetivo comn, con la consigna de
Generar Alegra, Propagar la Alegra, y Garantizar la Alegra de las Nuevas Generaciones, para energizar el mercado, al tiempo que se
contribuye con una sociedad sustentable para el futuro. Esto se podr alcanzar desarrollando un modelo on/off de calidad superior que tambin
se adapte al uso urbano con excelente rendimiento de combustible un modelo que ser el punto de referencia para las nuevas generaciones
de modelos que surgirn.

Concepto de Desarrollo
De esta forma, los requerimientos de desarrollo establecidos son los siguientes:
Las caractersticas del motor otorgan facilidad de manejo on y off-road y un
andar divertido.
Bajos costos gracias al buen rendimiento del combustible.
Las medidas totales y dimensiones del vehculo posibilitan excelente
maniobrabilidad y un manejo sencillo en todo terreno, desde zonas urbanas
hasta terrenos off-road.
La suspensin completamente funcional permite la diversin tanto para el
manejo urbano como para terrenos off-road.
Un diseo innovador que exhibe una presencia que incluso supera aquella de los
modelos de alta gama.
Basados en nuestro propsito de brindar la oportunidad de experimentar el
atractivo de la CRF250L a la mayor cantidad de gente posible en todo el mundo,
cumpliendo al mismo tiempo con los requerimientos anteriormente mencionados,
Honda incluy tambin el siguiente requerimiento de desarrollo:
Su precio se fijar de forma tal que resulte acorde al valor de la motocicleta,
causando que los clientes sientan que estn consiguiendo una gran oferta.
La idea es que la CRF250L se transforme en un producto lder en ventas en forma
sostenida, despertando el espritu aventurero de los clientes, ganndose la
aceptacin como el compaero ms confiable para compartir la diversin de
trasladarse en la vida cotidiana.
Concepto de desarrollo de imagen de la CRF250L
Nueva herramienta On & Off, tu verdadero compaero de ruta, para hacer tu vida
diaria (on-road) ms conveniente, y tus das libres (fines de semana off-road) ms
divertidos!

CRF 250L
Concepto de Desarrollo
Motor

Seguridad
Economa
Practicidad
Confort
Patente
Ficha Tcnica

Motor

Vista del corte transversal del tubo de

admisin recto:

El motor de la CRF250L es un prestigioso motor mono cilndrico DOHC refrigerado por

lquido de 250cc, desarrollado como un motor global que supera las fronteras y
reconocido por ser deportivo, al tiempo que responsable con el medioambiente,
marcando el camino de las nuevas generaciones. La versin CRF250L de este motor
global se enfoca en su potencia de salida que permite ser manejada con facilidad tanto
en zonas urbanas como en terrenos off-road, brindando un andar divertido. El diseo de
este nuevo motor es liviano y compacto, con una rotacin suave no slo a bajo y medio
rgimen, sino tambin en altas revoluciones.
Caractersticas de la potencia de salida y rendimiento del motor que brindan
tanto facilidad de manejo como diversin.
A fin de poder brindarle al piloto un fcil control de la motocicletaincluso en terrenos
off-roadconsiguiendo un ptimo desempeo de la traccin, el equipo de desarrollo
busc obtener un torque potente que no muestre cada del rendimiento en bajas
revoluciones. Al mismo tiempo, su potencia de salida posibilita un aumento de
revoluciones gradual, logrando un excelente equilibro entre la simplicidad de manejo y la
diversin. Asimismo, gracias a la sensacin de agilidad que brinda el motor DOHC
refrigerado por liquido, esta motocicleta alcanza la respuesta ideal para un modelo
on/off, mientras que conserva una carrera corta (relacin dimetro por carrera: 76 mm x
55 mm) en el motor base. A fin de alcanzar una potencia de salida gradual y
desestresada en todo el rango de revoluciones, los desarrolladores de la CRF250L
realizaron un anlisis exhaustivo del sistema de admisin/salida de aire, lo que les
permiti disear las dimensiones ideales para el dimetro del tubo de admisin/escape,
el largo del tubo, y el dimetro de la garganta de alimentacin. Asimismo, la bsqueda
por reducir la resistencia del flujo de aire posibilit desarrollar un formato y ubicacin
ptimos de los componentes del filtro de aire y de sus caminos hacia los puertos de
admisin/escape y el cao de escape.

Motor
Vista del corte transversal del cigeal:

Por primera vez en una motocicleta Honda para la categora offroad mono cilndricas, el mun del cigeal utiliza un cojinete
metlico de media caa, instalado a presin, mientras que el
rodamiento de punta de cigeal est recubierto de fundicin de
hierro. A fin de reducir el peso y optimizar la serenidad del
vehculo, su diseo destaca la rigidez del crter y controla el
cambio en el dimetro interno de la luz de aceite por la
expansin trmica. Se trabaj sobre este diseo considerando la
expansin global de la CRF250L en reas tales como compras y
produccin. Asimismo, se consigui reducir las vibraciones
gracias a la utilizacin de un balanceador primario.

Motor
Diagrama conceptual del cilindro desplazado

Motor DOHC monocilndrico de 4 tiempos

refrigerado por lquido
(La fotografa exhibe el prototipo)

Comportamiento ambiental
A fin de poder satisfacer los requerimientos bsicos de
rendimiento de un modelo on/off, pudiendo al mismo tiempo
fijarse objetivos altos en cuanto al comportamiento ambiental, el
equipo de desarrollo incluy un balancn de rodillo para el
sistema de vlvulas. Su diseo extremadamente compacto
permite un sistema de vlvulas de baja friccin con una tapa de
cilindro de tamao pequeo. La eficiencia de la combustin se
mejor mediante la eleccin de una buja de iridio que es
altamente inflamable, an con mezcla pobre, y tiene una
durabilidad cuatro veces mayor que las bujas convencionales.
Junto a la optimizacin de la inyeccin de combustible, a travs
del sistema de inyeccin electrnica de combustible PGM-FI, el
ahorro de combustible demostrado la ha colocado entre las
mejores dentro de la categora on/off-road. Para reducir la
friccin de la parte oscilante del pistn, la CRF250L utiliza un
cilindro desplazado (4 mm hacia el lado del escape), y el pistn
incorpora ranuras gruesas y revestimiento de molibdeno, lo que
facilita su lubricacin con el aceite del motor.

Motor
A los fines de garantizar que las emisiones de gases respeten
las Normas de Control de Emisiones Euro III, se combin un
sensor de O2 con el sistema de inyeccin de aire incorporado
(utilizando inyeccin de aire secundaria) y se instal un
catalizador dentro del silenciador. El motor para los modelos
estadounidenses y tailandeses tambin cumple con las
reglamentaciones ambientales de dichos pases,
especficamente con las Normas de emisiones evaporativas de
California y la Normativa Nro. 6 de emisiones contaminantes de
Tailandia, mediante la adopcin de un sistema de control de
emisiones evaporativas.
Otros (nueva tecnologa, comerciabilidad)
Para poder disfrutar de un manejo fcil y divertido, se incluy un
embrague de dise nico que transmite el poderoso torque de
la mquina de manera serena y gradual. Tambin, otros
componentes ofrecen un diseo exclusivo, tales como los
engranajes de transmisin que muestran una resistencia
mejorada para poder satisfacer las altas demandas del terreno
off-road. La vlvula reguladora controla la presin dentro del
conducto de aceite, y se instal una estructura interna de
regulacin de presin dentro de la bomba de aceite para evitar la
aireacin del aceite liberado.

CRF 250L
Concepto de Desarrollo
Motor

Chasis
Economa
Practicidad
Confort
Patente
Ficha Tcnica

Chasis
Chasis: Vista lateral

Dimensiones

Con el fin de poder montar un motor DOHC potente refrigerado

por lquido, otorgndole al modelo las dimensiones dignas de
una motocicleta on/off, el equipo de desarrollo redise por
completo su chasis. Su bastidor de doble viga de acero brinda
un andar gil, garantizando maniobrabilidad y rigidez. El formato
transversal ovalado desde el tubo principal hasta la placa de
pivote proporciona una estructura delgada que optimiza el
contacto con el suelo y la rigidez vertical que puede resistir la
intervencin de la suspensin. Asimismo, se prest especial
atencin a la tubera y a las formas para transmitir un aspecto
exterior potente y profesional recordando a las motocicletas de
cross de vanguardia. Las dimensiones principales incluyen una
distancia entre ejes de 1.445 mm con un ngulo de inclinacin
de 2735 y un avance de 113mm que garantizan estabilidad
tanto circulando en lnea recta como en los giros bruscos.

Chasis
Chasis (tres cuarto de vista)
Sub-chasis
El sub-chasis utiliza un tubo de acero con corte transversal
redondeado, diseado para soportar el peso de dos pasajeros,
ms una carga de 5kg en el maletero, conservando una vista
trasera delgada. El sistema de tornillos utilizado conecta el subchasis con el chasis principal, con un diseo que contempla un
ptimo mantenimiento a bajos costos.

Caja de filtro de aire con 5,7 litros de capacidad

Caja de filtro de aire
La serenidad est garantizada a travs de las especificaciones
estipuladas para la caja de filtro de aire de 5,7 litros de
capacidad. Al enderezar el tubo de admisin, se optimiz la
potencia. Al mismo tiempo, el filtro viscoso proporciona una
ptima proteccin del polvo y mayor durabilidad. El filtro se
encuentra ubicado de forma tal que evita que el polvo caiga
cuando se lo reemplaza.

Chasis
Estructura del protector del silenciador

Silenciador estrecho de corte transversal redondeado

Silenciador
El silenciador estrecho de corte transversal redondeado le brinda
a la parte posterior de la motocicleta un corte definido. El
protector del silenciador est compuesto por una estructura
doble plstica con un deflector de aire que mejora la disipacin
para una ptima liberacin del calor. El modelo para Estados
Unidos y Canad cumple con las normas de conservacin
ambiental mediante la implementacin de ajustes adicionales del
apagachispas.

Radiador
Para lograr un ptimo equilibrio del peso, el equipo de
desarrollo coloc un radiador en el lado izquierdo del vehculo.
Se incluy un ventilador con una gua de anillos delgada para
mantener estable la temperatura del agua an circulando a
baja velocidad en trnsito pesado. Se coloc una rejilla de
polipropileno delante del radiador para proteger su ncleo del
polvo y de cualquier otro objeto extrao, mejorando el
rendimiento de la refrigeracin mediante un deflector y la
rectificacin del flujo de aire.

CRF 250L
Concepto de Desarrollo
Motor

Chasis
Suspensin
Practicidad
Confort
Patente
Ficha Tcnica

Suspensin
Horquilla delantera
Se eligi una horquilla delantera invertida Showa de funcin independiente con
tubo deslizante de 43mm de dimetro. Como resultado, se obtuvo un excelente
funcionamiento y una adecuada amortiguacin, al mismo tiempo que se alcanza
una carrera de 250 mm. Asimismo, se optimiz la rigidez de cada seccin de la
horquilla para lograr un andar gil de gran rendimiento en todo tipo de situaciones,
tanto en zonas urbanas como en terrenos off-road.

Suspensin trasera
La suspensin trasera presenta una carrera de eje de 240 mm, y un diseo del
mono-amortiguador invertido presurizado (de marca Showa) con ptimas
caractersticas de suspensin. Asimismo, la estructura de la suspensin Pro-Link,
tpica de los modelos CRF, brinda un andar gil para el uso urbano diario, mientras
que su apropiada suspensin exhibe un gran agarre al suelo en condiciones offroad, an llevando cargas pesadas.

Horquilln
El horquilln es de fundicin de aluminio en una sla pieza para aumentar la
capacidad de agarre de la suspensin utilizando una menor masa no suspendida.
Este tipo de fundicin constituye un mtodo de fabricacin que permite mayor libertad
de diseo y produce un andar gil alcanzando un equilibrio adecuado de la rigidez,
asegurando al mismo tiempo la correcta fuerza del horquilln. Su formato estrecho y
funcional tambin sirve como un elemento de diseo exterior. Adems, se utiliza
aluminio extruido en el separador de ajuste de la cadena para reducir an ms la
masa no suspendida.

Suspensin
Medida del neumtico delantero: 3.00-21 51P, tipo
de freno: disco de 256mm/cliper de 2 pistones

Frenos
Se utilizaron en las ruedas delantera y trasera frenos con discos hidrulicos
los que brindan excelente sensacin de frenado. La rueda delantera est
equipada con un gran disco de freno, de 256mm de dimetro con un cliper de
2 pistones de alta rigidez. La rueda trasera est equipada con un disco de
freno de 220mm de dimetro con una cliper de 1 pistn, tambin de rigidez
superior. Juntas, brindan eficiente fuerza de frenado y ptimo control del
vehculo. Los discos de freno presentan un diseo ondulado, son livianos e
incluyen caractersticas excepcionales de limpieza un diseo cuya
efectividad ya fue probada en la CRF250R y en la CRF450R.
Medida del neumtico trasero: 120/80-18 62P,
tipo de freno: disco de 220mm/cliper de 1 pistn

Ruedas/neumticos
Las ruedas poseen llantas de aluminio livianas que contribuyen en gran
medida con la reduccin de la masa no suspendida y heredan de la
CRF250R/450R un diseo de rayos de ajuste directo, livianos y de gran
rigidez. Los neumticos delantero y trasero de diseo protuberante, tpicos en
los vehculos de enduro y de doble propsito, son de 3.00-21 51P y 120/80-18
62P, respectivamente. Estos neumticos se adaptan a todo tipo de uso, desde
viajes en la ciudad, a viajes fuera de las zonas urbanas, incluso terrenos offroad.

CRF 250L
Concepto de Desarrollo
Motor

Chasis
Suspensin
Diseo
Confort
Patente
Ficha Tcnica

Diseo
Croquis del diseo
Diseo
Habiendo heredado, e incluso refinado, el concepto de
proporcin triangular con centralizacin de masas, una
caracterstica particular y un principio bsico de la serie CRF de
motocicletas de Honda, el equipo de desarrollo logr un diseo
estilizado que se traduce en un formato ms afinado, dinmico y
agresivo, destinado a afirmar su identidad nica como el
vehculo off-road de Honda. Para poder adaptarse a una amplia
variedad de usuarios, desde los que la utilizan para uso urbano,
hasta aquellos que circulan por caminos con vegetacin
frondosa, su diseo ha tenido en cuenta el concepto de
ergonoma, incluyendo una cmoda postura de manejo y una
excelente maniobrabilidad que permite utilizar la motocicleta
como un modelo on-off dentro de la categora de 250cc.
Diseo del motor
Su motor monocilndrico DOHC de 250cc refrigerado por lquido
de ltima generacin produce una sensibilidad mecnica de
belleza funcional que personifica su ptimo rendimiento.

Diseo
Croquis del diseo

Croquis del diseo del tablero digital

Visor de faro delantero, tablero digital multifuncin, guardabarros delantero y

tanque de combustible
El visor del faro delantero est diseado dentro de la placa para el nmero de
competicin de la motocicleta CRF, y emite una luz definida e intensa. El faro lleva una
lampara H4 que cumple con las normativas de la CE para lmparas de 60W/55W.
Detrs del visor, se incluy un tablero digital de gran visibilidad, pero liviano y compacto.
Por primera vez en un modelo on/off de 250cc de Honda, se incorpor un medidor de
combustible con reloj incorporado y funcin de doble odmetro parcial. El panel
multifuncin ubicado en un espacio limitado posee un diseo simple buscando la belleza
funcional, pero an as incluye interruptores grandes, simples de manejar incluso con
guantes.
El guardabarros delantero posee un formato afinado distintivo que demuestra la especial
atencin puesta en su diseo, el que tambin acenta la carrera larga de la suspensin,
caracterstica de los modelos on/off. El tanque de combustible permite cargar 7,7 litros,
pero su tamao ha sido reducido al mximo, incluyendo la forma de la aleta, para
permitir un mejor agarre de las rodillas, adaptndose al aventurero manejo off-road.

Diseo

Vista lateral
Capitalizndose de las aletas niveladas, de las cachas, y del
guardabarros trasero, el equipo de desarrollo transform el
chasis en un conjunto de superficies armoniosas que expresan
el diseo innovador de las CRF con un diseo ergonmico, que
no dificulta el manejo off-road. Se adopt un silenciador
estrecho de diseo ascendente, el que se combina con el
protector del silenciador y con la caja de herramientas en el lado
izquierdo de la motocicleta para otorgarle un formato alusivo al
de la placa lateral de nmero.
Caja de herramientas del lado izquierdo en alusin a la forma de la placa de nmero.

CERRADA

ABIERTA

Diseo de la parte trasera del vehculo

El guardabarros trasero brinda una sensacin de elevacin
adoptando un agradable diseo de salto hacia atrs.
Asimismo, las luces de giro y el faro trasero estn ubicados en
la parte ms baja del guardabarros trasero junto a la caja de
herramientas que se puede colocar en el lado izquierdo del
vehculo de una forma compacta y bien equilibrada.

Diseo
Croquis del diseo del boceto

Esquema de colores
El esquema de colores destaca la concentracin de masas en la parte
delantera a travs del uso del Rojo Extremo, el que simboliza a la serie
CRF, en el guardabarros delantero y la parte delantera de la aleta del
tanque. Adems, la imagen de avanzada de la mquina off-road de Honda
se expresa a travs de una combinacin de color con el Blanco Ross, que
se utiliza en forma continua desde la parte trasera de la aleta del radiador
hasta el guardabarros trasero. La identidad de la serie CRF, siempre en
bsqueda de lo mejor, se ve acentuada mediante el uso del Rojo Hughes
para el asiento y el agregado de una franja en forma de fecha, similar al
diseo utilizado en la aleta del radiador de los modelos anteriores de la
serie CRF. Para el asiento, se encuentra disponible el color Plata Highland
con una base de Blanco Ross para brindar un aspecto chic, atractivo
para el entorno urbano, ampliando el rango de eleccin para satisfacer las
preferencias de nuestros clientes.

CRF 250L
Concepto de Desarrollo
Motor

Chasis
Suspensin
Diseo
Comodidad y otros elementos
Patente
Ficha Tcnica

Comodidad y otros elementos

Comodidad (Postura de manejo)
En cuando a comodidad, la movilidad superior que slo las motocicletas
de off-road pueden brindar y sus ptimas condiciones de manejo se
combinan para permitir que el piloto pueda experimentar la excitante
sensacin que se consigue nicamente manejando la CRF250L, en
cualquier tipo de situacin. El manillar brinda una confortable posicin
erguida de manejo, que se consigue fcilmente ajustando la altura, la
inclinacin y el ngulo descendente. Su nuevo puo es ms largo (10
mm ms largo que el de las XR250) y adopta el mismo diseo de agarre
utilizado para los modelos de la serie CRF. Su formato facilita el agarre y
contribuye a reducir el agotamiento del piloto en viajes largos. El asiento
es lo suficientemente rgido y plano como para permitir que el piloto
pueda disfrutar de diversas situaciones de manejo, tanto en zonas
urbanas, como en reas de vegetacin frondosa. En combinacin con la
estructura delgada y compacta del vehculo, permite una suave
adaptacin del peso.
Asimismo, la altura del asiento se fij en 875 mm, para garantizar un
ptimo contacto con el piso. El pedal del conductor posee una forma
similar al utilizado en la CRF150R. Su tamao y su alta resistencia
antideslizante le brindan al piloto un andar cmodo, ya sea en el medio
de la ciudad, o en cualquier otra zona off-road.

Comodidad y otros elementos

ngulo de la direccin
Si bien la CRF250L utiliza una horquilla invertida delantera, su ngulo de giro
puede alcanzar los 45, tanto hacia la derecha como hacia la izquierda. Esta
caracterstica se agreg teniendo en cuenta la necesidad de maniobrar en
senderos estrechos en zonas urbanas o de hacer un giro en U en un camino
arbolado.
Equipamiento adicional
Ganchos de carga
Se han instalado en cuatro puntos a ambos lados del guardabarros trasero
ganchos de carga para ser utilizados para cargar equipaje.
Traba de direccin reforzada
Se adopt un mecanismo reforzado de traba de la direccin y cilindro de la
llave como prevencin anti-vandlica.

CRF 250L
Concepto de Desarrollo
Motor

Chasis
Suspensin
Diseo
Comodidad y otros elementos
Patente
Ficha Tcnica

Patente
Conservando la forma de una CRF
Aleta del radiador

Los componentes elctricos estn ubicados por debajo de la tapa del tanque de reserva, y se coloc un respiradero en la parte
superior de la tapa con una aleta que cubre la zona superior y los laterales del respiradero. Como la ventilacin optimiza la
refrigeracin, los componentes elctricos pueden ubicarse dentro de la aleta en forma compacta. Por ende, la zona del asiento,
donde anteriormente se ubicaban los componentes elctricos, se encuentra ahora despejada y es ms delgada, permitiendo un
formato continuo desde la aleta.
Buscando una configuracin ms delgada y compacta
Chasis:

Se incluyeron dos tubos transversales, uno superior y otro inferior, para conectar el chasis principal derecho con el izquierdo, y
la zona donde se coloca la suspensin trasera se encuentra montada sobre estos dos tubos transversales. Adems de
soportar estos chasis livianos, los tubos transversales tambin ayudan a conectar el amortiguador de manera compacta y
rgida, facilitando el objetivo de lograr un chasis ms angosto y corto.

Patente
Un motor de avanzada que resiste el uso off-road y deportivo
Motor de 4 tiempos refrigerado por lquido
Un motor de 250cc de 4 tiempos que incorpora tecnologa de punta heredada de la CBR250R. Se incorporan un total de 9
tecnologas patentadas.

gil! Suspensin delantera y trasera

Ruedas

Alrededor de la circunferencia del cubo se coloc una base de rayos, la que presiona contra el rea de instalacin del disco.
Como la base de rayos tambin sirve de taco de refuerzo para el rea de instalacin del disco, las otras reas pueden ser
ms delgadas y livianas. Este diseo ayuda a obtener una suspensin gil para uso off-road.

Patente
Gran rigidez con poco peso! Suspensin trasera que resiste el alto rendimiento
Horquilln de fundicin de aluminio de una sla pieza

Se mejor la forma del horquilln para conseguir mayor rigidez, incluyendo reas cncavas dentro de la pared del horquilln y
tacos de refuerzo adyacentes en la pared trasera adems del soporte de la suspensin trasera. Aunque se logr reducir al
mximo el espesor de la fundicin de aluminio, la rigidez necesaria est categricamente garantizada. El horquilln de fundicin
de aluminio es liviano y de gran rigidez, reduciendo la masa no suspendida logrando gran agilidad de manejo, tanto en uso
urbano como off-road.
Diseo potente con funcin de enfriamiento
Protector del silenciador

El viento generado al circular es llevado a los respiraderos del protector y de las tapas exteriores del protector. El protector por s
mismo forma un pasaje de aire entre el soporte del protector y la parte superior del silenciador. El enfriamiento del silenciador se
optimiza permitiendo que el viento generado al circular choque contra la superficie exterior del silenciador de manera eficiente. El
silenciador estrecho se extiende hacia la parte trasera como un elemento de diseo produciendo una atractiva vista lateral.

CRF 250L
Concepto de Desarrollo
Motor

Chasis
Suspensin
Diseo
Comodidad y otros elementos
Patente
Ficha Tcnica

Ficha Tcnica
Nombre del modelo
Tipo de modelo
Dimensiones (LAA) (m)
Distancia entre ejes
(m)
Despeje del suelo
(m)
Altura del asiento
(m)
Peso en seco
(Kg)
Capacidad (cantidad ocupantes)
Radio de giro mnimo
(m)
Tipo de motor
Cilindrada
(cc)
Dimetro x carrera
(mm)
Relacin de compresin
Sistema de combustible
Arranque
Sistema de encendido
Sistema lubricacin
Capacidad del tanque de combustible
Embrague
Caja de cambios
Relacin de cambios
1ra.
2da.
3ra.
4ta.
5ta.
6ta.

CRF250L
Honda MD38
2,1950,8151,195
1,445
0,255
0,875
143
2
2,30
Monocilndrico 4 tiempos DOHC refrigerado por lquido
249
76,055,0
10,7
Inyeccin electrnica de combustible (PGM-FI)
Elctrico
Completamente transistorizada con batera
Crter hmedo
(Litros)

7,7
Baado con aceite con resortes
6 velocidades, engrane constante secuencial
3,333
2,117
1,571
1,304
1,115
0,962

Ficha Tcnica

Relacin de reduccin (primaria/secundaria)

ngulo de Inclinacin del Eje/ Avance
(grados/mm)
Medidas de los neumticos:

Frenos

Suspensin
Chasis:

2,807/2,857
2735/113
Delantero: 3,00-21 51P
Trasero: 120/80-18 62P
Delantero: Disco hidrulico
Trasero: Disco hidrulico
Delantera: Horquilla telescpica (invertida)
Trasera: Horquilln (sistema de susp. Pro-link)
Cuna semi-doble